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Solo aquí, en Grupo Fórmula. Por el 104.1 de FM y 1500 de AM, Segunda Cadena Nacional.
Comenzamos.
Fórmula automotriz.
cansó de salir de su casa. Pero bien, muy contento Arturo, vivimos un fin de semana
maravilloso en la fórmula E, de todas las temporadas que ha habido en México yo
creo que esta fue la mejor, la sesión 20-25, platicaremos un poquito porque
Nissan se lleva el primer lugar y Porsche se lleva el segundo y el tercero
cuando parecía que iba a ser todo lo contrario, entonces una actividad bien
bonita de la fórmula E. Pues sí, mi estimado Emiliano. ¿Qué tal Arturo?
a todos aquí en cabina, cabina llena, pues nada más recordarles que será una vuelta
en el Instagram, el día de hoy grabamos cosas increíbles, no? para la red social,
bueno para todas las redes sociales, cosas muy padres para que estén atentos
a ellos. Bueno nuestro nuevo colaborador el señor Juan Bosco. Vengo renovado, ¿qué
tal mi estimado Arturo? Jorge, qué gusto saludarlo, Charlie, la nombre de todos aquí
es de casa llena, Dani, todos pues un placer estar con ustedes de vuelta y
aquí en el asiento que me dejó el señor Sabiñón porque no sabía yo cuál era, yo
le escribí abajo en el asiento y ya no veo Bosco ahí abajo. Y antes te dijo que te moviera a su lugar.
Sí, me lo ha explicado, le dijeron con permiso. A todos, se las ha explicado, ya llegué con permiso. Así es, pero bien muy contento por acá de hablar
de 4x4. Exactamente, mi estimado Dani. Pues como estás Arturo, muy contento yo de estar
aquí con todos ustedes, con Bosco que nos va a hablar de un tema que nunca se
habla aquí porque no hay colaborador que hable de 4x4, pero sí muy contento
tenemos muchísima información, fueron viernes y sábado muy movido por la
fórmula y así que no se despeguen de su radio. Mi estimado Jorge Sabiñón.
Mi querido Arturo, Charly, Emiliano, Bosco, Dani y don Javi me dijeron los controles, quiero saludarlos.
Estamos aquí felices, aunque con frío porque el frente frío número 23 y su
masa de aire polar asociada ocasionarán ambiente frío agélido en zonas
montañosas de México, así como eventos de norte y lluvias fuertes intensas en
el oriente y sureste del país, incluida la península de Yucatán, o sea se va a
haber afectada toda la costa del Golfo de México y la península de Yucatán
por este evento de norte. Las temperaturas en este momento tenemos 14
grados en la ciudad de México. Pero por qué norte y no sur, Sabiñones?
Mayormente en un lado máxima 23 mínima de 8, Nueva York un grado, máxima 6
mínima de menos 1, Tijuana 11 grados despejado, máxima 19 mínima de 8, El Paso
6 grados despejado, máxima de 11 mínima de 1, Chihuahua 6 grados despejado,
máxima de 15 mínima de 1, Acapulco 24 grados despejado, máxima 30 mínima 21,
Guadalajara 18 grados nublado, máxima 23 mínima 10, Puebla 13 grados mayormente
despejado, máxima 20 mínima 7, Medellín 18 grados mayormente nublado, máxima 28
mínima 15, Temuco 11 grados nublado, máxima 24 mínima 8.
Porque es evento de norte, porque el viento viene del norte, por eso es muy
fácil, no tienes que pensar demasiado, son corrientes polares que vienen desde
Canadá. ¿Vamos a encontrar un sur en el norte?
Ya viene el corteje, gracias.
No es para que te enojes, Sabiñones, es para que le expliquemos.
Bueno ya, vamos a hacer un pequeño corte y continuamos aquí en Fórmula Automotriz.
¿Sabías que el mercado de los podcast en Latinoamérica es el número uno mundial
en crecimiento? Así es, cada día más y más gente escucha podcast desde la
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estar en boca de todos.
Ya estamos aquí de regreso en la hora feliz de Fórmula Automotriz.
Bueno ya estamos aquí de regreso en Fórmula Automotriz con Arturo Rivera, ya
sabe que nos puede escuchar el 104.1 de FM 1500 en la segunda cadena
nacional. También nos pueden escuchar vía internet en www.radifórmula.com.mx
para todo el mundo. Nos pueden seguir en nuestras redes sociales
arroba Fórmula Automotriz FM, es en Instagram, también en YouTube y en Facebook
como Fórmula Automotriz. Bueno en un ratito vamos a enlazar a la señorita
Bélgica García porque nos va a platicar acerca de eso. Pues es que le agarró un
embotellamiento, dice que no va a poder hablar con claridad, pero la
vamos a enlazar de todos modos. A ver mi estimado Charlie, pues estuvimos a prueba
esta famosa Mach-E que por cierto es un producto de reciente lanzamiento, no digo
no está tan tan viejo con tantas generaciones de la primera generación de
Mach-E, pero la verdad es que sorprendente porque es un vehículo
eléctrico, impressionante, toda la gente se le queda viendo porque el caballito
que tiene en la parte frontal prende, como es eléctrico se ilumina toda la
parrilla, se ilumina el famoso caballito de Ford, en el caso de Mustang.
Y muchos lo conocen como Mach-E, otros lo conocen como Ford Mach-E, porque así es
como realmente es. Ford Mustang. Ford Mustang Mach-E. Pero en ningún lado dice Mustang.
En ningún lado dice Mustang, pero si tiene el caballo. En ningún lado dice Mustang. Pero tiene el caballo.
Daniel. Perdón, es que tú eres demasiado purista para el tema. A ver buscate cómo dice ahí.
Ford Mustang Mach-E 2025. No, pero el coche no. El coche no.
Nomás dice Mach-E y dice Ford. Sí, y nosotros estamos manejando esta versión GT, entonces la verdad es que es un gran gran producto.
Y fabricado en México. Fabricado orgullosamente en México. Ellos lo manejan como un crossover o SUV eléctrico
orgullosamente hecho en México. La verdad es que es un gran producto. Nos está ofreciendo 480
caballos de potencia, 660 libras-pie en torque. Por lo que son halas, sí. Sí, son más de 400 kilómetros de
autonomía, que la verdad para un manejo citaíno es más que suficiente. 400? Más de 400. Sí, 430 marcaba cuando llegó el sempuño.
Aproximadamente, te va a estar dando. Tenemos una suspensión Map-Ride, que es exclusiva para esta versión GT.
Tenemos una parrilla tipo frío de carbono 3D en color gris con el poni iluminado, como bien mencionaba Arturo.
También algo bien curioso es que tenemos un techo panorámico de cristal antirreflejante de rayos ultravioleta e infrarrojo.
Pero es un techo que no puedes cubrir como con la telita. Siempre viene al descubierto. Y realmente no sientes el calor.
O sea, no sientes que la cabina se caliente, no traspasan los rayos ultravioleta. Entonces la verdad es que también
eso es algo propositivo en el diseño interior. Tenemos una pantalla gigante acomodada de manera vertical
con conectividad Android Auto CarPlay. La verdad es que es muy limpio todo el tema de la consola.
Nada más tenemos la pantalla y dos que tres botones. Y los asientos son bastante cómodos.
La verdad es que yo creo que para el diario están increíbles, ¿no Jorge?
Pues yo creo que para el diario y para ir a carretera siempre y cuando no vayas muy lejos, porque si es un tema lo de la recarga.
Y si está padrísimo el color, muy bonito, verde, no sé qué verde sea, como lo llamen.
Como militar, ¿no? Se ve impresionante el color. ¿Verde qué? Pero bueno, de nada.
Debe tener un nombre, el color. No sé cuál sea, pero es como un verde militar.
Sí, es muy bonito. La verdad es que a mí me gusta mucho.
En la ficha técnica está como verde derby. Derby.
Ok, correcto. Y bueno, cosas que me gustaron como bien dices, Charlie, los asientos.
Muy, muy cómodos. No te sientes chueco que la espalda que está muy bien diseñado.
Algo que no supe qué es. Arriba del volante tiene una pequeña pantallita o algo que no sé si prende en algún momento.
Una cosita ahí horizontal. Un sensor. Y luego atrás está el panel de instrumentos.
Y del lado derecho en la parte central, la pantalla principal que tiene todos los mandos relacionados.
Pero nunca supe qué es lo que está arriba del volante. No prende nada, no hace nada.
Pero pareciera una pantallita indicadora de algo, ¿no?
Y bueno, en el diseño exterior hubo unos pequeños cambios del año pasado a este.
Esta vez es un poco más minimalista. Ya no, las entradas de aire ya no se simulan, digamos,
porque al ser un auto eléctrico no las necesita, pero las teníamos simuladas en la versión anterior.
Esta es con el frente completamente listo. Solamente está el caballo, el emblema de Mustang.
Y a mí me gustó bastante. Y sabes qué sería muy interesante, Jorge, tocar.
Porque obviamente es el primer Mustang que no es un coche, que no es un sedan, es una SUV.
Y es eléctrico. Hablar de la evolución de la marca en cuanto a las motorizaciones y de cómo se ha convertido.
Bueno, lo que sucede es que el Mustang lo siguen conservando como un vehículo deportivo.
Incluso ya de alta gama y de alto precio, porque justamente ayer en el chat de nuestro club
estaban hablando de eso, que el Mustang, el coche como tal, ya está muy caro.
No, y viene la versión más cara de todas, el GTD.
Pero bueno, esa es una versión especial.
Eso es para la una, por lo menos.
O Faro Shelby. Bueno, ya sabes que es una versión especial que te va a costar extra.
Pero el Mustang básico está caro.
Está caro. Y todo el mundo se estaba quejando ayer. No, el normal, el normal.
Y luego el Dark Horse, bueno, pues más caro.
En fin, de ser un vehículo que nació con la intención de ser un pony barato.
Ahorita se convirtió en un deportivo caro.
Sí, y bueno, sí tiene cosas de deportivo, ¿no Emiliano?
Claro. Bueno, ahora abrimos de esta, que es la versión este GT Performance.
Y bueno, los vehículos con ingeniería Ford Performance equipan atributos exclusivos de alto desempeño,
así como lo son los cálipes rojos delanteros que son de la marca Brembo, que son de cuatro pistones,
rines de 20 pulgadas de aluminio con llantas Pirelli, suspensión Magride, asientos Active X
gris con costuras metálicas e inserciones reflejantes perforadas exclusivas.
Además de una apariencia capaz y deportiva con emblemas laterales y traseros de GT Performance.
Lo que esto hace que sea la versión GT Performance.
A ver, vos, ¿cómo?
Creo que la forma en que se abren las puertas, no sé si con esta nueva versión, este nuevo modelo,
se abren igual, creo que tocabas por ahí un botoncito.
Ah, la vía está solita. Está muy padre eso.
E incluso puedes ya configurar, obviamente, si es tu vehículo, pues ya ponerle tu clave,
la que tú quieras, como clave así de como bancaria, ¿no?
Y ya le pones los números que tú escoges, lo configuras, un NIP y con ese NIP.
Pero eso lleva mucho tiempo la marca, ¿no? De ponerle como el código a las camionetas.
Sí, pero está bien. Sí, que eran Quiles entry.
Sí, que si le picabas justo a los dos botones de hasta abajo se cerraba, ¿no?
Ya no recuerdo, pero sí ya existe ese tiempo.
Yo no recuerdo que hace 15 minutos tú lo estás viendo que se acuerde.
Entonces, bueno, el Mach-E, para mí en lo particular, pues no me gusta que sea M.B.U.S.T.A.M.
Podría ser Mach-E tal cual y dejarlo en ese momento.
Es que tú eres un purista total, ¿no?
Sí, no quiero discutir con su nivel.
Sí, pero la verdad es que es un gran auto y justamente la última versión que llevó aquí en México
fue la Rally, que ya tiene pues un enfoque un poco diferente para salir del camino.
Y pues bien por los amigos de Ford, bien porque sea fabricada aquí en México
y que se siga fomentando ese talento nacional.
Ahora, hablemos un poco del precio.
Yo creo que es importante que pues no es una camioneta barata,
pero es competitiva en su segmento, ¿no?
Que es un millón trescientos cuarenta y nueve mil pesos
y me parece que tiene una autonomía de cuatrocientos kilómetros,
cuatrocientos treinta kilómetros aproximadamente.
Bueno, no sé si sea así siempre, pero lo que yo le cuando acabé de cargar decía cuarenta y treinta.
Oye, y te dura muchísimo y aparte cuando frenas te marca incluso en el tablero.
Te dice cien por ciento de regeneración.
No sé si frenaste fuerte y también obviamente a mí ese tipo de sensores
sí me sacan así como de hoy me pasó mi que de repente el frenón.
Si se siente que no vas a frenar, tú ya estás tocando el pedal de freno
y calculando tu distancia y él siente que no vas a forrar y bueno, pero eso se puede configurar.
No, si lo puedes configurar.
Sí, sí, sí, sí, pero es un vehículo que no es tuyo.
Claro, claro, bueno, pero la gente que ya quiera para el día de hoy.
El problema es que bueno, si lo puedes configurar y también lo puedes utilizar así como viene.
La cosa es que pues la gente de atrás no sabe el que viene detrás de ti,
como aquí todos manejan a la defensiva, manejan pegaditos para que no se te meta el
el otro que te pone la direccional que se quiere meter este y tú ya sabes que cuando te ponen la direccional aceleras.
Entonces instantáneamente este no entra y no entra porque no entra.
Entonces primero muerto a que entre.
Exacto, con ese sensor pues detecta el coche adelante que está muy cerca,
con ese Corkson frena y el de atrás se puede embargar.
Frena agresivamente.
Pero frena de veras, de freno porque si no.
Todo el tablero se pone rojo y empieza a pegar.
Y tú bueno, espérame, estoy frenando, yo ya vengo frenando porque haces eso.
Y bueno, pues siguiendo con temas de autos eléctricos,
este fin de semana se llevó a cabo la Fórmula E, la segunda carrera de la temporada
aquí en el autódromo hermano Rodríguez y la verdad es que se vivió un lleno casi total en el autódromo.
Mucha gente no estaba en las gradas al principio porque estaba haciendo las actividades que ponen las marcas.
Sí porque te podías pasar por el Bajupuente, pasas a la zona de Padox, atrás de los Pits
y ahí había actividades y presentaciones, de hecho ahí presentó Big Wedding que ahorita nos va a platicar esta.
El 1-9.
Está en Bélgica, pero también estuvo el stand de Porsche, estuvo el stand de Nissan.
Entonces, la verdad es que padre, ¿no?
Sí, y la verdad es que fue una competencia muy reñida, o sea, diferencia de lo que vemos de Fórmula 1
que regularmente como empiezan terminan aquí era impresionante porque el Kio en primer lugar se fue al séptimo,
después el que está en tercero se fue al sexto y bajó al primero.
Y bueno, Porsche la verdad es que hizo un labor espectacular desde que se hizo la clasificación, quedaron en el 1-2
y luego Nissan quedó en tercero.
Nissan después se sale de ese tercer lugar, se fue al cuarto, después se fue al sexto, posteriormente,
ya después de algunas banderas amarillas y de que entraron algunos safety car,
Nissan se pone en el primer lugar y así cierran la carrera.
Nissan con el primer lugar.
Sí, faltando tres vueltas.
Escoge que no.
La verdad es que yo se veía como que Porsche los podía alcanzar, el Kio en segundo lugar, no los alcanzó.
Pero fue un manejo de circunstancias muy bueno de Oliver Rowland, el piloto de Nissan que se termina llevando la carrera,
porque recordemos que tienen el Attack Mode durante seis minutos.
Ya no tenían, ya se salió el caballo.
Después de las banderas amarillas él se mantuvo atrás para conservar la energía, para mantener su modo de ataque
y al final logra pasar a Antonio da Félix y a Pascal Berlain para conseguir el modo de ataque.
A los dos los pasó y bueno, la verdad le fue muy bien a Nissan.
Nosotros tuvimos también una conferencia de prensa en antelación,
porque platicamos precisamente con los dos pilotos de Porsche y platicamos acerca de toda esa estrategia que tienen
y de toda la tecnología que obviamente están aplicando a la Fórmula E.
Sí, a mí me gustó mucho conversar también con uno de los ingenieros que me platicaba de cómo se hace la configuración de un circuito a otro.
Yo le pregunté precisamente en México por qué es de los pocos circuitos que no es callejero,
pero si quieres después del corte platicamos un poco más de esto.
Sí, vamos a platicar después del corte de un poquito más de la Fórmula E
y vamos a enlazar ya a Bélgica para que nos platique también que estemos en la Fórmula E.
Pues digo, la verdad es que ya está esperando ansiosa en el teléfono para que...
Un día hubo discusión aquí por racionado, ¿verdad Javi?
Pero bueno, nosotros vamos a hacer un pequeño corte y continuamos aquí en Fórmula Automotriz.
Y estamos aquí de regreso en la hora feliz de Fórmula Automotriz.
Pues sí, pero bueno, ¿cómo se llama la que vamos a enlazar?
No sé, no, yo no conozco. Es nueva, ¿no?
Estaba en un embotellamiento.
Ah, Bélgica García. Me llamaba Bélgica García, ¿cómo estás? Buenas noches.
Qué bárbaros, ¿eh? Hay un dios que todo lo sabe.
Ya ves, Bosco, te dije no, no la estás desboleando, no la estás desboleando, Bosco, pero...
Todo lo sabe y todo lo ve.
Pero el señor Bosco ya sabes cómo es. Nosotros aquí tratando de controlarlo, pero viene en un plan muy pesado, ¿eh?
Y nunca se hace ver al señor Bosco en persona y en cabina, pero bueno, bueno...
Nunca viene, nunca viene ninguno de los dos, imagínate.
¿Cómo van a coincidir, no?
Lo poco que vamos no coincidimos, pero siempre estamos al pendiente del uno del otro.
Ay, por favor, eso ya se nos hace muy bien.
Si el otro día dijiste que sus rutas están bien feas y no sé qué tan...
Hasta que iba a cambiar ya con el que iba a la ruta.
Él lo sabe.
Yo que voy a andar yendo a las rutas de Bosco que son puro lodo ni que fuera puerco, ¿no?
Eso te estás delatando tú solito.
Por eso no va.
Exactamente. Ah, pues es que ya sabes que yo pudo de manejo oficia, que no te empolva así.
Sí, estoy puro alemán y amatomal.
Ya sabes, ya sabes cómo es uno.
Oye, bueno, a ver, mis tibas belgicas, estuviste también el sábado allá en la fórmula E, que por cierto no te vimos trabajar.
Digo, no te vimos tampoco ni trabajar. O sea, las dos cosas.
Pero a ver, ¿qué te dicen?
Más bien, vieron que me estaba teletransportando de un lugar a otro en el autódromo.
De verdad que mi reloj marcó que caminé 12 kilómetros ese día.
Pero el punto era estar con las más marcas posibles.
Pero realmente le dediqué muchísimo más tiempo a Big OID porque estuvo presentando dos vehículos que a mí en lo particular me gustaron mucho.
¿Qué les parece si empezamos con el Big OID Sea Lion 7?
Que fue el que presentó en un renconcito del autódromo, pero fue como la presentación oficial de esta SUV de 4.8 metros de largo.
Es un SUV mediano y que va a competir, pues yo digo que directamente con el Tesla Model Y o Tesla Model Y, porque es un vehículo 100% eléctrico.
Y obviamente con toda la tecnología de Big OID.
Pero a ver de qué gama es, porque yo vi el tamaño de esta camioneta y se me hace del tamaño de algo que ya habían presentado como es la Big OID, la Song Plus, ¿no?
La Song Plus, de hecho sí, dígate que estaba ahí, de hecho tenía toda su gama y estaba la Song Plus y sí estaban como del tamaño.
Pero yo siento que la Song Plus tenía como líneas más marcadas en cuestión de diseño y el Sea Lion 7 tiene como más limpio el diseño, no líneas más marcadas.
Entonces ¿cuál es la diferencia? ¿Cuál es la diferencia?
La autonomía, el tamaño.
Sí, un poco el tamaño, la autonomía y obviamente que esté bien a complementar la gama de Ocean, de Big OID.
Ya saben que todos sus vehículos tienen que ver con algún animal marino, en este caso por eso es el León de Mar, el Sea Lion 7.
Tiene una autonomía alrededor de 600 kilómetros, ya saben que eso...
Pero es totalmente eléctrico, no es híbrido, enchufable, es eléctrico.
Sí, es eléctrico.
Está impulsado por dos motores eléctricos, uno delantero que es el que te da 214 caballos de potencia y tiene 160 kilowatts y el otro es trasero con 308 caballos de potencia y 230 kilowatts la batería.
Todo esto genera un torque combinado, un gran torque combinado como todos los eléctricos que puedes acelerar de 0 a 100 en 4.5 segundos.
Oye, pero a ver, te voy a hacer la pregunta de los 64 mil, a ver si te la sabes.
¿En todo momento están conectados los dos motores o primero está conectado el motor delantero y cuando necesita más potencia se conecta el trasero o cómo está funcionando?
¡Qué buenísima pregunta! No lo comprobé, pero...
¡Qué pasó, Belgica!
Es que es muy buena pregunta.
Si que sean nada oficiales, yo puedo decir que están los dos motores conectados, pero no es nada oficial, mejor deja, verifico eso para poderles decir.
Bueno, sí, chécalo.
Pero es una tracción integral y hay que recordar que entonces cada motor, o sea va uno en el eje delantero y uno en el eje trasero en teoría, si tendrían que estar trabajando al mismo tiempo.
Sí, lo que pasa es que acuérdate que muchos de los vehículos lo que están haciendo es que cuando no necesitas la tracción integral solamente funciona con un motor.
Cuando tú necesitas, cuando el auto detecta que efectivamente necesitas la tracción integral, porque eso obviamente en el caso de los motores a gasolina hace que consumas más combustible.
En el caso de los motores eléctricos, obviamente, pues me imagino que también vas a consumir más electricidad o más energía.
Entonces yo por eso te preguntaba.
Y bueno, a ver, ¿dieron a conocer el precio?
Sí, pero lo dijeron hasta el día sábado. Presentaron este coche el viernes y hasta el día sábado nos dieron el precio que es de 949 mil 800 pesos.
Una única versión y ya saben, pueden encontrar en el interior asientos calefactables, la conexión Napol CarPlay Android Auto y la enorme pantalla de más de 15 pulgadas que es giratoria y ya es típica de los big way.
A ver, pero tú crees experta en esto comparativamente con otros autos eléctricos. ¿La ves bien de precio o está alta o está baja o cómo está?
La verdad a mí se me hizo bien de precio porque ahí te va. Tiene muy buenos materiales en el interior. Es como un poco minimalista, pero cuando tú tocas la piel que traen los asientos.
¿Pero es piel o es como las pieles veganas del chabot?
Bueno, a eso ya sería otro tema con Fred, pero sí, la verdad es que se siente muy bien, tiene muy buena aerodinámica.
Pero por eso, ¿es piel o no?
¿Es piel o no?
No creo que sea piel real, ¿eh? De lo que preguntabas de la diferencia con la Song Plus, esta es de una gama más alta, arranca la Song Plus en 778 mil pesos.
Sí, por eso te decía yo, pero el tamaño es muy similar.
Sí, es muy similar, pero bueno, tiene algunos aditamentos que hacen que la C-Vion sea de una gama más alta a 948 mil pesos.
Sí, y también en este evento justamente BYD dio algunos datos importantes. Por ejemplo, platicábamos que hay marcas chinas que no reportan justamente las ventas ante Inegi.
BYD es una de ellas, se espera que ya en este 20 de 25 lo haga, pero ellos dicen que lograron vender 40 mil vehículos eléctricos e híbridos en México al cierre de 20-24.
¿Cuántos dicen que vendieron? Porque yo lo que sé es que habían vendido como 47 mil, que no llegaron a 50, pero que supuestamente este año iban a vender 80.
Y yo dije, ¿de dónde? No, pero bueno, a lo mejor sí.
Sí, ellos en su evento anterior habían dicho que la meta era 50. ¿Vélgica por ahí tienes el dato?
Creo que ya no tenemos a Vélgica ahorita, le volvemos a marcar.
Acá estoy.
A ver, está pensando. ¿Sabes cuántos autos vendió BYD?
¿Cuántos vendieron BYD?
Creo que eran como 1.4. Espérame un segundo.
¿Qué 1.4?
Coche y medio vendieron.
Ni siquiera coche y medio.
A ver, va otra vez la pregunta, ¿cuántos coches vendió BYD el año pasado? Porque habían puesto una meta de 50 y creo que no la alcanzaron, creo que llegaron a 46 mil, supuestamente, porque a mí tampoco no, a mí se me hacían muchos.
Pero dicen que este año van a vender 80 mil, ¿es cierto o no? A ver, ¿qué te dijeron por allá a ti?
Pues yo tengo... Ah, no, estos son datos de...
Mira, yo estoy aquí chocando en diferentes medios.
Belgin, ¿en qué conferencias de prensa estabas? Nada más fuiste a chacotear, ¿eh?
No, y también cuando fue lo de Jaguar me preguntó que si quién empezó, que si no estaba perdido.
Son 40 mil, yo te doy el dato correcto, fueron entre híbridos y eléctricos, la expansión, como bien lo dices, para este año, dicen que quieren vender 80 mil unidades y abrir nuevas agencias.
Oye, ¿40 mil no fue nada mal?
No, nada mal.
Digo, no llegaron a los 50, pero 40 son buenísimos, ya los quieren vender otras marcas.
Quieren abrir 30 nuevas agencias y si logran su cometido para este 2025, se podrían colocar como la decimotercera mayor marca aquí en el país.
Lo que pasa es que sabes que la verdad con ese pequeñín que tiene el BWD, el mini Dolphin, luego el Dolphin mini, la verdad es que es un productazo y barato, ¿eh?
Sí, sí, bastante bien.
A ver, si ahora que lleguen la marca mexicana, está el de Olinia, a ver si no se dan un Quien Vive por ahí.
Y con Tesla viene a competir Olinia.
No, y también tiene la Peacobla Shark, es que mejor preguntar al señor Bosco que qué tal está esa camioneta que es la nueva.
No la hemos probado, no la he probado, pero...
Ya estás como Bélgica, no he probado, estuve en la conferencia, pero no puse atención, no la he controlado, ay no.
Fíjense que el año pasado, el BWD dijo que iba a vender, que su meta era vender 100 mil vehículos este 2025.
100 mil, no, 80 mil.
80.
No, lo vive expansión y expansión, créanme, es una buena cuenta.
Expansión esa no sabe esa señora de expansión.
Aquí están los datos reales.
Su meta era de 100 mil este año.
Checa tus fuentes, es más, yo plasiqué con el señor Jorge Vallejo y nos encontramos, íbamos saliendo precisamente ahí los dos el día viernes,
y estamos ahí platicando y él me confirmó efectivamente de VivaBosque pretendían vender 80 mil unidades.
Que no lo habían logrado porque obviamente ya sabes y que faltó y que no llegó el producto y que otro sí llegó pero no eran los modelos y bueno ya sabes.
Pero que ahora ya que ya están ya bien ya plantados en México que piensan vender 80 mil.
Y le dije, ¿y cómo le vas a hacer? Porque todas las marcas este año, todas las marcas de este año pretenden vender más vehículos y todos cumplían sus objetivos.
Yo creo que llegaríamos a dos millones y medio, ¿no?
Porque todos quieren vender el 30, el 20, el 10, el 15, dobletear y la verdad es que sí.
Y creo que la capacidad de producción de BYD es de cada 150 mil coches.
Pues sí, pero esos chinos meten otra línea de producción con más chinos y siguen fabricando, ¿no?
Pero a ver aguántanos tantito mi estimada Bélgica porque nos agarra el corte comercial. Vamos a hacer un pequeño corte comercial. Regresamos aquí a Fórmula Automotriz.
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Bueno, aquí ya los muchachos mi estimada Bélgica dicen que digas lo que tú quieras, que si quieren decir que van a vender 150 que sean 150.
No tienen la capacidad de producir 150 mil y en algún punto del 2024 dijeron que querían vender 100 mil en 2025.
Pero eso fue en algún punto del 2024, estamos en 2025.
Pero ellos dicen que 150 mil en producción pero en una planta que todavía no existe, o sea ellos dicen que si pusieran la planta en México podrían fabricar 150 mil autos en una primera fase.
El pusieran no existe, el hubiera tampoco.
Si se armaron una segunda fase de esta planta se fabricarían otros 150 mil para fabricar 300 mil autos anuales.
Ahora, la nota justamente que se publicó en octubre dice que ellos planeaban vender 100 mil unidades y a las cifras que actualiza precisamente la misma marca BYD anuncian que quieren vender 80.
Digo, tal vez sí planeaban vender 100 y ahí dijeron bueno tal vez 100.
No, no 100, pero ni soñan.
Pero realmente digo aún así es muy ambicioso, por ejemplo en el caso de Suzuki vendió apenas más de 50 mil unidades, entonces BYD que es una marca nueva viene pisándole los talones a marcas que ya tienen muchos años aquí en México.
Pero también traen mucho dinero y también están en un centro comercial en donde llega muchísima gente y el coche está ahí.
Y también compras la licuadora en unos tenis y es bueno ya no sé qué llevar el coche.
Pues a ver como.
Dices que regalaban el dolphin.
Y la licuadora.
En el coche.
Mire, ahí está la cajuela.
Ahí está la cajuela del coche.
Pero fue un coche.
Me parece en el buen fin que comprabas la camioneta y te regalaban el dolphin en ciertas agencias.
Si, hay un 2x1.
Sí, por eso te digo.
O sea, la verdad es que no es la misma estrategia que traen todas las marcas.
Claro.
Porque ellos traen una estrategia de comunicación comercial muy agresiva y obviamente bueno de qué van a crecer van a crecer.
Ojalá que lleguen esos 80 mil.
Yo viendo cómo está de que vendieron 40 probablemente puedan vender 55 60 porque todas las marcas.
Yo lo que decía todas quieren vender el 10, el 15, el 20 por ciento.
Aquí VYD pues está yendo al 100 por ciento de 40 80.
Y la competencia está feroz y todos quieren.
Todos quieren.
Muchas facilidades a los clientes porque eso es lo que atrae finalmente la venta.
También están en muchos patrocinios.
Han estado invirtiendo mucho.
Viene gente, llegas a la agencia y según lo que te ofrecen, pues es que firmas o no.
Pero bueno, pues mi estimada Bélgica, gracias por tu colaboración tan importante.
Yo que tú verificaba tus cuentas.
Con cifras fake, pero bueno.
Oigan, yo les quiero platicar del un 9, pero si no ya después delante delante de la pregunta por el un 9.
Y la verdad es que ese fue lo más emocionante.
Así el Cilayun está muy bonito, 949 mil pesos.
Si es un desayubi mediando, pues ya con más lujo se posiciona ya más arriba en el portafolio de VYD.
Sí, qué padre.
Pero sacaron la sorpresa de presentar el súper deportivo el un 9.
Estamos hablando de un hipercar que vale más de 230 mil dólares, que ha de ser casi los cinco millones de pesos más o menos.
Oye, pero a ver, a ver si me puedes contar esta pregunta porque es el deportivo para cholos que porque brinca y baila y baila, brinca, baila, cotorrea, música, rapea, casi claro.
Sí, la verdad es que lo pasó por el autódromo, el vehículo a toda velocidad se estacionó y empezó a bailar y música china.
Algo un poco extraño y también algo un poco navideño y también brinco, pero brinca solamente 2.5 centímetros.
No, bueno, solamente es increíble.
Ninguno hace eso.
Los no, los no.
Los que no, bueno, pero eso ya están arreglados.
No son esos productos que salgan de línea.
Tal vez una Mercedes Benz, por ejemplo, la Hummer y que probamos igual brinca para desastrasarse.
Bélgica, ¿cómo funciona esto? ¿Es un botón, es una palanca o algo así?
Sí, están configurados a través de un botón.
Obviamente no nos acaban de manejarlo ni nada, pero si nos pudimos subir pudimos ver que todo el tablero es minimalista, así que todo es digital.
Tienes que entrar a la pantalla para poder programar ese botoncito para que brinque el coche estando estático, te brinca los 2.5 centímetros.
Pueda alcanzar una velocidad de 120 kilómetros por hora.
Tiene 1300 caballos de potencia, o sea, por eso es súper deportivo.
Pero esto de que los 2.5 centímetros para saltar baches no lo sé, Rui, porque o sea sí brinca,
pero no lo sé si eso puede ayudarla a saltar los baches de Ciudad de México.
No, la verdad no, pero bueno, yo voy a tener que guardar mis 200 mil pesitos que tenía pensado gastar en ese coche y bueno, pues ya será para la próxima.
¿Dijeron cuántos llegan a México o cuándo ya están a la venta?
No, todavía no, de hecho no dijeron como el precio oficial, esto es también un aproximado, 200, más del 200.
Bueno, la verdad es que la fórmula estuvo padre, hubo lanzamientos, hubo muy buenas cosas, Nissan se lleva al primer lugar, la verdad es que fue una fiestota,
porque la verdad todos con la expectativa de que ya estaba en tercer lugar y les pedía pisando los talones y había bajado como ese Charly, luego subió otra vez.
Y la verdad es que qué buena carrera, qué buenos rebases se aventó y el segundo y tercer lugar no son malos para Porsche,
pero sí se fueron así como un poquito medio tristes porque pues porque ya casi casi lo tenían en la bolsa el primero y segundo lugar y Nissan se lo sacó.
O sea, se los sacó, le sacó el primero y bueno, el primer lugar porque rebasó al que iba en primero y segundo lugar.
Es que el viernes la práctica 1 fue para Porsche, el sábado se lleva en la clasificación en un duelo directo entre sus dos pilotos
que termina ganando Antonio Félix da Costa y después en la carrera lideraron prácticamente todo hasta faltando 12 vueltas que vienen las dos banderas amarillas y Oliver Roland adelante.
Y cuando están dando tres vueltas, Nissan se los come. Y también fíjate que en antelación a esto Arturo yo tuve oportunidad de estar justo con los amigos de Nissan
probando el Nismo RC, de Nismo, bueno de Leaps nada más tiene el nombre porque es un vehículo completamente diferente, 100% eléctrico,
igual trae dos motores eléctricos, los estuvimos manejando en el autódromo y qué productazo, ya más adelante platicaremos de él.
Así es, mañana estamos platicando de otro pedacito más. Pero a ver mi estimado Bosco, a ver tú Triscita, cifras reales, cosas reales.
Sí investigué, tuve tiempo ahorita, hace 20 minutos. Y con el que caí yo que eso sí, digo bueno la verdad, ya que te digo.
No los echen a peleas. No, no, no, no, bueno. Todo bien. No, pero rápidamente platicarles pues de la nieve, ahorita que está la nieve en su apogeo,
que viene un clima extremo, que y bueno pues tenemos calor aquí adentro, entonces realmente no se sorprendan, pero sí hay que tener precaución,
ya podemos visitar ciertas páginas de aplicaciones que nos dan la temperatura a días, ¿no? ¿Cómo va a estar mañana, cómo va a estar pasado, qué viento va a haber, qué humedad?
Y tenemos expertos que también nos dan el clima. Exacto, aquí lo pueden consultar con el señor Sabiñón.
Sabiñón ya sabes, probablemente, probabilidad de lluvia, probabilidad de sol, probabilidad de viento.
Exacto. Exacto. Nada como el clima cuando Arturo se quedó sin Sabiñón la semana pasada.
Pero bueno, si van con su 4x4. Sigue te llevando. Pues pueden visitar estos volcanes como el Iztacíhuatl, el Popo, el Nevado Toluca que están muy cerca.
¿Pero guías, puedes pasar a Cortés, ¿no Bosco? Sí, pues la verdad es que si lo piensan hacer hacia el fin de semana es muy complicado.
Porque va mucha gente, muchos coches les pone peligroso, el pavimento se pone con hielo, entonces los vehículos no van preparados, entonces en lugar de pasarla bien te complicas.
Pues es que no todos los vehículos son 4x4, tracción integral, muchos van ahí nada más a ver con la familia y dices yo traigo mi camionetita esta que es tracción delantera.
Por ejemplo, para el Nevado si hay dos caminos, uno que si es de tierra a tierra y otro que es un poco ya más...
Sí, hay brechas, hay brechas en la montaña que puedes ocupar y que necesitas 4x4.
Y justamente te iba a preguntar en el tema de la tracción, ¿qué te ayuda más para los climas adversos, 4WD o AllWheelDrive?
El AllWheelDrive es todo el tiempo, todo el tiempo no la puedes desconectar y eso va a ser que gastes...
El nombre lo dije Dani.
Puede ser que gastes un poco más de combustible, porque va a ser tracción en las cuatro ruedas.
Y el 4WD lo puedes conectar o desconectar, por ejemplo en Subaru tenemos el X-Mode, ese X-Mode precisamente es para hielo, para caminos de hielo norteamérica.
Entonces también lo puedes servir aquí.
Es como los cambios que tiene la Mitsubishi Ulander con una perillita, para nieve, para arena, para lluvia, para resbaladizo.
Pero aunque entraras a este tipo de nieve, no es una nieve tan intensa como la de Canadá o otros lados que en Estados Unidos incluso hay en Tascuantacos.
Pero todo está resbalófilo.
Sí, el problema es que lo que vas sintiendo a lo mejor no es tanto hielo sino es nieve y la nieve se derrite con el mofle, en cuanto pasas también se derrite fácilmente.
Entonces lógicamente sí tienes que estudiar qué tipo de terreno es el que está debajo, entonces porque se humedece, por ejemplo la tierra negra del volcán se vuelve patinosa y entonces ahí te puedes quedar.
Entonces siempre prevenir el ir preparados porque puede haber hipotermia, puedes tener, si tienes problemas de corazón, llevar tu medicamento.
Entonces enamorado no puedes ir.
Hasta respirar a trabajo.
Exacto.
Enamorado no puedes ir.
Enamorado no.
Si tienes problemas cardíacos sí puedes ir, pero enamorado no.
El corazón no.
Entonces pues tomar en cuenta esas previsiones, pero siempre la naturaleza es parte de nuestra vida y de lo que vivimos y de lo que la familia también quiere disfrutar.
Así es.
Y también no está bien que lo cierren así de tajo, sino que busquen alternativas para que la gente también pueda disfrutarlo.
Pero cuál es el que alterniva vos?
Pues el problema es que mira, toda la gente no, a ver, la gente no obedece.
O sea tú le dices, prende tus luces, no la prende.
Pon tus intermitentes, no las ponen.
Por ese lado no puedes ir y no puedes ir arriba de 15 kilómetros por hora, van a 40.
O sea dices bueno, pues mejor para evitar accidentes pues cerramos la carretera.
Porque no son carreteras como las que están en Europa o en Estados Unidos que la gente está preparada para ese tipo de climas con luces, con calefacción.
Señalización.
Señalizaciones.
Arena y sal.
Con sal exactamente en la nieve para que obviamente.
Bueno, o sea muchísimas cosas que la verdad no tenemos aquí.
Entonces qué es lo que haces? Pues a proteger a la ciudadania y dices perdón.
A lo mejor no vayas, se van a asignar.
Por que se van a quedar.
Se descompone el coche por allá arriba o se va a la barranca ni te vas a enterar.
Claro.
Sí, son protocolos.
¿Qué es lo que sucede con los alpinistas?
No, ya encontraron otros cuatro alpinistas que se habían perdido hace unos cuatro años.
En 1948.
Y los encontraron apenas porque vino un deshielo y encontraron a cuatro alpinistas.
Que les dijeron por cierto que no se subieran por esa vereda porque era bien peligroso.
Porque era tropical.
Era la vereda tropical.
Bueno, en la casa de las rutas pues ahí es lo importante ir con alguien certificado y calificado para esa una ruta.
Claro.
Oye y por cierto arrancas el año muy fuerte.
¿A quién recomendarías Bosco para una ruta así?
¿A quién conoces? Recomiendo a los alpinistas.
Un experto.
En Normascamp está Bosco's Union.
Está Diego.
Está Diego Bosco's Camp.
Bosquito's Camp.
Sí.
¿A quién recomendarías?
A quién recomendaría? Todas las rutas de Bosco son muy buenas.
No, no, no.
¡Qué hija!
¡Ay ya por favor!
Eso ya fue semollazo.
¿A quién recomendarías para que hiciera organizar una ruta?
No lo sé.
No voy a decir nombres.
Bueno ya con eso Belgica.
Gracias.
No voy a decir nombres.
Ya se bajó el rey.
¿Y qué se viene para Bosco's Camp este año mi querido Don Juanito?
Pues rutas interesantes.
Ya va a salir el calendario.
Estábamos afinando los últimos detalles.
Que es en el primer semestre del año.
Así es, el primer semestre.
Tenemos dunas de Samalayuca en Chihuahua.
Estas dunas son increíbles.
Más altas que las que están en Veracruz.
Es un desierto muy bonito de México en Chihuahua.
Esta es la ciudad Juárez.
Aquí dicen que si vas a hacer el calendario en colaboración con Playboy.
No, va a ser con Júser.
También nos definimos.
Para ir a buscar a los puestos de periódicos Bosco.
Sí, ¿verdad?
Tenemos la Mariposa Monarca.
Ah, esa es buenísima.
Tenemos Peña Ebernal.
Tenemos Zacapulco.
Santa Fe.
Tenemos el Safari Amacusac Morelos.
Para con campamento.
Es el Safari Kid.
Tasco Guerrero Las Dunas Petrificadas.
Creo que por ahí algunos de ustedes ya fue a hacer la prueba que hicimos con Canyon.
Allá en Tasco.
No, no, no, no sé.
Pero bueno.
Los amigos.
Sí, sí.
Guasteca Potosina.
Vamos a la Guasteca Potosina.
Muchas zonas de nado para los chamacos y demás.
Baja California Sur.
Muab Yuta.
Estaremos por allá en Parrilleros.
Este año es 20, 25 en 5 de abril en Villa del Carbón.
Es una pista.
Pues ya estaremos en Gorrones por allá en los Parrilleros.
Con mucho gusto.
Ahí vamos a estar al pendiente y muchas, muchas más.
Perfecto.
Así es.
Pues muchas gracias.
Bueno, pues ya nos vamos a directo a las efemerides.
A ver si es ahí latinamos en algo.
Efemerides.
Un día como hoy 13 de enero de 1532 en Sevilla, el rey de España afirma una real cédula.
Fíjate qué terrible.
Que prohíbe marcar a los indios americanos con hierros candentes.
Qué triste, no?
En 1610 Galileo descubre el satélite de Júpiter llamado Calixto.
En 1847 se firma el tratado de Cahuenga poniendo fin a la guerra entre México y los Estados Unidos.
En 1888 Alexander Graham Bell funda la National Geographic Society, organización que tiene como objetivo avanzar
hacia el conocimiento general de la geografía y el mundo entre el público en general.
En 1916 muere el general Victoriano Huerta quien ocupó de forma ilegítima la presencia de México
tras ordenar el asesinato del presidente Francisco I. Madero e instaurar la dictadura más sangrienta en la historia del país.
En 1919 nace el actor estadounidense Robert Stack conocido por el papel de Elliot Ness en la serie de televisión Los Intocables.
En 1923 el político alemán Adolfo Hitler es nombrado líder del partido nacional socialista de su país, el cual lo lleva al poder en 1933.
En 1930 Mickey Mouse debuta en las tiras cómicas, personaje creado por Walt Disney.
El 18 de noviembre de 1928 cuando dibujó durante un viaje en tren y le puso el nombre inicial de Mortimer, luego lo cambió a Mickey Mouse.
En 1969 los Beatles lanzan el álbum titulado Yellow Submarine.
En 1974 muere Salvador Novo, destacado escritor que fue el coronista de la ciudad.
En 1977 se publica en el diario oficial de la Federación del decreto que se crea el sistema de la
Nación Nacional de Desarrollo Integral de la Familia, DIV.
En 1989 el escritor mexicano Carlos Fuentes gana el premio Lila por su novela Gringo Viejo, obra que es llevada al cine.
En 1998 la NASA informa del descubrimiento mediante la zona Prospector de agua congelada en los polos de la Luna.
En 2007 muere el saxofonista jazz estadounidense Michael Brecker, ganador de 11 premios Grammy y cuyas obras fueron parte de la fusión de jazz y rock de la década de los 70's.
En 2014 el cineasta mexicano Alfonso Cuarón gana como mejor director por Gravity en la entrega 71 de los Globos de Oro, considerada la ante sala de los premios Oscar.
Hasta aquí las EFMENIDAS de hoy.
Que bueno que se frenen esa viñón, la verdad es que que bueno que acabaron. No quieren aprender, no quieren promesar. Yo por eso puse mucha atención esa viñón.
En que año tomo posesión, ¿Victoriano Huerta? En 1746. Bueno me convicó por unos añitos, pero también...
Pues si se nota que es lunes, eh amigos. Ya estoy como Bélgica dando puro dato. Vienen de un embotellamiento.
Aláí se ve. Agarró el embotellamiento, sí comprobamos que le agarró el embotellamiento a Bélgica, pero bueno.
Ahí se vio. Bueno mi estimada Bélgica pues que pases bonita noche. Nos escuchamos el día de mañana. Gracias igual.
Ahorita es mañana, si vienes aquí te esperamos con todo gusto. Muchas gracias. Porque si no esa viñón quiere pleito. Si me quedé con ganas de pleito.
Ahí estaré. Uy es un reto eh. Así si viene. Bueno, bueno. Gracias mi estimado Dani. Gracias Arturo. Gracias mi estimado Bosco.
Gracias un placer. Bosco Junior no han venido aquí. No viene. Gracias mi estimado Emiliano. Gracias Arturo. Gracias mi estimado Charlie. Gracias Arturo.
Bueno yo soy Arturo Rivera. Los esperamos en punto de las nueve de la noche el día de mañana aquí en Fórmula Automotriz.
No se despegue. Hay mucha información aquí en Grupo Fórmula. Ya lo sabe. La mejor cadena de radio aquí en el país.
Y bueno también de internet y de muchas cosas más. Así es que sigue aquí en Grupo Fórmula. Hasta la próxima.