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Muy buenas noches. Esto es Fórmula Financiera.
Soy Marco Antonio Márez. Les saludo con mucho
gusto y me da más gusto saludarlo en esta emisión
especial de este viernes 26 de diciembre del
2025. Ya estamos muy cerca del final del año.
Gracias por acompañarnos, por estar aquí con
nosotros. Y como lo hemos estado haciendo en
estos días, le estamos presentando... Algo de
lo más importante, de lo más relevante que le
hemos informado, que le hemos transmitido en
las emisiones de Fórmula Financiera. Y en esta
ocasión le vamos a transmitir una parte de la
entrevista que tuvimos con el secretario de Economía,
Marcelo Ebrard, en torno... al énfasis que le
hará el gobierno mexicano en la revisión del
T -MEC este año 2026. Sin duda, un tema muy relevante
en el que el gobierno mexicano está poniendo
todas las baterías. Vamos a escuchar hacia dónde
va la negociación por parte de México. Ya se
publicó hoy en el diario oficial este mecanismo
de consulta. En México no era obligatorio, en
Estados Unidos sí, por la ley de Estados Unidos,
pero mucha gente dice que qué bueno que se está
haciendo en forma paralela a la de Estados Unidos,
que va a haber más transparencia. Cuéntanos un
poco sobre este proceso, por favor. Sí, con mucho
gusto. Efectivamente, mira, nos pusimos de acuerdo
con USTR y con Canadá. Lo conversamos. para hacer
nuestros procesos de consulta, cada cual de acuerdo
a sus ritmos y características. Pero el objetivo
es actuar en común un acuerdo. Y en el caso de
México, la doctora Sema me dijo, hagamos una
consulta muy abierta, pueda participar cualquier
persona que así lo desee. Y lo vamos a hacer,
ya hoy se publicó, de manera coordinada también
Estados Unidos y Canadá. Mañana recibimos al
primer ministro de Canadá y también su equipo.
va a ser muy interesante. Estamos iniciando las
consultas juntos y yo creo que es un buen mensaje
que actuemos de común acuerdo los tres países
con el mismo propósito, llegar a 2026 ya con
tu evaluación y propuestas respecto a la revisión
del tratado. Entonces ese es el sentido que tiene
esto. ¿Podría adelantarse esa revisión que en
lugar de julio fuera quizá en enero? Pues mira,
lo que estoy viendo es tratar de llegar en enero.
Como con dos objetivos principales, uno es, pues
ya habiendo realizado nuestra consulta, y definir,
pues, cuáles son los puntos que vamos a plantear
en función de esa consulta, porque la consulta
tiene una consecuencia. Y, bueno, ya tenemos
hecho el modelo general de que queremos lograr
la revisión del tratado, pero evidentemente después
de la consulta puede ser que haya modificaciones
o agreguemos otras cosas. Pero el caso es de
que hay que llegar enero con eso resuelto. Y
segundo... con el menor número de asuntos que
puedan ser una dificultad durante el proceso
de revisión del tratado. De manera que a partir
de enero y hasta julio, porque en julio lo que
haces es informar a cada país su decisión, su
voluntad de continuar en el tratado. En esencia
es el plazo que tienes. Para decir, sí, hay que
continuar y entonces inicias la revisión, como
tú bien lo señalas. Entonces, ¿qué hacemos en
termino de julio? Pues avancemos todo lo que
va a ser la revisión. Pero podríamos, hay que
ser optimistas y, por ejemplo, todo el paquete
2026, eso que estaba haciendo, ha dicho que está
basado en que sea un éxito la renegociación o
revisión del T -MEC, porque para México es una
revisión, no estamos hablando de una renegociación,
no implicaría abrirlo todo. En enero, entonces,
ahorita se hace la consulta. Van a salir muchos
trapitos al sol en Estados Unidos en contra de
México. Las barreras morancelarias, telecomunicaciones,
biotecnológicos, agropecuarios, todo lo que se
queja en los Estados Unidos. Sí, pues más que
trapitos al sol, ellos lo que tienen es, y lo
publicaron desde mayo, pues todo un listado de
posiciones sobre diferentes temas. Y adicionalmente
yo les pedí... que nos plantearan cualquier otra
preocupación que hubiesen identificado que pudiera
ser importante. Entonces tenemos un poquito más
de 50 temas. México presentó los suyos también.
Básicamente, bueno, oye, ¿qué pasa con el panel
de reglas de origen que no lo cumpliste? ¿Cuál
es el alcance de la 232 respecto al tratado?
Entonces, todos esos temas que estamos hablando
antes de acercar posiciones, evidentemente nos
vamos a resolver todos. Pero pienso, o el objetivo
es, todo lo que podamos resolver antes de la
revisión, pues hagámoslo. Ten suerte que en la
revisión nos concentremos en qué. Bueno, cómo
vamos a competir con Asia y cómo nos vamos a
complementar unos y otros, además de todo lo
que ya conocemos, porque aranceles, prioridades
para ellos, pues ya los tienes. O sea, lo tengo
en la serie de aluminio, lo tengo en exportación
de vehículos. que eran sus dos preocupaciones
principales en el presidente Trump. Ahora estamos
negociando que se bajen y que sean acordes a
lo que ya hicieron respecto a otros países para
que tengamos la mejor posición relativa. Pero
no espero que haya ya otras diferencias. Oye,
que van a sacar uno sobre farmacéutica. Bueno,
veamos, porque ya estamos nosotros conversando
con Estados Unidos sobre todo el campo que significa
el reemplazo de muchas importaciones de fármacos
hacia los Estados Unidos. Es decir, tenemos una
oportunidad muy grande. En síntesis, tratar de
reducir al máximo posible los temas diferentes
de nosotros para que la revisión pueda transcurrir
con el menor número de temas de distancia entre
nosotros, de diferencia o de controversia entre
México y Estados Unidos. Desde luego, Marcelo,
cuando uno ve el tema arancelario, por ejemplo,
el acuerdo que obtuvo Japón con Estados Unidos
solamente del 15%, Cuando uno ve el tema de la
Unión Europea, en fin, con esos, ¿qué es lo que
te dicen en Washington? Cuando tú vas y le dices,
¿saben qué? Ellos tienen el 15%, nosotros en
automotriz tenemos el 25%, en fin, le disminuimos
el contenido regional, pero tenemos 25 % formalmente.
¿Qué te dicen? ¿Cómo poder negociar eso? Bueno,
nosotros estamos planteando que eso se revise
y se ajuste, porque el 25 % primero se hizo para
todos y luego en ese sistema, que era para todos.
Se acordó con México tener descuento por componentes
de Estados Unidos. Pero además recuerda que nuestras
autopartes no están pagando arancel. México exporta
más de 70 mil millones de autopartes. Bueno,
entonces, cuando conceden 15, Corea del Sur,
Japón, Unión Europea, modifican este sistema.
Entonces ahora lo tenemos que ajustar. Y también
para eso habrá que ver en qué quedan con China.
Entonces, lo que nosotros estamos pensando ahorita
es, eso se tiene que ajustar a la baja porque
si no está en desventaja la industria en México
y la industria norteamericana, que también va
a haber menos componentes de Estados Unidos.
¿Por qué? Porque si tú tienes aquí en Japón con
el sur de Alemania y nosotros tenemos reglas
de origen, pues es una ventaja para ellos. Te
dicen, no, sí va a haber reglas de origen. Bueno,
pues deja ver entonces cómo queda tu sistema,
pero tenemos que bajar, tienes que bajar 25,
entonces... contrario a los intereses de tu propia
industria. Yo hablo por México, pues. Entonces,
eso está en la mesa ahorita, Pepe. Está en la
discusión en estos momentos. ¿Cuándo termina
aquí en México el proceso de consulta? En Estados
Unidos va a haber una audiencia pública, me parece
que es el 17 de noviembre. ¿Aquí qué va a pasar?
Y esta información va a ser pública y nosotros
vamos a poder saber qué opinan la Canacero, la
Canaintra, o quien sea, o Juanito López, quien
sea. Sí, claro. Mira, nosotros estamos pensando
en cerrarlo en noviembre. La presidenta dijo,
bueno, si es necesario. que haya un plazo más
abierto que lo abrimos. O sea, no es que a fuerza
tenga ese noviembre. Ya lo podríamos llevar hasta
diciembre, lo que sea necesario. Pero digamos,
la idea es que todo lo que nosotros recibamos
lo vamos a sistematizar, clasificar, y ese es
un documento que le tenemos que presentar a la
presidenta en enero. Y seguramente ese documento
en algún momento la presidenta ordenará que se
le demos al Senado, porque el Senado nos va a
acompañar en todo el proceso. Pero sí tiene que
ser transparente lo que estamos haciendo desde
ahorita. Oye, Marcelo, el tema de lo que se ha
hecho con China, que es sinceramente ponerle
orden a China con este tema de aranceles, en
fin, lo que estamos viendo, ¿esto nos podrá ayudar
en la negociación con Estados Unidos en la revisión
del T -MEC o será independiente? Mira, no la
tomamos fundamentalmente para facilitar la negociación.
Puede parecer lógico, pero no. Porque se está
aplicando esencialmente a bienes que estamos
importando para nuestro mercado interno. O sea,
por ejemplo, vehículos automotores provenientes
de China no exportamos a Estados Unidos ni uno.
No se exportan para nuestro mercado interno.
Entonces, la lógica de este conjunto de aranceles
es frenar el crecimiento del BESIT. con China
en bienes terminados donde nosotros estamos en
desventaja. Porque si tú sacas el costo promedio,
te vas a dar cuenta que tienen niveles de precios
demasiado bajos. Son estrategias en parte para
ganar el mercado y en parte porque tienen inventarios
muy grandes. No sé si viste el artículo, si no
te lo recomiendo, de Xi Jinping que se acaba
de publicar respecto a lo importante que es ponerle
un piso. a la guerra de precios en China, entre
otros temas que tratar. Entonces, ¿a qué me refiero?
Bueno, que tienen precios bajísimos, hay una
competencia entre 28 compañías automotrices,
tienen inventarios enormes, entonces, pues para
México sí puede ser muy delicado porque nos pega
directo en la planta productiva de la industria
automotriz, que es el eje de toda la industria
manufacturera mexicana. Entonces, la razón por
la cual se tomaron esa medida respecto a esos
aranceles. Habrá ya que entrar el año entrante,
no ahora, con Estados Unidos, teniendo claro
su sistema de aranceles. Repito, no lo han terminado
porque la negociación con China todavía no conocemos
a qué va a llegar. Pero una vez que esté claro,
el objetivo nuestro debe ser tener la mejor posición.
relativa a todos los países nos agarra la guillotina
electrónica aunque sea secretario de economía
Marcelo, muchas gracias a ustedes, buenas noches
gracias Ya estamos aquí de regreso en Fórmula
Financiera y bueno, como ha ocurrido a lo largo
de los últimos siete años, hemos visto una gran
cantidad de cambios a nivel legal, a nivel estructural
del gobierno mexicano, con la extinción de los
órganos autónomos, con la... la incorporación
de otras unidades administrativas, etcétera,
etcétera. Y bueno, la creación del órgano sustituto
de la Comisión Nacional de Hidrocarburos llevó
también a la emisión del reglamento de la ley
de hidrocarburos. ¿Qué dice esta ley? ¿Hacia
dónde va? ¿Y cómo afectará al sector químico?
José Carlos Pons, el presidente de la ANIC, nos
platica. respecto de sus preocupaciones. Vamos
a escucharlo. Hoy convocaste a una conferencia
de prensa e hiciste declaraciones muy interesantes
sobre la eventual publicación del reglamento
de la ley de hidrocarburos y los riesgos que
implica. Y ahorita que estamos hablando de las
barreras no arancelarias de la política de energía,
hay muchos temas que preocupan, no solamente
Estados Unidos, por lo visto también ustedes
como empresarios mexicanos. Cuéntanos. Mira,
sin duda. La verdad es que te pondría solo en
contexto para empezar la relevancia de la industria
química. Representamos alrededor del 2 % del
PIB de México. Tenemos una producción de 50 mil
millones de dólares. Empleamos directa e indirectamente
cerca de un millón de personas. Y bueno, pues
lo que estamos diciendo nosotros es que esta
eventual publicación del reglamento de la ley
de hidrocarburos pudiera inhibir la competitividad
en esta industria. la operatividad del día de
hoy de lo que ya tenemos y también las posibles
inversiones que pudieran venir a nuestro país
para poder crecer en este segmento químico que
nosotros operamos. Te diría que la principal
preocupación que tenemos es la definición y el
control que se pretende tener del total del universo
químico y eso nos va a generar muchas trabas
operativas. José Carlos, ¿cómo estás? Te saluda
Marco Antonio Mares. Muy buenas noches. Hola
Marco, gracias. Muy bien, gracias. Muy buenas
noches y gracias a ti, José Carlos. Cuéntanos
de qué manera nos puedes dar una idea, le puedes
dar una idea a la audiencia de Fórmula Financiera
de este riesgo que ustedes están viendo, de este
control del que nos estás hablando. Mira, el
día de hoy... Como está el reglamento, como funciona,
regula en total 47 productos. El proyecto de
reglamento que hemos visto pretende regular 10
mil productos y no solo en su producción. Quiere
expandir el control a cinco áreas diferentes,
a la comercialización, a la producción, al transporte,
a la importación y exportación. Entonces, pues
imagínate el efecto multiplicativo que va a tener
este control que se pretende tener. Y bueno,
no es nada más nuestro lado, también creo que
la autoridad va a tener una complejidad inmensa
para poder operar este reglamento como se está
pretendiendo generar. Entonces, pues sí pensamos
que va a inhibir la competitividad de nuestra
industria y va a generar muchas trabas para que
podamos operar de la manera que venimos operando
el día de hoy. O sea, a ver, para que trate de
entenderte, actualmente hay 43, 47 productos
regulados o elementos, ¿y se ampliaría a 10 mil?
¿Eso es lo que te entiende? Pues es un brinco
exorbitante. Sí, y mira, la verdad es que también
quiero decir claramente que no estamos en contra
de la regulación. Lo que queremos es que sea,
primero, basada en la ciencia, y segundo, que
sea similar a nuestros pares comerciales. O sea,
cuando tenemos transacciones con Estados Unidos,
Canadá y otros países, pues que tengamos condiciones
similares para poder operar, porque si no nos
vamos a ver en una desventaja, y no nada más
para lo que tenemos hoy, sino para inversiones
que pudieran venir a este país. Pues sí, José
Carlos, ¿qué nos puedes decir de lo que esto
podría implicar con esta sobreregulación en cuanto
al potencial o la potencial inhibición de llegada
de inversiones? Hoy que se está hablando tanto
de la necesidad de que lleguen inversiones a
México, ¿qué tanto podría afectar y de qué manera
impactaría en las cadenas productivas relacionadas?
Mira, muchas gracias. La pregunta es muy buena
porque nosotros somos un proveedor muy relevante
de la mayor parte de la industria de manufactura
en México. Somos proveedores de la industria
automotriz, farmacéutica, la que tú me digas,
somos una parte importante. Somos, digamos, el
eslabón primero prácticamente en todas las cadenas
y entonces no es nada más el efecto que tenga
nuestra industria, sino el efecto que pudiera
tener aguas abajo en la cadena de producción.
Y yo te diría que desde el punto de vista de
inversiones, pues sí pudiera inhibir. Nosotros
estamos muy a favor de lo que se ha puesto en
el Plan México, en el Plan Estratégico de Pemex.
Pensamos que el desarrollo de la petroquímica
en México tiene un gran potencial. Y bueno, sin
reglas claras, pues va a ser difícil que podamos
conseguir las inversiones privadas que necesitamos
en este país. Y además implicaría un costo muy
importante en la producción que, por lo que estoy
entendiendo, afectaría a varias industrias. Ustedes
se han reunido ya con la Secretaría de Energía,
Luis Elena González, para exponerle este tema,
porque ¿de quién depende? Bueno, todo depende
de ella en el sector, ahora de química, petroquímica,
todo depende de la Secretaría de Energía. ¿Han
logrado ya expresarle, bueno, convocar una conferencia
de prensa, pero con ella se han reunido? Sí,
hemos tenido reuniones con ella, con su equipo,
participamos en las mesas de trabajo en donde
claramente expresamos un poco las preocupaciones,
y no solo las preocupaciones, sino también dimos
propuestas de cómo debería de regularse, y la
verdad es que la propuesta es muy fácil, debemos
de definir petroquímica con cinco materias primas
clave, que son la base de toda la química, y
con eso se podría controlar. La verdad, el punto
que ellos quieren controlar, que muchas veces
es el control de combustibles ilegales, etc.
Claro. José Carlos, yo sé que luego parece que
hay necesidad de tener bolita mágica o adivinarle,
pero ¿cuál es la intención de todo esto al interior
del gobierno mexicano de llevar adelante una
iniciativa como esta que pone en riesgo? la competitividad
y la eficacia del sector de la química, de la
industria química nacional. Nuestro entender
es que se ha definido como una prioridad importante
para este gobierno al controlar el comercio ilegal
de combustibles, los precursores químicos que
se usan para estupefacientes, y bueno, creo que
de ahí nace un poco el control. Pero, por ejemplo,
yo te diría, mira, se pretende controlar productos
que son en forma física, son sólidos y son gases,
que nada tienen que ver con un combustible. Entonces,
creo que hay cosas que se pueden sacar muy fácilmente,
que no se parecen a ningún tipo de combustible
y que no deberían estar en la definición de lo
que se quiere controlar. A ver, tú hablabas de
cinco materias clave, nada más, ¿serían cuáles?
Metano, etano, propano. butanos y naftas. ¿Y
a qué se regulará a partir de estas cinco a todo
el sector? Exacto. Y otra vez, nosotros estamos
a favor de la regulación, pero siempre y cuando
sea algo que promueva la competitividad de la
industria. Pues sí, en comparación con otros
países, porque bueno, no estamos en una isla,
¿qué ocurre en otros países? ¿Cómo se puede comparar
México para de ahí partir hacia la realización
de algún nuevo marco regulatorio como hoy se
pretende con el reglamento de la ley de hidrocarburos?
Mira, la verdad es que la situación actual, el
reglamento que tenemos bajo el que estamos operando
el día de hoy es muy parecido a lo que tienen
otros socios comerciales como Estados Unidos.
Entonces creo que con algunas adecuaciones menores
pudiera cubrirse ambos objetivos, en mantener
la competitividad y en lograr controlar los elementos
que el gobierno quiere controlar. ¿Y bueno, este
reglamento, ustedes saben cuándo se pretende
emitir? Mira, lo que yo entiendo es que la fecha
límite para publicarlo es el 18 de septiembre.
Esa fue la razón de la conferencia de prensa
del día de hoy, porque hemos hecho... Muchos
esfuerzos para comunicar, pero queríamos también
hacer conocer a un grupo más grande esta información.
Pues te agradecemos mucho, José Carlos Pons,
presidente de la ANIC, la Asociación Nacional
de la Industria Química. Muchísimas gracias.
Muchísimas gracias a ustedes. Buenas noches.
Buenas noches. Queremos mostrarte cómo llegar
más rápido a tus clientes y lograr tus metas
más rápido. Escríbenos a ventas arroba rss .com
ventas arroba rss .com Y sabrás qué se siente
estar en boca de todos. Regresamos aquí a Fórmula
Financiera. La industria farmacéutica no se ha
quedado con los brazos cruzados a pesar de las
presiones, a pesar de lo que hemos vivido aquí
internamente. La intención del sector de laboratorios
nacionales busca expandir sus operaciones hacia
Estados Unidos. Y sobre el tema, Juan de Villafranca,
el presidente ejecutivo de Amelaf, nos platica.
Esto es Fórmula Financiera. ¿Cómo van estos adeudos
a los laboratorios? Porque te preguntamos muy
seguido esto y parece ser que no se logra todavía
corregir el adeudo. Así es, lamentablemente no
se ha corregido. Sobre todo lo más serio son
los adeudos que se vienen arrastrando del Insabi,
que pasaron ahí y tenemos adeudos que vienen
desde 2021 o 2022. En 2023 medicamentos se entregaron
y no se han pagado. Entonces, esto sí afecta
y sobre todo a las empresas mexicanas que sí
les pega en su flujo. Claro. Juan, te saluda
José Yuste. Juan, oye, también usted estuvo en
una cumbre de negocios México -Estados Unidos.
Es interesante porque se está hablando mucho
en México. de reactivar una industria nacional
que se había perdido este tema. Obviamente sí
cuidando las patentes, pero después de las patentes
tener una industria nacional que se pueda hacer
de medicamentos. Cuéntanos un poco qué es lo
que ustedes vieron allá, cómo lo vieron a la
FDA, cómo la vieron, en fin, todas las posibilidades
para hacer negocio con Estados Unidos. Pues mira,
fue una reunión muy interesante. Fueron cerca
de 17 laboratorios. Y básicamente se dividió
en tres bloques la región. El primer bloque fue
temas regulatorios y legales. La parte regulatoria
es muy importante porque se analizó cuál es la
ruta que se tiene que seguir para tener las autorizaciones
por parte de la FDA. Fueron expertos de Estados
Unidos, tuvo gente de la farmacopea de Estados
Unidos. Entonces fue muy importante porque...
Con eso entienden un poquito más los laboratorios
de qué es lo que se requiere. También hubo otra
parte que se vio muy importante sobre cómo son
los reembolsos por seguro, o sea, el pago, que
es un sistema distinto al de Estados Unidos que
el de México. Se vio también la parte de APIS,
eso es muy, muy importante. Nosotros queremos
que se fortalezca, que haya un incentivo a la
producción local de APIS, lo cual nos da una
independencia. en materia de producción de medicamentos
respecto de lo que se está importando. Perdón
Juan, te interrumpo porque no sé qué es un API
y supongo que mucha gente del público tampoco.
Qué buena tu pregunta. El API es la sustancia
activa para fabricar un medicamento. Es la materia
prima para fabricar un medicamento. Y hoy en
día el 90 % de los APIs que se usan en Estados
Unidos y en México vienen de India y de China.
Esto genera una dependencia que la padecimos
durante la pandemia. Entonces, es algo que se
quiere corregir y la idea es ver cómo se pueden
fabricar estos APIs, estas sustancias activas
para fabricar medicamentos en América del Norte,
con lo cual la idea es que pueda sustituirse
no solamente a México y Estados Unidos, sino
cubrir esto y depender menos de Asia. No, bueno,
desde luego. Es algo estratégico muy importante.
Oye, la FDA, ¿cómo lo vio? ¿Cómo vio este tema
de producir en Estados Unidos y en México, obviamente,
la sustancia activa? ¿Cómo lo vieron? Pues mira,
yo no lo vi con muy buenos ojos. Una empresa
que está asociada por el gobierno americano,
estuvo también en la farmacopía de Estados Unidos.
Y ahí se analizó a fondo el tema de APIs como
algo estratégico, algo donde se requiere fabricar
este tipo de productos porque, como comentaba
yo, evitamos la dependencia y es un tema que
tienen no solamente en México, Estados Unidos,
lo tienen en Europa, en Brasil, porque caímos
en una zona de confort al estar comprando APIs
de fuera, sobre todo de los asiáticos. Y de repente
nos damos cuenta que hay una dependencia total.
Entonces, en la medida que haya una integración
y que haya una mayor fabricación de este tipo
de insumos, vamos a fortalecer la cadena de suministro.
Incluso la propuesta que hace Amelaf en cuanto
al decreto de fomento a la industria farmacéutica
que se publicó hace como un mes, es que una de
las reglas, si se compra a pie en México, pues
tenga un puntaje... se favorezca a la compra
pública de lo que produzca ese laboratorio si
compra apis mexicanos. Esto es interesante, Juan,
porque al mismo tiempo México está amenazando
con imponer aranceles a todos los países con
los que no tenemos tratado el libre comercio,
que incluye a China y a India. ¿Qué va a pasar
aquí, no sé, en la lista de las 1 ,463 fracciones
arancelarias? ¿Están los apis? Sí están las APIs,
es una acción arancelaria. Yo vería bien que
se pusiera un arancel para lo que viene y se
promueva la fabricación de APIs en México, pero
esa es una de las partes que se analizaron en
la reunión que tuvimos ahora en Washington. Se
vio también otra parte muy importante, la parte
comercial, la parte de distribución. una de las
tres grandes distribuidoras de Estados Unidos,
que se llama McKenson, ellos distribuyen el equivalente
a 10 veces el tamaño del mercado mexicano. Ellos
deben de distribuir en Estados Unidos como 200
mil millones de dólares. Entonces participaron,
estuvieron y manifestaron su interés para poder
comprar productos en México para distribuirlos
en el mercado de Estados Unidos. No, bueno, pues
bastante bien, Juan. Eso va bastante bien. Oye,
cuéntanos un poco el tema de la industria nacional
en México. ¿Cómo le ha ido? ¿Qué tanto hoy en
día tenemos ya de industria nacional? Obviamente
respetando a los innovadores, respetando las
patentes, pero ¿qué tanto es la industria nacional?
¿A qué se está enfrentando en México? Pues mira,
hay oportunidades, hay confianza de los 47 laboratorios
de Amelab. Ahorita 11 ya se han incorporado al
Tribunal México, que consiste en presentar propuestas
de inversión. Entonces yo siento que hay un buen
ambiente. Tienen que invertir, la industria francesa
tiene que estar invirtiendo. Y pues hay proyectos
interesantes para crecer la capacidad que se
tiene. Y si nosotros en un momento dado logramos
incrementar la exportación. a otros países, a
Sudamérica, a Centroamérica y sobre todo a Estados
Unidos. Pues es un sector que puede tener un
crecimiento de dos dígitos y volvernos una potencia
exportadora, generar empleos. Esto trae también
innovación, aunque sean medicamentos genéricos.
Y muy importante es la incursión ahora de muchos
laboratorios mexicanos en los medicamentos biosimilares,
que son los biotecnológicos. Ahí es donde también
viene una gran oportunidad. Y hemos estado dialogando
con las autoridades. Es muy importante que funcione
bien COFETRIS, eso juega un papel fundamental.
Y pues esperemos que puedan abatir, es algo que
puedan transformar la COFETRIS en una agencia
moderna, porque sí necesitamos estar bien regulados,
eso es algo que es muy importante para garantizar
la... la salud de los mexicanos. Oye, aquí es
interesante porque viene la revisión del T -MEC
y en Estados Unidos sí una de las barreras arancelarias
que están quejándose es precisamente esto de
los medicamentos biotecnológicos. Yo imagino
que la consulta sea abierta va a permitir participar
abiertamente a ustedes. Así es, y nosotros lo
que pensamos es importante que se genere un ecosistema
sano, donde se respeten las patentes a los innovadores,
se les da un premio de que tienen 20 años de
exclusividad, pero también es muy importante
que una vez que vence la patente y cae al dominio
público ese invento, pues que puedan producir
genéricos, que puedan producir medicamentos biosimilares,
porque ahí es donde viene ya la medicina de precisión
y vienen curas muy importantes a enfermedades
que nos... están azotando como es el tema del
cáncer, pues vienen medicamentos oncológicos
y en el momento que se pueden producir los similares,
pues hay mayor acceso, bajan los precios y pues
es un ganar -ganar, ¿no? Desarrollamos la industria
y pues tenemos, damos más opción de medicamentos
a la población. Sí, claro, desde luego, yo creo
que eso es a lo que deberíamos acceder. Oye,
Juan, solo recuérdame un poco, en exportaciones
hacia Estados Unidos, ¿qué tal estamos en medicamentos?
Pues mira, realmente exportamos poco, no lo que
deberíamos, y esto es porque estuvimos en una
zona de confort durante muchos años, pero ahorita
ya con esta estrategia que tenemos en Amelab,
pues ya se está viendo si Estados Unidos es un...
Son proyectos de mediano o largo plazo, no se
hace de un día para otro. Y tienen que caminar
de manera paralela las tres estrategias. Por
un lado, cubrir el tema regulatorio de la FDA.
Y por otro lado, también identificar qué productos
son competitivos, qué es lo que demanda el mercado
de Estados Unidos. Y eso nos puede traer beneficios
muy interesantes. Requiere planeación, requiere
inversión. pero creo que los laboratorios mexicanos
ya están viendo hacia el norte, es muy importante
este tipo de reuniones como la que tuvimos ahora,
porque fueron 17 laboratorios, gente de muy alto
nivel de los laboratorios, y realmente el nivel
de discusión fue muy bueno, hubo un muy buen
mensaje grabado que se presentó del secretario
David Kersenovich. en fin, hubo autoridades importantes
del gobierno americano. Nos agarra la guillotina,
Juan de Villafranca, presidente de la MELAF,
muchísimas gracias. Buenas gracias, muchas gracias
a todos. Continuamos aquí en Fórmula Financiera,
el tema que ha estado... Ahora sí que candente
durante mucho tiempo es la situación de petróleos
mexicanos, pero en medio de la preocupación por
la elevada deuda que mantiene la petrolera mexicana,
lo cierto es que el gobierno mexicano, desde
la Secretaría de Hacienda y Crédito Público con
Edgar Amador, ha venido realizando una serie
de acciones. para mejorar la condición financiera
de Petróleos Mexicanos. Y en ese sentido se logró
un éxito porque la agencia Moody's elevó... mejoró
la calificación de Pemex de B3 a B1 con perspectiva
estable. Esto como una respuesta a las acciones
que viene haciendo el gobierno mexicano precisamente
para fortalecer financieramente a Petróleos Mexicanos.
Vamos a escuchar a Roxana Muñoz, vicepresidente
senior de crédito de esta agencia calificadora.
Esto es Fórmula Financiera. Rosana, cuéntanos
qué vieron ustedes que no veo yo para subir la
calificación de Pemex. Muy buenas noches. Buenas
noches, Mari Carmen. Un gusto estar contigo y
con tu auditorio. Pues cuéntanos ya en serio
las razones por las cuales suben la calificación
de Pemex. Bueno, sí lo explicaron, un mayor apoyo
del gobierno, pero cuéntanos. Sí, justo. Creo
que voy a dividir la acción de la calificación
en dos partes. Uno fue, como bien menciona, subimos
la calificación dos niveles de B3 a B1. Y esto
lo que refleja es que la estrategia que está
siguiendo el gobierno federal denota un mayor
respaldo a la compañía. Creemos que el cambio
o la estrategia que está siguiendo el gobierno
es para mejorar la liquidez, para mejorar el
perfil de deuda en los siguientes dos años. Y
la segunda parte de la calificación o de la acción
de calificación es que confirmamos el riesgo
de Pemex. sin considerar el apoyo del gobierno.
Es decir, en la parte operativa, en la parte
intrínseca de la compañía, todavía no vemos mejora.
Entonces, en realidad, la acción de calificación
lo que refleja es que se ve una estrategia por
parte del gobierno que sí efectivamente mejora
el perfil de deuda, pero la parte operativa todavía
no vemos que mejore. Claro. Roxana, ¿cómo estás?
Te saluda Marco Antonio Mares. Muy buenas noches,
Roxana. ¿Qué tal, Marco Antonio? Un gusto estar
contigo. Igualmente. Roxana, esto que nos comentas
es bien importante y hay que destacarlo porque
una cosa es la parte financiera en la que en
este momento coyunturalmente con las acciones
que está tomando el gobierno mexicano para apoyar
a la petrolera, mejora la perspectiva desde el
punto de vista de ustedes como calificadora,
pero al mismo tiempo ustedes mantienen su reserva
respecto de la asignatura pendiente que tienen
desde hace mucho tiempo. por ejemplo, Petróleos
Mexicanos y que tiene que ver con su operación
y la operación en términos generales o hay alguna
especificación concreta, como por ejemplo, no
sé si así lo tengan ustedes evaluado, pero tal
vez el modelo de refinación que a muchos preocupa
porque para ellos debería de modificarse, reorientarse
y tener un modelo diferente. ¿Tú qué nos puedes
decir? En cuanto a la operación, nosotros identificamos
un par de riesgos que son los que más están pesando
en la parte financiera de Pemex. El primero es
que la producción sigue cayendo y el segundo,
como bien mencionas, es el segmento de refinación.
De acuerdo con nuestros cálculos, en 2023 y 2024,
más o menos el ingreso operativo o el resultado
operativo de la compañía fue de un negativo,
es una pérdida de más de 10 mil millones de dólares.
seguimos estimando que esta pérdida va a estar
en alrededor de 8 mil millones de dólares. Y
esto se debe a que, bueno, pues la empresa tiene
altos costos operativos y que no es tan sencillo
pasar o tener esta flexibilidad de transmitir
estos costos al precio. Entonces, por eso...
confirmamos nosotros la calificación intrínseca
de Pemex. O sea, vemos que la operación sigue
poniendo presión en las finanzas de Pemex y hasta
que no veamos una mejora en la parte operativa
en donde Pemex sea capaz de empezar a pagar su
deuda por sí solo, de empezar a generar flujos
positivos, no vamos a mover esta calificación
intrínseca. Así es. Te saluda José Yuste. Buenas
noches, Roxana. ¿Cómo estás? ¿Qué tal, Pepe?
Buenas noches. Qué gusto saludarte, Roxana. Oye,
fíjate que viendo la estrategia del gobierno
federal, la que plantearon, este tema de soberanía
energética, pues pasa obviamente por tener una
mayor refinación de combustibles en México, obviamente
apoyados por Deer Park, pero también ya con Dos
Bocas, Olmeca, que ya está, con la parte de Tula,
con esta nueva coquizadora que van a hacer en
Tula. En fin, ¿le ves viabilidad? Roxana, a este
tema de refinación en México, ¿se entiende que
se quiere suerte, soberanía, se entiende que
se quiere ya no dejar de importar tanto, pero
sí se le ve viabilidad? Creo que Pemex no nada
más se enfrenta a retos en la parte de refinería,
¿no? Me parece que viabilidad, si hablo en términos
de la compañía total, creo que... Esto que se
está viendo del plan estratégico de Pemex 2025
-2035 es un paso importante por el gobierno federal,
pero todavía los retos operativos están. Entonces,
en términos de viabilidad, nosotros seguimos
estimando que en 2025 el déficit de la parte
de refinación va a seguir siendo como de alrededor
de 8 mil millones de dólares. Y hasta que no
veamos que se toman medidas estructurales para
mejorar la operación, no vemos que la calificación
pueda incrementar más. Oye, pero bueno, aquí
lo importante es que no va a bajar. Si tú me
hubieras dicho a mí hace un año, al principio
de la administración Sheinbaum, cuál era el principal
problema de finanzas para el gobierno, era Pemex.
Y la posibilidad de que Pemex no solamente siguiera
bajando su calificación, sino que arrastrara
la deuda soberana. Y ahorita un año del gobierno,
no solamente no la bajan, la suben y mantienen
perspectiva estable, lo que implica... que tendría
que haber una catástrofe que creo que no la va
a haber para que pudiera bajar la calificación
en un año, ¿no? ¿Esto implicaría la perspectiva
estable? Correcto, y de hecho subimos la calificación
porque, a ver, el apoyo que ahorita está dando
el gobierno a Pemex representa una inyección
a través de tres mecanismos diferentes de más
de 30 mil millones de dólares. ¿Qué está sucediendo?
Que con esto se va a refinanciar la deuda de
corto plazo, se están pagando parte de proveedores
y también se está cambiando el perfil de amortización
de la deuda. Es decir, la presión que estábamos
viendo de vencimientos de deuda, por ejemplo,
en 2026, de casi 20 mil millones de dólares está
disminuyendo. Entonces, con estos 30 mil, más
de 30 mil millones que le está inyectando el
gobierno en este momento, sí se está viendo un
beneficio en términos de pago de deuda. Entonces,
esto es lo que refleja en la perspectiva estable,
¿no? Este apoyo, este mayor apoyo que se ve por
parte del gobierno federal y que las presiones
que al menos la deuda, la parte financiera de
Pemex estaba poniendo, se están resolviendo.
Sí, y eso es importante, insisto, y me gustaría
ver si lo ratifica Roxana. Es un cambio que ustedes
están observando. en la manera en que el gobierno
mexicano está respaldando a Petróleos Mexicanos,
porque de hecho la ha venido respaldando con
inyecciones de capital, con disminución de impuestos,
pero ahora con esta estrategia financiera como
que está cambiando la perspectiva para ustedes,
¿es correcto? Es correcto y eso es justo lo que
refleja el alza de calificación, que en la administración
pasado, en años anteriores, lo que veíamos es
que... Teníamos un Pemex que estaba compensando
el pago de impuestos, que estaba incrementando
la parte de proveedores, que estaba refinanciando
su deuda. Y en este caso me parece que la estrategia
de esta nueva administración es mucho más estructural
y eso es justo lo que está reflejando este cambio
de calificación. Pues te queremos agradecer mucho
Rosagna Muñoz, VP Senior Vice President de Credit
Analysis de Moody's Ratings. Muchísimas gracias
por esta entrevista. Hola, soy Chumel Torres.
Te invito a que estés pendiente de nuestro podcast,
la mejor información, comentarios y más, mucho
más, donde y cuando quieras. Noticias, deportes
y espectáculos en tu plataforma de podcast preferida.
Grupo Fórmula. ¿Qué tal? ¿Cómo está? Muy buenas
noches. Esto es Fórmula Financiera. Soy Marco
Antonio Mares. Me da mucho gusto saludarlo en
esta emisión de esta transmisión especial de
Fórmula Financiera en este viernes 26 de diciembre.
Muchas gracias por acompañarnos. Le estamos presentando
lo mejor de lo que hemos tenido alrededor de
la economía, las finanzas y los negocios y que
le hemos transmitido a través de Fórmula Financiera.
En este sentido, vamos a platicar acerca del
sector automotriz que ha venido ocurriendo. pasó
en su momento cuando México comenzó a tomar medidas
precisamente para fortalecer a la industria automotriz
nacional y con el anuncio de medidas arancelarias.
Escuchemos a Rogelio Garza Garza presidente de
la AMIA que nos platica acerca de este tema.
Esto es Fórmula Financiera. Ustedes sí respaldan
en la mía esta decisión de imponer aranceles
de hasta 50 % a los autos. básicamente chinos,
porque no hay autos turcos, ni autos indios,
ni autos de... Bueno, coreanos sí, pero coreanos
ya nos explicaron que cumple con el decreto automotriz
y está fuera de esto. Pero platícanos por qué,
por otro lado, pues los autos chinos se supone
que son muy eficientes y hay mucha gente que
los está comprando y ahora se van a quedar en
una especie de limbo. ¿Se van a quedar las distribuidoras
o no se van a quedar? ¿Van a tener servicio?
¿Cuánto van a costumbre los autos? Si hay un
impacto para los muchos consumidores mexicanos
que han comprado autos chinos. Claro, bueno,
primero que nada, efectivamente es una medida
que nosotros respaldamos, una medida que vemos
nosotros que va en el orden de dar una certeza
al mercado de que quienes invierten y participan
en México, generan empleos y producen, pues van
a tener un mercado con una libre competencia
y con una competencia justa. Y me refiero porque
aquí, pues bien sabemos que estos vehículos que
entran de fuera, pues a México no le dejan absolutamente
nada de valor. Son vehículos que vienen, que
no tienen nada en la cadena de valor mexicano
y que además, bueno, las condiciones de competencia
son distintas, las condiciones en las que se
compite son distintas y por eso es que nosotros
estamos a favor de una medida de este tipo que
le permite y que reconoce a las empresas mexicanas
que tienen inversiones, que tienen fábricas,
que generan empleo. que pagan impuestos y que
hacen todo el valor aquí, pues les reconoce y
les da un trato justo y para una competencia
justa. Lo cual desde luego es valioso que se
produzca, como bien dices, Rogelio, te saluda
José, y usted además, un abrazo, Rogelio. Es
justo que se produzca en México, que se generen
empleos en México, que se paguen impuestos, que
se tengan cadenas productivas, pero yo creo que
también para el consumidor que entre en automóviles
del exterior, aunque no tengan planta aquí, pues
también es bueno para el consumidor. Creo que
esto también genera competencia. ¿Cómo ves esta
situación? Porque de repente si nos quedamos
sin la competencia del exterior, pues otra vez
vamos a regresar a los 70s, 80s, ¿no? Yo creo
que no nos vamos a quedar sin esa competencia.
Yo creo que simple y seriamente se va a hacer
una competencia más justa. Claro, el consumidor,
pues como bien dices, es un... Es un tema importante
y un tema más relevante que tendremos que ver
y que sobre todo también para el consumidor que
todas estas marcas que entraban, que tengan la
asistencia adecuada para los consumidores, que
tengan los servicios post -venta adecuados, que
se generen como los generan las compañías que
están establecidas aquí, que tengan todo el completo
el servicio. que se da y que dan las compañías
mexicanas. A eso nos referimos con la competencia
justa, porque a veces nada más vemos un lado
de la moneda o se ve un lado de la moneda que
dices, oye, es que aquí hay un vehículo de cierta
forma que probablemente está más barato o algo,
pero no se ve completo el panorama de todo lo
que hay atrás de esto. Entonces, vuelvo a repetir,
nosotros estamos a favor de esta medida y es
una medida que le da al mercado una... una competencia
justa, un trato que le da reconocimiento a quien
invierte y a quien tiene en México planta. Ahora,
esto se refiere a los autos, por ejemplo, ¿qué
ha pasado aquí con los autos eléctricos? Hoy
la Asociación de Autos Eléctricos de Electromovilidad
consideraba que podía haber un impacto negativo
incluso para el medio ambiente porque los autos
chinos eléctricos son más baratos que el promedio
de los autos japoneses o de los autos de Estados
Unidos o los mismos de Europa. Son más baratos
los chinos, esto es una realidad, y supuestamente
muy eficientes los autos eléctricos. Yo no tengo
uno, pero supuestamente la tendencia sería el...
electromovilidad y a dar algún tipo de estímulo,
y aquí no se está dando ningún tipo de estímulo
a los autos eléctricos, por lo menos a los chinos,
incluye el 50 % igual que a los otros. Claro,
yo creo que autos eléctricos eficientes hay de
más marca, no nada más marca china, digo, todos
los que fabrican y tienen ya vehículos eléctricos,
que prácticamente son todos. pues son vehículos
eficientes y que cumplen, por ejemplo, con toda
la normatividad. Precisamente el tema de la competencia
justa, me refiero a eso, a que a veces estos
precios que vienen o algo son porque la competencia
o las formas en las que se produce y se hacen
las cosas allá en otros lados, pues no es exactamente
las mismas condiciones de mercado que manejamos
acá. Entonces, por eso mismo, vuelvo a repetir,
Estamos a favor y bueno, yo creo que no va a
tener esto ningún impacto en el medio ambiente.
Yo creo que la tendencia hacia la electromovilidad
va a continuar. Es una tendencia que va creciendo
poco a poco, hay que decirlo. El segmento que
más crece en términos de eficiencia en cuanto
a niveles de... de contaminantes y todo, son
los híbridos, son los vehículos de tecnología
híbrida. Entonces yo creo que no va a haber ningún
impacto en un tema ambiental por esto. Claro,
ahora es lo que decíamos aquí. Esta es una medida,
tú sientes, Rogelio, que sea una medida proteccionista
del gobierno mexicano, similar a la que hace,
por ejemplo, Donald Trump, de que, bueno, si
quieres vender en México, pues solamente que
tengas planta en México, que inviertas en México.
Vaya, sin demeditar, obviamente, la importancia
que tenga una armadora que se instale en México,
que desde luego es muy importante por todo lo
que genera, empleos, proveeduría, impuestos,
en fin, pero que esto sea el principio de medidas
proteccionistas. que no, yo creo que no es un
tema proteccionista, vuelvo a repetir es un tema
de reconocimiento a un a una industria que tiene
y que fabrique y que genera y que genera valor
y que genera oportunidades, valor, todo en México,
entonces yo no creo que sea un tema oportunista,
digo, además que la medida no solamente es contra
autos, la medida que están anunciando es una
medida de 1400 fracciones en distintos sectores
Te interrumpo, porque el otro sector importante
es el de autopartes. Incluye autopartes y ahí
no sé cuántas autopartes chinas, o sea, las que
importan, ahí sí las industrias establecidas
que fabrican autos en México y qué impacto podría
tener. Sí, efectivamente, estamos haciendo un
análisis exhaustivo de esas 1 .400 fracciones.
Hay algunas efectivamente de autopartes y todo.
Tendremos que evaluar el impacto que esto tiene
en la cadena. Y bueno, en ese análisis estamos
precisamente en estos momentos, porque como bien
dice Mari Carmen, esto no es exclusivo del sector
de vehículos automotores terminados, sino también
incluye el tema de autopartes. Entonces, estamos
en ese análisis fino para ver qué y cómo, hasta
dónde llega este impacto. Oye, Rogelio, era muy
común ver autos por debajo del precio de referencia,
que te llegaran por debajo del precio comercial,
que dijeras, oye, ¿sabes qué? Esto sí hay algo
extraño, es un precio que no se soporta a nivel
comercial, que debe traer algún subsidio o algo
parecido. ¿Sí había casos y si ustedes los lograron
denunciar? Sí, sí, sí, sí, sí hubo identificación
en algunos casos de ese tipo, por eso vuelvo
a repetir, yo no... Nosotros no consideramos
esta medida como una medida proteccionista, sino
más bien una medida de reconocimiento a la industria
que está en México a la libre competencia y a
la justa competencia. Pues está bien, porque
efectivamente había otra cosa que a mí no se
me hace justa, y siempre lo tocamos con Guillermo
Rosales, el presidente de la AMDA, es que creo
que son 20 marcas chinas, porque han proliferado
tantas que yo ni las conozco, y no reportan sus
ventas a la AMDA ni al Inegi, y yo diría que
ahí sí el gobierno, si quiere generar una competencia
justa más allá de los aranceles, debe obligar
a todas las empresas chinas o de cualquier nacionalidad
que importen. autos a reportar sus ventas, porque
no tenemos bien claro cuánto vende BYD, Chire
y todas estas GMM o no sé cómo se llaman las
empresas chinas, no reportan sus ventas todas.
Correcto, es correcto lo que comentas y nosotros
ya hicimos este planteamiento de economía, ya
inclusive le hemos enviado economía a algunos
lineamientos de por dónde podemos ir, porque
no es sencillo también cómo... obligar, porque
ahorita es voluntario, ¿sí? En tus reportes.
Entonces, por ejemplo, nosotros en los estatutos
de la MIA, que agrupamos a todos, o sea, te puedo
decir, a la gran mayoría de los fabricantes en
México, no la gran mayoría, todos los fabricantes
establecidos en México, nosotros en los estatutos
tenemos que, para ser miembro de la MIA, tienes
que reportar, ¿sí? Entonces, todos los miembros
de la MIA reportan, pero como bien dices. Fuera
de los miembros de la mía no reportan y efectivamente
es un tema que deberíamos de todos de reportar
para saber bien exactamente qué es lo que está
sucediendo en el mercado. Sí, claro, desde luego.
Yo creo que eso sería lo más justo. Y rápidamente,
Rogelio, faltó algo a estas medidas. ¿Qué falta?
Yo creo que nosotros vemos bien las medidas.
Aquí un poquito el tema, como bien indican, es
nada más evaluar bien hasta dónde va el impacto,
sobre todo en el tema autopartes. Pero nosotros
vemos bien las medidas. Creo que las medidas
están... Estas propuestas de medidas, ¿verdad?
Son propuestas que tienen que pasar en la ley
correspondiente. Creemos que son adecuadas. Pues
Rogelio Garza Garza, presidente de la Nación
Mexicana de la Industria Automotriz. Muchas gracias
por la entrevista. Rogelio, gracias. Saludos
a ambos. Qué gusto, como siempre. Gracias, Rogelio.
Un beso. Ya estamos aquí de regreso en Fórmula
Financiera y las finanzas públicas son un verdadero
reto y lo está afrontando el titular de las finanzas,
Edgar Amador Zamora, el secretario de Hacienda
y Crédito Público. Él nos dijo en su momento
cómo veían las perspectivas de la economía mexicana,
de qué tamaño es el reto que están viendo en
este sentido desde el gobierno. Vamos a escuchar
esta entrevista que hicimos con Edgar Amador.
Esto es Fórmula Financiera. Ya hemos tenido oportunidad
de estar revisando el paquetote económico. Vivi,
a Streaming, la conferencia de prensa que ofreciste,
muy amplia. Y tengo la primera duda. Estos impuestos
saludables supuestamente no tienen un impacto
recaudatorio, pero se está hablando que se recaudarían
más de 75 mil millones de pesos por el incremento
del 87 % al IEPS en las bebidas azucaradas, a
tabaco y nicotina, ahora sí lo digo bien, a juegos
y casinos. Y es muy polémico este concepto. de
que es un videojuego violento, los que matan
gente, los que disparan y los que no, ¿quién
va a definir que es un videojuego violento? A
ver, el concepto de estos impuestos es una estrategia
no recaudatoria, déjame ponerte el ejemplo de
bebidas azucaradas, lo que queremos hacer es
contribuir a la política de salud dirigida por
la Secretaría de Salud, de inducir, de ayudar
a inducir cambios en la dieta y en el comportamiento
alimenticio de los mexicanos y los mexicanos.
¿Por qué? Porque está bastante documentado y
con mucha evidencia la relación entre el consumo
de bebidas azucaradas y ciertos padecimientos
crónicos. Eso nos cuesta mucho en términos de
presupuestos públicos, del costo para el privado,
para los que lo padecen y para sus familiares
también, para las familias que tienen este tipo
de pacientes en sus casas. ¿Qué es lo que quisiéramos?
Quisiéramos bajar el consumo. En ese sentido,
nuestro objetivo es recaudar menos. Queremos
inducir comportamientos. La lógica no es una
lógica recaudatoria, sino es una lógica de apoyo
a la política de salud. Lo mismo ocurre con estas
otras contribuciones, la de videos, que tiene
una definición muy clara incluso entre las plataformas
que lo comercian, tabaco, que es bastante conocido
su relación con enfermedades crónicas también,
los juegos que digamos que puedan. estar asociados
a otras actividades. Entonces, lo que queremos
hacer es incentivar cambios de comportamiento
más que una estrategia recaudatoria. Entonces,
los cálculos de recaudación se basan en las tendencias
recientes de consumo, pero es muy, muy importante.
Nos gustaría que hubiera menos consumo de bebidas
azucaradas, lo cual implicaría menos recaudación.
pero es una forma de ilustrar que la lógica no
es una lógica de recaudación, sino una lógica
de apoyar las políticas de salud de la administración.
Hay quienes dicen que es inelástico y que en
la medida que se incrementa la gente sigue consumiendo,
sin embargo, la otra partida tiene que ver con
los recursos que se reúnen para la atención pública.
¿Qué nos puedes decir alrededor de estos elementos,
Eder? Primero, que de acuerdo con los estudios
y el análisis de la Secretaría de Salud, la estructura
de gravamen de estos bienes sí inciden en el
comportamiento. O sea, puede ser, a lo mejor
tiene cierta inelasticidad, pero sí hay cambios
en el comportamiento dependiendo de la estructura
de gravamenes. Y segundo, que toda la recaudación
que pudiera venir de este... Este incremento
va a ser destinado al presupuesto de salud. No
se va a ir a otro rubro más que al financiamiento
de la estructura de salud que va a atender justamente
estos padecimientos crónicos. Entonces es una
forma, digamos, de que los bienes financien a
los males, digamos, para ponerlo en términos
demasiado académicos. Entonces lo que queremos
es inducir un comportamiento, si hay evidencia
de que hay una... que hay una inducción del comportamiento
y es una lógica no recaudatoria y de financiamiento
de la estructura y los servicios de salud que
van dirigidos a atender justamente estos padecimientos.
Por favor, si nos puedes comentar dos cuestiones
que trae el presupuesto. Uno es el nuevo techo
de endeudamiento. También con esto, bueno, pues
en la medida más amplia de la deuda en porcentaje
del PIB también se aumenta un poco. Creo que
se aumenta en un punto en 52 % del PIB quedó
los requerimientos financieros del sector público.
Este techo de endeudamiento junto con la deuda,
eso por un lado. Y lo otro, también el tema,
ahora que comentabas lo del sector salud, en
el presupuesto el sector salud no crece. ¿Quieres
comentar cómo quedan estas dos cuestiones, por
favor? Importante, sí. Hay un crecimiento. Lo
que pasa es que está en distintos rubros. Por
ejemplo, hay un aumento en IMSS -Bienestar y
está en otros agregados. Entonces, si tú ves
la clasificación funcional de salud, donde se
agregan todos aquellos gastos de salud, hay un
crecimiento importante. Si revisamos las clasificaciones
funcionales, El gasto en salud presenta un crecimiento
importante, al igual que educación, seguridad.
Por ejemplo, en seguridad vas a ver que el presupuesto
de la Secretaría de Seguridad Ciudadana baja,
pero eso es porque la Guardia Nacional cambia
de ascripción y se va a la Secretaría de la Defensa.
Ese tipo de movimientos administrativos de repente...
nublan un poco el análisis del gasto, pero hay
un punto importante en el gasto de salud. Y respecto
del techo, hay un incremento moderado respecto
de las métricas, pero todo dentro de la trayectoria
que tenemos trazada para, de mediano plazo, mantener
sostenible el crédito público del país. Coincidentemente,
una de las calificadoras más importantes reafirmó
la nota del crédito público del país justamente
el día de la presentación del presupuesto. Al
mismo día, mejoró la nota de Pemex. Entonces,
creemos que es una validación de la estrategia
del manejo de los pasivos públicos del país.
Me gustaría mandar el mensaje de que no hay motivo
de preocupación, los mercados reaccionaron de
manera muy ordenada, los analistas, las calificadoras
perciben que la trayectoria, si bien hubo un
ajuste en las previsiones de cierre en materia
de déficit para el 2023, rumbo al 4 .8%, estamos...
dentro de la trayectoria de consolidación fiscal
gradual que nos hemos trazado para esta administración.
En lo que coinciden un poco la mayoría de los
análisis que hasta ahorita se han publicado de
BBVA, de Banamex, de Citi, que se han publicado
de Copeland, algunos que son muy interesantes,
señalan el optimismo que caracteriza a la Secretaría
de Hacienda desde antes de que tú estuvieras
ahí, si bien más mesurado. Ya ajustaste a la
baja la meta para este año del 2 a 3 % que estaba
en el presupuesto a 0 .5, 1 .5. Pero la meta
para 2026 se antoja un poco optimista. 1 .8 a
2 .8 cuando hasta el Banco de México la tiene
en 1 .1, el promedio del sector privado. ¿En
qué te basas? Ya leí el presupuesto y sé, pero
explícale al público, por favor, ¿en qué basas
este optimismo de que vamos a crecer más de lo
que opina? a la mayoría de los analistas? Pues
en parte, querida Maricarmen, en que hemos sido
mejores que la mayoría de los analistas, incluido
mi querido Banco de México en fecha reciente.
Con todo cariño. Este año no, ¿eh? Este año no.
Sí, si recuerdas, mi querido Banco de México
estaba un poquito más abajo y acaba de subirlo.
A ver... Tenemos una variable importante en nuestro
haber, que es la política de gasto. La política
de gasto fue calibrada en el momento de ver la
dinámica económica en Estados Unidos, la dinámica
comercial. Tenemos la capacidad de incidir en
cierta forma y nuestras previsiones es que Una
vez que se disipe la incertidumbre comercial,
una vez que se establezcan reglas más claras
respecto del tratado de los arreglos comerciales
y que se vea muy claramente la posición relativa
favorable que México tiene en el mundo tras estos
arreglos comerciales de Estados Unidos, va a
pasar, digamos... De cierta forma se está anticipando,
la inversión extranjera directa llegó a niveles
récord, hay buena inversión, nuestras exportaciones
continúan creciendo. Estimamos que es un escenario
posible que estemos llevando el crecimiento de
la economía rumbo al potencial. Edgar, si nos
permites, nos va a agarrar el corte. ¿Podemos
ir al corte y regresamos contigo? ¿Quieres iniciar,
hacer crecer o monetizar tu podcast? Todos los
secretos. Todos los secretos de todos. Donde
y cuando quieras. Les va a cambiar la vida. RSS
.com Almacenamiento, distribución y programación
de tus episodios en un solo lugar. Hosteado y
distribuido por RSS .com RSS .com Hacer podcast
de manera fácil. Estábamos platicando con el
secretario de Hacienda, Edgar Amador Zamora,
secretario Edgar. Muchas gracias por esperarnos
en la línea. Nos estabas platicando en torno...
de la proyección del crecimiento económico. Es
un tema que ya nos explicaste cuáles son los
fundamentos y las bases sobre las cuales ustedes
están haciendo estas proyecciones y me gustaría
mucho que nos platicaras en torno a los ingresos.
Los ingresos son muy importantes en la medida
en que el gasto también viene mayor a los ingresos
y que nos contaras ¿Cuáles son los temas más
relevantes para aumentar los ingresos? ¿Vienen
modificaciones a las leyes? Cuéntanos, por favor.
Lo más importante es que no hay un incremento
en los impuestos generales. Hay en estos conceptos
que platicábamos antes del corte. Lo más importante
es la eficiencia recaudatoria. Los ingresos tributarios
van... cerca de 10 % arriba, por ejemplo, al
corte más reciente, en lo que va de este año,
y estamos apostando por que esta eficiencia recaudatoria
se extenderá en el mediano plazo. Por eso vamos
a acompañar el paquete económico con la ley aduanera.
Vamos también por el control de las factureras,
vamos a ser muy estrictos en ese sentido. Queremos
abolir y eliminar la evasión y la dilución. Nos
ha dado muy buenos resultados en aduanas, en
aduanas en términos absolutos hay un incremento
de cerca de 160 mil millones de pesos, un incremento
en términos reales de cerca de 25%. Pensamos
que es una muestra muy ilustrativa de que con
controles, con eficiencia, combatiendo la corrupción
y buscando mejores procesos, podemos elevar la
recaudación fiscal. Y nos basamos en evidencia
reciente, en el sexenio anterior, por ejemplo,
sin modificar la estructura de los gravámenes.
Los ingresos tributarios como porcentaje del
PIB se incrementaron en dos puntos porcentuales.
En este ejercicio, en esta administración llevamos
un avance igual muy importante y creo que tenemos
que agotar todas las estrategias de deficiencia
antes de pensar en modificar la estructura fiscal.
Estas modificaciones que... que hemos estado
platicando tienen objetivos, como lo mencionábamos,
son una estrategia no recaudatoria. De hecho,
quisiéramos que bajara el consumo de bebidas
azucaradas, lo cual implicaría menos recaudación,
lo cual demuestra el argumento de que es una
estrategia no recaudatoria. Estamos apostando
por eficiencia, controles, mayor vigilancia y
mejores normas que nos permitan digamos, eliminar
las aporías de, por ejemplo, las factureras y
las ganancias que hemos visto en la recaudación
de aduanas. Claro, desde luego, Edgar. Oye, otro
tema que también tú esbozaste hoy en tu conferencia
de prensa que dieron tú como secretario de Hacienda,
junto con los subsecretarios y el jefe del SAT,
fue un tema también de lo que va a estar con
los aranceles, con países con los cuales no tenemos
un tratado de libre comercio. Es algo que explicabas,
que la Secretaría de Hacienda lo ha visto con
la Secretaría de Economía, con la Cancillería,
lo están revisando. ¿Esto para cuándo vendría,
Edgar, más o menos? En este momento en trámite
ya se presentó la iniciativa. No forma parte
del paquete económico, forma parte de la estrategia
más integral del Plan México de fortalecimiento
de la industria nacional, del fortalecimiento
del empleo, de apoyar a nuestros productores,
de buscar reglas parejas para el intercambio
comercial con estos países con los que no tenemos
tratados comerciales. Ya está, ya está presentada.
Oye, tú me te preguntaron varias veces en la
conferencia el impacto inflacionario que pueden
tener tanto los nuevos impuestos... como los
aranceles. Y tú decías que se iba a seleccionar,
creo que son 1 .400 fracciones arancelarias,
que sean las que no tengan impacto en el índice
ponderado de la inflación y que tampoco en cadenas
productivas. Sin embargo, sí va a haber un impacto.
Yo estoy totalmente de acuerdo y los felicito
que estén luchando contra el contrabando, que
estén apoyando a la industria textil y a la industria
del calzado. Pero sí va a haber un impacto, sobre
todo en las personas de menores ingresos, que
son las que consumen fundamentalmente los productos
chinos que se venden en la calle, en el suelo,
en los mercados ambulantes, en las plazas chinas.
Sí va a haber un impacto en sus bolsillos. Hicimos
las estimaciones muy cuidadosas, Mari Carmen,
junto con los compañeros de la Secretaría de
Economía, también nos acompañó los equipos de
la Cancillería, y estimamos... Por diseño se
seleccionaron aquellos productos que, entre otros
criterios, cumplieran que tuvieran una preponderancia
no relevante en el Inicio Nacional de Precios
al Consumidor. Entonces, por diseño buscamos
que fuera minimizar ese impacto. Nuestra estimación
es que nos superaría las dos décimas, un poco
más de dos décimas, y sería de una sola vez.
Buscamos ahí un conjunto de criterios para minimizar
este impacto. Seguramente puede haber en algunos
sectores, etcétera, pero en el agregado fueron
seleccionados de tal forma que no tuvieran un
impacto significativo y que no alterara la trayectoria
de la variable de inflación respecto a lo que
tiene el Banco Central y respecto a lo que esperamos
en la Secretaría de Hacienda. Sí, Edgar Amador,
respecto de Petróleos Mexicanos, el gobierno
mexicano ha venido haciendo una estrategia muy
definida para apoyar... a Petróleos Mexicanos
y para refinanciar las deudas de Pemex ha sido
bien vista por las agencias calificadoras. ¿En
cuánto tiempo podríamos estar viendo una mucho
mayor y más notable mejoría en la condición y
delicada condición financiera de Petróleos Mexicanos
por su abultado endeudamiento externo? La hoja
de ruta está plasmada en el plan que se presentó
de manera conjunta con los equipos de Pemex.
y está trazada por la presidenta de la República,
que señaló el esfuerzo presupuestario que estamos
haciendo para cumplir con los vencimientos heredados
del endeudamiento tan violento que hubo en la
época neoliberal, déjeme usar la expresión, que
llevaron el pasivo de la empresa a un incremento
de 130 % en el curso de menos de una década.
Nos toca a nosotros pagar esos... a tener esos
vencimientos con recursos presupuestales. En
25 y en 26 es la parte más exigente y más abultado
de esos vencimientos. Para 27, dentro de la estrategia,
estamos previendo que la conjunción de un mejor
perfil financiero y los esfuerzos en operativos
y de producción permitan que la empresa... pueda
financiar su gasto operativo y salir de manera
propia con sus recursos. Claro, la distribución
del presupuesto, Edgar, es algo que llama la
atención, pues es la gran ganadora, sigue siendo
la Secretaría del Bienestar, es la que se llama
recursos, tú lo comentabas, es un tema de programas
sociales, es un tema, tú lo comentabas, como
un presupuesto humanista, incluso hablas, creo
que llega a ser del 3 % del PIB estos recursos,
me parece desde luego bien, esto para un país
tan inequitativo como México, pero hay unas críticas
también sobre si podrían ser más focalizados,
no ser universales, si ya no pueden ser con dinero
en efectivo, sino realmente realizarse con otros
mecanismos que tengan una mayor permeabilidad.
¿Cómo viste todo este apoyo al Secretario del
Bienestar? Para nosotros es, digamos, lo más
importante del presupuesto. Lo más importante
del presupuesto es garantizar esta estrategia
de los programas del bienestar. Los resultados
están ahí, son crecientes. El presidente utilizó
el calificativo, yo creo, muy adecuado. Es una
hazaña. En un periodo de seis años la pobreza
en el país disminuyó en 13 .4 millones de personas.
Creo que lo más importante del compromiso presupuestal
es garantizar esa estrategia del bienestar en
un marco de absoluto... respeto y de estricto
control presupuestal. Para nosotros es la parte
más importante y eso tiene un incremento importante,
no nada más en montos, sino también hay programas
nuevos. El monto son 987 mil millones, casi un
billón de pesos. Y lo importante es enfocar...
todos los esfuerzos para que esa estrategia continúe
dentro de un marco de responsabilidad fiscal
y de fomento a la inversión para que haya crecimiento,
a final de cuentas el crecimiento es el que va
a proveer de los recursos suficientes para el
financiamiento de esta estrategia. Oye, en un
minutito que nos queda, otra cosa muy importante
sobre la Sintec, los bancos ahí están contentos
porque ya no van a tener que pagar impuestos
sobre lo que están captando. Bueno, van a retener,
van a retener. Había un tratamiento asimétrico,
que es lo que estamos buscando eliminar en esta
y en otras contribuciones. Había una asimetría
entre los inversionistas, ahorradores en fintechs
y los bancos. Los bancos llevan a cabo la retención,
no en los fintechs. Entonces, creo que es una
actividad... Pues muy similar, a final de cuentas.
Claro, se empareja la cancha. Se empareja la
cancha, creo que... Están contentos. Edgar Amador,
secretario de Hacienda, muchas gracias por la
entrevista. Edgar, un abrazo, gracias. Gracias
a ustedes. Buenas noches, vamos a un corte. Ya
estamos aquí de regreso en Fórmula Financiera
y como le comentaba al principio, el sector automotriz
ha estado en, pues ahora sí, en la mesa de la
discusión, en la mesa de la preocupación tanto
del gobierno mexicano como del sector automotriz
por la política arancelaria de Estados Unidos,
pero también por la política arancelaria que
ha comenzado a tomar el gobierno mexicano en
protección de los intereses nacionales. Platicamos
con Eugenio Grandio, él es el presidente. de
la Electromovilidad Asociación y él nos va a
platicar qué es lo que esperan después del anuncio
de aranceles a autos chinos. Vamos a escucharlo.
Esto es Fórmula Financiera. ¿Cómo estás? Muy
buenas noches. Eugenio, ¿cómo estás? Muy bien
ustedes, buenas noches, gracias por recibirme.
Hay muchas inversiones que se han hecho en México
sobre esta flotilla de autos eléctricos. Cuéntanos.
La verdad es que mucho el empuje que teníamos
como gobiernos, como sociedades, era ir buscando
la transición a vehículos que ya no contaminaran.
Y eso ha ayudado a que cada vez estos coches
vayan bajando de precio. Claro, ha habido países
que se han enfocado en esto durante los últimos
15 años y han logado una integración vertical
y cuestiones de costos muy agresivos. Y eso ha
ayudado que países como México puedan acceder
a coches eléctricos más baratos. Y esto viene
por un tema de tecnología y un tema de desarrollo.
Y claro, todos los gobiernos estaban promoviendo
esto con incentivos. ¿Por qué? Porque queríamos
aire más limpio. cuestiones de calidad, ya no
con contingencias, o una de las cuestiones que
hablaron del presupuesto, todo este tema de impacto
en la salud. Y claro, la contaminación también
tiene un tema de impacto en la salud. Entonces,
ver que se le pone arancel al vehículo eléctrico,
pues es una cuestión que nos preocupa, porque
gracias a estas condiciones que había... Ya habían
llegado 100 modelos de coches eléctricos, 50
de híbridos conectables, y traíamos una reducción
de costos muy importante sobre la competencia.
Por ejemplo, según los estudios de la ICST, los
autos de gasolina han subido un 25 % en los últimos
cuatro años, mientras los coches eléctricos bajaron
casi un 35%. Entonces, esto se va a perder con
este tipo de medidas. Fíjate que es interesante
lo que dice Eugenio. Te saluda José Yuste. ¿Cómo
estás, Eugenio? ¿Cómo te va? Buenas noches. ¿Cómo
estás? Qué gusto oírte. Igualmente, desde luego.
Alguna vez que platicábamos, Eugenio, recuerdo
que no les encantaba a ustedes, por ejemplo,
el tema de los híbridos, porque decías que de
una vez México podría pasar no a los híbridos,
sino directamente a los eléctricos. Y parece
que con los chinos, en efecto, se estaba logrando
esto, ¿verdad? Y además una de las cuestiones,
cuando platicamos la preocupación que tú decías
era el tema de infraestructura de carga. Y justo
estábamos llegando a un punto de inflexión en
donde cada vez había más coches, entonces había
más inversión en tema de infraestructura de carga,
lo que además hacía que más gente invirtiera
en poner estaciones. Entonces empezaba a acelerar
un ciclo que nos habíamos tardado 10 años. y
que la verdad vamos atrasados comparados con
países como deja Noruega, deja China, inclusive
Estados Unidos, Costa Rica que ya tiene un 20
% de opción, Brasil en un 6 % y nosotros apenas
íbamos en un 3%. Pero yo creo que una de las
cuestiones muy importantes de este tema es, nosotros
tenemos registrado que el año pasado se vendieron
70 mil coches y ahora 40 mil. Entonces también
es un reflejo de que los mexicanos se estaban
animando a probar esta tecnología, de que un
70 % de ahorro en comparación a la gasolina era
un buen aliciente para la gente que quería comprar
un coche. Entonces esto, pues quién sabe qué
vaya a pasar o qué tanta velocidad vaya a perder
y cómo esto afecte también la competitividad
de la misma industria mexicana. Eso, pues ojalá
también se animaran a ir trayendo estos coches
eléctricos que muchas de estas marcas que van
a ser favorecidas por este esquema de arancel,
pues que también se animen a traer esos coches
eléctricos que venden en otros países a México,
¿no? Ahora, aparte de estar sus planes de gobierno
mexicano, de la presidenta Shea, de sacar el
auto eléctrico mexicano, el Oliña, no sé cómo
se va a llamar, este auto, que supuestamente
va a ser un auto eléctrico y va a ser el más
barato de México, o va a ser si es que algún
día sale. Mira, es un tema de eficiencia. La
verdad es que los coches eléctricos son más eficientes
en el uso de la energía. Y cuando nosotros nos
preguntan a EMA qué debería ser eléctrico, nosotros
decimos todo. El transporte público, los camiones
de carga, los de última milla, el transporte
tipo bici -taxi, esto que es un poco el enfoque
que ellos tienen. Y que aquí lo que está en duda
es que una persona que va a llegar a un showroom...
Podría haberse apostado por un coche eléctrico
y animarse a comprar su primer coche eléctrico
y con estos cambios de precio probablemente se
compre otro coche de gasolina que va a seguir
contaminando los siguientes 20 años en México.
Entonces esa es la cuestión que nos preocupa
porque realmente va en contra de que México vaya
avanzando como está avanzando el resto del mundo
hacia estas tecnologías. Sí, claro, ahora estamos
hablando de un arancel del 50 % a los autos chinos,
obviamente los va a dejar fuera de mercado, esto
en el caso de los autos chinos, y la oferta de
eléctricos, ¿de cuánto es en México? ¿A cuánto
ha llegado, Eugenio? Son 100 modelos, y eso es
un poco de los temas que nos preguntan, José,
porque... ¿Qué va a pasar? Pues también el tema
de competencia había forzado que las marcas no
chinas también exigieran un poco más a sus precios
y apretaran un poco más sus márgenes. Y en el
momento que todos esos coches suben, pues también
vamos a esperar que, o es muy probable que todo
el mundo suba de precio y entonces el único que
va a perder es el consumidor, porque ya no solo
el coche eléctrico le va a costar más, sino también
el de gasolina y también va a hacer que todo
sea un poco más caro. Y claro, eso también es
un tema que poníamos nosotros en la carta. pues
lleva una cuestión de certeza para la gente que
está atrayendo e invirtiendo en estos proyectos
como la infraestructura de carga, como en, te
voy a decir, hasta un tema muy sencillo, el conductor
de plataforma que se estaba comprando un coche
eléctrico apostándole a tener un ahorro importante
en comparación a la gasolina y al final los que
ganábamos éramos todos en tener ciudades cada
vez con menos contaminación. Sí, yo te sé ahorita,
las flotillas de Uber, como es el caso, bueno,
el comercial, pero de Bemo, que los vamos circulando
por muchos lados, son todos autos eléctricos.
Y hay empresas que están cambiando sus flotillas
a autos eléctricos. Y aquí la interrogante, y
tal vez obtenemos, Pipe, yo un muy buen amigo
que tiene un BYD. Y preguntaba ayer, ¿y qué voy
a hacer con mi auto? ¿Lo vendo? ¿No lo vendo?
¿Me espero a ver si voy a tener o no el servicio?
¿Se van a ir las empresas chinas? Probablemente
BYD, que es muy grande, no. Pero han venido más
de 20 empresas chinas. Pero también decíamos,
la industria se queja, la mía, no reportan sus
ventas, no sabemos exactamente por qué no la
reportan, porque es voluntario, no pertenecen
a la mía, no cumple con una serie de requisitos.
Entonces también es cierto que la competencia
no está pareja. Yo creo que son de esas cuestiones
que también hay que tomar un paso atrás y analizar.
Porque también todo el mundo habla del tema de
transparencia y los reportes. Pero una de las
cuestiones que nosotros en EMA hemos preguntado
es... ¿Por qué las marcas están reportando? En
todos los países, Brasil, India, quien reporta
es el emplazamiento, la facturación. Y te voy
a decir, hay una NOM que es la que les obliga
a traer coches de última tecnología, que en México
es muy laxa, que es la NOM 173. En base a lo
que venden, tiene que llegar un promedio de todo,
de cuánto contamina. Y claro, con reportes voluntarios,
pues nos vamos a tener que creer que lo que venden
y lo que dicen es lo que es. Yo creo que también
deberíamos, si ahora el tema de las cifras ha
salido a discusión, ¿por qué no preguntar de
por qué no pasamos ya a un sistema de realmente
las cifras que de los coches que están llegando
a circulación? Y eso lo podemos ver a través
de la facturación, a través del repube, a través
del emplacamiento, y no en un tema voluntario
que habrá que creer lo que uno es juez y parte.
Y esas son de las cuestiones que creo que también,
por ejemplo, de los chinos, hablaban de las agencias,
por ejemplo, salió Landa a defender la cantidad
de empleos. Y a nosotros un poco lo que nos preocupa
es que entre todas estas discusiones estemos
perdiendo de vista lo importante que es. México
se va quedando atrás en una evolución que pasa,
en el que avanza todo el mundo y en la que la
gente que conoce tecnología, la tecnología no
se detiene, va a seguir avanzando y lo que va
a pasar es no van a invertir en México, nos vamos
a quedar con marcas que hacen coches de últimas
tecnologías y podremos seguir siendo la fuente
de fabricación de coches de gasolina cuando el
mundo ya empezó a hacer coches eléctricos. Y
eso, por eso el proyecto de Olinia es tan importante,
por eso tener certeza para que haya más infraestructuras.
Y además, pues no perdamos de discusión que todo
esto lo hacemos por la calidad de aire. En un
minuto, rápidamente, Eugenio, ¿hay incentivos
en México para comprar un auto eléctrico? Sí
hay incentivos, hay la cuestión de tenencia,
verificación de prestación para empresas. Sí
hay un 70 % de ahorro comparado con un coche
de gasolina similar. Pero dentro de la carta
de posicionamiento nuestra, inclusive venían
algunas otras ideas que podríamos proponer para
que los coches que llegan a México sean de última
tecnología, como actualizar la NOM 163. Pues
te queremos agradecer mucho, Eugenio Grandio,
presidente de EMA, Electromovilidad, de la Asociación
de Electromovilidad. Muchísimas gracias. Eugenio,
gracias, qué gusto. Gracias por el espacio. Buenas
noches. Gracias. Esto es Fórmula Financiera.
Bueno, pues ahí está la posición de este sector
tan importante, la electromovilidad y todo lo
que tiene que ver el tránsito de los autos de
combustión a los autos eléctricos. Es un verdadero
reto el que estamos viviendo, un tránsito a nivel
internacional de tecnología. Pero bueno, se nos
acabó el tiempo. Muchas gracias por haber estado
aquí con nosotros. Le agradezco su compañía y
le agradezco a todo nuestro equipo de producción,
a Diana Cepeda, a Cindy Sánchez. Charly González
y a nuestro compañero allá en los micrófonos
nuestro compañero César César no es César Millán
es César Mendoza muchas gracias por haber estado
aquí con nosotros buenas noches esta fue una
producción de Grupo Fórmula