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Velocidad, pasión, adrenalina, tecnología, innovación,
empoderamiento, liderazgo y sofisticación. Fórmula
Autotrend, donde el estilo y el poder femenino
redefinen cada camino. Hola, ¿qué tal? Muy buenas
tardes. Siempre me agarran aquí en el chisme
o haciendo algo. Yo ahorita estaba aquí agachada
conectando la computadora. Bueno, soy un caso
cada vez que empieza el programa. Pero bueno,
gracias por estar con nosotros. Muy buenas tardes.
Hoy es domingo 18 de enero del 2026 y estamos,
pues como todos los domingos, en el 104 .1 de
FM, en el 1500 de AM, en Telefórmula, en La Señal,
a nivel nacional, en el 121 de ICI, 157. de Sky,
153 de Megacable 161 de Total Play en Dish estamos
en el 354 y en Sky HD nos encuentra en el 1157
pero también estamos en streaming y para eso
Isabel del Ángel que nos acompaña como todos
los domingos nos platica un poquito de las plataformas
donde nos puede ver y escuchar Buenas tardes,
Norma. Buenas tardes, amigos. Pues sí, recuerden
que nos pueden ver y escuchar en toda la República
Mexicana. Y por streaming nos encuentran Pluto
TV, Roku TV, Amazon Fire TV o ahí también en
la página www .radioformula .com .mx. Ahí va
a encontrar el menú donde dice podcast. Ahí nos
puede escuchar o también nos puede ver a través
del canal de YouTube de Grupo Fórmula. Ahí también
va a encontrar Fórmula Autotrend. Y también en
redes sociales, búsquenos por favor en X o en
Facebook, en Fórmula Autotrend con una sola A
en medio, o en Instagram que estamos en Autotrend
en Fórmula. Ahí va a poder ver diferentes posteos
que vamos haciendo, como el de esta semana, que
yo creo que fue el que puso feliz a todo México.
Y fue ver a nuestro, porque es nuestro, nuestro
Sergio Checo Pérez manejando por primera vez
el monoplaza de Cadillac Fórmula 1 en Silverstone,
además icónico circuito. Qué emoción, ¿no? La
verdad, ya todos emocionados porque ya empieza
ahora en marzo. Así es, lo vimos ahí rodando
y pues también los comentarios, los videos que
él mismo compartió y que la Fórmula 1 compartió,
donde dice pues la primera vuelta de algo más
grande. También Valtteri Bottas se pronunció
y también dijo hoy hicimos historia. Me late
que se le está pegando un poquito lo... Todo
este ánimo del tapatío y pues también el tercero,
este... el de reserva, que también dijo estar
haciendo historia con ellos. Y nos da muchísimo
gusto. En esta pista lo que pudieron hacer fue
correrlo hasta por 200 kilómetros de recorrido.
Y pues interesante ya ver el libre y definitivo
que vamos a ver el próximo 8 de febrero durante
el Super Bowl número 60. Va a estar bueno, va
a estar bueno verlo. Pero bueno, otra de las
noticias. Y una de las noticias que también nos
dejó con el ojo cuadrado fue la respuesta de
Ford y de General Motors a las opiniones de Trump
sobre el T -MEC. Él dijo que no era relevante,
que no era importante, que no era nada este tratado
entre Canadá, Estados Unidos y México. Y pues
justo cuando Trump se fue a ver una fábrica de
Ford en Michigan, pues le gritaron ahí de cosas
y él contestó groseramente como acostumbra hacerlo
y demás. Pero Jim Farley, el CEO de Ford, pues
lo que dijo fue, a ver, a ver, yo no estoy de
acuerdo con eso. Por supuesto que es importante
y vital para, es algo crítico para la industria
en Estados Unidos, la industria automotriz, el
que sigue este T -MEC. Y pues es algo crucial,
¿no? Y también, pues, ¿qué hizo Trump? General
Motors, pues anunció una inversión de mil millones
de dólares en México en los próximos dos años
para las operaciones en manufactura. de nuestro
país, reafirmando así que, pues que lo hecho
en México está bien hecho. Así es que esas fueron
las respuestas que me parecieron excepcionales
y geniales. Así es que habrá más industria y
habrá más T -Mex seguramente. Pero bueno, por
lo pronto nos vamos a un corte y continuamos
más aquí en Fórmula Autotrend. Siga con nosotros.
Gracias por estar un domingo más. ¿Quieres anunciarte
en este y en muchos otros podcasts? Escríbenos
a este mail. Ventas arroba RCS punto com. Ventas
arroba RCS punto com. Regresamos con lo mejor
del mundo automotriz y estilo de vida. Fórmula
Autotrend. Y estamos de regreso en Fórmula Autotrend.
Gracias por seguir con nosotros. Recuerde que
tenemos redes sociales. Estamos en Instagram
como Autotrend en Fórmula y estamos en X y en
Facebook como Fórmula Autotrend con una sola
en medio. Y pues a ver, vamos a platicar ahorita
de las pruebas de manejo, la prueba de manejo
que hiciste esta semana, que yo la voy a hacer
próximamente con el mismo vehículo y a ver si
pensamos igual, a ver si coincidimos. Muy bien.
Porque estuviste probando el Spark ya eléctrico.
El Spark completamente eléctrico, que es un concepto
muy diferente del que tenemos del Spark. Sí.
Porque este es un electric. Entonces es más bien
como un crossover, como una camionetita chiquita.
Es muy bonita, es muy atractiva. Bueno, en gusto
se rompen géneros. A mí en lo personal se me
hace muy bonita. Aparte del color que me la prestaron
era de llamar mucho la atención. Tiene colores
muy juveniles. Y bueno, les puedo decir que es
un vehículo amplio en su interior. A mí me gustó
mucho. Tiene una capacidad en la cajuela de más
de 400 litros. Entonces es también muy práctico.
Yo lo recomendaría más para ciudades. voy a platicar
por qué. Fíjense que aparte de ser espacioso,
una persona alta, yo creo que uno más de un ochenta,
entre un ochenta, uno noventa, cabe bien sentado,
porque ves que el techo pues es más altito. Entonces,
es muy ágil de manejar para la ciudad. La verdad
es que la dirección es muy precisa, entonces
con pocos movimientos puedes tú cambiar de carril
o lo que tú necesites estacionarte. También,
por ejemplo, tiene el centro de gravedad bajo
como la pila la tiene abajo el centro de gravedad
es más bajito entonces te sientes muy seguro
porque no tiene como que muchos movimientos pues
laterales y también pues la suspensión obviamente
se siente un poquito más firme todo esto en general
pues te da mucha seguridad el habitáculo es muy
atractivo es también como muy espacioso tiene
muchas áreas como para guardar objetos la pantalla
por ejemplo de donde tiene la conectividad con
android auto apple car play es de 10 puntos pulgadas
y el panel de instrumentos es de 8 pulgadas todos
tienen muy buenos gráficos y la verdad es muy
fácil y muy práctico de manejar y de conectarse
ahora bien yo la recomiendo más bien para ciudad
porque por ejemplo fíjate que si salimos a carretera
si gasta más lo que tenía por ejemplo lo que
tenía el Volt EV que me gustaba mucho, era que
tenía muchos sistemas que te ayudaban a regenerar
la energía. En este caso, este Spark no los trae.
Entonces, únicamente tú con el manejo y con el
frenado, es como vienes regenerando la energía
y entonces, pues, sí se te gasta más. Ahora bien,
yo lo cargué en la oficina en un toma corriente
de 110 voltios, no hay ningún problema, lo conectas
fácil. La situación aquí está en que, sí se tarda
bastantito en cargar. Por ejemplo, a mí me cargo
en aproximadamente cuatro horas, me cargo 40%,
es decir, más o menos se lleva un 10%, y pues
sí tienes que contemplar muy bien tus trayectos,
tus frenadas, tu manejo, ¿no? Tú cómo vas gastando,
porque recuerden que pues el aire acondicionado,
el radio, todo esto pues también utiliza energía.
Entonces yo lo recomiendo mucho, francamente,
para la ciudad. Tiene... Seis bolsas de aire,
dos frontales, dos de cortina, dos laterales
y también pues tiene un sistema completo de asistencias
a la conducción. La verdad es que es una muy
buena propuesta por $440 ,900 pesos. A mí se
me hace una muy buena propuesta, insisto. para
manejar, sobre todo en ciudad, donde tú puedas
cargarlo en tu casa y puedas cargarlo en la oficina,
si es que manejas un trayecto largo, ¿no? Que
es totalmente distinto al Spark, como decías,
que nos tenían acostumbrados. Sí, es más altito.
La verdad me gusta porque también la distancia
con respecto al piso. Entonces puedes pasar los
baches, los topes sin ningún problema. Y es que
pues en la ciudad hay muchos topes altos. No
tienes ningún problema. Vas perfectamente bien
sentado. Incluso yo lo veo bien hasta en cuestiones
de inundaciones. Porque ves que la distancia
con respecto al piso, pues sí, sí la librería,
¿no? Entonces sí es un muy buen producto. Les
recuerdo que es un... producto ya chino, que
es hecho en China, entonces sí, aquí sí es donde
te digo que, por ejemplo, los eléctricos hechos
en México, los que hemos manejado, los hechos
en Estados Unidos, traen muchos más sistemas
para que tú puedas almacenar la energía y en
este chino no. Entonces ya nada más es la frenada
y pues la conectividad. Pues a lo mejor como
un primer auto, ¿no? Para ir a la escuela, para
ir a la universidad, para alguien que no hace
trayectos muy largos, le puede funcionar bien.
Exactamente, que tenga un buen cargador. en su
casa, en la oficina, en la escuela, y sobre todo
también, incluso Chevrolet lo pone como la versión
de entrada, digo, como el SUV eléctrico de entrada,
y es una muy buena propuesta, sobre todo por
su manejo ágil. Pues ya te contaré yo a mí cómo
me va ahora que lo maneje, pero pues buena opción,
buena opción, a mi juicio, de entrada, como para
tu primer coche. Y fíjate que yo no les voy a
hablar de una prueba, yo les voy a platicar de
algo que yo creo que causó mucho revuelo en estos
últimos días, porque se habló mucho de este ajuste
de las multas. Cada año se ajusta, cada año hay
un incremento en las multas de tránsito y mucha
gente dice, pero ¿por qué suben si no nos han
subido ni los sueldos? Es un cálculo que se hace
para sanciones y pagos que se hace con base a
las UMAS. Las UMAS son las unidades de medida
y actualización y evidentemente suben cada año.
Y con ello también aumentan todas las multas
vehiculares en la capital mexicana, en la Ciudad
de México, pero también en la zona conurbada,
en el Estado de México, por ejemplo. Normalmente
se ajusta, como les digo, con estas UMAS y las
UMAS... tienen un costo de 117 .30 pesos por
uma. Entonces, si sabemos que las multas van
de 16 hasta 20 o hasta 40 umas, pues imagínense,
la multa mínima de 16 umas equivale a 1 ,876
pesos, que no es poca cosa. La media, 18 umas,
2 ,111 pesos. Y la máxima, que son las 20 umas,
equivale a 2 ,346 pesos. Pero, por ejemplo, Por
ejemplo, estaba leyendo, estaba viendo, esa me
preocupó un poquito porque a mucha gente se le
acaba su seguro de auto. Y no lo renueva. Y ahí
hay un problema, porque ahorita, si no tener
seguro de auto, tendrías que estar pagando de
$2 ,346 a $4 ,692. Esos $4 ,600 podrían ser el
pago que podrías hacer por el seguro, ¿no? Si
te pones a cotizar en diferentes bancos o en
diferentes aseguradoras, pues es lo que estarías
pagando. Entonces yo creo que conviene muchísimo
tenerlo. Por ejemplo, el insultar a un, ese me
llamó también mucho la atención, el insultar
a un policía, que ahí también está tan, pues
la línea es tan delgada, porque a lo mejor él
toma como insulto el que le digas, oiga, ¿por
qué me está deteniendo? O el que le digas, usted
no me puede detener a un golpe, a algo más fuerte,
va de 2 ,346 hasta 3 ,519 pesos. Entonces, conservar
la calma, guardar la ira para otro momento, porque
de verdad eso, Les digo, la línea es muy leve,
¿no? A mí me llamó mucho la atención porque justo
esta semana vi que mucha gente se subía al...
invadía pues el metrobús, el carril del metrobús,
y va de una multa de $4 ,692 a $7 ,038 pesos.
Así es que aguas, los motociclistas, los que
se invaden el carril del metrobús y la ciclovía
también, porque entonces estos dos también pasarse
el alto salen $4 ,779 pesos. Pues ahí usted dirá
si vale la pena pasarse el alto por ganarle al
vecino, ¿no? Así que... Así es. Y por ejemplo,
fíjate, el exceso de velocidad en transporte
público y de carga. Ese sí me gustó, fíjate,
porque puedes superar hasta los 33 mil pesos
de multa. Y ese sí me gustó porque lo he visto
mucho. Lo he visto muchos vehículos, muchos transporte
público, combis, estas combis blancas que van
del Estado de México hacia el Distrito Federal,
hasta hacia la Ciudad de México, que van incluso
por carriles centrales y van más rápido. A veces
de lo que tú puedes ir manejando. Entonces ellos
creo que sí, sí, sí se la merecen. Así es que
cuídense mucho. El uso del celular mil novecientos
once punto setenta y cuatro pesos. Ese es otro.
Ese es otro. Ese es otro. Todo mundo usa el celular
cuando está manejando. Exacto, y fíjate que a
mí me decían, bueno, pero ahora que lo puedes,
¿cómo se llama?, sincronizar con tu auto, con
tu vehículo y a través de la pantalla del vehículo
puedes ir hablando y demás, eso también te quita
muchísima atención. Eso te hace que pierdas totalmente
la atención de lo que vas haciendo, vas manejando,
pero también vas hablando y si te dicen algo
que te sorprende, te llama la atención, es un
chisme o a lo mejor es una noticia fuerte, te
va a quitar toda alerta. Es no hablar por teléfono,
es no ir usando el celular, no ir hablando, no
ir texteando, no ir haciendo cosas que definitivamente
lo único que van a hacer es que te distraigas
y puedas generar una de estas multas o un accidente.
Lo de menos sería la multa, sino los accidentes.
Es que échale un ojito a esto de las sumas, échale
un ojito a todo lo que... causa una sanción y
multa para que no lo vayan a agarrar en curva.
Y bueno, nosotros nos vamos a un corte y regresamos
con más aquí en Fórmula Autotren. Siga con nosotros.
Hola, soy Chumel Torres. Escucha la radio de
la República cuando y donde quieras. Noticias,
deportes y espectáculos en tu plataforma de podcast
preferida. Grupo Fórmula, abriendo la conversación.
Regresamos con lo mejor del mundo automotriz
y estilo de vida. Formula Autotrend. Ya estamos
de regreso en Fórmula Autotrend. Gracias por
seguir con nosotros. Y pues ahora Isabel nos
va a platicar de cuáles son los autos que probaron
este grupo de mujeres en todo el mundo, que es
Women's World Wild Car of the Year, para elegir
cuáles son los mejores vehículos de acuerdo a
diferentes características y nichos, ¿no? Vi
que por ahí hay deportivos, hay los de 4x4, o
cuáles son los urbanos, los mejores urbanos y
demás. Entonces, pues nos vas a platicar un poco.
poquito de eso. Así es, pues esta semana se dieron
a conocer los resultados de los reconocimientos
del Women's Worldwide Car of the Year. Si usted
se pregunta cuál es el mejor auto del mundo mundial,
bueno, pues se los voy a platicar aquí porque
somos ochenta y cuatro periodistas internacionales
de cincuenta y cuatro países de los cinco continentes
que tuvimos a bien calificar cincuenta y cinco
vehículos. Como te platicaba a finales de año,
en esta ocasión Hubo muchos vehículos de origen
chino, pero fíjense que no se vieron reflejados
ya en la premiación. Por ejemplo, el primer,
el coche, el vehículo, pues ahora sí que el vehículo,
el mejor SUV grande fue... reconocido por el
Hyundai Ioniq 9. Por ejemplo, también el mejor
auto deportivo fue el Lamborghini Temerario.
El Mercedes -Benz CLS fue reconocido como el
mejor sedán. El Nissan Leaf fue reconocido como
el mejor sedán compacto. El Skoda, que bueno,
el Skoda, el Rock no se vende en México, pero
también fue reconocido como el mejor SUV. Y la
mejor SUV... Todo terreno fue la Toyota Ford
Runner. Hubo dos reconocimientos más muy interesantes.
Uno fue para Renault por el desarrollo de su
tecnología, ya que desarrolló baterías más pequeñas,
más ligeras, más compactas y también que pueden
ser reciclables. Y también hubo un reconocimiento
el Sandy Meyer Award. Sandy Meyer fue la fundadora
del Women's World Wirecard of the Year. Se llevó
Ford este reconocimiento. por su colaboración
y su equidad de género ya en estatutos prevalecientes
como corporación. Ah, súper bien. Mira, Ford
siempre como que a la vanguardia en este tema.
Exactamente, siempre apoyando la equidad de género
y pues bueno, pues muchas felicidades a estos
ganadores. Muy bien, la Ford Runner me gusta.
Es muy, muy capaz. Me gusta mucho, me gusta.
Además, el diseño es padrísimo y se me hace de
esas aguantadoras. Muy aguantadoras y de la que
puedes heredarle a tus nietos. Muy padre. Pues
muy bien, muy bien. Y fíjense que mencionabas
a marcas chinas y esta semana Lincoln Co., que
es esta marca nueva que tuvimos una entrevista
hace unos domingos con Tania Sotres, que es quien
lleva toda la parte de producto, nos platicaba
de cómo es una marca premium, una marca de lujo
de este holding de Gili. Hizo algo extraordinario.
Muchas marcas presumen tener récord Guinness,
muchas intentan tenerlos, hacen todas las pruebas
y demás y no los logran. Pero Lincoln Co. logró
un récord Guinness con la 08, que es el subinsignia.
que tiene la marca y que ya llegó a México, llegaron
el 08 y el 09, pero con el 08, fíjense que establecieron
este récord Guinness al alcanzar 293 kilómetros
en modo 100 % eléctrico. Y lo mejor de todo fue
que lo hicieron en un rango de manejo que es
el que utilizamos normalmente todos, que es de
50, 60 kilómetros por hora, que es lo que manejas
en una ciudad como la nuestra o en una ciudad
donde hay mucha... mucho tráfico, mucho tránsito.
Entonces lo que se hizo fue una autonomía eléctrica
inédita en su segmento, en el segmento de este
tipo de SUVs a nivel mundial y también marcaron
la pauta en el liderazgo de ingeniería, eficiencia,
tecnología dentro de las híbridas enchufables.
Lo que hicieron fue... Recorrieron 293 kilómetros
en modo de conducción completamente eléctrico.
Como les digo, fue en un lugar contenido, fue
en una pista, pero el conductor manejó toda la
unidad más de seis horas a esta velocidad, en
un promedio de 50, 60 kilómetros. O sea, la verdad
que... Pesado estar seis horas ahí. 50 -60. 50
-60, que siempre le quieres meter más velocidad.
Entonces, pues ahí estuvieron ingenieros civiles,
estuvieron algunos encargados de medir todos
los parámetros físicos, técnicos de la pista
y demás. Hubo ingenieros mecánicos que estuvieron
inspeccionando el vehículo antes para que vieran
que no estaba ni alterado ni nada. Lo checaron
antes y después de la prueba para garantizar
que sí se... cumpliera con integridad mecánica
este record y pues lo lograron. A nivel mundial
se hizo en México esto, entonces pues nos llena
también de orgullo y pues de lo que se dieron
cuenta fue de que el sistema inteligente de gestión
térmica pues es el óptimo, que tiene la batería
de alta densidad energética, que está desarrollada
bajo estándares premium de seguridad y de durabilidad.
fue también la óptima, que la plataforma modular
del vehículo tiene un alto rendimiento, la aerodinámica
pues es, como les digo, la óptima, y que pues
es hoy por hoy el SUV con el estándar más alto
en cuanto a rendimiento y en cuanto a... Pues
haber alcanzado este nivel, ¿no? Me parece bien
interesante porque... Súper interesante porque
es muy complicado, ¿no? Ganar un récord y tienes
que cumplir con muchos parámetros. Y lo que estamos
viendo es que lo está logrando en su manejo puro,
que es el manejo 100 % eléctrico, ¿no? También
tiene el híbrido. que imagínense, si se están
optimizando los dos motores, pues te va a dar
un mejor ahorro y mejor conducción. Y el power
que da toda la potencia de los dos motores, que
aquí sí gastas un poquito más, pero pues aquí
se ve que con una conducción, como tú siempre
lo has dicho, ir gestionando esta conducción
para hacerla fluida, más inteligente, más adaptable,
pues logras una conducción 100 % eficiente. Me
pareció muy interesante. Creo que es una marca
que sí llegó a romper estándares y pues a nivel
mundial. y que lo hayan logrado aquí en México,
pues me parece además un orgullo. Muchas felicidades
a Lincoln Co., que está llegando con muy buenas
referencias. Así es, y hablando de Lincoln Co.,
debo un saludo, un saludo a la señora Mari Carmen
Arboleya, ella es suegra de justamente el director
de mercadotecnia de la marca, de Seeker y de
Lincoln Co., que nos escucha y nos ve todos los
domingos, pero además... le gusta el programa
y eso a mí me encanta. Dicen que hablamos como
que en un lenguaje que entiende y eso es muy
padre, ¿no? Entonces me da muchísimo gusto poder
saludarla y agradecerle que nos vea. Y la otra
nota que teníamos de esta semana, pues es que
Olinea se nos va hasta el 27. Resulta que desde
el 25 estamos diciendo, ya viene, ya mero llega,
ya mero llega este vehículo 100 % nacional, 100
% eléctrico, este mini vehículo que va de 90
mil hasta 150 mil. mil pesos supuestamente de
entrada, pero pues se nos basta el 27. Este año
sí van a hacer algunas pruebas, van a hacer la
presentación durante este evento de fútbol mundial
que va a haber en nuestro país, ahí se van a
hacer algunas presentaciones, se va a utilizar,
van a hacer pruebas manejándolo en algunas zonas
urbanas cercanas a los estadios donde va a estar
llevándose a cabo esta justa deportiva y ya después
de ahí, pues ya en el 2027 Se van a abrir las
ventas a nivel nacional en sus tres versiones,
pero pues hasta el 2027. Era de esperarse, ¿no?
Porque como que desarrollar un auto por más pequeño
que sea no es sencillo. Y si las plantas armadoras
tardan tanto tiempo, pues no creo que sea muy
sencillo desarrollar algo. Claro, es que además
validar una tecnología así para este tipo de
vehículos que son sinceramente como motonetas,
como motos con carcasa, pues sí es complicado,
¿no? Y hablar de la autonomía que quieren tener
y demás, pues sí, sí está muy complicado, ¿no?
Entonces, hasta el primer trimestre del 2027
ya los vamos a poder ver, ya los vamos a poder
manejar, probar y saber si sí funcionan o no.
Y si no, pues en este evento deportivo de fútbol,
pues vamos a ver algunos por ahí recorriendo,
a ver si no se quedan por ahí. como pasó con
el teleférico que el día de la inauguración se
nos quedó parado, pero bueno, a ver qué pasa.
Y pues por lo pronto ya nos vamos a un corte.
Ah, no, todavía tenemos tiempo para seguir platicando
de esto. En una presentación, Claudia Sheinbaum,
nuestra presidenta, confirmó al público que lo
va a poder adquirir a partir del primer trimestre
del 2027 y que pues siguen trabajando en las
aulas y en los laboratorios del POLI, del Instituto
Politécnico Nacional y del Tecnológico Nacional
de México y bajo la coordinación de la Secretaría
de Ciencia, Humanidades y Tecnología e Innovación.
Para ya encontrar el punto medio para que este
vehículo priorice la ligereza en el manejo, en
la conducción, pero también la seguridad. Y no
solo la seguridad, sino también la tecnología
completa. Entonces, pues siguen trabajando estos
chicos en este vehículo que va a ser el... Son
muchas cosas todavía a desarrollar, ¿no? ¿Dónde
se va a vender? ¿Cómo se va a recargar? ¿Quién
va a poder tener la conectividad para recargarlo?
¿Va a haber electrolineras? ¿No va a haber...?
O sea, son todavía... Toda la infraestructura.
Falta muchísimo. ¿Dónde va a circular? ¿Va a
circular dentro de las avenidas o va a tener
que ir en la ciclovía por el tipo de vehículo
que es y el tamaño? Entonces falta mucho, ¿no?
Falta mucho. Ya nos lo irán diciendo, pero por
lo pronto pues siguen con estos precios de 90
mil a 150 mil pesos planeados. Así es que se
van a vender como pan caliente, más baratos que
una moto, ¿no? Sí. Si ya vemos millones de motos
circulando, imagínense, no, ya quiero ver, ya
quiero ver este, que por lo pronto parecería
un caos, pero no, nos vamos a un corte y regresamos
con más aquí en Fórmula Autotrend. Hosteado y
distribuido por RSS .com RSS .com Hacer podcast
de manera fácil. Regresamos con lo mejor del
mundo automotriz y estilo de vida. Fórmula Autotrend.
¿Qué tal? Y estamos aquí con Rodrigo Centeno,
presidente de Grupo Nissan en México. Y es un
gusto, y de Infinity también, y es un gusto estar
contigo. Eres gran amigo de nuestro programa.
Y algo que me encanta es estar hoy para hablar
de deporte motor y para hablar de algo que dijiste
hace ratito en la conferencia de prensa, me encantó,
que fue un vehículo va más allá de ser un coche.
Siempre lo hemos dicho, es una extensión de uno
mismo, es parte del estilo de vida. Pero cuando
se trata de un monoplaza como el que acabamos
de ver, nos deja muy claro por qué va más allá
de ser un coche. Platícanos un poquito de eso.
Estamos muy contentos, muy agradecidos, muy sorprendidos.
puedo decir también, desarrollamos un concepto,
una idea, que a nivel seminal parecía eso, una
buena idea. Queríamos, de alguna manera, lograr
expresar más allá de la tecnología que significa
Fórmula E, queríamos lograr un poquito una expresión
de la cultura japonesa fusionada con la cultura
mexicana. Y el equipo empezó a pensar en cómo.
Y creo que la idea es muy afortunada. Dijimos,
bueno, ¿por qué no proponemos un livery? Que
es el, digamos, el papel de envoltura del auto
para la carrera, que exprese eso. Y somos muy
afortunados también en que fuimos a tocar la
puerta del maestro César Menchaca para presentar
la idea. Estuvo súper entusiasmado desde el principio.
Y después de mucha plática, de muchos ires y
venires, esto lo viste hoy. Y es una expresión
que combina muy bien justamente eso. El arte
uriárico mexicano, ¿no? Seis millones de chaquiras
colocadas en un auto. Creo que en mucha armonía
se combinan con los cerezos japoneses y con los
símbolos de la mexicanidad. Por ahí es muy interesante
cuando el maestro Menchaca te empieza a contar
qué es sentir cada cosa y dónde está el venado,
qué es tu guía, y por qué una parte es blanca,
qué es transparencia, por qué otra parte es roja,
qué es pasión, y por qué tienes colocado en verde
enfrente el ojo de Dios como protección. Y luego
tienes por ahí, esto es muy, muy impresionante.
Entonces, la verdad, tener la fortuna de haber
participado desde un poquito de manera indirecta,
desde el origen del concepto, de la idea, ver
a un equipo de profesionales de ciencia mexicana
apasionados que creen en esto y echándole todos
los kilos. Y luego verlo hecho realidad es algo
que sí te enchina el cuero. ¿Cómo no estarlo?
Porque además unieron el misticismo de ambas
culturas y al verlo nosotros nos maravillamos.
Ese rosa a mí me impactó. Veo los cerezos, pero
también veo México. Me encantó. El Fórmula E
es un laboratorio, siempre lo hemos dicho, donde
se prueban diferentes baterías, donde se prueban
alcances, mucha tecnología. ¿Qué tanto de esta
tecnología que estamos viendo en esta nueva generación
para Nissan la vamos a ver en los autos más populares,
en los que manejamos día con día? Básicamente
todo, fíjate, y no es unidireccional, es de los
dos lados. O sea, se ha desarrollado tecnología
en Nissan para Fórmula E. que hoy día se vive
en los autos. Y un buen ejemplo de eso es el
sistema, digamos, de conducción all -wheel drive
para autos eléctricos, que se llama E -Force,
que es el primer sistema de conducción eléctrica
all -wheel drive que existe. E -Force se desarrolló
inicialmente para Fórmula E y hoy día vive en
nuestro portafolio de vehículos a nivel global.
Es un proceso de evolución en 12 temporadas.
En 12 años, esta industria, este campeonato,
ha dado cuatro brincos, cuatro saltos cuánticos
en materia de tecnología. Es lo que hace diferente
a Formula E. Por eso la apuesta de Nissan está
en Formula E, porque estamos convencidos que
es el futuro y es donde queremos estar. Me encanta
eso y vamos empezando el año. Empezamos movidos
con esta fórmula E. ¿Pero qué viene para Nissan?
Ya para cerrar en un minutito, ¿qué viene para
Nissan en este año? Vienen cosas buenas. Estamos
muy optimistas en México. Siempre hemos sido
muy optimistas en México. Hemos estado con México
en las arribas, en las abajos, en las en medios.
Hemos sabido crecer y hemos sabido evolucionar
con la gente y con el cliente mexicano. Y creo
que en buena medida se explica el éxito de Nissan
en México. Y además también buenas noticias en
cuanto a... No solo son coches, es estilo de
vida, es moda. Y vamos también a ponerles algunas
imágenes ahorita de esta nueva fusión con una
marca mexicana. Maravilloso, sí. Para llevarnos
todo el estilo y todo lo fashion de la marca.
Luis, muy bien, fíjate. En este proceso de Fórmula
E también nos acercamos a una marca mexicana
de ropa casual. Casual, no sé por qué. Acapela.
Y también fueron muy recetivos con nosotros.
Y lo que hicimos fue celebrar una marca mexicana
que está destacando de manera muy importante
y nos ayudará a interpretar lo que representa
la Fórmula E. Así que hemos desarrollado en conjunto.
Es mucha gente. Yo no dibujo, ¿no? No, pero ahí
estás. Ahí estás siempre. Una colección inspirada
y desarrollada específicamente para este fin
de semana en la Fórmula E. Y esto es Nissan.
Muchísimas gracias. Gracias. Mil gracias y continuamos
aquí en Fórmula Autoprem. Y es que esa fue una
entrevista que hicimos la semana pasada, justo
antes de que se llevara a cabo la Fórmula E,
este campeonato de la Fórmula E aquí en nuestra
ciudad, en el Autódromo de los Hermanos Rodríguez.
Y estuvimos con Rodrigo Centeno de Nissan, el
presidente de Nissan, y nos platicaba de esta
alianza que hizo con la marca mexicana Acapela
para lanzar esta colección de moda, que es una
moda muy deportiva, con playeras, con camisas,
ya sabes, este... mezcla mucho la cultura japonesa.
con nuestro sincretismo, con este sincretismo
de los huicholes que vimos también en su monoplaza.
Y son diseños y motivos bien bonitos que tuvieron
mucho que ver con la competencia eléctrica, pero
que se quedan. Entonces, si a ustedes les gusta
la moda deportiva, yo vi a mucha gente en el
autódromo vestida como pilotos y demás, pues
pueden ir ahí a comprar algo de estos productos
y van a tener algo de marca, de una marca automovilística.
Y también algo de lo que vimos y de lo que vivimos
Y que a mí me llenó el corazón, y se los tengo
que decir, fue algo que hizo Jaguar, Jaguar TCS
Racing. Pues aparte de que estuvimos con los
pilotos platicando y que nos dimos cuenta de
que son encantadores, pues resulta que la marca
llevó... a 21 niños y 4 maestros del colegio
Casa de los Niños de Palosolo, que es una institución
de asistencia pública, una institución que forma
parte de la red de fundación Educa, o sea, es
un grupo de chicos a los que se les apoya en
su educación, y los llevó a que vivieran una
Fórmula E, un premio de esta naturaleza. Había
niños y niñas de entre 9 y 14 años, estaban felices,
estaban fascinados, ahí sí los pueden ver yo.
me puse ahí de animadora a ver hagan una ola
y hacían la ola los chicos y había uno de ellos
que era fan de Mitch Evans uno de los pilotos
los dos pilotos que son Antonio Félix de Acosta
que años en esta categoría, y Mitch Evans, y
en otras categorías, es un buenazo y es un experto
ya, un pilotazo, y Mitch Evans, pues resulta
que era el ídolo de uno de estos niños, entonces
el niño gritaba, Mitch, Mitch, Evans, Evans,
y bueno, yo fascinada le digo, pero ¿de dónde
lo conoces o qué? Llevo años siendo su fan, me
decía, entonces, increíble ver a estos chicos
haciendo la ola para el equipo de Jaguar. que
son chicos de escasos recursos que pocas veces
tienen acceso a este tipo de eventos, entonces
creo que Jaguar lo hizo muy bien, porque no solo
son autos, como yo lo platicaba con Rodrigo Centeno,
va mucho más allá ese estilo de vida, es moda,
pero también es altruismo y es responsabilidad
social de cada una de las marcas, que tienen
que devolver un poquito de todo lo que reciben
a la gente, y una forma de hacerlo fue esta,
y estos 21 niños y los maestros creo que la pasaron
increíble en esto. Y ojalá en algún niño quede
el gusanito de seguir una carrera. Claro, claro.
O en las niñas, porque también vimos que la FIA
Girls on Track, que es un programa que está dirigido
para chicas de 12 a 18 años, también hizo lo
suyo. Es un programa que está padrísimo. ¿Por
qué? Porque lo que hacen es ir siguiendo todos
estos grandes premios en todo el mundo para preparar
niñas, para preparar a chicas que estén no solo
como pilotos, sino también como ingenieros, como
técnicos. como parte del staff que estén en pits,
cambiando llantas o moviendo, haciendo ahí todo
el trabajo que se tiene que hacer atrás de la
pista. Entonces, resulta que la Fórmula E ha
impactado positivamente a más de 2 ,500 chicas
en 15 fines de semana de carreras. Ha habido
mujeres impresionantes que han estado al frente
de estas carreras y demás, pero también chicas
que están atrás y que se van preparando. ¿Y cómo
pueden entrar? Es padrísimo, porque lo único
que tienen que hacer es entrar a Girls on Track.
Busquen eso en internet y se pueden inscribir.
Entonces ya van a poder estar en este tipo de
eventos. Les van a enseñar cómo cambiar una llanta,
cómo tener seguridad total, cómo manejar a los
equipos, cómo ser a lo mejor... estar con alguna
bandera o algo, y van a aprender muchísimo. Así
es que entren a la plataforma y suscríbanse si
tienen este interés. Cualquier chica puede estar
ahí, cualquier mujer puede estar ahí. ¿De cualquier
edad? Te decía, de 12, son chicas de 12 a 18
años las que están ahí, y las van preparando,
les van dando cursos y demás, capacitación, y
pues yo creo que pueden llegar muy lejos, ¿no?
Así es que, y pueden llegar tan lejos. tan lejos
como nuestra invitada del día de hoy. Ella es
Isel León. Te agradecemos muchísimo que estés
con nosotros. Y es que fíjense que Isel inició
su carrera como oficial de pista en noviembre
de 1996, ya hace muchos años. Empezó con una
bandera amarilla, de ahí ya fue creciendo, fue
avanzando, se fue metiendo en diferentes posiciones
del deporte automotor, automotriz, y llegó hasta
oficial de pista. 17 años trabajando siempre
como jefe de puesto, como intervención a pie,
como bandera amarilla, como bandera azul, como
todo. Pero cuéntanos, cuéntanos, Isel, ¿qué es
todo esto? ¿Qué es ser oficial de pista? ¿Y cómo
es trabajar detrás de estos grandes pilotos en
diferentes categorías? Claro que sí, chicas.
Muy buenas tardes a las dos. Bueno, pues como
ya nombraron, yo soy Isel León. Y bueno, pues
yo inicié como oficial de pista justamente en
el... 17 de noviembre de 1996. Lo tengo muy,
muy claro. Esto es este hobby que estás esperando
para un fin de semana donde vas a a hacer una
actividad sana que te ocupa los dos días y que
bueno, puedes aprender mucho. Entonces empiezo
yo en el Autódromo Hermano Rodríguez, pero en
aquel formato del Autódromo Hermano Rodríguez
que tenía esta curva peraltada con la grava,
que te subías a la periquera. Entonces pues para
mí iniciar en esto fue un parteaguas total en
mi vida porque en realidad de pasar a ser un
hobby. se convirtió en una forma de trabajo que
afortunadamente me... me hizo crecer mucho como
persona, como mujer, y bueno, pues, ¿qué es lo
que pasa? Durante el 96 hasta por ahí del 2013
-14, yo estuve de oficial de pista en muchísimos
campeonatos nacionales, en aquella Copa Mustang
que muchos han de recordar, porque bueno, pues
era donde llegaban los tractocamiones, que tenían,
por cierto, un formato diferente, ¿no? Este tractocamión
tosco que tú lo veías y decías, guau, o sea,
bueno, o sea... Sí, muy impresionante. Muy impresionante.
Es más, tengo una anécdota que me recuerdan que
se las platiqué porque fue muy espectacular.
Pero también estabas en Fórmula 3000 y en Fórmula
3 Internacional, en la Copa Corona. Así es, estuve
en la Copa Corona, también en el Reto Dodge,
porque aquí en México había un campeonato nacional
de autos neón, entonces era el Reto Dodge, la
Copa Neón, bueno, en infinidad de campeonatos
hasta que, bueno, llega aquí a México y a Monterrey
la Chamcar, ¿no? Este campeonato que de repente
nosotros queremos estar, que es internacional,
donde puedes participar, y bueno, pues estuve
tanto aquí en México como en Monterrey, porque
vino por ahí del 2001, no sé si lo recuerdan,
entonces tú... la fortuna de ser observador en
puestos importantes para mí, como el primer puesto
al final de la recta donde pasaba de todo, ¿no?
De todo y de todo es en serio. Y bueno, pues
a lo largo del tiempo y con esta experiencia
y esta trayectoria, porque es importante considerar
que cuando tú quieres ir creciendo como dentro
de este deporte motor, ahorita que hablábamos
de las niñas, pues empiezas de oficial, vas tomando
cargos y después llego a la época donde ya se
requería un secretario. de evento tuve la fortuna
de haber sido pues seleccionado que hubieran
hecho buenos y ayúdanos en la panam gp series
con En Paz Descanse, Alfonso Toledano. Entonces,
empecé a trabajar con ellos como secretaria de
evento, pero esta parte ya es diferente a lo
que es la pista. Ya el secretario de evento se
encarga de la documentación. Es hacer justamente
esta parte. FIA, dentro de la carrera, tiene
una serie de documentos. Es como una historia,
una bitácora de todo lo que pasa dentro del evento.
Desde la hora, si hay algún cambio, llantas,
todo lo que sea de todas las áreas, tiene que
estar documentado. Entonces, para esto tienes
que tener mucho conocimiento del reglamento,
del código deportivo. En el caso de la GP Series,
como era un campeonato internacional, estaba
catalogado así, pues también del código deportivo
de FIA. Entonces, tienes que ir involucrándote
y aprender. Y a mí me sirvió muchísimo. Haber
estado, pues, obviamente en la pista y conocer
esta parte de los pilotos traviesa en la pista
y poder trasladarlo ya al conocimiento y decir,
híjole, bueno, hizo esto, pero pues, ok, ¿no?
O sea, me dio muchísimo conocimiento. Y bueno,
al final... Entre 2014 y 2016 pasan cosas y también
me seleccionan como secretaria en NASCAR Toyota
Series. Tuve la oportunidad a través de Víctor
Pineda, que en ese tiempo estaba él. ¡Ay, Víctor!
Lo queremos mucho aquí también. Sí, Víctor Pineda
Carrillo, que fue quien me hizo la selección
y me permitió participar con él como su secretaria
de evento. Yo creo que ahí terminé de foguearme.
La parte de trabajar con NASCAR, donde todo es...
y hacerlo muy rápido, dejas la parte de la documentación
como en FIA y ahí todo es al momento. Entonces
tienes que resolver y pensar inmediatamente.
Y bueno, pues obviamente estaba Enrique Contreras,
entonces pues sí, sí había que pensar rápido.
Y Cel, tenemos poquito tiempo, tenemos 40 segundos,
pero dinos qué estás haciendo ahorita, qué viene
para ti, si sigues en el mundo y cómo sigues.
Bueno, estoy como oficial de pista en Fórmula
1 en Estados Unidos. a Austin, a Las Vegas y
a Miami. Creé, ya no estoy como comisario deportivo
aquí en México, pero creé una plataforma que
se llama Más Automovilismo Plus, donde pues yo
quiero transmitirle a toda la gente esto que
hay de deporte motor, que sepan de las mujeres
también, todas las que se encuentran dentro de
este deporte motor a nivel mundial. Iseli, no
te quiero interrumpir, pero ¿crees que puedas
volver con nosotros para platicar más de esto?
Por supuesto que sí. Pues vamos a volver con
Iseli, lo prometo, pero por lo pronto ya se acaba
el programa, nos vamos nos escuchamos