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de podcast preferida. Grupo Fórmula. Velocidad,
pasión, adrenalina, tecnología, innovación, empoderamiento,
liderazgo y sofisticación. Fórmula Autotrend,
donde el estilo y el poder femenino redefinen
cada camino. Hola, ¿qué tal? Muy buenas tardes.
Gracias por estar con nosotros otro domingo más
aquí en Fórmula Autotrend. Yo soy Norma Rodríguez
y le doy la bienvenida. Un día particular porque
hay mucho tráfico en la Ciudad de México y me
imagino que en algunas otras ciudades de la República,
pero con paciencia, con cuidado y esperemos que
tengamos una jornada electoral sin riesgos, sin
problemas. todo salga bien. Pero bueno, ya sabes
que estamos en el 104 .1 de FM y en el 1500 de
AM en radio y en la señal de Telefórmula. Estamos
en Easy en el 121, en el canal 157 de Sky, en
el 153 de Megacable, en el 161 de Total Play,
en Dish estamos en el 354 y en Sky, en alta definición,
estamos en el canal 1157. Pero también estamos
en streaming y para eso, pues Isabel del Ángel
nos va a platicar un poquito. Hola, Norma, buenas
tardes, amigos, muy buenas tardes, y recuerden
que estamos en Pluto TV, Roku TV, Amazon Fire,
Samsung TV, te veo ahí, y también en la página
de radioformula .com .mx, en el menú podrá encontrar
el podcast, donde, pues, semana a semana se actualiza
este programa, y en el canal de YouTube de Grupo
Fórmula, ahí va a encontrar también, pues, el
video completo del programa Fórmula Auto 30.
Muy bien, y también tenemos redes sociales, estamos
en Facebook y en X como Fórmula Autotrend con
una sola A en medio y en Instagram como Autotrend
en Fórmula. Y bueno, pues ya entrando en materia,
pues acaba de terminar el Gran Premio de Barcelona,
de Cataluña, el circuito de Barcelona hace un
ratito y pues no hubo mucha sorpresa, Piastri,
Norris, Leclerc, así es que pues ahí van, siguen
los punteros como desde hace varios premios.
Pero bueno, otra de las notas interesantes de
esta semana es Volvo, ¿no? Platicábamos con Benjamín
Ortega sobre tecnología hace ocho días y veíamos
cómo pues... Google está a la vanguardia, ¿no?
Y parte de eso es con Volvo Cars. Están haciendo
una, pues una alianza, una ampliación, ampliación
de la alianza que ya tenían desde hace mucho
tiempo para entregar más innovaciones en los
sistemas operativos Android Automotive OS a los
clientes que tengan un Volvo, ¿no? Que tengan
el Volvo con el Google integrado. Esto a mí me
parece bien interesante porque les están dando
el Gemini, que es pues un sistema avanzado de
inteligencia artificial. Así es que tú puedes
ir en tu co... y conversar directamente con Gemini
y preguntarle a lo mejor dónde es la gasolinera
más cercana o cómo llegar a un lugar o qué te
vas a encontrar en el camino. No sé, toda esta
información que un hardware te puede dar. Así
es, debutó esta asociación entre Google y Volvo
Cars en el Volvo EX90, un auto también muy atractivo
y con todo esto... ponen a la vanguardia también
de toda la innovación tecnológica. Y bueno, necesitamos
también tener un teléfono con este tipo de sistema
para poder acceder a él. Este sistema lo hace
mucho más fácil y mucho más accesible a la hora
que te quieres conectar. Así es. Y Gemini, pues
lo que va a hacer es reemplazar lo que tiene
actualmente Volvo con Google, que ya lo tienen
de años, que es el asistente de Google. Pero
ahora pues va a tener totalmente esta parte de
inteligencia artificial. Así es que ya está en
el coche. Tenemos. toda la tecnología posible.
Pero bueno, nos vamos a un corte y regresamos
con más, mucho más de Fórmula Autotrend. Siga
con nosotros. ¿Quieres anunciarte en este y en
muchos otros podcasts? Escríbenos a este mail
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punto com Regresamos con lo mejor del mundo automotriz
y estilo de vida. Fórmula Autotrend. Y estamos
de regreso en Fórmula Autotrend. Gracias por
seguir con nosotros. Ya sabes, síganos en redes
sociales y pues la gente que ven en su auto,
pues también nos puede seguir por radio. Quienes
están en casita todavía, pues en televisión y
algunos lugares me han platicado que, por ejemplo,
en un hospital veterinario de la Ciudad de México
siempre nos están viendo y que les gusta mucho
de lo que hablamos y se emocionan con los autos
deportivos, sobre todo con los muscle cars y
las pruebas rudas. Y pues precisamente para ellos
va esta. prueba que yo tuve hace unos días, estoy
medio atorada, les digo, con las pruebas porque
han estado llegando bastantes autos, bastantes
presentaciones, y pues tuve uno de esos que son
un sueñito, que son un lujo, que son un gusto,
que de repente dices, hijo, lo sacaré de mi garage
o nada más lo acaricio aquí por fuera, ¿verdad?
Y fue ni más ni menos que el BMW serie 2 M240i,
el xDrive 2025, una cosa muy, muy bonita, muy,
muy bonita, como la gente que puede vernos a
través de la señal de Telefórmula, pues lo estará
viendo, porque traté como de... de mostrarles
cada detallito, porque realmente son de esos
autos que se gozan solo de la vista, ¿no? Exacto,
incluso el color es muy bonito. El color azul,
¿no? Es un color azul intenso que llama muchísimo
la atención, que por donde vas, pues todo el
mundo voltea a ver por los calipers también,
ya sabes, que llaman mucho la atención y demás,
esas llantotas y demás. Pero les voy a platicar,
es un auto que arranca en un millón doscientos
treinta y cinco mil pesos, es la versión coupé.
Pero esta versión, la xDrive, pues trae algunos
detallitos bien, bien interesantes, ¿no? Pues
yo les puedo apretar. Digo, ya lo vieron. Quienes
lo vieron, pues saben que es totalmente deportivo.
Te da una experiencia deportiva. Sientes como
que te sales de la pista para estar en las calles
porque tienes esa sensación muy bajita al piso,
totalmente aerodinámica, muy deportiva, muy emocionante.
Combina, pues... El motor que es muy potente
con la tracción trasera que sientes que te va
empujando, que sientes que nada te lleva al límite,
¿no? Yo tuve oportunidad de manejarlo un poquito
en carretera y pues una verdadera gozadera, ¿no?
¿Qué les digo? La Serie 2 sabemos que se fabrica
en México. En la planta de San Luis Potosí. En
la planta de San Luis Potosí, que ya también
va a fabricar el de carreras, que pues es un...
Algo muy padre para los mexicanos, ¿no? Es todo
un orgullo, ¿no? Pero a ver, ¿qué les digo? Es
de seis cilindros, el motor BMW Twin Power Turbo.
¿Qué más? Tiene una aceleración de 0 a 100 en
4 .3 segundos, que no la probé, ¿verdad? Porque
no estaba en las condiciones. La transmisión
automática deportiva de 8 velocidades con la
función Launch Control, que... El otro día platicábamos
de ella. ¿Te acuerdas? Que te ayuda muchísimo
en el manejo, sobre todo cuando quieres algo
deportivo. Cuando vas en carretera, pues nada
más le pones la función de Launch Control y luego
luego se va al rojo. Yo siempre he pensado que
Launch Control es para conocer que si tienes
alma, porque el cuerpo va adelante y tu espíritu
se queda atrás de lo rapidísimo que sale. Sale
muy, muy rápido. Exacto. Tiene el sistema inteligente
de tracción en las cuatro ruedas. Tiene este
BMW, el xDrive, el tanque de gasolina 52 litros.
Le estoy dando un poquito como la ficha técnica
antes de hablar un poquito de la sensación, porque
es importante saber todo lo que tiene. Algo que
me llamó mucho la atención, por ejemplo, es la
facilidad para abrir y cerrar tu auto. Si necesitas
tener que sacar la llave, simplemente la traes
cerca y puedes ejercer estas funciones. Es un
acceso confortable. Los calipers, quienes lo
pueden ver, los están viendo. Me platicaban de
los cristales. Tienen una protección especial.
Tienen un filtro UV, este UV, que es importantísimo.
Ahora que vemos tantos autos que no lo tienen,
pues este sí lo tienen. Tiene todos los acabados
interiores M, o sea, que es una serie M, en aluminio
cepillado. También tiene interiores M iluminados.
Tiene, ya sabes, los colores que te hablan de
que estás en un auto deportivo, no totalmente.
que se salió de la pista para llevarte a la carretera.
Tiene el volante, es especial, es muy especial,
es un de cuero multifuncional, tiene los cambios
en el mismo volante por si quieres llevarlo manualmente.
Vienen nueve colores diferentes, pero este azul
a mí me parece extraordinario. Tiene el Intelligent
Personal Assistant, que es un manejo intuitivo
totalmente con ciertas funciones. Das el comando
Hola BMW y te ayuda a manejarlo. Tiene el BMW
Leap Cup Kit Plus, que es la pantalla curvita.
Tiene todo, tiene todo lo que ustedes puedan
pensar de un BMW. Aquí lo pueden encontrar y
además un manejo totalmente deportivo. Yo lo
gocé muchísimo y de verdad, si usted está pensando
en un BMW, vaya a hacer una prueba, vaya a pedir
una prueba porque se va a divertir muchísimo.
Si tiene por ahí en su bolsillo más de un millón
doscientos ochenta mil pesos. Perfecto. Así es
que esa fue mi prueba. Espero que les haya gustado
mucho. Pero tú te fuiste, más bien te fuiste
a hacer una ruta que creo que varios grupos la
han estado haciendo. Se han estado pasando la
estafeta y es interesante porque he recorrido
el país entero. Así es. Fíjense que quiero darles
un poquito el contexto. Los vehículos de origen
asiático no están haciendo muchas pruebas de
manejo, precisamente y sobre todo con periodistas
especializados como nosotras, precisamente porque
creo que hay este como temorcillo de. que te
vayas a dar cuenta en realidad qué tal sale en
mi coche. Esa es mi teoría. Descuento. Yo, en
lo personal, alabo mucho la opción que nos dio
Changán, México, porque organizó una ruta desde
que salió de Cancún, iba hasta Tijuana. Íbamos
en cada dos ciudades, más o menos, íbamos pasándonos,
como bien dices, la estafeta. Y esto nos dio
la oportunidad de conocer. Tal cual este nuevo
vehículo. ¿Es de los híbridos? Exactamente. Justo
lo que te iba a comentar. Recientemente introdujo
su nueva familia IDD, que es de híbridos enchufables.
Entonces trajo un sedán y trajo una SUV, que
es la que me tocó manejar. Se trata de la CS55
Plus. IDD, Plug -in Hybrid. Ya ven que nos encantan
los nombres grandotones. Entonces, ¿de qué se
trata? Es una SUV que a primera vista luce muy
bonita, luce muy atractiva. Yo vi que mucha gente
volteaba a vernos cuando íbamos transitando.
El interior también es muy atractivo, muy moderno,
con una combinación de colores muy sobria, muy
elegante. Más combinación de texturas. pero como
que la apagaban los colores, entonces se hace
un habitáculo elegante. Tiene una pantalla, un
clúster digital de 10 .5 pulgadas y aparte una
pantalla colocada a muy buena altura de 10 .25
pulgadas. Todas tienen buenos gráficos, las letras
muy chiquitas. Pero bueno, rápidamente les platico.
Salimos de la Ciudad de México. De aquí, de satélite,
me la entregaron con el 79 % de carga eléctrica.
La batería eléctrica, recordemos que tiene un
motor a combustión, en este caso de 1 .5 litros,
que desempeña 81 caballos de potencia y 105 libras
-pie de torque. Como les decía, el motorcito
eléctrico me lo entregaron con 79 % de batería.
La verdad es que cuando salimos, cuando llegamos
a la caseta, ya me había acabado la pila eléctrica.
¿Cómo crees? Tan rápido. No, no, no, no. No,
pues es de juguete. Pues un poco sí. Entonces,
este, es muy difícil recargarla porque algunas
otras marcas, por ejemplo, Chevrolet, BMW, Audi.
Toyota, que yo ahorita tengo una Toyota que se
recarga rapidísimo. Y además tiene como muchos
elementos que te ayudan a recargarlo. En este
caso, la Chang 'an solo te puedes ayudar a través
del freno y también pues con una, digamos, con
una velocidad en carretera, con una velocidad
sostenida. Entre 80 y 100 kilómetros por hora
sostenidos se te puede recargar la batería, pero
la recarga muy lenta. Entonces, bueno, estas
son pues parte de las características. Yo decirles
que sale bien o sale mal, se me hace un poco
injusto dar un veredicto así ahorita, porque
las circunstancias de manejo fueron muy diferentes
a una ruta normal. Íbamos cuatro pasajeros con
sus respectivas maletas en la cajuela. Iba pesada.
Iba pesada. También las condiciones en el sentido
de que nos llovió, de que pues traíamos el aire
acondicionado, de que de repente le acelerábamos,
de repente pues no podíamos. Ahora sí que ir
a una velocidad constante para poder recargarla.
Entonces, pues también algo que sí me quedaron
a deber es que es la sensación de manejo. La
suspensión flota mucho. Entonces, por ejemplo,
los pasajeros traseros, yo desafortunadamente
en este tramo no pude pasarme al asiento trasero
todo el tiempo. Venía de copiloto o manejando,
no pude pasarme atrás. Tiene muy buen espacio,
pero la gente de atrás ya se venía quejando mucho
de que era tanto el golpeteo por la suspensión.
Decían que había mucho ruido en la parte de atrás.
Entonces... Pues les puedo decir si viajamos
cómodos, los asientos te abrazan muy bien al
cuerpo. La verdad es que muy bien en ese sentido,
pero pues sí decir hicimos en general aproximadamente
en ciclo combinado 12 kilómetros por litro. Entonces,
pues, pues muy amables. La verdad es que los
directivos de Changán en cuanto llegamos ya acabamos
nuestro tramo y si nos escucharon nuestras observaciones,
si nos dijeron. que por ejemplo todas las 12
asistencias con las que se vende esta SUV solo
vienen en la gama alta. Solo vienen en la gama,
en las versiones altas. Isa, ¿te parece si regresando
continúas para cerrar tu prueba? Porque me parece
muy interesante todo lo que estás diciendo y
creo que sí, tenemos que darle un cierre justo,
¿no? Entonces, antes de irnos, digo, regresamos
de un corte y continuamos contigo para que nos
puedas decir, sobre todo que es una nueva línea,
o sea, es una nueva marca en México, está sacando
su gama híbrida, así es que regresamos con eso.
Yo soy Joaquín López Dóriga y los invito a escuchar
las mejores entrevistas donde y cuando quieran.
Noticias, deportes y espectáculos en tu plataforma
de podcast preferida. Grupo Fórmula, abriendo
la conversación. Regresamos con lo mejor del
mundo automotriz y estilo de vida. Fórmula Autotrend.
Ya estamos de regreso en Fórmula Autotrend, aquí
en El Chisme. ¿Cómo nos gusta El Chisme? Entre
corte y corte, no sabe de todo lo que hablamos
de la industria automotriz y demás, por ahí salen
chismes. Pero bueno, ya estamos de regreso y
tenemos aquí en cabina a alguien que nos encanta
que venga porque siempre... Pero voy a dar mi
conclusión. ¡Ay! ¿Ven? ¿Ven? Por El Chisme ya
se me fue. Isabel nos iba a dar la conclusión
de Changán. Sí, perdón, perdón. Vamos. Yo decía,
están lanzando estos híbridos, es algo nuevo.
La marca es nueva en México. Estos híbridos de
Chang 'an son nuevos en México, son dos en dos
versiones cada uno, recién llegaditos. Entonces
sí me encanta que nos digas la neta, la verdad,
de lo que tú sentiste en esta prueba. Pues entonces
lo que sí me gustó, porque la verdad es que sí
me gustó, fue que tenía un sistema de audio Pioneer.
Que junto, pues con todos los kilómetros que
recorrimos, pues nos veníamos muy a gustito,
hasta cantando. Hay un Pioneer, ¿me recordaste
de viejos tiempos? Sí. Nomás oí la marca y me
salieron dos arrugas. Bueno, también ya tiene
conectividad. Muchas marcas chinas no lo tienen
con Android Auto, Apple CarPlay. Entonces, por
esa parte, sí, muy a gusto. El aire acondicionado
tiene en la fila trasera, tiene aire acondicionado
y tiene dos puertos USB en la fila delantera,
pues obviamente también. Ahora, lo que me gustó,
como les decía, es que los ejecutivos sí nos
escucharon. Yo siento que sí nos escucharon.
Porque yo sí fui muy sincera y sí les dije esto
y esto. Y entonces me dijeron, es que vienen
llegando, se vienen bajando del barco. Entonces
no tuvimos tiempo de ponerlos a punto. No, no
me digas eso. Es que lo hemos dicho de las marcas
chinas. Las que se han tardado en llegar han
hecho eso. Primero los ponen a punto para México,
recorren carreteras, recorren varios caminos
y dicen si funciona aquí, no los bajan del barco
y ya los venden. Pues sí, pero tenían la premura
de este evento, que es un evento para ellos muy
importante. Entonces, pues así resultó. Espero
la verdad es que si tomen en cuenta nuestras
consideraciones, porque no fui yo la única que
hizo el comentario, pues el resto de los colegas
especializados. lo comentaron también te decía
que las personas que venían en la banca trasera
pues sí también se quejaron mucho del ruido constante
o sea llegó un momento en que llegamos a Guadalajara
y eran los de atrás decían ya o sea ya por favor
ya no soportamos el golpeteo y el ruido entonces
pues ojalá ojalá yo creo que si le hacen una
buena apuesta punto Va a ser un muy buen vehículo
porque, bueno, empieza desde cuatrocientos ochenta
y nueve mil novecientos pesos y la versión más
alta es de quinientos ochenta y nueve mil novecientos
pesos. Tomando en cuenta que la versión más alta
tiene dos asistencias a la conducción, creo que
podría ser un precio justo. Claro, pero pues
habría que arreglarle esos. Pues qué bueno que
los escucharon. Ya tendremos oportunidad de probarla
aquí en ciudad por una semana, varios días y
ya poder dar otro. opinión, no solo en carreteras,
sino un manejo más del día a día, más cotidiano.
Pero bueno, ahora sí, ahora sí tengo el gustísimo
y el placer de presentar a Fernando Maqueo, que
ya es de casa. Es un, yo diría un colaborador
más de nosotras. Es gerente de Mercadotecnia
y Relaciones Públicas de Honda y de Acura México.
Y este, pues nos vienes a hablar de un producto
que se está lanzando. que se va a lanzar, que
ya lo queremos ver, que ya lo queremos manejar.
¿Cómo estás, Mifer? Bien, encantado primero de
echar chisme entre cortes, entre bloques, mejor
dicho, en el corte. Y encantado, bueno, del espacio
que nos dan el día de hoy. Agradecido de platicar
con el auditorio de HR 2026. Justamente. 2026.
Estamos ya a mitad de este año y ya están lanzando
los 2026. Cuéntanos un poquito. Perdón, es nueva
generación o es restyling? Es cambio menor, pero
viene como ahora mucho mejor equipada en todas
las versiones, que es como lo que la caracteriza.
Por ejemplo, anteriormente o a partir del 2023,
cuando nace la nueva o la generación actual de
HRB, que es la segunda. Comienza Honda Sensing,
que es este tema de asistencias, mitigación de
colisión por frenado, control de velocidad adaptativo,
etcétera, etcétera. Todo el sistema de hadas
lo teníamos solo en la versión Touring. Ahora,
algo que está muy interesante es que lo tenemos
en las tres versiones. Desde la versión de entrada,
que es la Unique, contamos con Honda Sensing.
Unique, Sport y Touring tienen Honda Sensing.
El equipamiento también mejora. Android Auto,
Apple CarPlay en Alhambra y con las tres versiones.
La pantalla para la versión de entrada crece
de 7 pulgadas o 9 pulgadas. En los tres casos
tenemos un nuevo sistema operativo mucho más
todavía amigable. La versión de entrada ahora
tiene virus de privacidad, nuevos rines en las
versiones Sport y Touring. Es un vehículo que
crece y que nos enorgullece tener como un vehículo
que es un... Un benchmark de la industria hecho
en México, hecho en México, por cierto. Claro,
muy importante. Eso es importante y además es
un buen vehículo. Es un vehículo que ya de por
sí, como estaba, ya funcionaba bastante bien
y te daba la solidez de la marca. Ahora, con
estos cambios, yo creo que se convierte en un
ya en un diferenciador, en un. Ese es el diferenciador
de este vehículo con su competencia, porque tiene
mucha competencia. Es un segmento competido.
Sí, sí lo es, pero justo es por lo que nosotros
buscamos tener un vehículo que se distinga por
el costo -beneficio, que sea un vehículo que
ofrece valor y que es un vehículo que es muy
completo en todos los sentidos, en tema de seguridad,
en tema de equipamiento, en tema de calidad.
Y algo que distingue particularmente a Honda
es la durabilidad, calidad y confiabilidad del
producto. Es un vehículo que sabes que... Que
ahí va a estar siempre, ¿no? Que es Guerrero.
Y posventa, exactamente. Entonces, lo que destaca
más, independientemente de, digamos, lo estético,
es que a partir de las versiones medias ya cuentan
con el Honda Sensing. Correcto. El Honda Sensing
es el conjunto de asistencias a la conducción,
que, bueno, pues nos ayuda mucho para manejar
seguros. Ahora, las versiones, digamos, de la
baja a la intermedia, aún así, ¿cuántas bolsas
de aire tiene? Ocho bolsas de aire. O sea, estamos
buscando como... El tema de seguridad en general,
¿no? Tenemos una visión hacia el 2050 de una
sociedad libre de accidentes. Entonces en ese
sentido es que buscamos que los coches sean seguros,
que tengan como todo para la seguridad pasiva
y activa, ¿no? Hablamos de Honda Sensing, hablamos
de las bolsas de aire, pero eso... Algo que tenemos
en todas las versiones. Hemos ido creciendo a
nivel gama. Anteriormente teníamos Honda Sensing
o este sistema de hadas en las versiones tope
de gama, pero ya se están integrando en todas
las versiones. Por ejemplo, inicialmente con
Pilot, con Odyssey, que son modelos que solamente
tenemos Touring y Black Edition. Posteriormente
ya con Civic, que está disponible en todas las
versiones. Ahora se suma HR -V. Eventualmente
se irá haciendo hacia todo el resto de la gama,
porque si algo que priorizamos es que nuestro...
Nuestros usuarios viajen en un auto que es de
total respaldo de seguridad. Claro, lo más importante.
Ahora, precios. Sé que es un tema de repente
complejo con Honda porque de repente se suben
mucho los precios. ¿Cómo viene esta HR -V 2026
con este cambio, con estas novedades y con toda
la seguridad? Vienen con precios muy similares
a su antecesora 20 -25. Sí tienen un incremento,
pero es un incremento que no pasa de 20 mil pesos.
Y con todo lo que ofrecen, creo que es muy, muy
razonable. Arrancamos con la versión Unique,
610 mil 900 pesos. Seguimos con la versión Sport,
650 mil 900 pesos. Y cerramos con la versión
Touring, de 680 mil 900 pesos. Y ahí justo, digo,
ahorita que tocabas el tema, creo que es... Volver
al tema de valor por el dinero, que eso es lo
que justifica un vehículo Honda. Por otro lado,
invitar a la gente a que vea nuestros planes
de financiamiento y tasas, que son muy atractivos,
tasas muy bajas y a veces allí es donde está
la principal diferencia. Puedes hacerte de un
Honda comparando con un vehículo que a lo mejor
está en un precio inferior. igualmente en un
equipamiento inferior o que a lo mejor no tiene
hadas en todas las versiones y al momento de
sacar tu corrida ves que la diferencia es nula.
No, y además lo que decíamos, el día que quieres
vender tu coche, sabes que vas a tener un buen
precio de reventa, ¿no? Y además es una marca
que te da toda la solidez de años y años y años
en el mercado mexicano. Justamente, además, este
es un año en el que celebramos muchos de esos
hitos. Honda de México llega en septiembre de
1985, el 9 de septiembre de 1985 a México. Luego,
hace 30 años, comenzamos la comercialización
de autos en 1995, para año modelo 1996, con el
Accord. Entonces, sí, el primer híbrido hace
20 años. Entonces, hay mucho legado de la marca,
más allá del que hay globalmente. Entonces es
una empresa con el soporte y con todo el respaldo
hacia el consumidor. Una red muy nutrida, 115
distribuidores para Honda, 10 distribuidores
para Acura, más de 200 distribuidores para motocicletas.
Es una marca que está bien establecida. Pues
muy bien. Entonces ya tenemos el Honda HR -V
2026 en distribuidoras y está en piso de venta.
Correcto. Esa buena pregunta. Se me olvidaba
mencionar que a partir del pasado miércoles 21
de mayo están ya en toda nuestra red de distribuidores.
Digo, hay variedad de colores que ya los invito
a visitar las redes para que vean cuál es su
favorito. A mí me gusta mucho el verde nórdico,
que es un color ya para salir de esta escala
de grises que me gusta mucho, pero el verde nórdico
me parece un color muy, muy único. Y hay un azulito,
no un azul. Es que están de moda los azules y
los verdes. Sí, justo están saliendo como nuevos
colores. No tenemos en azul, teníamos antes HR
-V, en el cambio de modelo ahora entramos con
este verde nórdico, que es como en esa misma
escala de grises, pero es un color muy particular.
Pues ya los invitamos a que vayan a apartar su
Honda HR -V 2026. Mil gracias, Fer, por haber
estado aquí con nosotros. Fernando Maqueo, el
encargado de Mercadotecnia y Relaciones Públicas
de Honda Acura aquí en México. Gracias. Gracias
por el espacio. Muchas gracias. Nos vamos a un
corte y regresamos con más aquí en Fórmula Autotrend.
hacer podcast de manera fácil regresamos con
lo mejor del mundo automotriz y estilo de vida
Fórmula Autotrend Estamos de regreso en Fórmula
Autotrend. Gracias por seguir con nosotros. Y
pues tenemos mucha información de presentaciones
que hubo en estos últimos días. Presentaciones
bien interesantes como la de Lincoln, Lincoln
Navigator 2025. Me llama muchísimo la atención
cómo este tipo de buques, este tipo de grandes
vehículos están hechos. ¿Para qué están hechos?
Pues para el confort, para que la familia vaya
bien en los viajes largos, para que te sientas
como muy señorial dentro de ellos. Muy cómoda,
muy segura. Pero también hace ratito tú me decías,
¿por qué le dicen que es un oasis, que es un
santuario? Bueno, pues porque tiene... Algo que
me impactó muchísimo de Lincoln fue cómo desde
los olores, cómo manejan desde los olores que
tú tengas, que los puedas seleccionar de acuerdo
al mood que quieras tener. A lo mejor quieres
un mood totalmente relajado y pones el de lavanda
y demás, o quieres uno más activo y pones los
cítricos para que tengas dentro de tu habitáculo
estos aromas. Fue un vehículo. espectacular,
el lanzamiento a mí me pareció espectacular porque
se unió a la moda, se unió a lo sofisticado,
al glamour, al lujo a una escena espectacular
del chef que es estrella Michelin Jonathan Luna,
un desfile de Macario Jiménez con sus últimos
diseños que son también son hermosos son de gala
totalmente y me impactó muchísimo ver en el mismo
escenario estas Navigator desfilar junto con
las modelos, fue algo muy bonito, fue algo muy
diferente, fue algo que llamó muchísimo la atención
y sobre todo para hablar de esto, hablar de este
quiet luxury de Lincoln, que es como un lujo
que no tiene que estar gritando todo el tiempo,
es discreto, es elegante, como la misma camioneta,
el ambiente tranquilo que tiene dentro en el
habitáculo, una pantalla panorámica de 48 pulgadas.
casi cruza todo el tablero. Ves mucho minimalismo,
los materiales lujosos, materiales muy sofisticados,
buena textura, que cuando tocas sientes bonito
al tacto. La pantalla táctil de 11 .1 pulgadas
con la que controlas el clima, todo el entretenimiento,
todos los ajustes. Pero por supuesto, es que
trae todo. Por eso decir, a mí ya cuando me dicen,
ya saben, esas marcas que de repente traemos
algo novedosísimo, masaje y no sé qué, y clima,
ya todas lo traen, ¿no? Pero bueno, tiene Google
Maps, tiene la tienda de Google Play, tiene...
Tiene Apple CarPlay, Android Auto, inalámbricos.
Es un spa de cuatro ruedas. Por eso decían esto,
que te sientes como en el centro de la gravedad
de todo por el manejo, pero también por lo que
vas sintiendo en cada trayecto. Ya la probaremos.
Probaremos ese motor V6 Twin Turbo EcoBoost de
3 .5 litros, 440 caballos de fuerza, 510 libras
-pie de torque. Es todo un lujo, todo un lujo
por ni más ni menos que 2 .599 .000 pesos. Así
está la nueva Navigator 2025, pero la verdad
es un lujo que se pueden dar algunos y que se
lo tienen que dar, porque son de esos vehículos
que se quedaron para siempre y se lo merecen.
Pero bueno, también hubo otra presentación muy
interesante que fue la de Porsche 911 GT3. Sabemos
que este Porsche ya rompió récords en Nürburgring.
Nunca lo sé decir, pero Nürburgring logró romper
el récord de velocidad hace poquitito y está
celebrando. el 25 aniversario del 911 GT. Y fíjate
que en esta presentación estuvieron, fue como
histórica, porque había modelos de varias décadas,
de varios dueños mexicanos que fueron y llevaron
sus vehículos para que los conociéramos, para
que ahí los estuviéramos viendo. Y ahora pues
lanzaron por primera vez dos versiones en simultáneo,
que es este deportivo totalmente orientado a
pista, pero que ahora lo sacan a la calle también,
¿no? Lo vamos a poder manejar en la calle con
el paquete touring. de 0 a 100 en 3 .4 segundos,
510 caballos de potencia, llega hasta 311 kilómetros
por hora el GT3, y el GT3 Touring, el Porsche
GT3 Touring, de 4 .298 .000 pesos, 4 .298 .000
pesos, para que vean que hoy nos pusimos, pero...
Con puro auto de alto, alto, alto nivel, llega
a 0 -100 en 3 .9 segundos, 510 caballos de potencia,
313 kilómetros por hora, motor de seis cilindros,
boxer de cuatro litros, atmosférico, además que
eso le da una respuesta inmediata y pues toda
la potencia del mundo. Hablaron de la suspensión
que cada vez está más avanzada, de los detalles
aerodinámicos que se renovaron y son por los
que logró romper este récord en Alemania. es
perfecto con la suspensión para terrenos difíciles
parece que los va adivinando al manejar y pues
esta versión Touring además le puedes agregar
asientos traseros entonces pues se puede hacer
un poquito menos egoísta y más familiar y pues
vamos vimos varios modelos de estos 25 años es
una belleza totalmente este vehículo y pues también
Como yo decía, para quien se puede dar este lujo,
pues que se lo dé porque se lo merecen. Yo creo
que muy pocos y nosotros que tenemos por lo menos
la gran suerte de verlos y manejarlos de vez
en cuando, pues les podemos decir que es una
locura este tipo de vehículos, una locura. Pero
bueno. Tenemos otra entrevista. La semana que
entra ya se va a vivir una fiesta, una fiesta
total, porque por primera vez en esta época moderna,
NASCAR va a estar en nuestro país ya totalmente
para puntuar a nivel NASCAR internacional. Y
pues para que nos hable un poquito de esta gran
fiesta que va a ser el 13, 14 y 15 aquí en nuestro
país, tenemos a una persona que yo quiero muchísimo,
pero la quiero con cariño del día de veras. Él
fue colaborador nuestro aquí en Fórmula Autotrend
muchos, muchos años. años en la administración
pasada, los sábados, y ahora pues lo tenemos
aquí y es un gustazo tener a Víctor Pineda. Víctor
Pineda, pues aparte de experto en NASCAR, director
de carrera en NASCAR y además un queridísimo
amigo para los pilotos que se expresan muy bien
de él. Ya te eché muchas flores, Víctor, ¿cómo
estás? Norma, querida, oye, qué gusto, qué gusto
saludarte, qué gusto volver a escuchar, a saludarlos
a todos. A Isabel, por supuesto. Y gracias por
invitarme para hablar de NASCAR. Encantado. ¿Qué
te puedo decir? Ya ves que siempre peleábamos
de eso, ¿no? Que casi no me dejaban hablar de
NASCAR. Bueno, pues. Date vuelo, date vuelo ahorita.
Date vuelo porque es lo que queremos. A ver,
hay mucha gente. Sabemos que hay mucho villamelón
que dicen voy a ir a NASCAR porque se dan golpes
y demás. ¿Qué es NASCAR? ¿Por qué la importancia
de NASCAR, me? México y cómo va a puntuar México.
Wow, bueno, NASCAR es el serial de automovilismo
de autos stock, es decir, de autos que parecen
ser autos de calle. Si tú los ves, aparentemente
tú puedes pensar que es un auto de calle. Tenemos
Chevrolet Camaro, Ford Mustang, Toyota Camry.
Básicamente son los tres modelos importantes.
Eso es lo que significa la palabra autos stock
y NASCAR, pues es la compañía o el serial de
carreras. que organiza este tipo de carreras
más importante a nivel mundial y está dividido
en diferentes categorías, donde su categoría
más importante es la NASCAR Cup Series, es nuestra
categoría estelar, es la categoría reina, es
lo más relevante que hay en nuestra especialidad
y NASCAR Cup Series nunca había tenido una fecha
puntuable oficial fuera de los Estados Unidos
y había tenido una carrera de exhibición en Japón
por allá a finales de los 80, a principios de
los 90, fue una carrera de invitación donde no
fue todos los competidores fueron la mayoría
pero no todos pero por fin en el 2025 se hace
la primera carrera fuera del territorio americano
fuera de los Estados Unidos y eligieron o Nascar
eligió a la Ciudad de México para realizar esta
aventura, entonces pues imagínate el orgullo
para México pero también la relevancia para Nascar
Totalmente. Oye, corre Dani Suárez, un mexicano
que le tenemos pues toda la fe puesta a su desempeño.
Platícanos un poquito de Dani Suárez. ¿Cómo lo
ves? ¿Qué va a hacer? Y de otros pilotos a los
que les hayan echado el ojo para ganar aquí en
México. Sí, mira, para esto te quiero platicar
un poco que bueno, NASCAR en México tiene una
categoría que es la NASCAR México Series. NASCAR
tiene muchas categorías. Tenemos cada fin de
semana, tenemos aproximadamente 15 carreras en
diferentes lugares de Estados Unidos y del mundo,
porque también tenemos categorías internacionales.
Tenemos una categoría en Canadá, en Europa, en
Brasil y en México. Entonces esta categoría mexicana
NASCAR México Series existe aquí en el país desde
el 2004. Y Daniel Suárez es uno de los pilotos
más relevantes de la NASCAR México Series y definitivamente
es el piloto que más ha logrado crecer. Fue creciendo
las diferentes divisiones. Pensemos como las
categorías internacionales, como si fuera una
tercera o cuarta división. Haz de cuenta que
fue subiendo a la tercera división, que son las
Truck Series en Estados Unidos. Luego a la segunda
división, que es la Xfinity Series, que también
corre el fin de semana del Día del Padre aquí
en Ciudad de México, donde fue campeón. Daniel
Suárez es el primer campeón mexicano de una categoría
de NASCAR a nivel global, que es la NASCAR Xfinity
Series, y luego se graduó y ahora está corriendo
a la NASCAR Cup Series, en la categoría más importante,
¿no? Entonces, bueno, imagínate el orgullo de
tener a un piloto mexicano representándonos,
corre con el auto 99, va con el patrocinio de
Quaker State para esta carrera de Ciudad de México.
Va a ser muy fácil identificar un auto completamente
verde, verde cualquier state, verde bandera de
México. Es decir, es muy fácil de identificar.
Y por supuesto, pues es el orgullo. Y si ustedes
van a la carrera, es sin duda el piloto que debemos
de apoyar, no? Porque además es un piloto que
corre muy bien los circuitos, no? Como mucha
gente se imaginará o sabe, más que es una categoría
que primordialmente corre en óvalos y a los a
los circuitos, es decir, esas pistas que tienen
curvas para ambos lados se llama justo circuito.
circuitos mixtos y una de las especialidades
de Daniel y en donde ha obtenido victorias es
en los circuitos mixtos, entonces es uno de los
favoritos sin duda para ganar aquí en el Autódromo
Hernández Rodríguez. Mira, eso a mí me maravilla,
me ilusiona mucho porque creo que estamos ávidos
de eso y en carreras estamos muy bien, o sea,
siempre tenemos figuras muy importantes. Ahora,
Dani, pues le deseamos toda la suerte, pero yo
te quiero preguntar algo como total villamelón
que soy de NASCAR, no conozco. ¿Qué tengo que
saber para poder ir? Porque sabemos que, por
ejemplo, para la Fórmula 1 van muchas nada más
a lucirse, muchos a lucirse, saludar a los quads
acá, súper padre y demás, echarse sus chelas
y demás. ¿Qué tengo que saber para ir a NASCAR
México? ¿Y qué me voy a llevar de NASCAR México?
Oye, qué buena pregunta, Andor. Bueno, primero
lo primero que les debo decir es que es un fin
de semana lleno de carreras de NASCAR porque
hay cuatro carreras. El viernes el plato principal
es la carrera de NASCAR México Series, de que
ya les platiqué. El sábado es la NASCAR Xfinity
Series, es decir, la segunda división de NASCAR.
Y el domingo es la carrera principal, la carrera
de NASCAR Cop Series. Entonces van a tener tres
carreras igual de buenas, con la misma cantidad
de autos, espectacular, intenso, emocionante
los tres días. Cada día van a tener una carrera
diferente. en horario estelar no es como que
si la carrera de México corre a las 9 de la mañana,
no, no el viernes es a las 2 y media de la tarde
ya tirándole la tarde, salen de la oficina temprano,
se van al autódromo y la van a pasar increíble
¿Qué les puedo recomendar? Bueno, primero, NASCAR
está fundado sobre los principios de ser un deporte
familiar. Aquí lo más importante para NASCAR
es la familia. Estamos diseñando experiencias
que sean completamente familiares. Por eso se
eligió el Día del Padre para la Ciudad de México,
para que igual los papás puedan ir ahí y relajarse.
Los precios son mucho más accesibles que en la
Fórmula 1, pero no por demeritar la calidad del
espectáculo. ¿Yo qué te puedo decir? Mira, para
mí NASCAR es la máxima experiencia. del automovilismo
deportivo. No hay ningún deporte de carreras
de coches que sea más espectacular que NASCAR.
Lo digo y lo sostengo. Fórmula 1 es la máxima
expresión del automovilismo, del desarrollo tecnológico
del automóvil. Es decir, es un hecho, ¿no? Podemos
llegar a que los autos más avanzados, mejor diseñados,
son los autos de Fórmula 1. Pero en cuestión
de deporte de carreras, no hay nada más cerrado
que NASCAR, Norma. Ustedes pueden... Tenemos...
El año pasado solamente... para que te des una
idea, tuvimos carreras que se definieron por
menos de una milésima de segundo. Menos de una
milésima de segundo. Y esto es algo muy frecuente
para nosotros. Entonces van a haber carreras
cerradísimas donde prácticamente 40 autos están
compitiendo, no 20 como en otras categorías,
40 autos. Un deporte que es un deporte de contacto,
¿no? NASCAR se permite en los contactos. Porque
justo como lo están viendo ahora en la pantalla,
pues son autos de chasis completo, de carrocería
completa. Que por cierto, lo que estamos viendo
son los autos de la NASCAR México Series, no
son los autos de NASCAR Cup Series. Pero bueno,
justamente ustedes pueden ver ahí que este tipo
de construcción permite el contacto, permite
una mayor agresividad. Van a ver. empujones,
van a haber estos recargones, la curva 1 va a
ser espectacular, la frenada después de esta
recta larguísima del hermano Rodríguez, la entrada
al Estadio GNP también será espectacular. Yo
creo que uno de los mejores lugares es la curva
número 1 al final de la recta o bien el Estadio
GNP. Es decir, tenemos lugares en donde la van
a pasar increíble y creo que todavía en el Estadio
GNP hay boletos y ahorita hay una muy buena oferta
si compran boletos solamente para la carrera
del domingo. Entonces, esas serían las bases.
¿Es familiar? ¿Es un deporte de contacto? Suena
mucho más fuerte que la Fórmula 1. El sonido
es muchísimo más intenso que un auto de Fórmula
1. Las velocidades son prácticamente iguales.
Tal vez en NASCAR estaremos llegando a los 300,
310 kilómetros por hora. En Fórmula 1 en Ciudad
de México llega a los 340. Igual no van a ver
la diferencia. Aquí van a ver 40 autos. En la
otra categoría van a ver 20. Aquí van a ver...
cuatro o cinco paradas de pizza. La otra, si
bien nos dan, es una. Es decir, son muchas ventajas
que hacen este deporte mucho más interesante,
mucho más dinámico, divertido, entretenido para
toda la familia. Oye, Víctor, ahora sí que qué
consejos les darías, por ejemplo, a las personas
que quieren ir. Si nos puedes compartir, si tienes
los precios, nos decías que todavía pueden comprar
boletos. Y entiendo que pues deben de llevarse
bloqueador solar y a lo mejor tapones para los
oídos. En cuanto al estacionamiento, ¿con cuánto
tiempo de anticipación crees tú que sea mejor
transportarse en horas que valgan la redundancia
en transporte público? ¿Qué consejos les darías
a los aficionados? En menos de un minuto, Vic.
Claro, bueno, ya saben, es el autógrafo Román
Rodríguez, es a la hora del día, a las dos de
la tarde, entonces llévense bloqueador y en contiempo
lleguen unas dos horas, incluso un poquito más.
Prepárense para llegar a las diez de la mañana.
El protocolo, lo que hay previo antes de la carrera,
es muy emocionante, muy padre, muy divertido.
En cuestión de estacionamiento, pues sí, como
dices, yo les recomendaría que lleguen en el
metro Ciudad Deportiva, de la línea Café, recuerdo
que número es. En fin, es ya con eso, ya con
eso, ya con eso, porque nos vamos a tener que
despedir. Te agradezco muchísimo que hayas estado
con nosotros y pues esperan. Yo estoy esperando
mis boletos. Espero que alguien se apiade porque
si se me antoja mucho ir a este gran evento.
Gracias, Víctor. Y gracias a toda la gente que
nos estuvo viendo a través de la señal de Telefórmula
y escuchando. Pues ya saben, el 104 .1 de FM.
Mil gracias. Gracias, Vic. Con mucho gusto, Norma.
Qué gusto verte y saludarte otra vez. Y gracias,
Isa. Gracias, Norma. Y gracias a todos los que
estuvieron aquí con nosotros. Nos vemos y escuchamos
en ocho días.