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Liderazgo y sofisticación. Fórmula Autotrend.
Donde el estilo y el poder femenino redefinen
cada camino. Hola, ¿qué tal? Muy buenas tardes.
Gracias por estar con nosotros. Pues un domingo
más de Fórmula Autotrend. Hoy es 22 de junio.
del 2025, mitad del año ya, y pues mañanita y
tardecita, fresca, muy fresca aquí en la Ciudad
de México, lluviosa, así es que hay que manejar
con mucho cuidado, sobre todo por aquello de
que los baches se llenan de agua, entonces es
muy, muy complicado manejar con tanto, pues con
tanto cráter en nuestra ciudad. Pero bueno, me
da mucho gusto saber que nos están escuchando
en el 104 .1 de FM, en el 1500 de AM, y en la
señal de Telefórmula, Sabe que estamos en el
121 de Easy, en el 157 de Sky, en el 153 de Megacable,
en el 161 de Total Play, en Dish, en el 354 y
en Sky, en Alta Definición, en el canal 1157.
Y bueno, también estamos en streaming y para
contarnos un poquito dónde más nos puede encontrar,
tenemos aquí a Isabel del Ángel, que como cada
domingo, pues nos acompaña. Buenas tardes, Norma.
Buenas tardes, amigos. Recordarles que Fórmula
Autotren se ve a nivel nacional. a través de
streaming, lo pueden encontrar tanto en Pluto
TV, Samsung TV, Amazon Fire, TVO ahí, Roku TV,
también lo pueden ver en el canal de YouTube
de Grupo Fórmula, ahí se desplaza y va a encontrar
Fórmula Autotren, así como el podcast que está
en la página de radioformula .com .mx. Así es,
y acompáñenos también en redes sociales, estamos
en X y en Facebook como Fórmula Autotren, con
una sola A en medio. y en Instagram como Autotrendenformula.
Así es que, pues ya, vamos a lo que te truje,
Chencha, porque ¿qué pasa el día de hoy? El día
de hoy celebramos... El día del bocho. El día
del bocho. El día del bocho, qué emoción. El
auto más icónico que existe. Yo no creo que exista
alguien en el mundo que no sepa cómo es un bocho,
esa bolita, ese redondito, que parece que te
está sonriendo y que hay en diferentes colores
y que todavía los ve circular después de tantos
años. Que ha trascendido generaciones, ¿no? Así
es. Así que... Si usted piensa que va a ver el
Día del Bocho en un lugar en específico, no,
puede acercarse a su distribuidor y festejar
junto con el distribuidor este interesante día.
Así es, ¿y por qué hoy? Pues porque en 1934 se
firmó justo el contrato entre Ferdinand Porsche,
porque por si no lo sabía, quien creó el Bocho,
este auto democrático para cualquier persona,
que cualquiera se pudiera comprar un auto, pues
fue Porsche, el mismísimo Porsche, y firmó con
la Asociación Alemana. de la industria del automóvil.
Entonces, un día como hoy, hace tantos años,
es cuando se crearon las bases del desarrollo
de este gran, gran, gran vehículo, a pesar de
que es mexicano. Y pues yo creo que todos alguna
vez tuvimos un bochito en casa. Sí, claro. El
papel abuelito, el tío, la tía, el primer coche,
algo. Y yo todavía los veo y me llama la atención
cómo hay coleccionistas que el día de hoy salen
por toda la República a presumir su bocho, ¿no?
Y por otro lado, fíjense que le platicaba yo
hace ratito a Isa, le digo, cómo es la vida y
cómo la industria automotriz llega a ser tan
importante en todo el mundo que una personalidad
como Luca de Meo. Luca de Meo es un pues es un
director creativo, es un financiero, es un estratega
que trabajó durante muchísimos años en la industria
automotriz. Él levantó marcas como Fiat cuando
Fiat estaba de capa. caída, estuvo en Toyota,
estuvo en Volkswagen, ha estado en muchísimas
marcas y la última fue Renault, en Renault estuvo
los últimos cinco años y pues se va, pero se
va a la industria de la moda, a la industria
del lujo, se va ni más ni menos que al grupo
Kering, que es el grupo que el dueño es, ni más
ni menos que François Henri Pinot, que si le
suena el nombre, pues es el esposo de Salma Hayek,
de nuestra Salma Hayek, y resulta que se va para
allá porque A salvar la empresa, porque la empresa
va muy mal. A salvar Gucci, todas las marcas
de esta marca, Yves Saint Laurent, Balenciaga,
todas las marcas de lujo. Y se va a salvarlo
porque está tan de capa caída que está 65 % abajo
las acciones de Grupo Kering. Así es que interesante
cómo dos mundos tan distintos se unen, dos mundos
tan diferentes, que son el lujo y los autos.
Pero bueno, enhorabuena. Nosotros nos vamos a
un... Y regresamos con más, mucho más de Fórmula
Autotrends. Siga con nosotros. Y sabrás qué se
siente estar en boca de todos. Regresamos con
lo mejor del mundo automotriz y estilo de vida.
Fórmula Autotrend. Ya estamos de regreso en Fórmula
Autotrend. Gracias por seguir con nosotros. Les
pido de verdad que nos sigan en redes sociales,
que nos sigan en el podcast, que también tenemos
el podcast. Se queda. Si ustedes entran a la
página de Radio Fórmula punto MX, van a poder
descargar nuestro podcast y entre semanita a
lo mejor ir escuchando algún consejo o algo.
Ahorita nos preguntaban sobre tres camionetas
que se querían comprar, que era la Terra Territory,
Tijuana y la Journey. Y estábamos platicando
de las características. cada una y creo que este
nuestro radio escucha ya se decidió por la tiguan
así es que una tiguan más en el mercado en las
carreteras muy buena decisión por algo hecho
en México exacto entonces usted pregúntenos y
pues ya le diremos qué opinamos nosotras y pues
quien tiene la última palabra es usted siempre
lo que decimos es vaya haga una prueba consulte
siéntese siente el coche tóquelo yo siempre paso
la mano por todos lados para ver cómo se es como
las texturas y demás porque es donde va a vivir
donde va a estar muchas horas del día durante
muchos años, así es que es una compra, siempre
hay que hacer una compra inteligente. Pero bueno,
continuamos con el programa y nos vamos a una
entrevista. Una entrevista interesante porque
es una marca que lanzó varios vehículos, vehículos
bien interesantes. Y pues queremos que nos platique
un poquito Josimar Hernández, que él es country
manager de producto para MG Motor México. Y pues
a ver, Josimar, ¿cómo estás? Cuéntanos cómo te
sientes en MG, que sabemos que es una marca pues
ya no tan nueva en el país, una marca que ha
sido polémica en muchos sentidos. Entonces platícanos,
platícanos cómo estás y pues de tus lanzamientos.
Hola Norma, Isabel, muy buenos días. Pues fíjate
que todo muy bien, realmente ha sido grande reto
los que hemos estado teniendo durante este tiempo.
De hecho, si me ven ahorita en un vehículo es
porque andamos haciendo pruebas para un nuevo
lanzamiento que estamos preparando. ¿Otro? Sí,
ahí andamos. Entonces básicamente va por ahí.
Entonces justo es eso. Sabes, esa es la parte
también que nos gusta mucho compartir con las
personas en el sentido de que también vean que
si bien los lanzamientos que tenemos son realmente
enfocados al mercado mexicano, también la parte
de cómo hacemos los testeos para estos coches.
Entonces. Básicamente ahorita con Revolution
in Motion, que fue nuestro reciente evento de
lanzamientos que tuvimos, que fue el refuerzo
de la ZS, que ya ahora se integra con motorización
híbrida. La integración de Cyberster, este roaster
eléctrico que conmemora los 100 años de MG a
nivel global. Yo quiero que te quedes tantito
en el cyber. El Cybers. Cuéntanos un poquito
más, porque hace 15 días, más o menos, cuando
fue el lanzamiento, yo comenté que fue el que
a mí más me llamó la atención, porque siento
que es como retomar la herencia de la marca,
recordar un poquito de esa esencia inglesa que
tuvo la marca. De diseño. En cuanto a diseño.
Entonces, platícanos un poquito de este vehículo
que es único. Claro, de hecho es el único Roadster
eléctrico con techo de lona actualmente en el
mundo, entonces es un vehículo icónico por lo
que representa, como bien indicas ahorita Norma,
o sea realmente es un vehículo que trae toda
la esencia de MG en cuanto a la parte de Roadsters,
a la parte de un vehículo convertible, le agregamos
ahora que tiene estas puertas estilo tijera que
suben solitas eléctricamente, tiene una potencia
descomunal, o sea el vehículo hace el 0 a 100
en 3 .7 segundos, entonces Es un vehículo demasiado
rápido y en tercer punto también es un vehículo
con un diseño muy sofisticado y elegante. Entonces
es este vehículo que si bien trae toda la herencia
y las raíces en cuanto a lo que es MG en esta
parte de Roadsters, también recuerda hacia dónde
va MG en el futuro. Entonces es cómo podemos
generar esta simbiosis entre la historia de MG
como también el futuro de la misma y sobre todo
ahorita conmemora 100 años. Trajimos en Cybersters
por cada uno de los años que ha estado en la
industria automotriz, pero evidentemente estos
Cybers están seriados, no? Pero ya después de
esto, si tú quieres un Cyberster sin problemas,
tú puedes acercarte a cualquiera de nuestros
107 distribuidores y pedir alguno para ello.
Oye, pues muchas felicidades. Yo soy Marta, habla
Isabel del Ángel, porque yo ya vi el primero
en Guadalajara en un color amarillo que vaya
que llamó nuestra atención. Y pues bueno, me
da mucho gusto que ya estén empezándose a mover
estos modelos de que entiendo son edición especial.
Pero a mí me gustaría más preguntarte acerca
de la SUV, de esta ZS, que si mal no recuerdo
ya había llegado en modo híbrido. De hecho, yo
fui a la a la prueba de manejo y me gustaría
preguntarte si ya mejora la la forma en que se
va recargando la batería, cómo es el manejo ahora,
qué mejoras le hicieron. Claro, Isabel. Fíjate
que es algo interesante porque con ZS tenemos
ya la evolución del sistema Hybrid Plus. Es un
sistema híbrido. De hecho, ese es el principal
atractivo de la nueva ZS. Este nuevo sistema
ahora incorpora una batería, de hecho, la más
grande del mercado de los híbridos. Tiene 1 .8
kilowatts, que en contexto eso es como si tuvieras
un tanque de gasolina extra de unos 20 litros
más o menos. Entonces lo que va generando la
ZS al funcionamiento normal es un sistema que
ayuda a regenerar la energía de una manera muy
inteligente. El sistema está calibrado para que
utilice la mayor parte del tiempo el motor eléctrico.
Entonces el motor de gasolina empieza a funcionar
como un generador, pero en caso de que tú requieras
potencia. Ambos motores se suman y ahora tiene
los 191 caballos. Entonces es un vehículo muy
divertido de manejar, muy eficiente de gasolina.
Te puedo decir que en pruebas reales a mí me
dio este y esto no es lo que está en ficha técnica.
Esto es lo que me dio en pruebas. Me estuvo dando
21 kilómetros por litro más o menos en un manejo,
pues no agresivo, pues un manejo como más urbano
de que sale rápido la semana por esto. Entonces,
un vehículo que al final atiende gracias al espacio,
a la potencia y al sistema híbrido de muchos
beneficios, ¿no? Sobre todo esta ZS, pues ya
no verificas en siete años, ¿no? O sea, es algo
muy interesante. Ya no pagas tenencia, ¿sabes?
Entonces, son de esos detallitos que te hacen
elegir un vehículo de este tipo por las cuestiones
de incentivos que tienes para el costo total
de propiedad del coche, ¿no? Entonces... Y a
todo esto le agregamos que el diseño es totalmente
nuevo, el interior está totalmente renovado,
las pantallas cuentan con nuestro nuevo sistema
operativo que es muchísimo más estable, es un
sistema que se conecta rápidamente a CarPlay
and Auto. Entonces ya tienes un producto muy
robusto para el consumidor que busca un tipo
de SUV de estas dimensiones. Pues interesantes
estos lanzamientos, también nos platicas que
traen en mente más, que a mí me parece, se quieren
comer el pastel ahora sí en serio, pero yo te
quiero preguntar, una marca, yo lo decía al principio,
tan polémica, ¿cómo va a enfrentar el disgusto
de algunos usuarios que se han quejado de sus
productos? ¿Cómo lo van a enfrentar con este
cargamento que llega ahora con estos híbridos
que están lanzando y que además los están lanzando
con bombo y platillo? Claro, fíjate que algo
interesante es lo que se aprende a través de
este tipo de situaciones que han ocurrido. Y
se aprende a generar un tema más cercano hacia
el cliente, un tema de una resolución de problemas
más rápida. En tercer punto, también se atiende
a que postventa ya tiene un tiempo de reacción
más eficiente todavía. O sea, seguimos en constante
evolución. Al final, no olvidar algo que bien
comentabas al comienzo de la entrevista, Norma,
que nosotros como MG fuimos la primer marca que
le abrió la puerta a todos la oleada de marcas
chinas que han llegado a México y que gracias
a lo que nosotros hicimos en algún momento se
abrió también. oportunidad de que el consumidor
accediera a mejores productos. Entonces, ¿esto
qué significó? Mejor competencia. ¿Esto a dónde
lo llevamos? A que también en MG, como bien lo
indicas, ahorita nos estamos moviendo a un tema
más de hibridación. Entonces, este tema de hibridación
nos ayuda a que todos los vehículos, el portafolio
de vehículos que tenemos dentro de MG, vaya enfocado
a un cliente que busque realmente este tipo de
unidades, que buscan ahorrar combustible y todo
al final del día enfocado a que ellos estén contentos
con el producto final. Entonces, Regresando un
poco a tu pregunta inicial, lo que buscamos siempre
es que el cliente tenga la razón en todo lo que
él nos dice y buscamos también atenderlo de una
manera rápida y buscamos también que los productos
que estemos dando estemos realmente al final
dando la garantía de que el coche está totalmente
cubierto por todo lo que nosotros siempre estamos
publicitando. Claro, oye, ya para cerrar los
precios, danos precios de estos, de esta ZS,
del Cyber. Cuéntanos. Claro que sí. Mira, la
ZS arranca en el precio de entrada, que es motorización
turbo cargada, es 1 .5 turbo. Arranca en 484
.900. Y de ahí hay dos versiones híbridas, que
sería la mediana y la tope de gama, en 539 .900
y 574 .900. Ambas camionetas con el mejor espacio
disponible y realmente un rendimiento de gasolina
muy sobresaliente del segmento. Y el Cyberster
tiene un costo de 1 .320 .000 pesos. el cual
lo hace uno de los vehículos muy atractivos para
la performance que tiene y realmente el diseño
también que al final te van a voltear a ver a
dónde vayas y a dónde lo lleves. Pues mira, creo
que hemos hablado bastante de MG para bien y
para mal. Tenemos que ser muy honestas. Hemos
sido la voz de muchos clientes que se han comunicado
con nosotros y que nos han comentado sus dudas
o sus quejas. Pero a fin de cuentas, pues aquí
están. Les deseamos toda la suerte del mundo.
Qué bueno que hablas de eso, de aprender de los
errores, de saber decir, pues sí, tuvimos algunos,
pero les vamos a responder correctamente. Y eso
es de alabarse. Muchas gracias Norma. Y realmente
ese es el punto, sabes? Yo sé que a veces la
gente cuando presenta dudas al momento de elegir
un producto, tal vez busca recomendaciones, pero
también como bien tú lo decías hace unos momentos,
lo interesante es que tú te subas al coche y
que realmente tú sientas el vehículo y que tú
hagas la prueba de manejo, no? Entonces al final
el producto puede ser de cualquier marca. Realmente
en MG siempre invitamos eso al cliente para que
él pruebe la calidad del ensamblado, la insonorización
interna que tiene el coche, respuesta de motor.
Entonces, buscamos eso para que la decisión sea
al final por lo que el cliente está buscando,
deseando y que sepa que el respaldo de la marca
lo tiene gracias a todos los distribuidores que
ya tenemos dentro del mercado. Muchísimas gracias
Yosimar y pues nos quedamos con eso. Te damos
las gracias por haber estado aquí y vámonos a
un corte y regresamos con más, mucho más aquí
en Fórmula Autotrack. Hola, soy Raúl Orbañano
y te invito a escuchar La Fórmula es donde y
cuando quieras. Noticias, deportes y espectáculos
en tu plataforma de podcast preferida Grupo Fórmula
abriendo la conversación Regresamos con lo mejor
del mundo automotriz y estilo de vida Fórmula
Autotrend Y estamos de regreso en Fórmula Autotrend.
Gracias por seguir con nosotros. Y pues vamos
a continuar con el programa hablando de una de
las pruebas que hicimos en estos días. Nos hicieron
favor de invitar de Kia. Un viaje tan bonito,
o sea, de esos viajes que se disfrutan, no solo
por el vehículo, sino por toda la experiencia.
Ahora sí que desayunamos en restaurante de Enrique
Olvera y cenamos en restaurante con Estrellas
Michelin. Así es que, este, Oaxaquita nos recibió
como con mucho lujo y muy bien. La verdad es
que es una experiencia muy enriquecedora en todos
los sentidos, ¿no? Sí. Porque desayunar platillos
típicos de Oaxaca, pero... De autor, con ese...
De autor, exactamente, es muy rico. Y luego manejar
la... Sportage que manejamos ahora la versión
híbrida, pues fue sensacional. Así es, tuvimos
oportunidad de probar esta Kia Sportage, que
a mí me gusta, a mí la Kia Sportage siempre me
ha gustado, tengo que aceptarlo, siento que sí
dio un salto tremendo, es una camioneta totalmente
diferente, es una SUV totalmente renovada, es
un diseño que yo no sé si le hacía falta o no,
pero realmente la cambiaron muchísimo, pero también
llega con más tecnología, llega como dice Isabel,
mucho más refinada y con esta híbrida. que evidentemente
es lo de hoy. Si hoy me preguntas qué me compraría,
yo te diría una híbrida porque te va a ayudar
en muchos sentidos, en el bolsillo, en cuanto
a no pagar tenencias, tener como muchos estímulos,
estímulos fiscales y demás, pero también por
lo que te ofrece el vehículo. El manejo a mí
se me hizo... se me hizo ligera, se me hizo un
azul fácil de manejar, muy intuitivo el manejo,
entiendes perfecto, no tienes que estar apretando,
que aprietas un botón y dices, ay, ¿qué hice?
Sino que es como muy intuitivo el manejo. A mí
me gustó muchísimo. ¿Tú qué puedes decir, Isa?
Pues fíjense que sí. Ahora, con esta nueva versión
híbrida, me pareció que realmente la venimos
manejando a velocidades muy alegres. Entonces,
darles a ustedes un dato muy concreto de lo que
consumimos, pues sí sería un poquito decirles,
pues, manéjenlo nada más en carretera. Cuando
es un vehículo perfectamente para andar en ciudad,
en carretera, en todo tipo de terreno, ¿no? Incluso
nos tocó a un... pequeño off -road porque hubo
deslaves entonces nos tocó atravesar sin ningún
problema, pero bueno esta me pareció muy loable
que es muy fácil al manejarla, de venir recargando
la batería de eléctrica, entonces ¿por qué? porque
con las frenadas frenando con un poquito más
de anticipación cuando veías un tope cuando veías
que los demás se frenaban ibas frenando suavemente
y entonces pues se venía recargando lo que entra
de ciudad pues podíamos venirla manejando de
forma completamente eléctrica sin ningún problema
ahora bien también otra de las situaciones es
que en carretera cuando querías rebasar cuando
aceleraba es bien ahora sí que a fondo y los
dos motores te respondían rapidísimo y se siente
la velocidad, pues la adrenalina, la emoción.
Está muy bien construida, no sé tú cómo la percibiste,
pero en ningún momento sentiste que se te fuera
de frente, que se te fuera como de ladito, todo
el tiempo plantadita. No lanchea. Exacto. No
lanchea. No lanchea. Entonces, es un muy buen,
creo yo, es un muy buen producto. La suspensión
se siente cómoda, no se siente guanga, como las
que ya les había platicado, ni tampoco se siente
rígida. Entonces, creo yo que las marcas coreanas
ya encontraron como su puesta a punto, ¿no? como
su puesta de suspensión. que en lo personal me
gusta. Y fíjate que más allá del diseño, que
lo tienen que ir a ver porque es un diseño nuevo,
es un diseño muy propositivo, sobre todo a nivel
iluminación. Creo que a nivel iluminación nos
trae una propuesta bien interesante, pero más
allá de la estética, algo que yo valoro muchísimo
de este Sportage es que ahora sí le pusieron
toda la suite de hadas, de las eidas o asistencias.
Es pues sí de las más completas que hay y creo
que es uno de los puntos más... más atractivos
de la marca, ¿no? Que tengas pues al asistente
de evasión de colisión frontal, con esta función
de giro que te da para no chocar directamente,
las asistencias de seguimiento y mantenimiento
del carril, que a veces para mucha gente pueden
ser estorbosas, pero de verdad, para una mujer,
yo me la imagino perfecto, con sus hijos atrás,
que quiere toda la seguridad del mundo, pues
qué mejor que te vaya indicando si te estás saliendo
de carril, si estás... si estás cometiendo algún,
a lo mejor algún detallito que hace reaccionar
a la camioneta, ¿no? Entonces, pues tiene todas
las asistencias y creo que por ahí las seis bolsas
de aire mínimas que puede tener un vehículo como
este. Entonces, creo que tiene la seguridad completa,
¿no? En cuanto a la X -Line híbrida, en cuanto
a motorización, ¿qué te pareció? Me pareció interesante,
creo que sí. Como dices, llevábamos un manejo
alegre, pero no sentías que se forzaba, no sentías...
No, al contrario. La verdad es que también lo
que les quería comentar, el freno, ya no se siente
esta parte del freno. Ya ven que cuando se está
recargando, como que la sensación del pedal del
freno es como que va en partes, ¿no? Sí. Que
es la primera parte la que recarga y luego ya
la que detiene al vehículo. En la híbrida, en
la Kia Sportage híbrida, ya no se siente esta
parte. Ya frenas normal. y no te da esta sensación
de frenar por etapas. Otra cosa que también me
gustó, ya en los modos de manejo, tienen modo
eco, en modo normal, pero extraen el modo baby.
Pero el modo baby, quiero decirles que no significa
que solo las mamás lo manejen, ¿no? Es un modo
de manejo, ahora sí, que he hecho por Kia y que
la verdad brinda mucha comodidad, sobre todo
para estos bamboleos, ¿no? Exacto. Para que no
sientas... Este My Drive, ¿no? Que tú decides
qué hacer con el coche. Y bueno, vámonos a los
precios. El precio de la X -Line HEV está en
$880 ,900 pesos y X -Line HEV con el interior
terracota brown, que es una edición especial,
$881 ,900 pesos. La anterior, sí. 81 mil 900.
Y bueno, pues para mí fue una gran prueba. Es
una gran opción y la recomiendo muchísimo. Váyanse
a un distribuidor y la van a ver. Pero bueno,
vámonos a la entrevista. Otra entrevista que
tenemos y sea muy interesante, sobre todo en
estos tiempos de lluvia. Así es. Estamos con
Carlos Jiménez. Él es de la Asociación Mexicana
de Instituciones de Seguros. Y bueno, como cada
mes nos trae estos interesantes temas. Pero ahora
vamos a hablar sobre todo de lo. inundaciones,
de las pólizas de riesgos de inundaciones que
estamos yo creo que más que en la época. Carlos,
¿cómo estás? Hola, ¿qué tal? Nuevamente un gusto
saludarles a ustedes y a toda la audiencia. Pues
platícanos, Carlos, hemos visto cosas muy graves
con estas inundaciones, sobre todo estas dos
semanas, estas últimas dos semanas hemos visto,
bueno, creo que yo vi hasta un Porsche que le
llegaba el agua hasta el techo. Cuéntanos qué
va a pasar con ese vehículo y con el dueño. Sí,
efectivamente hemos iniciado nuestra temporada
de ciclones, que como ustedes saben, con mucha
antelación, con agua, las autoridades la preven,
y nos van diciendo cuándo van a entrar estos
ciclones, cuándo va a haber más lluvia, cuándo
va a haber menos lluvia, y eso por supuesto nos
da pie a prevenir en ocasiones algún tipo de
siniestro, como puede ser una inundación. Pero
infortunadamente no siempre se puede prevenir,
y nada más para que la audiencia tenga un poco
de conocimiento de este riesgo, compartibles,
que en esta época hemos visto un crecimiento
entre el 10 y el 15 % de los siniestros derivados
por inundaciones. Y esto, por supuesto, que afecta
a nuestro patrimonio, nuestro vehículo, nuestro
auto, que además de, por supuesto, tener un valor
comercial, pues tiene un valor en nuestras vidas
que nos ayuda a llevarnos al trabajo, a llevarnos
a la escuela. Muchos de estos vehículos son de
las empresas como utilería. Por supuesto que
tiene un doble impacto más allá de la pérdida
del patrimonio de una inundación. Entonces, para
esto es muy importante que la gente siga un par
de consejos que ahora me gustaría compartir con
ustedes. Por supuesto, hemos dicho antes que
el seguro de automóvil, la cobertura básica,
la más esencial, siempre será proteger a las
víctimas de un siniestro. Pero en esta ocasión
nos vamos a enfocar en la pérdida patrimonial
por una inundación. Esta inundación es consecuencia
de un riesgo hidrometeorológico, de una fuerte
lluvia, de una lluvia torrencial. Y más que eso,
también déjenme compartirles, no solo vemos inundaciones,
los vientos traen caídas de árboles, caídas de
ramas, de algún otro objeto que también lesiona
el patrimonio. Todos estos riesgos están cubiertos
desde la cobertura de robo. ¿Qué significa esto?
A lo mejor yo contraté mi cobertura solamente
de robo, no tengo daños materiales. La buena
noticia es que prácticamente... Básicamente todas
las pólizas de robo tienen esta protección muy
social que es contra fenómenos de la naturaleza.
También son estos conocidos granizadas, ciclones,
tormentas torrenciales. Y voy a estar protegido
de los daños que le ocasionan a mi vehículo si
tengo la cobertura de robo. Si tengo la cobertura
de daños materiales, por supuesto que también
están cubiertos. Y esto es un mensaje bien importante.
Desde la cobertura de robo, aún sin contratar
daños materiales, Los riesgos derivados de la
naturaleza están protegido, protegiendo nuestro
vehículo. No, pues yo creo que es lo más importante,
no saber que estás protegido, porque ya de por
sí el impacto, el trauma de vivir un caso así.
Pero a ver, yo quiero que nos platiques qué.
¿Qué se debe de hacer si estás en una inundación,
si pasas por un bajo puente y resulta que te
quedas ahí atorado o algo? Pero me gustaría que
me lo contestaras después de un corte. ¿Qué es
lo que hay que hacer? ¿Te bajas del coche y lo
dejas ahí o intentas prenderlo? ¿Qué es lo que
tienes que hacer realmente para que el seguro
te pueda respaldar y te pueda responder adecuadamente?
Pero no sé si te puedas quedar unos minutitos
más con nosotros, nos vamos a un corte, regresamos.
Y pues ya nos das la respuesta a esto, ¿no? Porque
vaya que es algo de lo que hemos visto muchísimo.
Hay mucha gente que pregunta, ¿qué hago? Me entra
el pánico, no sé si me tengo que salir, no sé
si me tengo que quedar aquí, no sé. Saco a toda
mi familia, vemos algunos bomberos que auxilian.
Pero ¿qué pasa con el vehículo? Para que realmente
nos den una respuesta correcta a los seguros.
Pero vámonos a un corte y al regreso, pues ya
nos vas a dar la respuesta a esto y algunos otros
tips. Así es que pues siga con nosotros porque
es muy interesante este punto. Vámonos al corte.
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distribuido por RSS .com RSS .com. Hacer podcast
de manera fácil. Regresamos con lo mejor del
mundo automotriz y estilo de vida. Fórmula Autotrend.
Y ya estamos de regreso en Fórmula Autotrend.
Gracias por seguir con nosotros. Y continuamos
con esta entrevista que estamos haciendo, que
la verdad nos tiene medio nerviosas, porque a
cualquiera le puede pasar que se quede inundado,
se quede a medio camino con un deslave, con un
árbol caído o sumergido en el agua. Así es que
Carlos Jiménez Palacios, director de daños y
autos de la Asociación Mexicana de Instituciones
de Seguros, la AMIS. Nos ibas a platicar, Carlos.
¿Qué hay que hacer en el momento en el que sufres
este siniestro para que el seguro te cubra todos
los daños? Sí, muchas gracias Isabel Norma. Pues
es información relevante que hemos estado ahora
en esta temporada de ciclones haciendo mucho
énfasis con toda la comunidad asegurada. Hay
dos tipos de información bien relevante. La primera
es que si venimos manejando y no corremos ningún
riesgo y estamos frente a una avenida que tiene...
claramente una inundación. La recomendación es
que evitemos intentar cruzar por esta avenida.
En ocasiones es una decisión difícil porque si
vamos hacia un punto y tenemos que pasar, ya
no hay de otra. Muchas veces sucede que creemos,
mi vehículo si pasa, no voy a tener ningún problema.
Y resulta que lo que vemos es solo un poco de
agua, pero abajo de eso no sabemos si hay un
bache, si hay una coladera destapada. Son todos
estos riesgos que por supuesto tenemos que intentar.
editar, hacer un cruce. Ahora bien, si estamos
en la avenida detenidos, está el tráfico y empieza
esta clara evidencia de que vamos a estar frente
a un riesgo de inundación, lo voy a decir con,
sé que duele mucho el tomar esta decisión, pero
lo primero y más importante es nunca poner en
riesgo la seguridad de nosotros. Normalmente
vemos estos vehículos inundados, pero estas inundaciones,
pues en ocasiones, por muy rápido que sean, sí
dan oportunidad de espacio a salvaguardar la
integridad. Ahora bien, ¿qué hay que hacer? Pues
ante una situación como esta, lo primero es tomar
la decisión de evitar ponerse en riesgo. Solamente
si es posible, recuperar algún tipo de documento
que pueda ser relevante, como probablemente a
lo mejor no tengo mi póliza a la mano, la tengo
en el celular, tomo mi celular o donde tengo
un poco de información, pero muy importante,
solamente si no me ponen en riesgo. E infortunadamente
hay que dejar el vehículo apagado. Hay que cerrarlo
y ponernos en un lugar seguro. Hay que llamar
de inmediato a la aseguradora. Las aseguradoras
justamente en esta época han implementado protocolos
de comunicación específica para inundaciones.
Esto significa que dan información muy puntual
de qué hacer, cómo es que llegará un ajustador
a evaluar los daños de este vehículo y por supuesto
tomar esta decisión. de dejar nuestro vehículo
apagado, no volverlo a encender. Eso es importantísimo
porque podemos inclusive generar algún problema
adicional a lo que puede ser la mojadura del
vehículo. Entonces es fundamental tomar esta
decisión que es compleja, al final es nuestro
patrimonio. Pero ante una situación donde está
en peligro nuestra seguridad, hay que abandonar
el vehículo, dejarlo cerrado, apagado, llamar
a la aseguradora. Pueden suceder dos cosas. La
primera es que el vehículo tenga un daño parcial.
Y esto significa que el ajustador, la compañía,
dará algunas indicaciones para evaluar de qué
tamaño es el daño, generar un pase hacia algún
taller y hacer un procedimiento convencional
como se hace en un siniestro de colisión. Y la
otra situación es que el vehículo presente suficiente
severidad en los daños que se considera una pérdida
total. Y déjame compartirte que en estos últimos
dos años hemos visto un incremento alrededor
del 5 % y el 8 % dependiendo de los estados,
de pérdidas totales por inundación. Entonces,
pues el riesgo está latente, hay que estar protegidos,
tener nuestra cobertura, particularmente robo,
daños materiales. Y frente a una situación como
esta, insisto, nunca poner en peligro nuestra
seguridad, llamar al ajustador, evitar encender
el vehículo, evitar cruzar si es que tenemos
este riesgo. Sabemos que son decisiones difíciles
porque queremos llegar, tenemos miedo de quedarnos
en esta situación, pero nos puede generar esto
un peligro a nuestra propia salud. Entonces,
dejar el vehículo apagado, tratar de... Si podemos
evitar cruzar y todavía salvaguardar el patrimonio,
pues está bien. Pero si no se puede, con esta
decisión relevante, dejar ahí el vehículo, llamar
a la compañía y de inmediato tendremos información
de cómo actuar. Carlos, mil gracias, de verdad.
Creo que nos diste un panorama muy amplio de
qué es lo que hay que hacer en esta situación,
que es coyuntural, porque nos está ocurriendo
hoy mismo, todos estos días. Y pues seguimos
pendientes y te invitamos a que continúes con
nosotros. Siempre nos das como cosas muy puntuales
que nos van a servir. Todavía tenemos pendiente
el tema de los montachoques. Ahora sí que por
el tiempo. Sí, por el tiempo, pues ya no podemos
continuar con ese tema, pero por favor te lo
encargamos porque es importantísimo también.
Gracias, mil gracias y seguimos en contacto.
Muchas gracias, agendamos todos los temas y seguir
impulsando que todos los conductores tengan esta
precaución. y sobre todo estar protegidos con
una póliza de seguro. Muchísimas gracias y estamos
en contacto. Así es, gracias, muchas gracias.
Y bueno, nosotros continuamos y ahora tenemos
una invitada que, ay, qué gusto me da presentarla
porque aparte de todo su currículum que es amplísimo
y que es una experta en la industria automotriz,
es editora de la sección Empresas de la revista
Expansión, de toda la parte de Empresas de Expansión
y pues es una gran amiga, una gran colega. Ella
es Ivette Rodríguez y presentarla me da un gustazo.
Me encanta que estés aquí con nosotras. Hola,
Norma. Hola, Isa. Muchas gracias por la invitación.
Sí, mujerón, la queremos muchísimo. Y además
platicar con ella es muy sabroso porque aterrizas
temas que a veces son muy complicados y difíciles
de entender. Y queremos preguntarte de algo que
nos... zumba en la cabeza constantemente, que
lo escuchamos todo el tiempo en los noticieros,
que lo escuchamos en entrevistas, que cuando
queremos abordar este tema con las marcas automotrices,
siempre se van por otro lado, se salen del camino
y encuentran más rutas que una carretera china.
Pero platícanos de los aranceles. Yo quiero saber
de la A a la Z. ¿Qué son los aranceles? ¿Por
qué nos están afectando? ¿Por qué la gente está
tan alterada? ¿Y cómo yo como usuaria y compradora
de un vehículo me van a afectar? Sí, pues a ver,
es un tema complicado porque además ha tenido
muchos cambios. O sea, han sido 10 anuncios en
menos de cuatro meses. Entonces, la verdad es
que ir siguiendo el impacto que cada uno de estos
anuncios tiene en la industria automotriz, pues
es un poco complejo, ¿no? Que sí les puedo decir
que ni siquiera las marcas terminan de tenerlo
claro. siempre la respuesta es, bueno, estamos
analizando, estamos viendo, porque estamos tratando
de entender el impacto que esto va a tener. Y
además es que ese impacto también depende de
cada marca y casi les podría decir que de cada
vehículo, porque cada vehículo tiene pues distinta
integración, o sea, es decir, el número de componentes
que integran ese vehículo, cuánto viene de México,
cuánto de Estados Unidos, cuánto de Canadá, es
diferente y a partir de eso pues es que este
impacto es mayor o menor, ¿no? Entonces, bueno,
todo esto empezó el primero de febrero, cuando
el presidente estadounidense Donald Trump da
un anuncio sobre un decreto para imponer el 25
% de aranceles a todas las exportaciones que
tanto México, Canadá y Canadá hacían a Estados
Unidos. Todas las exportaciones, incluidos autos
y autopartes. Entonces, ahí empezó el calvario
de la industria automotriz, empezó ese día, porque
de ahí han venido una serie de anuncios que...
que si sí, que si no, que bueno, lo voy a postergar,
que ahora otro arancel, que al acero, al aluminio.
Entonces todo eso se ha ido sumando. Y lo que
sí hay que entender, que creo que es muy importante,
es que no se trata de un solo arancel. Son varios
aranceles que se han impuesto bajo diversos criterios.
Por ejemplo, está el tema de la seguridad nacional,
en donde el presidente estadounidense tiene la
posibilidad de utilizar este argumento para decir,
yo creo que esto está afectando la seguridad
nacional de mi país. país, voy a contraatacarlo
con barreras, en este caso arancelarias. Otro
argumento que ha utilizado es la ley de poderes
económicos, que tiene un enfoque más comercial,
como decir yo estoy viendo que estas importaciones
están dañando el desempeño de mis empresas en
México, la producción manufacturera que tengo
en mi país pues también voy a... frenarlo o a
tratar de arreglarlo poniendo un arancel. Entonces
estos han sido los dos criterios que se han utilizado
para poner aranceles tanto a vehículos como autopartes
como al acero y al aluminio. Lo complicado de
esto, que ese fue el escenario que tuvimos en
abril, que luego se retractó un poco, bueno,
se matizó. Del 25 al 15, cosas así, ¿no? Sí,
o sea, en abril tuvimos el escenario más complejo
porque hay todos los aranceles, todos estos aranceles
que se fueron anunciando entre febrero y marzo,
entraron en vigor la mayoría a principios de
abril. Entonces teníamos aranceles acumulados
que en el caso de los vehículos llegaban a ser
de hasta el 52 .5 % y en el caso de las autopartes
podían ser de hasta el 75%. Más acero y aluminio,
25 % cada uno. Entonces pensando en que no hay
un solo vehículo que sea 100 % estadounidense,
100 % mexicano o 100 % canadiense, sino que hay
una integración muy compleja entre los tres países,
pues nos dejaba en un escenario muy complejo.
Entonces, el ejemplo que es quizá más sencillo
es, por ejemplo, puede ser un solo componente,
o sea, una sola parte de motor que cruza hasta
ocho veces las fronteras entre México, Estados
Unidos y Canadá. Imagínense pagar todos esos
aranceles acumulados en cada cruce. O sea, era
una locura. Le restaba completamente toda la
competitividad a la producción regional. Entonces,
bueno, al final las empresas hicieron pues mucho
lobbying con el gobierno estadounidense, casi
casi que le dijeron por favor, por favor, no
nos dejes esto así porque pues es inviable, o
sea, entendemos que tú quieres que pues se incremente
la producción, las inversiones en Estados Unidos,
pero esto que nos estás poniendo es inviable.
Entonces Trump a finales de abril dijo, bueno,
ok, o sea, vamos a hacer una cosa. Ya no los
vamos a sumar, ¿no? Ya no van a ser acumulados.
Van a ser, por ejemplo, si tú cumples con los
requisitos del T -MEC, puedes estar exento. Si
tú cumples con cierto porcentaje de componentes
hechos en Estados Unidos, puedes también restar
ciertos aranceles. O sea, se ha ido aligerando,
pero sigue siendo muy complejo trabajar ahora
bajo la nueva lógica. Entonces, esto para las
empresas. Están en este momento o en ese contexto.
Ahora lo que tú decías, ¿cómo eso nos impacta
a nosotros como usuarios? Pues de entrada hay
un incremento en precios, ¿no? Sí, claro. Porque
aunque ya no tenemos esos aranceles así que sumaban
y eran porcentajes estratosféricos, aún así sigue
siendo pues un porcentaje que quién lo va a pagar.
Exacto. O sea, ¿quién lo va a pagar? ¿La empresa?
No, el usuario final. El usuario final. O sea,
las empresas un poco pueden intentar absorber
cierto porcentaje para no incrementar el precio
de la noche a la mañana un 25%, un 50%, porque
eso sería una locura. pero al final, pues el
usuario lo va a terminar pagando. Por ejemplo,
Ford, digo, no hizo ese anuncio públicamente,
pero Ford sí, ya saben, como de estos correos
que pronto manda a la red de distribuidores y
que se filtran y que alguien vio, y que, bueno,
la agencia de noticias Reuters lo retomó, que
ellos ya le avisaban a los concesionarios en
Estados Unidos que los precios de los vehículos
iban a subir 2 mil dólares, de los vehículos
fabricados en México. O sea, Mach -E, Maverick
y Bronco Sport. 2 mil dólares por todo este tema.
O sea, unos 40 mil pesos. Imagínense. Para el
comprador en Estados Unidos. Sí. Entonces, a
ver, ahorita, obviamente, como estos aranceles,
pues, los cobra el gobierno de Estados Unidos,
pues, el principal impacto en términos de precios,
pues, lo está absorbiendo el consumidor estadounidense.
Pero también tenemos que pensar que es una industria
que funciona de manera global, en donde si tú
estás teniendo disrupciones en una región, Que
además eso me dio a contagiado de nerviosismo
otras regiones, Europa, porque luego hubo aranceles,
los llamados aranceles recíprocos, que se cobraron
a otros países, a Europa, a Asia. Entonces al
final esto terminó siendo un problema global.
Entonces eso pues ha generado cierto nerviosismo,
incertidumbre y disrupciones en todo el mundo.
Entonces eso... Es una cadena que está tan bien
armada, que funciona como se dice en la industria,
just in time, que tener estas interrupciones
te va generando retrasos, sobrecostos, ¿no? Y
entonces al final, así como pasó en la pandemia,
pues son sobrecostos que se van... pasando a
lo largo de la cadena y que a nosotros como consumidores
inevitablemente nos va a terminar afectando.
Ese sería como el impacto hacia el consumidor.
Y los fabricantes, lo que sí vamos a empezar
a ver son reacomodos en las líneas de producción.
O sea, por ejemplo, General Motors sí ya anunció
a principios de este mes, de junio, que va a
trasladar la producción de modelos de Equinox
y de Blazer, que fabrica tanto en Ramos Arispe,
Coahuila, como en San Luis Potosí, a Estados
Unidos. O sea, es decir, lo que antes se fabricaba
en México para consumo. del mercado estadounidense,
ahora se va a producir allá y aquí se quedará
alguna producción, pero ya para otros mercados.
Oye, y por ejemplo, también Michelin, que ya
anunció que se va a Estados Unidos. Cierra la
planta de Querétaro. O sea, Michelin, que tenía
dos plantas en México, una en Guanajuato y otra
en Querétaro, la de Querétaro, la más antigua,
anuncia que ha decidido cerrar la planta de Querétaro.
Ellos argumentan que porque ya era una planta
con tecnología antigua. Sí, que la fusionaban
con la de Guanajuato. Con la de Guanajuato, que
producía como tamaños de rin más pequeños, que
el mercado ya... necesitaba rindes más grandes
que por eso tomaban esta decisión pero pues bueno,
a ver, aunque no dicen abiertamente, no obedece
al tema de aranceles, pero pues sí tiene que
ver, o sea, al final El nombre del juego en todo
esto es competitividad y si se resta la competitividad,
pues es muy difícil mantener las operaciones
como las habíamos visto hasta ahora. Y Bet, creo
que nos aclaraste mucho, ya nos pusiste sobre
la mesa esas palabras claves, esos temas clave
para entender esta guerra, porque es una guerra
de aranceles la que estamos viendo y es una guerra
entre varios, como tú decías, regiones. Pero
sin duda México es de las regiones más productivas
en cuanto a la industria automotriz y sí nos
estamos viendo afectados. Sí, una capacidad de
5 millones de producción de vehículos que ahorita
pues sí, obviamente no está al máximo de su capacidad
y va a ser complicado que bajo este contexto
llegue a estarlo, pero bueno, vamos a ver cómo
evoluciona todo ahora con la próxima renegociación
del T -MEC. ¿Qué es? ¿Cuándo? Pues originalmente
era a mediados de 2026, pero al parecer se va
a adelantar y es como ahorita. quita el rayo
de esperanza para todos para que un poco esto
se pueda arreglar. Pues muchísimas gracias, Ivette.
De verdad, creo que te vamos a pedir que vengas
más seguido para hablar sobre todo este tema,
de estos temas rígidos. Nos quedamos con puntos
también. Sí, claro. Nos quedamos con algunas
cosas. E incluso también que nos platicara en
algún momento si la situación de guerra que hay
ahora también va a afectar de algún modo. Pero
pues ya nos tenemos que ir. Así es que te agradecemos
muchísimo, Ivette Rodríguez. Ella es periodista
experta en la industria automotriz y editora
de empresas de la revista Expansión. Muchas gracias.
Gracias Isabel, un domingo más aquí. Y gracias
a usted que nos hizo el favor de estar tanto
en tele como en radio. Esperemos que haya disfrutado
este programa como nosotros. Y pues lo escuchamos
y lo vemos en ocho días. Que tenga buena semana
y cuídense mucho, de verdad, porque las lluvias
están tremendas. Nuestras calles no son las mejores,
así es que pues mucho cuidado y excelente domingo.
Esta fue una producción de Grupo Fórmula.