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empoderamiento, liderazgo y sofisticación. Fórmula
Autotrend, donde el estilo y el poder femenino
redefinen cada camino. Hola. Hola, ¿qué tal?
Muy buenas tardes. Gracias por estar con nosotros
un domingo más. Hoy es domingo 15 de marzo del
2026. Estamos aquí en Fórmula Autotrend a través
del 104 .1 de FM, el 1500 de AM en radio. Y a
nivel nacional en la señal de Telefórmula, ya
sabe, estamos en Easy, en Sky, ya se sabe usted,
todos los canales en los que estamos también
estamos en streaming. Y también tenemos redes
sociales que son en X, Fórmula Autotrend, al
principio ya sabe, con arroba. Facebook y Fórmula
Autotrend con una sola A y en Instagram Autotrend
en Fórmula. Y hoy, Isabel, ¿cómo estás? Muy bien,
muchas gracias. Yo muy contenta porque cómo me
gusta que los resultados del Gran Premio sean
sorpresivos, un poquito que se mueva la tabla.
Pero aparte, este Gran Premio de Shanghái en
China fue una gozadera. Me gustó muchísimo ver
a Kimi Antonielli quedar en primer lugar. Este
chavito que gana a los 19 años con seis meses
es el más pequeño de esta temporada y es el primer
piloto italiano en obtener este. la victoria,
¿no? Entonces, digo, me parece una gran historia
la de su vida que desde chiquititito empezó y
que él decía desde muy pequeñito, ¿no? Yo soy
piloto, ¿no? O sea, le preguntaban, ¿qué eres?
Pues soy piloto y lo es, ¿no? Y lo está demostrando.
Entonces, pues Mercedes hizo el 1 -2 con George
Russell en segundo lugar y Lewis Hamilton en
tercer lugar con Ferrari. Estas lágrimas de Kimi,
bueno, yo como madre también chica de por esa
edad, bueno, yo también lloraba de verlo. Entonces,
qué emoción y qué bonito. Y hay que seguir la
Fórmula 1. Y bueno, también esta semana hubo
notas bien interesantes. Mañana, Isa, mañana
es un día importante para la economía en nuestro
país, para la economía mundial también. Exacto.
Y sobre todo para la industria automotriz. Pues
mañana empiezan las negociaciones del T -MEC,
de este nuevo Tratado de Libre Comercio. Y bueno,
la revisión comenzará con un enfoque preventivo
y estratégico en el sector automotriz y también
debido a tres factores críticos que el secretario
de Economía, Marcelo Ebrard, y la presidenta
Claudia Sheinbaum han adelantado. Los tres factores
críticos son las reglas de origen, que es el
tema más urgente porque se busca discutir cómo
asegurar que los componentes de los... vehículos
se fabriquen en América del Norte y no dependan
de las importaciones de Asia, concretamente de
China. El segundo punto, los aranceles al acero
y al aluminio. México llega con la intención
de eliminar o reducir los aranceles que afectan
directamente los costos de producción de los
autos que se hacen en México. Y el contenido
regional es el punto número tres, que se revisará
el cumplimiento de los porcentajes de valor de
contenido regional para que los vehículos sigan
gozando de los aranceles. Entonces, pues, con
esos temas van a abrir el día de mañana y pues
todos vamos a estar muy alerta. Así es, y pues
digo, es apenas una reunión exploratoria, ¿no?
Es el inicio de esto y de cooperación hasta la
revisión ya completa de este año. Pero yo creo
que lo más, a mí lo que más me impacta y siento
que se tiene que hacer es que como bloque sea
un bloque realmente competitivo con otras regiones,
¿no? Con otros países. y tener la seguridad y
la resiliencia en el caso, como tú decías, de
las cadenas de suministro, para que no nos pase
lo que pasó en pandemia con los chips, con los
semiconductores, que nos quedamos sin semiconductores.
Y cuando yo estuve explorando cómo se podría
hacer una fábrica aquí en México de semiconductores,
me decían, hombre, son mínimo nueve años para
que pueda empezar a funcionar, para hacer todo
el desarrollo y demás. Entonces, pues ojalá que
sí sea para bien. Y tenemos otra nota que yo
creo que voy a empezar. y no creo terminarle
en este bloque porque también es muy interesante.
Esta semana hubo una mesa redonda con directivos
de SEAT y Cupra desde Europa. Presentaron sus
resultados 2025 y bien interesante porque a pesar
de que ha habido muchos rumores de que terminaba
SEAT, de que salía, de que se quedaba Cupra solo
como una marca, ellos dicen no, SEAT sigue. Regresando,
yo les sigo platicando porque es bien interesante.
Vámonos a un corte y regresamos con más de Seat
y Cupra y con más de Fórmula Autotrend. ¿Quieres
anunciarte en este y en muchos otros podcasts?
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con lo mejor del mundo automotriz y estilo de
vida. Fórmula Autotrend. Y ya estamos de regreso
en Fórmula Autotrend. Y como les comentaba sobre,
regresando al tema de SEAT y Cupra, este año
fue bien interesante para ellos porque hay cifras
muy, muy favorecedoras que se las doy. Hablan
bien, ¿no? Más de 15 mil millones de euros de
facturación, un 5 % más que el año anterior,
586 mil coches entregados, un 5 .1 % más que
el año anterior, más híbridos enchufables vendidos,
con un crecimiento del 65 .9%. Perdón, del 62
.9 y más eléctricos con el 65 .9. Sin embargo,
fíjense que a nivel beneficios para la empresa,
pues fue bajo, porque apenas retuvieron 40 millones
de euros netos de beneficio, que es un poquito
más del 90 % menos que el año anterior. ¿Y eso
por qué? Pues porque la empresa destinó muchísimo
de su capital para todos estos desarrollos de
tecnología. de electrificación, tanto para los
híbridos como para los eléctricos. Entonces,
están haciendo vehículos con mucho mayor costo
de producción y no han subido los precios. Entonces,
evidentemente, esto hace que han vendido más
coches, sin embargo, las ganancias han sido menores.
Sin embargo, la empresa sigue en pie, sigue firme
y sigue con muchas propuestas. Marcus Hopp, el
CEO de SEAT, dijo que por lo pronto no se va
a lanzar ningún vehículo eléctrico de SEAT. SEAT
en este momento. La inversión estará más hacia
Cupra en ese sentido. Y están, por ejemplo, a
implementar un nuevo programa que es el Performance
Program, que está basado más que nada en mejorar
los aspectos operativos de la empresa en todos
los procesos de ingreso, reducir los costos directos
asociados a costos de producto, reducir costos
fijos, optimizar las inversiones y también en
los lanzamientos que van a tener. Cupra hizo
la renovación del Born, que no está en México,
y el 9 de abril se va a lanzar a nivel mundial
Raval, que ya habíamos hablado mucho de Raval,
este vehículo fabricado en Martorell y que en
verano ya va a estar en circulación en Europa
y que será el primer modelo del proyecto 100
% como eléctrico urbano. pues así las cosas para
SEAT y para CUPRA, SEAT sigue, hace ocho días
lo platicamos también, así es que pues interesante
esta conferencia, interesante que México estuviera
presente en esta mesa redonda y pues que... que
hablen abiertamente de lo que está pasando en
la empresa. Y que eliminen todas las dudas. Claro,
buenísimo. Eso me pareció muy interesante. Pero
continuando con el programa, pues esta semana
tuvimos oportunidad de irnos a Cancún a probar
la nueva gama de Changán. Changán lanzó cuatro
modelos a gasolina. Mientras todo mundo se está
peleando por los híbridos y por los eléctricos,
Changán se avienta con cuatro modelos a gasolina.
Ya les iremos platicando poco a poco de cada
uno. Los manejamos. Manejamos tres, tres de estos
cuatro que fueron las SUVs, son tres SUVs y un
sedán. El sedán, que es el Alsbin Plus, el 2026
viene un poco más grande, con más tecnología,
más eficiencia en su motor. No tuvimos oportunidad
de manejarlo, pero ya lo tendremos. Pero incluye
diferentes... diferentes cosas como por ejemplo
el motor de 1 .5 litros con 101 caballos de potencia,
106 libras de torque. También viene con una transmisión
manual de 5 velocidades o la DCT de 7 cambios
y seguridad 6 bolsas de aire, el control electrónico
de estabilidad, el control de tracción, el monitor
de presión de llantas y se me hace muy buen vehículo
como para flotillas, como para servicio de taxi.
Y también, pues, muy de ciudad, ¿no? Exactamente.
Tiene un rendimiento en ciclo combinado de 16
.1 kilómetros por litro, que es lo que marca,
pues, ahora sí la ficha técnica del que nos da
la marca. Exactamente. No lo hemos manejado.
Y la versión manual tiene un precio de $350 ,900
pesos. Y la versión automática de $390 ,900 pesos.
Y esto lo coloca en uno de los modelos más asequibles
de, pues, ahora sí que en México. Por eso te
decía. Y la verdad es que tiene muy buen nivel
de asistencias a la conducción. Se me hizo una
buena propuesta, aparte de que no es feo. No,
tiene muy buen diseño. Pero vámonos a las camionetas,
a las SUVs, que fueron las que probamos, que
tuvimos oportunidad. Iniciamos con la, bueno,
yo inicié con la CS35 Max, que es la subcompacta,
¿no? La SUV compacta, la chiquita, la de entrada.
El diseño me gustó. Es pequeña, pero tiene carácter.
O sea, sí se ve robusta, se ve elegante por la
combinación de tonalidades y demás. Mide un poquito
más de cuatro metros. de largo, tiene faros LED
automáticos, las luces traseras LED, los rines
de 18 pulgadas, la parrilla frontal con este
patrón geométrico, que a mí me llama la atención
que las tres SUV tienen diferentes parrillas.
No es de esas marcas que toda la línea siempre
trata de homologarse, sino que aquí vimos parrillas
totalmente distintas, las van a ver quienes nos
estén viendo por televisión. Y todas atractivas.
Y todas interesantes, todas muy padres. Esta
camioneta tiene una pantalla de 12 .3 pulgadas,
tiene... todo lo de instrumentos e infoentretenimiento,
y aparte la pantalla auxiliar de 4 .5 pulgadas.
Tiene cosas divertidas, ¿no? Es muy divertida
en el manejo, ofrece diferentes modos de conducción
como el Sport, el Comfort, el Eco y el Carrera,
que cuando aprietas el Carrera sale como si fuera
una pequeña pantalla de videojuegos y el ronron
a todo lo que da, ¿no? Solo adentro, o sea, no
crean que ustedes van manejando y lo aprietan
y la gente de afuera escucha el ronron, no, solo
es por dentro, es como un videojuego interesante,
simpático, divertido para jóvenes, ¿no? Exactamente.
Es de entrada como divertido, ¿no? Y también
tiene toda la... tiene varias asistencias, añade
algunas hadas como el control de crucero adaptativo,
el freno autónomo de emergencia y algunas advertencias
como la de colisión frontal y la del abandono
de carril. Ahora, fíjese, tiene un motor de 1
.5 litros turbo que desarrolla 178 caballos de
potencia y 206 libras -pie de torque con una
transmisión DCT de 7 velocidades. Y tiene, como
digo, marca la ficha técnica, un rendimiento
de 14 .9 kilómetros por litro. Los rines son
de 18 pulgadas. Ahora, ¿qué te pareció manejarla
rapidísimamente? Se mueve, se mueve mucho. Mucho.
Es bailadora. Pero es divertida, o sea, se me
hace muy de ciudad en carreteras, a no muy altas
velocidades, porque si no, sí te sientes medio,
no insegura, pero sí que baila mucho. No, a mí
sí se me hizo sentir insegura. Yo siento que
sí es más para ciudad. Totalmente. Porque en
carretera incluso la frenada a mí me ponía nerviosita,
porque tú frenabas y aparte de que no reaccionaba
rápido, se movía mucho la colita. Es que se mueve,
se colea mucho. Sí, exacto. Y imagínate si vas
en una carretera de esas que tenemos de repente
largas, largas, largas, pero que tienen. muchos
aires combinados por ahí de un lado y del otro,
sí sientes que te mueves. O si pasa un tráiler,
flotas demasiado y lancheas demasiado. Sin embargo,
para ciudad se me hace buena. Sí, exactamente,
porque no le vas a meter tanta velocidad. Ahora
la dirección también se me hizo un poquito, pues
muy eléctricamente asistida, pero un tanto flojita.
Lo que sí debo de reconocer es que sí tuvo cambios
mecánicos, porque manejé la otra. Esta es la
CS35 Max. Ahora ya se llama Max, la 2026. la
otra y debo de reconocer que sí sentí cambios
mecánicos, no sentí la suspensión tan suavecita
como la vez pasada que la manejé. Sí. Mira, yo
no la había manejado, que es la primera vez que
manejo esta y sí me pareció muy bailadora. Ahora,
lo que me gustó es el espacio. Como crece también
en dimensiones, íbamos cuatro, ahora sí que cuatro
pasajeros por unidad y muy amplio. Incluso la
hielera que nos pusieron con todos los aditamentos
para que nos fuéramos ahí comiendo en el camino,
muy grandota. Y la verdad es que sí siento que
el espacio muy amplio. Hubo algo que no me latió
mucho o no sé si fue la configuración de la camioneta.
en la que yo iba, tú me lo dirás ahorita, pero
quienes íbamos atrás, cuando íbamos de pasajeros,
yo me sentía enana. Es muy alta la... ¿Cómo es
el nombre? La distancia de la ventana hacia...
Sí, porque yo voltaba y veía a todos aquí, como
si fuera la niña de tres años. Sí, te sientes
muy bajita, está muy bajo el asiento. Entonces
vas así, de hecho, hacíamos la broma de que era
como niños de, ya vamos a llegar, ya vamos, no
veo nada, no veo nada. Entonces, sí está muy...
baja, está configurada muy bajo el asiento, y
eso no está padre. O sea, porque realmente sí
te sientes como... Sí tienes muy buena posición
de vista desde atrás, que no la requieres, ¿no?
No la necesitas porque eres pasajero. Pero la
sentí muy... Sentí una posición muy, muy, muy
baja. Me sentía hundida. Y a mí me desesperaba,
me desesperaba un poquito. A ver, ahora tiene
dos puertos USB en la parte de atrás con salidas
de aire y también puertos USB en la parte de
adelante. Vámonos rapidísimo. A la CS55+. Ahora
sí que fuimos sin crechento, porque yo la CS55
y la CS75 sí ya andaba pensando para comprármela.
Exacto, totalmente. Sí, es un diseño muchísimo
más refinado, pero también sientes la tecnología.
Aquí sí se siente, sí la aplicaron. Bueno, yo
la sentí. muchísimo mejor aplicada, y en todo,
desde el audio, desde los filtros de aire que
tiene, desde las pantallas, el motor, comparte
el 1 .5 turbo de 178, aquí ya es turbo, entonces
son 178 caballos, y los más de 200 libras -pie
de torque, que le da muy buen empuje. Sí se siente
superior. Sí. Sí, las dos son, las tres son turbo,
de hecho, y sabes, ahorita que lo mencionas,
algo que no me gustó, no sé si escuchabas el
turbo. Mucho, suena mucho, escuchas mucho el
ruido. Más en la CS35, te digo, íbamos sin crechento,
porque en la CS75 ya casi no se escuchaba, la
CS55, ay, más o menos, pero en donde escuchabas
muchísimo era en la CS35. Sí, muy ruidosa. Muy,
muy ruidosa. Y a veces ese ruido no lo escuchamos
mucho cuando traemos el radio o algo, pero aquí
sí se escuchaba. Entonces, te daba de repente
hasta... Yo incluso pregunté, ¿qué es lo que
suena en la parte de atrás? ¿Por qué siento el
aire? Y es porque también tiene algunas filtraciones.
Es curioso. Sí, sí, sí. No es exactamente en
Sonora. ¿Nos seguimos? Sí, síguele, síguele.
Pues entonces esta CS55, en lo personal me gustó
un poco más. Tiene, la verdad, acabados mucho
más interesantes. Tiene un clúster de 10 .25
pulgadas, pantalla de 14 .6. Pulgadas, tiene
un 178 caballos de potencia, 206 libras -pie
de torque, una transmisión DCT de 7 velocidades
y, bueno, tiene también asistencias a la conducción
que es lo que a mí me llama mucho la atención.
La atención está muy completa. Y arranca en,
bueno, tiene un precio de $539 ,900. Y regresando,
les prometo que nos vamos a la CS75 Plus, que
es la tope de gama. Y la mejor. Y la mejor. se
pudo conducir mejor. Vámonos a un corte y regresamos
con más aquí en Fórmula Autotrend. Y estamos
de regreso en Fórmula Autotrend. Gracias por
seguir con nosotros. Y les platicamos de estos
cuatro lanzamientos de Changán. Para resumir
un poquito, Alsvin que arranca en 300... Alsvin
Plus MT Luxury que arranca en 350 mil 900 pesos.
Después la CS35 Max que arranca en 439 mil 900.
De ahí les platicamos de la CS55 Plus. que tiene
un precio de $539 ,900. Y nos vamos rápido con
la que decía Isabel la mejor, que es la CS75
Plus, la Premium, que tiene un precio de $729
,900. Nos gusta lo caro, pero es que a mí me
gustó desde la triple pantalla que tiene. Te
subes y ves esa triple pantalla y dices, caray,
ya estoy subiendo de nivel. Efectivamente, como
pasajera o como piloto... El ensamblado, la textura,
ese color and trim bien hecho, lo sientes, ¿no?
Entonces tú pláticanos un poquito más de datos.
Yo ya di, puedo dar el precio incluso que es
de $729 ,900 y tiene pues muchas asistencias.
Y es una sola versión. Aquí sí debemos de aclarar
el punto de que esta CS75. Convive con el modelo
actual. Entonces, esta CS75 crece, esta versión
que es la 2026 Plus, que es la diferencia con
la que se vende actualmente con los distribuidores,
¿no? Entonces, esta es igual, creció. Ahora mide
4 .770 milímetros de largo. Y bueno, es más amplia.
Tiene, la verdad, un cajuelo, ¿no? Sí, enorme.
Tiene 725 litros. pero con los asientos doblados,
tiene la capacidad de 1 ,620 litros. Así es que
sí, está muy fácil. Ahora, en general, a mí lo
que me gustó de las tres son sus asistencias
a la conducción. Me gustó que todos los diseños
son bonitos, son atractivos, son modernos. No
tiene tanto bling bling. Tiene muchas combinaciones
de texturas. Ahí tú nos dirás más. Tiene muchas
combinaciones de texturas. Pero nada que digas,
esto está muy saturado, ¿no? Tiene pocos colores.
Más bien son combinaciones de texturas. Ahora,
volviendo a la CS75, que les decía que es una
sola versión. Esta tiene capacidad para cinco
pasajeros. Sus rines son de 19 pulgadas. Tiene
una pantalla de 14 .6 pulgadas y un panel de
instrumentos de 10 .26. Todos tienen, para mi
gusto, buenos gráficos. Tiene muy buena información
en cuanto a la conducción. Se me hizo la mejor.
Sí, sí, a mí también. No estoy diciendo, dentro,
digamos, de la puesta a punto china, que es la
suspensión un poquito más aguadita, digamos que
esta CS75 es la menos. Entonces, si te sientes
más seguro, te sientes mejor sentado, ¿no? Sientes
más el control. Igual la dirección la siente
un poquito más precisa. Sí se siente lo electrónicamente
asistida, pero la sientes más precisa. Es decir,
sientes más el control. Igual el despegar también
arranca más fácil, más rápido. Y los rebases
son, aquí sí los rebases no los sientes tan agresivos
ni tan difíciles, ¿no? Nos tocó, reacciona muy
bien. De regreso, veníamos de Holbox a Cancún
y venían muchas bicicletas en la carretera del
lado derecho, que es de ida y vuelta. Entonces
sí nos tocó mover, hacer algunos movimientos.
No me sentí tan insegura como al principio, ¿no?
Con la de entrada. Pero algo que me gustó muchísimo
fue el sistema de audio Pioneer. Pioneer con
14 bocinas, los asientos ventilados o calefactables,
con la función de masaje. Como les digo, tiene
más cositas, más detalles de lujo. Si se puede
llamar que le dan un upgrade. Los asientos tienen
también masajitos. Sí, sí, sí, sí. Y en seguridad,
pues el frenado autónomo de emergencia, la detección
de peatones y ciclistas, el control de crucero
adaptativo integrado, la asistencia de mantenimiento
de carril y el control inteligente de las luces,
de la iluminación, que también es algo que las
marcas asiáticas lo traen muchísimo, las chinas
lo traen muchísimo y es bastante bueno. Entonces,
pues. Habrá que ver cómo se comporta Changán
con estas nuevas actualizaciones, estos nuevos
vehículos. Yo le auguro buenas ventas porque
es una marca que vemos en la calle. Sí, también
durante la conferencia de la presentación, pues
también nos aseguraban que van a tener, bueno,
ya tienen un almacén de refacciones y tienen
con más accesibilidad para que lleguen a los
distribuidores que… pues más rápido, ¿no? Las
refacciones. Entonces, pues todo esto a mí se
me hizo que te da seguridad para poder comprar
un vehículo. El Alsvin me han hecho, me han llegado
muy buenos comentarios. Yo no lo he manejado.
Me gustaría manejarlo. Después les platicamos.
Pero bueno, para mí la mejor, pues es la CS75.
Así es. La verdad, muy buenas pruebas. Manejamos
poquito de todas. Hace falta tenerlas más días
para poder platicar más de ellas. Pero lo que
vivimos, pues interesante. Y sí de una marca
que hace poco ruido, pero ahí la lleva. Y algo
que dijeron también fue que estos precios se
van a mantener hasta llegar a la venta número
500. Pero yo estoy segura que los van a mantener
porque la competencia está dura. Pero bueno,
cambiando de tema, esta semana continuamos con
los eventos de mujeres, porque estamos en el
mes de la mujer, no solo es un día, es el mes
de la mujer. Y fíjense que Toyota, como cada
año... Tuvo su evento de mujeres en este año
titulado Mujeres en Movimiento. Estuvo Marisol
Blanco, que es su directora de comunicación y
de relaciones públicas, quien cada año hace un
gran trabajo, no solo con la marca en sí, sino
con la fundación que también tiene y siempre
está pensando qué podemos hacer novedoso. Estuvo
también Pilar Torres, que se acaba de estrenar
como directora de comunicación y relaciones públicas
para Toyota México. Entró hace un mes apenas,
tiene poquitito, ella es financiera, viene de
un banco. Y pues yo creo que por lo mismo nos
encaminaron hacia un tema. Siempre hay una plática,
alguna plática como de desarrollo, de desarrollo
humano normalmente. Y ahora fue una charla con
una influencer, Liliana Olivares, que nos habló
de la importancia de hacer un presupuesto. La
importancia de ahorrar y la importancia de invertir.
Nos decía, si tienen menos de 25, están en el
momento preciso para invertir. Si tienen más
de 25, pues están en el momento de apurarse,
de ahorrar, de empezar a buscar invertir. Hablaba
de Finamex, que es un buen lugar donde tienen
buenas tasas y donde se puede invertir. Así es
que es muy interesante el evento. Ahí nos pudimos
reunir con diferentes mujeres a las que vemos
a veces poco durante todo el año. pero que ahí
estaban mamás blogueras y demás. Y pues siempre
con Marisol Blanco es un gustazo verla, ver a
su equipo trabajar. Y pues gracias, gracias por
un evento más y por reconocer la labor de las
mujeres en movimiento. Y otra marca que también
lo hizo fue Chirey. Y Chirei, pues por primera
vez, teniendo como marco el mes de la mujer,
el Día Internacional de la Mujer, pues nos invitó
con un título Mujeres que manejan la industria,
mujeres manejando la industria. Hicieron un pequeño
espacio para reconocer la labor, no solo de las
periodistas que trabajamos en esto, o de las
generadoras de contenido, de las influencers,
sino también del talento femenino que hay dentro,
dentro de Chirei, de Omoda y de Jeiku. Y estuvieron
presentes cinco chicas, bien interesante porque
nosotros siempre que cuando hablamos de mujeres
en la industria mucha gente se sesga hacia el
marketing o hacia la comunicación o hacia relaciones
públicas y no aquí había chavas que estaban en
administración de garantías en marketing efectivamente
la encargada de partes y refacciones gran trabajo
porque creo que si una marca ha tenido mucho
problemas con esto ha sido Chirey con las refacciones
y Perla Perla que una técnica de servicios que
nos dio un taller para cambiar una llanta. Nos
dio tips, nos dio trucos, nos dijo cómo ella
logra cambiar una llanta en cinco minutos. Entonces
nos enseñó desde bajar todo tu kit, desde cómo
poner el gato y demás. Fue muy divertido, fue
muy interesante. Fue ver cómo una chica se encarga
de eso y lo hace tan bien. Fue... Es una historia
que normalmente ha estado como muy dominada por
hombres, pero aquí se demostró que también las
mujeres tienen un papel importante. Estuvo Daniela
Elizaga, ella es directora de marketing de Chire
y Motor México, y nos platicó mucho sobre el
papel de la mujer y nos decía es que no es una
cuota, o sea, no se trata de que seamos 50 -50,
seas como seas, no, se trata de que el talento
sea el que prevalezca y sea lo que funcione,
que el talento, la preparación profesional y
que sea lo que realmente lidere y pues es lo
que pasa. aquí. Estas mujeres nos hablaron de
cómo se han sentido dentro de Chile. Hay una
marca china, una marca que ha tenido ciertas
complicaciones, lo decíamos, con refacciones,
con servicios postventa. Y nos decían que están
transformando la industria y que su papel es
importante, que ha sido complicado, pero bien,
bien, bien interesante. Fue muy enriquecedor
ver a estas chicas. Y creo que Hemos tenido muchas
muestras en este mes de cómo hay mujeres que
están transformando, ¿no? Mujeres que se están
transformando también a ellas, pero también a
la industria. Así es, la verdad es que poco a
poco también hemos conocido, por ejemplo, a Tania,
que la conocimos también como gerente de producto.
Tania Sotres. Tania Sotres, ella es la encargada,
ha estado en diferentes marcas, pero su puesto
en general es ver el desarrollo de producto en
México. cómo se comporta el auto en México y
hacer los cambios propios, ¿no? Sí, totalmente.
Entonces, es una tarea muy interesante que, pues,
yo no sabía que la hacían mujeres y cuando conocí
a Tania me dio muchísimo gusto y seguramente
hay más, ¿no? Claro, hay muchísimas. Por ejemplo,
Paula Morales, que es especialista de producto
para Audi y que nos ha presentado varios vehículos
como el último, ¿no? Audi Q3, que viene, la SUV
que viene como Q3 SUV y la Sportback. Y a mí
me encanta cuando ella describe los vehículos
y cuando los describe por dentro, porque es la
que se encarga del producto. Ella es la que le
da todo el carácter y la personalidad al vehículo
y te platica de cómo viene en la parte técnica,
en la parte sensorial, en la parte física, en
la parte estética y los alcances que tiene. Entonces,
pues sí, son mujeres muy interesantes que dominan
la industria automotriz y que son parte también
de Fórmula Autotrend. Y con esto nos vamos. a
un corte y regresamos con más para seguir platicando
de autos, de movilidad y de estilo de vida. Siga
con nosotros. RSS .com. Hacer podcast de manera
fácil. Regresamos con lo mejor del mundo automotriz
y estilo de vida. Fórmula Autotrend. Y estamos
de regreso en Fórmula Autotrend. Gracias por
seguir con nosotros y síganos en las redes también.
Ya sabe que estamos en Facebook y en X como Fórmula
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estamos como Autotrend en Fórmula. Y también
estamos en Fórmula Autotrend. Tenemos las dos
cuentas, así que usted síganos ahí por donde
quiera y véanos también en YouTube. Y si entre
semana quiere escucharlo, está el podcast en
la página radioformula .com .mx. Ahí va a encontrar
el menú y el podcast y ahí nos va a encontrar
a todos y Fórmula Autotrend. Así es que los últimos
programas de YouTube han estado buenos. se replica
este programa, pero hemos tenido mucho alcance.
Gracias, de verdad, gracias por escucharnos,
por vernos y pues así espero que sigamos mucho
tiempo más. Y nos vamos ahora a una entrevista.
Yo siempre agradezco muchísimo cuando vienen
en domingo, porque sé que es complicado. Nosotros
ya nos acostumbramos y ya está, es el día más
divertido de toda la semana. Pero pues que vengan
y sobre todo directivos de las marcas nos hacen
muy, muy felices. Así es que Juan Plauchu, gerente
de Mercadotecnia, gracias, gracias por venir.
Al contrario, Norma, gracias. Gracias, Isabel,
por la invitación. Con mucho gusto. Gerente de
mercadotecnia de GAC. No dije la marca. ¿Qué
tal? De GAC. Y Sergio González, director comercial
de GAC México. Almita, muchas gracias, Isa. Gracias
a ti y a todo tu auditorio. Y gracias de verdad
por estar aquí, por venir a platicar de la marca
que... La hemos visto muchísimo en el país. Creo
que llegaron con buena estrella porque además
son bien disfrutables. Yo al ratito les cuento
una anécdota de que me prestaron el camionetón
más grande que tienen. La gocé como pocas cosas
y al bajarme me subí a una de una marca superior
que dice que es premium. Y dije, ay, me quiero
regresar a la otra. Nada más para que vean que
sí me gustó GAC. Y hablemos un poquito de GAC.
A ver si lo digo bien. Es Wanshu Automobile Group.
Pues son fabricantes de vehículos, son chinos,
fabrican sus propios vehículos, pero además producen
autos para marcas como Toyota, como Honda, como
Mitsubishi. Una empresa, tienen diferentes joint
ventures en China. Y pues yo creo que, como les
digo, llegaron aquí a nuestro país con buena
fortuna porque nos trajeron vehículos diferentes,
totalmente diferentes, que no habíamos visto
en este país y que nos dan un sentido. De lo
que se hace en otros países, pero que aquí también
se puede vender, ¿no? Te dan un upgrade desde
que te subes a ellas. Así es que platícanos un
poquito de GAC, Juan. Ya habías estado con nosotros,
pero cuéntanos en este año qué ha pasado. Ya,
ya he tenido el gusto de estar aquí con ustedes
hace un poco más de un año como hablamos. Y sí,
como bien mencionas, GAC es una marca automotriz
china que nació en Guangzhou y pues tiene casi
30 años de antigüedad. Y pues bueno, durante
estos 30 años ha estado trabajando de marcas.
japonesas muy connotadas como son Toyota y Honda,
desarrollando vehículos en China para ellos,
pero este desarrollo y este aprendizaje le ha
permitido a Wanzhou no solo desarrollar productos
para otras marcas, sino desarrollar los productos
que tú conoces, productos que tienen lo mejor
de ambos mundos. y que están destinados a un
mercado pues muy específico que valora mucho
lo que tú acabas de describir mejor de lo que
te vamos a decir yo creo que Sergio y yo ahorita
con todo lo que viviste con nuestros vehículos
vehículos de muy alta calidad vehículos con gran
equipamiento con materiales premium con diferentes
motorizaciones y pues bueno estamos iniciando
nuestro tercer año aquí en México como marca
con un crecimiento sostenido con un crecimiento
organizado y con una propuesta de vehículos en
diferentes segmentos para este mercado Pues muchísimas
felicidades por estos tres años. Actualmente,
¿cuántos distribuidores tienen en la República
y cuál es tu meta para este año? Pues mira, tenemos
un poco más de 30 distribuidores, tenemos un
plan de crecimiento sostenido y estructurado
en el cual vamos a ir abriendo de manera paulatina
distribuidores en diferentes puntos del mercado.
Hoy estamos en los más importantes del país y
pues esa es la red que tenemos en este momento.
Bien interesante. Sergio, cuéntanos, ¿qué cartera
de vehículos tienen? Gracias, Normita. Fíjate
que ahorita nos estamos centrando mucho en las
SUVs, que es hacia donde todo el mercado se está
yendo. ¿Por qué? Porque son vehículos ya familiares,
pero no por eso pueden dejar de ser deportivos.
Entonces, uno de nuestros productos estrellas,
que es nuestra GAC Samsung, es una SUV compacta,
pero la llama Juanito la más deportiva. ¿Por
qué? Porque tiene un diseño muy disruptivo, muy...
muy agresivo, un manejo, unas sensaciones deportivas,
motor es turboalimentado y obviamente también
transmisión doble embrague. Entonces te da unas
sensaciones muy divertidas, ¿sabes? Adicionalmente
a esa, tenemos dos SUVs en la parte media de
todo el abanico de las SUVs, que son nuestra
GS4 y nuestra Emco. ambas en versiones gasolina
híbrida. De hecho, hace rato me preguntaban,
oye, ¿en cuál llegaste? Pues en una EMCO, que
se la dio mi mamá, nada más que ahorita como
fue a la vacación, dije, a ver, préstamela, la
voy a manejar. Entonces, me la traje hacia acá,
también súper divertida, cómoda. Se me quedaban
viendo porque el diseño también está muy atractivo.
Sí, es disruptivo. Disruptivo. Entonces, y venía
para acá y la aguja, digo, por más que le aceleraba,
acelera muy padre, muy bien. Pero consumo de
gasolina súper contenido. Entonces, muy buenos
rendimientos. A mí la favorita es la que traigo
generalmente, que es nuestra GS8, es la SUV grande.
Sí. De tres filas de asiento, súper cómoda. Sí.
No me acuerdo, manejé otra marca entre semana
porque la mía la había metido a servicio. Y de
repente ya estaba, como sabes, en el tráfico
de aquí, Ciudad de México. Ya no me acomodaba
de lo cómoda que está la otra. Sí, sí, sí. Callada,
silenciosa. La verdad es que enamorado de la
marca, de los productos. Ya la que tú estás comentando
seguramente es nuestra GN8. Que es la que dicen
que tiene un diseño disruptivo también, pero
muy particular. O la odias o la amas. Totalmente
de acuerdo. Pero cuando te subes, ay, agárrate.
Solo la amas. No estás nada más en un avión,
sino la primer clase de un avión. Exacto. En
business class. Esos son nuestros modelos icónicos.
Y adicional a eso, obviamente también tenemos
productos que estamos lanzando como nuestro Ion
UT, que es un hatchback 100 % eléctrico. de dimensiones
contenidas exteriores, pero por dentro, ¿quién
sabe cómo le hacen los ingenieros? Que parece
una lluvia grande. Sí, aprovechan muy bien los
espacios. Muy bien los espacios, un diseño muy
bonito. Se diseñó en Milán, si mal no recuerdo,
Juanito. Correcto. Entonces, lo es que tenemos
un producto que se acopla a cada una de las demandas
de nuestros clientes. Y durante este año, pues
vamos a traer más productos, ¿no? Que también...
Con nuevas tecnologías, hoy ya tenemos vehículos
a gasolina, vehículos eléctricos, vehículos híbridos,
híbridos enchufables y este año vamos a tener
una nueva tecnología que es híbrida regenerativa,
en la cual es más que todo una tecnología eléctrica
con un motor a gasolina, pero ese motor a gasolina
en lugar de mover el vehículo reenergiza la batería
para que siga teniendo rendimiento. Mira qué
interesante. Ahora, acompañado con toda la tecnología
de los vehículos eléctricos, por ejemplo, ¿ustedes
ayudan a la gente que compra vehículos eléctricos
a hacer la instalación en su casa? ¿O cómo está
esta parte de los eléctricos? Dependiendo de,
obviamente, la necesidad del cliente. Actualmente
sí tenemos, nuestros vehículos cuentan con el
cargador, cargador para casa. Estamos trabajando
con la corporación para ver. ¿Qué más podemos
hacer por el consumidor mexicano? Al final del
día sabemos que la infraestructura en el país
no es suficiente. Quizás cuando te encuentras
una electrolinera tienes que estar buscando en
la aplicación o de repente ya en los centros
comerciales ya está lleno. Nos falta infraestructura.
Entonces, algo que estamos trabajando con nuestro
corporativo en China. es justo cómo podemos incrementar
esta infraestructura. Una de las siete unidades
de negocio de GAC allá en Cantón, de donde somos
originarios, es la parte de energía. No es únicamente
una empresa automotriz, tiene siete unidades
de negocio y una de ellas se enfoca mucho a la
electromovilidad, al tema de cargadores, producimos
nuestros propios cargadores. Esta empresa como
tal, GAC, Es la que más aporta el Producto Interno
Bruto de la región de Guangzhou. Entonces, con
base en eso, pues estamos trayendo también esa
tecnología, ¿no? Porque si vamos a vender coches
eléctricos, pues hay que darle esa oportunidad
también al consumidor a que pueda comprarlos
y tener donde cargarlos. Eso que estás diciendo
está padrísimo porque nos da la seguridad de
poder recomendar un vehículo eléctrico GAC porque
sabemos que va a contar con esta tecnología,
¿no? Y con el soporte para esta tecnología. Súper
importante, súper importante. Si estamos tan
limitados en infraestructura, pues es una de
las principales prioridades también de nosotros
dar al cliente la experiencia completa y esa
es que tengas cómo cargar. Y quizás que te demos
el apoyo para cargarlo en tu domicilio o en tu
oficina. Totalmente. Ahora, Juan, digo, ya vimos
en estos tres años cómo ha crecido el catálogo,
novedades, nuevas tecnologías. Pero el cliente,
¿cómo ha reaccionado? ¿Cómo podrías definir al
cliente de GAC? Pues mira, podemos definir al
cliente de GAC como un cliente satisfecho. Porque
una de las principales fortalezas de la marca
es la calidad. Y nosotros en calidad no tenemos
quejas. Como ustedes saben, porque lo hemos comentado
en algunas ocasiones que hemos tenido el gusto
de platicar con ustedes, nuestra marca es reconocida
por la calidad y ha ganado ocho premios JD Power
de manera consecutiva, que esos los dan los clientes.
Y esos premios, pues bueno, de alguna manera
sustentan lo que venimos a prometer aquí con
publicidad en cuanto a la experiencia. Y pues
sí, no tenemos prácticamente quejas por calidad
de los vehículos. Prácticamente estamos en cero
con ellos. Entonces es una de las grandes fortalezas.
que tenemos como marca. Realmente lo que más
nos piden es cuándo llegas a tal o cual mercado,
pero quejejas de calidad como tal, pues es mínimo
lo que tenemos. Tampoco te podemos decir 100%.
Evidentemente hay casos aislados, pero es mínimo.
Pero aparte de eso, Juanito, yo creo que más
que satisfechos y enamorados de la marca o del
producto, porque ya sabes, la red social hoy
hay de todo. Muchos que le echan mucho hate a
las marcas chinas y de repente los mismos que
ya compraron un producto GAC son los mismos defensores
y promotores. Oye, pues qué raro porque yo compré
una y estoy enamorado, ya llevo tanto tiempo,
nunca me he dejado el rendimiento, la calidad,
bla, bla, bla. Entonces son los mismos que defienden
a la marca. Entonces ahorita lo que estamos...
dentro de toda la red de distribuidores, pues
es como dijo Juanito, hoy tenemos arriba de 30
distribuidores, estamos también haciendo una
evaluación de todos y cada uno de ellos, porque
al final del día lo que necesitamos son esos
socios comerciales que también puedan estar mucho
enfocado con el cliente, dar el mejor servicio,
porque sabemos, el coche puede estar muy bonito,
puede estar muy contento, contenta con él, Pero
al final del día, si no te atendemos bien el
día de mañana en posventa, bueno, ya no es posventa,
es en servicio al cliente, no vas a regresar.
Claro. Entonces es algo que estamos cuidando
mucho la marca, haciendo esta reestructura. Y
como dijo Juan hace rato. vamos a estar en las
ciudades, en las principales ciudades del país.
Porque además nos pasó a todos, y lo hemos comentado
muchas veces aquí, de repente llegó una ola de
marcas, muchas de ellas difíciles de pronunciar
incluso los nombres, ha costado trabajo que penetren
en la gente, que entiendan bien de qué va la
marca, porque a veces incluso el nombre dices,
bueno, ¿y eso qué es? ¿Es tecnología? ¿O realmente
son coches? ¿O es smartphone? ¿O qué es? Entonces,
tiene que haber una coladera. Yo siempre digo
que tiene que haber una coladera y se van a quedar
los mejores. ¿Por qué se va a quedar GAC en México?
100%. Es muy importante lo que dices. Se van
a quedar los mejores. Y sí, en las redes sociales
hay mucha conversación, pero no de GAC. Hay conversación
en general de las marcas chinas de que si se
van a ir, de que si son falsas promesas, de que
llegaron nada más por tiempo limitado, etcétera,
etcétera. En el caso de GAC, la respuesta contundente
que te podemos dar es no nos vamos a ir del mercado.
Estamos creciendo en producto, estamos creciendo
en distribuidores. Tenemos un centro de distribución
que también de partes que hemos platicado también
en alguna ocasión con ustedes en Teoloyucan,
más de 3 mil metros cuadrados. Y hay la posibilidad.
y el plan muy, muy real, vamos a decir, de tener
pronto la manera de ensamblar vehículos en México.
La marca no está de manera temporal o de paso
en este país. De hecho, somos la única unidad
de negocio de China, fuera de China, que es corporativo.
No somos importador, somos la marca. Posteriormente
también van a tener más noticias de lo que va
a ser GAC para toda Latinoamérica como región.
¿Van a partir de aquí? ¿Van a partir de México?
En México. Entonces la respuesta clara, contundente,
porque no hay mucho más que andar. La marca no
se va allí y sí no se va a México. Pero entonces
lo están haciendo calladitos, porque hay muchos
que prometen que si la planten no sé dónde, que
si la planten no sé dónde. Creo que acabo de
recibir una primicia. Pues muchas gracias. Con
gusto vendremos a platicar con detalle cuando
esto sea realidad. Sí, porque ya las alianzas
que están haciendo con otros grupos, como por
ejemplo con el ION, el ION -UT, para servicio
de... de transporte, con una plataforma, pues
no se habla de esa solidez, ¿no? No los van a
dejar colgados tampoco. Entonces, tiene que haber
solidez. Tú venías con una pregunta. No, igual
también un poquito abonando con eso, pues también
la gente que se interese, que a lo mejor lo estaba
pensando ahora con esta confirmación, pues lo
va a comprar con mucha más seguridad, ¿no? El
tener la seguridad de que están pensando o están
planeando ya hacer una planta ensambladora. Y
es que ahí, por ejemplo, creo que hace rato tocaron
un punto muy importante. Tiene que ser una coladera.
No todos van a estar aquí. Entonces, acá lo que
hemos hecho, como dices, calladitos. De hecho,
nuestros distribuidores lo que nos piden, no,
al contrario, hablen, hablen, hablen. Producto,
nuestros distribuidores inversionistas están
enamorados de los clientes también. Todo lo que
nos dicen es comuníquenlo. Necesitamos que el
cliente nos escuche, que vea. ¿Cómo somos nosotros
diferentes al resto de marcas chinas? Y uno de
los puntos que hicimos justo para traer la marca
a México fue ver cómo llegarle al corazón mexicano.
Entonces, hace rato que mencionabas, es que hay
hasta nombres que no se pueden decir. Esta marca
o los productos ahí en China son bajo una marca
que se llama Tronchi. Entonces, por ese nombre,
pues obviamente no lo íbamos a traer aquí nosotros
vecinos del norte, ¿no? Sí, no, no. Entonces,
lo trajimos bajo la marca principal, GAC. Entonces,
lo que queremos es posicionar esta marca, como
dicen, como tema de calidad, no únicamente el
vino y se fue, como ha llegado ya a pasar con
varias marcas. Y uno de los puntos principales,
por ejemplo, comentaba hace rato Juan con base
en el Cedis, ¿no? Nuestro centro de distribución.
Ese fue el primer paso que tomó la marca antes
de traer los vehículos a México. Vamos a armar
nuestro almacén independiente 100%. Hoy, por
ejemplo, tiene más de 100 mil piezas, más de
10 mil números de parte, justo para atender las
necesidades del consumidor mexicano. Sabemos
nuestros coches no se van a descomponer, pero
no estamos exentos de choques, etc. Robos. Entonces,
al final del día, nuestros distribuidores tienen
piezas en sus almacenes, piezas de rápido movimiento.
Nosotros, las que no son de rápido movimiento.
Y adicional a eso, que si se le descompuso a
Juanito la espiroqueta de la chafaldrana, ya
sabes, hemos llegado hasta a volar las piezas.
¿Sabes por qué? Porque nuestros pares ahí en
China saben de la importancia que es dar un buen
servicio al cliente. Eso es lo que hace la segunda
venta. Y en función de lo que comenta Juan, sí
también es algo que estamos trabajando. También
nuestros distribuidores nos dicen, Sergio, ya
nos lo dijo el presidente de la corporación a
nivel mundial, hay que hablarlo con base en el
tema de la planta, ¿no? Entonces, hoy sí un equipo
acá en la oficina está trabajando a todo vapor
justo para atender todo este tema del ensamble
aquí en México, ¿no? Al final del día sabemos
que los aranceles son una realidad. Claro, claro.
Nuestra corporación desde allá, este... Nos dijo,
les dijo a los distribuidores y obviamente nosotros
al cliente, no se preocupen, estamos aquí para
quedarnos. No es que vayamos a incrementar los
precios, pero al final eso no es sostenible.
Lo que necesitamos es una estrategia a largo
plazo y eso es a través de la... de la planta
ensambladora pues con esta noticia nos quedamos
muchas felicidades muchas gracias por haber estado
con nosotros se nos fue rapidísimo el tiempo
gracias Juan Plauchu gerente de mercadotecnia
de GAC México Sergio González director comercial
de GAC México y saben que son bienvenidos siempre
porque Hay mucho que platicar, mucho que decir
y siempre nos quedamos cortos. Pues muchas gracias.
En verdad es un gusto para nosotros estar aquí.
No importa que sea domingo, vendremos cuantas
veces. Muchas gracias. Y vienen más noticias
de la marca en este año, las cuales compartiremos
con todo gusto en su momento. Y un saludo para
toda su audiencia. Gracias a todos. Nos vemos
en ocho días y nos escuchamos. Gracias. Esta
fue una producción de Grupo Fórmula.