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Style Hunter por grupo
Fórmula, el arte que da estilo
a nuestras vidas.
Bienvenidos a Style Hunter,
estamos iniciando una
transmisión el sábado 28 de
diciembre y bueno, pues la
verdad, espero que hayan
pasado una Navidad contentos,
felices, con muchos, muchos
regalos y bueno, en
compañía de toda su familia.
Y Cristian, ¿cómo la pasaste
tú?
Muy bien, la verdad,
estoy en compañía de la
familia, contentos,
hablé eso y el día de hoy
28 de diciembre te iba a
decir que te iba a renunciar.
Ok.
El día de los años
inocentes.
Pero, pero, este quiero que
estés entero.
No presten dinero.
No presten dinero,
por favor.
Oigan y pues nos pueden
seguir también, ya saben,
en Telefórmula en el
121 de Easy, 157 de Sky
y 153 de Mega Cable.
Además, desde luego que en
la aplicación de Fórmula y
también estamos en streaming
en YouTube y vamos a tener
entrevistas súper
interesantes el día de hoy,
como pueden ver, no estamos
en el estudio, pero estamos
felices de tener este
magnífico programa y vamos a
platicar de entradita con
unas piezas interesantísimas
que traes mi querido Cristian,
bueno, que no traes, pero que
nos vas a presentar.
Ojalá, ojalá que las pudiera
traer porque la verdad es algo
que me emociona mucho.
Son dos de mis, de mis marcas
favoritas en cuanto a arte y
en cuanto a relojería.
Vamos a hablar de Odemar
Spiguet, la colaboración con
Khaos.
Es un Royal Dock Concept
por Billón.
Que el Royal Dock es como
emblemático de Odemar Spiguet
y Khaos es uno de los más
importantes artistas
contemporáneos.
Poniendo un poquito el contexto,
Odemar es de las marcas más
importantes a nivel mundial,
tres grandes relojeros a nivel
mundial y siempre hace
intervenciones, bueno, están
muy interesados siempre en el
arte, he hecho con Travis Scott,
con varios artistas que no
tienen que ver exactamente con
el arte convencional, si no son
artistas contemporáneos,
revolucionarios que siempre
tienen esta idea de ser
subversivos.
Para ponernos un poquito en
contexto, todos, igual a alguien
no le suena tanto el nombre de
Khaos, pero él empezó haciendo
o interviniendo, es el de las
manitas, es de las manitas que
tiene que ver que ha como
desglosado, ha hecho su
interpretación de algunos
personajes icónicos de la
cultura, de las caricaturas, que
ha sido como de Plaza Sésamo,
de Mickey Mouse, de los Muppets
y ha causado tantas
sensaciones porque él empezó,
que ahorita sus obras se venden
por millones de dólares,
otras por los juguetes,
en miles de dólares, él comenzó
haciendo, interviniendo las
paradas de autobuses que los
afiches o el advertising de
grandes marcas internacionales,
hablando de ropa, de
fermería, entonces llegaba y se
sorteaba a la policía,
que hacía sus intervenciones y
se empezó a ser muy famoso y
después se empezó a cobrar
mucho más de transparencia porque
estuvo, él es neoyorquino y
estuvo expuesto en los
principales museos a nivel
mundial, está muy interesado en
la tecnología y en el 3D
y en la inteligencia artificial
y hoy lo concreto con esta
pieza, es una edición limitada
de 250 piezas, donde uno de sus
personajes más importantes o
más representativos es el
porfeno, que es este ser que
tiene los ojos en forma de cruz
y tiene unas orejas bastante
peculiares.
Ahora lo están viendo en
pantalla, van a ver las
imágenes, yo creo que los que
están escuchando a través de la
radio es muy representativo,
hace muchos juguetes de este
tipo, entonces el reloj es una
pieza que si realmente le
interesa de una manera muy
importante, porque es la parte
central, parece que el companion
quisiera salir del reloj, o sea
tiene sus manos empujando el
cristal, la carátula y el
detalle que siempre los ojos de
sus personajes muchas veces son
cruces, toda la parte con la que
se atornilla la carátula también
son cruces, la verdad que no es
para todos, es un reloj que va
a ser muy icónico, son 250
piezas, el precio oscila entre
los 226 mil euros, estamos
hablando de tener el tipo de
cambio, casi cinco millones de
pesos, como cuatro millones de
pesos.
Se trata de una pieza de alta
relojía, es una gran
complicación, tiene un
pulmillo y en este caso esta
intervención y además es la
pieza limitada, es una pieza de
colección y generalmente estas
piezas suben de valor en
cuanto salen del distribuidor,
cuando salen de la marca suben
su precio, es interesante.
Cuando el arte, porque también
hace relojería, es un arte, se
junta con otro artista, creo que
eso le añade mucho más valor,
hay muchos fans que cuando sacan
un juguete de edición limitada
de caos se acaba en segundos y
su precio se duplica o se
duplica como viene funcionando,
y en este caso, yo creo que a
nivel mundial si va al mercado
para deparar esa pieza.
Ah bueno, 250 piezas, fácil.
250 piezas.
No vamos a hacer nosotros, eso
sí.
Obviamente no, pero a los que
nos gusta apreciar este tipo de
arte combinada, creo que es una
pieza bastante interesante, la
gente la va a buscar, por lo
menos, hay muchos comerciales,
tan solo que se metan a ver en
YouTube, cómo surgió el reloj, es
bastante interesante, puedes ver
un video, probablemente lo estarán
viendo en pantalla, de cómo se
presentó el reloj, la verdad es
que es una pieza bellísima,
bellísima a mí, es de mis
piedras favoritas de Audemars
Piguet, sobre todo por esta
situación con caos.
Oye, van a viajar porque ahora
todo el mundo anda de vacaciones,
o muchos afortunados están de
vacaciones, muchos nos quedamos
a disfrutar de la hermosa ciudad
de México sin tanta gente de
repente, y se pueden visitar
museos y podemos caminar
tranquilamente con menos tráfico
también, pero también hay que
viajar, y esta temporada, su
temporada de horario es cuando
hay más vacaciones y cuando
incluso los niños están fuera,
de clases, y se puede hacer
viajes familiares, un viajo, bueno
yo les estaba contando, les voy a
contar, que tuve la oportunidad
de viajar a Estambul, qué ciudad
¿eh? me encanta esa ciudad.
Tiene la cultura porque tiene la
parte, obviamente, asiática y la
parte europea, es muy
interesante la cultura, fíjate
que se me hace también muy
parecido al mexicano, muchos
hablan español.
Todos hablan español porque te
quieren vender algo, ¿por qué?
porque hay dos lugares muy
importantes para visitar, que
uno es el bazar del Gran Bazar,
el otro es el bazar de las
especias, y lo que decías, que
prácticamente un puente puede
comunicar la parte asiática con
la parte europea, y eso es bien
interesante porque lo divide el
bósforo, pues ahí está la
entrada al mar, y hay que visitar
Santa Sofía, por supuesto, este
gran templo, esta gran iglesia,
pero también está la mezquita
azul, y lo que les decía, el
Gran Bazar, que es donde toman
el noble español, y el bazar de
las especias.
Las telas son impresionantes,
toda la parte de las aceitunas,
el aceite de oliva, es delicioso.
Hay mucha cultura, mucha
arquitectura, hay buen diseño de
interiores también ahora, y
bueno, también estos grandes,
grandes mercados puedes comprar
lo que sea, pero viajé porque
bueno, me invitó Turquish
Airlines, y si hay un vuelo, hay
un vuelo de Ciudad de México a
Estambul directo, bueno, hace
una parada en Cancún, y luego
ya va hacia Estambul, y de
regreso sí es directo, ¿eh?
Estambul, Ciudad de México.
Es complicado porque generalmente
para viajar a un lugar tan
lejano siempre tienes que hacer
muchas escalas, y es bueno que
es de las tres ciudades más
visitadas en el mundial, ¿eh?
Turquía.
Sí, y además la verdad los
aviones de Turquish están súper
aderas, o sea, súper bien,
súper, me trataron muy bien,
nada les faltó hacerme masaje,
pero me trataron súper bien, y
¿cuál era la idea e intención de
ir a Estambul, que fue un viaje
también rápido?
Turquish Airlines hizo una
colaboración con un artista
igual turco que se llama
Refik Anadol, que es un grande
del arte digital, e hicieron
una exhibición que se llama
Inner Portrait, que presentaron
primero en Arbacell y después
cuando nosotros fuimos a verla
la presentaron en el Centro
Cultural de Estambul.
¿Y de qué se trata?
Bien interesante, ¿por qué?
Porque obviamente estamos
hablando de una pieza
multimedia donde se combina arte,
ciencia y tecnología, donde se
exploran los viajes, pero desde
el punto de vista de las
emociones y de la biología
humana, ¿cómo lo dicen?
Con tecnología.
Cuatro personajes, un nativo de
las Amazonas, que nunca había
viajado y que su comunidad es
muy pequeña, lo toman y lo
hacen, bueno, lo viajan a
Tokio, lo dejan en Tokio.
O sea, si te estoy entendiendo
la primera vez que sale de
viaje, la primera vez que sube
un avión, la primera vez que
sale de su país, que conoce
otras personas que no son
su comunidad.
Y que llega a un lugar como
Tokio, donde hay una mega
ciudad, y le van colocando
sensores EG y dispositivos como
empatía de watch, para irle
midiendo datos biológicos y sus
datos emocionales, ¿no?
Entonces, eso, después, el
artista lo va transformando a
través de la computadora de
la inteligencia artificial en
una pieza de arte digital.
¡Guau!
Son retratos, son retratos,
pero él habla que son los
retratos interiores.
Y, bueno, fueron cuatro
personajes.
Ya hicieron un documental y
vamos a poner un poquito del
documental también, pero bien
interesante porque hay otra
persona que es Esther, que
viaja de Kenia, también de una
comunidad muy pequeña, y la
llevan a conocer la rica
historia que les platicaba de
Estambul, ¿no?
Después, hay un
personaje muy interesante,
desde Australia, lo llevan a
Cappadocia.
Es una chica que trabaja en
Australia en un café internet,
tampoco había viajado, y ella es
muy joven y la viajan a
Cappadocia.
¡Guau!
Hay otro que me encantó, que es
un cuate de no sé cómo se
pronuncia su nombre, porque es
islandés, pero lo llevan a
Jordania.
Entonces, los cambian
prácticamente de su contexto,
pero además, la primera es que
viajan, que se suben a un
avión, que están en un
aeropuerto y les miden todo
esto.
Es un experimento social
bastante interesante.
Me gustó, ¿eh?
Al final de cuentas, no solamente
es ver cuáles son las
naciones, sino traducirlo a
una obra de arte, que eso
también lo...
Creo que es lo que enriquece
más.
Y el documental también habla
un poquito de cómo el viajar
y los viajes te enriquecen, y
siempre hemos hablado, ¿no?,
como fuente de inspiración,
pero también te va enriqueciendo
desde el punto de vista como
ser humano, ¿no?
Y lo van midiendo, eso me
pareció...
Bueno, el arte digital está
avanzando a cada rato, ¿no?
Entonces, también hay que
justificarlo un poco, siempre
digo, porque cuando haces una
pintura, pues pintas y te gusta,
pues está bien y traes ahí el
trazo, o cuando haces
escultura, como hablaba de
caos, ¿no?
Pero bueno, pues aquí el
artista digital es genial.
Y tengo...
O sea, he tenido un avión,
¿no?
¿Cómo son las obras?
O sea, ¿que es?
¿Es una pantalla?
Es una pantalla y hay
proyección prácticamente 360,
porque entras, es una
instalación, entonces entras un
cubo lleno de espejos en el
techo, en el piso.
El cubo de espejo solo tiene
una puertita y la proyección
está por todos lados.
Es como si te metías en
una caja de espejos, ¿no?
O sea, es como si te metieras
en la mente de lo que estaba
viendo esa persona a través
del viaje.
Exacto.
Y bueno, hay formas, ¿no?
Un poquito de repente
abstractas, pero también estas
formas se van convirtiendo,
que son pequeñas como
bolitas de colores y se van
convirtiendo también en algo
donde puedes ver el retrato de
una persona, ¿no?
Entonces es interesante el
movimiento que hace y cómo
hacen todo un estudio para
poder presentar este proyecto.
Muy interesante.
Igual, nos tenemos que ir,
pero vamos a tener una
entrevista bien interesante,
porque vamos a platicar acerca
de un proyecto, el más alto,
de Bruno, que es el que
está en la parte de
la parte de la parte de
la parte que estáμη.
Vamos platicar acerca de
un proyecto, el más alto,
¿de Brichel, que se está
construyendo?
También vamos a platicar de
gastronomía de Tacomendes.
Y bueno, nuestro colaborador
Ricardo Cadena hizo una
entrevista con el director de
comunicación de BMW para
presentar LLF.
Hey, marca, ya sé que tú
igual nos estás escuchando.
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Diseño.
Y bueno, pues queridos design hunters, estamos.
Pues nada más que nada, es que con Ignacio González,
que es el director del desarrollo de Reality,
de The One Sattel's International Reality.
Correcto.
Nada más.
Y están presentando un proyecto que es el proyecto Insignia
en Miami, en Brickle, que es el 888 de Brickle,
hecho por Deutsche Havana.
Correcto.
Entonces, bueno, lo primero, ante todo, David,
te quería dar las gracias por invitarnos.
Y yo te quería felicitar por tu gran empresa y toda la labor
que haces, así que para mí es un orgullo el poder sentarme
contigo.
Básicamente, estamos trayendo a México, a Ciudad de México,
el proyecto que va a marcar un antes y un después, un hito,
en los nuevos desarrollos en Miami, que se llama 888
Brickle, Miami, Told to be Bad, a Hotel.
Residences in Hotel.
Oye, y es el edificio más alto de Miami que se va a construir.
Correcto, correcto.
Entonces, va a ser la torre más alta de la ciudad,
van a ser 1,049 pies, es decir, la más alta de la ciudad,
van a ser 90 pisos y 259 unidades híbridas.
90 pisos.
90 pisos, 90 pisos.
Vamos a tener más de 10,000 metros cuadrados de zonas comunes.
Pero podremos entrar en eso, pero sí,
va a ser la torre más alta.
¿Qué significa unidades híbridas?
¿Qué es eso?
Bueno, lo de unidades híbridas es básicamente es un concepto
bastante novedoso, aunque hay otras grandes firmas que lo han
hecho en el pasado.
Pero es básicamente la opción de brindarle al cliente
flexibilidad absoluta con su activo, con su residencia.
Básicamente, los planos están diseñados de tal forma que
todas las secciones de la residencia se pueden bloquear.
Es decir, te voy a poner un ejemplo.
En una unidad de tres habitaciones desde tu hall privado,
tú entras en tu ascensor privado, llegas a tu hall privado y vas
a tener accesos tanto a la zona principal de comedor, salón y
una habitación y te arraza y luego vas a tener otras dos
puertas, se mete en ese mismo hall privado que te llevan a las
otras dos habitaciones.
Eso qué le permite al cliente?
Eso le permite al cliente decidir, oye,
si quiere vivir en su unidad completa en las tres habitaciones
o conectar una parte de la unidad.
Correcto.
Entonces, los clientes van a tener varias opciones.
Correcto, libertad absoluta.
Van a poder vivir en su activo 365 días al año.
Van a poder rentarlo de forma tradicional, seis meses,
un año o si quieren van a poder poner su unidad o ciertas
secciones de su unidad en el programa del hotel del
Tochiglubana Hotel.
Ah, eso está súper interesante porque significa realmente
una inversión que puedes empezar a capitalizar casi
inmediato.
Correcto.
Y no solo eso, sino que al final le brinda al cliente,
sobre todo al mexicano que le gusta pasar tiempo en Miami,
la oportunidad de recibir en su activo cuando está en Miami y
luego además cuando no está en Miami,
poder jugar con los tiempos y poder ponerlo en el programa
del hotel.
Hablemos de arquitectura, ¿no?
La parte del edificio como está, la fachada,
que eso de repente lo que impacta,
porque no solo los edificios que se construyen son para los
que compran las unidades.
Correcto.
Es para toda la ciudad.
Correcto.
Tiene que ser un edificio lindo.
Correcto.
Entonces, es importante destacar,
a mi amigo, que Miami se ha convertido en la ciudad como un
museo adentrante de arquitectura.
Sí.
Correcto.
Ahí están muchos priscas.
Exacto.
Entonces, nuestro arquitecto, Estudio Sofield,
porque es Nueva York, es muy reconocido mundialmente por
mezclar arquitectura tradicional con moderna.
También ha hecho los establecimientos de retail,
¿cómo se dice retail en español?
De comercios.
Sí, sí, sí.
Más icónicos de Nueva York.
Y básicamente hemos querido traer a la ciudad de Miami algo
que se va a convertir en un monumento.
¿A qué me refiero con un monumento?
Básicamente un edificio que sea un legado y que perdure el
tiempo.
Eso es muy importante destacarlo.
Nuestro edificio no va a ser simplemente otra torre de
cristal.
Correcto.
Nuestro edificio, tanto en la fachada como alrededor del
edificio, tiene connotaciones que hacen básicamente un
llamado al legado italiano.
¿Y a qué me refiero con esto?
Básicamente la fachada, por ejemplo,
va a tener piedra tavertina, tavertine stone,
traída directamente de Italia, de Roma.
Hemos hecho mucho hincapié en este proyecto en que todos los
materiales que se utilizan en este proyecto,
tanto por fuera como por dentro,
sean de verdad de la más alta calidad.
Entonces, la fachada va a tener piedra tavertina,
que es un reflejo del imperio romano,
la tenemos directamente de Roma,
es muy conocida en los coliseos de Roma.
Y luego la fachada viene recubierta en piedra caliza.
Entonces, va a ser un edificio que va a mezclar evidentemente
cristal, piedra caliza, piedra tavertina,
todos los interiores van a tener mármol.
Interesante, porque la piedra y el mármol van envejeciendo
por verdad a la dignidad.
Exacto.
Y eso es parte importantísimo de un edificio de esta marmitura.
Exacto, exacto.
Cuéntame, ¿quiénes está involucrado en el desarrollo?
Porque el desarrollador generalmente es el que va
decidiendo y va aprobando este tipo de asuntos.
Correcto.
Entonces, el desarrollador, tenemos dos desarrolladores,
el principal es Jay Diaz, que está liderado por Michael Stern.
Michael Stern es un icono mundial en el mundo de los
desarrollos.
Y luego también tenemos J.D. Development.
J.D. Development es una empresa de desarrollos fundada por
Gianluca Bacci, que es una personalidad muy conocida en el
mundo de la socialité.
Correcto, Gianluca Bacci.
Sí, sí, sí, no, muy coqueta.
Correcto.
Entonces, Gianluca Bacci, básicamente,
es una persona de una gran trayectoria profesional,
de un gran levado de una familia italiana y también un
visionario en el tema de los negocios.
Entonces, Gianluca Bacci, al igual que Michael Stern,
Michael Stern viene de Nueva York,
decidieron invertir y apostar para la ciudad de Miami.
Entonces, ellos dos son los desarrolladores que están
detrás de este proyecto y muchos más que vienen de Miami.
Pues, la ciudad de Miami se convirtió en un lugar en el que
todo mundo quiere ir a vivir, se está densificándose en la
realidad.
Cada día hay más edificios.
Correcto.
Pero también hay que cuidar el tema de la ardenía de la
población, hay que cuidar también el tema de la
sustentabilidad de un edificio tan grande.
Por supuesto.
Por sus principios también.
Por supuesto.
Mira, nosotros, al final, el desarrollador tiene un
compromiso con la ciudad de Miami,
tiene un compromiso con la población de Miami.
Entonces, el desarrollador, de una forma altruista,
decidió hacer una donación muy importante a la ciudad de
Miami invirtiendo en el transporte público de la
ciudad.
Entonces, eso es importante resaltarlo.
Mira, al final, Miami es una ciudad que está creciendo
mucho.
No solo recibe el capital de inversores hispanos europeos,
que son principalmente los que dan vida a los proyectos de
preconstrucción.
Es decir, el cliente que suele comprar otra nueva suele ser
hispanoamericano, iberoamericano, europeo.
Pero luego también David, durante ya varios años,
somos la principal ciudad, el principal estado receptor,
no solo de empresas, sino de familias americanas.
Es decir, Miami ahora mismo está recibiendo,
bueno, el estado de la Florida, unas 400 mil personas que se
mudan de otras partes de Estados Unidos y el condado de
Miami-Dade recibe todos los años 72 mil personas.
Sumado a eso, estamos recibiendo también grandes
empresas de las Fortune 500, muchas de ellas han establecido
en Miami.
Y luego, ¿qué decir?
Pues tenemos personalidades tan importantes como Jeff Bezos,
el fundador de Amazon y el hombre más rico del mundo,
que también han decidido hacer Miami su casa.
Todo esto evidentemente conlleva que evidentemente cuando hay un
crecimiento de población tan exponencial en tan poco tiempo,
pues evidentemente suelen haber problemas.
Exacto.
Entonces, no solo demanda de vivienda,
sino que también evidentemente, oye,
hay falta de lazas en los colegios,
hay que mejorar la infraestructura.
Pero lo positivo de todo esto es que la ciudad es consciente,
las grandes fortunas de Miami son conscientes.
Y me gustaría presentar una cosa que es muy importante.
Grandes fortunas de Miami han decidido unirse, han fundado
una organización non-profit para afrontar estos problemas a los
que tiene que hacer frente a la ciudad de Miami.
Y esto, perdona que, perdonadme que hablo mucho,
es importante porque muestra la voluntad que tienen estas
grandes fortunas que se están estableciendo en Miami con la
ciudad de Miami, que no es algo pasajero.
La ciudad de Miami está haciendo inversiones en
infraestructura.
Por ejemplo, ahora tenemos el tren de alta velocidad,
el Brightline, que va desde Miami hasta Orlando.
Tenemos el centro Oreo.
Se está invirtiendo en autobuses.
Pero la realidad es que Estados Unidos,
en gran parte sin refugio, fueron ciudades de mucho coche.
Correcto.
Pero eso poco a poco está cambiando.
Y luego, importante resaltar que nuestro proyecto 88 Brickell
está localizado en Brickell, que lo llaman el pequeño
Manhattan.
Where you can live, where you can work,
where you can play, donde puedes vivir,
donde puedes trabajar y donde puedes jugar.
Eso qué quiere decir?
Que al final es una ciudad que se ha convertido en una ciudad
peatonal, donde puedes salir y comprar el pan,
salir a restaurantes.
Entonces, es una mezcla interesante.
Pero a tu pregunta, ¿hay problemas en la ciudad de Miami?
Por supuesto, yo no sé quién para decir que no los hay.
Pero lo importante es que se están afrontando.
Definitivamente, con esta densificación y con esta
construcción de nuevos edificios que hay muchos,
hay una competencia importante en el mercado del Tagamey de
lujo.
¿Cuáles son los diferenciadores que tiene el 88 Brickell Miami?
Sé, por ejemplo, que está asociado con Dolce & Gabbana.
Correcto.
¿Cuéntanos un poquito de por qué?
Mira, realmente, evidentemente, como en cada sector,
lo sabrás tú también perfectamente,
el tuyo va a competir.
Sí, sí, sí.
Ahora bien, nosotros nos distinguimos en varios puntos.
Número uno, evidentemente, la marca Dolce & Gabbana te
acompaña al edificio, no solo por dentro,
con todos los interiores, todas las unidades vienen
completamente amobladas.
Todas las unidades.
¿Se venden para su unidad y está diseñada por Dolce & Gabbana?
Correcto, correcto.
Están completamente amobladas, es lo que llamamos turnkey,
llave en mano, es decir, absolutamente todo.
Otro punto diferencial, evidentemente,
la localización.
No solo estamos en Brickell, que es un barrio espectacular,
estamos en Brickell Avenue, que es la calle principal.
Ya sabéis que cuando hacéis una inversión inmobiliaria,
siempre se dice que hay tres puntos claves para hacer una
buena compra.
Location, location, location.
Nosotros, evidentemente, estamos en la mejor dirección
posible, sumado al número 888, que es el número de la suerte.
Otro importante diferencial es que, evidentemente,
ofrecemos esa flexibilidad a los clientes con su activo,
de poder vivirlo, rentabilizarlo.
Otro punto importante son los espacios, las zonas comunes,
más de 10,000 metros cuadrados de zonas comunes que van a
incluir el Dolce & Gabbana pool club.
Bueno, eso yo creo que.
Ignacio, y cuéntame, ¿en qué etapa está?
¿Cuánto se traen las primeras unidades?
¿Cuándo está listo el proyecto?
¿Dónde estás, Anxilia?
¿Tienes la construcción?
Estamos ahora mismo en preconstrucción.
Acabamos de lanzar.
Entonces, el proyecto va a estar terminado en el 2028.
Estamos ya bajo contratos.
Vamos a empezar la construcción en los primeros meses del 2025.
Llegaremos a la última planta, lo que llamamos el top of en el
2027, y entregamos las unidades en el 2028.
Entonces, eso es muy importante para los clientes que nos estén
viendo, o las personas que pudieran estar interesadas,
que, evidentemente, la preconstrucción a la que se va
construyendo el edificio, los precios aumentan.
Así que ahora mismo es un buen momento de entrar.
Bueno, pues regresamos al estudio y seguimos con más de
Stairhunter.
Mantente, ente, ente.
Hola, soy Raúl Orbañanos y te invito a escuchar La Fórmula
es, ¿dónde y cuándo quieras?
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Grupo Fórmula, abriendo la conversación.
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Diseño.
Hola, ¿cómo están?
El día de hoy estamos con Julián Arguelles,
que es el vocero de tecnología y producto de BMW México.
Y tenemos este coche estrella que es el primer serie 7
eléctrico, el i7 x50 eDrive.
Julián, buena tarde.
¿Cómo estás?
Gracias por tu tiempo.
Encantado de estar contigo, Ricardo.
Gracias por darnos este espacio.
Oye, está hoy sorprendido de este coche que además está en
el color del año, como pueden verlo.
¿Nos puedes platicar un poco qué significa para BMW el poder
lanzar el buque insignia ya con una plataforma totalmente
eléctrica?
Claro.
Bueno, como saben, nosotros fuimos pioneros en
electromovilidad.
Estamos justo cumpliendo 10 años de lanzar el i3,
que fue nuestro primer coche eléctrico ya vendido al público,
porque incluso antes hubo algunos desarrollos y prototipos.
Y durante todo este tiempo hemos estado apostándole a la
electromovilidad, pero con una diferencia respecto a la
industria.
No dejamos de lado a los híbridos conectables y tampoco
dejamos de lado a los vehículos a combustión,
porque sabemos que el tema del cambio a la electromovilidad va
a distintas velocidades en distintos países o en
distintas regiones.
Y para nosotros, la electromovilidad casa
perfectamente con el Serie 7, ¿por qué?
Porque es un coche diseñado para la comodidad,
para que uno pueda estar perfectamente cómodo en la
ciudad, ya sea manejando o como pasajero.
Pero además es un BMW y es divertido a manejar.
Y esa suavidad de marcha del motor eléctrico,
el silencio que puedes tener en la cabina,
el hecho de no tener cambios de velocidad,
porque con el motor eléctrico no tenemos más que una sola
velocidad, es una caja reductora,
no es una transmisión con varias velocidades,
va perfecto con lo que un cliente Serie 7 espera de un BMW.
Y estamos hablando de la séptima generación de la Serie 7.
Muchas veces pensamos que quizá el peso extra de un coche
eléctrico pueda comprometer el manejo dinámico.
Sin embargo, en esta versión que tiene tracción trasera nada
más, ¿cómo BMW ha tratado de mantener este refinamiento por
el que está distinguido, ese manejo, esa precisión y ese
placer por conducir?
Tenemos una ventaja con los eléctricos.
Por un lado sí, hay un peso adicional de la batería,
pero por otro lado ese peso está en el piso del coche.
En este coche la batería está debajo de la cabina.
Entonces eso nos ayuda a mantener muy bajo el centro de
gravedad y eso nos ayuda a un desempeño dinámico ideal.
Oye, platicanos de esta batería que nos comentas,
¿qué alcance tiene, cuánto tiempo tarda en recargarse y
sobre todo cuál es la potencia de este primer Serie 7 eléctrico?
Bueno, en el ciclo WLTP tenemos más de 600 kilómetros de alcance
en esta variante del i7 porque este es el eDrive 50 con 455
caballos y 650 Nm de par.
Hay dos niveles más arriba, hay un 60 y hay un M70 que es una
versión M Performance.
Esos dos tienen tracción integral y obviamente tienen
más potencia y tienen más par motor.
Este está un poco, este lo configuramos pensando un poco en
lo que haría un cliente en uso urbano que a lo mejor va a
manejar el coche, porque tú sabes que el 70 y el 60 y este
mismo tienen opciones para el espacio del pasajero trasero
como un asiento que nos recuerda a un asiento de primera clase
en un avión.
Este en especial no lo tiene, pero vaya, justo es eso.
Uno puede configurar el coche a su gusto y regresando al tema
de la carga, tú puedes cargar en casa,
puedes cargar con un cargador que viene en la cajuela cuando
el coche es nuevo que es un cargador de pared o puedes
cargar con corriente directa en un cargador de carga rápida.
Si estás hablando de una carga rápida en carretera con un
cargador de vamos a decir unos 150 kW,
en cuestión de media hora 40 minutos puedes agregar cientos
de kilómetros de alcance adicional.
Entonces ya está menos comprometida la idea de que
tienes que estar pensando realmente el alcance que tiene
la batería, la infraestructura en México ha avanzado ya
bastante estos últimos años y siendo que el serie 7 es la
punta de lanza de la marca Bavara,
¿qué tecnologías fueron pioneras en este?
¿Con qué innovaron?
Podemos ver el juego de faros que tiene,
la luz de LED que tiene en la parrilla que sigue manteniendo
la tradicional parrilla de BMW.
¿Qué más innovaron en el lanzamiento del i7?
Bueno, tenemos una gran variedad de innovaciones.
El i7 suele ser, bueno, el serie 7 suele ser el que lleva la
delantera en las innovaciones y este coche no es la excepción.
Tenemos sistemas de asistencia de manejo avanzados.
Justo aquí en la zona de la parrilla frontal están
escondidos sensores para el control del cruceo activo para
las asistencias de manejo.
Tenemos cámaras, hay por ejemplo,
funciones de estacionamiento a control remoto.
Yo puedo desde mi aplicación en el teléfono celular estacionar
el coche. ¿Para qué?
Porque a lo mejor tengo un lugar muy estrecho y entonces me bajo
el coche antes y lo meto al cajón de estacionamiento super
estrecho donde no fácilmente voy a poder abrir las puertas y
entonces con el teléfono celular puedo estacionarme.
Puedo también tomar una foto de si yo estoy en la oficina y
quiero ver qué hay alrededor de mi coche y el coche está
estacionado afuera, puedo tomar una foto a 360 grados y ver qué
hay alrededor de mi coche antes de bajarme.
Lo mismo puedo tomar una foto de adentro del coche.
Vaya, son algunos ejemplos, pero realmente hay una gama muy
grande de opciones que yo puedo configurar.
Hay opciones de comodidad, hay opciones de deportividad,
hay opciones también de conectividad que puedo
aprovechar en el coche.
Y hablando del habitáculo, hemos escuchado bastante acerca
del sistema de audio Wawish y Wellkins de cómo Hans Zimmer
ingenió los audios de Iconic Sounds para transmitir un poco
de esto que no tenemos en el escape.
¿Qué nos puedes platicar de esa experiencia de lujo en el
habitáculo?
Claro.
Primero, sobre el compositor Hans Zimmer,
es interesante por qué necesitamos un sonido.
Llevamos más de 100 años de manejar coches con motores a
combustión y estamos acostumbrados a una
retroalimentación acústica.
Cuando teníamos transmisiones manuales,
pues era importante.
Había coches manuales sin tacómetro y uno cambiaba
escuchando al motor, cambiabas de velocidad.
Más en punta talón, etcétera.
A medida que el motor se va haciendo más silencioso,
que pasamos a las transmisiones automáticas,
empieza a haber una necesidad de tener una retroalimentación
acústica adentro de la cabina.
Y de hecho, la tenemos también en los modelos a gasolina.
Porque nuestros motores Twin Power Turbo,
el turbo funciona como un amortiguador,
como un mofle de los ruidos de admisión.
Entonces, tenemos el sistema de audio que nos genera.
Sintético.
Sintético, pero relacionado directamente a las
revoluciones del motor.
Y es el sonido del motor tal cual más te lo transporta
adentro.
Pero en el caso de un eléctrico, el motor eléctrico prácticamente
no hace ruido.
Es un ruido básicamente imperceptible y sobre todo
imperceptible adentro de la cabina.
Entonces, Hans Zimmer creó un sonido específico para los
BMWs que tú, además, puedes desactivar.
¿Por qué?
Porque este coche, siendo un Series 7, tiene un modo de silencio.
Puedes desactivarlo.
¿Por qué?
Porque un Series 7 es para eso.
Si quieres estar completamente relajado y cómodo,
lo puedes desactivar.
Hans Zimmer no trabaja en todos nuestros coches eléctricos.
Hay unos desarrollos de sonidos que hace nuestro propio equipo.
Tenemos un equipo de diseñadores de sonido.
OK.
Hay diseñadores del exterior del coche,
diseñadores del interior.
Hay diseñadores de las texturas, los textiles, los colores,
las cuestiones ápticas del coche, qué tipo de madera, etcétera.
Y el sonido es parte de eso.
Y no solo el sonido generado, sino el sonido que hace,
por ejemplo, una puerta al cerrarse o abrirse,
los sonidos del aire acondicionado.
Todo eso.
Si percibas calidad al igual.
Es parte de la calidad y de la personalidad de un BMW.
No queremos estar totalmente aislado.
Un BMW siempre debe dar esa retroalimentación que te diga
qué está haciendo el coche.
Hoy hablando de diseñadores y parte del orgullo que es para
BMW México, tener a Jorge Casas diseñando coches.
Y la planta ahora de San Luis Potosí.
Hemos escuchado desde el año pasado que hay esta inversión
para integrar más parte del tren eléctrico desarrollado aquí
en México.
Se llama José, ¿eh?
José Casas.
Sí.
Vamos a repetir esa.
José Casas.
Accel.
Y hablando de BMW México, estamos muy orgullosos porque
conocemos a José Casas, que ha diseñado ya parte de los
productos del portafolio actual.
Y además la planta que hay en San Luis Potosí.
Hemos escuchado desde el año pasado que tiene este plan de
inversión para desarrollar más del tren eléctrico.
¿Qué nos puedes platicar un poco?
Bueno, primero nos llena de orgullo que José Casas,
como mexicano y además chilango,
sea un integrante clave del equipo de diseño del BMW en
Munich.
Su trabajo más famoso para nosotros en México es el M2.
El M2 lo diseñó él.
También diseñó el serie 2 Gran Coupe.
Y estos dos coches se hacen en México.
Los hacen mexicanos en nuestra planta de San Luis Potosí.
Y platicando un poco sobre el futuro de la planta,
el año pasado se anunció una inversión para expandir la
planta y tener un edificio de producción de baterías.
Y a partir del 2026 vamos a tener, del 2027, perdón,
vamos a tener también producción de coches
eléctricos en la planta de San Luis Potosí.
Y por último, habládonos de la marca y el portafolio de lo que
vienen los prototipos que presentaron este año.
¿Qué nos puedes hablar?
Una de las cosas más interesantes es cómo vamos a
cazar el tema de la electromovilidad con M.
Si ustedes escapan a la página de YouTube de BMW M,
hay dos videos muy interesantes.
El 3 eléctrico, ¿no?
Los prototipos de M con electricidad.
Hay unos videos muy interesantes que acaban de salir sobre qué
ventajas le da la electromovilidad a un
conductor desde el punto de vista del manejo deportivo.
Sin que se torque.
Sí, no solo el par motor.
O sea, ¿cómo integras la función de frenado?
Por ejemplo, ¿cómo puedes integrar cada una de las ruedas
que está haciendo?
Y una de las cosas revolucionarias que va a traer
BMW con Noia Classe, que es toda una nueva generación de
productos que se van a hacer entre otros lugares en San
Luis Potosí, enfocados a la electromovilidad,
es que tenemos también una revolución de digitalización.
En un coche tradicional actual, tenemos una unidad de mando para
el motor, por ejemplo.
Podemos tener otra para la transmisión.
Podemos tener otra para el control de estabilidad y los
frenos.
Y en este caso vamos a tener una sola computadora que hace todo
esto.
Entonces, va a ser muchísimo más rápido y eso nos va a permitir
cosas espectaculares que no es fácil describirlas.
Las van a poder experimentar cuando manejen el coche.
Todavía falta un poco de tiempo.
Los primeros contactos con vehículos Noia Classe están un
poquito en el futuro, hacia más o menos en un año.
Pero créanme que va a ser una verdadera revolución.
Pues muchas gracias por compartirnos todas estas
noticias.
Me agrada bastante que el placer de conducir en BMW siguen
manteniéndose como un estandarte de cada uno de los productos,
más ahora que tenemos manufactura en nuestro país y
diseños como este.
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Y bueno, pues ya estamos de regreso en Style Hunter.
Y el día de hoy nos salimos del estudio.
Como pueden ver, estamos en un estudio muy bonito y muy rico.
Además, estamos con Paco Guerra.
Que ha hecho un taco aquí en Taco Mendes,
que está en Río Pánuco 132, para quien lo quiera visitar y
quiera probar el taco que hizo Paco Guerra.
¿Qué me dijeron?
Que además eres sommelier.
Soy sommelier.
¿Esa es tu profesión?
Mira, yo me dedico a la consultoría.
Hice mi diplomado de sommelier en la pandemia.
Yo digo que yo veo por disciplina.
OK.
Entonces, bueno, no soy chef.
Pero.
Pero tienes el alma de chef.
Y tienes las manos.
Dona, es una farsa que me da autoridad moral de hablar de
comida.
Claro, como debe de ser.
Oye, y cuéntanos un poquito acerca de este lugar.
¿Cómo es que se organizó, se armó este lugar,
este Taco Mendes?
Porque además, el diseño, a mí me encanta,
el diseño interior que tiene este lugar.
Y te sientes en casa.
Y además, te sientes en casa que vienes a comer tacos.
¿Cómo inicia esta idea de Taco Mendes?
¿Cómo inicia, cómo llegas?
¿Cómo es que estás aquí?
Pues mira, Taco Mendes es un popo.
Es decir, un espacio que se crea de forma temporal.
De dos chefs estrea Michelin.
Albert Adria, Mitocayo, Paco Mendes.
OK.
Y al final, es un concepto en donde hay un menú base.
Y allá vemos chefs invitados cada semana,
los que son chefs y los que no lo somos.
Que hacen los tacos de temporada.
Esos es el popo.
Es el popo.
Entonces, un taco Paco Mendes es mexicano y por eso es el
concepto del taco que cruzó el charco.
México es un lugar de tacos.
Pero hay tacos buenos y también hay tacos de repente no tan
buenos.
¿Y a qué?
Hay tacos variados, diferentes y muy buenos.
Cuéntame, por ejemplo, tu taco favorito y después hablemos de
tu taco.
Pero tu taco favorito, que no es el que tú hiciste.
Mi taco favorito aquí es, voy a tener un empate técnico.
Ah, empate técnico.
A ver, hay dos.
Para mí, uno de mis favoritos es el taco de pescado.
Sí, lo probé.
Que al final es un taco, es pescado rebozado,
pero que al final es muy diferente al estilo rosarito que
estás acostumbrado.
Es un taco que viene con un pepino encurtido.
Para mí la acidez en un plato es bien importante.
Entonces, un pepino encurtido que te hace salivar.
Entonces, un taco riquísimo.
Muy diferente porque al final es este, vaya,
viene empanizado, ¿no?
Pero es fresco por ese pepino encurtido.
Y yo creo que para mí el otro que tengo que es un empate
técnico es el de aguacate.
Ese lo pensé.
Ese es el de aguacate y para mí es un ingrediente tan básico.
De nuevo, es un taco rebozado, pero esa salsa matcha de nuevo
vuelve a la acidez, al picor.
Igual rostizado.
Exactamente.
También viene rebozado, frito, ¿no?
Si está frito, tiene muchas posibilidades de que esté
bueno, la verdad.
Pero entonces, al final, para mí la magia de ese taco es que
tienes la parte de la grasa, tienes la fritura,
la salsa matcha que tiene encima es lo que te ayuda a limpiar
esa grasa en el paladar y equilibrar el bocado.
Paco, ¿cuál dirías tú que es la magia de un taco?
¿Es la tortilla?
¿Es el maíz que tiene que estar bien mixtal guisado?
Eso dice, ¿no?
¿Qué es la magia?
Los ingredientes, la combinación, la armonía.
¿Cuál es la magia para ti del taco?
Yo soy un obsesivo del bocado perfecto.
Exacto.
Y el bocado perfecto no quiere decir que haya un solo bocado
perfecto en tu vida.
O sea, el bocado perfecto es en la medida que tú tienes un
bocado redondo que es consistente a través del
plato.
Lo que yo le veo a los chefs es que cuando me tienen que
explicar cómo comérmelo, el chef ya perdió.
Entonces, para mí, el mejor platillo consiste en tres
bocados.
El primer bocado es para que te sorprenda.
El segundo bocado es para que experimentes, busques.
Y el tercer bocado es para que lo disfrutes.
¿Qué mejor que un taco para tener esos tres bocados?
Ahora bien, tú vienes y te comes un taco.
Pero después, como maridas el taco.
Porque también, aquí estamos probando y comiendo tacos que
son sofisticados.
No es el taco de la calle.
Es riquísimo, por eso existen los tacos.
Pero aquí el taco va a un nivel más allá en la
sofisticación, en la materia prima, en los ingredientes,
en cómo los combinan, en cómo lo vas diseñando.
Porque tú estás hablando que el taco tiene que tener ciertas
ideas.
Entonces, ya vas pensándolo y se va diseñando.
¿Cómo después te bajas el taco?
¿Cómo maridas el taco?
A ver, te voy a responder primero con una cosa que no es
la pregunta y después te respondo con mi taco.
Ah, lo que me das, Paco.
Yo soy fan del maridaje garnachero.
Y entonces, para mí esa noción de que el vino solamente es para
una cena, para mí eso no funciona.
El mejor maridaje que hay es un taco a canasta de chicharrón con
un vino espumoso rosado.
Y es un maridaje de libro.
O sea, las personas que estudian sumillería en Francia tendrían
que ponerles ese maridaje en el primer día de clases.
Porque entonces, al final, ¿qué te da el taco de chicharrón?
Pues tienes grasa.
Entonces, ¿qué quieres?
Pues burbuja, quieres acidez.
Tienes entonces un elemento en donde la proteína no es una
proteína suave.
Entonces, entonces, por eso es que no te dije un blanco,
te dije un espumoso rosado, porque ya entonces empiezas a
tener más cuerpo.
Entonces, esa parte de la grasa con la burbuja,
con la acidez, que te limpia el paladar rellena,
eso es maridaje.
O sea, maridaje es que se acompaña.
Entonces, todo esto para decirte, ¿por qué un taco?
Porque en el taco tienes todos esos elementos.
O sea, tienes la parte del carbohidrato,
es la tortilla.
Y es la parte de típicamente grasa en alguna especie de
proteína, ¿no?
Etcétera.
Tienes acidez, oye, limón, salsa,
piensa en el taco que quieras.
Tienes acidez.
Entonces, tienes todos los elementos para hacer un
maridaje de fantasía.
Ya que si eran los franceses, tener esa versatilidad para hacer
un maridaje tan rico con tantas cosas.
Evidentemente, no se estudia para comer tacos,
pero tampoco estás pensando en que te vas a comer un taco y lo
vas a maridar con un vino.
Pero aquí, si te ayudan un poquito y te dicen, a ver,
prueba, ¿no?
Prueba este vino.
Yo creo que la parte interesante es donde se sube el nivel del
taco, donde lo puedes no solamente con una Coca Cola o
con una cerveza, sino que puedes darle estos otros sabores.
Y puedes potenciar el sabor del mismo taco con una bebida.
Y aquí eso también es lo que fomenta,
lo que te dicen, oye, hay estas opciones, ¿no?
Es así.
Y tenemos tanto los maridajes, digamos, básicos.
Al final, en la carta, tenemos todos los maridajes de tienes
vino, tienes destilados, ¿no?
Por ejemplo, a mi taco le queda muy bien un destilado de pulque.
Yo nunca había probado destilado de pulque hasta que llegué aquí.
Y se me dice, oye, ¿qué tienes que escoger de la carta de
Tacomens para maridar tu taco?
Yo me voy al destilado de pulque.
Pero tenemos también coctelería.
Y ahí es en donde entonces también hay otra parte de la
magia de construir un maridaje, ¿no?
Yo soy taquero.
O sea, yo como tacos, siempre.
Y vine con una expectativa alta y se cumplió.
Ya, incluso, en nervioso.
No, y se cumplió.
No, que seis tacos me comen, me comí seis.
Después dije, quiero un taco, me gusta hacer un taco
inesperado, que el de aguacate es inesperado.
Pero después ya me lo había comido, el de pescado,
me eché el de cochinil.
Y me dijeron, quiero un taco inesperado.
Me dijeron, el taco de Paco, que es de chicharrón con
chicharrón.
Y tiene sabores que contrastan.
Dije, a ver, y ese fue mi séptimo taco.
Y lo probé justamente con el destilado de pulque.
Cuéntanos de tu taco, ¿cómo te lo imaginaste?
¿Cómo lo hiciste?
Porque al final, para los que nos gusta la cocina y somos
apasionados, sí es un reto que tengamos.
Allá es un taco.
A ver, creo que empiece un poco por ahí, ¿no?
Rodrigo, a quien conoces bien.
Sí, sí.
Estamos precisamente en una cata que yo organizé con un
grupo de amigos.
Eran ocho tacos y ocho vinos mexicanos.
A mí me encanta maridar con vino mexicano.
Y me dice, Rodrigo, y este viento está muy bonito.
Me dice, ¿y tú no cocinas?
Dije, bueno, pues para mi mamá, mi esposa.
Tu padre santo deja de te digo.
Me dijo, ¿por qué no haces un taco?
Le dije, pues sí.
Y fue, pues sí, pues sí, pues sí.
Y ahí quedó en plática de cata, ¿no?
Y la verdad es que entonces, ya sabes,
así como la niña que está ligando contigo,
al día siguiente como que dije, no,
yo no le voy a hablar, a ver si él me habla.
La verdad es porque nunca había yo presentado un taco.
Vaya, tú eres taquero o agarras tortillas en tu casa,
la vientas, pero al final esto es un lugar serio, ¿no?
O sea, aquí es en realidad un taco.
Al final es más que un taco, es un platí.
La verdad es que le estoy dando como varias vueltas en mi
cabeza y empecé construyendo a partir de decir,
la verdad es que soy un poquito rebelde en el tema gastronómico.
OK.
Y quise decir, oye, vamos a hacer algo de entrada de cerda.
Yo crecí pensando que la res es lo mejor.
Dije, no, no vamos a irnos por cerdo.
Y dije, vamos a hacer un chicharrón de papada de cerdo.
¿Qué puede quedar mal ahí?
La verdad es que entonces cuando llegué acá,
me metí a la cocina, no vi la pieza de ribeye que tenían,
dije, oye, vamos a cambiar un poquito la res cerda,
la receta.
Y le pusimos chicharrón de ribeye.
OK.
Si no fuera suficientemente complejo esa combinación,
yo dije, oye, necesito algo más.
Aquí no venimos a, aquí es donde los niños se separan de los
adultos, ¿no?
No estamos jugando, ¿eh?
Entonces, dije, necesitamos algo más.
Y creo que es el único ingrediente que en realidad no
es mexicano.
Hablo un poquito de la influencia que yo tengo de Suiza.
Y decidí ponerle un queso raclette.
OK.
El queso raclette es un queso que importamos directo de Suiza.
Es un queso que en realidad se come solo en el invierno con un
poquito de papita, con un poco de pepinillo, ¿no?
Es un queso complejo.
Los restaurantes a veces te encierran en un cuartito por la
potencia aromática.
Y dije, ¿y por qué no vamos a ponerse?
Y entonces dije, para mí un taco tiene que picar.
Entonces, llevo una salsa verde cruda,
serrano jalapeno habanero con un poco de aguacate para darle
esa textura.
Oye, ¿tú lo probaste primero antes que no?
Cualquiera.
Mi esposa lo probó primero.
Y le dije, a ver, si me gusta, pase.
Si yo lo probé primero.
¿Y qué dijiste?
Porque ya lo hiciste aquí.
Mira, voy a tener que hacer una confesión al aire.
La primera vez que probé el taco tal cual fue cuando hicimos
la prueba aquí.
Fue un taco que al final había yo hecho la papada,
había hecho la salsa, la vinagreta,
la había hecho algún día en la casa.
Nunca la había probado.
Lo había probado en mi cabeza.
Y en teoría estaba bien.
En teoría estaba bien.
Pero había que probarlo.
Había que probarlo.
¿Y qué dijiste? ¿Sacó sonrisa o no?
Por eso estamos acá, ¿no?
Gurumet.
Y, bueno, pues como pudieron ver, programa completo,
programa muy interesante.
Pero se nos terminó el programa de Stailhunter de este sábado
y de este año, mi querido Cristian.
Pues lo único que nos queda es agradecerles a todo el público
que nos ve y que nos escucha por estar siempre atendidos
de lo que hacemos.
Hemos tenido, estamos muy contentos porque fue el primer
año que salió nuestro programa.
Hemos tenido muchos invitados de todo tipo de disciplinas.
Esperemos seguir así para el año que entra y que cumplan
sus objetivos para 2025.
Oigan, y disfruten este sábado que está delicioso el clima.
Y, pues feliz año nuevo.
Nos vemos, nos escuchamos el próximo año con más de Stailhunter.
Esta fue una producción de Grupo Forula.