Busca este y todos los contenidos de Grupo Fórmula
en tu plataforma de podcast preferida. Grupo
Fórmula presenta Ciro por la Mañana El programa
de noticias con la mayor y mejor audiencia de
la radio en el país. Las 7 de la mañana, gracias
por estar con nosotros. La mañana de este miércoles,
miércoles 17, 17 de septiembre de este 2025.
Qué gusto poder saludarle, darle la bienvenida
en esta mañana de miércoles, media semana. Todo
el equipo de Ciro Gómez Leyva listo para llevar
hasta ustedes la información que tenemos preparada
para presentarle precisamente en esta mañana.
Fue muy duro aceptarlo, pero hubiera sido mucho
más y absolutamente imperdonable callarlo. Fuimos
nosotros mismos quienes dimos el golpe de timón,
aseguró el secretario de Marina, Raimundo Pedro
Morales, en su discurso en el desfile militar
de la independencia mexicana en referencia a
los 14 elementos de la Marina detenidos. 14 elementos,
14 personas, 14 personas, algunos de ellos marinos,
sí, algunos de ellos retirados, son otros empleados
de la aduana. 14 personas detenidas por esto.
Y muchos operativos, por lo menos mal no recuerdo,
son 31 operaciones de ingreso de Huachicol que
se están siendo investigadas por parte de las
autoridades federales. Con la muerte del chofer
de la pipa de gas que explotó en el puente de
la Concordia en Iztapalapa la semana pasada,
suman ya 19 las personas muertas por el accidente.
32 internadas en estado grave en diversos hospitales.
La bebé, Jacqueline Azulet, quien fue rescatada
por su abuela, fue trasladada a Estados Unidos
para recibir una cirugía, para aplicarle una
cirugía. Se reporta en estado crítico estable.
Bueno, Transportes Silsa, ya que estamos en esta
información, propietaria de la pilpa que volcó
y provocó la muerte de 19 personas hasta el momento,
no ha contactado a las familias afectadas o no
tenemos referencia de que esto haya sucedido
y ya pasó una semana. Por la mañana confirmó
que aunque la empresa presentó detalles de las
pólizas que respaldan su operación, los ajustadores
no se han presentado como Sils aseguró que lo
harían hace cinco días. Las familias exigen mejores
días de comunicación con ellos, ya que afirman
que ellos se enteraron de la indemnización a
través de los medios de comunicación y no de
un diálogo directo. Vamos a estar en el tema,
vamos a escuchar testimonios, vamos a hablar
un poquito más adelante con el secretario de
Gobierno de la Ciudad de México. México con César
Cravioto a ver qué información nos puede dar.
Bueno, comienzan las consultas públicas para
la negociación del Tratado México -Estados Unidos
y Canadá en el 2026 entre la Secretaría de Economía
de México, la Oficina de Representantes del Comercio
de Estados Unidos y autoridades de Canadá. Entre
ahora y enero tenemos que hacer una evaluación
de cómo funcionó el Tratado de cada país y estar
listos para empezar la revisión del T -MEC, aseguró
ayer el Secretario de Economía, Marcelo Ebrard.
Bueno, del 22 al 28 de septiembre se va a llevar
a cabo la Semana de Seguridad Vial Ferroviaria.
La Asociación Mexicana de Ferrocarriles participa
para educar a la gente sobre cómo moverse a salvo
cerca de las vías y de los trenes de carga o
de pasajeros. Esto después del accidente en Atlacomulco
que dejó 10 personas muertas y 57 heridas cuando
un camión cruzó indebidamente las vías. vías
y colisionó con un tren en movimiento. Vamos
a hablar con Oscar del Cueto, el presidente de
Canadian Pacific Kansas City de México. Bueno,
la polémica, ¿qué tal la polémica por la ley
que envió, la iniciativa de ley que envió la
presidenta en materia de amparo? Vamos a estar
en ese orden también de información y vamos a
tener más información que luego le platicamos
aquí, luego del corte comercial, un poquito más
de resumen luego de la pausa. Estamos por la
mañana, hacemos un corte y volvemos. Continuamos
con Ciro Gómez Leiva por la mañana. Siete de
la mañana con nueve minutos. Gracias por estar
con nosotros en esta mañana de miércoles, miércoles
17 de septiembre de este 2025. Mari Carmen Cortés,
¿cómo estás? Buen día. Manuel, muy buenos días.
Oye, Mari, pues bueno, finalmente ya están publicadas,
ya son muy sencillas las reglas. Ahí en el Diario
Oficial de la Federación advertí ayer el secretario
de Economía, Marcelo Obrard, pues estos lineamientos
para que comiencen las consultas públicas para
la revisión del Tratado México -Estados Unidos
y Canadá. ¿Tú qué le ves de relevante, Mari Carmen,
independientemente de que empiece un periodo,
pero qué le ves de relevante esto? Mira, para
empezar, es Estados Unidos por ley donde se inician
esas consultas, que por eso inició el USTR, ayer
anuncia que se hacen estas consultas. La buena
noticia, si la quieres ver así, es que esto implica
que Estados Unidos sí quiere revisar o renegociar
el T -MEC. que Donald Trump no se lo echa para
atrás, entonces se respeta la fecha. Esto implica
las consultas, que es prácticamente para que
cuando tú llegues a las negociaciones, las negociaciones
empiezan en enero, y aquí es nada más para que
tú puedas, todos los diferentes sectores o grupos
interesados puedan opinar. Nunca había habido
una consulta en México como tal, pero siempre
ha estado el cuarto de al lado. que es el integrado
por el sector privado, que así le llaman el cuarto
de junto o el cuarto de lado, y siempre todos
los sectores han podido opinar sobre qué quieren
en el tratado, desde NAFTA hasta que se renegoció
como TEMEC. Cuando se renegoció como T -MEC ya
en el último año de Peña Nieto y el primero de
López Obrador, Trump, que era en su primer periodo,
impuso la condición de revisarlo a los seis años,
que es ahorita, en julio de 2026, cuando se tendría
que firmar y ratificar si se mantiene 30 años
más. y seguramente con una cláusula de otra revisión
a los seis años. Esta cláusula de revisión es
la que nos tiene atados, y del tratado depende
la economía, Manuel, depende que, como lo dijo
el secretario de Hacienda en su prospecto de
criterios económicos y su proyecto para 2026,
pues depende del éxito del T -MEC. Ahora, va
a ser para mí más interesante ver qué... opinen
Estados Unidos en contra de México a lo que nosotros
podamos opinar en Estados aquí en México qué
queremos del tratado pero es interesante porque
se van a hacer públicas las opiniones que antes
eran privadas dentro del cuarto de junto Precisamente,
fíjate que en alguno de los tres puntos que están
incluidos en el Diario Oficial de la Federación,
dice que la información, comentarios y recomendaciones
se deberán enviar de forma física o de manera
electrónica. Hay un correo, pero también estará
un sitio web, mira, se llama buzontemec .economia
.gov .mx. Supongo que ahí lo enviarás y quizá
en alguna de esas se puede ver las opiniones
que se estén enviando. Eso es lo que no me queda
muy claro, qué tan transparente va a ser. En
el caso de Estados Unidos va a haber una audiencia
el 17, una audiencia pública el 17 de noviembre,
donde vamos a conocer qué es exactamente, qué
fue lo que se dijo. En el caso de México no me
queda muy claro si va a haber también una audiencia
pública o cómo se va a conocer esta información.
Oye, Mari, y como tú dices, los diferentes sectores
van a plasmar qué quieren y cómo, qué piensas
que queremos del T -MEC. Lo primero que se respete,
Manuel. No tendríamos que... Festejamos mucho,
Marcelo Ebrard, Secretario de Economía, respeta
mucho que estamos teniendo una arancel menor
de otros países. No tendríamos que tener arancel.
Tenemos un tratado vigente de libre comercio.
Ese es el primer punto. No tenemos que tener
acero en aluminio. Tendría que dejar pasar el
ganado bovino. No tenemos que tener arancel en
el sajito mate, en la amenaza del azúcar, en
las autopartes. Tenemos que... que Estados Unidos
perdió un panel de reglas de origen desde el
sexenio pasado, lo perdió en contra de México
y Canadá, y no ha movido un dedo en el panel
de reglas de origen en el sector automotriz.
O sea, Estados Unidos no respeta el Tratado de
Libre Comercio para fines prácticos, porque nos
imponen los aranceles. Entonces yo creo que lo
primitivo tendría que ser que se respete, que
no nos impongan con el pretexto de que es con
el que aplica las sanciones Estados Unidos de
seguridad. nacional aplica las aranceles y no
tenemos que tener ni los más bajos ni ninguno.
Eso es lo que yo creo que tendría que ser lo
esencial, que se cumpla. Hay muchas discrepancias
en tema laboral. Vamos a ver cómo se van a cumplir.
Hay un panel abierto incluso laboral. Ahí México
lo perdió en el caso de atentos servicios y vamos
a ver hasta dónde vamos a llegar. O sea, hay
varios temas pendientes. Ahora, del lado de Estados
Unidos... protestan de la política de aviación,
de la política agropecuaria, de telecomunicaciones,
porque, entre otras cosas, está muy elevado los
impuestos o los servicios que se pagan por el
aspecto radioeléctrico. Está también todo lo
de agrotecnología. Está también, desde luego,
todo el tema del sector automotriz. Estados Unidos
es muy proteccionista. Entonces vamos a ver que
de todas las barreras no arancelarias que se
quejan Estados Unidos de México, pues no vamos
a ver en todas, vamos a ver en qué acabamos cediendo
frente a Estados Unidos. Correcto, pues sí, ese
creo que es el tema central, ¿no? ¿Qué quiere
Estados Unidos? Tú dices que se respete, pero
me imagino que van a intentar poner, porque mira
cómo no hemos hablado ni de Canadá, ¿no? No tocamos
el tema Canadá, pero me imagino que Estados Unidos
querrá poner sus condiciones, ¿no? Para saber,
porque ya sabemos que a Donald Trump sustancialmente
lo que no le gusta es el tratado, ¿no? Pese a
que lo firmamos un momento, no le gusta. Por
eso la buena noticia es las consultas. Se está
cumpliendo con el plazo que marca la ley. Con
los reglamentos. Son 270 días antes de que se
firme la revisión. Y va a ser una revisión o
va a ser una renegociación. Esto es clave. México
quiere que se revise, que se abran algunos capítulos.
A lo mejor el agropecuario, aviación, en fin,
algunos capítulos, pero no todo el Tratado de
Libre Comercio. ¿Qué es lo que realmente quiere
Donald Trump? ¿Abrir todo? ¿Renegociarlo todo?
¿O sí que se revisen algunos capítulos? Esto
lo vamos a ver. Eso va a ser interesante en este
periodo de consultas. Y luego ya empiezan las
negociaciones como tal con los equipos, con los
tres. Ahí sí, México, Estados Unidos y Canadá.
Viene el primer ministro de Canadá mañana, me
parece que llega. Y ahí va a ser interesante
también la postura que saque México y Canadá
junta. frente a estas consultas. Canadá, que
yo sepa, tampoco tiene un proceso de consulta,
a lo mejor también se une a este proceso de consultas
públicas para ello, mientras mayor claridad haya.
A mí me parece mucho mejor. Buena medida entonces.
Yo creo que no es mala noticia que se necesiten
las consultas. Al contrario, significa que Trump
por lo pronto quiere respetar los tiempos del
tratado y si se quiere sentar a revisarlo, no
sé si va a ser renegociarlo, pero por lo menos
a revisarlo con México y Canadá. Muy bien. Muchas
gracias, Mari Karen. Ya lo estaremos comentando.
Gracias, Mari. Buen día. Oye, son las tasas de
interés. Hay que estar bien pendiente de la decisión
de la FED. ¿De la reserva de los Estados Unidos?
Sí, para ver si bajan las tasas, cuánto bajan,
25 puntos, y qué dice Jerome Powell sobre la
economía de Estados Unidos. Presionándola, porque
quiere más Trump, ¿verdad? ¿Quiere un poco más?
Sí, sí. Bueno, pues atentos, lo comentamos mañana.
Gracias, Mari. Bye. Que te vaya bien. Muy buenos
días. Bueno, vamos a escuchar un poco de lo que
dijo ayer el secretario de Economía, Marcelo
Lagarde, precisamente sobre este tema de la revisión
o de las opiniones que se están dando a partir
de ya sobre el T -MEC. Hola, muy buen día. Me
gusta saludarles a todas y a todos. Se trata
de comentarles por instrucciones de la Presidenta
Claudia Sheinbaum que hemos estado trabajando
coordinadamente con nuestra contraparte en Estados
Unidos, USTR, representante de comercio de los
Estados Unidos, y lo mismo con las autoridades
de Canadá para preparar la evaluación que tenemos
que hacer, así está establecido en la ley, previo
al inicio de la revisión. del Tratado de Libre
Comercio que tenemos con los Estados Unidos y
con Canadá, que tendrá verificativo a partir
de enero. Entonces, entre ahora y enero, tenemos
que hacer una evaluación de cómo funcionó el
actual tratado, el T -MEC, o USMCA, o CUSMA,
cada país le dice de diferente manera, cómo nos
funcionó entre que entró en vigor 2020 a esta
fecha, 2025, y entonces estar ya con esas evaluaciones
listos para empezar la revisión del tratado.
Como ustedes saben, esto es sumamente importante.
El día de hoy publica USTR el aviso de que ellos
van a iniciar estas consultas. Nosotros tendremos
mañana la publicación en el diario oficial que
establece cómo se va a hacer. Estamos pensando
en algo muy fácil, muy sencillo, muy abierto.
Vamos a recibir todo tipo de comentarios por
vía digital. Ahí ustedes lo van a ver el día
de mañana. Y la intención es la evaluación, la
ponderación de qué avanzó este tratado y qué
revisión le podemos hacer, qué le podemos adicionar
para que sea mejor en el futuro. Bueno, lo que
dice el secretario de Economía, sustancialmente
lo que informa entonces el Diario Oficial de
la Federación, si comienzan estas pláticas o
estas opiniones, que el plazo para presentar
la información, comentarios o recomendaciones
será, como decía Mari Carmen Cortés, de 60 días
naturales contados a partir de la publicación
de hoy. Y le decía, hay un correo, consultas
.tmec .economia .gob .mx, un sitio web, busontmec
.economia .gob .mx. Y en formato físico, en la
Secretaría de Economía, ahí en Pachuca 189. Bueno,
vamos a pausa, ya comenzamos. Estamos por la
mañana, volvemos. Continuamos con Ciro Gómez
Leiva por la mañana. 7 de la mañana con 24 minutos.
Gracias por estar con nosotros en esta mañana,
Marco Antonio Silva. Buenos días. ¿Cómo estás,
Manuel? Muy buenos días. Bueno, el planteamiento,
creo que pasan los días. Hace una semana que
se dio este accidente de la pipa allá en los
puentes de la Concordia. Esta impericia, todo
parece indicar que fue una impericia del chofer
hoy muerto de la pipa. Esta pipa vuelca, se rompe
el casco que traía todo ese gas, lo derrama y
por lo pronto le ha quitado la vida a 19 personas,
incluido el propio chofer. Pero pasaron los días,
se hizo una polémica rara, como que caía el fin
de semana, parecía que la empresa Silsa lo lograba,
salía adelante con el tema de no, no, no, no,
si tenemos pólizas. Lo reconoció aquí el viernes
la propia fiscal de la Ciudad de México, Berta
Alcalde, y nos decía, sí, ya presentó la empresa
un par de pólizas, pero no está presente con
las víctimas, Marco, no está presente con los
familiares de las víctimas, o por lo menos no
lo hemos podido registrar. Correcto. A ver si,
Manuel, podemos enseñar un comunicado, el último
de la empresa transportadora Silsa. Ahí está.
Bueno, ese fue del jueves. Muy temprano por la
mañana del jueves fue que lo publicó. Y de este
comunicado destaco un párrafo donde la empresa
dice que ya están listos sus ajustadores. para
poder entrar en contacto con las familias de
los afectados y atender todo lo relacionado a
este tema. Es decir, desde el jueves, desde hace
ya hoy seis días, la primera responsable, que
es la dueña del tractocamión que se volteó, está
diciendo, pues ahí están las pólizas, también
ya había referido que se trataba de tres pólizas,
una con la empresa CHOP, por responsabilidad
civil principalmente. con Coalitas por daños
a terceros y AXA, una póliza por responsabilidad
civil de transportistas, que ahí estaban, dada
detalles más o menos de la vigencia de las pólizas,
todas, por supuesto, siguen siendo válidas, están
operando, y entonces en este comunicado dice,
pues los ajustadores están listos. Pero ya en
la calle, afuera de los hospitales, pues nada,
Manuel. Es decir, claro, hay donaciones de comida,
hay donaciones de medicinas, hay donaciones de
insumos como papel de baño y otra serie de cosas.
El gobierno de la Ciudad de México y el gobierno
del Estado de México dieron dinero, es decir,
20 mil pesos a las familias que tenían a un familiar
o tuvieron algún familiar hospitalizado y 50
mil a las familias que tienen un miembro fallecido,
que haya muerto por esta razón. Pero todos esos,
y así los bautizó el gobierno, son apoyos solidarios.
Es decir, no estamos hablando de las verdaderas
reparaciones del daño legales a las que está
obligada la empresa transportadora Silsa. ¿Y
quién ha sido? testigo de cómo las familias no
han tenido ni un solo contacto en este sentido,
es justamente David Galván, que ha estado bien
al pendiente de estos temas. Sí, precisamente,
David, ¿tú qué has visto? ¿Qué nos puedes platicar
de todo esto, por lo pronto, de lo que no hemos
podido registrar, esta relación de la empresa,
de los ajustadores, de la empresa Silsa, con
las familias de los hospitalizados? David, buen
día, David Galván. ¿Qué tal? Buenos días, buenos
días, Marco, buenos días, Manuel. Pues precisamente
este ha sido el testimonio constante de las familias
que han estado aquí, sobre todo en la zona de
Magdalena de las Salinas y en los recorridos
que hemos realizado también por el Hospital Rubén
Leñero. Ahí han sido donde se encuentran la mayor
cantidad de trasladados con las heridas más graves,
muchos de ellos incluso en estado crítico. Y
como bien comentabas, en este hospital de Magdalena
de las Salinas, al norte de la ciudad donde me
encuentro en este momento, pues nos conocimos.
en el último reporte de la noche, que Fernando
N., el conductor de esta pipa que provocó el
lamentable incidente allá en el puente de la
Concordia, pues también falleció. Y pues bueno,
lo que han dejado de manifiesto constantemente
los familiares de las distintas personas que
se encuentran hospitalizadas, es pues que no
ha habido ningún acercamiento por parte de la
empresa Silsa ni del grupo Tomsa, que es la propietaria
de esta empresa. De igual forma, tampoco ha habido
un pronunciamiento por... parte de las autoridades
de cómo se va a hacer o ejercer esta responsabilidad
por parte de la empresa y bueno de sobre todo
de las aseguradoras que presentó los como bien
mencionaban las tres pólizas que se supone están
vigentes de inicio se decía que no había póliza
ellos salieron a decir que se iban a ser responsables
no ha habido ningún acercamiento ni tampoco ofrecimiento
de apoyo económico hacia las familias por parte
de esta empresa que bueno hasta el momento y
hasta lo que determine la fiscalía de la Ciudad
de México, se considera la responsable, y así
nos lo manifestó Nitzia Díaz Castañeda, quien
tiene a su hermana Abril Díaz de 34 años de edad,
con cuatro menores que son precisamente ya su
soporte económico. Vamos a escuchar parte de
lo que nos comentó respecto a lo que ella ha
percibido de este supuesto apoyo de esto que
se les ha respaldado por parte de las autoridades
y de la empresa. Sobre todo la empresa que se
haga responsable de todo lo que están diciendo
en las noticias, que de verdad lo cumplan y que
sí lo cumplan. Porque prometieron las perlas
de la virgen cuando esto estuvo así los primeros
días. Pero conforme va pasando el tiempo, van
habiendo más accidentes, más cosas. Se va quedando,
se va quedando, se va quedando. Y yo no quiero
que mi hermana sea como otros casos de esos como
los que han pasado, que pasan los días y ya se
apagó. No, porque Abril es un ser humano y los
de aquí todos fueron, todos son seres humanos
y tienen derechos. Y así pasen, se van a pelear
todos los días por esos derechos. Al menos yo
voy a pelear por los derechos de mi hermano y
de mis sobrinos. que se hagan responsables, que
paguen. Si tanto están diciendo, que paguen,
de verdad. Y porque no es justo. Y bueno, este
ha sido el comentario constante que hemos recibido
de los familiares. De igual forma, las personas
que han tenido a una persona fallecida, como
fue el caso de la señora Alicia Matías, conocida
precisamente como la abuelita de la niña Yaslin
Azulet. quien ya fue trasladada a Texas precisamente
para recibir este tratamiento en una colaboración
del gobierno capitalino con la Fundación Nicho
y Mau. Sin embargo, ellas mismas nos manifestaban
también esta versión de que no ha habido ni el
respaldo económico a los gastos que están ejerciendo
ni el acercamiento de la empresa. Vamos a escuchar
a Jessica Carrillo, que ella es precisamente
una de las hermanas. de la pequeña Yaslin Azulet.
Vamos a escuchar. ¿Están acercando con ustedes
del gobierno capitalino? Hasta ahorita no. Nada
más los oficieros son los que se nos han acercado
y algunas formas son las que se nos han acercado.
No ha habido expresión de apoyo ni acercamiento
del gobierno capitalino hasta el momento. Y bueno,
de igual cuenta Manuel Marco, también ayer hablábamos
con David Romero, hermano de Eduardo Romero,
él pues fue conocido también. por las imágenes
que salieron y se viralizaron en las distintas
redes sociales, él conducía una motocicleta,
era repartidor de aplicación junto con su hermano,
y bueno, pues pasaba desafortunadamente en ese
momento, el pasado miércoles alrededor de las
2 .20 de la tarde, cuando se explosió en la pipa,
él mostraba precisamente las quemaduras, la ropa
desprendida y pegada a su cuerpo precisamente
por el grado de lesiones, 90 % de quemaduras
tiene de porcentaje en su cuerpo, y bueno, pues
él también nos manifestó... estaba David el día
de ayer, que estaba aquí con sus abuelos, que
bueno, pues no han recibido este acercamiento,
este apoyo, no tienen conocimiento, e incluso
nos manifestaba que ni siquiera han podido ir
a realizar las denuncias respectivas de responsabilidad
hacia la empresa, precisamente pues en medio
de todo esto, porque ellos están pues 24 horas
aquí, turnándose, y pues en espera de recibir
las mejores noticias de sus familiares. Es la
información que tenemos hasta el momento, y pues
bueno, a la espera de que haya esta... respuesta
de las compañías. David, nos quedan dos minutos,
pero esto último que acabas de decir es sobresaliente.
Tú que has estado días consecutivos afuera de
los hospitales, nadie les ha llevado un ministerio
público móvil, nadie les ha dado facilidades
justo para que presenten las denuncias respecto
a los heridos y por supuesto a los fallecidos.
Tú no has visto nada de eso, David. No ha habido
nada aquí, lo único que se ha establecido son
algunas carpas aquí en Magdalena de las Salinas,
que se considera el punto más importante junto
a Rubén Leñero. Ha habido carpas de apoyos sociales.
de apoyo, digamos, de Secretaría de Bienestar,
que se han colocado aquí, que en realidad no
se ve ni siquiera comunicación ni movimiento
en la pequeña carpa donde suele haber solamente
una persona, y Ministerio Público o Móvil, pues
ni hablar, o sea, al respecto, ni nos han manifestado
que los hayan trasladado, y precisamente la hermana
de Abril Díaz, Inicia Díaz, nos mencionaba que
ella pretendía el día de ayer, pues, y presentar
ya las denuncias sin embargo por el festivo pues
era muy complicado y pues ya proceder porque
precisamente lo que le preocupa es que al no
haber precisamente una denuncia de esta responsabilidad
pues se les pueda pues omitir la responsabilidad
por parte de la empresa de la pipa. Gracias David
Gracias David Seguimos al pendiente Marco Manuel.
Muy buenos días. Pues regresamos al tema un poquito
más adelante. Está planteado, ¿no? ¿Dónde está
la empresa? Creo que es el tema, ¿dónde está
la empresa? Porque la empresa, por lo menos,
no está presente con los familiares de las personas
accidentadas. Ese es el planteamiento. Y un poquito
más adelante platicaremos con el secretario de
Gobierno de la Ciudad de México, César Carabioto.
Gracias, Marco. Gracias, Manuel. Vamos a pausa,
volvemos. ¿Sabías que el mercado de los podcast
en Latinoamérica es el número uno mundial en
crecimiento? Así es. Cada día más y más gente
escucha podcast desde la comodidad de su teléfono,
coche o su computadora. Aprovecha y anúnciate
con nosotros. Somos RSS .com y tenemos un paquete
justo para ti. Escribe un correo a ventas arroba
RSS .com ventas arroba RSS .com y sabrás que
se siente estar en boca de todos. Continuamos
con Ciro Gómez Leiva por la mañana. Siete de
la mañana con 39 minutos. Bueno, pues vamos a
estar muchísimos comentarios que ya se están
dando precisamente a propósito de la responsabilidad
que se supone debe tener esta empresa Silsa.
¿Dónde está la empresa Silsa? ¿Por qué no aparece
la empresa Silsa? Sí, en un par de comunicados.
Sí, por supuesto, referida en la muerte del chofer.
Ya murió el chofer, desafortunadamente uno de
las 19 personas producto de la impericia, aparentemente
precisamente de este joven, pues muere él mismo.
Todas las eventuales responsabilidades que rápido
debería haber tenido la empresa con las familias
de los afectados. Pero pues no, no está esta
empresa. Entonces, precisamente estamos con esta
idea de ¿y dónde está la empresa? ¿En qué momento
va a aparecer la empresa o sus ajustadores, como
dice el comunicado, que están listos desde hace
algunos días, jueves de la semana pasada, supuestamente
para poder atender a las familias de las personas
lesionadas? Bueno, vamos a intentar tener una
respuesta un poquito más adelante. Bueno, Sara
Pablo, la polémica que ya se armó. por la iniciativa
que manda la presidenta en materia de amparo,
muchas opiniones, por supuesto, por lo pronto,
por lo pronto en contra de las limitantes que
está planteando la iniciativa en materia de amparo.
Sara, ¿cómo estás? Buen día. Así es, Manuel,
¿cómo estás? Muy buenos días. Estas iniciativas
enviadas por la presidenta Sheinbaum al Senado
la tarde del 15 de septiembre en plenas fiestas
patrias, una que busca modificar la ley de amparo,
el Código Fiscal de la Federación y la Ley Orgánica
del Tribunal Federal de Justicia Administrativa
y la segunda. para reformar la Ley Federal de
Protección Industrial, ya aparecen hoy publicadas
en la Gaceta, y en la sesión se dará el turno
a comisiones para iniciar ya en estos días su
análisis y discusión, en particular, ya lo decías,
esta propuesta que plantea un rediseño del juicio
de amparo. pues ha tenido críticas de integrantes
de la oposición con un cuestionamiento común,
que es que producto de esta reforma habrá limitaciones
importantes, limitantes para que los ciudadanos
soliciten juicios de amparo, que es la figura
principal para defenderse de actos de autoridades
que pudieran ver afectados estos ciudadanos.
Y bueno, pues en efecto, legisladores del PRI,
del PAN, han señalado que hay algunos cuestiones
preocupantes en esta iniciativa, se realizan
ajustes al llamado interés legítimo, solo podrán
solicitar amparos personas afectadas directamente,
lo que si bien reduce el abuso del sistema para
detener obras o actos por razones políticas,
pues limita la defensa de derechos colectivos
y de causas de interés público, por ejemplo,
para presentar amparos en temas ambientales,
de salud pública, es decir, hay una preocupación
por el amparo colectivo ya que también se tiene
que demostrar que hay una afectación directa
para el grupo de personas que pudieran presentarlo
también hay Algunas cuestiones fiscales que son
preocupantes por parte de la oposición han dicho
que, bueno, pues no van a apoyar esta reforma.
Veremos qué pasa y si hay alguna modificación
en el transcurso de los días. No es probable,
ya que regularmente las iniciativas no tienen
cambio, sobre todo las iniciativas que envía
la presidenta Sheinbaum, pero pues en estos días
iniciará ya la discusión, Manuel. atentos, efectivamente,
porque no sé, me viene a la mente cuando dices
derechos de los grupos inconformes en temas ambientales,
pues ahí vienen todavía lo que tiene que ver
con la construcción de trenes. No sé si por ahí
se estén tratando de prevenir que tanto tren
en la República Mexicana vaya a afectar de alguna
forma alguna zona de medio ambiente y pues entonces
no procedan los amparos, que de por sí no proceden
porque no les hacen caso, ¿no? No les ha hecho
caso en la administración de López Obrador, pues
no sé, ahora me imagino que... Ahora, con base
en ley, quisieran brincárselo. Se me ocurre,
Sara, no sé, me falta información. Sí, por ejemplo,
la senadora Barrales hablaba, por ejemplo, del
Tren Maya. que en lo que tiene que ver con la
afectación directa van a poder presentar amparo,
por ejemplo, aquellas comunidades, aquellas personas
que se encuentran en los terrenos donde va a
pasar el tren, en este caso el Tren Maya. Pero
recordemos que para el caso del Tren Maya se
presentaron amparos de parte de ambientalistas
que veían afectaciones en algunas zonas del sureste
mexicano. Esto ya no podrá ocurrir únicamente
van a poder presentar amparos las personas que
estén ahí, los dueños de los terrenos, es decir,
las comunidades por donde pase el tren, lo que
ya es una limitante para estos amparos colectivos
y, por supuesto, también se reduce el número
de personas que podrán acceder a los amparos.
Pues estaremos atentos a la discusión, la seguiremos
contigo. Gracias, Sara. Buen día. Hasta luego,
muy buenos días. sino programada, pero por lo
pronto sorpresiva, que se va a extender esta
medida que no termina. Jorge, nos puedes explicar
esta información, por favor. Buenos días. Buenos
días, Manuel. Gracias por el espacio. Te comento,
el domingo de la semana, el día 14, me llega
un citatorio para adecuar las medidas que impiden.
que de manera libre puedas informar. El 15 asistimos
a la audiencia vía Zoom y en una audiencia de
una hora cuarenta minutos la jueza Ana Maribel
de Atocha Wismay determina que las medidas cautelares
en el que debe haber un censor o una persona
que se encargue de llevar la investigación acerca
de qué se va a publicar confirma Esa medida cautelar
es por tres meses. Al vencerse confirma tres
meses más esta medida. Esto es un pésimo ejemplo
para el país. Yo tengo más de 50 años en el ejercicio
periodístico y no había observado, no había visto,
no había escuchado que se utilicen medidas de
este tipo. ¿Contra algún medio periodista o contra
alguna persona? No, evidentemente no la hemos
escuchado. Me parece que es absolutamente inédita
y además reiterada, porque si vamos a pensar
que fuera un error de la autoridad, es un error
reiterado, Jorge, de tres meses más. Y no sé
cómo estén operando, porque también entiendo
que en estas semanas anteriores, meses anteriores,
me imagino que en tus publicaciones, de plano,
se me ocurre, has omitido el tema de la gobernadora.
¿Qué caso tiene pasar por un censor? Mira, Manuel,
la plataforma ya ha dejado de publicar el nombre
de la gobernadora para impedir que haya un...
pueda llamar la atención. En el caso personal,
pese a que estoy sujeto a un proceso penal, yo
no formo parte de ninguna plataforma y de ningún
medio. Sí, tú te hiciste un lado. Yo me hice
totalmente un lado, es más, para evitar... tener
problemas con la autoridad porque me siguen con
vigilancia policíaca, prácticamente permanezco
en mi casa, permanezco en mi hogar. ¡Qué cosa!
Entonces, de plano, pues sí, han tratado de evitar
o han evitado las referencias a la gobernadora
y aún así la jueza determinó que ustedes, pese
a haber cumplido las órdenes, todavía necesitan
tres meses más de supervisión. Imagínate, Manuel,
si el proceso penal que está llevando indebidamente,
ilegalmente, la gobernadora Sanzores se proyectase
más allá de un año, dos años. Imagínate, imagínate,
la plataforma tendría que atender lo que señalan
las juezas y no mencionar nada relacionado con
la gobernadora. Y esto se puede alargar, inclusive
la gobernadora acaba de cumplir el 15 de septiembre.
Cuatro años en el poder, o sea, le quedan dos
años. Y con esto la pretensión es que no haya
nada, ni un comentario que se relacione con la
administración de la gobernadora. Oye, ¿y qué
publican, Jorge? ¿Qué publican? Digo, entiendo
que no tienes nada que ver con la parte editorial
del diario Tribuna, pero ¿qué está publicando
el diario? Pues información, incluso los que
son colaboradores de la página, pues han omitido
utilizar la plataforma, o la plataforma les ha
dicho aquí no, no mencionen a esta persona. De
esa manera, prácticamente nada más noticias,
inclusive noticias en las que no se mencione
a la señora Sanzores, y en el caso de los comentarios,
pues no hay comentarios. ¡Qué cosa! Y así seguir
por lo pronto tres meses más. ¿Cómo termina la
audiencia? ¿Qué les dice al final la jueza? Eso
precisamente. Inclusive no me da la voz ni a
mí ni al representante. Nada más fue informativa.
No, sí. El Ministerio Público pide que se proyecten
las medidas cautelares. Lo mismo que el defensor
de la señora. El abogado le plantea que esto
es indebido, que no hay razón para que esto ocurra,
que el medio inclusive había tomado medidas para
que no hubiera. algún malentendido, inclusive
con el censor, y con ella pues que más o menos
se quede tranquila y deje de fastidiar, porque
no solamente es este proceso, recuerda que tenemos
procesos de tipo civil, y en el caso particular
mío, que no tengo que ver nada con el medio que
era escrito incluso, insiste en quererme cobrar
dos millones de pesos, y tiene mi casa en que
no pueda moverla de ninguna manera. O sea, la
casa prácticamente la tienen en el registro público
de la propiedad, que no puede hacer ningún movimiento
con ella. No quieres rentarla, bueno, la quieres
vender, no se puede. No se puede. Híjole, Jorge,
¿cómo está el ánimo? Pues el ánimo todavía alto.
Los periodistas sabemos que estamos involucrados
en una profesión difícil. Y bueno, he trabajado
durante 50 años que nunca. Había tenido, te insisto,
medidas de este tipo y todos los gobernadores
que han pasado por Campeche sí hubieron discrepancias,
hubieron desacuerdos, pero había respeto al comentario,
a la información. En este caso está totalmente
vedado. Qué cosa. Pues seguimos acompañando,
Jorge, este periplo legal. Gracias por actualizarnos.
Doy por sentado porque lo has manifestado un
par de veces de que tuvieras en la eventualidad
incluso que pedir permiso para estas entrevistas.
No ha habido consecuencias, ¿verdad? Digo, además
de las ya muy duras que han tenido ustedes, pero
no por estas entrevistas. Qué bueno que me preguntas
eso. Mira, lo había omitido. Además, el Ministerio
Público le pide a la jueza que determine que
yo... no vaya a ser ningún comentario afuera.
Y con todos los riesgos, porque esto es indebido,
no me pueden impedir que comenten lo que está
ocurriendo porque este tipo de juicios son abiertos
y lo estamos haciendo por Zoom en el intento
de la autoridad y del Ministerio Público de que
no trascienda cuáles son sus acuerdos. Qué cosa.
Pero bueno, no te han sancionado. Imagino que
no te han sancionado. No he tenido ninguna sanción,
te digo, nada más está en vilo la única propiedad
que tengo en mi casa. No, pues sí, con la amenaza,
con la pistola en la cabeza. Con la pistola en
la cabeza, en efecto. Pues ánimo, Jorge. Fuerte
abrazo, Jorge González Valdés, quien fuera director
del diario Tribuna. Gracias por esta actualización
informativa y ánimo. Gracias a ti y te hago un
abrazo más fuerte. Fuerte gracias, Jorge. Gracias,
Jorge González Valdés. Pues comenzó finalmente
ahora sí conferencia de prensa, ¿verdad, Sofía?
Bueno, me vas a decir que tampoco hoy. Buen día,
Manuel. Hoy sí ya hay conferencia de prensa.
Y los temas de saque fue algo relacionado con
la tarjeta Finavien. Esta tarjeta... ¿La tarjeta
qué? Finavien, que es la tarjeta financiera del
bienestar. Lo que era antes Telecom lo convirtieron
en Finavien. Y ahora están promoviendo mucho
esta tarjeta para los paisanos en Estados Unidos
para que manden por ahí sus remesas y así se
ahorren el impuesto que le puso Estados Unidos
a las remesas. en efectivo. Que no te cobran,
me imagino. Te cobran una comisión, una comisión
muy pequeña, pero es una comisión menor a la
de otras tarjetas. Ese fue uno de los temas.
Y el otro tema es el simulacro. Este viernes
19 de septiembre hay simulacro nacional. ¿A las?
A las 12 del día. Y se lleva a cabo este ejercicio.
Es una hipótesis de 8 .1 con epicentro en Lázaro
Cárdenas, Michoacán. Le vamos a entrar al tema.
Hoy no, pero le vamos a entrar al tema del simulacro
para que lo tenga ahí en agenda. Y aunado a este
tema del simulacro, pues están hablando de...
las alertas de sismo, pero en los teléfonos,
que es algo que se probó ya en el 19 de abril.
Hubo otro simulacro nacional de sismo y a mí
en esa ocasión sí ya me llegó una notificación
al celular. No sé si tú recuerdas si te llegó
la notificación al celular en ese momento porque
se había probado antes, no con tanto éxito. Sí,
pero en esa, sí, ya se había aprobado, pero en
esa como que no tenían tanta cobertura. A mí
en esas ocasiones no me llegó. La del 19 de abril
ya me llegó y según el gobierno federal, en ese
momento, en el 19 de abril, ya fue 98 % de cobertura.
Entonces, el 19 de septiembre se lleva a cabo
este viernes el simulacro a las 12 del día. Oye,
obviamente en teléfonos encendidos, teléfonos
apagados. Sí, en teléfonos encendidos. Si tú
lo prendes ya no te llega. Te va a llegar en
el momento. Exactamente. Y pusieron incluso ahí
en Palacio Nacional el sonidito de cómo va a
estar sonando la alerta sísmica, cuántos dispositivos
hay, sobre todo cuántas... bocinas hay en el
país, en qué estados, entonces eso es lo que
están explicando hoy en Palacio Nacional. Vamos
a ver cuánto tiempo tarda la presidenta en entrarle
al tema, por lo menos vemos tres temas, uno de
los temas Hernán Bermúdez, sin duda uno de los
temas, el otro tema es esta decisión del Departamento
del Transporte de los Estados Unidos para que
se termine la inmunidad ya a partir del 1 de
enero entre Aeroméxico y Delta, porque no hubo
ningún comentario por parte de la la Secretaría
de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes,
y sin duda, el importante discurso que dio ayer
el secretario de la Marina, Pedro Raimundo Morales,
a propósito de esto que dice, habría sido imperdonable
que no lo dijéramos. Algunas críticas que se
han dado, porque dicen, bueno, pues es que se
tardaron nada más dos años en sacar el tema,
¿no? ¿Qué es lo que hemos estado diciendo aquí?
Nada más se tardaron dos años, corrupción que
continuó durante la administración de López Obrador,
por supuesto, ¿no? Era una broma todo este tema
de la corrupción, ya se acabó, y el huachicol
se acabó, y no hay arriba y abajo. Puras faltas
de respeto a la población de López Obrador. Pausa,
volvemos. Continuamos con Ciro Gómez Leiva por
la mañana. Las 8 de la mañana, gracias por estar
con nosotros en esta mañana de miércoles, miércoles
17 de septiembre. Son las 8, 8 de la mañana.
¿Lo dije bien? ¿No me equivoqué? No, todo bien.
Yo por eso siempre la veo. 17 de septiembre de
2025. Bueno, ahora es el resumen de Janine Pérez.
Janine, buenos días. Buenos días, Manuel. Vamos
con un resumen de la información. Transporte
Silsa, propietaria de la pipa de gas que volcó
y que ha provocado la muerte de 19 personas,
no ha contactado a las familias afectadas. Aunque
la empresa mostró detalles de las pólizas que
respaldan su operación, los ajustadores no se
han presentado como Silsa. Aseguró que lo harían
desde hace cinco días. La presidenta Claudia
Sheinbaum envió al Senado una iniciativa para
limitar la suspensión de amparos si se considera
que va en contra del interés social o del orden
público. Senadoras de la oposición advirtieron
que la iniciativa busca limitar derechos y reducir
el acceso de los ciudadanos a la justicia. Nos
citaron a una audiencia en la que ni siquiera
nos dieron la voz para decirnos que el censor
permanecerá tres meses más para revisar nuestras
publicaciones. Aseguró por la mañana el periodista
y exdirector del diario Tribuna, Jorge González
Valdés. Agregó que ya no pueden hacer mención
alguna de la gobernadora de Campeche, Laira Sansores,
pero que no le puede impedir comentar en otros
medios lo que está ocurriendo. Ayer fueron asesinadas
48 personas en México, de acuerdo con cifras
preliminares publicadas esta madrugada por la
Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana.
El estado más violento fue el Estado de México,
donde se registraron siete homicidios dolosos.
Y en estos momentos, el dólar interbancario se
cotiza en 18 pesos con 31 centavos. Bueno, y
se está difundiendo el día de hoy una encuesta
de Covarrubias y Asociados, es una encuesta,
dice, a punto de cumplir el primer año de su
gobierno, la presidenta Claudia Sheinbaum cuenta
con un 72 % de aprobación, números altos, por
supuesto, muestra una... Ahí puede uno, si quiere,
en la... cuenta de X de Covarrubes y Asociados,
poder ver la encuesta completa. Entonces, pero
permite ver esta lámina, que es la que da el
dato, me parece, más importante. Dice, ha pasado
casi un año del gobierno de la presidenta Claudia
Sheinbaum. Por lo que se ha visto hasta ahora,
¿usted aprueba o desaprueba el trabajo que ha
hecho la presidenta Sheinbaum? 72%. 72 % la aprueba,
la desaprueba un 16%, ni la aprueba ni la desaprueba
un 10%, no sabe un 2%. Se mantiene en niveles
altos la presidenta, si bien hemos visto, por
ejemplo, la que seguimos mucho en la encuesta
de Alejandro Moreno del Financiero, pues tiene
sus niveles por encima del 70%, así que coincide
precisamente la empresa Covarrubias y Asociados
en 72 % de aprobación de la presidenta, dice,
a punto de cumplir su primer año de gobierno.
Bueno, pues ahí está, porque ya entra el 1 de
octubre, esto lo recuerda, 1 de octubre, estamos
a nada, 13, 14 días precisamente de que se cumpla
ya esta fecha, pero mantiene un alto nivel de
aceptación la presidenta Sheinbaum. Bueno, vamos
a ir a pausa, muchas gracias por todos sus comentarios.
Ya está aquí con nosotros Oscar del Cueto, el
presidente de Canary Pacific, Kansas City de
México. Entre el 22 le platicábamos al arranque
del programa, ojo, esto es importante por los
hechos que luego... se dan de vez en vez en la
República Mexicana. Del 22 al 28 de septiembre
se va a llevar a cabo la Semana de la Seguridad
Vial Ferroviaria. Con Oscar vamos a platicar
de este tema un poquito más adelante, lo importante
que es, porque lo hemos revisado al paso de los
años. No vemos muchos movimientos por parte de
la Autoridad Federal. Hemos consultado con la
Autoridad Federal incluso qué pasa con esas señalizaciones.
Y muy, ¿qué le digo? Al estilo de este gobierno,
la respuesta es... Silencio. Absolutamente nada.
Pero regresamos con ese tema, volvemos. Continuamos
con Ciro Gómez Leiva por la mañana. Ocho de la
mañana con nueve minutos y saludamos con mucho
gusto aquí en el estudio a Oscar del Cueto, el
presidente de Canadian Pacific Kansas City de
México. Qué gusto, Oscar. Gracias, Manuel, por
la invitación. Gracias, Sofía. Buenos días. Gracias
por venir siempre con la disposición de siempre,
porque además es un tema relevante para la República
Mexicana. Lo vemos luego. Pues ahora sí que mucho
en el país, el desarrollo que tienen los trenes,
el desarrollo que tienen ustedes. Pero es importante
esto que va a suceder entre el 22 y el 28 de
septiembre. Se va a llevar a cabo la semana de
seguridad vial ferroviaria. ¿Cómo viene? Mira,
es una campaña, esta es la sexta edición, ya
vamos seis años realizando la campaña, y es una
campaña precisamente de concientización, explicándole
a la gente, nos ponemos en los cruceros, la Asociación
Mexicana de Ferrocarriles participa, y hacemos
una especie de concientización, no solamente
para automovilistas, también para niños, para
la gente que está cerca de las vías, inclusive
los ciclistas, les decimos, tienes que levantar
tu bicicleta, bajarte la bicicleta para cruzarla.
Y no te la brinques rodando. Exacto. Digamos
que el mensaje clave es detente, observa y escucha.
Si te detienes antes de cruzar las vías, observas
que no viene el tren y escuchas que no viene
el tren, estás salvando tu vida y las de los
que te acompañan. Y la otra es, si ves vías,
piensa en tren. Mucha gente en México se desacostumbró
a pasar el tren, que no pasaba por aquí o pasaba
muy de vez en cuando. Hoy hay 500 trenes en toda
la red en México pasando diariamente. Entonces
hay que tener cuidado y hay que detenerse antes
de cruzar las vías del tren. Esa es la campaña
y estamos en la sexta edición. Es toda una cultura,
porque mira, yo soy, aunque yo nací en la Ciudad
de México, viví muchos, muchos años en Tlalnipantla,
en el Estado de México. Zona de trenes, zona
de trenes, donde además yo me acuerdo que en
las noches se escuchaba pasar. Todas las noches
pasaba un tren, ¿no? Y entonces, no importaba,
sonaba la, pues, ¿qué es? La campana. La campana,
¿no? El silbato. El silbato, por hecho, es el
silbato. Y yo me acuerdo muy bien porque había
dos cruces, o hay, porque esos cruces existen
allá en la zona industrial de Tlalnepantla, donde
tú tenías, por costumbre, que pararte. Claro,
después como que le juegas al inteligente y ya
te la sabes, porque lo cruzas sí o sí todos los
días, ¿no? Para salir o entrar. ya sea hacia
el periférico o para regresar del periférico.
Entonces, pues la cruzas, pero así como que ya
llegas, sí, paso. Pero irremediablemente sonaba
el claxon del tren. Y eso sí te acostumbra a
tener contacto con el tren. Pero cuando no lo
tienes... Ese es un tema y creo que la parte
de esta campaña, de esta campaña de concientización
que se lleva, se está llevando ahorita precisamente
en Estados Unidos y Canadá, esta semana del 15
al 19 -20 de este mes de septiembre y nosotros
arrancamos en la siguiente semana aquí en México.
La idea es eso, concientizar a la gente que tenga
precisamente esa precaución, independientemente
de si no cruzas las vías regularmente, a salto
total antes de cruzar. Y el silbato, ¿por qué
suena tan fuerte? Los decibeles, tienen que ser
muy altos los decibeles para que si traes el
aire acondicionado encendido, si traes música,
si traes los vidrios arriba, lo alcances a escuchar.
Adicional a eso, tenemos que tener la campana.
Hay una campana pequeña encendida en la locomotora
y además las luces. Entonces, esas son parte
de las obligaciones que tenemos como operadores
ferroviarios. Pero, ¿qué tiene que hacer el automovilista,
el que todos los días cruza la vía o el que la
va a cruzar por primera vez? Estar siempre al
pendiente. Si ves vías, piensa en tren. Si ves
vías, detente antes de cruzar las vías. Y por
lo menos hablamos de 5 o 10 metros fuera de la
vía para poder evitar un accidente. Accidentes
lamentables hemos tenido a lo largo de muchos
años, precisamente, y no por falta a veces de
señalización, que es una de las cosas que critican,
simplemente de la imprudencia de la gente. Quiero
ganarle porque voy a perder 10 minutos parado
en lo que pasa todo el tren. 10, 15 minutos.
Y le acelero a ver si paso. Exacto. Y es mejor
esperar ese tiempo que después estar lamentando
situaciones como las que hemos vivido en años
anteriores y recientemente. Sí, yo me acuerdo
muy bien. Te tocaba el tren y de repente por
alguna razón se paraba. ¡Hijo de Dios! No sabías
cuánto tiempo ibas a estar ahí. Efectivamente.
Pero a mí la verdad, a mí, te voy a decir, nunca
jamás se me ocurrió intentar ganarle el paso
al tren. No, jamás. Creo que es lo mejor que
puede ser. Y los automovilistas hacemos una campaña
que dentro del CPKC de Canadá, en Pacifica, en
Zaziri de México hacemos, se llama Alto Total.
Y esa no solo la hacemos en una semana, la hacemos
todo el año. Y vamos a los cruceros que identificamos
tienen mayor número de accidentes. Lamentablemente
Monterrey es una de las ciudades que más accidentes
tiene. Guadalajara, la zona metropolitana de
Guadalajara también. Y las zonas conurbadas.
Que los accidentes son esto, que le intenten
ganar el paso. Que le intenten ganar el paso
al tren, o estacionan el carro cerca de la vía,
creen que se libra y luego nos los llevamos.
O gente que va con los audífonos caminando sobre
la vía. Y de repente les pegamos. Entonces, hoy
tenemos cámaras hacia afuera de la locomotora
y hacia adentro, mucho por regulación y otro
para demostrar lo que hoy estamos llevando, esta
campaña. Una de las preguntas, Oscar, o uno de
los planteamientos que hace mucho Ciro cada vez
que hay un accidente de este tipo es el tema
de las plumas. Él siempre dice que si una pluma
podría evitar esto. ¿Una pluma podría evitar
esto? ¿Por qué no hay plumas en México? En muchos,
y fíjate que bueno que lo pregunta Sofía, porque
hay una norma, la norma 050, que es la que regula
precisamente qué tipo de señalización debe llevar
un crucero. Y está basado en el número de carriles
que tiene, la frecuencia automovilística que
pasa. y la distancia que tienes para pasar en
este crucero. Entonces, la misma norma te dice
qué tipo de señalización debe tener. No todas
tienen que tener barreras o no todas tienen que
tener luces o con un simple tope o una simple
señalización de la Cruz de San Andrés, que es
esta Cruz Blanca. Eso te lo da la misma norma.
Pero la ley es muy clara. ¿Quién debe poner la
señalización y quién la mantiene? El que cruza
la vía existente, dice, el propietario de la
vía que cruza la vía existente. Pues las vías
de nosotros tienen desde la revolución o antes
instaladas. Y hoy se han hecho muchos cruces
a nivel. Ya la ley marca que cierto nivel de
cruce o de automóviles ya no es necesario hacer
un cruce a nivel. Tienes que hacer un paso elevado
o un paso inferior. Entonces eso también te lo
determina la norma. El gobierno federal en el
2000... 13, 14 por ahí, pusieron una cantidad
impresionante, 120 señales, barreras de estas,
en los cruces más peligrosos a nivel nacional.
Lamentablemente duraron menos de seis meses.
Las vandalizaron, se robaron las barreras, se
robaron el cable, se robaron las luces. Y el
mantenimiento, aunque se le daba por parte del
gobierno federal, la Secretaría de Comunicaciones
y Transportes en aquel tiempo, no sirvió de mucho.
La gente se lo seguía robando. Y un ejemplo,
en Monterrey, la ruta 120, que fue un caso muy
sonado, un arrollamiento también, donde hubo
muchos fallecidos, había señales, había barrera.
Funcionaba y aún así, todos los que sobrevivieron,
afortunadamente, declararon que el chofer trató
de ganarle el paso al tren. Nunca le vas a ganar.
Nunca hay que tratarle de ganar el paso al tren,
jamás. Entonces, no necesariamente estamos hablando
de que sería la solución, sí sería y se ayudaría
mucho. Coyuba, sin duda. Coyuba, ¿no? Oye, y
entonces esta semana, la semana... seguridad
vial empieza el día 22 al día 28 dices pero es
sustancialmente entonces es presenciales en los
lugares presencial en los lugares la idea en
algunos en particular si de acuerdo a la información
que la secretaría publica donde pues puede ser
en el territorio ferromex en el territorio cpkc
territorio ferrovalle coahuila durango donde
más se registran accidentes ahí estamos en el
caso de nosotros de cpkc vamos a estar en morelia
vamos a estar en monterrey vamos a estar en san
luis potosí vamos y les entregamos a todos los
tanto del servicio público como de carga, así
como a los automovilistas. Les entregamos una
hoja donde explica lo básico que acabo de decir.
No ves vías, piensa en tren. Si vas a llegar
a las vías, detente, observa y escucha. Recientemente,
hace tres o cuatro años, se logró... que Waze,
esta aplicación que nos guía a los destinos,
te avisara si hay unas vías que vas a cruzar.
Eso ya te lo aparece en esta aplicación como
una medida adicional de seguridad. Y hoy lo que
vamos a hacer, vamos a entregar algunos recuerdos,
algunos presentes, para hacer conciencia, para
que la gente sea consciente de que debe detenerse
antes de cruzar las vías. Ahora, esto es toda
una iniciativa de ustedes, ¿verdad? No es una
iniciativa del sector que no esté empujada por
gobierno. No, y como te comentaba, Manuel, de
hecho, esta semana está en Canadá y en Estados
Unidos. Nosotros somos la única red que conecta
a los tres países. En esta semana se está llevando
tanto en Estados Unidos como en Canadá. Y esta
semana que entra, nosotros en México arrancamos
como sector, sector ferroviario. Oye, allá hacen
exactamente lo mismo. Pese a que tengan sus señalizaciones,
pese a todo, no importa, hay que hacer esta campaña.
De prevención. De cultura, de concientización.
Yo creo que es cultura. Nos falta cultura en
México y es un granito de arena en el que ponemos,
ya sea con esta semana de seguridad o con el
programa Alto Total, para poder seguir concientizando
a la gente. ¿Cuántos nuevos operadores, cuántos
nuevos automovilistas empiezan a manejar? Y pocas
veces se habla del cruce de ferroviario. Hay
que estar insistiendo para evitar este tipo.
Déjanos ir a la pausa. Oscar, Oscar del Cueto,
está aquí con nosotros, presidente de Canadian
Pacific, Kansas City de México. hablando precisamente
sobre la seguridad vial, por supuesto que vamos
a tocar, nos escriben rápidamente sobre el tema,
cómo va el asunto, si es que hay alguna actualización
de lo que sucedió en Atlacomulgo, por supuesto
que le vamos a preguntar del tema, por información
que es natural, porque es de lo más fresco, pero
desafortunadamente no es el único, no se han
referido los accidentes, y recuerdo el de Guanajuato,
y recuerdo el de Nuevo León, y recuerdo el de
Michoacán, y recuerdo el de... ¿qué cosa, no?
Bueno, vamos a pausa, volvemos. Yo soy Joaquín
López Dóriga y los invito a escuchar las mejores
entrevistas donde y cuando quieran. Noticias,
deportes y espectáculos en tu plataforma de podcast
preferida. Grupo Fórmula, abriendo la conversación.
Continuamos con Ciro Gómez Leiva por la mañana.
8 .24, seguimos platicando aquí con mucha atención,
poniendo todo lo que nos dice precisamente Oscar
del Cueto, presidente de Canadian Pacific, Kansas
City de México, a propósito de esta semana de
la seguridad vial ferroviaria que se va a llevar
a cabo en diferentes puntos, ya nos dijo, van
a estar en Morelia, van a estar en Monterrey,
en San Luis Potosí. Monterrey por ser uno de
los puntos donde mayor movimiento de trenes hay.
Una pregunta antes de continuar con las cosas.
Mañana viene el primer ministro de Canadá. ¿Ustedes
nada con eso? ¿Ustedes participan en algo? Sí,
de hecho, viene el CEO, el presidente de la empresa,
viene acompañando al primer ministro. Es una
de las empresas con los canadienses, ahora con
la fusión de Kansas City. Entonces viene acompañándolo,
está en la reunión que se tendrá con la presidenta.
a Sheinbaum por la tarde y luego hay una recepción
en la noche donde estaremos ahí participando
como empresa canadiense. Ah, muy bien. Bueno,
y eso nada más por lo pronto, ¿no? El viernes
hay un evento pequeño ahí donde nosotros estamos
haciendo lo que le llamamos el Land Bridge. Es
un puente terrestre entre Canadá y México. ¿Qué
estamos haciendo? Buscando nuevos mercados para
productos canadienses en México y de México para
Canadá. Para poder llevar y traer. Entonces,
uno de ellos es grano y viene el primer ministro,
va a estar en una terminal, en una... Compañía
que descarga grano canadiense. Y vamos a estar
ahí con un tren que viene precisamente desde
Canadá. Y aprovechar que viene el primer ministro
para mostrar. Oye, ¿cuánto hace, por ejemplo,
ese tren que salió de Canadá? No sé a qué altura
de Canadá. Salió el martes, pues casi siete días.
Ah, sí, se vende la semanita. Porque va haciendo
su recorrido. Sí, sí. Va a subir y bajar gente,
sube y baja carga. Exacto. Este nomás viene directo.
Es un tren unitario. Pero el ferrocarril de carga
no es un... Tren de alta velocidad, somos largas
distancias, grandes volúmenes. Si quieres velocidad,
pues a lo mejor el trailer, pero el ferrocarril...
Hay que separar con claridad, el tren de carga
no, como bien dices, no será de velocidad, no
confundir con el tren de pasajeros. Correcto.
Que parece que más bien ahí lo que se aprecia
es qué tan rápido puede ir. Exacto, y creo que
es parte del proyecto de la actual administración.
de crear estos trenes de pasajeros y ellos hablan
de velocidades de 160 km por hora hasta 200 km
por hora. Nuestra velocidad es mucho menor en
carga porque no necesitamos ir rápido. Obviamente
el peralte en una curva o la aproximación en
algún puente, pues para nuestras velocidades
son diferentes. Por eso van a tener que ser infraestructuras
separadas, la de carga y la de pasaje. Por ejemplo,
el caso de lo que sucedió en Atlacomulco, ahorita
que hablabas de velocidad, ¿no parece que ese
tren de Atlacomulco de los hechos del lunes de
la semana pasada, donde se atraviesa un camión
de pasajeros y lo arrolla el tren, haya ido a
alta velocidad? No, no, venía de hecho cada segmento
de nuestro territorio. tiene velocidades establecidas
y aprobadas por la Secretaría de Comunicaciones
y Transportes. En el caso en particular de este
tren venía 38, 48 kilómetros por hora y creo
que la actualizaron... Así de despacio. 50 kilómetros.
Entonces, venía dentro de lo que es el rango,
pero tenemos zonas en donde podemos correr hasta
110 kilómetros por hora. Y ahí, lo que platicábamos,
ahí sí tiene que haber cero cruces a nivel, tiene
que haber puros pasos a desnivel, puros pasos
elevados o sumergidos, pero que no haya riesgo.
Para nadie. Para nadie, ni para la parte ferroviaria,
ni para la parte automovilista. Entonces, sí,
venía... a una velocidad autorizada, digamos
menor de la autorizada, y no venía tan rápido.
El problema es cómo detienes un convoy de ese
tamaño. Un tren que más o menos trae 10 mil toneladas
a una velocidad de 48 kilómetros por hora necesita
por lo menos un kilómetro para detenerse. Aún
cuando vea el autobús y aplique freno de emergencia,
no va a parar. Imposible. Oye, para este caso
específicamente de Tlacomulco, ya vimos que fue
detenido el chofer hace unos días en el estado
de Michoacán. Seguramente enfrentará responsabilidad
legal por la muerte de las personas. ¿Responsabilidad
legal para ustedes, para la tripulación? No,
de hecho nuestra tripulación fue llamada a declarar
como testigos también para el lamentable accidente.
La verdad es que es un lamentable accidente.
Todos los reglamentos, y qué bueno que lo mencionas,
Manuel, porque todos los reglamentos dicen que
tú tienes que hacer parada antes de cruzar las
vías del tren. El tren tiene preferencia inclusive
sobre bomberos, sobre ambulancias. No puedes
parar un tren, lo que decíamos ahorita. Entonces,
cualquier reglamento, si tú ves un reglamento
municipal o estatal o federal, de carreteras
federales, te obliga a detenerte antes de cruzar
las vías del tren. Entonces, no hay una responsabilidad
para la compañía ferroviaria si hay una... responsabilidad
obviamente para la del autobús, pero la invitación
en esta semana y todos los días es deténganse
antes de cruzar las vías del tren. Observa, escucha
y después avanza. ¿Qué piensas de aquellas opiniones
que llegué a escuchar que se dieron por el hecho
de que la empresa, en este caso más que la empresa,
el tren habría incurrido en una irresponsabilidad
por haber cruzado la vía? ¿O por la vía? Por
la vía, la verdad es que... Y como decía hace
un rato, el reglamento te dice quién cruza la
vía. Nosotros tenemos con esa vía, yo creo que
tiene más de 100 años en ese trazo. Obviamente
no es la misma infraestructura, pero tiene...
No, pero la van a modernizar porque a ustedes
les conviene, además que está en el mejor estado.
Y creo que la evolución de la carga en México
ha ido muy bien. Desde que tomamos las concesiones
hemos duplicado la carga que se mueve por ferrocarril.
Y yo creo que hay que acostumbrarnos a que vamos
a ver cada vez más ferrocarriles, más trenes
pasando por las vías, más insistir en que se
tienen que detener. Si este convoy iba a su velocidad,
con sus luces encendidas, con el silbato, de
hecho tenemos una caja negra en cada locomotora
que nos demuestra si venía con el silbato en
función, con su campana activa y sus luces encendidas.
Es como la caja negra de los aviones, te dice
todo con detalle, esto ya lo compartimos con
la autoridad. Lo va registrando y no se puede
modificar. Exacto, eso es como un registro en
el que tú lo entregas a la autoridad, la autoridad
baja la información y todo está transparente
y claro. ¿Y todo eso ya se analizó? Ya se hizo,
ya se entregó, estamos trabajando con las autoridades,
ya entregamos la información y obviamente lamentamos
que haya ocurrido este accidente. Por eso, esta
sexta edición de esta campaña, seis años llevamos
haciéndola, no solamente en México, en Estados
Unidos y en Canadá, la vamos a seguir haciendo.
Tiene que haber conciencia de que va a haber
más trenes pasando por las ciudades y que tenemos
que detenernos antes de cruzarla. Oye, una última
pregunta sobre el tren específicamente de la
Comunicación. ¿Ese tren ya está circulando otra
vez? Porque no creo que haya pasado mayo. No,
no, no, circula. Tenemos que tener la aprobación
por parte del Ministerio Público para que la
liberación. La tripulación fue presentada como
se nos requirió. Llamamos una otra tripulación.
Esta tripulación la pasamos a un proceso de atención
médica para que también psicológica. Pues imagínate
nada más impresionante. Porque como quiere el
operador va viendo. Sí, sí, sí. Ellos van viendo
y van viendo la imprudencia del operador del
camión. Estaba parado. y trata de avanzar en
el momento en que viene el tren. Entonces, mi
visión es que si se hubiera quedado parado ahí,
a lo mejor no hubiera sido ni siquiera un accidente
de esta manera. Oscar, justamente hablando de
los trenes de pasajeros, este es un sexenio que
le impulsa muchísimo, que está apostando mucho
por los trenes de pasajeros. ¿Han hablado con
el gobierno federal para que se sumen a esta
campaña, a esta semana, que sean quizá más constantes,
que no sea solo una semana al año, que participe
el gobierno federal? Porque todos esos trenes
de pasajeros van a estar operados por el gobierno
federal. Sí, y creo que es muy buen punto, Sofía.
Sí hemos estado trabajando con el gobierno y
en esta campaña participan no solamente el gobierno
federal, también los estados y los municipios,
en algunos casos con presencia policiaca, con
la de tránsito local o el de tránsito del estado,
nos ayudan y están en los cruceros en esta campaña.
Yo creo que sí hay que hacerla más amplia para
poder alcanzar un mayor número de gentes, pero
el gobierno federal, el estatal y los municipales
participan en esta semana de seguridad con nosotros
en estos cruceros y en estos puntos. Y lo que
hemos hecho, por ejemplo, con el programa Alto
Total, es vamos a las empresas, por ejemplo,
Una empresa que maneje 100 camiones diarios,
que reparte en la última milla. Vamos y les damos
su plática de seguridad. Vamos a las escuelas.
Hemos hecho embajadores a niños embajadores para
que hablen con el papá y le digan no te pases
antes de cruzar las vías. Hay una campaña generalizada
durante todo el año, pero esta semana en particular
es más reforzada todavía para dar ese tema de
seguridad. Y aprovechando el tema de los trenes
de pasajeros, ustedes han estado dando acompañamiento
en algunas de las rutas. Recuerdo que en la mañanera
han pasado algunas fotografías de ustedes dando
estas pláticas. ¿En qué? No sé si es México -Pachuca,
quizá en el de Querétaro. Estamos en el México
-Querétaro, que es parte donde está el gobierno
utilizando parte del derecho de vía. Uno de los
proyectos sobre los... para hacer un proyecto.
Siempre es el derecho de vía. Entonces, hoy hay
una ventaja. Ese derecho de vía ya existe con
nuestras vías. En la México -Querétaro hay dos
vías, la Juárez y la Morelos. Y el derecho de
vía se va a utilizar precisamente para construir
los pasajeros. Y eso es una liviane. La verdad
es que va a expeditar mucho el avance del proyecto.
Más o menos son de los 239 kilómetros de aquí
a Querétaro, 170 serán ocupados dentro del derecho
de vía. Y el resto van a ser... Tramos nuevos
por la curvatura o por la infraestructura de
nosotros. Sí estamos trabajando muy de cerca
con el gobierno, con la agencia reguladora, con
Andrés Layuz, que es el que está liderando el
proyecto, y también en el Saltillo Monterrey
Nuevo Laredo, que es el segundo que están ahora
desarrollando. Ya se licitaron dos segmentos
y vamos a estar trabajando con ellos también
en el tema del derecho de vía, sobre todo en
temas de seguridad y de operar como vamos a operar
en una zona donde va a haber dos vías, como opera
hoy el suburbano aquí en la Ciudad de México.
Pues muchísimas gracias, Oscar, por haber estado
con nosotros. Mucho éxito en la campaña de seguridad
de la próxima semana. Y ahí, pues, mándanos alguna
imagen, ¿no? Si tienes oportunidad de lo que
están haciendo para poder transmitirla, con mucho
gusto lo hacemos. Gracias, te agradezco, Manuel.
Gracias, Oscar. Oscar del Cuento, presidente
de Canadian Pacific, Kansas City de México, para
no equivocarme. Muchas gracias. Gracias, muchas
gracias, Oscar. Vamos a pausa. Estamos por la
mañana, hacemos un corte y volvemos. Continuamos
con... Ciro Gómez Leiva por la mañana. Ocho de
la mañana con 39 minutos, dice Mario Ávila. Saludos,
Mario Ávila, dice. A ver, a mis cinco años ya
pasaba el tren por periférico por toda la ciudad.
Seguramente sí, seguramente sí, porque además
yo recuerdo que esa vía recorría en algunos tramos
carriles que dividen carriles centrales y laterales
de periférico, ¿cierto? Sí. Sentido sur, norte
-sur. Todavía por ahí quedan algunos tramitos
medio dibujados del día. Pero te ibas a decir
algo más. Muchas gracias, Mario. Lo que dice
Oscar Cueto es súper, súper efectivo. Es decir,
el tren tiene prioridad de paso en todos los
cruces a nivel del país. Sean 2 .000 que tiene
registrada la Secretaría de Infraestructura,
Comunicaciones y Transportes, o 7 .500 o 9 .000
que en realidad existen. Y fíjate, lo que dice
Mario y lo que comentabas tú. El tren llegó antes,
Manuel, que muchas de las vías que ahora cruza.
Claro. Llegó antes que muchas de las colonias
que ahora atraviesa. El primero en llegar fue
el tren y después las manchas urbanas, las colonias,
las zonas industriales se fueron expandiendo
y ahora por eso tenemos tal cantidad de cruces
a nivel. Pero fue el tren, es decir, podemos
ahorita hacer una cantidad de referencias solamente
en la zona metropolitana del Valle de México
de El Silbato. de cómo se escuchaba a lo lejos,
pues porque el tren tiene muchísimo tiempo. Esta
vía, por ejemplo, de Marabatío a Tlacomulco,
donde el lunes de la semana pasada un tren arrolló
un autobús, esa vía es de finales del siglo XIX.
Imagínate, entonces se extendieron las ciudades
y el tren ahora en muchos lugares está prácticamente,
si no en el centro, pues muy adentro de estas
manchas urbanas. Bien, bueno, antes de que no
te vayas Marco, tenemos una entrevista, ahorita
quiero platicar a la audiencia, pero ya está
con nosotros Alejandro Aguirre, nuestro compañero
allá en Veracruz, compañero periodista en Veracruz,
porque pues nada, resulta que ahora sí que los
miedos del señor Álvarez Maínez se convirtieron
en realidad y que le quitan dos triunfos ayer
el Tribunal Electoral de tu Estado. Hola Alejandro,
qué gusto saludarte, buen día. Hola Manuel, ¿cómo
estás Marco? Les mando un abrazo desde el estado
de Veracruz. Pues sí, además dos municipios,
si bien apuntas Manuel, muy relevantes en el
estado de Veracruz. Poza Rica y Papantla, de
hecho cuando se habló después de aquella jornada
electoral donde se renovaron los 212 ayuntamientos
aquí en Veracruz, lo hablamos aquí justamente
con ustedes, eran triunfos a destacar de MC.
que fue la revelación en la última elección aquí
en Veracruz, que hubieran ganado Poza Rica, que
es un municipio muy importante, con mucha población,
con actividad económica relevante, y que además
hubieran ganado Papantla, que también está ahí
unos pasos de Poza Rica, y que también es de
suma importancia y con una actividad poblacional
relevante, iniciable de padrón electoral. Entonces,
ahora con los movimientos que se han generado...
después de las impugnaciones que presentó Morena
y que presentaron todos los partidos para distintos
municipios en Veracruz, Morena, Verde, MC y demás,
se está reconfigurando otra vez el acomodo de
ayuntamientos en el estado, pero más allá de
esa nueva reconfiguración, Manuel, el asunto
es que MC pierde tanto Papantla como Poza Rica
y de esa manera Morena que originalmente no le
había ido bien en la elección municipal, pues
se fortalece junto con El Verde, porque se lleva
a dos municipios que son sumamente relevantes.
De hecho, ayer también el Tribunal Electoral
de Veracruz ratificó el triunfo del PAN en Boca
del Río, que también empezaba a sonar como que
podía irse hacia las filas de Morena y El Verde,
y no, Boca del Río queda firme ante el PAN, pero
el resto de los municipios han sufrido modificaciones
de los que son impugnados. Por ejemplo, en Poza
Rica, lo que ocurrió, Manuel, es que... contaron
51 paquetes electorales que no habían sido contados
originalmente y en ese conteo que fue a través
de una impugnación de Morena de 500 votos a favor,
muy pocos casi nada, 500 votos a favor que tenía
MC en Poza Rica las cosas se revirtieron y ahora
los 500 votos a favor son de Morena y el Verde,
es menos del punto porcentual la diferencia en
Poza Rica y de esa manera se llevan este importante
municipio. Entonces, lo que originalmente había
causado que Morena, de manera inicial, Manuel,
tuviera tan solo nueve municipios en Veracruz,
ha ido creciendo no solamente por estas impugnaciones,
sino porque también algunos alcaldes electos
o alcaldesas se han pasado a las filas de Morena
desde la oposición o desde el mismo PT, Manuel.
Correcto. Oye, a ver, nada más recuérdanos, ¿cuál
es la instancia que ayer determina esto que nos
has informado? Sí, no es el órgano electoral
de Veracruz, no es el Ople, es el Tribunal Electoral
del Estado de Veracruz. Tribunal Electoral, digamos
el local, todavía hay una instancia superior,
¿es la regional o es la nacional? Es la regional,
la siguiente etapa que seguramente van a recurrir
MSA y otros partidos es la sala regional, ahí
se va a ir de nuevo la impugnación, ahorita fue
local, el Tribunal Electoral del Estado de Veracruz
fue quien avaló los triunfos y quien además dio
la instrucción, Manuel. ya al Ople de generar
las constancias de mayoría en menos de 24 horas.
Sin embargo, habrá que ver, porque todavía le
queda cuerda, y en apuntas tienen que ir a la
sala regional. Es el siguiente paso, Manuel,
en las impugnaciones que seguramente se vienen
de MS, ya el líder nacional ha externado su opinión
de MS, y pues seguramente tiene cuerda todavía
para rato Poza Rica y Papantla, que son, insisto,
son municipios importantísimos en Veracruz. Oye,
¿cuándo toman protesta estos alcaldes? El 1 de
enero, arrancan funciones. O sea, para pleito
todavía tenemos tiempo. Todavía sí, todavía tiene
rato, por eso te comentaba que seguramente habrá
cuerda para esto, pero el resultado del Tribunal
Electoral de Veracruz pudiera ser prácticamente
sentenciante, aunque falta, por supuesto, estas
instancias que también son relevantes. Todos
los paquetes electorales que se recontaron, Manuel,
se movieron de los municipios hacia la sede aquí
en Jalapa, hacia la sede central. Por temas de
seguridad, se pusieron muy calientes las cosas,
la gente estaba fuera de las instalaciones municipales
queriendo prácticamente, pues, si no golpear,
decirles de todos a los funcionarios de Casilla,
del Opli y demás, que al final te cuesta, no
tiene nada que ver en esto, pero el hecho es
que todas las paqueterías se las trajeron a Jalapa
y aquí fueron recontadas en un fuerte dispositivo
de seguridad, donde no se permitió la entrada.
por supuesto, de medios de comunicación y de
nadie, salvo los representantes de los partidos,
Manuel. Correcto. Bueno, pues seguimos en esta
ruta informativa. Muchas gracias, Alejandro.
Te mando un fuerte abrazo, Manuel. Buen día,
Marco. Gracias por escucharte. Gracias, Alejandro.
Saludos, Alejandro. Bueno, le habíamos dicho
a partir de muy temprano, pues, que comenzamos
el programa. Esta información que nos dio Marco
Silve, que ahora le voy a pedir, por si usted
no nos escuchó en ese momento, que nos repita.
Sustancialmente es, ¿dónde está la empresa Silsa?
en la responsabilidad de atender por lo pronto
a los familiares de las personas lesionadas,
de las personas que desafortunadamente perdieron
la vida, 19 por lo pronto producto del accidente
de la pipa de gas. hace una semana, precisamente
en los puentes de la Concordia, en Iztapalapa.
Y después de exponer esto sustancialmente, escuchamos
puntos de vista con David Galván, que ha estado
recopilando por parte de familiares de las personas
lesionadas aún, hospitalizadas, diferentes hospitales
de la Ciudad de México. Y escuchamos, o por lo
menos teníamos un compromiso, y yo se lo platiqué,
de poder hablar con el secretario de Gobierno
de la Ciudad de México, César Cravioto, precisamente
sobre este tema. para que nos dijera dónde está
la empresa, por qué no aparece la empresa, por
qué la empresa dice el jueves de la semana pasada
en un comunicado listos nuestros ajustadores
para participar y hablar con las personas afectadas
y estamos una semana después, prácticamente una
semana después de la publicación de ese comunicado
y no hay absolutamente nada. Entrevista que no
vamos a poder tener, no vamos a poder tener porque
nos piden desde el gobierno de la Ciudad de México
que no la tengamos. Y que no la tengamos porque
nos han informado que a las 12 del día, sirve
esto para los compañeros de La Fuente, a las
12 del día habrá una conferencia de prensa. No
sé si exactamente sobre este tema, pero van a
versar del tema. de las ayudas, de las afectaciones
a los familiares, por supuesto a los heridos,
a las atenciones a los heridos. Y yo me imagino,
porque pregunté, ¿tiene que ver con el tema que
íbamos a hablar con el secretario de Gobierno?
Y nos dicen sí. Entonces, bueno, no pasa nada,
no pasa nada, no pasa nada. Dejamos que corra
la conferencia de prensa, pero aquí lo más importante,
más allá de poder tener la entrevista, Marco,
Sofía, auditorio, es tratar de que la empresa
responda. Porque hay esa suposición o esa sugerencia
del por qué el gobierno de la Ciudad de México,
no la Fiscalía de la Ciudad de México, pero sí
por qué el gobierno estaría dejando pasar esa
ausencia, una ausencia dolosa de parte de la
empresa, porque hay muchas personas lastimadas.
Hay personas que han tenido que dejar sus empleos,
sus casas, para ir afuera de los hospitales,
a malpasarla, a cuidar, a tratar de atender,
de alguna manera asistir a sus personas lesionadas,
muy lastimadas. Y por supuesto otras que ya tuvieron
que enterrar a sus muertos. Hablamos de 19, incluido
el chofer, incluido el chofer. Escucho muchas
versiones que tienen que ver también sobre la
intención de evadir. por parte de la empresa
Silsa. Yo supongo que el gobierno de la Ciudad
de México no lo va a permitir. Marco, pero esa
es la hipótesis que hemos estado trabajando.
Claro. Tres puntos. El primero respecto al último
comunicado, el que ya hacía referencia. Voy a
leer solamente un párrafo. Está fechado el 11
de septiembre. Y dice, transportadora Silsa informa
lo siguiente. Tras las gestiones realizadas en
coordinación con nuestros seguros contratados,
informamos que los ajustadores ya se encuentran
listos para atender de manera directa las necesidades
de las personas afectadas y sus familias, asegurando
una respuesta pronta, responsable y sensible
a la gravedad de la situación. Esto dijo el jueves.
Es el papel que estamos viendo en pantalla. Por
lo pronto... Ni fue pronta su respuesta, ni fue
sensible. Habrá que ver si va a ser responsable
porque, pues la verdad, Manuel, digo, los familiares
están ahí esperando que alguien les lleve, además
de la comida, qué bueno que les estén dando comida,
qué bueno que les estén dando medicamentos, pero
sí deben de tener una reparación total del daño.
A ver. Oye, Marco, y porque con todo respeto
los 20 mil pesos que ha estado dando de apoyo
al gobierno de la Ciudad de México, son solidarios
y se entienden bien y se agradecen, pero no es
suficiente, ni estamos hablando de eso. Sí, no,
no estamos hablando de eso. Es también importante
decirlo. Los apoyos solidarios bautizados así
por los gobiernos de la Ciudad y el Estado de
México son solidarios, pero no están sustituyendo
una responsabilidad civil total. Que tiene la
empresa. Bien, segundo punto. La Fiscalía General
de la Ciudad de México tenía como penal responsable
o tenía como penalmente responsable de este accidente
al conductor de la pipa y se iniciaron carpetas
de investigación en ese sentido. Cuando desafortunadamente
este señor fallece, pues la verdad es que ya
no va a haber un proceso. Ya no hay un sujeto
que te puede decir que es contra usted, señor.
Entonces, ¿qué va a investigar hoy la Fiscalía?
¿Va a investigar sobre la responsabilidad del
jefe de talleres, de la empresa transportadora,
del jefe de mantenimiento de la pipa y de todos
los vehículos? Es decir, ¿hacia dónde se van
a orientar esas investigaciones? Porque al final,
pues eso es parte de lo que tendrá que resolver
la autoridad a fin de que se puedan ya empezar
a reclamar los daños. Ya nos decía David Galván,
y con esto termino, no han podido las familias,
por obvias razones, Ya no digas en lo importante,
están en lo súper urgente, no han podido acercarse
a la autoridad a presentar una denuncia de hechos,
no hay querella. Muy bien, están las actas de
defunción de 19 personas, ¿eso bastaría? Según
me han dicho abogados de eventos de tránsito
que conocen muy bien de estas situaciones, ¿bastaría
para que se iniciara ya una reparación del daño?
No ha pasado. Es decir, en el caso de 19 personas
fallecidas, algunas, al menos una, yo reconozco,
está en calidad de desconocida. Pero bueno, 18
personas, dígamoslo así, 17 si quieren, no lo
sé. ¿Qué está esperando la empresa transportadora
para reparar ya el daño? Para pagar ya las indemnizaciones.
Uno pensaría, Marco, efectivamente, que tendrían
que ser los primeritos. Pues es que no me digan
que están haciendo peritajes de alguien que ya
perdió la vida. Digo, ni modo que la Fiscalía
de la Ciudad de México les esté diciendo, oigan,
pero ustedes no den un paso adelante. Yo no voy
a verte al alcalde diciéndole a la empresa Silsa,
oigan, ustedes ni se muevan, no la veo, no la
veo porque no creo que suceda. Cuando yo he ido
a Magdalena de las Salinas al hospital, las personas
me preguntan, los familiares, ¿qué hacemos? ¿Cuál
es el siguiente paso? ¿Quién nos tiene que pagar?
¿Quién me va a pagar esto o el otro? Aquí hay
parte de la respuesta. Esa sensación de abandono
debe ser horrible. Sí, por supuesto. Mira. En
el caso de lesionados, la empresa está obligada
al pago de gastos médicos, tanto tratamientos
curativos de salud física como psíquica. Está
obligado al pago de accesorios, que son taxis,
alojamientos, salarios de los familiares que
no pueden trabajar por estar atendiendo a su
prima, a su hermano, a su mamá. Y pues posteriormente
se debe de otorgar una compensación por el daño
moral que representó esto. En el caso de homicidios...
porque las personas muertas también hay que nombrarlas
así, son homicidios, Manuel. La empresa está
obligada a pagar cuando menos 5 mil días de salario
más 60 días del equivalente del ingreso de la
persona que haya fallecido, más los perjuicios
que se generen de acuerdo a las estadísticas
de la esperanza de vida de cada persona afectada.
Esto es reparación integral del daño. Y nadie
de los afectados nos ha dicho esta mañana que
alguien ya se acercó. para poder atender esto,
que por obligación, que por ley, está obligada
la empresa a transportarlo. Estamos a una semana,
estamos a una semana de estos hechos. Homicidios
culposos, que es lo que nos dijo, ¿no? Homicidio
culposo es lo que nos dijo la fiscal Berta Alcalde
el viernes de la semana pasada, que así es como
se estaban investigando cada una de esas muertes.
En ese momento hablábamos de cuatro o cinco,
¿eh? Viernes. Estamos hablando de 19. 19 personas
muertas, 19 personas que desafortunadamente perdieron
la vida por ese accidente. Intencional no lo
creo, evidentemente no lo creo, pues un accidente
se trata de eso. Que venía a alta velocidad,
pues sí, todo parece indicar que el chofer venía
a alta velocidad, pierde el control de la unidad,
da esa vuelta para incorporarse a otra vía y
ahí vuelca. Y se rompe el casco, ¿no? A ver si
con la banqueta, con qué se rompió el casco.
Y entonces viene el derramamiento de combustible,
como ya lo vimos, esa nube blanca y después la
explosión. Nada de eso tuvo que haber sido intencional.
Él no salió, supongo, a la calle pensando el
chofer, decir, hoy voy a hacer un daño. Y lo
dicho, Manuel, desafortunadamente el chofer ya
murió. Desafortunadamente también murió. ¿Hacia
dónde se dirige? Es correcto. ¿Hacia dónde van
las investigaciones? Por eso la pregunta subsiste,
¿dónde está la empresa Silsa? Claro que la hemos
buscado, porque ya tocaron la puerta, ya tocamos
la puerta, ya le salvamos por teléfono, ya nos
colgaron una, dos, tres, cuatro, cinco, seis,
siete, ocho veces nos han colgado el teléfono.
Ya dejamos los recados. Si no es a fuerza. No
es a fuerza que tengan que hablar con nosotros,
pero sí tienen una responsabilidad, señores de
la empresa CILSA. Sí la tienen. Ojalá la enfrenten.
Conferencia de prensa al mediodía en la Ciudad
de México sobre este tema. Vamos a pausa, estamos
por la mañana, regresamos, nos ponemos al día
con la conferencia de prensa de la presidenta.
Mucha información y volvemos. Continuamos con
Ciro Gómez Leiva por la mañana. A las 12 del
día habrá una conferencia de prensa del gobierno
de la Ciudad de México sobre la atención a los
afectados del accidente de la pipa de gas que
se volcó en el puente de la Concordia y que ha
dejado 19 personas muertas. La empresa Silsa,
a pesar de haber anunciado la semana pasada que
estaba lista junto con los ajustadores para hacer
la reparación del daño, no se ha contactado con
las víctimas ni con sus familiares. Lo que buscamos
con la iniciativa de reforma a la ley de amparo
es que el procedimiento sea más expedito y que
cuando haya una sentencia firme de la Corte no
se retrase años la ejecución por un amparo. Aseguró
esta mañana la presidenta Claudia Sheinbaum.
Dijo que se garantiza el derecho que tenemos
como ciudadanos al amparo frente a actos de autoridad.
Estamos haciendo una campaña de concientización
para que la gente se detenga, vea y escuche antes
de cruzar las vías del ferrocarril. Nunca hay
que pensar que le podemos ganar al tren, siempre
es mejor esperar a que pase para evitar accidentes,
aseguró por la mañana Oscar del Cueto, presidente
de Canadian Pacific Kansas City de México. Agregó
que la empresa lamenta el accidente de Atlacomulco,
pero que no tienen responsabilidad legal porque
el tren siempre tiene prioridad. Nos citaron
a una audiencia en la que no nos dieron la palabra
para decirnos que el censor permanecerá tres
meses más revisando nuestras publicaciones. Aseguró
por la mañana el periodista y exdirector del
diario Tribuna, Jorge González Valdés. Agregó
que no pueden hacer mención alguna de la gobernadora
de Campeche, Laida Sansores, pero que no le pueden
impedir comentar en otros medios lo que está
ocurriendo. Y en estos momentos el dólar interbancario
se cotiza en 18 pesos con 34 centavos. Muchísimas
gracias, Deyanira. Allá en Palacio Nacional sigue
la conferencia de la presidenta Claudia Sheinbaum.
Este fin de semana va a retomar o va a continuar
esta gira que está haciendo por los 32 estados,
por las 32 entidades para hacer su informe de
gobierno. Está dando una réplica, está repitiendo
su informe enfocado un poco en cada uno de los
estados. Anuncia la presidenta que este viernes,
después del simulacro y después del izamiento
de bandera temática, por el 19 de septiembre,
por el homenaje, por el aniversario de los sismos
del 85 y del 2017. El viernes la presidenta va
a Chilpancingo, a Guerrero, también va a Oaxaca,
a Oaxaca capital. El sábado estará en Chiapas,
en Tapachula, después se va a Villahermosa, a
Tabasco, va a estar también en Campeche y cierra
el domingo su gira el fin de semana en Mérida
y en Cancún. Esa es la gira que va a tener la
presidenta este fin de semana para, insisto,
repetir. su informe, enfocarlo en lo que se ha
hecho en los estados, ahí acompañada de los gobernadores.
Hemos visto todas estas imágenes de cada uno
de los gobernadores de los estados, sin importar
si son de Morena o son de oposición, respaldando
a la presidenta. Así que seguramente veremos
por ahí a la gobernadora Evelyn Salgado el viernes,
al gobernador Salomón Jara el viernes también
en Oaxaca, al gobernador Eduardo Ramírez en Chiapas,
al gobernador Javier May en Tabasco, obviamente
la gobernadora Laida Sansores en... Y el domingo
estará también ahí en Yucatán con el gobernador,
con el Guacho Díaz y en Cancún Mara Lezama seguramente
estará ahí todos apoyando a la presidenta. Y
en los temas de los que ha hablado la presidenta
al volver del corte más detalles, pero ya habló
sobre el tratado comercial con México, Estados
Unidos y Canadá. Estas consultas que se abren
ya a partir del día de hoy, dice la presidenta,
que ya sabían que Estados Unidos iba a. publicar
esas consultas, entonces se pusieron de acuerdo
México y Estados Unidos para que se emitiera
al mismo tiempo. Ya habló sobre la iniciativa
para reformar la ley de amparo, ya lo oíamos
un poco en el resumen, más detalles al volver
del corte. Habló también sobre Sinaloa, sobre
la inseguridad en Sinaloa, los empresarios de
Sinaloa. Le responde al expresidente Ernesto
Zedillo esas declaraciones que dio recientemente
sobre la democracia en México. Esos son algunos
de los temas en los que ha estado la presidenta.
Al volver del corte, los detallamos un poco más.
Hacemos una pausa y volvemos. ¿Quieres iniciar,
hacer crecer o monetizar tu podcast? Saber todos
los secretos de todos. Dónde y cuando quieras.
¿Les va a cambiar la vida? RSS .com Almacenamiento,
distribución y programación de tus episodios
en un solo lugar. Hosteado y distribuido por
RSS .com RSS .com hacer podcast de manera fácil
continuamos con Ciro Gómez Leiva por la mañana
9 de la mañana con 9 minutos. Ahora vamos con
Sofía Enríquez precisamente para saber cómo los
temas que se han estado desarrollando en la conferencia
de prensa de la presidenta Sheinbaum después
de un descanso, pues no de dos, de cuatro días.
Digo, sábado y domingo no se va a ver conferencia,
pero en sus eventos del fin de semana realmente
no tuvo posicionamientos políticos. Estuvo hablándole
a los estados distintos donde ha estado presentando
el eco de su informe de gobierno. Y lunes y martes,
correspondientes al 15 y 16 de septiembre. Ahora
vamos contigo. Sofía, pero por lo pronto, otro
tema. Otro tema, Manuel, porque desde que fue,
recordamos que en julio fue detenido Julio César
Chávez Jr. allá en Estados Unidos, después a
mediados de agosto fue deportado a México y un
juez determinó darle la libertad para que siga
su proceso en libertad. Desde entonces él ha
estado muy activo en sus redes sociales, ha estado
compartiendo cosas, compartió por ahí su opinión
sobre la pelea del Canelo, una fotografía en
una fiesta infantil con su papá y con su hijo.
Entre lo que ha estado compartiendo Julio César
Chávez Jr. nos llamó la atención que está compartiendo...
pues digamos que son como cortitos o como fragmentos
de lo que todo indica es un documental, un documental
que se llama Reborn, como renacido o renacer,
que al parecer está en producción y que va a
contar parte de su vida o algún momento en específico
de su vida, así que nos dimos a la tarea de investigar
más sobre este trabajo y está justo en la línea
Miguel Molleda, él es productor y director mexicano,
el que está produciendo este... trabajo sobre
Julio César Chávez. Ah, pues aprovechamos para
saludar a Miguel Molleda. Miguel, qué gusto.
Muchas gracias por tomar la llamada. Buenos días.
Hombre, el gusto es mío. Muchísimas gracias.
Bueno, ¿y de qué se trata este proyecto? Lo que
podamos saber, Miguel. Sí, Reborn es un documental
íntimo sobre la vida de Julio César Chávez Jr.
Es un vistazo acerca de el humano, la persona,
más allá del boxeo, más allá de su carrera deportiva.
Es un Una carta de presentación acerca de esta
persona que ha tenido sus grandes victorias,
sus grandes momentos, también sus caídas y la
historia de cómo cada persona tenemos ese punto
de poder renacer, de poder volver a empezar.
Eso es inicialmente. Ahora, ¿de dónde viene la
idea? ¿De dónde te viene primero esa iniciativa?
Antes de preguntarte cómo entras en contacto
con Julio César Chávez Jr. ¿De dónde viene la
iniciativa de hacer eso? ¿Cómo te surge la idea?
Pues este es un deportista que le ha dado muchísimas
cosas muy bonitas a México. Yo creo que la idea
surge cuando viene con la pelea contra Jake Paul,
después de cómo él ya... Está limpio completamente,
está recuperado de un tema de adicciones. Y ahora
viene con todo este ímpetu de querer demostrar
que todavía es vigente, que él está todavía presente
en el mundo deportivo. Él tiene este momento
de querer volver a empezar. Ahí es donde me acerco
y surge esta maravillosa idea de poder contar.
quién es realmente, lejos de los tabloides, lejos
de las redes sociales, esa persona, la calidez
humana de quién es realmente Julián Chávez Jr.
¿Y cómo te acercas a él? Porque finalmente no
solo, bueno, Julio César Chávez, padre, pues
ya lo conocemos, si le gusta o no, pues es una
figura muy pública, comentarista, por supuesto
campeón, tiene mucho contacto con medios y lo
sabe llevar. Pero en el caso de él, yo lo percibo,
de Julio César Chávez Jr., poco más cauto, un
poco más privado en cuanto a sus cosas. ¿Cómo
te acercas a él? Con él tuvimos hace unos meses
un rodaje de una película que se llama Corazón
de Campeón. Una película que habla acerca de
los padres, Julio Chávez y Jorge Maromero Páez
y este legado que les dejan a sus hijos y cómo
los hijos intentan sobrellevar esta sombra del
padre que se expande un poco más de los boxeadores
y le llega al corazón de las personas. Porque
yo creo que a todo hijo... Nos emociona demasiado
que nuestro padre nos toque el hombro y nos diga,
hijo, estoy orgulloso de ti. Toca ese tema, estuvimos
con ellos filmando poco más de dos meses y la
verdad que son personas muy distintas a lo que
se muestra en redes sociales. Es una persona
muy cálida, son personas súper amables. Y tiene
una historia muy, muy bonita y muy interesante
que contar. Y por eso, por todo lo que nos has
platicado, le pusiste en español, lo pongo, Renacer.
Así es. Así es. Yo creo que dentro de todas las
palabras, de todos los títulos que pudiera encontrar
en ese momento, que es un proyecto en proceso
todavía, siento que es el que mejor describe,
no nada más. La situación de él, o sea, de que
él quiera renacer, yo creo que esa es una lucha
personal que todas las personas llevamos y siento
que es una historia que la gente a veces necesita
escuchar porque todos tenemos derecho, todos
tenemos ese momento para poder decir, oye, ¿sabes
qué? Tuve una caída, me he equivocado, ¿sabes
qué? O simplemente quiero cambiar de rumbo, quiero...
ser libre y tomar decisiones y volver a tomar
control de mi vida. De ahí viene la palabra reborn,
renacer, y eso es lo que significa. Oye, ¿y cómo
vienen tus tiempos, Miguel? Estamos hablando
con Miguel Molledas, el productor y director
mexicano que además va a hacer este proyecto
de renacer a partir de la vida exitosa, a partir
de la vida... Y ahí te voy a hacer otra pregunta
de Julio César Chávez Jr. ¿Cómo vienen tus tiempos
de producción? ¿Cuándo estaremos viendo ya el
producto? Bien, llevamos actualmente cerca de
cuatro meses de trabajo, mando el proyecto. Todavía
es un proyecto en proceso, todavía estamos en
proceso de la finalización. Entonces, una fecha
exacta todavía es muy pronto para decirla. De
hecho, estamos buscando socios estratégicos para
poder ya llevar este producto al mundo entero.
A través de plataforma, me imagino, en algún
momento. Así es. Oye, y también tú decías ya,
porque lo decías con mucho cuidado, cuando viene
después de recuperarse de algún tema de adicciones
y empieza este renacer, ¿tocarás en algún momento
el último evento que tuvo este asunto del tema
legal en Estados Unidos y que lo mantiene parcialmente
ocupado atendiéndolo? Es un tema que por la naturaleza
misma no tenemos acceso, es un proceso que él
tiene que llevar. conforme a la ley, pero en
cierto momento el acceso que tenemos con él es
completamente íntimo, completamente dentro de
él, en cuatro paredes, entonces probablemente,
tal vez. Dependerá de la charla que tengas tú
con él. Exactamente. Oye, Miguel, pues muchísimas
gracias. No sé si es algo que quieras tú preguntar,
Sofía. No, era justo el tema este del proceso
que está viviendo justo en este momento, pero
lo que nos vas a contar en Reborn es la historia
previa, el tema sobre todo esta lucha quizá con
las adicciones, este momento en el que Julio
César Chávez Jr. vuelve a pelear y hasta ahí
llegaríamos, ¿no? No esta parte del proceso que
está viviendo en este momento. Esa es la naturaleza
bonita y hermosa de un documental. que empezó
siendo algo muy, muy, muy bello, muy, muy tranquilo
y de repente suceden cosas y yo creo que ahí
es donde la naturaleza del cineasta pide como
ver qué tanto, qué tanto podemos llegar, pero
obviamente será ya en su momento. Platicado con
él, como le repito, es un proyecto en proceso
todavía. Correcto. Pues te agradecemos que nos
hayas platicado de esto, de este proyecto que
estás realizando. Ojalá avanzado cuando ya tengas
una fecha más o menos para poder salir, cuando
tú ya lo tengas suficientemente madurado, podamos
volver a platicar. Y por lo pronto, muchísimas
gracias. Muchísimas gracias, Miguel. Muchísimas
gracias a ustedes. Y claro que sí, tengan por
seguro que muy pronto vamos a tener ahí más información.
Atentos. Gracias. Buen día. Igualmente. Miguel
Molleda, productor, director. de cine mexicano,
de este documental por lo pronto que se llama
Reborn, Renacer en el caso de la vida de Julio
César Chávez Jr., ya nos platicó justamente enmarcado
en qué momento. Bueno, algo de la conferencia
de prensa de la presidenta, antes de ir a pausa,
Sofía. Mira, rápido, antes de irnos a pausa,
dice la presidenta sobre las consultas para el
Tratado Comercial México -Estados Unidos, dice
es una noticia muy importante que se hayan publicado
ya las consultas del tratado, dice que hay mucha
coordinación y comunicación y que ellos ya sabían
de parte de Estados Unidos que... Estados Unidos
iba a publicar estas consultas, por eso se ponen
de acuerdo ambos países para que salga al mismo
tiempo la consulta tanto en México como en Estados
Unidos. A ver, el tema del tratado es un tema
por ley, no es algo que se invente que si en
este momento o en qué momento se hacen las consultas.
Dice el tratado comercial es una ley para los
tres países y le preguntan, más allá de estas
consultas que ya comenzaron, cuándo se van a
sentar a revisarlo en la mesa el próximo año.
El próximo año es lo que indican los términos
y recuerda también que viene el primer ministro
de Canadá, van a tocar los temas de la relación
bilateral, pero evidentemente también el tema
de... la relación trilateral México -Estados
Unidos. Oye, ¿tocó el tema del discurso del secretario
de la Marina de ayer? Ya tocó el tema del discurso
del secretario, el tema de la ley de amparo,
las modificaciones a la ley de amparo, ya lo
tocó también. ¿Qué otro? Le responde al expresidente
Ernesto Zedillo, que había dado algunas declaraciones
sobre la democracia en México, ya tocó ese tema,
habló de Sinaloa, y bien, esos son los temas
importantes en los que ha estado hoy. ¿Nada de
México y Delta? Todavía no. De lo que habló fue
del grito, las arengas, lo que hizo diferente
el lunes, el grito de independencia. Bueno, pues
regresamos con estos temas de parte de la conferencia
de la presidenta Sheinbaum. Vamos a pausa, estamos
por la mañana. Gracias por todos sus comentarios.
Arroba Ciro Gómez en nuestra cuenta de X, Facebook,
Instagram y Twitter. Ciro Gómez Leiva, X y TikTok,
arroba radio, guión bajo fórmula. Volvenos. Continuamos
con Ciro Gómez Leiva por la mañana. 9 de la mañana
con 24 minutos. Está informando la Embajada de
los Estados Unidos en México que mañana, 18 de
septiembre, John Hurley, el secretario del Departamento
del Tesoro para la Inteligencia Financiera y
Combate al Terrorismo, va a estar aquí en la
Ciudad de México. Se va a reunir con funcionarios
del gobierno, representantes de la industria
para dialogar sobre estrategias para combatir
las finanzas ilícitas, el tráfico de drogas,
las operaciones de los cárteles. Esta visita
se da al tiempo que la administración del presidente
Trump busca desmantelar los cárteles de la droga
que operan desde México y reducir el flujo del
mortal fentanilo hacia los Estados Unidos. Este
es el primer viaje internacional del subsecretario
Hurley en el cargo, destacando el compromiso
de la administración con resolver el tema de
los cárteles. terroristas. El subsecretario aprecia
la sólida colaboración, cooperación del gobierno
o con el gobierno de México y plantea enfatizar
que el Departamento del Tesoro no permitirá que
los cárteles de la droga que operan desde México
accedan al sistema financiero estadounidense.
Interesante. El subsecretario del Departamento
del Tesoro para Inteligencia Financiera. Habrá
información quizá mañana sobre los bancos que
están ya muy debilitados, los bancos que fueron
señalados de tener actividades de lavado de dinero.
Probablemente. Bueno, le agradecemos mucho al
capitán José Suárez, al vocero de la Asociación
Sindical de Pilotos Aviadores de México, que
esté con nosotros esta mañana. Capitán, qué gusto.
Buen día. Estima Manuel, me da mucho gusto siempre
saludarte. Buenos días. Muchas gracias, capitán.
Simplemente para pedir una opinión, varias cosas
que creo que surgen en la duda a partir de la
decisión que toma el Departamento del Transporte
de Estados Unidos de decidir que se acabó este
protocolo especial que tenían Aeroméxico y Delta
en el sistema antimonopolio para los Estados
Unidos, que se tiene que acabar y que tiene que
ser cada quien por su lado, a partir del día
1 de enero. ¿Cómo reciben ustedes esta información?
¿Cómo reciben? Porque ustedes tienen muchos pilotos
de Aeroméxico en sus filas. Lo recibimos con
preocupación, estimado Manuel. La realidad es
que nosotros venimos ya los últimos meses diciendo
que este no era un escenario deseable, ni para
la industria aérea, ni para el consumidor mexicano,
y por supuesto tampoco para los empleos que genera.
este acuerdo de colaboración conjunta que tienen
todavía hasta la fecha Aeroméxico y Delta. Es
decir, nosotros vemos una pérdida de probable
conectividad, vemos una disminución en frecuencias,
entonces realmente el control que conlleva, incluidos
el tema sindical que nos atañe, que son los empleos.
Entonces realmente lo estamos recibiendo con
preocupación y también ya con bastante ocupación
de lo que tenemos que hacer hacia adelante. ¿Están
ustedes esperando una reducción entonces quizá
de flota y pilotos? Nosotros esperamos que no.
La realidad es que en el mercado transfronterizo
podría ser que más bien debería haber un ajuste
en las rutas y en las frecuencias. Acuérdate
que esta alianza lo que permite es que tanto
Aeroméxico como Delta se coordinen. en frecuencias
y en horarios. Por ejemplo, en Nueva York, tres
vuelos son operados por Aeroméxico, un vuelo
es operado por Delta, pero estos cuatro se venden
entre las dos como una sola línea aérea. A partir
de enero ya no puede ser. El que vuela Delta,
Delta, y el que vuela Aeroméxico, Aeroméxico.
Exactamente. Entonces empiezan a ser competidores
entre ellos. Entonces, pues ya obviamente este
tema de coordinar horarios y sobre todo, pues
frecuencias, pues ya no va a poder suceder y
cada quien va a tener que cooperar. No pueden
compartir gastos, no pueden compartir ganancias
tampoco. Entonces, pues qué es lo que está pasando?
Si me permite explicar rápidamente es. Tenían
una gran ruta, todavía tienen un gran sistema
de rutas entre México y Estados Unidos y muchas
de ellas son muy rentables y otras de ellas que
son menos rentables, pues son de alguna forma
subsidiadas. o las más rentables, esto permite
que haya más conectividad, por ejemplo, entre
ciudades secundarias. Entonces, en el momento
en que se separan, pues obviamente van a tener
que elegir las rutas más rentables y quedarse
con ellas. Y probablemente dejar de volar a destinos
que no son prioritarios, que no son tan atractivos
económicamente. Exactamente. Donde no vuela la
gente, pues. Exactamente, y si tú ves, por ejemplo,
ciudades, a lo mejor de México a Nueva York,
o de México a Atlanta, vamos a tener el mismo
número de frecuencias, pero pregunta, por ejemplo,
ciudades secundarias de México conectando a otras
ciudades secundarias de Estados Unidos, es donde
se van a tener que revisar, y a lo mejor el pasajero,
en lugar de llegar en un vuelo directo, ahora
va a llegar con alguna escala. Es correcto, va
a tener que pasar por algún hub de los Estados
Unidos. Exactamente, y pues esto, ¿qué implica?
Pues reducir... o vuelos, pues es reducir aviones
y por lo tanto reducir, pues podría ser empleos,
pero lo que ha comentado Aeroméxico en este caso
y su plan de expansión también, que vemos con
buenos ojos, es que está centrándose también
ya mucho en otros mercados. Centroamérica, has
visto que se han abierto rutas en Caribe, por
ejemplo, en Sudamérica. Entonces, bueno, pues
hay que acomodar estos aviones y buscar la manera
en que se sigue optimizando. Acuérdate que también
el mercado entre México y Estados Unidos está
bastante, pues por decirlo, lastimado. sobre
todo por el contexto político. Es correcto. ¿Se
suspende de alguna forma? Digo, sé que es una
decisión de Aeroméxico, pero ¿se suspendería
esta expansión de rutas que tanto nos ha platicado
Aeroméxico que puede y está teniendo? Pues está
teniendo bastante expansión, como he comentado,
a otros mercados y a otros países. Lo que yo
creo que se va a revisar van a ser las rutas
entre México y Estados Unidos. O sea, el punto
central, capitán, sería Estados Unidos, México
-Estados Unidos, el punto central, ahí lo pondría.
Una disculpa, ¿me puede repetir? Sí, el punto
central lo pondría en las rutas México -Estados
Unidos. Ahí sería, digamos, la afectación mayor.
Exactamente, sí, porque esta alianza de monopolios
funciona únicamente entre México y Estados Unidos,
no funciona para ningún otro lugar. Correcto.
Entonces, ahí habría que estar viendo. ¿Qué les
ha comunicado la empresa, si se puede saber?
Sí, bueno, pues nos han dicho que... Estarán
buscando, como te comentaba, otras maneras, otros
mercados, que todo está bien, que la participación
de Delta continúa en Aeroméxico, nada más que
ahora en lugar de ser un acuerdo de colaboración
conjunta, pues será como lo hace con otras líneas
aéreas, será por un esquema de códigos compartidos
que funciona de manera diferente. Ya hay que
recordar que sería un competidor, a que se le
están comprando algunos espacios. en el avión,
y no sería ya una sola aerolínea grande, como
estábamos hablando. Sí, porque el hecho de que
Delta tenga el 20 % de Aeroméxico, pues no significaría
gran cosa en esto, ¿no? Pues es una participación
importante, pero la alianza entre Aeroméxico
y Delta tiene ya bastantes años y es bastante
sólida, entonces hay que recordar que, bueno,
pues si hay códigos compartidos, pues finalmente
el pasajero va a poder seguir utilizando la red
de rutas de ambas. simplemente lo que se ve afectada
es la coordinación de horarios y coordinación
de tarifas, que también era importante y eso
también permitía que las tarifas fueran un poco
más... Sí, por supuesto, más atractivas. Estaban
hablando del tema en la conferencia de prensa,
capitán, casualmente en la conferencia de prensa
de Palacio Nacional, la presidenta o alguien
de esa conferencia está hablando del tema, Sofía,
¿qué dice? Ya habló la presidenta, dice que esta
decisión tiene que ver con cuatro puntos, la
presidenta se centra en dos puntos, uno de ellos
dice que es que en el aeropuerto internacional
de la Ciudad de México hay más porcentaje de
slots de Aeroméxico y Delta frente a otros. que
se les respondió y se les dijo eso se puede revisar
y si es necesario se abren más espacios. Otro
de los puntos que estaría diciendo Estados Unidos
es que... ¿Hubo alguna afectación en la decisión
de enviar la carga al aeropuerto internacional
Felipe Ángeles que se afectó a la aviación estadounidense?
Dice la presidenta, eso no es cierto. Tan es
así que las empresas de Estados Unidos están
muy contentas. Tenemos cartas de esas empresas
asegurando que están muy contentas. Aquellas
que tuvieron alguna queja, que tienen alguna
queja, se ha hablado con ellas. Y además fue
una decisión de protección civil, no fue una
decisión arbitraria. Dice la presidenta, no sabemos
por qué esta decisión. y cuáles son los alcances.
Dice que le va a pedir a la Secretaría de Infraestructura,
Comunicaciones y Transportes que emita un comunicado
con los alcances que tiene esta decisión, que
le están enviando un escrito al gobierno de Estados
Unidos justamente para que les explique todo
esto que tiene que ver. Y dice, de todas maneras,
Aeroméxico sigue siendo muy competitivo, dice
la presidenta. Lo que dice la presidenta, capitán.
Sí, mira, creo que aquí el gobierno tiene un
gran, gran papel en esta situación. Es decir,
El convenio bilateral de alguna forma fue afectado
cuando, como se comentaba hace un momento, la
carga aérea se va hacia el Felipe Ángeles. Hoy
en día también es una realidad que las líneas
aéreas cooperan cargueras en el Felipe Ángeles.
Muchas de ellas ya apetecen permanecer ahí por
la infraestructura, por las instalaciones, pero
también es una realidad que la manera en que
se movieron en su momento afectó al convenio
bilateral de transporte aéreo entre Estados Unidos,
que dice que cualquier línea aérea mexicana de
Estados Unidos puede volar al aeropuerto que
quiera. de México, de Estados Unidos, ¿no? Ese
fue, digamos, el cambio importante que hubo,
¿no? Entonces, creemos también que una gran responsabilidad
que tiene el gobierno por delante para sentarse
y solucionar esta situación. El mismo Departamento
de Transporte de Estados Unidos dejó también
en claro, de alguna forma, que si se favorecen
las condiciones de competencia, podrían volver
a revisar esta situación. Me recuerda que no
solamente es el tema Aeroméxico Delta, también
está en el tintero el tema de Aliyan con Viva
Aerobús. Así es, es correcto, que a lo mejor
no se hace, ¿no? En este planteamiento no se
haría. En este planteamiento lo vemos bastante
complicado, porque bueno, seguiría los mismos
principios, y de hecho ya una vez lo rechazaron,
con el que se está evaluando el de Aeroméxico
con Delta. Entonces, creo que es importante que
se favorezca la competitividad, que México justamente
el tema de la reducción de slots fue muy importante.
Para esta situación sabemos que el aeropuerto
de la Ciudad de México ya está aumentando nuevamente
la capacidad y los slots para darse las líneas
aéreas que muestran interés. Aquí importante
sería también que estos slots se entreguen a
las líneas aéreas de acuerdo a los lineamientos
internacionales de IATA, es decir, por medio
de derechos de antigüedad. Entonces, bueno, pues
creo que por eso te comentaba que nosotros vemos
que el gobierno tiene una gran tarea por delante
con esto. Capitán, pues muchísimas gracias por
la información y por todos los comentarios que
nos ha hecho. Gracias, Capitán. José Suárez Valdés.
Gracias. Buenos días. Muy buenos días. El vocero
de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores
de México. Bueno, pues buena información, buenas
reflexiones, efectivamente, que coinciden con
la lógica. Entendemos que la empresa no lo diga.
Pues porque la empresa tiene que mandar certezas,
pero pues aquí hay que mandarles certezas a los
pilotos también. Y bueno, ya lo que nos decía
Sofía, que dijo la presidenta. Vamos a pausa
y volvemos. Continuamos con Ciro Gómez Leiva
por la mañana. 9 de la mañana con 39 minutos.
Bueno, ¿qué dice la presidenta sobre otros temas,
Sofía? Sobre la declaración que hizo ayer el
secretario de Marina en la ceremonia en el desfile
militar. De entrada dice la presidenta que cuando
alguien habla en un evento, dice la presidenta...
Un cadete, un secretario, nunca leo ninguno de
los discursos previamente. Ellos hablan libremente
en las asambleas, en todos lados. Lo único que
se les orienta quizá es un poco la duración.
Es decir, ella no tuvo nada que ver ayer con
el discurso que da el secretario. Yo no sabía
que iba a hablar del tema, no se le dio ninguna
orientación para que hablara sobre eso. Fue un
discurso libre de parte del almirante ayer. Después
dice la presidenta que... En el caso de la Marina,
lo primero es que es un hombre íntegro, un hombre
muy valiente, así es como yo describiría al almirante
Pedro Raimundo Morales, dice muy patriotas, las
Fuerzas Armadas, lo que dice la presidenta. Y
ya en lo que tiene que ver específicamente con
el caso de corrupción, dice la presidenta que
hay que aclarar... muy bien el tema, esas detenciones
vienen de una investigación que inicia en marzo,
el buque de Tampico, lo que ya conocemos, dice
la presidenta, ahí inician las investigaciones,
la fiscalía tiene que hacer todas las investigaciones
para ver quién es responsable, dice esto que
ocurrió, dice la presidenta, para llegar al fondo,
porque también se ha hablado mucho del presidente
López Obrador, dice la presidenta, hay que investigar
qué tan atrás venía y lo que sí podemos saber,
dice la presidenta, es que El presidente López
Obrador es un hombre íntegro, eso lo sabe el
pueblo. Dice, toda la crítica que se le está
haciendo se cae por su propio peso, dice la presidenta.
Y después regresa al tema de cómo se dio esta
investigación, cómo se tienen que ir haciendo
las investigaciones. Dice que hubo muchas detenciones
por temas de huachicol en el sexenio pasado,
muchísimas, dice la presidenta. Se atendió principalmente
el tema del huachicol, pero digamos el huachicol
directo, no el huachicol fiscal, sino el huachicol
que perforaba los dudas. y pues siguen todas
estas investigaciones, dice la presidenta, es
lo que dice sobre estas declaraciones del secretario
de Marina y sobre este caso. Luego le preguntan
sobre la detención de Hernán Bermúdez Requena,
lo que tiene que ver primero con la extradición,
los trámites legales. Dice la presidenta que
la Cancillería está viendo esos trámites para
que pueda acelerarse la extradición. Dice que
la detención tiene que ver un trabajo muy importante,
sobre todo del Centro Nacional de Inteligencia,
para poder ubicar dónde estaba. Hubo un gran
trabajo con las autoridades de Paraguay y se
está esperando que pueda hacer pronto su extradición.
Le preguntan a la presidenta qué significa esta
detención y la presidenta dice que lo importante
aquí es que se aclare tres puntos. Son tres puntos
los que habla la presidenta. Dice, de entrada,
las investigaciones las está haciendo la fiscalía,
no las hace el gobierno federal. En segundo lugar,
lo que tiene que ver con el senador Adán Augusto
López, él ya dijo que está dispuesto a declarar
lo que sea necesario, ya ha hecho esta manifestación
también con la fiscalía. Y en tercero, dice la
presidenta que es muy importante que se sepa...
¿Cómo, dice la presidenta, por decirlo así, se
descompone esta persona? Es decir, ¿en qué momento
de su carrera Hernán Bermúdez Requena empieza
a tener contacto con el crimen organizado? ¿En
qué momento empieza a involucrarse? Y de ahí
que venga lo que venga, que se aclare, dice la
presidenta, lo importante es cero impunidad,
no importa si fue un secretario de seguridad
de un gobierno de Morena, cero impunidad, dice
la presidenta. Y aprovechan también para preguntarle,
tú comentabas temprano en tu programa que fue
relevado el secretario de Seguridad de Tabasco.
Dice la presidenta que no tiene que ver con la
declaración, no tiene que ver con esas declaraciones
que fue parte ahí donde se confirmó que este
señor Hernán Bermúdez Requena estaba prófugo,
que tenía un orden de aprehensión. Dice, si tuviera
que ver con su declaración, lo hubieran relevado
casi de inmediato después de las declaraciones.
Es algo que tiene que ver con los relevos naturales
que hace la Secretaría de la Defensa. Muy bien.
Y nada más. Y nada más. Muy bien. Bueno, hoy
dice, por cierto, Raimundo Rivapalacio, si entendí
bien su texto, aquí lo tienes, dice, me llamó
la atención porque lo que dice Raimundo Rivapalacio
específicamente en el caso de Adán Augusto López,
dice que Adán Augusto López ya está siendo investigado
y Duarte también, ¿no? Supongo que se refiere
a Horacio Duarte que en algún momento fue titular
de la Secretaría de la, ¿cómo se llama? De las
aduanas, ¿no? Entonces, dice, el senador está
imputado en dos investigaciones criminales, o
sea, en todo caso estaría siendo ya investigado,
según Raimundo Riva Palacio, Adán Augusto López.
Insisto, el senador está imputado en dos investigaciones
criminales que tienen vasos comunicantes, no
solo presuntamente a través de él mismo, sino
también por medio de un militante muy cercano
al expresidente López Obrador, que protegió a
Bermúdez Requena y al mismo tiempo tenía contacto
con un alto exfuncionario de ese gobierno, que
era enlace con varios cárteles de las drogas,
incluso rivales, y en especial con la organización
criminal que capitaneaba Sergio Carmona en Tamaulipas,
este hombre que fue asesinado allá en Nuevo León.
Entonces, ahora sí que según el propio Raimundo
Río Palacio, Adán Augusto López ya está imputado
en dos. Y tendría entonces que en algún momento,
supongo que en algún momento, ser llamado a declarar.
Pero bueno, pues ahí está. Bueno, cambio de tema.
Don Enrique Burak, bienvenido. Don Manuel, ¿cómo
estás? Buenos días. Bien, qué gusto. Los saludo
con mucho gusto. Bueno, ayer empezó la Champions
con este formato que se puso en marcha desde
el año anterior, en donde ya no son grupos, es
un torneo, una liga como tal, en donde tenemos
ahora 36 equipos, cada uno juega 8 partidos,
4 de local, 4 de visitante, se suman puntos y
así es como se van acomodando para la siguiente
ronda. Exactamente, del 1 al 8 avanzan a la siguiente
ronda y luego del 9 al 24 se enfrentan entre
ellos y el 25 -32, adiós. Total que bueno, el
día de ayer Real Madrid le gana 2 -1 al Olympique,
de lo más destacado, dos goles de Kylian Mbappé,
de manera que el francés lo hace estupendamente,
que de alguna u otra forma... Ha quedado de ver,
Kylian Mbappé, vamos a ver si es que en este
nuevo año futbolístico las cosas le salen al
100%, pero gana el Real Madrid dos goles a uno.
La Juventus en un partido movidito, interesante,
4 -4 frente al Borussia Dortmund. El día de hoy,
de lo más destacado, el Bayern Múnich va en contra
del Chelsea, Liverpool frente al Atlético de
Madrid y el Paris Saint -Germain, los campeones
de la Champions, van en contra de Atalanta. Por
otro lado, hablando acerca del fútbol mexicano,
malas noticias otra vez para Henry Martín, el
delantero del América, que por fin estaba listo,
decía que se sentía bien, que había dejado los
dolores después de un buen espacio de tiempo.
Y esguince, ¿verdad? Y efectivamente, en el entrenamiento
hace un par de días, un esguince en la rodilla
izquierda, jugó 21 minutos en contra de las Chivas,
y en este torneo de apertura 20 -25 solamente
ha participado en tres partidos, uno de ellos
como titular. jugando en 111 minutos. Es una
baja muy, muy importante para la América. Eso
es tantito más que un partido. Así es, así es.
Tantito más que un partido. Exactamente. Entonces,
pues es una ausencia importante para la América
que viene a perder en contra de las Chivas el
pasado fin de semana y que además dio un partido
muy complicado el sábado porque van a jugar en
Monterrey contra Rayados. que es el super líder
del fútbol mexicano, que viene jugando bastante,
bastante bien, con jugadores importantes, un
buen técnico, en fin, a ver cómo le va a la América,
pero malas noticias para Henry Martín. ¿Y se
va cuánto tiempo, dijiste? Pues habrá que esperar,
es por tiempo indefinido. No se sabe todavía
por cuánto tiempo. Así es. Bueno, en el béisbol
de Grandes Ligas, varias cosas. Estamos ya a
semana y media que se acabe la campaña regular,
y por lo pronto, pero bueno, ya vienen los días.
Perdieron los Dodgers, pero también perdieron
los padres. Sí, sí, sí, pero fíjate lo que son
las cosas. Shohei Otani, que lanza el día de
ayer cinco entradas sin hit ni carrera, enfrentando
a los Phillies, que me parece en este momento
que son los candidatos máximos de la Liga Nacional
para llegar a la Serie Mundial. por el buen pichó
que tienen, particularmente el abridor, por el
gran orden albat con el que cuentan. Pero, pues,
pese a ello, Otani los estaba dominando, cinco
entradas, insisto, sin ginecarrera. Luego el
Pichó entró y se acabó la historia. Ganan los
Phillies nueve carreras contra seis. Otani a
la ofensiva conecta a su homónimo 50, pero, obviamente,
los padres caen en contra de los Mets de Nueva
York, 8 -3. Así que, Dodgers se mantiene con
ventaja de dos juegos sobre los padres en el
oeste de la Liga Nacional. También el día de
ayer, Seattle le gana 12 por 5 a Kansas City
y Kyle Raleigh, el catcher, de los marineros,
que me parece que si se mete a la postemporada
debe ser el jugador más valioso. Es el catcher,
¿no? Así es, el catcher que ya ganó el Home Run
Derby, que tiene ya 56 home runs, ayer pega dos.
y de esta forma Seattle llega a 10 victorias
seguidas 10 victorias seguidas y en el oeste
de la liga americana le llevan medio juego a
los astros de Houston Seattle de cualquier forma
en dado caso de que no ganara la división es
muy probable que se meta a la post temporada
como equipo como Dean pero bueno por ahora medio
juego de ventaja sobre los astros en ese sector
mientras tanto por cierto Raleigh empata a Ken
Griffey Jr. como el líder de todos los tiempos
en cuadernos es una campaña para Seattle, y ya
supera a Mickey Mantle en la mayor cantidad de
home runs por un bateador ambidestro. Así que
estupenda la carrera, la temporada de Calvary,
y por otro lado también los Yankees de Nueva
York ayer ganaron, Toronto ganó, así que en el
este de la Liga Americana, Toronto le lleva cinco
juegos de ventaja a los Yankees de Nueva York.
Oye, y Boston, ¿qué tan lejos se quedó de los
Yankees? Yankees el día de ayer, Boston ayer
perdió en contra de los Atléticos. ¿Los Atléticos?
En contra de los Atléticos. Ya llevan tiempo
siendo los patéticos. Pero pues sí, lamentablemente.
Qué bonito estadio tienen, por cierto, ¿no? Chiquitito,
bonito, los Atléticos. Sí, sí, sí, el de Sacramento.
Ahí van a estar tres temporadas y luego se van
a Las Vegas. Hasta ganas dan de ir a Las Vegas
y transmitir. No habría dónde. No habría ni dónde,
¿no? Sí, sí, sí, de acuerdo. Es como un parque
de colonia, es un parque de colonia. Como el
que también están usando las rayas de Tampa,
porque con el huracán en Florida y todo esto
se vuelve parte del techo de Tropicana y les
tienen que meter 100 millones de dólares. Están
jugando entonces en el estadio de pretemporada
de los Yankees. Es curioso, los Yankees juegan
de visita, entre comillas, en contra de las rayas
en el estadio de los Yankees de Nueva York. Ayer
varios anuncios, por cierto, se mantiene la posibilidad
que venga el béisbol de los mayores de regreso
a nuestro país. Dice Román Fred del Comisionado
que México es una prioridad. Ya se ha jugado
en Monterrey en campaña regular en 96, 99, 2018
y 19. La Ciudad de México 2023 y 2024. Bueno,
ahora cada vez es más cercana la posibilidad
que jueguen Arizona y San Diego en Alfredo Harp
25 y 26 de abril. Por otro lado... Ya es un hecho.
Pues yo diría que ya. Es una edad más. Don Alfredo
Ojar es accionista de los padres de San Diego.
No le veo... Ah, pues qué buena noticia, qué
buena noticia que regresen. Lo que sí es un hecho
es que ya no van a jugar en Londres, se proyectaba
la serie de dos partidos de Yankees en contra
de Toronto para el 13 y 14 de junio, y lo que
sucedió es que el West Ham, que juega en ese
estadio que se utiliza para jugar béisbol de
grandeza, que fue el estadio principal de los
Juegos Olímpicos en Londres, donde se realizó
el atletismo, ceremonias de inauguración y de
clausura, el West Ham juega en contra del Leeds
el 24 de mayo, entonces no hay tiempo... suficiente
para colocar el estadio para hacer la configuración
de fútbol a béisbol para que esté listo esos
días del 13 y del 14 de junio y por otro lado
la cadena Fox que transmitiría este partido pues
no tienen oportunidad de ponerlo un poco después
porque Fox transmite el mundial de fútbol entonces
pues ya dicen saben que mejor ya no por otro
lado también se iba a realizar esta temporada
un partido en París y bueno finalmente no se
realizó porque no existió un promotor y vamos
a ver si es que regresan a París el año próximo
hablando acerca de la Fórmula 1 también cosas
interesantes porque para la próxima temporada
se anuncia que va a haber seis carreras Sprints
y van a ser en Países Bajos, Singapur, el Silverstone
también en Canadá además de realizarlas igualmente
en China y en Miami. Lo que no va a aparecer
nuevamente en el calendario va a ser Bélgica,
Austin, Brasil y Qatar. Es interesante esto de
las carreras sprint porque el sábado se realiza
una carrera que es a 100 kilómetros y al día
siguiente se realiza, digamos, que la carrera
habitual. Y también da puntos la carrera sprint.
Y dice la gente de la Fórmula 1 que ese fin de
semana la audiencia de televisión aumenta un
10 % porque tienes un par de carreras. Sí se
altera la cuestión del calendario porque en cada
sesión normalmente tienes tres sesiones de práctica.
Aquí son dos. Tienes también una sola calificación
que es para la carrera de domingo. Aquí tienes
dos calificaciones. Eso aumenta el interés, ¿no?
Exactamente. Y también hay discusiones para que
en el 2027 se llegue ya a 12. sesiones a 12 fechas
que tengan que dar sprint. Eso lo podríamos ver
aquí en México también. Vamos a ver si es que
en el camino, por lo pronto el año que entra,
no. No. Pero vamos a ver si para el 2026, no,
para el 2027. 27. 27. Muy bien. Muchas gracias,
Enrique. Gracias, buen día. Don Enrique Burak.
Bueno, vámonos al resumen final de Yenia Pérez
Odena. 9 .53 por la mañana. En dos horas, el
gobierno de la Ciudad de México dará una conferencia
de prensa sobre la atención a los afectados del
accidente de la pipa de gas que se volcó en el
puente de la Concordia. La empresa Silsa, a pesar
de haber anunciado la semana pasada que estaba
lista para hacer la reparación del daño, no se
ha... No sabemos el por qué de la decisión de
Estados Unidos de poner fin a la alianza Delta
-Aeroméxico ni cuáles son los alcances. Se dio
respuesta a los cuatro puntos que ellos alegan,
aseguró esta mañana la presidenta Claudia Sheinbaum.
La cancelación de la alianza entre Aeroméxico
y Delta es preocupante y no es un escenario deseable
para el consumidor mexicano. Muchos empleos están
en riesgo gracias a esta decisión, aseguró por
la mañana el capitán José Suárez, vocero de la
Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México.
Lo que buscamos con la iniciativa de reforma
a la ley de amparo es que el procedimiento sea
más expedito y que cuando haya una sentencia
firme de la Corte no se retrase años la ejecución
por un amparo, aseguró esta mañana la presidenta
Claudia Sheinbaum. Estamos haciendo una campaña
de concientización para que la gente se detenga,
vea y escuche antes de cruzar las vías del ferrocarril.
Nunca hay que pensar que le podemos ganar al
tren. Siempre es mejor esperar a que pase para
evitar accidentes. Aseguró por la mañana Oscar
del Cueto, presidente de Canadian Pacific, Kansas
City de México. Nos citaron a una audiencia en
la que no nos dieron la palabra para decirnos
que el censor permanecerá tres meses más revisando
nuestras publicaciones. Aseguró por la mañana
el periodista y exdirector del diario Tribuna,
Jorge González Valdés. Y en estos momentos el
dólar interbancario se cotiza en 18 pesos con
33 centavos. Muchas gracias, señora. Gracias
a todo el equipo, gracias a todo el staff. Se
queda con Marco Regil. Mañana nos vemos, nos
escuchamos en punto de las 7 de la mañana. Que
tenga usted todo en miércoles.