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Velocidad, pasión, adrenalina, tecnología, innovación,
empoderamiento, liderazgo y sofisticación. Fórmula
Autotrend, donde el estilo y el poder femenino
redefinen cada camino. ¿Qué tal? ¿Cómo están?
Muy buenas tardes. Gracias por estar con nosotros
hoy, domingo 17 de agosto del 2025. Y pues gracias,
gracias por seguirnos, gracias por acompañarnos.
Seguramente nos esté escuchando por el 104 .1
de FM o el 1500 de AM, o también en la señal
de Telefórmula en el 121 de Easy, 157 de Sky,
en el 153 de Megacable, 161 de Total Play, en
Dish, en el 354. Sky en alta definición, que
qué bien se ve, el otro día lo estaba viendo,
y qué bien se ve en alta definición en el canal
1157, pero también estamos pues en streaming
en diferentes plataformas y para platicar de
ello, aquí está Isabel del Ángel como cada domingo.
¿Qué tal? Buenas tardes, Norma, buenas tardes,
amigos, pues así es, nos pueden encontrar por
Pluto TV, Roku TV, Amazon Fire, te veo ahí, y
también en el canal de YouTube de Grupo Fórmula,
ahí pueden encontrar Fórmula Autotrend también
en la página radioformula .com .mx. En la pestaña
va a encontrar el podcast y ahí puede accesar
a los podcasts de toda la programación y también
de Fórmula Autotrend. Así es. Y también tenemos
redes sociales. En X estamos como Fórmula Autotrend,
con una A en medio. Y también en Facebook, Fórmula
Autotrend, una sola A. Y en Instagram como Autotrend
en Fórmula. Ahí le vamos posteando diferentes
cosas, como por ejemplo ayer el evento del que
regalamos boletos. Y ya estaremos platicándoles
más adelante. Pero esta semana vamos a entrar
ya de lleno a las notas. Esta semana yo creo
que hubo dos noticias interesantes para el medio
automotriz, para la industria. ellas es que la
presidenta Claudia Sheinbaum ya dio más detalles
de Olinia, del auto. que se suponía era el auto
eléctrico mexicano más barato que vamos a tener
próximamente en septiembre. Ya se va a lanzar
con un enfoque cultural y sustentable. Eso me
gusta, que le den a un vehículo ese tono de cultura
nuestra. Y viene en tres versiones para diferentes
necesidades urbanas. Una me parece que es como
una motito un poquito agrandada, no sé. De hecho,
sí, exacto. Que es para los trayectos más cortos
y es como... Para jóvenes o para, este, eso,
trayectos cortos, ¿no? La otra que es de la movilidad
personal, la movilidad de barrio, que es... Más
como para la última milla, ¿no? Para la colonia,
a lo mejor se amplía un poquito la extensión.
Sí, yo lo veo como comerciantes que venden los
típicos que ves en tu calle, que te llevan el
pan, que llevan café o que llevan algo. Se me
hace muy propio para eso. Y después ya las entregas
de última milla, que son... es más grande, ¿no?
Es para repartir mercancía de forma más eficiente.
Sabemos que ahorita hay mucho comercio en línea
y no siempre los vehículos grandes, pues no siempre,
a lo mejor una capacidad más pequeña va a ayudar
muchísimo a que se hagan más ágil las entregas,
¿no? Es 100 % mexicano, 100 % eléctrico, ya sabemos
que oscilará el precio entre 90 y 150 mil pesos,
que la verdad es muy accesible, muy, muy, muy,
muy accesible y pues que la inversión que está
teniendo yendo junto con el IPN y el Tecnológico
Nacional de México, pues es de 25 millones de
pesos. ¿Vieron a conocer el logo? ¿Lo viste?
Me pareció muy bonito un alebrije de la cultura
de Oaxaca, que hace los alebrijes. Me pareció
muy bonito el logo. haciendo énfasis en el alebrije,
en un conejito, ¿no? Ajá, así es. Así es, esa
fue una de las notas. Y la otra, pues es sobre
importaciones y exportaciones y aranceles y demás
que sigue en auge. México superó a Estados Unidos.
En algo. En algo. Y respondiendo a esto de los
aranceles, ¿no? Entonces, México exportó a Canadá,
pues... más autos, más vehículos que Estados
Unidos. Es un dato muy importante, muy interesante.
784 millones de dólares superando a Estados Unidos
con 690 millones de dólares. Es la primera vez
en 30 años que ocurre esto. Y esto debido a la
reacción que tuvo Canadá con los aranceles de
Estados Unidos, que le impuso a Estados Unidos.
Se movieron, hicieron algo, movieron la dinámica
de los mercados y pues lograron esto. Así es
que interesante. Pero pues nos vamos a un corte
y regresamos con más aquí en Fórmula Autotráfico.
gracias por seguir con nosotros ¿Quieres anunciarte
en este y en muchos otros podcasts? Escríbenos
a este mail ventas arroba rcs punto com ventas
arroba rcs punto com Regresamos con lo mejor
del mundo automotriz y estilo de vida Fórmula
Autotrend Ya estamos de regreso en Fórmula Autotrend.
Gracias por seguir con nosotros. Recuerden nuestras
redes sociales. Estamos en Instagram como Autotrend,
en Fórmula, en Facebook y en X como Fórmula Autotrend,
con una sola en medio. Y pues seguimos aquí platicando
de todo lo que ocurre en la industria. Y algo
interesante es cómo cambió el estilo de las pick
-ups, cómo se hicieron muchísimo más estilosas,
muchísimo más urbanas incluso, y ya no tanto
para labores de campo, o labores de trabajo,
¿no? Y pues así es Mazda BT50. ¿Ya lo conoces?
Ya conocen Mazda BT50. Es la pick -up con un
motor de 3 .0 litros turbodiesel, tracción 4x4,
transmisión automática de 6 velocidades con modo
manual, 930 kilogramos de carga, 3 ,500 kilogramos
de arrastre y una doble cabina realmente cómoda.
La nueva pick -up Mazda BT50 es perfecta para
el trabajo, como ya les decía, pero... pero también
es muy buena para recorrer cualquier camino que
se les ocurra. Puede ser desde la ciudad, la
playa, el bosque o incluso la más agreste montaña
y lo hemos visto y lo hemos comprobado. Entonces,
con mucho estilo, un diseño muy refinado como
todos los vehículos Mazda. Cinco colores para
elegir y la opción de personalizarla con diversos
accesorios. Mazda BT50 es la pick -up que estabas
esperando. Y si la pones a prueba, conócela en
Mazda .mx redes oficiales de Mazda México y alguien
que ya la tuvo a prueba y que pudo disfrutar,
gozar y además... todas las capacidades y todos
los lujos que tiene la BT50, pues es Isabel,
que esta semana te fuiste. Cuéntanos, porque
me pareció bien interesante que te fueras, pues
como hacer un recorrido de campo, te fuiste a
veranear. Pues prácticamente ya habíamos probado
esta camioneta en el especial que hicimos del
Día del Padre, ¿recuerdas? Pero esta prueba fue
más como para las capacidades. Ahora les quiero...
platicar de la practicidad. Pues ya ves que ahora
los niños están de vacaciones, entonces aproveché
para irme con mi familia, con mi hermana, mis
sobrinos y mi cuñado en un día de campo pues
muy interesante. Fíjense que la Mazda BT50 tiene
un ancho de 2160 milímetros, largo de 5280 milímetros
y bueno, tiene un alto de 1810 milímetros. ¿Por
qué les digo esto? Porque es muy fácil. con esta
altura poder subir cargar cosas la caja la puerta
si ustedes quieren de la caja es muy ligera yo
he probado varias de otras de otras picos y son
muy pesadas y ésta no se abre muy fácilmente
no pesa casi nada entonces no no hay ningún problema
de que tengas el peso en la caja no entonces
Con la distancia que tiene con respecto al piso,
puedes subir y bajar cosas muy fácilmente. Ahora
también, la caja tiene un plástico antiderrapante
que lo hace muy accesible. Ahí van tus sobrinos
y todo. Sí, nos fuimos todos. Quienes están viéndonos
por televisión van a poder ver cómo los niños,
qué cómodos, y luego luego se ponen el cinturón.
Eso me encanta. Exacto. Tiene los tres cinturones
de seguridad, como ustedes pueden ver. Caben
perfectamente dos adultos, porque mi sobrino,
el mayor, pues ya está de mi estatura, entonces
ya lo contamos como adulto. El pequeñito va en
medio y cabe muy bien, la verdad es que iba muy
a gusto. Tiene, como ya, entre que está haciendo
calor y está haciendo el clima, ya sabes que
está medio raro, tiene en la parte de atrás salidas
de aire acondicionado. Entonces, pues, iba muy
a gusto. También, como piloto, bueno, tienes
los controles eléctricos para encontrar tu posición
de manejo más fácilmente. Nada más el del piloto,
el del copiloto, pues, es manual. Pero, bueno,
íbamos muy cómodamente sentados, disfrutando
de un buen sistema de sonido. También en la parte...
fuimos en carretera y un poco como ustedes van
viendo en campo entonces en el interior encontramos
la calidad de más Todos los asientos, el volante
forrado en piel. Este detalle que te da esta
sensación de una cabina elegante, bien fabricada,
bien construida. El ruido del exterior no permea
al interior, por lo cual mi hermana y yo pudimos
ir platicando cómodamente sin ningún problema.
Y también el espacio de tanto de la consola central
es muy amplio. Puedes ahí poner tus bebidas del
tamaño que tú gustes en la consola. central vamos
a encontrar, por ejemplo, el botón para el for
high, for low, to low, entonces para que ahí
tú vayas regulando dependiendo del terreno al
que vayas a entrar, pues el modo en el que quieras
conducir, ¿no? Y también tiene un botoncito que
bloquea el diferencial trasero, que este también
quiero comentarles que, amigos, ahora en la época
de lluvias, pues es muy necesario también, nos
tocó pasar un tramo con muy muy inundado esa
es la palabra real entonces pues nada más apretamos
el botón del diferencial trasero por si caíamos
en un bache y vamos muy despacito y bueno esta
Mazda BT50 que les recuerdo tiene un motor 3
litros turbodiesel desempeña ciento Tiene 88
caballos de potencia, 332 libras -pie de torque.
Tiene un precio de 829 mil 900 pesos. Solo es
una versión, la Signature. Mira, y además tiene
muchos, hace rato yo lo decía, lo puedes personalizar,
¿no? Tu pick -up lo puedes personalizar. Hay
muchos accesorios e incluso hay accesorios para
cuando te vas de día de campo que puedas ir lo
más cómodo posible, ¿no? Tiene la mesita, tiene
la casa de campaña. Y tiene para que vayas, que
ustedes tenían, me acuerdo que ya ves que fuimos
a la Jusco a probar, tenían para las maletas
y todo. Exacto, los rieles para poner las maletas.
También tenía esta parte para poder cargar bien,
poner tus, jalar bien la. La mercancía, bueno,
la mercancía lo que lleves tenía la tapa. Entonces
también estos son accesorios que la gente debe
de buscar en los distribuidores. Aquella, la
BT50 que manejamos el Día del Padre ya venía
accesorizada. Ya venía accesorizada, sí, totalmente.
Pero esta, lo que me encanta es el color, ese
rojo, que también es importante eso. Los colores
de esta pick -up son diferentes. Sí, porque nos
tocó un negro como obsidiana la vez pasada y
ahora es este rojo como medio naranjita. Miren
ese frente, la verdad es que la parrilla, el
dibujo de la parrilla está muy, muy, el tramado
más bien, luce muy, muy atractiva. Cuando la
ves de frente y no te das cuenta que es una Pico,
bueno, pues tiene el sello característico de
esta Mazda. Y bueno, recordemos que esta Mazda
está fabricada pues en alianza con Isuzu. Así
es. Bueno, muy interesante, muy padre y qué bueno
que te divertiste. Yo tuve una prueba, una prueba,
voy a hablar rápido de ella, porque de verdad
qué padre está la Coleos, la Renault Coleos en
su versión Alpine. ¿Se acuerdan que les habíamos
dicho que Alpine es por esta parte que tiene
Renault dentro de Fórmula 1 con la escudería
Alpine? Y aquí cuando ves azul es porque es parte
de Alpine y porque también es muy tecnológica
la versión que yo manejé de Renault Coleos en
la versión Sprint Alpine E -Tech Full Hybrid,
que qué cosa tan bonita. Qué padre se manejan
los vehículos híbridos y los eléctricos, ¿sabes
por qué me gusta? Por ese empuje nunca hay problema
para acelerar, nunca hay problema para agarrar
una, para rebasar. Exacto. Me gustó muchísimo
el tipo de manejo, toda esta tecnología híbrida
que conviene el motor de gasolina con el motor
eléctrico y que te da muchísima eficiencia. El
desempeño. Yo no pude salir a carretera en esta
ocasión, pero sí en ciudad disfrutas muchísimo
de todo el confort que te da el vehículo. Se
nota mucho el refinamiento de Renault. Es un
vehículo refinado, es un vehículo confortable,
cómodo, muy atractivo. El diseño es muy bonito.
Tiene toda la seguridad que se puedan imaginar.
El modo eléctrico, por ejemplo, puedes... sientes
la potencia y sientes el torque cuando lo activas,
entonces te puede dar hasta 241 caballos de fuerza
y 402 libras -pie de torque. El diseño, pues
esta versión Alpine, tiene ese toque deportivo
muy elegante, muy sofisticado, y esos detalles
azules, tanto en pespuntes como en el logo de
Alpine, que lo ves de repente y te sientes en
un vehículo deportivo. Fíjate que el interior,
a pesar de que no es muy grande, tú cuando la
ves por fuera no ves... Es una camioneta grande,
no es una SUV grande, pero es espacioso. Los
asientos son muy cómodos, son totalmente ergonómicos.
El techo panorámico le da mucha luz, le da otro
tinte. La parrilla por fuera, la parrilla a mí
se me hace espectacular, te llama muchísimo la
atención. Y todos esos detallitos de alpín que
te hacen darte cuenta que estás en un vehículo
deportivo, desde los rines y demás. ¿Qué más
te puedo decir de la Coleos? Recordemos que la
Coleos está fabricada en Corea. Es un dato importante,
¿no? Porque también significa que está bien hecha.
Ya los coreanos también tienen una muy buena
mano de obra, ¿no? Claro. Y el precio, yo me
acuerdo que el precio cuando la lanzaron nos
llamó muchísimo la atención porque dijimos, qué
competitiva está, ¿no? Por los materiales, por
todo. La lanzan desde 699 mil pesos, dependiendo
la versión. Y efectivamente llega, como tú dices,
de Corea. Y llega con colores bien padres, desde
el cobre. Un cobrizo mineral que a mí, para mí,
a lo mejor no es el mejor. porque yo este blanco
lo amé. Pero hay gris atinado, hay colores muy
padres. La combinación de la potencia, de la
eficiencia, se me hizo muy interesante. Tiene
un motor turboalimentado de 2 litros, 2 .0 litros,
con inyección directa de gasolina. ¿Qué más les
digo? Disfruté muchísimo el manejo. Se me hizo
muy segura, se me hizo totalmente tecnológica,
pero una tecnología bien aplicada. Y pues yo
les recomiendo que vayan a una Renault y pidan
su prueba de manejo porque Coleos cambió totalmente.
Es una nueva Coleos y les va a encantar. Pero
nos vamos a un corte y regresamos con más aquí
en Fórmula Autotrend. Hola, soy Chumel Torres.
Escucha la radio de la República cuando y donde
quieras. Noticias, deportes y espectáculos en
tu plataforma de podcast preferida. Grupo Fórmula,
abriendo la conversación. Regresamos con lo mejor
del mundo automotriz y estilo de vida. Fórmula
Autotrend. Estamos de regreso en Fórmula Autotrend.
Gracias por seguir con nosotros. Y estábamos
platicando de la Coleos, de Coleos Renault Sprint
Alpine. La ITEC, que la verdad yo tenía muchas
ganas de manejarla y quedé con muy buen sabor
de boca. Ya les platicaba que por fuera, pues
es como creció, como creció. Grandecito. Sí se
ve impresionante, se ve linda, se ve muy bien,
muy refinada y es una nueva Coleos, no es lo
que ya conocíamos. Pero por dentro, algo que
me gustó muchísimo es cómo vives esta parte de,
pues lo que le llaman el universo alpín, que
te da deportividad, que te da como algo muy exclusivo,
como que sabes que en cada costura azul, pues
estás manejando. algo único y eso yo creo que
a quien tiene un vehículo lo hace sentir bien
porque sabe que su coche es diferente por otro
lado Algo que me gustó muchísimo es toda la parte
digital, ¿no? No sé si quienes estén viéndonos
por televisión pueden ver las cámaras, este videíto
que hicimos sobre las cámaras. Tiene tres pantallas
panorámicas de 12 .3 pulgadas. Una es para el
conductor, la otra es la central, donde manejas
todo el infoentretenimiento, y la otra es para
el copiloto. O sea, el copiloto puede ir también
haciendo, pues a lo mejor buscando la música
o checando su celular. Vamos, te da esa opción.
O checando el Waze. Ándale, avisándote en el
mapa por dónde dar vuelta y demás. Entonces,
eso a mí se me hizo muy padre. Además, el formato
de estas pantallas tiene una claridad. Son tan
nítidas y los colores se ven tan claros que parece
que realmente lo estás viendo en realidad. Como
si estuvieras asomándote a la ventana. Y además,
como que el control es muy intuitivo porque está
muy a la distancia de tu mirada. Entonces, no
tienes que agacharte ni voltear mucho. lo que
ves directo, ¿no? Y pues tiene una interfaz inspirada
en la experiencia de un smartphone, de tu celular.
Entonces, por eso es tan fácil de manejar. Y
pues tiene todas las conexiones que se puedan
imaginar. Es compatible con servicios como Prime
Video y Apple TV. Ya tienes esa compatibilidad
en los Scritch Kids. TV, que es una forma de
cinema, o sea, de tener este, de que las pantallas
tengan este nivel, esta calidad. Y toda la conectividad,
como les decía, toda la seguridad. Tiene, por
ejemplo, la aplicación esta de MyColeos, que
hace que tú como usuario vas a monitorear todo
lo que pasa en tu vehículo a la distancia mediante
una conectividad 5G. Entonces, te digo, es totalmente
tecnológico, tiene mucho confort, el sonido bastante
bueno, es un sonido desarrollado específicamente
para coleos de Renault de la marca Bossé, entonces
tiene tres altavoces. Me encantó, la cabina es
muy silenciosa, no vas escuchando todo lo que
ocurre afuera, ni el ruido de la carretera o
el pavimento. Y la personalización, pues, es
totalmente muy Renault, porque la puedes hacer
tuya, ¿no? Tú puedes decir que quieres personalizar
y demás. Y, pues, Hadas, tiene muchísimas Hadas,
tiene toda la seguridad que se puedan imaginar.
Y, pues, está aquí en México desde junio, o sea,
no tiene mucho. Así es que pueden ir a... a pedir
una prueba y van a quedar encantados. Recuerden
que todos tenemos derecho de ir a solicitar una
prueba de manejo del vehículo que queramos para
que nos termine de enamorar, ¿no? Claro. Más
allá de los 660 mil pesos que vas a desembolsar,
es cómo te sientes tú en ella, ¿no? Exactamente.
Y también cómo te hace sentir el distribuidor.
Así es, también. Eso es importante. Y creo que
Renault está haciendo un buen trabajo. Y otra
marca que está haciendo un trabajo excelente
en estos últimos días, porque decíamos que nos
tuvieron abandonados mucho tiempo, pero de repente
SAS lanzaron. Mañana va a haber un evento, de
hecho, al que nuestra colaboradora Leslie va
a ir a cubrir y va a manejar en pista. Pero Audi,
Audi lanzó un nuevo vehículo, un vehículo de
esos que son pura adrenalina, puro dinamismo,
pura diversión y pura belleza, pero también una
complejidad tecnológica que es digna de conocer.
Más allá de lo que platiquemos aquí ahorita,
yo les recomiendo que vayan a una distribuidora
Audi. Se acerquen y pidan de verdad que les expliquen
porque hay muchos detalles, ¿no? Es el A6 e -tron
Sportback 2026 y está... Bueno. Lo pueden ver
en pantalla. ¿Qué les digo? Es muy atractivo.
Aparte el color en el que como cremita. Si no
es un blanco nítido, es cremosito. Y se ve muy
elegante. Muy elegante. Porque también esta parte
de la fascia, en la parte baja, las luces, ¿no?
En negro, hace que se vea mucho más agresivo
y le ha de dar un carácter muy interesante en
carretera cuando lo ves, ¿no? Sí, yo ya lo quiero
manejar. Bueno, mañana Leslie va a poder. Ya
lo manejó en Alemania, pero ya lo va a manejar
ahora aquí en nuestro país, que seguramente va
a cambiar un poquito, pero pues ya nos platicará.
Pero fíjate que está construido, es un auto que
nació conceptual, está construido en una plataforma
premium eléctrica, o sea, nació eléctrico, nació
para ser eléctrico y eso le da como un toque
muy especial. Es una arquitectura de última generación,
es la base donde Audi está haciendo toda esta
visión del futuro que tiene para sus vehículos
eléctricos. pues habla de rendimiento, habla
de autonomía, habla también de sustentabilidad,
la capacidad de carga ultra rápida, que aquí
sí es ultra rápida, nos platicaban eso, que no
va a haber ese nervio de que no lo puedas, de
que te quedas a medio camino, porque realmente
sí es una capacidad de carga ultra rápida. Tiene
un motor de 270 kilowatts, pero en el Launch
Control alcanza los 280. Y tiene un eje trasero
y una batería que más o menos tiene una batería
que tiene neta 949. kilowatts hora y supera los
750 kilómetros de autonomía según el ciclo WLTP
así es que es muy interesante 750 kilómetros
pues son muchísimos está súper bien porque puedes
ir y venir hasta Querétaro y regresar exacto
es lo que estamos viendo que cada vez estos vehículos
nos van sorprendiendo con una autonomía mucho
mayor y aquí este auto aparte ahorra muchísimo
por la manera como está construida nos platicaba
que tiene una distribución casi 50 -50 de peso,
entonces toda la aerodinámica del vehículo pues
te hace que puedas ir a velocidades altas, pero
ahorrando, ahorrando energía y ahorrando por
el peso que tienes, por el peso y la ubicación
entre los ejes. La base mecánica, por ejemplo,
nos platicaban también de la suspensión adaptativa,
que también se va adaptando en cuanto a dureza
y en cuanto a altura, dependiendo el camino en
el que vas. Entonces, eso también te ayuda a
ir ahorrando y a optimizar no solo el confort,
sino la aerodinámica y también el consumo de
la energía. Nos platicaron muchos detalles que
son muy de llamar la atención, sobre todo esto
de la carga y la regeneración, por ejemplo. Decía
que cuando tienes... estos cargadores de 800
voltios, te va a permitir que cargues la corriente
continua, que sea continua, y que en 10 minutos
puedas tener hasta un 60, un 70 % ya de carga
con esta de 800 voltios, ¿no? Lo que decían,
si tienes una menor en tu casa o en tu oficina
o algo, pues vas a cargar, en 10 horas lo cargas
totalmente, ¿no? Hasta un 80 % que es lo óptimo,
¿no? Pero decía que, por ejemplo, Del 10 al 80
toma aproximadamente 20 minutos, que es lo que
tú puedes hacer. A lo mejor, no sé, te bajas
y te compras un café o no sé, te quedas haciendo
una llamada, algo así. Entonces es un sistema
muy, muy inteligente. Tenemos también aquí las
versiones y los precios. Versiones y precios.
Bueno, pues la versión Audi A6 Sportback e -tron
RWD Advance, $1 ,559 ,900. e -tron 4S Line, $1
,699 ,900. Y la 4, $1 ,939 ,900. Así es, fíjate
que la Sportback, la e -tron, la S Line. también
es cuatro, también tiene el sistema cuatro, está
en mil seiscientos noventa y nueve, en un millón
seiscientos noventa y nueve mil novecientos,
y la e -tron cuatro, que es la S6 Sport, o sea,
S6 Sport, esa sí es una joyota de un millón novecientos
treinta y nueve mil novecientos, que tampoco,
sinceramente, tampoco es un precio que te sorprenda,
que digas, es altísimo por todo lo que te está
ofreciendo, y además estéticamente es, platicábamos
que no es ese coche bling bling, que sabes que
estás en una, auto de lujo. Sabes que estás en
tecnología, que tienes toda la tecnología, sabes
que es un auto premium, pero es tan sobrio y
es tan, no sé si llamarle discreto, pero es tan
sofisticado su diseño que estás en un vehículo
pues único, ¿no? Quizás las cámaras, porque ya
no tiene espejos retrovisores, sino que todo
lo ves a través de estas cámaras. En un principio
a mí me costó mucho trabajo manejar el e -tron
porque tenía que agacharme. Ahora subieron las
cámaras, subieron estas camaritas para que las
tengas más y para que tu pantalla esté a una
altura. más cercana a ti. Entonces ya no tienes
que agacharte, ya solo volteas y va siendo más
fácil que te adaptes, que entiendas la forma
de manejo y que pues lo hagas tuyo, ¿no? Así
es que, pues un vehículo que vale la pena conocer,
vale la pena probar. Yo les digo que vayan a
una distribuidora, pidan su prueba y se enamoren
y vayan subiendo. Ya vimos hace ocho días un
Audi de entrada que es el A5, que es espectacular.
Pues ahora este puede ser el siguiente paso,
¿no? Así, muy atractivo. Sería el siguiente paso
de un bolsillo portentoso y sería un auto lujosísimo,
tecnológico y pues para presumir en cualquier
lugar. Pero bueno, nos vamos a un corte y regresamos
con más, mucho más de Fórmula Autotrend. Siga
con nosotros y síganos en redes. todos los secretos
de todos donde y cuando quieras RSS .com almacenamiento,
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en un solo lugar hosteado y distribuido por RSS
.com RSS .com hacer podcast de manera fácil regresamos
con lo mejor del mundo automotriz y estilo de
vida Fórmula Autotrainer Ya estamos de regreso
en Fórmula Autotrend. Gracias por seguir con
nosotros. Saludos en especial a mi papá que nos
está viendo y que ya mandó un poquito de que
no se pierda el programa. Y pues a toda la gente
que nos está viendo, gracias. Gracias por seguir
dándonos su apoyo en este año que justo hoy cumplimos
un año de estar los domingos en Fórmula Autotrend,
aunque es un programa que ya tiene más de una
década. Pero nosotras aquí en domingo estamos
desde hace un año, justo hoy, justo este domingo.
Celebramos un añito, pero bueno, gracias por
seguir con nosotros. Y fíjense que tenemos una
entrevista. Hace ocho días les platicábamos de
Speedfest, este evento de automovilismo que se
llevó a cabo ayer justo y que creo que duró todo
el día. Hasta las 10 de la noche seguía habiendo
fiesta y demás. Pero ahí estuvo un piloto, pues
es un destacado piloto mexicano que tiene más
de 25 años de trayectoria en el automovilismo.
Y pues queremos que nos platique un poquito.
¿Cómo le fue? ¿Qué hizo? Él es piloto profesional
de la escudería Shell Rímula en tractos Supercopa.
Así es que, Santiago Tobar, sé que andas por
ahí. Platícanos cómo te fue. ¿Qué tal? ¿Qué tal
estuvo ayer la fiesta? Hola, ¿qué tal? Primero
que nada, agradecerte por la entrevista. Muy
contento de estar aquí platicando con ustedes.
Felicidades también por este aniversario del
programa. Gracias. Fue un gran evento. La verdad
es que el esfuerzo que hizo Supercopa junto con
Speedfest estuvo increíble. Muchísima gente,
muchísimas categorías. Un poco es el chiste,
¿no? Por eso es el Speedfest. Juntaba todas las
categorías de diferentes campeonatos en México.
Y bueno, a nosotros nos tocó estar en los tractocamiones.
como categoría estelar, corrimos a las 3 de la
tarde. Califiqué en Apple Position, tuvimos una
gran carrera y ahí le llevábamos más de 4 segundos
al segundo lugar. Y desgraciadamente en la última
vuelta una pieza del carburador se salió volando
y eso causó que perdiéramos potencia y cruzábamos
la meta apenas en segundo lugar. Pero bueno,
contentos con el resultado, nos subimos al podio,
pudimos demostrar que el camión de Shell Rimula
era el más rápido y ahora toca concentrarnos
en lo que queda del campeonato. Que además es
lo que pasa en la pista, ¿no? O sea, en el último
momento puede pasar cualquier cosa, pero tú has
sido campeón, eres multicampeón. Platícanos un
poquito cómo es esto de manejar tractos. Yo creo
que mucha gente ahorita dirá, a ver, cuéntenme,
porque los hemos visto en la calle, en las carreteras
y demás, pero verlos en la pista, qué espectáculo.
Sí, la verdad es que es una categoría padrísima.
He tenido la oportunidad y la fortuna de ser
campeón tres veces, siempre representando a Shell
Rimula. Y bueno, pues esto todo empezó de forma
muy circunstancial. Yo era el piloto de la marca
Benzoil en NASCAR. Y bueno, ellos me dijeron,
oye, vamos a poner un camión de Shell Rimula,
¿te interesa correr? Le dije, bueno, pues probaré.
probé un año y si no me gusta, pues ya me bajo,
¿no? Y el primer año, mi primer carrera la gané
y luego fui campeón y dije, bueno, pues igual
y nací para ser trailero de altas velocidades
y me encanta. Y la verdad es que creo que se
ha hecho una gran categoría, es una de las categorías
más importantes de México. Ahorita ya hay 12
camiones corriendo, muchos representando marcas
de aceite, diésel, como nosotros en el caso de
Shell Rímula. Y bueno, también creo que Creo
que nuestra labor en esta categoría también es
un poco generar conciencia vial en cuanto a toda
la carretera, a todos los que trabajan en este
sector de los trailers y poder enseñarles cómo
la preparamos nosotros, cómo hacemos que el trailer
sea seguro, entender y que entiendan que todo
lo que puede pasar en una carretera. Creo que
hace falta mucho eso en México. Sí, hace falta
mucha información. Santiago, te habla Isabel
del Ángel. ¿Qué modificaciones tiene en comparación
de un tracto que vemos en la calle precisamente?
Bueno, justo el chiste de estos tractocamiones
de carrera es que sea lo más semejante a un tracto
de la calle, ¿no? Principalmente, obviamente
la carrocería es diferente porque nosotros no
podemos correr con una carrocería normal. Los
faros que se ven ahí en las imágenes son calcomanías
para que si tenemos algún contacto no se rompan.
Obviamente la jaula o la cabina. en nuestro caso
es una jaula tubular, por si tenemos algún accidente,
pues estar un poco más protegidos, pero también
características que compartimos, pues tenemos
cinco llantas, digo, seis llantas, el diferencial
es el mismo, tenemos los mismos frenos, entonces,
pues si es difícil de manejar, son mañosos, es
raro ir a 180 kilómetros, pero bueno, creo que
es una, La categoría muy padre y que ya las marcas
armadoras están usando para desarrollo de los
camiones que van a sacar a la calle. Eso es importante,
fíjate, tú manejas primero la tecnología que
después ya vamos a ver en las calles, ¿no? Pero
a ver, ¿a ti qué te gusta? ¿Qué has estado en
NASCAR? Estuviste en CARTS mucho tiempo también,
ahora los tractocamiones. ¿Qué te gusta más?
¿Qué disfrutas más? ¿O qué quieres probar? Porque
también eres atleta de alto rendimiento, sabemos
que eres atleta, sabemos que te gusta la bicicleta,
eres todo un deportista. Entonces, ¿qué es lo
que más te gusta? ¿O qué quieres probar nuevo?
Bueno, me encanta ahorita... o la temporada que
estoy corriendo, la verdad es que creo que estoy
corriendo las dos categorías más importantes
de México y representando marcas líderes, en
NASCAR estoy con Quaker Estate, que la verdad
es que es un honor representarlos, y en los tractocamiones,
pues un año más representando a Shell Rimula,
que también es una marca líder en el sector,
entonces la verdad es que creo que estoy viviendo
algo que siempre soñé, representar marcas líderes,
estar en equipos competitivos, pelear por los
ambos campeonatos, entonces por esa parte, estoy
muy contento, estoy muy orgulloso de lo que he
logrado junto con mi equipo espero poder representarlos
mucho tiempo más en los camiones a Shell Removal
y poder romper este récord que ahorita tenemos
igualados con Abraham Calderón que es el tricampeonato
buscamos el cuarto, ojalá se pueda dar este año
si no se dará el siguiente pero bueno, que me
gustaría En corto plazo ganar el cuarto campeonato,
mediano plazo representar a México y a Shell
Rímula en una categoría internacional de camiones.
Hay una en Europa muy famosa, entonces me encantaría
llevar tecnología mexicana y ponernos lo más
adelante posible en el mundial de camiones. Sin
duda es un sueño y obviamente continúa en el
deporte que es parte de mi vida, como dices muy
bien. Ando mucho en bici, entonces pues creo
que el deporte es como mi base y me encantaría
el resto de mi vida hacerlo. Y seguro lo vas
a lograr. Pues muchísimas gracias, Santiago Tobar,
piloto profesional de la escudería Shell Rímula
en tractos Supercopa. Y felicidades por todos
tus logros y por el logro de ayer. Muchas gracias,
gracias por la entrevista. Les mando un fuerte
abrazo y que continúen muchos años más este programa
de domingo, que aparte lo escucho. Entonces,
muchas gracias por la entrevista. Gracias, muchas
gracias. Nos vemos pronto. Y bueno, continuando
con el programa, esta semana hubo una presentación
también de un vehículo. Ya sabemos que las SUVs
híbridas son lo de hoy. ¿Por qué? Porque buscas
garantías, buscas precio, buscas autonomía, buscas
desempeño y demás. Y una marca que lo está haciendo
bien en ese sentido. que se ha traído a México
productos que a lo mejor al principio tuvieron
algunos problemas, pero poco a poco han ido resolviendo,
están resolviendo y han logrado posicionarse,
es Chirey. Y Chirey trajo la Tigo 7 PHEV CSH
2026, que es la SUV híbrida con 1 .200 kilómetros
de autonomía, 10 años de garantía. Y, pues, les
digo, puedes recorrer hasta 1 ,200 kilómetros,
¿no? Entonces, llegar hasta 201 caballos de fuerza.
O sea que tienes, pues, todo en un vehículo.
Y también estaba leyendo que tiene una carga
rápida de 20 minutos. Recordemos que todo depende
mucho también del toma corriente, de los voltios
que tengas en tu casa, ¿no? Pero, bueno, tiene
la capacidad de cargar en 20 minutos. Pues, está
muy bien, un 80%. Sí, de 10. Sí, es a 80%, exacto.
Entonces, pues está muy bien, es una muy buena
opción y tiene un precio de $629 ,900 pesos.
¿Tú fuiste a la presentación? ¿Qué tal te pareció?
Sí, fíjate que a eso iba, que me pareció bien
interesante el precio por todo lo que está ofreciendo
este vehículo. Como les decía, son los super
híbridos que está incursionando, con los que
está incursionando ahora Chirey, que se están
basando en un sistema que combina motor a gasolina
de 1 .5 litros turbo con un propulsor eléctrico.
que es el que le da toda esta potencia, tiene
una muy buena batería que da estos 1200 kilómetros
de rango eléctrico, permite una carga de 20 minutos
como ya decías y en conjunto pues crea este dinamismo
y este empuje que es yo creo que de las cartas
más fuertes que tiene ahorita el mercado chino
en nuestro país, las marcas chinas en nuestro
país. Nos decían, por ejemplo, algo que creo
que vale la pena recalcar más allá del auto,
es que ya están probadísimos con los almacenes
que tienen de partes, que era una duda que tenían,
y ahorita están enfocados mucho al cliente, están
enfocados muchísimo a satisfacer las necesidades
del cliente con estos super híbridos, pero también
con el servicio que se les está dando venta y
posventa. Así es que, pues interesante, ya platicaremos
más cuando probemos esta Tigo 7 PHEV. 2026 pero
por lo pronto pues un vehículo que tiene eficiencia
seguridad mucha tecnología y pues un precio bastante
competitivo y está bonita está linda el diseño
está muy padre y los colores me gustaron muchísimo
pero bueno este como les digo es cosa de probarla
es cosa de sentir como que tanto les funciona
como se sienten en ella y este pues ya a partir
de ahí este Pues decidirse por ella. Pero bueno,
vamos a continuar con el programa y tenemos otra
entrevista. Tenemos una entrevista con Luis Trujillo.
Luis es subdirector de Producto y Precio de la
marca Toyota y nos va a platicar de un vehículo
también. Ahora vamos con otra pick up que nos
gusta muchísimo, que sabemos que es una de las
ganadoras de las llamadas indestructibles, que
es la Hilux. Así es que Luis, ¿cómo estás? Qué
gusto tenerte en el programa y platícanos un
poquito de esta Hilux. Muchísimas gracias, Norma.
Un gusto estar aquí con todo tu auditorio. Tener
la oportunidad de platicar aquí en Fórmula Autotrend
sobre lo que es un vehículo, como tú lo mencionaste,
un ícono, ¿no? Es un vehículo indestructible,
adicional al chasis de acero de alta resistencia
y toda la ingeniería que hay detrás. Pues es
un vehículo icónico que ha tenido ahí videos
que ves en diferentes medios, demoliciones, expediciones
al Polo Norte. Es un vehículo que tiene una durabilidad
increíble, tanto para condiciones de trabajo
como aventuras recreativas. Realmente Hilux nos
ha dado pie a tener un line -up, como tú dices,
parte de nuestras indestructibles y hacerla una
ecuación ganadora. Es un vehículo que tiene más
de 50 años de ingeniería. En México tuvimos la
oportunidad de traerlo desde 2003. más de 231
mil más de un poquito más de clientes satisfechos
pues probando lo que es esta indestructible este
año en 2025 decidimos traer una nueva versión
a gasolina pues para superar esas expectativas
de quien buscan una pick up versátil que sea
adaptable tanto al trabajo y para cualquier momento
hasta diversión tenemos una nueva versión MLM
que incluye un motor a gasolina 2 .7 litros tenemos
Un muy buen consumo de combustible. Esto viene
a ser, pues, 7 grados los que tenemos al día
de hoy. Tenemos 4 versiones a gasolina, 3 en
versiones diésel. Si tú me preguntaras cuál es
el día de hoy, cuál es la mezcla que tenemos
de estas motorizaciones, pues más del 70 % son
a gasolina. Empezamos desde la Charles Seas,
tenemos la D -CAP base, D -CAP SR y la MLM gas.
El otro porcentaje son nuestras versiones diésel,
que empezamos con una versión manual de seis
velocidades, una versión automática de seis velocidades,
Mild Hybrid, y una nueva versión, Mild Hybrid
Adventure. Realmente un line -up bastante discutido,
analizado, con todos nuestros clientes, con toda
nuestra red de distribuidores Toyota en México.
¿Qué es lo que nos da? Una gran capacidad de
carga, una gran capacidad de entorque, Estamos
hablando de vehículos que tienen una capacidad
de carga de arriba de la tonelada. Lo que hace
a Hilux tan atractivo es la batea. Estamos hablando
que tiene una capacidad más de un metro cúbico.
Norma, es un vehículo que no sé si has tenido
la oportunidad de experimentarlo, de manejarlo.
tiene grandes prestaciones. Sí, de hecho tuvimos
oportunidad de hacer algunas pruebas con pick
-ups en un terreno medio complicado y realmente
sabemos que siempre es una ganadora la Hilux,
¿no? Te puede servir desde, si la tienes en un
entorno urbano, desde para hacer una mudanza
o transportar cosas o transportarte tú mismo
hasta para el trabajo, ¿no? Y algo que no has
mencionado, pero que creo que es bien importante,
la seguridad que te da Toyota, ¿no? La seguridad
que te da en esta Hilux. Sí, correcto. Hilux
no se puede quedar atrás. Tenemos en Hilux el
sistema Star Safety System, donde va incorporando
todos los componentes de seguridad, control electrónico,
sistema ABS, control asistivo para frenar. Hilux
cuenta con 7 bolsas de aire y básicamente lo
que nos permite esto es contar con la seguridad
del QDR de la marca. Y Hilux no puede ser la
excepción. Estamos hablando, como tú lo mencionas,
un vehículo de trabajo y también de uso diario.
Es lo que nos han pedido algunos clientes que
son apasionados. Nuestro estudio de mercado nos
indica que hay una gama de clientes que dicen,
oye, queremos unos grados que los hagamos más
emocionales. Es por eso que tenemos la versión
Mild Hydrate Adventure. Con esta motorización,
pues, logramos niveles de torque y de desempeño
superiores. Si hablamos de una versión de gasolina,
que tiene un torque de 181 libras. Cuando pasamos
a la Diesel, ya son 310 libras -pie. Y cuando
pasas a las versiones Diesel AT y esta Small
Hybrid, estás entregando un torque por arriba
de los 370 libras -pie. Y cuando hablamos de
desempeño, la verdad es que es bien atractivo.
Nuestras versiones de gasolina, por arriba de
los 10 kilómetros por litro, hablo de rendimiento
combinado. Y cuando hablamos de las versiones
Diesel, manejan cerca de los 14 kilómetros por
litro. En las nuevas versiones AT, estamos manejando
rendimientos cerca de los 14 kilómetros por litro.
El enfoque de tener estas versiones Mile Hybrid
en la versión Adventure, lo que nos da es más
torque. Es ese distintivo de respuesta que buscan
nuestros clientes. Luis, pues muchísimas gracias
de verdad por haber estado con nosotros. Nos
diste un panorama muy amplio de Hilux y felicidades
por todo lo que está haciendo Toyota. Felicidades
por estos indestructibles y nos escuchamos y
nos vemos pronto. ¿Te parece? Claro que sí, con
mucho gusto, Norma. Buen fin de semana. Muchísimas
gracias igualmente. Y pues ya para terminar,
pues no nos queda más que agradecer este año
que ya tenemos en domingos con Fórmula Autotrend.
Gracias a Grupo Fórmula, gracias a Marielena
Espinosa, gracias al equipo de producción, gracias
a todo el staff que está aquí atrás en Tele y
Radio, gracias a todas las marcas que confían
en nosotras, gracias a todas y a todos los colaboradores
y sobre todo gracias a usted que no nos deja,
que siempre está con nosotros. Gracias, Isa.
Gracias, Norma. Gracias, nos escuchamos en ocho
días. Y nos vemos también.