Willkommen zu einer weiteren Runde Produktives
Chillen. Willkommen auch meinerseits. Heute reden
wir mal über ein ziemlich aktuelles Thema, vielleicht
etwas anderes Thema. Ich weiß nicht, ob das in
Zukunft so unser Content -Bereich sein wird,
aber mein Bruder war letztens auf der Auto Zürich
und ich wollte ihn mal fragen, was er da so gesehen
hat, was für Eindrücke er da für die Zukunft
gesehen hat. Also für die vielleicht die zukünftige
Rolle von Europa als Spieler auf dem Automarkt.
Ja, dass wir uns einfach so wie jeden Tag eigentlich
so unterhalten darüber. Genau. Diese Woche war
ja sehr, sehr beschäftigt wir beide. Wir haben
uns nicht so oft gesehen. Ja. Und wir holen das
jetzt auf, gemeinsam mit euch. Genau. Ihr dürft
zuhören quasi, wenn es euch auch so interessiert
wie mich. Und ja, also du weißt ja, Man hört
immer wieder, der Automarkt in Deutschland, beziehungsweise
die deutschen Hersteller haben es gerade schwierig.
Hat sich der Eindruck für dich verstärkt oder
konntest du Hoffnung erstellen? Ich sage dir
ehrlich, das, was ich auf der Messe gesehen habe,
war schon ein Schock. Inwiefern hast du nicht
erwartet, was du dort gesehen hast? Oder ist
die Konkurrenz stärker als gedacht? Ich glaube,
ich finde, dass sie schon stärker als gedacht
ist. Weißt du, wenn du dir jetzt so anschaust,
was in der letzten Zeit in den Medien kam, über
Deutschland, weißt du, Porsche macht extrem krasse
Gewinneinbruch, über 90%. Ich habe aber gehört,
dass sie auch ein Großinvestment getätigt haben.
Also ich habe gehört, sie haben ein Großinvestment
getätigt und deswegen ist der Gewinn mathematisch
so niedrig. Eingedrückt sozusagen. Aber die Frage
ist auch... Aber was für ein Investment haben
die gemacht? Ich weiß nichts genaueres. Ich weiß
nur, dass ein großer Teil vom Verlust ein Investment
ist und nicht einfach nur ein roher Einbruch
vom Verkauf. Aber die Prognosen, dass es sich
bessert, sind glaube ich in Summe trotzdem negativ.
Wenig erwarten, dass dieses Interesse sich auszahlt.
Du siehst es ja auch am Aktienkurs, die ist schon
gedumpt worden. Ja, also ich glaube, wenige wetten
auf eine Erholung von Porsche. Ja, das ist schon,
weißt du, wenn du dir die anschaust, das war
eigentlich so das Rendite -Pferd in der Volkswagen
-Gruppe. Die Porsche Rana haben ja, du weißt
ja, wir sind ja in Stuttgart aufgewachsen, die,
die am meisten Geld verdient haben, waren eigentlich
die, die bei Porsche gearbeitet haben. Ich glaube,
arbeitsgebertechnisch ist Porsche immer, zumindest
unter uns Ingenieuren, war das immer so Nummer
1 Arbeitsgeber, glaube ich. Auch nicht nur vom
Gehalt, sondern was sie so gemacht haben, gell?
Ja, also ich glaube, was man so immer gehört
hat, was nicht so gut sein soll, ich habe nie
bei Porsche gearbeitet, deswegen weiß ich nicht,
ob das Hörensagen ist oder ob das Fakten sind,
aber was man immer gehört hat, ist, dass es schon
eine starke Hierarchie gibt. Ja, Ellbogenkultur
so ein bisschen. Genau, also wenn du vorgesetzter
warst, dann warst du auch vorgesetzter quasi,
dann hattest du so einen gewissen Respekt. Das
war nicht so eine Bro -Kultur wie bei den Amis,
sondern das war schon so strikt. Genau, also
so habe ich es immer erzählt bekommen und ja,
aber so als wenn man eine Chance bekommen hat,
bei Porsche zu arbeiten, hat man es in der Regel
eigentlich schon angenommen. Ja, das war auch
so eine Art, ich kann, weißt du, als wir angefangen
haben zu studieren, wenn du bei Porsche gelandet
bist oder bei Bosch oder bei Mercedes, das war
so ein Beruf, wo man sagen kann, hey, ich kann
dort eine Familie gründen und Friede, Freude,
Eierkuchen und du hast ausgesorgt sozusagen.
Genau, also man ist da nicht hin, um ein, zwei
Jahre Berufserfahrung zusammen dann abzuspringen.
Das war schon das Ziel. Ja, genau, da hat man
es eigentlich geschafft gehabt, so jetzt so unter
Studierenden, sage ich mal. Und ich kann nicht
sagen, so unter BWLer, ich bin ja nicht so im
Ingenieurstudium wie du, da war Bosch so das
Traum. Ja? Nicht so Ernst & Young und sowas?
Für manche schon, ja, aber dort wirst du halt
richtig maltretiert. Das ist schon auseinandergenommen.
Die Einstiegsgehälter bei Ernst & Young sind
auch katastrophal. Echt? Okay. Ich weiß nicht,
wie es jetzt ist, aber zu meiner Zeit hat ein
Bachelor oder ein Master mit 40 irgendwas angefangen.
unter 45 deutlich. Und beim Daimler warst du
beim Einstieg mit null Arbeitserfahrung schon
über 50k. Und wir sprechen von einigen Jahren.
Ich weiß nicht, wie es jetzt ist, aber ich glaube
nicht so viel besser. Vielleicht ein bisschen
inflationsbereinigt. Ich glaube, wir sind wieder
ein bisschen sehr abgedriftet. Kommen wir zum
Thema eigentlich, warum der Auto - und Mobilindustrie
so schlecht geht, weißt du? Weil diese Gewinneinbrüche,
die resultieren davon, dass es in China nicht
so läuft. Und viele, viele Leute, die auch uns
zuhören und auch wir, waren eigentlich geschockt,
wie viel China ausmacht. Man hatte immer davon
gesprochen, Mercedes verkauft hauptsächlich an
China, Volkswagen und so weiter. Aber man war
sich das nie so richtig bewusst. Ja, also ich
habe das eigentlich auch eher über die Krise
berichtet. Ja, wo Corona und so und die ganze
Sache kam. Also da, wo es dann hieß, die deutsche
Autoindustrie hat es immer schwerer, sich durchzusetzen.
Erst da bin ich diesem Fakt begegnet, dass der
größte Automarkt der Welt China ist. Also dass
China viel herstellt, das ist, glaube ich, eher
so Allgemeinwissen. Das weiß eigentlich jeder,
aber dass China auch... der Hauptabnehmer ist
im Automarkt, also wo die meisten Autos hinverkauft
werden. Das war mir nicht so bewusst. Weißt du,
ich habe so ab und zu mal so Zahlen gehört, aber
ich habe mir gedacht, das kann doch nicht sein.
Weißt du, weil es gibt Europa, es gibt USA, es
gibt noch den Rest der Welt und dass China so
einen Anteil ausmacht, ist schon heftig. Ich
glaube, es war halt ein extrem schleichender
Prozess. dass sich eine sehr, sehr starke Mittelschicht
in China gebildet hat. Ich glaube, man hat das
so im Hinterkopf immer so, dass dort billig produziert
wird, also auch wenig verdient wird. Das ist
ja unsere allgemeine Gefühl und Meinung gewesen
in Europa. Ich weiß nicht, wie es anderen geht,
aber für mich war das immer so, China, billig
produziert. Und ich habe da nicht so ein Bild
gehabt, dass das dann auch dort eine so große
Schicht ist, wo Autos halt kauft, also wo Autos
abgesetzt werden. Aber Fakt ist ja, wenn sagen
wir, also was jetzt gerade passiert ist, wenn
China sagt, nur noch Elektro, dann ist es schon
fast egal, was der Rest der Welt macht. dann
ist das schon so ein großer Teil vom Markt, dass
man dann mitziehen muss, oder? Es sind ja auch
über eine Milliarde Leute. Ja, also das ist dann
so halt, dass wenn die sich für Elektro entscheiden,
dann kann man nicht einfach sagen, wir bleiben
nur beim Verbrennen. Und das hast du ja auch
gesehen, als diese Elektro -Geschichte angefangen
hat vor einigen Jahren in China. Die haben das
ja eingeführt. Der Grund war ja öffentlich. Das
ist mit der ganzen Pollution, diese ganze Luftproblematik
in den Großstädten in China. Kennst du diese
Smog -Geschichte? Du kennst ja vielleicht noch
diese alten Bilder von Hongkong und so Shanghai
und diesen ganzen Städten, wo du Wolken von Smog,
also von Verbrennergasen gesehen hast. Und beispielsweise
kann ich euch sagen, ich war mal in Bangkok,
in Thailand, das ist jetzt nicht China, aber
hey, die Luft, die war komplett am Arsch. Also
wenn du da einen Tag draußen warst, das ist mehr
als eine Paket Zigaretten. Hättest du direkt
schon rauchen können. Die Wahrnehmung vom Mensch
ist irgendwie immer verzerrt. Also jetzt, weißt
du jetzt, wo man diese ganzen Filterregeln und
so weiter in Deutschland hat, merkst du es erst,
wie schlecht die Luft ist, wenn du in so ein
anderes Land gehst, oder? Weil früher hatten
wir dieselben Autos hier. Das ist einem aber
nicht so aufgefallen. Aber jetzt, wenn du, keine
Ahnung, nach Syrien gehst oder so, das riechst
du direkt. Aber wenn du dort lebst, ich glaube,
das lässt man nicht so auf. Der Kontrast ist
es halt. Es ist so, wie wenn du mit Playstation
1 aufwächst und dann denkst du so, boah, krasse
Entwicklung. Dann hast du das in Erinnerung,
als wäre das damals schon die krasseste Grafik
ist. Aber wenn du dann zurückgehst und diesen
Kontrast zu heute hast, dann merkst du erst.
Und ich finde, das ist jetzt auch ein super Einstieg,
um zu unserem Thema heute zu kommen. Du weißt
ja, wo wir klein waren und deutsche Autos gesehen
haben und wo in der Grundschule gelaufen sind
und so ältere Herrschaften in Mercedes gesehen
haben, haben wir gesagt, boah, krass. E -Klasse
krass, S -Klasse krass. Und das war für uns was
fast Unerreichbares und eigentlich das Krasseste,
was man kaufen kann, so ein Auto. Und diesen
Anschein, mit dem sind wir ja aufgewachsen, deutsche
Autos, das Geilste, was es gibt. Bei uns in Syrien
sind auch deutsche Autos. Das ist das Krasseste,
was man sozusagen als Syrer schafft, wenn man
sich ein deutsches Auto kaufen kann. Egal, ob
es älter ist oder neuer. Das ist bei uns ja nicht
so wichtig in Syrien. Hauptsache, du fährst Mercedes
oder BMW. Du erkennst es ja von unseren Onkels.
Früher war es auf jeden Fall so. Und es ist auf
jeden Fall so, weil wie in der Türkei, in Syrien
gibt es 300 % Steuern auf die Autos. Deshalb,
wenn du ein deutsches Auto fährst, egal wie alt,
hast du Geld. Das ist ein Status. Und ich bin
mit dieser Einstellung, da wir damit aufgewachsen
sind, mit der laufe ich noch so ein bisschen
rum. Und wir sind auf die Auto Zürich gegangen.
Mit ein paar Kollegen. Und wir hatten VIP -Tickets.
Das war vorgestern. Und das Schöne ist, wir sind
da hingegangen und Da hast du halt diese ganzen
Hersteller gesehen. Also in der Schweiz sind
es eher die Importeure. Es sind viele nicht zum
Beispiel, die jetzt uns zuhören, weil die meisten
unserer Zuhörer sind aus Deutschland. So sehe
ich das in unseren Statistiken. Die meisten Automobilvertreter
oder Hersteller sind nicht in der Schweiz direkt
vertreten. Da sind Firmen wie Amag und Co., die
die Autos importieren. Und das ist eigentlich
die Autoindustrie hier, weil es gibt keine Schweizer
Autos. Es gibt ganz, ganz wenige Hersteller,
die selber importieren. Beispielsweise Tesla
und Porsche. Aber der Rest, ich glaube, Amag
hat 15 Marken zum Beispiel. Und bei den anderen
Herstellern gibt es auch noch ein paar Player,
die so ein bisschen selber importieren oder das
über andere Autohäuser abwickeln. Dann hast du
die ganze Autoindustrie sozusagen gesehen. Und
das Krasse ist, in der Messe in Zürich, das ist
das erste Mal, dass ich auf die Messe gegangen
bin, das sind so fünf Etagen. Und die Messe ist
super klein, aber halt hoch aufgestellt, weil
in Zürich nicht so viel Platz ist, weißt du?
Die Messe ist eigentlich horizontal. Und du hast
im Keller angefangen, da war Tesla. Vertikal
meinst du? Ja, vertikal, sorry, danke. Ganz unten
im Keller war Tesla, Lucid Air war da, Lotus.
Und dann hast du Volvo. Woher kommt Lotus? Lucid
und Tesla sind amerikanisch, oder? Ich will jetzt
nichts Falsches sagen. Lotus kennst du ja noch
von diesen kleinen Kompakt -Sportwagen, diese
kleinen Dinger. Und Lotus hat so, vielleicht
kennst du das nicht, das ist eine Nischenmarke.
Die haben aber echt, echt kranke Elektroautos.
Die sehen richtig pervers aus, ja. Irgendwann,
wenn wir einen sehen, die sind super selten,
muss ich dir das mal zeigen. Die haben ein SUV,
das sieht aus wie so ein Lamborghini -SUV. Hast
du das Gefühl, unten waren eher die Aussteller,
die mehr gezahlt haben oder die weniger gezahlt
haben? Ich glaube, das ist egal in dieser Messe.
Es ist nicht so wichtig. Weil du hast zum Beispiel
Königsegg vorletzten Stock gehabt. Und dann ganz
irgendwo random ein Bugatti und so. Das ist ein
bisschen verteilt. Ich glaube, da gibt es nicht
diesen Premium. Platz. Was man aber gemerkt hat,
ist, wenn man reingegangen ist in der Messe,
standen ganz, ganz viele Elektroautohersteller.
Die haben extra so Ladestationen aufgestellt
und Probefahrten angeboten. Das habe ich leider
verpasst. Ich war ein bisschen spät. Ich habe
sogar mein Auto angefahren beim Parken. Katastrophal.
Aber ich habe es noch zur Öffnung geschafft.
Und der krasseste Stock war der letzte Stock.
Weil da waren die Chinesen. Ja. Ich habe mit
den Kollegen, wo ich war, die haben mir gesagt,
krass, aber wir waren einen Stock drunter, da
waren so Oldtimer und dann waren Bugatti und
Ferrari und Co. da. Natürlich ist es heftig,
weißt du, du siehst so ein Porsche für über eine
Million Franken, dann siehst du Ferraris für
über halbe Million, 700 .000 Franken und dann
steht da random zwischendrin Bugatti Chiron Sport
für 4 Millionen oder so. Einfach so einzeln.
Und dann siehst du, einer tut so Popel sitzen,
so als wäre das nichts. Darf man die reinsetzen
in die teuren? Nein, da war wahrscheinlich, keine
Ahnung. In der Schweiz, müsst ihr wissen, da
sieht man das nicht. Die Leute sehen komplett
normal aus. Aber da gibt es Leute, da fühlt man
sich arm, egal mit wie vielen Leuten, die gutes
Geld verdienen, du unterwegs bist. Dort hast
du so den Anschein, dass die Leute, die am wenigsten
Augen auf sich ziehen, das sind die reichsten
Leute gewesen. Ich habe einen gesehen, so Porsche
-Chef -mäßig war das, von der Vertretung irgendwie
hier, irgendein hohes Tier. Du hättest schwören
können, das ist irgendein Random gewesen. Das
ist halt in der Schweiz, finde ich das sehr,
sehr cool. Also ich finde es schön, dass hier
so dieses Old Money, Anführungsstriche, dass
es wirklich so ist. Das sind ganz normale Dudes
sozusagen und die Die siehst du nicht so mit
Ringen oder Ketten oder so, wie man es aus der
USA kennt oder irgendwelche krassen Klamotten,
sondern die sehen wie du und ich aus. Ganz normale
Klamotten, nicht sogar Hidden Marken oder so.
Und die kaufen, shoppen da die heftigsten Autos.
Und wieder zurück zu dem Thema. Danach sind wir
einen Stock weg drunter. Das war, glaube ich,
das dritte. Und da waren die Deutschen. Das ist
Mercedes, Volkswagen. Das war nicht Mercedes.
Mercedes war ganz unten, da wo Lotus und Co.
war. Da war Volkswagen und Skoda und Cupra. Du
weißt, der Cupra finde ich geil. Da waren so
die Tawaskan, diese Crossover -SUVs da, sahen
schon heftig aus. Hast aber reingeguckt, da war
so ein mittlerer Bildschirm drin. Du weißt ja,
wie so ein Cupra aussieht. Gut verarbeitet, aber
jetzt nicht so wow. Sind das jetzt die neuen?
Die sind die neuen, genau. Die kennt ihr auch
aus der Werbung. Nein, die waren schon draußen.
Es gab ganz wenig, was noch rauskommt. Und wie
ist es von so Interior geworden? Das ist ja so
ein Thema. Coupa ist ja besser als VW. Aber auch
Plastik dann? Nee, schon Plastikbomber, aber
wenigstens hochwertiger. Besser geworden meinst
du? Ja, aber was dich übelst enttäuscht war,
ist Audi. Du siehst den Audi e -tron, glaube
ich, Q6 oder so wie der heißt, sorry für die
Auto -Experten, bin mit den Namen nicht so stark.
Der hat so Matrix -LED -Lichter, die kannst du
programmieren, da kannst du so Tetris und so
reinlaufen. So richtig krasse Sachen kannst du
mit diesen Lichtern programmieren. Hinten so
ein bisschen so hologrammäßig, da siehst du so
diese LED -Kacheln und dahinter ist so leer,
sieht schon richtig krass aus. Aber dann gehst
du innen auf, was du modern siehst, sind halt
diese zwei großen Bildschirme, die haben jetzt
YouTube und diesen Kram jetzt auch. Aber du guckst
dir diese Tür an, Unten ist einfach billiges
Plastik, Alter. Und das Auto kostet 80k. Okay.
Und das ist echt traurig. Und wenn du dann richtig
im Detail schaust, und ich hatte jemanden dabei,
der hat einen alten ähm ähm ähm nicht RS, S6.
So diesen Kombi, diesen Audi Kombi S6. Und der
hat mir gesagt, ich hab genau die gleichen Hebel,
Baujahr 2006. Mein Auto ist 2021. Und das Schlimme
ist halt, Shadi, dieser Hebel für dieses autonome
Fahren, der ist, glaube ich, 15 Jahre alt. Das
ist immer noch der gleiche. Und dieser Audi,
dieser modernste Audi, hat keine hochmodernen
Assistenzsysteme, wie zum Beispiel so ein BMW
oder ein Tesla. Die einzigen modernen sind wirklich
BMW. BMW habe ich auch gesehen. Hey, die neuen
Elektroautos von BMW, der neue iX sieht pervers
aus. Und vor allem dieser X3, krank. Also BMW
ist aktuell, finde ich, der Nummer 1 Hersteller.
Das hat man einfach gemerkt. Die haben doch irgendwie
die Kurve gekippt. Das habe ich oft gehört. Das
zeigt sich, glaube ich, auch im Aktienkurs und
in den Verkaufszahlen. BMW ist so der einzige
deutsche Hersteller, wo man noch sagt, dass das
dass es noch relevant ist, oder? Du merkst, die
letzten Jahre, die waren designtechnisch vorne
dran, technologisch vorne dran. Design ist jetzt
so ein Punkt, wo ich die Kritik gehört habe.
Aber die haben auch was riskiert. Ich glaube,
sie waren auch von Anfang an die einzigen, die
auf Android gesetzt haben, oder? Ja, die haben
ja Flutter, diese Sprache, diese Universalsprache.
Ja, also ich meine so, Ich weiß, dass VW ist
ja mit Carrier dahergegangen und wollte sein
eigenes Betriebssystem schaffen. Wir haben ja
einen guten Freund auch bei denen. Also mit VW,
Audi, also sehr viele Hersteller laufen ja unter
Volkswagen. Und dann hat Mercedes noch sein eigenes
Ding versucht mit einem OS. Aber die haben es
hingekriegt. Ich meine nur, sie sind diesen Pfad...
Ja, die sind alle diesen Pfad gegangen, genau.
Wen gibt es noch Großes, der nicht unter VW ist,
außer Mercedes? Also BMW und Audi. Audi ist ja
aber auch Cariat. Opel meinst du? Ich weiß es
nicht. Ich weiß nur eigentlich, so ziemlich alle
haben was Eigenes versucht, bis auf BMW. Und
für mich war immer so, ich war immer der Meinung,
Die amerikanische Mobilindustrie ist so voraus.
Autos oder Smartphones? Wenn man mit einem Bildschirm
agiert, dann sind die Erwartungen des Nutzers
auf Niveau Handy. Und immer iPhone. Ja, auch
Android. Also auch Android ist ja super gut als
Betriebssystem an sich. Ja, aber ich meine dieses
responsivee, man vergleicht ja Auto -Betriebssystem
immer mit Handy -Betriebssystem. Genau, genau.
Das ist ja das Lustige, gell? Ja, genau. Und
du musst ja dahin, wo die Handys sind quasi.
Und da so von Null anzufangen, fand ich immer
übel gewagt. Also ich persönlich habe auch immer
mich gefragt, wieso man nicht diesen Schritt
geht, dass man einfach sagt, hey, Android Auto
oder Apple CarPlay, einfach. rein in die Dinger
und sonst... Das hat ja jetzt Apple ja mit diesem
CarPlay Ultra oder so, wie das heißt. Aber die
Hersteller wollen die Überhand halt über die
Entertainment -Systeme haben. Das verstehe ich
schon, aber ich wäre als Unternehmen so eine
parallele Strategie gefahren. Ich glaube auch.
Also, dass dein Produkt immer noch das bestmögliche
Produkt ist und klar, wenn du eigentlich das
Ziel hast, autonom zu sein, Nicht abhängig zu
sein, kannst du an was Eigenem feilen, aber so
einfach was Eigenes zu versuchen und so zu denken,
dass man direkt auf dem Niveau Mobiltelefon,
ich glaube, es gibt kein Produkt, was so weit
verbreitet auf der Welt ist und so viel Zeit
im Alltag einnimmt wie das Handy. Deshalb ist
es das Maß der Dinge. Genau, und das erwartest
du halt von deinem Infotainment. Und was du halt
kriegst, ist ein System, was hängt, wo, ich weiß
nicht, ich kenne keine Person außer dich, die
das interne Navigationssystem bei Autos verwendet.
Und du machst das auch, glaube ich, nur aus Neugier.
Ja, ich will gucken immer, wie gut ist das. Du
weißt ja, ich habe es ja damals im ID .3 und
Cupra immer Maps parallel mit. Ja, wegen dem
Aufheizen der Batterie auch, hast du mal gesagt.
Aber so, es ist halt schon, wenn du so generell
das betrachtest, es ist schon eine Enttäuschung,
dass das System so viel schlechter ist, dass
du es gar nicht benutzen willst. Aber bei Tesla
ist es... Ja, Tesla hat halt Google Maps. Ja,
Tesla ist wie ein Handy. Ich sage ja immer iPad
auf Rädern. Es ist ja auch... Also Tesla ist
wahrscheinlich so gut... weil es auf dem Markt
hergestellt wurde, wo voll mit erfahrenen Leuten
aus der Mobilindustrie sind, weil Amerika ist
voll mit solchen Leuten. Wir in Deutschland haben
diese Industrie ja nicht. Das Problem ist auch,
guck mal, wir züchten ja die Leute ja auch nicht
her. Weißt du, die Manager, die diese Unternehmen
führen, die sind nicht aus der richtigen Generation
und die haben auch nicht den Blick. Ja. Weißt
du, wenn du die Leute nicht förderst und wenn
du die nicht mitnimmst und denen die Möglichkeit
gibst und wenn du sagst, wir müssen mehrere Dinger,
tausend oder so, sparen und wir nutzen einen
langsameren Prozessor und die dann die aktuellen
Dinge dann nicht drauf laufen oder nicht in der
Geschwindigkeit, was sollen dann die Entwickler
machen? Aber natürlich siehst du mehr Fachkräfte
in dem Bereich in der USA, da hast du absolut
recht. Es ist eine Anreihung von Fehlentscheidungen.
Und es ist auch Fakt, dass es ein anderer Markt
mit anderen Erfahrungen ist. Und ich finde, das
wahre Wissen ist in der Industrie. Ich denke
nicht, dass du aus der Schule heraus einen extrem
guten Entwickler produzierst. Ich denke nicht,
dass eine Uni einen extrem guten Ingenieur produziert.
produziert. Ich denke, die richtigen Cracks,
die kommen einfach aus der Industrie oder vielleicht
aus eigenem autodidaktischen Antrieb. Ja, ich
glaube, das ist eine Kombination von allem. Weißt
du, weil... Guck mal, die krassesten Entwickler,
wir kennen ja auch einige extrem heftige Entwickler,
die haben halt mit 14, 13 angefangen zu programmieren.
Und dann wurden die durch die Industrie geformt.
Ja. Weißt du? Aber so, weißt du, die... Ich glaube,
du hast Diese Industrie, die quasi dieses Saatfeld
für sowas bietet, hier nicht. Ja, das stimmt.
Und was du ja selber aus der Selbstständigkeit
weißt, ist die Bereitschaft, also die Bereitschaft,
Software zu entlohnen, finanziell zu entlohnen,
ist hier nicht so hoch. Das stimmt. Das ist ein
Riesenkampf immer gewesen. Man sieht den finanziell,
also nicht, den Wert der Software am Ende des
Tages. Und wahrscheinlich ist es auch so gewesen,
dass man da viel zu wenig investiert hat. Und
wenn du dir mal die Löhne, also jeder kann ja
mal bei Tesla oder bei Nvidia wahrscheinlich,
das ist noch krasser, oder bei Google oder so,
kann man die Stellenbeschreibungen durchlesen
und mal sehen, was für Löhne dort auf dem amerikanischen
Markt geboten werden. Das sorgt ja natürlich
auch die ganzen Talente auf. Eben, genau. Weltweit.
Und auch wenn du mal diese Google I .O. Shows
oder was auch immer anschaust, wo die neuesten
Technologien vorgestellt werden, dann siehst
du, wie international deren Teams sind. Es lockt
halt die größten Talente aus aller Welt an und
dann willst du halt mit einem regionalen Markt
in den Wettbewerb treten, wo halt nur regionales
Wissen da ist, wo nicht so sehr Geld in die Hand
genommen wird. Wo Tarifverträge sind. Wo man
nicht übertariflich zahlt, um die besten Leute
zu sehen. Also um im reellen Wettbewerb sich
durchzusetzen, musst du auch einen reellen Wettbewerb
als Arbeitsgeber bieten, oder? Ja. Wenn du der
Beste sein willst, musst du die besten Leute
holen. Das sieht man ja auch bei diesem ganzen
AI -Kampf, weißt du, bei Meta und Co. Und wie
zum Beispiel bei Asien die Leute sogar vom Geheimdienst
geschützt werden, dass sie nicht abgeworben werden.
Bei Taiwan ist es ja ganz krass bei der Chip
-Industrie. Und zurück zu den Autos. Wir sind
wieder abgedriftet. Da hast du halt VW und Co.
gesehen und die haben schon coole Designs. Oh,
die hat schon geile Designs. Aber innen ist mehr
Hui und mehr Fui als eigentlich Hui. Sieht auf
den ersten Blick cool aus. Auf den zweiten Blick
siehst du, dass einiges veraltet ist. Und so
Leute wie wir merken das direkt. Wir sind keine
autoaffinen Leute, Shadi. Für uns sind Autos
elektronische Spielzeuge in groß. Also so ist
es für mich. Es ist für mich ein A und B Produkt.
Und am Ende ist es für mich die Funktion des
Coolste, was das Ding kann. Und nicht, wie viel
PS das hat oder wie viel es beschleunigt. Das
juckt mich gar nicht. Ich finde, das ist ein
richtig guter Punkt. Weil ich habe einen guten
Kollegen auf der Arbeit, der sagt immer zu mir,
du bist kein Autofahrer. Und das stimmt einfach.
Weil er ist einmal mit meinem Auto gefahren und
hat so direkt gesagt, hast du Allwetterreifen
drauf. Er hat es direkt gemerkt. Ich würde es
niemals merken. Und es ist auch, dass wir überhaupt
Allwetterreifen fahren. Weil es uns einfach am
Arsch vorbeigeht. Hauptsache, du musst nicht
wechseln. Du musst einfach nicht wechseln, genau.
Ja, und bei dem Punkt, ich denke halt eben, Ich
denke, wir sind der Standard. Also ich denke
nicht, dass wir besonders sind in dem Thema,
sondern ich denke, die neue Generation ist eher
wie wir, sind eher Leute, die weniger die technischen,
mechanischen, technischen Sachen wertschätzen,
wie ist das Ding gefedert, wie beschleunigt das
und so weiter, sondern das Interieur wird immer,
wie fühle ich mich im Auto? Weißt du nicht, wie
fühle ich mich beim Fahren? Und man will gemütliche
Sitze, man will einen dicken Bildschirm haben,
um damit auch mal Netflix zu gucken, wenn das
Auto steht. Man will ein System, was responsiv
ist. Das andere fällt immer mehr in den Hintergrund.
Und ich würde sagen, bis heute sind die Deutschen,
was das eigentliche Auto angeht, immer noch voraus.
Ja, dieses Fahren. Das ist einfach nur krank.
Ich finde, wenn ich den ID .3 mit dem System
von Tesla haben könnte... Das wäre das Zerstörer
-Auto. Ich würde direkt den ID .3 nehmen. Auch
wenn es so ein Kleinwagen ist. Ja, aber es lässt
sich extrem gut lenken. Super kompakt. Es ist
unglaublich viel Raum für die Größe. Übel komfortabel.
Und voll gut gefedert. Ja, komfortabel. Sitze
sind toll. Es ist einfach ein geiles Auto zum
Fahren. Es ist ein Golf auf modern. Aber das
System ist einfach nur Arsch. Einmal ist ja alles
abgestürzt. Ja, muss ich sogar abgeschleppt werden
beim letzten Mal. Ja, und sonst halt, du kannst
das Gerät, also das Einzige, wozu das Infotainment
dient, ist wirklich Apple CarPlay zu launchen
oder Android Auto. Das ist das Einzige, wozu
die Dinger taugen eigentlich, aus meinen Augen.
Du hast doch gesehen, du bist ja jemand, du hast
nie die internen Systeme genutzt. Deswegen interessiert
es mich auch nicht, weil solange ich Apple CarPlay
drauf habe, Man hat auch gesehen, das ist der
absolute Standard. Früher war das ja so, dass
man das dazukaufen musste, also dass man so 400,
500 Euro gezahlt hat und jetzt ist es überall
drin. Weißt du, es gibt glaube ich kaum mehr
Autos, die nicht Android Auto oder Apple CarPlay
haben. Deswegen finde ich den Smart so gut, weil
er hat ja so ein richtig Basic Betriebssystem.
Ja, von Bosch. Ja, so ein ganz, ganz einfaches
Navi. Komplett Basic, hat aber dieses Apple CarPlay
-Fischer und dadurch ist es quasi fast voll ausgestattet.
Ja. Du hast alles, du hast deine Musik dabei,
du hast deine Navi dabei, dein Telefon, deine
Lade -Apps sind auch drauf auf dem Apple CarPlay,
du brauchst nichts mehr. Und die Division, die
hätte ich halt gern, also die Vision ist ja durch
den Nutzer entstanden, sag ich mal, du hast ja
so, wie du es vorhin geschrieben hast, dieses
Apple CarPlay und Android Auto haben sich durchgesetzt,
sind jetzt mittlerweile zum Standard geworden,
weil ... die Autohersteller halt eben nicht was
Eigenes schaffen könnten auf diesem Niveau. Wieso
beschwert sich bei Tesla keiner, dass es kein
Apple CarPlay und Android Auto gibt? Weil das
System so geil ist. Weil deren System so ist,
wie es eigentlich sein sollte. Das kann alles,
was Apple CarPlay kann. Deshalb ist das Handy
dann obsolet. Also du brauchst nur eins von beiden,
aber ja und ich hätte halt gern gesehen von den
deutschen Autoherstellern, dass sie halt, wie
du sagst, nicht arrogant gewesen wären, sondern
gesehen hätten, okay, Das ist ein Markt, der
ist uns um einiges voraus. Wieso gehen wir nicht
für eine kurze Zeitphase gemeinsame Wege lernen
aus der anderen Industrie und machen dann den
Schritt in die Autonomie, so wie es in China
quasi war. Die Chinesen haben ja von den Deutschen
gelernt. Und das Bauen gelernt. Und jetzt sind
sie so gut, weil das Wissen kam nicht aus dem
Nichts. Guck mal, du merkst es ja auch. Das krasseste
Fahrzeug, was ich gesehen habe bei der Auto Zürich,
wo ich mich wirklich verliebt habe, das war dieser
Xpeng G9. Das ist dieser Jeep, der große. Das
ist ein krankes Auto. Das ist ein Auto. Also
alles GLS, GLE, könnt ihr wegschmeißen. Die Sitze,
die Verarbeitung, wie du gesagt hast, die haben
das gelernt. Und dann haben die ihr Know -how.
Aus diesem Bau von Handys und Bildschirmen und
die Programmierung auch davon. Da kennt man die
Xiaomi -Geräte und andere Handy -Brands von China.
Du hast zwei heftige Bildschirme da drin. Einen
in der Mitte, einen für den Beifahrer. So ein
Teil. Das ist wie ein iPad. Alle Apps, die du
dir vorstellen kannst, sind da drauf. Du hast
ein Audiosystem. Absoluter Wahnsinn. Ledersitze.
Belüftet. Mit Massage, nicht nur vorne, sondern
hinten auch. Du hast Platz ohne Ende. Du hast
ein 800 -Volt -System, also die neueste Ladetechnik.
Und das Teil ist komplett vollgepackt, Shadi.
Kostet, glaube ich, 80 .000. Und ein GLE. Wir
haben uns ein GLE angeschaut. Nicht mal AMG,
sondern AMG Line. Nicht mal, sagen wir mal, 50
% so ausgestattet wie der Chinese. 110 .000.
Und du siehst einen voll ausgestatteten X -Peng.
Krasser Lack. Krass verbaut. Alles Entertainment,
was du dir vorstellen kannst. Und dann denkst
du dir so, wo ist Deutschland stehen geblieben?
Du merkst halt, du zahlst immer noch für die
bloße Marke, oder? Du kriegst offensichtlich
weniger für mehr Geld. Ich habe auch gesagt,
weil ich wurde dann gefragt, welches Auto hat
dir extrem gut gefallen? Ich habe gesagt, ich
habe mich in diesen Xpeng verliebt. Und ich schwöre
dir, wenn man den bekommt, für 0 % Leasing, und
der Tesla abläuft, ich hole mir den. Oder den
G9, G6 oder sowas. Wie denkst du so? Bei mir
hat einer auf der Arbeit einen BYD und wenn der
neben mir an der Ladesäule steht, dann denke
ich immer, das Auto sieht aus wie geleckt. Das
ist kein Tesla. Also es ist nicht so, dass das...
Elektro ist und irgendwie Spaltmaß 1 Kilometer.
Weißt du, was ich meine? Wie bei Tesla. Also
wie bei mir, die Tür ist einfach schief. Das
Ding ist wie geleckt. Die haben den Lack auch
geil hingekriegt. Das sieht geil aus. Und was
die Chinesen so geil gemacht haben, finde ich,
deren Elektroautos sehen nicht nach Elektroautos
aus. Wie Arsch. Weißt du, so extra so, dass man
sieht, auf Krampf. Und du siehst, das sind geile,
gedesignte Autos. Die haben ja auch voll viele
Leute von der deutschen Automobilindustrie abgeworben,
weißt du? Ja, eben. Weißt du, du hast gesagt,
das sind gute Leute, muss man holen. Und die
haben sich die geholt, haben das Produzieren
gelernt, haben ihr Know -how damit verheiratet,
haben die ganze Menschheit gezwungen, Elektroautos
zu bauen. Und Elektroautos sind ja 80 Prozent,
glaube ich, weniger Teile mindestens, einfacher
zu bauen. Und die Herzstück, die Batterie kommt
aus China meistens. Und ganz kurz zu der Batterie.
Ich habe das Auto gesehen, was 1000 Kilowatt
die Stunde lädt. Von, wie viel heißt es, von
Kettle, die Batterie, gell? Die konnten, die
haben das natürlich nicht live geführt, aber
das ist auch ein riesiges SUV, auch geil, so
wie dieser Xpeng. Und der hat einfach 1000 Kilowatt.
Das hat auch keiner gerafft. Viele kennen das,
wussten das nicht. Also normalerweise... Viele
kennen mit diesen Kilowattzahlen. Die haben auch
das nicht gewusst. Ich habe mit den Leuten, mit
denen ich unterwegs war, ich habe denen gesagt,
hey, guck dir, das ist ein 1000 Kilowattstunde
Auto. Das ist halt, ihr müsst euch vorstellen,
1000 Kilowattstunde, der slät in 5 Minuten, glaube
ich, mehrere 100 Kilometer. Das ist halt unnormal.
Und die sind so weit, weißt du? Und ich habe
dann auch gesagt, Shadi, Weißt du, ich kenne
die Autos, wir kennen ja die Autos hauptsächlich
vom Internet. Du hast jetzt BYD gesehen, wir
haben auch eine BYD -Filiale in Stuttgart, da
bin ich auch mal mit meinem Papa hingegangen.
Und du musst dir vorstellen, dieser BYD -Seal,
den du dir angeschaut hast, in der niedrigsten
Variante wird der für 12 .000 US -Dollar verkauft
in China. Ja, also das Einzige, was uns noch,
also was hier überhaupt Konkurrenz möglich macht,
sind Zölle, oder? und halt Importkosten, weil
ich sage dir ehrlich, das, was du von BYD kriegst
im Vergleich zu Tesla, das ist eher ein Gesamtpaket.
Ich glaube, Tesla ist schon noch voraus, was
Software angeht. Also ich war noch nie in BYD,
aber so von dem, was ich auf Videos gesehen habe,
ist es, glaube ich, noch nicht da, wo Tesla ist,
so im Betriebssystem. Aber das Ding ist, Shadi,
die Systeme sind fluid. Die Systeme sind brauchbar.
Die sind zwar nicht die besten, die sind aber
besser als alles Deutsche. BMW ist schon richtig
gut, muss ich sagen. Aber die sind brauchbar
auf jeden Fall. Und da könnte ich sagen, hey,
ich verzichte auf, wenn Tesla die Crème de la
Crème vom Infotainment ist. Also wenn die Tesla
ein 10 von 10 ist und BYD eine 8 von 10, dann
würde ich sagen, hey, ich lebe mit dem 8 von
10 Infotainment, habe dafür aber eine 1A -Verarbeitung
und alles drum und dran. Und halt einen geringeren
Preis. Das ist wieder so ein Paket, wo du abwägen
kannst. Aber im deutschen Hersteller hast du
halt den höheren Preis für weniger Auto, weißt
du? Also für weniger gesamtes Paket. Das macht
es halt so schwer, oder? Du kannst nicht der
Teuerste und der Schlechteste sein. Du kannst
der Teuerste und der Beste sein. Ich habe in
dieser Messe gesehen, es gibt keinen Grund mehr,
also für unsere Leute, die so wie denken wie
wir, ein deutsches Auto zu kaufen. Für was? Damit
da vorne ein Mercedes steht? Ja. Am Ende, du
hast ja gesagt, wir sind jetzt nicht so abnormal,
die neue Generation, Generation Z ist noch krasser
als wir drauf. Also von China hört man ja zum
Beispiel, dass dort das Feature autonomes Fahren
ganz groß ist. Weil dort hast du wohl einen sehr,
sehr hohen, also sehr, sehr hoch geregelten Verkehr,
was die Geschwindigkeit angeht und massiven Stau.
Also da geht es gar nicht um Fahrspaß. Da geht
es wirklich um A, B. Und deshalb ist das Entertainment
ja so wichtig. Du willst das Auto gar nicht fahren,
du willst einfach von A nach B kommen und während
du von A nach B kommst, willst du so schön wie
möglich pennen können, so cool wie möglich entertaint
werden und so weiter, oder? Am Ende interessiert
es dich null, was für ein Motor drin ist, ob
das Ding Benzin nimmt oder Strom und obendrauf
ist ja Strom auch noch fast geschenkt in China
anscheinend. Ich glaube teilweise in manchen
Regionen, die nutzen auch Kohle, 3 Cent und 5
Cent die Kilowattstunde. Das ist nichts. Der
einzige Markt für Verbrenner ist für mich noch
Dubai, Saudi -Arabien. Da ist halt Benzin billiger
als Wasser. Also ist es für mich auch voll fein,
wenn Verbrenner einen Markt haben. Ich bin gar
nicht so ein Elektro -Fan. Ja, ich bin schon
ein Fanatiker. Ich bin eher so ein A -B -Typ.
Also ich will einfach so viel wie möglich für
so wenig Geld wie möglich bekommen. Und von A
nach B kommen. Ich bin ja schon ein Fanatiker,
was so Elektroauto angeht. Ich finde einfach
geil, dass es keinen Sound hat. Also es verstehen
mich viele Leute nicht, weil die sagen immer,
Elektroauto ist ein Auto ohne Seele. Aber genau
das gefällt mir. Weißt du, du kommst nach A und
B. Und nix. Kein Geräusch. Du bist halt aber
auch einfach kein leidenschaftlicher Fahrer,
oder? Nö, ich finde fahren lästig. Ich finde
es cool, wenn das Auto es übernimmt. Das hat
mich immer begeistert. Tesla kann echt gut autonom
fahren, muss ich sagen. Es hat natürlich Phantombremsungen
und diesen ganzen Scheiß. Du hast es. Du rast
ja immer aus, wenn ich es reinmache. Wie heißt
das? Nicht Autopilot. Lanekeeping Assistant.
Ja, wenn ich den Lanekeeping Assistant von VW
nehmen könnte und den von Tesla hergeben müsste,
würde ich den von VW nehmen, ganz ehrlich. Du
findest den auch besser eingestellt. Ich finde
den von Tesla eine Katastrophe. Ich finde den
aber auf der Autobahn geil. Selbst da würde ich
den von VW nehmen. Ich finde der von VW ist gut
genug. Und er macht halt wirklich das, was draufsteht.
Also das ist ein Lane Keeping Assistant. Das
war's. Und mehr versucht er auch nicht zu sein.
Und er greift nicht so extrem ein wie der von
Tesla. Und er fährt auch Kreisverkehre einfach
komplett ohne Problem. Und bei dem von Tesla
muss ich immer darauf achten, dass es wirklich
eine gerade Linie ist und keine Fußgänger in
der Nähe sind, weil sonst... macht er mir immer
eine Vollbremsung, die mich fast aus dem Stuhl
haut. Und ich habe den so selten an, weißt du,
was bringt der mir, wenn ich den nicht anmachen
kann? Ich habe ihn fast per Mal. Ja, und deswegen
rege ich mich auch bei dir immer auf, weil es
mich immer fast aus dem Stuhl haut, wenn ich
Beifahrer bin. Ja, ich sage dir ehrlich, ich
fahre ja viel mehr als du. Und diese Autobahnstrecken,
Singen, Autobahn nach Stuttgart, die ist 90 Kilometer
fast geradeaus. Ja, aber konntest du das mit
dem VW auch machen? Ja, ich weiß, aber weißt
du, was ich gut finde? Ich finde halt auch, dass
er Coven echt gut nimmt. Ich weiß, ich weiß nicht.
Aber egal. Ich habe eine schlechte Erfahrung
mit dem Ding. Aber das ist auch so, das ist halt
ein bisschen schwierig. Weißt du, Tesla wollte
so die Nummer 1 sein in diesen Dingern. Ich glaube,
sie sind es auch, aber nicht in der zugelassene
Variante hier. Nicht in der kostenlosen, also
nicht in der Standardvariante. Ich glaube auch,
dass die nicht, dass wir auch hier mit der Kosten,
also dass wir nicht diese gleiche Software haben
wie in der USA. Das weiß ich nicht, aber auf
jeden Fall. Weil die fahren doch damit schon
voll autonom mit diesen Tesla Cabs. Auf jeden
Fall, aber das, dieses Lane, das was man nur
als Lane Keeping Assistant isolieren kann, die
Funktion weiß ich gar nicht, ob die überhaupt
Prio hat für Tesla. Nee, gar nicht. Oder ob sie
die sogar bewusst schlecht halten, damit man
sich für das andere entscheidet. Das kann sehr
gut sein. Aber ich finde es einfach extrem. Ich
meine, im Worst Case wirst du da wahrscheinlich
froh sein, dass sie gebremst hat. Weißt du, wenn
es so kurz vor einem Kurzunfall ist. Aber so
allgemein finde ich es einfach nur extrem lästig.
Das ist schon so. Also letztens bin ich sogar
in der 30er -Zone gefahren. Also mit 30. Mit
dem Tempomat. Der Tempomat bremst ja auch einfach
so. Und in dieser 30er -Zone gibt es diese, ich
weiß nicht, wie man die nennt, diese Hürden,
wo so ein Felsen einfach in der Straße ist, damit
du Slalom fahren musst. Wie nennt man die? Keine
Ahnung. Die Blockaden auf jeden Fall. Und der
hat einfach eine Vollbremsung reingehauen. Da
war kein Mensch, also waren nicht mal Personen
mit 30. Also es war nicht mal so zu schnell oder
zu plötzlich. Das ist halt das Problem, weil
Elon Musk setzt auf keinen LiDAR mehr. Und keine
Radare und gar nichts. Und das ist halt auch
so, dass das Tesla -System prediktet. Es sagt
voraus, wo du hinfährst. Und das hat dann gedacht,
und deshalb kommen so oft diese Phantom -Bremsungen,
dass du da reinfährst. Du fährst einfach scharf.
Natürlich ist auch das System nicht so geil.
Weißt du, der Grund, wieso das passiert, interessiert
am Endeffekt nicht. Fakt ist, das bremst sehr
oft ab, ohne Grund. Also ohne, so wie es ein
Mensch nicht machen würde. Und daran gemessen
ist es nicht gut. Und ich glaube nicht, dass
es an den Kameras liegt, weil das funktioniert
verdammt gut. Also wenn du mal beim Parken schaust,
wie gut die Abstände durch die Kameras erkannt
werden. Ich glaube nicht, dass das das Problem
ist, weil das ist verdammt gut dafür, dass sie
keine Abstände haben. Vielleicht ist es, weil
wir die kostenlose Hand haben. Ja, ich glaube,
das hat einfach keine Prio. Das kann sein. Der
Fahrer kriegt es eh geschenkt. Das kann gut sein.
Wir müssen mal irgendwann mal, das können wir
ja machen, so eine Probefahrt machen, mit dem
vollen System. Wir waren ein bisschen zu geizig.
Wir mussten wissen, wie es neu in die Scherze
gekommen ist. Wir wollten es nicht übertrieben
viel Geld brechen für ein Auto und den besten
Deal rausholen. Und wir hatten ja 0 % und ich
hatte ja sogar ein Jahr kostenloses Laden. Es
fühlt sich auch einfach falsch an, wenn du weißt,
dass du hier nicht das eigentliche System kriegst,
dafür Geld auszugeben. Und dafür die vollen Preiszahlen
ist schwierig. unter den Versprechen von Elon
auch schwer. Ja, die hält der auch nie ein. Auch
schwer. Deswegen, ja, deswegen, also ja, du weißt
ja, bei mir ist eh, ich bin eh Minimum und Maximum,
also ich hätte dafür auch kein Geld ausgegeben,
wenn es gut wäre. Was ich unbedingt mal fahren
will, ist das neue System von BMW. Und das war
der einzige Hersteller, wo innen und außen Hui
war. Von den Deutschen. Alles andere. Mercedes,
schwierig. Also um nochmal gegen Ende so ein
Fazit von dir rauszuholen zur eigentlichen Frage.
Hast du das Gefühl, also jetzt kann man ja sagen,
war schon die Phase, die schwierige Phase für
die deutschen Automobilhersteller hält jetzt
schon länger an. Also es ist nicht mehr eine
überraschende Entwicklung, sondern die Unternehmen
müssten eigentlich jetzt mittlerweile in einer
Krisensitzung oder Krisensituation sein, wo man
daran arbeitet, sich den ursprünglichen Platz
zurück zu erkämpfen. Hattest du das Gefühl, dass
dieser Druck neue Innovationen mit sich bringt?
aus dem deutschen Raum oder sieht das wirklich
so aus, dass die Chinesen einfach besser sind?
Ich habe das Gefühl, dass die Sache jetzt verloren.
Ich nämlich auch. Ihr werdet es jetzt nicht raffen,
aber wenn ihr mal auf eine Messe geht und das
gesehen habt, was ich gesehen habe, es ist nur
ein Bruchteil, das es so gibt, von den Asiaten
allgemein. Die Deutschen versuchen das und die
Volkswagen -Gruppe hat sich ja in Rivian eingekauft
mit 5 Milliarden oder so und Cariat wollen die
ja jetzt auseinandernehmen und wir rausschmeißen.
Unseren Freunden wissen wir das ja auch, dass
es wirklich der Fall ist, nicht nur Medien. Und
das Problem ist, die haben viele Baustellen jetzt
liegen lassen. Die haben durch Sparmaßnahmen
das Interieur vernachlässigt. Dann haben die
jetzt versucht, das wieder zu machen mit dem
Entertainment -System. Dabei haben die dann wieder
andere Sachen vernachlässigt. Gab es eigentlich
den ID for Everyone auf der Messe? Den ID Polo.
Ja, diesen Krimini -Bier gab es. Aber den konnte
man nicht aufmachen und alles. Das ging nicht.
Die werden jetzt das so versuchen, aber die sind
zu spät dran, Schadi. Die sind zu spät dran.
Da gab es auch die neuen Smarts, diese Hashtag
5. Das war schon okay. 60 .000, aber was kriegst
du für 60 .000 bei den Chinesen? Du kriegst so
ein Xpeng G6. Ist wie ein GLE. Riesig. Vollleder.
Alles Leder. Krasse Bildschirme. Du machst die
Tür zu. Das Geräusch. Heftig. So satt, so puff.
Brutal. Ich weiß ja, ob die Messe noch offen
ist. Vielleicht kannst du noch hingehen. Du weißt
ja, ich bin nicht so ein Messetyp. Nee, aber
das hättest du sehen müssen. Aber was China gerade
rausbringt, das macht schon Neugier. Die kommen
ja an den Schweizer Markt. Wir können euch ja
vielleicht mal mitnehmen irgendwann mal und es
mal uns anschauen. Wie ist das eigentlich? Das
ist eigentlich voll der interessante Punkt. Darüber
mache ich mir Gedanken. Weil ich höre immer,
die Schweiz, die schwimmt viel mit. Also bei
Europa und weil die Schweiz selber ist ja viel
zu klein, um eine Extrabehandlung zu bekommen.
Und viel, glaube ich, was hier rumfährt, wird
vom europäischen Markt importiert, oder? Oder
gibt es wirklich viel Import direkt nach Schweiz,
weißt du das? Ich glaube, da gibt es schon ein
paar Sachen direkt. Ich glaube einfach, dass
die Schweiz auch experimentierfreudiger sind.
Also denkst du, die chinesischen Autos werden
für Also für wettbewerbsfähige Preise hier gehandelt
werden oder für Europapreise? Für Europapreise.
Das Gute ist, in der Schweiz, wir haben ja diese
Zölle, glaube ich, nicht auf den Autos. Bist
du sicher? Ich glaube schon. Die Schweiz ist
schon autonom in vielen Sachen. Wie ist es eigentlich
mit den Strategien von BYD und so weiter, dass
sie Werke in Europa öffnen, um diese Zölle zu
umgehen? Ich weiß es nicht. Ich weiß nicht, ich
habe das nicht im Blick, aber wenn du dir zu
den ganzen Energiepreise, Zölle, die müssen ja
immer trotzdem noch Teile holen, weißt du? Also
das ganze Auto, okay, vielleicht kann man das
umgehen, du hast steigende Löhne hier, du hast
immer mehr Umweltauflagen. Tesla hat ja auch
damit zu kämpfen, wenn sie ihr Werk erweitern
wollen. Ich weiß nicht, ob die das hier machen
tatsächlich. Weißt du, viele haben sich zurückgezogen
in Deutschland. Intel hat den Plan gestrichen.
Ich meine nicht Deutschland. Ich meine, es gibt
ja Werke in Türkei. Es kann sein. Also Türkei
kann sein. Du merkst einfach auch, dass Türkei
vielleicht was wird. Das können wir mal vielleicht
irgendwann mal anders erzählen. Wir haben ja
einen relativ langen Podcast schon besprochen.
Und es gibt natürlich so Ungarn und sagen wir
mal Ostblock, EU -Länder, wo noch einiges geht.
Aber jetzt direkt in Deutschland, glaube ich,
Die Deutschlands Energiepreise sind ja echt schlimm.
Wenn in Deutschland sich politisch nicht extrem
schnell was ändert und die Lage sich entspannt,
wenn es investitionsfreudiger wird, dann sehen
wir richtig dunkle Zeiten. Und wir haben unseren
Arsch irgendwie gerettet, jetzt in die Schweiz.
Aber klar ist die Schweiz klein. Klar wird die
Schweiz ihren Effekt tragen, wenn Deutschland
untergeht. Aber was gerade in Deutschland abgeht,
die Entlastungswellen, das sind keine 200, 300
Leute. Ich habe von einem Kollegen auch gehört,
dass so ein bisschen Angststimmung in Deutschland
herrscht. Also er hat zu mir gemeint, wenn ich
mit meinem Kollegen rede, dann denkst du, bald
kommt der dritte Weltkrieg. Also so eine Stimmung
herrscht irgendwie. So eine richtige Angststimmung.
Wirtschaftskollapsstimmung. Ja, aber es ist...
Deutschland ist halt keine kleine Sache, oder?
Wenn es Deutschland schlecht geht, dann wird
es ganz Europa schlecht gehen. Und einer der
Top -Exporteure der Welt, Top 3, das wird nicht
nur Deutschland spüren, das werden viele Leute
spüren. Und ich habe das Gefühl, es ist eine
Verschiebung, die stattfindet nach Südostasien
und nach In den Mittleren Osten. Also Dubai ist
ja richtig am Aufblühen und Singapur. Du weißt
ja vielleicht noch aus dem Geschichtsunterricht
oder von Papa oder von den Dokus, man hat ja
immer zu unseren Ländern oder zur Türkei den
kranken alten Mann oder so gesagt. Den kränkelnden
Mann des Mittleren Ostens oder so. Und jetzt
sehen wir, dass Europa kränkelt, überaltert.
Ja, also man kann... Es ist schwer. Es ist ja
der Lauf des Lebens, man kann nicht immer die
Nummer 1 bleiben. Keine Weltmacht und Macht überlebt.
Aber ich meine, was sich halt richtig schlecht
anfühlt, ist, dass es irgendwie bewusst ist.
Also die Politik steuert drauf zu. Es ist nicht
so, dass die Politik alles versucht und es einfach
in einem ehrlichen Wettbewerb Asien gewonnen
hat, sondern man wird immer mehr und immer mehr
in die Scheiße geritten. Weißt du, also sowas
wie mit den Energiekosten, das kannst du dir
nicht, also so eine Aktion kannst du dir doch
nicht leisten. In so einer Phase. Das ist so,
als ob die das gewollt haben. Haben sie wahrscheinlich
auch. Das ist auch so eine Sache. Die Leute,
die an der Macht sind, die spielen auf den Idioten.
Das ist ja nicht so, dass sie... Das ist auch
vielleicht so ein anderer Podcast, den wir mal
darüber machen. Und das ist wahrscheinlich bestimmt
so ein Aluhut -Podcast. Aber wie du gesagt hast,
die können nicht sein, dass sie so Idioten sind.
Ich gehe nur von mir aus. Ich habe mich halt
oft erwischt, dass es sehr einfach ist, zu schießen.
Also zu sagen, was ein Idiot und der hat keine
Ahnung und so weiter. Und auf dieser Schiene
aufzuspringen, ist einfach zu einladend. Aber
es gibt ja so viele, mächtige Leute, die negativ
davon betroffen sind. Also VW ist ja auch ein
Weltkonzern und die haben bestimmt auch ihre
Gelder und ihren Einfluss in der Politik und
die würden dem 100 % einen Riegel vorschieben,
wenn sie es könnten. Das heißt, da sind noch
größere Player irgendwo dabei, denke ich. Das
stimmt. Also Amerika ist halt, du merkst halt
durch die ganzen Entscheidungen, die ausgelöst
wurden seit Ukraine, fließt das Geld ja nach
Amerika, also dieses Fracking -Gas und so weiter.
Die Gelder für die Waffen. Ja genau, also es
fließt ja nicht irgendwie, keine Ahnung, nach
Afrika oder so, sondern es fließt halt nach Amerika.
Ich glaube, das ist so das Wort, das Endwort,
das Geld fließt nach Amerika. Und nächste Woche
erwartet euch bestimmt ein super, super interessanter
Slash Normal Slash Aluhut Podcast von uns. Und
ich glaube, das ist ein gutes Thema für nächstes
Mal. Dass wir mal den Untergang von Europa und
diesen Geldfluss und die verschiedenen Interessen,
Interessensgruppen auf dieser Welt uns mal anschauen.
Und was wir denken, was für ein Spiel gespielt
wird. Wie es wirklich gespielt wird, wissen wir
nicht. Wir sind auch nur kleine Fische. Ich denke,
das ist ganz gut, wenn man einfach mal den Geldfluss
global betrachtet. Wo geht das Geld hin? Und
wieso es dort hingehen kann, kann jeder für sich
selber entscheiden. Aber ich meine, wenn das
Geld spricht für sich, oder? Auf jeden Fall.
Und das Geld hat keine Emotion. Und am Ende kauft
man sich mit Geld auch Einfluss und am Ende auch
Macht. Und ich wünsche euch einen wunderschönen
Tag, Abend, Wochenende. Und vielen Dank fürs
Zuhören. Und von meiner Seite aus bis zum nächsten
Mal. Bis zum nächsten Mal. Ciao.