Grupo Fórmula, en tu plataforma de podcast preferida.
Velocidad, pasión, adrenalina, tecnología, innovación,
empoderamiento, liderazgo y sofisticación. Fórmula
Autotrend, donde el estilo y el poder femenino
redefinen cada camino. Hola, ¿qué tal? Muy buenas
tardes. Gracias por estar con nosotros este domingo
28 de septiembre del 2025, que yo juraba que
era 27, pero bueno, ya hasta saqué calendario
porque todo mundo normitas 28. Estamos aquí en
Fórmula Autotrend como todos los domingos y seguramente
nos esté escuchando por el 104 .1 de FM o el
1500 de AM. Recuerde que también estamos en la
señal de Telefórmula en el 121 de Easy, 157 de
Sky, 153 de Mega. cable, 161 de Total Play. En
Dish estamos en el 354 y en Sky en alta definición.
Nos puede encontrar en el canal 1157. Y también
estamos en streaming, pero primero le doy la
bienvenida a Isabel del Ángel como cada domingo.
Y cuéntanos, Isa, en streaming, ¿dónde estamos?
Hola, Norma. Buenas tardes, amigos. Muy buenas
tardes. Pues en streaming nos pueden encontrar
en Pluto TV, Roku TV, Amazon Fire. Te veo ahí,
Apple TV y también en la página de radioformula
.com .mx. Ahí en el menú va a encontrar el podcast
o si no, también en el canal de YouTube nos puede
ver tanto en vivo como si quiere repetirlo, pues
ahí también lo encuentra en el canal de Grupo
Fórmula. Ahí va a encontrar. Fórmula Autotrend.
Y también estamos en redes sociales. Búsquenos,
por favor, síganos. Estamos en X y en Facebook
como Fórmula Autotrend con una sola A en medio
y en Instagram como Autotrend en Fórmula. Ahí
le vamos posteando todo lo que va pasando durante
la semana, algunos eventos a los que vamos, lanzamientos,
pruebas y demás. Y pues hay que empezar con un
tema, pues un tema un poquito álgido, un tema
difícil que tiene que ver con el transporte pesado,
el transporte de carga. pues que hemos visto
que hay accidentes constantemente, acabamos de
tener uno muy fuerte, la explosión de una pipa
en Ciudad de México, una tragedia, pero pues
ahora sí que... Ya muerto el niño, se tapa el
pozo, que es lo que está pasando, pero pues por
suerte ya se va a regular, ya se pidió, ya la
presidenta anunció que se va a regular el transporte
de carga, no solo con límites de velocidad, con
rutas y con horarios, porque no es normal que
a ciertas horas de alto flujo de gente haya pipas.
El otro día saliendo de aquí de Grupo Fórmula,
justo a las cinco de la tarde, sobre el periférico,
cuatro pipas en una hora muy complicada. Eso
es peligroso, ¿no? Ya está ciscado, ¿no? Pero
lo que dicen que también se va a medir, se va
a regular la carga de las sustancias peligrosas,
los horarios de carga, los límites de velocidad,
horarios, rutas, capacidad de transportes, control
vehicular. Se van a dar ciertos requisitos adicionales
como la licencia tipo E, que va a ser más complicado
tenerla. No cualquiera va a poder tener este
tipo de licencia y aparte planes con protección
civil, ¿no? Ojalá, ojalá. que esto ayudaría muchísimo
a todo mundo, a los que circulamos por la ciudad
todo el tiempo, y también incluso a los transportistas,
porque entonces no van a encontrar tanta carga.
Se están proponiendo horarios, por ejemplo, que
dejen de circular, que circulemos, ahora sí que
todo vehículo que pese menos de 3 toneladas,
pues puede circular de 6 de la mañana a 10 de
la noche. Los que pesen de más de 3 ,857 kilogramos,
entonces, y ya que circulen, pues más bien, en
la noche a partir de las 10 de la noche. Entonces,
de las 10 de la noche a las 6 de la mañana, creo
que eso beneficiaría a todos, ¿no? Totalmente.
Y además también la capacitación, poner más énfasis
en capacitación, en preparación de los operadores,
porque muchos de ellos no tienen ni el entrenamiento
e incluso el pago suele ser muchísimo más bajo
porque al no tener la experiencia ni el entrenamiento,
pues los dejan subirse a este tipo de vehículos
en condiciones precarias, ¿no? Así es que se
me hace una buena medida, muy atinada. Nos quita
un poquito el riesgo, como tú decías, tanto a
los que vamos alrededor de este tipo de vehículos
como a los que van manejando. Y, pues, enhorabuena.
Y es un tema álgido y delicado de tratar. Pero,
bueno, nos vamos a un corte y regresamos con
más aquí en Fórmula Autotren. Siga con nosotros.
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podcasts? Escríbenos a este mail. Ventas arroba
RCS punto com. Ventas arroba RCS punto com. Regresamos
con lo mejor del mundo automotriz y estilo de
vida. Fórmula Autotrend. Ya estamos de regreso
en Fórmula Autotrend. Gracias por seguir con
nosotros. Y para este bloque tenemos un invitado.
Que nos da muchísimo gusto que venga aquí a cabina.
Siempre es un honor que vengan, sobre todo en
domingo. Sabemos que es complicado, de repente
hay fiestas, hay eventos y demás. Pero tenemos
ni más ni menos que a Raúl Peña Fiel. Él es CEO
de Jaguar Land Rover para México, para Latinoamérica
y para el Caribe. Y pues es un honor que estés
aquí, Raúl. No, el gusto es mío. Y además es
muy bonito que atendáis a gente abandonada los
domingos. Pues no me lo vas a creer, pero mucha
gente dice, oigan, qué padre que nos ponen a
hablar de cochecitos y de movilidad. Hay gente
que tiene vida social y todas estas cosas. Hay
gente que tiene familia. Hay gente que tiene
familia, vida social, amigos. Y otros, pues bueno,
estamos trabajando en ello. Pues sigamos trabajando
en ello, sigamos trabajando en ello y platícanos.
Yo digo que me da muchísimo gusto que estés aquí
porque nos vas a hablar de marcas que son emblemáticas
a nivel mundial. Están en México para segmentos
muy, muy particulares, para gente que yo creo
que va más allá de querer un auto, quiere un
estilo de vida, quiere una extensión de su vida
diaria. Y platícanos un poquito de tus marcas,
de las estrategias y además de los logros que
has tenido, porque en poco tiempo has logrado
mucho. Pues tú fíjate, creo que es muy bonito
lo que comentabas al principio sobre estas marcas,
sobre Defender, Range Rover, Discovery, Jaguar,
porque al final el valor de marca trasciende
lo que es la pura tecnología y son el reflejo
de un estilo de vida y de unos conceptos originales
que han ido desarrollándose, han ido evolucionándose,
pero son... O sea, seguimos teniendo productos
que son como muy fieles a ese concepto de lo
que desde hace, en un caso, más de 50 años, en
otro caso, más de 70 años, es lo que se espera
de esos vehículos. Y cuando hablabas de los clientes,
pues como tú decías, tenemos una clientela que
yo diría preciosa. En todos los sentidos. Porque
buscan al final unos autos que reflejan su estilo
de vida, o sea, incorporan el auto a ese estilo
de vida porque es totalmente compatible y hace
match. Entonces, normalmente nos encontramos
con clientes que son muy poco aspiracionales,
pero sí que buscan mucho la diferenciación de
tener un auto que refleja lo que ellos sienten,
lo que ellos hacen, y unas veces pues están como
más de que me apapachen y se van más por Range
Rover, otras veces están como más de espíritu
aventurero y van por Defender, pero hace que
las marcas tengan una oferta de valor para el
cliente absolutamente increíble. Sí, totalmente.
Oye, yo quisiera que nos platicaras más un poquito
acerca de los distribuidores, cómo va el desarrollo
de los distribuidores. Hubo muchos rumores, y
quiero aclararlo, porque hubo muchos rumores
de que Jaguar Land Rover se iba de México. Entonces,
me gustaría que tú nos aclararas exactamente
cómo está la estrategia, cómo está el desarrollo
de distribuidores, cómo van en México. Sí, pues,
bueno, rumores, rumores, siempre hay de todo.
Vamos a ver. Yielar, porque ahora ya somos Yielar
para el tema. Es interesante, queríamos darle
más peso a las marcas y llegó un momento en el
que Jaguar Land Rover era casi una marca y hasta
a mí teníamos en la oficina como un bote de que
cada vez que alguien decía... Porque en la marca
Jaguar Land Rover... No, no es una marca, es
la compañía, no es una marca. La compañía es
Jaguar, la marca es Jaguar, la marca es Land
Rover... Pero entonces llevamos al acrónimo para
cuando hablamos dar más peso a Defender. en este
proyecto en México llevamos ya 8 años en esos
8 años el crecimiento de Red ha sido monstruoso
si hablamos de donde estamos ahora mismo creciendo
acabamos de abrir Interlomas Acabamos de transferir
Santa Fe. Estamos reformando Pedregal para duplicar
la superficie de taller y poner el showroom a
la nueva imagen de marca. Y tenemos yo creo que
el pop -up más grande del mundo en Esmeralda.
Estamos esperando un poco. Está ya abierto para
los de esa zona que ven ahí nuestro súper espectacular.
Todo el concesionario se ha vuelto un espectacular.
Pero va a ser posiblemente el showroom más grande
de América Latina. pop -up porque queremos hacer
como algo muy, muy, muy especial para aprovechar
esa ubicación. Todo esto hace que vayamos a triplicar
la superficie de talleres en la Ciudad de México,
pero no es solo la Ciudad de México. Acabamos
de abrir la segunda agencia en Guadalajara. Estamos
a puntito de abrir la segunda agencia de Monterrey.
Hemos abierto en este año, este año, este año,
a ver si miento, no, en este año, no, no, ya,
contra los años fiscales y los calendarios me
pierdo, pero como en 15 meses, en los últimos
15 meses acabamos de abrir Tijuana, acabamos
de reformar Puebla, o sea, la red está evolucionando,
está creciendo y yo creo que ahora vamos a entrar
en una etapa de estabilidad a nivel crecimiento
de red. Te decía, el proyecto no es que esté
yendo para abajo, sino para arriba. Un poquito
el nivel, los éxitos de esos cuatro años. Estamos
entre las tres filiales del mundo con mejores
indicadores de satisfacción cliente. Aun siendo
pequeñitos, estando lejos, la capacidad que tenemos
para dar servicio es absolutamente increíble,
tanto en postventa como en ventas. Y estamos
permanentemente entre los tres mejores del mundo.
¿Por qué? Hay muchas cosas, pero una de ellas
muy importante, México es el mercado con mayor
nivel de calificación técnica en los talleres
a nivel mundial. Hay veces que no se adelanta
Brasil. De vez en cuando. Pensarías que es Dinamarca.
Sí, sí, sí. Y es de esa manera Latinoamérica.
No, pero es que hay muchos tópicos a nivel mundial.
Y para mí este es uno de ellos. El mercado. Normalmente
los que a veces nos adelantan son Brasil. Y siempre
estamos México, Brasil, México, Brasil, México,
Brasil. Y como por casualidad, nuestros índices
de satisfacción cliente, ¡pum!, son altísimos.
Acabamos de hacer un transfer, hemos cambiado
toda nuestra estructura de almacenaje en México
para duplicar. Habíamos duplicado la superficie
hace dos años. Ahora hemos cambiado todo de inicio
y hemos duplicado otra vez, pero con el cambio
de estructura el nivel de eficiencia va a ser
como unas cuatro veces mejor para el servicio
a clientes. Eso unido a triplicar la superficie
en la Ciudad de México va a haber un cambio total.
Tenemos una estructura de vehículos de cortesía
urgentes, pero sí que éramos conscientes de que
en la Ciudad de México, cuando nuestros clientes
tenían la mejor atención, pero había veces que
conseguir una cita, tenías que esperar una semanita
o dos semanitas, y con estos dos factores se
va a ver una mejora absolutamente brutal. Y un
poquito el fruto de todo este trabajo es que
desde hace ya... Sigo pensando que ocurrió ayer,
pero no, ocurrió hace un montón de tiempo ya.
Desde hace cuatro años también México es la base
para todos los importadores de América Latina.
Entonces, el proyecto no es que vaya para atrás,
ni mucho menos, va para adelante. Y si me preguntas...
Y ese rumor, porque los rumores siempre tienen...
Hablábamos antes fuera de... Estábamos bromeando
sobre las narrativas. Siempre las narrativas
tienen un origen en algo. Y yo creo que ese rumor
tiene... Si yo tuviera que apostar, tendría...
Apostaría a que tuvimos hace un año, presentamos
la evolución de Jaguar. Sí, sí, sí. La marca
Jaguar. No hablamos de GLR, sino la marca Jaguar.
Y la evolución de Jaguar, como sabéis, estuvo
bastante llena de polémica. Jaguar siempre ha
sido desde sus orígenes una marca, los mayores
momentos de éxito fueron con un producto muy
disruptivo. Un producto que incorporó los frenos
disco, los monos... O sea, hay muchas disrupciones
que vienen con C, D y Type, el creador del gran
turismo. Y en ese momento era necesario hacer
como una reinvención total de Jaguar para ponerla
en el lugar donde tradicionalmente siempre Jaguar
ha tenido éxito. Y pues visteis todo lo que ocurrió.
Hubo malentendidos por un lado, malentendidos
por otro, malentendidos... Y gente que también
lo entendió muy bien. Y quizás si me tuvieras
que decir si alguien tenía como alguna duda,
Pues podría venir de ahí, pero México es uno
de los cinco mercados prioritarios a nivel mundial
para la compañía para los próximos cinco años.
Los otros mercados son China, bueno, todo esto
ha cambiado en los últimos, pero China, India,
Taiwán, Estados Unidos y México estaban como
los mercados de foco para GLR a nivel mundial.
Entonces, creo que... estamos más fuertes que
nunca a nivel producto estamos más fuertes que
nunca a nivel red con una con una digamos con
un paraguas a nivel marcas muy sólido gracias
a Reimagine y House of Brands y creo que vais
a vais a tener que aguantarme todavía una temporadita
muy larga no maravilloso encantados porque además
están de celebración porque acaban de celebrar
55 años y aparte tienen un evento muy grande
el Ranch Rover event platícanos un poquito de
eso antes Te quiero preguntar, ¿sí te puedes
quedar un ratito del bloque siguiente con nosotros?
Sí, sí, sí. Sí, un ratito nomás. Tengo que cocinar
unas ancas de rana, y es en serio, pero no, no
hay problema. Un ratito más para que nos cuentes,
y ahorita tienes un minuto para hablarnos de
eso, pero regresamos después si nos sigues hablando.
Cuando tú digas. No, pero síguenos contando sobre
este aniversario. Sí, el aniversario son 55 años
de Range Rover. La idea, yo estoy un poco preocupado
porque tengo que conseguir llegar a los 50. como
Range Rover. Entonces, lo que hemos estado trabajando
a nivel mundial ha sido con una serie de eventos
poniendo en valor cómo Range Rover sigue siendo
exactamente la misma oferta de valor del vehículo
original. Hay veces que tienes productos que
es muy recetable pero que van cambiando y van
cambiando y van cambiando y dices, oye, esto
no tiene absolutamente nada que ver. con lo que
en origen era. Entonces, Range Rover yo diría
que es un poco, no es un poco, es totalmente
lo contrario. Es un vehículo, cuando nació Range
Rover, Range Rover en el 70, pues a alguien se
le ocurre que los Land Rover estaban muy bien.
No te quiero interrumpir abruptamente, pero lo
voy a tener que hacer. Nos vamos a ir un corte.
Perfecto. Y regresamos. Así lo preparo. Regresamos
para que nos cuentes todo esto, porque para qué
romper lo que está perfecto, ¿no? Regresamos
en un momentito con ustedes. Hola, soy Chumel
Torres. Escucha la radio de la República cuando
y donde quieras. Noticias, deportes y espectáculos
en tu plataforma de podcast preferida. Grupo
Fórmula, abriendo la conversación. Regresamos
con lo mejor del mundo automotriz y estilo de
vida. Fórmula Autotrend. Estamos de regreso en
Fórmula Autotrend. Gracias por seguir con nosotros.
Y qué a gusto está esta charla, esta plática.
Y te quedaste a mitad o a principio de contarnos
de estos eventos en todo el mundo que también
incluyen a México para el 55 aniversario de RANS.
Básicamente lo que estamos celebrando es un poco
la vuelta al origen. Con RANS Over hace ya 55
años, para la redundancia. Alguien vio... que
había como una necesidad de este todoterreno
que había para el día a día, para el campo, darle
como un concepto muchísimo más confortable y
que fuera como mucho más polivalente. Eso ocurrió
en 1970, fueron los primeros prototipos que se
llamaban Velar, por eso viene luego el modelo
Velar, y Velar era de velare, de ocultar, y es
muy bonito que el diseño de la Range Rover Es
el diseño que hicieron con total libertad los
diseñadores para ocultar la forma del vehículo.
O sea, porque no sabían cómo lo iban a hacer
y les dejaron como, no, haced lo que queráis,
es para ocultar los hierros. Y hicieron este
diseño absolutamente minimalista. Y cuando lo
vieron dijeron, pero es que tiene que ser así.
Y ya se quedó para siempre la Range Rover con
este formato así, como muy boxy, con cristales
grandes. Y ese coche... Al mismo tiempo, en el
año en el que ya pasó la producción, estuvo exhibido
en el Louvre como obra maestra del diseño. Es
que es una obra maestra. Pero al mismo año fue
la primera expedición que cruzó el tapón de Darien
en off -road con esta Range Rover. Range Rover
al final ha seguido siempre este concepto de
un vehículo que te permite llegar a todos los
lugares, que te permite transfranquear todos
los obstáculos, pero con un nivel de confort,
de lujo, que no te encontrarías en absolutamente
ningún otro vehículo del mercado. Y es por eso
que es un vehículo que ha sido siempre el líder.
de lo que es el mundo del off -road y es el vehículo
elegido por los líderes en todos los países del
mundo porque al final tu vida ya es muy complicada,
muy compleja, haces muchas cosas y lo que quieres
es montarte en un carro cuando sepas que no vas
a tener ningún problema para llegar a cualquier
sitio, de cualquier manera, que llueve, no hay
problema, que hay hoyos, no hay manera, que se
inunden insurgentes, no hay problema. Sí, pero
pocos tienen acceso a eso, digo, todos los demás
tenemos que soplarnos todos los baches y demás.
La vida, la vida, la vida... la vida desgraciadamente
la vida de los terrenales la vida desgraciadamente
es así entonces esta nueva generación ha habido
muchas evoluciones y lo que hemos vuelto es a
un vehículo que es muy fiel a este concepto original,
pero algo que hacemos siempre en todas las marcas
de Yelar es que no son productos para nostálgicos,
no dejamos pasar absolutamente ninguna tecnología
para ser como fieles al origen, sino que somos
fieles al concepto incorporando toda la tecnología
posible al vehículo. Entonces, la nueva generación
de Range Rover es el vehículo de toda la historia
en el que hemos incorporado más patentes y al
mismo tiempo hemos buscado hacer que el vehículo
sea lo mejor. más sencillo. Tú entras y no hay
botones. Hay una pantalla grande, hay una pantalla
más pequeña y el vehículo con el teléfono como
usuario, tú te das de alta y el vehículo reconoce
quién eres, cuáles son tus reglajes, cuáles hasta
si en la emisora, qué emisora de radio llevas,
cómo llevas el climatizador. Si normalmente andan
los teléfonos y tiene reconocido los dos, sabe
que el de la derecha es el del marido y va a
23 grados. El de la izquierda es el de la esposa,
que normalmente le gustaría 21. Y ya pone todo.
Tú puedes regular absolutamente todo. pero es
como una burbuja de sonido, de sensaciones, que
hace que te puedas olvidar y puedas relajarte
un poquito y que ese tráfico que a veces nos
sorprende en esta ciudad, pues se haga un poquito
más agradable. Entonces, volviendo a los 55 años,
arrancamos con unos eventos globales. para juntarnos
con los líderes de los países que son nuestros
clientes. Y hablo de líderes a nivel todos los
sentidos porque nos interesa mucho estar con
las personas que están pilotando el crecimiento
de un país, México, que está en un momento...
absolutamente increíble. Hay veces que se ve,
hay veces que no se ve. Pero toda la gente que
viene de fuera nos dice, oye, ¿qué está pasando
en la Ciudad de México? Una revolución en diseño,
en arte, en cultura social, en todo. En todo,
en todo, en todo. Lo único que todo se está poniendo
carísimo. Pero es absolutamente increíble. Estamos
en el país de moda a nivel mundial y a veces
es como lo que decía Kipling de no hay nada peor
que haber sido feliz y no haberte dado cuenta.
Pues tenemos que disfrutar del momento. Entonces
hicimos esa primera ola, luego hemos lanzado
una serie de eventos a nivel concesionarios.
Ahora estamos ya terminando con eventos de pruebas
de manejo, porque yo puedo contar todo lo que
queréis de los coches, pero hasta que no te subes
en un santuario y sientes el olor de la piel
semianilín, ves los bordados, ves el modo de
manejo, no te enteras de lo que hay. Y en paralelo
lanzamos una campaña con una evolución de nuestro
Stock Locator. Al final queremos mantener la
mística de nuestros vehículos de lujo, pero también
queremos hacer las cosas mucho más fáciles para
estas personas que no tienen por qué estar perdiendo
el tiempo en saber lo que hay y lo que no hay.
Entonces, a partir de este momento, en esta nueva
evolución, tenemos... todo lo que es nuestros
vehículos de stock, el cliente desde el website
puede verlos, puede saber dónde están, puede
saber el precio, puede saber si hay algún descuento,
en la que ahora habíamos tenido, pero puede verlo
todo. Y ya con eso puede contactar al concesionario
y arranca la siguiente fase, pero arranca como
con todo mucho más sencillito. Decir, oigan,
yo es que soy de Monterrey, pero he visto que
mi coche lo tienen en Mérida. Y entonces ya le
dicen, no te preocupes, ya lo organizamos traslado,
ta, ta, ta, ta, ta, ta, ta. Pero con el 50 aniversario
hemos querido dar un pasito más en facilitar
en el mundo digital, en esa hibridación entre
lo físico y lo digital, la experiencia para nuestros
clientes. Y es que eso es la exclusividad, eso
es el lujo, eso es lo que te lleva a un paso.
más allá de quiero comprarme un coche, quiero
comprarme estilo, ¿no? Y es lo que ustedes hacen,
es lo que simplemente entrar a la tienda, ¿no?
Hace poco tuvimos oportunidad de entrar a una
y ya te sientes importante. Creo que das el primer
paso y subes un escaloncito de nivel, ¿no? Es
una experiencia grata. Lo que tocas, lo que hueles,
lo que sientes, te transforma un poquito. Pero
tú fíjate, al mismo tiempo somos conscientes
de nuestras marcas son, o sea, tener, yo siempre
comento con los vendedores, con todo el mundo,
tener un a Range Rover tener un Defender es un
lujo. Nadie lo necesita. O sea, es algo que tú
haces porque lo deseas y los seres humanos, afortunadamente,
pues nos gusta desde el origen darnos caprichos
y no estaríamos todavía debajo de un árbol con
una piedrita intentando tirarla con una cuerda,
etcétera, etcétera, etcétera. Entonces, lo que
hace al humano, que es bueno y es malo, sofisticado
y avanzar, es esa sensación de esto yo lo necesito
y lo necesito porque lo deseo, más allá de que,
pues, para que me lleve de un lado a otro, pues
podría hacerlo de una manera. más sencilla. Entonces,
algo que para nosotros es importante recordar
es que estas marcas son unas marcas de lujo,
pero están muy unidas a un concepto de practicidad
y de sencillez. Si tú entras en nuestros concesionarios,
vas a ver que hay veces que me parece fantástico
y me encantan, entras en sitios como oscuros
y con una luz aquí y otra que parece que vas
a tener que dar como así de... ¿Cuál es la palabra
mágica para poder entrar? Estoy en la zona que
debo, tal cual... nuestras agencias son con una
luz absolutamente plana, muy sencillas y lo que
buscamos es que sean como lugares de encuentro
en el que todo el mundo vea a todo el mundo,
puedes convivir, puedes sentarte, que vamos a
arrancar una expedición al Nevado de Toluca,
sales desde allí y no es como esta cosa de, no
es que esto es como wow, estoy llegando como
vestido de todoterreno y no, es todo lo contrario,
entonces buscamos como nuestro look and feel.
en los concesionarios es muy sencillo. muy cualitativo,
cuidando mucho los materiales, pero intentando
precisamente quitar esa sensación de abrumar
al cliente. La persona importante es nuestro
cliente y no tenemos nada que demostrarle, ni
que apabullarlo, ni hacerle sentir de menos,
porque es muy complicado a uno de nuestros clientes
hacerle sentir de menos. Ese es el lujo silencioso
que se llama. Es todo sencillo, intentamos que
el café esté maravilloso, que todo esté increíble,
pero que esté al servicio. del cliente y no para
hacerle sentir como de, uff, me da hasta como,
¿puedo hablar alto o tengo que hablar bajito?
Es un poquito... No es museo. Sí, al final es
una marca anglosajona y los anglosajones son
muy prácticos, o sea, no tienen cosas buenas,
cosas buenas, pero entre las buenas es este concepto
como muy popularizador de lujos y vale la experiencia
de hacerlo como accesible a todo el mundo y que
todo el mundo se siente confortable y unido con
esos valores que tienen la compañía y que tienen
las marcas. Oye, a ver, en un minutito ya, ¿qué
sigue para la marca aquí en México? Y la pregunta
que yo te dije, ¿te la puedo hacer o no? ¿Afecta
en algo esto que ha pasado de un ciberataque
hacia las plantas donde se fabrica las marcas?
Sí, no, bueno, vamos a ver, estamos en un mundo...
Yo siempre comento que los seres humanos tenemos
la tendencia a ver el mundo como si fuera una
fotografía cuando en realidad es un vídeo. Entonces
siempre como piensas que todo es estático y la
realidad es que todo es dinámico. Siempre ha
sido así. Pero hay épocas en la historia que
te hacen... Esa ficción de la fotografía te la
hacen más difícil. Entonces, en este momento,
el vídeo va a cámara rápida. Y sí, es cierto.
Hemos sufrido un ciberataque. Todavía estamos
trabajando en la recuperación. Y, pues bueno,
es un tema como muy coyuntural, corto plazo.
Los números financieros de GLR son absolutamente
espectaculares durante los dos últimos años.
Gracias. En gran medida al trabajo, evidentemente,
de equipos, etc. Pero a la dirección de nuestro
presidente, Adrián, que ahora va a salir en noviembre
de la empresa. Una salida que tengo que decir,
es una salida cuando agarró la posición de CEO.
Raúl, estamos a 15 segundos de salir. Cuando
salió de CEO, él ya estaba negociado que en tres
años iba a retirar y ya está de salida. Entonces,
va a haber como algunos impactos a corto plazo.
Nos vamos a un corte y regresamos para la despedida.
Hacer podcast de manera fácil. Ya estamos de
regreso en Fórmula Autotrend y seguimos aquí
con Raúl Peña Fiel. Un gustazo que estés aquí
con nosotros, CEO de Jaguar Land Rover de México,
Latinoamérica y el Caribe. Abarcas mucho. Claro,
con ese título tan largo, pues no me da tiempo
de decir nada. Es lo que pasa. Eso es lo que
pasa. Es lo que pasa. Pero bueno, ya para terminar,
gracias por haber estado con nosotros. Y ya para
concluir, nos decías que entonces sale André.
Sí, no, no, vamos a ver. Hay un cambio, hay un
cambio, hay un cambio en la dirección. seguimos
con una continuidad, seguimos con nuestro plan
de Reimagine, van a seguir llegando productos,
vamos a ver que vamos a comenzar a electrificar
nuestros vehículos, pero vamos a seguir manteniendo
tanto híbridos como mild hybrid. Nuestro primer
eléctrico en Ranch llega el año que viene y luego
iremos sumando un vehículo por año, pero seguimos
manteniendo nuestros híbridos, tanto mild como
plug -in hybrid y vamos a seguir y ahora tenemos
la apertura de Guadalajara, la apertura de Monterrey.
Perdón, que va a ser un mega showroom pedregal,
estructurar la Ciudad de México. Y vais a ver
que vamos a seguir trabajando para estar más
cerca de los clientes. Vamos a seguir trayendo
series especiales de todavía más altura con el
desarrollo de SB, de Special Vehicles, pero eso
da para otro programa. Sí, sí, sí. Y sobre todo
generando experiencias de cliente. muchísimo
más diferenciadas, con mucho más peso en la parte
activa para defender y con mucho más foco en
lo que es el liderazgo y cuáles son los ejes
de éxito en México para pasárnoslo mucho mejor
con nuestros clientes, que es para lo que estamos.
Pues muchísimas gracias. Un gustazo que hayas
estado aquí con nosotros. Mil gracias. Gracias.
Y pues nosotros continuamos con más información
de todo lo que pasó en la semana. Y tú te nos
fuiste de viaje. fuiste al desierto a probar.
Al desierto. Bueno, la verdad es que fui muy
feliz porque fuimos a este Valle de Guadalupe,
donde son los vinos deliciosos de México. No
probamos ninguno. Había que manejar. Sí, había
que manejar. Fuimos a manejar la nueva Honda
CR -V Hybrid. Que, ¿te acuerdas que ya la habíamos
manejado? Sí, sí, sí, por eso. Hace dos, tres
años la presentaron. No es lanzamiento. Pero
ahora añade, esta es la nueva, la sexta generación.
Ok, ok. Pero ahora añade la versión All Wheel
Drive. Ok. Y la verdad es que sí me gustó muchísimo.
Antes que nada, les voy a platicar qué es. Esta
Honda tiene un motor dos litros que desempeña
145 caballos de potencia y 138 libras -pie de
torque. Por ejemplo, pero aquí hay una situación.
La transmisión es CBT. Entonces, la verdad es
que a mí en lo personal me llamó mucho la atención
porque la manejamos, hagan de cuenta que de Mexicali
a Valle de Guadalupe manejamos por la rumorosa.
Son curvas muy intrincadas, son curvas muy cerradas.
La verdad es que fue una prueba de manejo muy
padre porque pudimos probar todas las capacidades.
Y se siente muy bien plantadita. Cuando arrancamos
de cero, como es híbrida, el motorcito eléctrico
le da muy buen torque, le da muy buen empuje.
Entonces el despegue es muy rápido, se siente
ligera. Entonces cuando íbamos ya en las curvas
que les platico, pues se siente muy bien asentadita
al piso. Está tan bien construida que los movimientos
laterales, se siente la carrocería muy bien,
pues muy compacta. No sientes ningún ruido, no
sientes que tenga mucho ruido. transferencia
de pesos entonces todo hasta ahí está perfecto
también por ejemplo nos pasamos a un pues a conocer
un viñedo pasamos ahí por un poco de terreno
off -road y sabes que me impactó que no se sentía
nada O sea, cuando vas por un terreno off -road,
4x4, pues sí sientes en el interior, como pasajero
vas sintiendo los impactos. En esta no. De verdad
que iba como si fuéramos en asfalto. Se sentía
súper cómoda. Obviamente sí veía que las R de
adelante, pues sí, se movía, se movía la carrocería
y todo. Pero tú como pasajero, ¿no? Parecía que
ibas planito muy a gusto. Y bueno, algo que sí
también les hacía hincapié en la transmisión
CBT, porque pues sí le falta. Esto tiene como
este que se tarda un poquito, por ejemplo, en
reaccionar. A mí me costó mucho en la a la hora
de hacer movimientos de rebases, recuperar la
aceleración, recuperar la velocidad. Pusiera
así que le pesaba el pedal del acelerador y no
te daba, no? Pero bueno, si alcanzamos velocidades
alegronas, la verdad es que en ese sentido, pues
es una SUV que está más pensada, yo creo que
para personas que van a manejar del punto A al
punto B, que buscan más comodidad, que buscan
más, pues ahorrar gasolina. Ahora bien, esta
CR -V híbrida. Tiene el motorcito eléctrico que
te permite manejar hasta 7 kilómetros en modo
eléctrico. Ya después, cuando detecta el motor
que ya se acabó la parte eléctrica, ya entra
el motor a combustión. Solo son 7 kilómetros
en lo personal, pues sí me pareció poquito, pero
bueno, a lo mejor en la ciudad, pues sí nos rinde,
nos rinde bien, ¿no? Ahora bien, también otra
de las cosas que me gustaron mucho son los interiores.
Esta cabina es insonora. La verdad es que no
entraba ningún tipo de ruido a la cabina. Tiene
un sistema de audio Bose. La verdad es que muy
bien, muy a gusto. Y, pero lo que me gustó, conserva
todo lo que ya conocíamos. Por ejemplo, el terminadito
este que trae como las rejillas de aire que son
como tipo panal que vienen ya en todos los modelos
en el Civic. Esta parte, la verdad es que se
oye muy bien, se ve muy bien. Y también los asientos
son muy cómodos, pues son anchitos. Para nosotros
los mexicanos, que no somos exactamente delgaditos,
entonces iba muy bien sentada. Fíjense que el
espacio en la fila trasera, ahora manejamos tres
colegas por auto. Me pasé a la parte de atrás.
Y pues los que venían manejando, los que venían
a la parte de adelante, me dían entre unos 70
y unos 75. Yo les he platicado que mido unos
65. Pues me sobraba espacio entre las rodillas
y el respaldo del asiento delantero. Entonces
iba muy cómoda, sinceramente. Y todas estas terminaciones
y combinaciones suaves al tacto, muy bien logradas.
Pues sí, obviamente es medio plástico, pero está
muy bien terminado. O sea, al tacto se siente
muy suave. En la parte de adelante tiene dos
puertos USB, tiene un cargador de esta carga
inalámbrica. En la parte de atrás tiene salidas
de aire, tiene otros dos puertos USB, estos que
ya son tipo C. Y bueno, también les puedo decir
que además de todo esto que es cómoda, que es...
pues sí se siente lujosa porque esta es la versión
más alta. Quiero recordarles que se sigue vendiendo
la Honda CR -V con motor a combustión normal.
Se sigue vendiendo otra versión de la Honda CR
-V híbrida normal. Esta versión, exacto, esa
parte, la All Wheel Drive, que es la versión
más alta. ¿Y qué precio tiene esta? Pues les
voy a platicar que esta, que es la versión más
alta, tiene un precio de, es la Sport Touring.
H -E -V, $985 ,900 pesos. La que es nada más
híbrida, $957 ,900 pesos. Y ya, por ejemplo,
la Turbo Plus, que es la de entrada, $822 ,900
pesos. Y la Touring, digamos, normal, con motor
a combustión, $868 ,900 pesos. Entonces, pues
a mí se me hizo muy padre que contra México,
exacto, ya ofreciera toda esta. gama de la CR
-V, que pues es de la más vendida. Y vaya que
ha evolucionado la CR -V de la que conocimos
hace seis generaciones, como bien dices, a lo
que hay ahora. Así es que enhorabuena por Honda
y pues es una marca y un vehículo confiables.
Sí, la verdad es que sí, como todo vehículo japonés,
son muy confiables. Así es, pues muy interesante,
habrá que verla y me encantaría probarla, sobre
todo con este cambio que dices. Y pues también
esta semana tuvimos varios eventos, varios lanzamientos,
nos Vamos a ir rapidito ahorita con las notas
porque fíjense que ya les habíamos hablado de
la Panamericana, ¿no? Hablamos de algunas marcas
que van a participar, pero también MINI. MINI,
que es una marca que ya tiene mucha historia
en este tipo de eventos, de rallies, de carreras
automovilísticas, pues va a estar y va a estar
con una dupla, con una pareja. Ellos son colegas
porque también cubren la parte de automovilismo
y de industria para sus propios medios, que son
Charly. y Agustín Martínez con Agustín. Ah, viajamos
a China. Sí, viajamos con él, un chico, la verdad,
encantador, pero que también tiene mucha pasión
y tiene mucho este rollo, le gusta, es competitivo
y maneja muy bien. Y tiene de pareja a su novia,
son pareja en la vida real y también aquí pareja
como pilotos. Pero fíjense que está bien interesante
porque Charlene nos platicaba lo que hace el
coequipero en este tipo de carreras, ¿no? Y hace
muchísimo. O sea, la labor de Agustín es manejar
y manejar bien y llegar a los récords y llegar
a los límites y seguir la carrera y completarla,
¿no? La labor de su compañera o de su compañero,
en este caso de Charlene, pues es auxiliarlo
en todo. Ir llevando rutas, récords, números,
seguir los números, arreglar el coche para que
el día siguiente esté bien. en cualquier desperfecto,
pues saber cambiar una llanta rapidísimo, saber
arreglar algo, saber detectar qué es lo que está
fallando, ayudar al piloto en todas las actividades
con el GPS, con todo lo que llevan. Y es una
labor bien fuerte y sobre todo para una mujer
tan chiquita como la pueden ver los que nos están
viendo en Telefórmula. Entonces es bien interesante
verlos juntos. Como saben, la carrera Panamericana
se va a correr del 9. Al 16 de octubre parte
de Chiapas y llegan hasta Zacatecas. Son muchísimos
estados. Es un estado más y un día más que lo
que se acostumbra. Van a estar en Chiapas, en
Oaxaca, en Puebla, en Ciudad de México, en Querétaro,
Michoacán, Guanajuato, San Luis Potosí y Zacatecas.
Se van a recorrer 4 ,039 kilómetros, de los cuales
más de 700 son en tramos. cronometrados para
la competencia y el mini que van a manejar Está
genial. Es un Mini Cooper S 2017 que está adaptado.
Obviamente está modificado y se llama el Eusebio.
Nos encantó. Es chiquito porque tiene la esencia
de Mini, pero pues ya lo queremos ver ahí corriendo.
No va a ser espectacular verlo competir con otras,
contra otras marcas y demás. Así es que pues
deseamos que terminen con bien esta carrera para
americana y pues un gusto haberlos visto. Sí,
qué bueno. Pero bueno, vámonos a otra noticia
rapidísimamente. Fíjense que Changán presentó.
recientemente tres modelos más de su familia
de pues rango extendido. Se llama REP, que quiere
decir Range Extended Electric Vehicles. Son tres
modelos, el Dipal S05, el Dipal G318 y la Hunter.
Son modelos muy interesantes porque, por ejemplo,
es el primero, el Deepal S05, es un crossover,
un crossover pequeño, que, bueno, sirve mucho
para la ciudad, ¿no? Vamos a ponerlo así. El
siguiente, el G318, es una SUV ya más grandecita,
ya puedes tener un poco más de recorrido, y debuta
la Hunter E, que es una pick -up. Así es que
es un modelo muy interesante y, bueno, tiene
muy buena autonomía. Por ejemplo, el DeepL S05
equipa una batería de 27 kilowatts hora y tiene,
por ejemplo, un acelera de 0 a 100 en 7 .9 segundos
y alcanza una autonomía combinada de 1 ,129 kilómetros.
Súper bien. Es que estos rangos extendidos ya
te solucionan la vida. Exacto. Y ya no estás
preocupada por hijo. ¿De dónde lo cargo? Exacto,
¿no? Por ejemplo, el DeepL. 318 bueno tiene 433
caballos de potencia 572 libras -pie de torque
y bueno también tiene un rango extendido muy
interesante de nada más que 143 kilómetros entonces
la verdad es que si son vehículos muy Perdón,
938 kilómetros es su rango extendido. Son autos
muy interesantes. Por ejemplo, esta, la SUV de
en medio, tiene un precio de un millón. 9 ,900
pesos. Pero bueno, también es un vehículo más
grandecito. Es un SUV más en forma que tiene,
pues, muchos más sistemas de seguridad, asistencias
a la conducción, mucho más interesantes. Y bien,
pues tú también te fuiste a la presentación.
Yo también me fui a una presentación de un auto
de lujo, un auto premium, que me encantó. O sea,
la verdad, estéticamente, el Seeker 7X es una
belleza. Es una joya. Lo presentaron en un color
verde, un verde profundo, esmeralda divino, que
además la pintura tiene como ciertos, cuando
tú te acercas, hasta como que se mueve, tiene
cierto brillo muy particular. Es un vehículo
que va a estar a finales de octubre ya en piso
de venta, el 7X. Y nada más, es que tiene muchos
detalles que tendríamos que platicar muchísimo,
pero simplemente, por ejemplo, en los sistemas
de seguridad activos tiene radar y percepción
visual con 11 cámaras externas. 12 radares ultrasonicos
de corto alcance. O sea, imagínense cómo vas
de seguro en un auto así. Lo puedes elegir los
colores que tú quieras, personalizarlo como tú
quieras. Tiene detalles por todos lados. Tiene
una cantidad inmensa de lugares donde guardar.
Ahorita les digo el número exacto porque me llama
mucho la atención. Y voy a empezar por los costos.
Nos sorprendió muchísimo el costo porque siendo
un auto tan de lujo, un auto tan tecnológico,
porque tiene todo en cuanto a tecnología, todo
en cuanto a seguridad y todo en cuanto a performance,
arranca su primera versión, su versión Premium,
en 919 mil pesos, o sea, no llega ni al millón,
y la versión Flagship en 989 mil pesos, o sea,
como les digo, no llega ni a un millón y tiene
todo en protección, en tecnología, simplemente.
Por ejemplo, de protección tienes 720 grados
para ocupantes, incluyendo bolsas de aire frontales,
laterales, cortinas continuas, o sea que se van
extendiendo para que la seguridad del piloto,
de copiloto y de la gente que va en el auto sea
total. Como les digo, todo en cuanto a tecnología.
Ya les platicaremos un poquito más cuando lo
probemos, porque ya prometieron que lo vamos
a probar. Y, pues, es un coche... espectacular,
a mí me pareció estéticamente muy bonito, muy,
muy, muy atractivo, la cabina es muy bonita,
por dentro es puro lujo, napa, ya sabes, nos
explicaban que tiene ocho capas de confort, que
tiene ventilación, calefacción, memoria, tiene
masajes para cada uno de los asientos, por ejemplo,
de ocho puntos, o sea, tienes toda la relajación,
tiene 36 espacios para almacenamiento, tiene
un sonido espectacular, la verdad es un una supermarca
Seeker, y pues tuvimos también ese lanzamiento
esta semana, ya les platicaremos un poquito más
en próximos programas. Sí, porque trae tantas
cosas que hay que detallarlo, ¿no? Claro, y que
hablan de este lujo contemporáneo, de este lujo,
pero los chinos son un poquito más excedidos,
entonces sí, trae muchísimas más cosas que te
gritan lujo, lujo, lujo, lujo, tecnología, tecnología,
tecnología. Bling, bling, bling. Ya les platicaremos
un poquito más, pero por lo pronto, pues gracias
por haber estado con nosotros. Nosotros nos vamos.
Gracias, Isa. Y nos vemos en ocho días. Cuídese
mucho.