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de podcast preferida. Grupo Fórmula. Velocidad,
pasión, adrenalina, tecnología, innovación, empoderamiento,
liderazgo y sofisticación. Fórmula Autotrend,
donde el estilo y el poder femenino redefinen
cada camino. Hola, ¿qué tal? Muy buenas tardes.
Ya estamos aquí en Fórmula Autotrend un domingo
más y además pues ya se nos acabó el año. Ya
con este programa estamos terminando. Gracias
de verdad a todos ustedes por seguirnos, por
buscarnos, por sintonizar su tele cada domingo
en la señal de Telefórmula, por escucharnos en
radio, por... por estar siempre con nosotros.
Digo, es algo que les agradecemos infinitamente
a toda la gente que nos escucha en el 104 .1
de FM, en el 1500 de AM, en Telefórmula, en el
121 de Easy, el 157 de Sky, 153 de Megacable,
161 de Total Play, en Dish, en el 354 y en Sky,
en Alta Definición, en el 1157. De verdad, les
agradecemos de corazón porque además también
estamos en varias... plataformas de streaming
y pues yo sé que también nos han buscado por
ahí y eso me encanta. Así es, estamos en Roku
TV, Pluto TV, Amazon Fire, TVO ahí, y bueno,
también en la página de radioformula .com .mx
pueden encontrar en el menú la pestañita que
dice podcast, y ahí va a encontrar el podcast
donde están todos los programas a lo largo de
todo este año, y también en el canal de YouTube
de Grupo Fórmula, ahí encontrará Fórmula Autotrend.
Así es, y también recuerda que tenemos redes
sociales, estamos en y en Facebook como Fórmula
Autotrend con una sola A en medio y en Instagram
como Autotrend en Fórmula ahí nos puede encontrar
y de repente posteamos muchísimas cosas de lo
que pasa cosas que no platicamos aquí a lo mejor
eventos a los que vamos y demás así es que ayúdennos
a crecer en ese sentido y pues se va a llevar
muchísima información y bueno pues yo creo que
aquí hablamos de vehículos hablamos de coches
Y hablamos también de que son parte de nosotros,
¿no? Se convierten en una extensión de nuestra
vida diaria, de nuestro estilo de vida. Y qué
mejor que aprovechar el fin de año para darle,
pues, una consentidita a ese instrumento de trabajo,
instrumento para pasear, para llevar a nuestros
hijos a la escuela, para... Que te cuidó, que
te protegió, ¿no? Cuando llovía mucho, pues,
estaba protegiendo de los topes, de los baches.
Entonces, también se merece su buen cuidado.
cuidado. Así es. Sus regalos. Sus regalos, y
Isabel y yo nos pusimos aquí a buscar algunos
de los regalitos que les podríamos, que le podríamos
dar al coche, y yo creo que el primero es llevarlo
a un buen mantenimiento. Le toque o no, de verdad,
ya pasó un año bien complicado en, como dices,
en lluvias, en baches, hoyos, este, grutas y
socavones, así es que hay que cuidarlo muchísimo,
hay que llevarlo, pues, a un cambio de aceite,
los filtros, la revisión de los niveles de todos
los líquidos, la inspección. de los frenos que
son importantísimos los neumáticos evidentemente
hacerle como un diagnóstico general para saber
que está bien nuestro coche que no necesita algún
cambio drástico y que pues incluso fíjate que
hay gente que no lo acostumbra, pero cuando ya
tu coche tiene muchos añitos, igual una pulidita
de los faros para que se renueve y te dé más
luz, entonces también eso, tanto de los faros
delanteros como los traseros, pues para que veas
mejor, ¿no? Yo creo que sí se merece un buen
spa. Sí, se van empañando, se van rayando y pues
una buena pulida, ¿no? Los zapatitos nuevos también,
unas buenas llantas. Sabemos que este año mucha
gente dice, es que ya cambié dos veces de llantas
porque se me rompían. Pero de verdad, lo ideal
es que tu coche siempre traiga buenas llantas,
buenos neumáticos, buenos zapatos, ¿no? También,
por ejemplo, el lavado del chasis y del motor,
¿no? Con las lluvias se mete mucho lodo, mucho
polvo, mucha tierra, hojitas y demás. Entonces,
qué mejor que darle un buen... pues un buen servicio
y además que por ahí se cheque también las mangueras,
que no estén resecas y demás, ¿no? ¿Qué más?
¿Qué más podría hacer? Lavado de interiores,
cambios de filtros y hacerle de verdad un buen
mantenimiento. Pero bueno, este es el consejo
que les damos antes de irnos a un corte. Regresamos
en un momentito. Quédense con nosotros aquí en
Fórmula Autotrend. Hey marca, ya sé que tú igual
nos estás escuchando. ¿Te interesa crecer? A
nosotros también. No pierdas más el tiempo y
anúnciate con nosotros en rss .com. Queremos
mostrarte cómo llegar más rápido a tus clientes
y lograr tus metas más rápido. Escríbenos a ventas
arroba rss .com ventas arroba rss .com y sabrás
qué se siente estar en boca de todos. Regresamos
con lo mejor del mundo automotriz y estilo de
vida. Formula Auto Trend. Ya estamos de regreso
en Fórmula Autotrend. Gracias por seguir con
nosotros. Y bueno, ahora nos toca platicar. Digo,
ya que estamos haciendo como un recuento de este
fin de año y de todo lo que ocurrió en el año,
hubo muchos aniversarios, muchísimos aniversarios,
como que varias marcas se pusieron de acuerdo
para llegar a nuestro país y despuntar. Y este
año fue de aniversarios, fue muy emotivo. Por
ejemplo, a mí yo uno de los, creo que fue el
primero que me emocioné muchísimo, que dije es
que somos parte de la historia, fue Ford. Ford
con sus 100 años. Una marca que cumple 100 años
no es cualquier cosa. Así es, una marca que de
verdad desde que llegó a México empezó a crecer
con México, ¿no? Por ejemplo, hicieron los primeros
transportes públicos, ¿no? Por ahí hay una historia
que compartió Ford en la que el primer vehículo
T de transporte se ponía en el centro, en el
Zócalo, y fue empezando a trasladar pasaje, entonces
ya se hicieron los camioncitos, ¿no? También
en algún programa vimos las ambulancias. También.
Toda esta parte también de la producción, Ford
llegó también con sus plantas a México, y bueno,
poco a poco fuimos compartiendo con ellos también
su historia, ¿no? Cuando estaban sus oficinas,
su corporativo en reforma, después se fueron
a Santa Fe, estuvimos también en el GTBC, así
es que también hemos crecido con ellos y así
hemos visitado sus plantas, y ha sido muy, muy
interesante todo este recorrido por la historia
y compartir con ellos estos 100 años. visionarios
aquí en nuestro país en cuanto al papel de la
mujer, ¿no? En Cuauhtitlán Iscali, que se empezó
a desarrollar y ensamblar y a producir su primer
vehículo eléctrico, el Mustang, el Mach -E, por
manos mexicanas y manos de mujeres, ¿no? Eso
a mí me encanta, me encanta esa idea y muchas
otras cosas que platicamos aquí. Tuvimos oportunidad
de estar, como bien dices, entrevistando a Lucien
Pinto, su CEO. Y más experiencias que vivimos
con ellos y que nos hacen... A mí me llena de
emoción porque yo creo que todo mundo conoce
estas marcas como de corazón y Ford es una de
ellas, ¿no? Con la que muchos mexicanos crecieron
y han seguido por tradición en las familias.
Y fíjate que también su red de distribuidores,
¿no? Porque ya ves que tienen mucha labor social.
Las escuelas que son tan importantes. Las escuelas
Ford. Las escuelas Ford que están en toda la
República Mexicana. También las labores que hacen
pues con... ahora que hubo huracanes, que hubo
donde también compartieron, llevaron cosas, llevaron
alimentos. Entonces, como que se ha ido compenetrando
con la sociedad también. Así es, así es. Y hablabas
de su corporativo nuevo, que además es modelo
a nivel internacional, porque es... Para Ford
es un orgullo decir que aquí ha sido, como les
digo, ha sido ejemplo para otros países de cómo
funciona un corporativo, de las prestaciones
que tienen los empleados, del nivel de excelencia
que tienen los empleados. Entonces, pues enhorabuena
para Ford y fue un gran año para ellos. Y también
fue un gran año, por ejemplo, para Honda. Honda
este año cumplió 40 años en México desde, fíjate,
tengo la fecha exacta, que fue el 10 de septiembre
de 1981. cuando comenzaron las operaciones que
iniciaron aquí en nuestro país, primero con la
parte de ventas y de negocios, y ya fue después,
tres años después, cuando ya empezaron con la
producción. O sea, ya cuando primero empezaron
con producción de motos. De motos en Guadalajara,
en la planta de Guadalajara. Así es, en El Salto,
en Guadalajara, y ya después, en el 95, fue cuando
sumaron ya la producción de autos, ¿no? Y también
tuvimos aquí a, ay, perdón, tuvimos aquí a Fernando
Matías, Te acuerdas que nos vino a platicar de
los 30 años de la CRV, que es una de las SUVs
con más ventas a nivel mundial, que son más de
15 millones de unidades las que se han vendido
en 150 países. Y aquí en México yo creo que también
es de las consentidas, uno de los vehículos consentidos.
Y también festejamos que Bélgica, Bélgica García,
nuestra colaboradora, fue a la planta cuando
hicieron esta celebración de los 30 años y después
fuimos a la celebración de los 60 años de su
primera victoria en un gran premio que fue en
una Fórmula 1 aquí en México, en un gran premio
aquí en México el 24 de octubre del 65. Platicamos
de este vehículo que conocimos que fue el RA272,
un B12. impresionante, un monoplaza divino. Y
bueno, también recordar un poquito que en algún
punto de la historia, en esta planta de Guadalajara,
se fabricó la HRV, ¿no? Así es. Una, una, la
CRV, perdón. CRV. La CRV, porque la HRV, si mal
no recuerdo, se hace en Guanajuato, pero la CRV
en algún punto se hizo en, y yo creo que por
eso es tan entrañable, ¿no? Sí. Ahora ya es otra,
es otra, viene de otro país, es más grande, es
híbrida, ¿no? Pero bueno, es importante recordar
que también en algún punto se hizo aquí en México,
y pues bueno, también Mazda. Sí. Mazda estuvo
también de plácemes, cumplió nada más y nada
menos que veinte años, y una empresa con la que
también hemos crecido, ¿no? Así es. Mazda llegó
el seis de octubre, si mal no recuerdo, de dos
mil cinco. Cinco. Veinte años. Veinte años. Veinte
años, así es. Así es. Y ya andábamos en estas.
Sí, y también, también ha crecido muchísimo en
el sentido, pues, de que, de que. planta, distribuidores
por todos lados, cada vez más conexiones con
otros distribuidores, responsabilidad social,
lanzar un COCORO, que es su proyecto de responsabilidad.
Exacto. Ha pasado muchísimo. Miguel Barbeito,
como presidente del grupo, pues se ha destacado
muchísimo. Se ha destacado también, ¿sabes qué?
Porque da la cara. Yo siempre digo eso, ¿no?
En pandemia dijo, ¿saben qué? No hay semiconductor.
estamos, no hay autos, no hay autos que podamos
vender, entonces agradecemos a nuestros consumidores
que nos estén esperando a que lleguen sus vehículos
y eso es de mucho respeto. Y Noembalde ganó recientemente,
ahora a finales de año, un reconocimiento como
uno de los mejores CEOs de empresas en general,
¿no? Y bueno, la verdad es que lo conocemos y
conocemos su trayectoria y sabemos que es una
persona muy honesta, ¿no? Como tú dices, que
reconoce, que da la cara, reconoce sus errores,
pero yo creo que han sido más los aciertos que
ha tenido, y recordemos que, bueno, Mazda, pues,
tiene una planta en Salamanca, y exporta a, pues,
casi a todo el mundo. Así es, desde Salamazda
para el mundo. Desde Salamazda para el mundo.
Me encanta eso. Una celebración muy padre la
que tuvo. Sí, sí, y varias, ¿no? Porque como
que fueron, nos fueron calentando motores, y
tuvimos como muchas partes emotivas y demás,
entonces, muy padre para Mazda. Y otra marca
que también cumplió diez años este año fue Kia,
que yo todavía recuerdo cuando... Se hablaba,
va a venir una marca. Coreana. Coreana, a ver
qué tal. Y que en los centros comerciales, en
los estacionamientos de los centros comerciales,
te ofrecían, quiere manejar estos nuevos coches,
se llama Kia, y llegabas así medio dudosa. Cuando
veíamos la garantía decíamos, guau, 10 años,
se la están volando, porque era la marca que
más años te daba de garantía y demás. Y fue creciendo
de boca en boca. La gente iba platicando de,
oye, manejé un Kia y me gusta. El Río empezó
a ser uno de los vehículos más vendidos de su
segmento. Yo creo que todos los chavos querían
uno porque llegó novedoso, llegó a buen precio,
llegó con excelente servicio, buena garantía
y además muy buen manejo. Todos fuimos creciendo
también con esta marca. Y esta marca, pues poco
después de que llegó a México, muy poco después,
decidió instalar su planta en Pesquería Nuevo
León. Y bueno, actualmente se hace en el Kiaka
3, el Kiaka 4, en sus versiones Sedan y Hatchback.
Y se exportan igual, pues para, pues creo que
para más de 15 países. Entonces es muy importante.
También importante señalar que estos dos modelos
fueron reconocidos últimamente con las cinco
estrellas. Latin Cup. Entonces, ambos modelos.
Entonces, es muy importante reconocer esto también.
Y bueno, pues muchas felicidades para Kia en
sus primeros diez años en México. Sus noventa
y nueve distribuidores que también han armado
pues muy muy buen equipo. Oye, y también me acuerdo
mucho de que cuando empezaron con lo de pesquería,
de la primera piedra y demás, decían. Es que
llegaron a pesquería a poner hasta postes de
luz, ¿no? Toda la parte de luz, de agua y demás.
O sea, llegaron a transformar totalmente un lugar
que era poco conocido. Fíjate que a mí me tuve
la fortuna de ir a ver cuando era así, de que
no había nada, como tú bien dices, era pura tierra.
Nos subieron a un montículo, nos enseñaron los
planos y ahí iba a estar esa planta. Entonces,
fue muy padre, la verdad. Y ahora llegas y ya
no los reconoces. está totalmente construido,
parques industriales, pues ya de hecho hay muchísima
gente coreana viviendo ahí, ¿no? Ya es una colonia
más. Oye, y General Motors, ¿no? General Motors
también, este, sus noventa y cinco años de vida,
bien interesante porque fueron como muy entrañables
también, o sea, porque festejaron, homenajearon
a los distribuidores, a los primeros distribuidores,
¿no? A todos aquellos que creyeron en ellos y
que decidieron apostar por ellos hace noventa
y cinco. años. Así es, desde que íbamos entrando,
cuando nos invitaron a la celebración, veías
los diferentes modelos, ¿verdad? Que llevaron
los coleccionistas. Muy interesante, la verdad
es que, pues, muchísimas felicidades también
a General Motors, que también tiene plantas en
México, y bueno, fue de las primeras que llegó
e instaló plantas y exportó. Sí, y como les digo,
todos, con cada uno de ellos hubo eventos bien
interesantes, emotivos, entrañables, y pues felicidades
para todos ellos, creo que hacen historia y son
una partecita muy importante en la vida de todos
los mexicanos que los preferimos, que estamos
con ustedes, que nos aprendemos de memoria sus
anuncios, sus eslogan, las canciones de sus anuncios
y demás. Pero bueno, nos vamos a un corte y regresamos
en un momentito con más aquí en Fórmula Autotrend.
Gracias por seguir aquí. Hola, soy Raúl Orbañanos
y te invito a escuchar La Fórmula es donde y
cuando quieras. Y ya estamos de regreso en Fórmula
Autotrend. Gracias por seguir con nosotros. Y
vamos, ya vámonos de lleno a una entrevista.
Siempre es muy agradable tener mujeres emprendedoras,
mujeres que un día deciden hacer algo que a nadie
más se le había ocurrido. Y en este caso tenemos
a Natalia Salcedo. Natalia es CEO y fundadora
de PITS, PITS con Z al final. Pero nos suena
también a taller, o sea, nos suena a ese momento
en el que los autos llegan a un lugar para que
les hagan algunos ajustes, algunos cambios de
llanta, algo mecánico. pero resulta que es con
Z y es una aplicación enfocada totalmente a los
talleres automotrices, pero no solo esos grandes
talleres, sino talleres pequeñitos que a lo mejor
necesitan organizarse un poco más y a través
de la inteligencia artificial, pues lo logra
Natalia. Ya di un poquito de avances, Natalia,
gracias por estar con nosotros. No, a ustedes
por la invitación, mil gracias. Platícanos ya
en forma qué es PITS, de dónde surgió la idea
y para quién es PITS. Buenísimo. A ver, podemos
empezar por la parte más fácil. PITS es para
los talleres mecánicos, para los talleres independientes.
Estos que han sido olvidados 100 % por la tecnología,
porque uno a veces cree que reparar un coche
es tan fácil como a veces aprenderse el abecedario
porque ellos lo hacen a diario, y la realidad
es que en esta industria puedes encontrar más
de 220 millones de SKUs con más de 360 billones
posibles diagnósticos. Entonces, lo que creamos
con PITS fue una plataforma de inteligencia artificial
que se puede traducir como una especie de Alexa
conoció a Chazam en la industria automotriz y
tuvieron a PITS. Entonces, eso es, tú hablas
netamente. con pits o el chalán, como nos gusta
llamarnos, de la industria automotriz y le vas
diciendo, hola chalán, hoy me llegó este coche
con este problema, ¿qué puede ser? Nosotros identificamos
toda la plataforma, en la plataforma identificamos
el BIN, el número de la pieza, le ayudamos con
el diagnóstico como si fuéramos una segunda opinión,
tal cual como en los médicos, y de ahí puede
pedirle al chalán, ayúdame con las cotizaciones,
ayúdame con las piezas, ayúdame a mandarle esto
al cliente, si le quieres preguntar el clima,
le damos el clima, y sencillamente eso es lo
que hacemos como tal. Traer tecnología a los
olvidados. Oye, a mí lo que me causa mucha curiosidad
es ¿cómo se te ocurrió? Sí, sí, justo. O sea,
¿de dónde salió? ¿Te gustan los coches? ¿Tu hermano,
tu papá tiene un taller? O sea, ¿cómo? ¿Cómo
es tu gusto? Soy fanática de la Fórmula 1 y precisamente
antes de estar en PITS he estado liderando una
compañía que estaba enfocada en la industria
automotriz. Y estaba viendo un día el documental
de Ayrton Senna, donde Ayrton en el 89, solo
escuchando el coche, podía saber cuál era el
problema que tenían y él mismo ayudaba a sus
mecánicos. Decía, yo siento el coche, esto es
lo que estoy escuchando cuando lo estoy manejando,
así que empecemos a reparar por acá. Y dije,
estamos en el 2025, ¿cómo es posible que esta
persona en el 89 lo haya podido identificar así
y nosotros no estemos utilizando la tecnología
para...? Mejorar los coches. En México, por ejemplo,
la gente mantiene un coche por 16 a 20 años,
y pues obviamente la contaminación sabemos que
no es, o sea, que es un problema bastante grande.
Sí, es un gran problema. Y al final, un coche
mantiene a una familia... En todo el sentido
de la palabra, puede ser un Uber, puede ser que
esté transportando a sus hijos de un lado a otro,
y al final casi en Latinoamérica 20 millones
de familias dependen de esta industria con un
ingreso mínimo casi para tres familias. Así que
si lo podemos triplicar, cuatriplicar, pues qué
mejor, y de ahí es que nace la idea básicamente.
Oye, Natalia, pero a ver, muchos de los talleres
a los que acudimos, digo yo, me acuerdo desde
que era chica, mi abuelito llevaba al mismo taller
con el mismo maestro el coche y ya después mi
mamá pues con el mismo maestro y ahora yo sigo
llevándolo, pero ahora con el hijo, ya sabes.
Claro. ¿Cómo han aceptado esto? ¿Cómo están abiertos
a la inteligencia artificial? ¿Están abiertos
a una plataforma? Y además, ¿a una plataforma
que una mujer está desarrollando y se las está
yendo a vender? Mira, la realidad es que la aceptación
ha sido increíble. Al principio pensé lo mismo,
pero como saben que conocemos y demás, no hemos
tenido mucha, digamos que no ha habido mucha
resistencia al uso. Y más porque mi equipo y
yo nos hemos enfocado mucho en que la herramienta
sea tan fácil de usar como solo hablar con tu
teléfono. Es lo único que tienen que saber hacer.
¿Y cómo funciona? O sea, tú llegas con el...
Vamos, más que cómo funciona, porque ya nos dijiste
un poquito esta mezcla entre Shazam y Alexa,
pero ¿cómo funciona cuando tú llegas y la vendes?
¿Cómo la propones? ¿Cómo la instalan? ¿Dónde
la tienen? ¿Tienen que tener algún tipo de conexión
de equipo? ¿Qué es lo que necesitan? La mejor
parte, solo necesitan su teléfono. No necesitan
nada más. Nosotros creamos una plataforma que
les ayuda a mejorar su trabajo. Yo no quiero
reemplazarlos. que buscamos es reemplazar lo
que ellos hacen hoy en día, sino cómo lo pueden
hacer mejor, cómo reparan más coches, porque
al reparar más coches, ganan más dinero. Y eso
es lo que nos interesa a todos al final. O sea,
cómo las familias de cada uno pueden vivir mejor.
Tenemos talleres que han triplicado y cuatriplicado
su ingreso solo por empezar a organizarse, por
tener los flujos claros, por encontrar las piezas
correctas, evitar las devoluciones de las piezas.
O hay veces que nosotros como usuarios le decimos
al mecánico, yo te llevo la pieza, pensando que...
vamos a reducir el fraude, por así decirlo, y
al final le llevamos la pieza del lado incorrecto.
Y el que sabe es el mecánico. Claro. Y el que
sabe, como tal, es la persona que está en la
industria. Y un coche tiene hasta 24 mil piezas,
y que uno mismo pueda hacer ciertos cambios,
pues es menos del 10 % de lo que uno puede hacer
con sus propias manos. Oye, ¿y cuánta inversión
tienen que hacer los talleres? Mira, pueden hacer
una inversión que va desde los 999 pesos hasta
los 5999, eso dependiendo de la cantidad de servicios
que estén utilizando, la cantidad, digamos que
de accesos que quieran tener, de usuarios y demás.
Entonces depende mucho del tipo de taller y lo
que el taller esté buscando. Muchos empiezan...
con el plan más básico, que es el de 999, y a
medida que van escalando, y a medida que van
viendo que sí se van organizando, que van reparando
más coches, terminan comprando los planes mucho
más altos. Ok, ahora yo sé que ya llevas más
de 50 talleres aquí, en nuestro país, pero ya
también estás yéndote a otros países, ya estás
saliendo de la frontera. ¿Quién te apoya a ti?
¿De dónde sacas la información para poder proveer
a los mecánicos? ¿Tienes ingenieros? ¿Tienes
un equipo enorme? ¿De dónde sale la información?
Buenísimo. Hoy en día ya tenemos más de 100 talleres
en México. ¡Ah, ya 100! Sí, ya el doble. Ya me
quedé 50. Y ya llegamos a Brasil. Lanzamos el
mes pasado en Brasil y también ha tenido una
muy buena aceptación. La información, efectivamente,
tengo un equipo de desarrollo increíble, desarrolladores
muy seniors que están todo el tiempo encontrando
la información, desarrollando los sonidos. porque
cuando hablamos de Shazam es que tú puedes poner
el teléfono a escuchar los sonidos del coche
por ejemplo cuando frenas dependiendo del nivel
del silbido puedes saber si tienes que reemplazar
el freno totalmente o si solo tienes que limpiarlo
las balatas pues entonces de ahí sale un poquito
la información recaudamos tenemos alianzas con
algunos talleres como un taller dedicado solo
para mujeres que es la ingeniería de Rosa con
la ingeniera Beatriz que vino aquí a nuestro
programa este año justo Beatriz Juárez Beatriz
es una aliada de nosotros Beatriz Jiménez Beatriz
como tal es una aliada de nosotros y ella también
se encarga de estar grabando sonidos nos ayuda
a etiquetarlos nosotros tenemos un equipo que
está en India precisamente que trabajó en Microsoft
y trabajó en otras compañías en inteligencia
artificial en sonidos y de ahí vamos codificando
todos con los números al final el sonido es binario
entonces ellos hacen su magia Y ahí es donde
vamos identificando todos los problemas. Oye,
está increíble. Está increíble, pero lo que más...
Hasta me dan ganas de usarlo yo, ¿no? Así de,
¡ay! Se me metió una piedrita. Esa es la idea.
La idea es que en un año ya el usuario final
lo pueda estar utilizando y nosotros les podemos
decir cuál es el taller correcto, cuál es el
mecánico correcto, cuál es según tu zona, según
las calificaciones. Y hacia allá vamos. Esa es
la visión. ¡Ah, perfecto! Ser el ángel de la
guarda para todo conductor. Y te voy a decir
por algo. Hace poco, a nosotros nos prestan vehículos
de repente para probar. Lo tienes una semana,
a veces más tiempo y demás. En una ocasión me
mandaron una camioneta. que de repente empezó
a hacer un ruido horrible. Y yo dije, me quedé
sin frenos. Ya me quedé sin frenos, la dejé donde
estaba, les hablé, les dije, vengan por su camioneta
porque yo ya no avanzo. Cuando llega la persona
indicada, dije, ¿cómo no traes una plataforma
para llevarte este coche que ya se quedó sin
frenos? Y me dijo, vamos a quitar primero la
llanta. Resulta que efectivamente, esa laminita
pequeñitita que está entre la llanta y el, ¿cómo
se llama? La pastilla del freno. Las pastillas
de frenos. Se había doblado un poquito, y era
ese ruido, no eran los frenos, evidentemente,
y era algo muy sencillo como hacerle, como desdoblar
esta pequeña partecita, y ya funcionó muy bien
el coche, pero a lo mejor si llegas al taller
equivocado, te van a decir que hay que quitarle
la chafandrafa de la cuchufleta, y que te va
a salir... Y que te cuesta cinco mil pesos, y
que a veces una semana después... Y lo que nosotros
hacemos es que toda la conversación que tú tuviste
con el chalán como mecánico, se transcribe...
Obviamente, cortando, digamos, se transcribe
en un idioma formal, por así decirlo, para el
usuario final, y tú puedes ver casi toda la conversación
que hubo entre el chalán y el mecánico. Entonces,
con eso tenemos mucha transparencia, porque el
problema más grande que tiene la industria es
la falta de transparencia, porque yo no culpo
a los mecánicos, si soy muy honesta. Hay demasiados
jugadores, hay demasiadas cosas, hay demasiadas
fragmentaciones que no los ayudan a hacer un
trabajo ideal, que no los ayudan a hacer un trabajo
idóneo. Y eso es como tal lo que nosotros queremos
resolver. En el mediano y largo plazo. Natalia,
antes de irnos a corte, por favor dime dónde
te pueden encontrar, dónde pueden encontrar más
información sobre PITS y redes sociales y demás.
Buenísimo. La página es pits .com .mx. En redes
sociales nos pueden encontrar como pits .ai,
lo mismo en la página web. Y ahí nos pueden encontrar
y tener más información. Pues felicidades, de
verdad felicidades. Muchas felicidades. Por este
emprendimiento, por esta idea tan genial, que
como dije, no se le había ocurrido a otros. Y
qué bueno que un día te despertaste seguramente
y dijiste, de ahí soy. Eureka. Totalmente, totalmente.
Pues nada, el ideal es también abrir la puerta
a todas las mujeres que vienen detrás, a todos
los jóvenes que vienen detrás emprendiendo. Así
que vamos con todo a hacerlo. Te agradecemos
muchísimo y pues sígale la pista Natalia porque
seguro nos vas a sorprender con más y más genialidades
como esta. Nos vamos a un corte y regresamos
con más aquí en Fórmula Autotrend. Gracias por
seguir. RSS .com Almacenamiento, distribución
y programación de tus episodios en un solo lugar.
Hosteado y distribuido por RSS .com RSS .com
Hacer podcast de manera fácil. Regresamos con
lo mejor del mundo automotriz y estilo de vida.
Fórmula Autotrend. Y ya estamos de regreso en
Fórmula Autotrend. Gracias por seguir con nosotros.
Y ahora, bueno, viene una parte buenísima del
programa, porque vamos a hablar de un pilota,
sasaso en la historia, alguien que además tenía
un carisma impresionante, pero antes de decirles
de quién, les voy a presentar a la persona con
la que vamos a platicar, porque conoció muchos
aspectos de su vida, que yo creo que mucha gente
no, ni siquiera se ha asomado. ni siquiera sabe
que existe. Así es que estamos aquí con Adolfo
Reséndiz, él es periodista automotriz y además
es un gran amigo, un querido amigo de nosotras,
de aquí, de este programa de Fórmula Autotrend.
Y nos encanta que estés aquí, Adolfo. Muchas
gracias, Norma, por invitarme y por hacerme parte
de tu programa. Lo sigo, sabes que siempre estoy
al pendiente de las entrevistas que haces, cuando
podemos platicamos en los viajes. Y hoy es un
gusto venir a platicar contigo, ¿verdad? Es un
gustazo además de lo que nos vas a platicar,
porque no me lo van a creer, pero aquí el muchacho,
que además es súper, es que eres medio audaz
y tú no te cierras puertas, tú ves cómo le haces,
pero logras todos tus objetivos. Y resulta que
lograste entrar a las entrañas y a lo más profundo
de la vida de un pilotazo, como bien les decía,
que es Juan Manuel Fangio. Te fuiste hasta Argentina,
te fuiste al lugar donde él vivía, a su casa,
a su museo, su vida entera, y creo que hasta
manejaste alguno de sus coches o algo así. Así
es que cuéntanos todo porque me parece bien interesante
lo que viviste. Todo eso pasó. La verdad es que
me estoy recuperando de este viaje. Me gustaría
empezar un poquito con eso, ¿no? Soy periodista
automotriz desde hace 10 años. He trabajado en
medios nacionales e internacionales. Y bueno,
ahora un viaje de descanso lo convertí también
en un viaje para generar contenido para mi canal
personal. Ese fue el pretexto para volver a Argentina,
un lugar que ya había conocido anteriormente,
donde había hecho una base de amigos, gente relacionada
con el Museo Fangio, con la Asociación Fangio.
Y bueno, el pretexto principal para volver fue
una feria. autos clásicos que se llama Autoclásica.
Es, digamos, que la reunión más importante de
este tipo de vehículos en toda Latinoamérica.
Hay vehículos de todo tipo, desde militares,
aviones, trenes, máquinas de vapor, imagínate.
Ay, qué impresión. Hay autos de colección, Jaguares,
Lancias, Ferraris, es decir, hay un poco de todo,
¿eh? O sea, porque también te puedes encontrar
Volkswagen, Sedán, Citroën 12V, ¿no? Autos muy
populares que por mucho tiempo ayudaron a construir.
pues obviamente estas conexiones después de los
periodos de guerra la verdad es que un evento
súper importante súper valioso y bueno ahí me
volví a reencontrar con estos amigos especialmente
con Mauricio Negro a quien le mando un saludo
y él me extendió la invitación para conocer el
Casco Fangio el Casco Fangio es el primer hotel
enfocado en automovilismo de Argentina. Ok. Fíjate
que cuando Juan Manuel Fangio estaba vivo, digamos
que en sus últimos años de vida, él decide comprar
una casa de campo, ¿no? Ya sabes, como alguien
que se va a retirar, ¿no? Sí, claro. Que además
los pilotos tienen una vida corta realmente,
¿no? Él empezó como en el treinta y tantos por
ahí. Sí. Y pues solo duró unos años corriendo,
¿no? a pesar de que nosotros creemos que es una
larga carrera, pues realmente son cortas sus
carreras. Son cortas sus carreras porque por
lo general, y más en esos tiempos, estaban muy
en el peligro, ¿no? Ahora se habla mucho de los
cascos, del halo de seguridad, de los coches
de Fórmula 1, de los Nomex, para que la gente
no entre en contacto con el fuego en los accidentes,
pero en esa época no. En esa época era literalmente
te ponías un casco, te ponías unos guantes y
listo, ¿no? Y a vivir la aventura. A vivir la
aventura. Porque vivías, yo, perdón que te interrumpa,
pero yo siento que cada vez que se subían a un
vehículo era vida o muerte. Era vida y muerte,
literalmente. Sí, se enfrentaban a la muerte
totalmente. Tenían incluso otras habilidades,
¿no? Eran tiempos donde los pilotos tenían que
aprender de mecánica, tenían que saber un poco
de... De cosas mucho más técnicas. Sí, no tengan
al ingeniero aquí diciéndoles muchas cosas. No
es que ahora no tengan las habilidades, pero
sí están un poquito más cubiertos en todo, ¿no?
En todos los deportes ya hay más tecnología,
más innovaciones y demás, pero en el automovilismo,
pues, más. Entonces, bueno, él ganó cinco campeonatos
del mundo y después de eso se retira del automovilismo,
empieza a tomar más cargos corporativos. Él fue
uno de los directivos de Mercedes -Benz en Argentina,
también ya en esta, digamos, parte. su retiro,
pero como todos soñamos en algún momento, pues
se compra una casa de campo, ¿no? Sí, sí, sí.
Justo en un lugar que se llama Valcarce, él nace
en Valcarce, Valcarce es una provincia en Argentina
que está aproximadamente a quinientos kilómetros,
cerca de cinco horas manejando, y es un lugar
increíble, rodeado de montañas, mucha vegetación,
siempre que voy a Valcarce, me imagino que me
ponen un filtro de 4K en los ojos, ¿me entiendes?
O sea, porque todo es súper verde, súper vivido.
Obviamente sabemos de toda esta tradición de
campo, de Argentina, ¿no? De la carne, de los
vegetales, pero bueno, ahí se dio una pasión
muy, muy trascendental por esto. Fangio nace
ahí y ahí... compra esta casa que tiempo después,
cuando él fallece, la asociación y el Museo Fangio
deciden transformarlo en el primer hotel enfocado
en el automovilismo. Ok, ok. Entonces, bueno,
te cuento, es un lugar de aproximadamente 15
habitaciones, es prácticamente un lugar donde
Fangio en sus últimos años de vida recibía a
todas las personas que querían ir a visitarlo,
porque imagínate, al ser un campeón mundial,
cinco veces campeón del mundo, pues... Todo el
mundo quería estar cerca de él, ¿no? Claro, además
carismático a morir, ¿no? Además carismático,
¿no? Gente que quería aprender de él, ¿no? Sí,
sí, sí. Gente que quería hacer negocios con él,
obviamente, pero bueno, él se da este permiso
de tener esta propiedad. Es prácticamente un
salón principal, un desayunador. Se conserva
parte de la estancia original donde se encuentra
la habitación donde él dormía. Ok, ok. Tuve la
oportunidad de entrar también en una habitación
doble, ¿no? Con un baño muy tradicional. muy
sencillo, uno pensaría que Un cinco veces campeón
del mundo vivía en la opulencia total, ¿no? Quizá
era opulente en otro tipo de cosas, ¿no? Claro.
Los coches que conducían, cómo conducía, con
la gente que se relacionaba. Pero el hotel tiene
una especie de mística rústica, ¿no? Ok. Y el
verdadero lujo, ¿no? El verdadero lujo. Ese es
el verdadero lujo, que se retiró para estar en
paz, para disfrutar los años que le quedaban
de vida. Exacto. Y dejó un poquito el glamour
que rodea el automovilismo. Y bueno, ahora le
han hecho una serie de... formaciones lo han
querido llevar también por el concepto de hotel
spa, entonces agregaron una piscina, agregaron
también una sala de masajes, y bueno, tuve la
oportunidad de pasar ahí alrededor de cuatro
o cinco noches, ¿no? Es un lugar donde duermes
y convives en completo silencio, porque estás
rodeado del bosque, del campo, ¿no? No hay nadie
que te moleste, son habitaciones bastante grandes,
la gente es muy amable. Que creo que estamos
viendo imágenes también, ¿no? Ahora estamos viendo
imágenes. Quienes nos ven por... van a poder
ver todo lo que nos estás contando de este lugar
y de la casa de Fangio. Exacto, un recorrido
ahí por la habitación, por el salón principal,
todo es autos, obviamente, ¿no? Claro. Tú ves
las revistas que están en la mesa de centro y
es de la editorial Fangio, ves los cuadros y
todo es de Ferrari, volteas a ver un florero
y le encuentras la forma de repente y te das
cuenta que es una parrilla de un Bugatti, ¿no?
O sea, todo, todo, todo está... digamos que ligado
a esta temática. Y bueno, me invitaron justamente
para poder hacer este contenido respecto a ello.
Y lo más mágico, lo que realmente fue algo mágico,
fue lo que empezó a pasar los últimos días, ¿no?
Porque mis amigos me estaban diciendo como, oye...
cómo estás de tiempo, ¿no? Ajá. Te queremos invitar
a al Autódromo Juan Manuel Fangio, ¿no? Ah, qué
belleza. El Autódromo Juan Manuel Fangio, yo
no tenía el dato en esos momentos que había estado
cerrado por catorce años. Ok. Después de un accidente
fatal, cierran el autódromo, hacen una serie
de reconfiguraciones para poderlo hacer mucho
más moderno. Y justo me invitan a la reinauguración
del Autódromo Juan Manuel Fangio a embalcarse,
¿no? Guau. Un lugar al que obviamente la gente
que está ligada al automovilismo lo sabe y sabe
que es uno de los grandes templos de la velocidad.
pero que es de esos quizá de los últimos que
numerarías, ¿no? Quizá por ahí alguien diga alguna
pista en Italia, alguna pista en Alemania, ¿no?
Tenía que cruzar todo tipo de terrenos, ¿no?
Y de ahí se curtió. Exacto. Ya cuando llegó a
un coche de élite, ¿no? Un Ferrari, un Maserati,
¿no? Un Lancia y en una pista. Ya sabía cómo
domarlo. Ya sabía cómo domarlo, ¿no? Ya tenía
muchos skills ahí adquiridos. Entonces, bueno,
vamos con la gente del TC y... muy conmovedor,
porque la gente en Valcarce vive el automovilismo
de una manera muy particular. Tú llegas a Valcarce
y lo primero que ves es una estatua de Fangio.
Lo pueden ver aquí en las imágenes también. Hay
una réplica de un coche, también hecho por un
artista. Está también un busto de Fangio, está
la, digamos, la bandera de Argentina. te metes
a la ciudad y todo, hay calles que tienen nombres
de autos, ¿no? O sea, todo se empieza a transformar
en torno a él. Incluso la misma ciudad, cuando...
Bueno, la localidad, cuando tú llegas al centro,
el centro termina en el Museo Fangio. ¡Qué impresión!
O sea, cómo se volcaron, ¿no? Se volcaron. Hacia
él, hacia esta figura. Se volcaron por completo.
Entonces, imagínate, la gente empezó a correr
la voz de que iba a ser la reapertura después
de los 15 años. Y pasa un fenómeno muy curioso,
que yo lo he visto en algunos autódromos de aquí
también de México, como el de Pachuquilla, ¿no?
Autódromos un poco más pequeños, donde la gente
se sube a los cerros. Y se junta con los cuates,
llevan el asador, ¿no? Hacen ahí la carne asada.
Y se vive un ambiente como si estuvieran viendo
una final de un partido de fútbol. ¿Qué pasa,
por ejemplo, en la carrera panamericana? Claro.
Que la gente sale de sus casas y en las carreteras
y demás. ¿Qué pasa en los rallies? ¿Qué pasa?
Que es cuando la gente vive realmente el automovilismo,
¿no? Sí, por completo. Es un ambiente muy tradicional,
muy familiar, ¿no? Ok, ok. Como buenos argentinos,
pues, alentando todo el tiempo como si fuera
una barra, ¿no? Y, bueno, los autos se empezaron
a dar unas vueltas. La intención de esa actividad
no era que compitieran, llevaron cuatro camionetas.
Simplemente era que dejaran goma, o sea, en el
pavimento, que quitaran también el polvo de todas
estas... las remodelaciones que se le hizo al
autódromo, y que dieran su opinión de cómo sentían
los pianos, si los sentían filosos o no para
empezar a reactivar el autódromo. Conocimos a
la gente que hizo las inversiones, conocimos
a la gente del gobierno de Valcarce, es decir,
un evento bastante completo en cuestión de personalidades,
y en algún momento... Me dicen, oye, súbete con
nosotros para ver si nos puedes ayudar a hacer
unas fotografías. Tú vas a ir de copiloto en
uno de los coches. Ibas con un piloto profesional.
Ibas con un piloto profesional. Tú vas a ir en
uno de los coches del TC que manejó Fangio, ¿no?
Guau, a mí me voló la cabeza. Ser copiloto ya
de un auto así de histórico, pues es algo que
si te gusta ese tema, pues es bastante lindo,
¿no? Me subo, damos una vuelta, ayudo a hacer
una producción fotográfica. Y cuando bajo, me
dicen, es tu turno de manejar, ¿no? Parte de
lo que venimos a hacer aquí es que tú también
puedas vivir la experiencia de manejar un coche
de Juan Manuel Fangio. Y así como tú lo haces,
me quedo, guau, ¿no? ¿Qué está pasando, no? Me
dicen, te podemos dar a elegir dos coches, ¿no?
Puedes manejar este Ford, era un Ford 46, si
no mal recuerdo, un coche cubierto, un coche
al cual los fotógrafos me dijeron, si tú te subes
a ese coche, va a ser difícil que te podamos
hacer fotos. Pero por el otro lado me ofrecieron
un Ford tipo Roadster, que es una especie de
auto sin techo. Descapotado, ajá. Es un motor
V8 también, es un coche también de los años 40,
pero al no tener el techo, pues obviamente...
me podían grabar mejor y me podían hacer mejores
fotografías. Y aunque yo le pregunté al piloto
experto, le dije, ¿cuál es el más fácil de manejar?
Porque son autos históricos también, ¿no? Sí,
claro. O sea... Hay un riesgo, digo. Hay un riesgo.
Sí, claro. Imagínate que le pasa algo al vehículo
que seguro cuesta miles de dólares. Exacto. Aparte
de que te embarcas, pues la culpa. Exacto. Pero
bueno, estás ahí y tienes que aprovechar la oportunidad
y cumplir el sueño, entonces elegí el mejor coche
posible. Y bueno, fue una experiencia única,
fue transportarte en el tiempo y tratar de entender.
cómo la valentía era todo para esos pilotos en
esos momentos, ¿no? Porque es un coche al que
le suena todo, ¿no? Es un coche que vibra todo,
es un coche que tiene unas llantas que hoy en
día podrías pensar que son llantas de una motocicleta,
que no son estas llantas slicks que estamos acostumbrados
a ver en los autos de competición de este siglo.
Sí, sí, sí. Y te transmite mucho, ¿no? Todo eso
es un coche de tres velocidades, es un coche
con un volante gigante. que tiene un volante
como una especie de timón más de barco que de
coche. Fíjate, y ahora los volantes que se han
reducido y que además son ya todas unas máquinas
porque desde ahí controlas todo. Sí, y algo que
me pareció particularmente difícil fue operar
los pedales. Los pedales yo creo que estaban
hechos muy como al pie de Juan Manuel Fangio
porque son unos pedales muy delgados. O sea,
que tienes que pegar el pie lo más hasta la carrocería
y apenas, ese día llevaba unos tenis muy delgados,
por suerte. Pero con otro tipo de calzado no
puedes, necesitas botas profesionales para hacer
ese manejo porque el pedal es muy delgado, muy
sutil. Y bueno, increíble, ¿no? Es un coche que
me dieron la oportunidad de manejarlo por tres
vueltas en el autódromo. Pude explorar ahí una
velocidad, yo creo como de 80, 90 kilómetros
por hora. ¿Hasta cuánto llegaban esos vehículos
o llega ese vehículo? Ese vehículo puede llegar
a 140, 150 kilómetros por hora, quizá un poco
más. Que en su tiempo era una gran velocidad.
Entonces, una experiencia única, una experiencia
que obviamente te quería venir a contar aquí.
Sí, claro. Porque es algo que es interesante
para nosotros, para la gente. Y esto se redondea
con algo que la Asociación Fangio y el Museo
Fangio llama la experiencia Fangio. ¿Puede ir
cualquier persona a vivirla? Ahora están impulsando
que cada vez más personas se involucren en la
historia de Valcarce, se involucren en la historia
de Juan Manuel Fangio, generen estas relaciones
y puedan hacer este tipo de uso de las instalaciones.
con un poco más de suerte, que puedan manejar
uno de estos autos. Oye, y a ver, ¿dónde vamos
a poder ver todo esto que tú tuviste oportunidad
de grabar, de tomar fotos y demás, redes sociales,
alguna página, vas a hacer algún video documental,
algo? Sí, mira, voy a hacer una producción de
tres videos, justo con lo que te conté, el recorrido
por Autoclásica, que es imperdible esta gran
feria de autos, la experiencia por el casco Fangio,
y obviamente esta suerte de... prueba de manejo
del coche de Juan Manuel Fangio, van a ser tres
videos que van a poder encontrar, yo creo que
al momento que estén viendo este video, ya, en
mi canal, mi canal se llama Belívorus, por aquí
va a aparecer. Ok. Belívorus, el eslogan es el
individuo y la máquina. Ok. Así que, este, pues,
me va a dar mucho gusto que primero tú lo veas,
que te emociones, igual que como yo me emocioné,
y que, bueno, la audiencia también lo pueda disfrutar
y pueda compartir con nosotros. Así será, pues,
de verdad, muchísimas gracias, Adolfo, fue un
placer tenerte. aquí poder platicar de este tema
que te digo que poca gente tiene acceso a este
tipo de actividades, de vivencias, de experiencias
y de vehículos. Es real, sí, la verdad, un privilegiado
y como te digo, muchas gracias a ti por abrirme
el espacio y de nuevo un saludo para toda la
gente de la Asociación Fangio, del Museo Fangio,
porque obviamente sin ellos esto no sería posible,
son actividades muy exclusivas que ellos te abren
las puertas para... para cumplir estos sueños.
Pues muchas gracias, sigan, entren a la página
de Juan Manuel Fangio, ahí van a ver el museo,
van a ver todo, y bueno, pues ya nos vamos, ya
se terminó este programa, ya se nos está acabando
también el año, así es que gracias a todos por
haber estado con nosotros, gracias por seguirnos
siempre, y pues nos vemos pronto, muy pronto.
Gracias, hasta luego. Esta fue una producción
de Grupo Fórmula.