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Liderazgo y sofisticación. Fórmula Autotrend.
Donde el estilo y el poder femenino redefinen
cada camino. Hola, ¿qué tal? Muy buenas tardes.
Gracias por estar con nosotros aquí en Fórmula
Autotrend. Hoy es domingo 6 de abril del 2025.
Días extraños, porque de repente como que mucho
calor, pero también mucho polvo, mucho sol, frío
en la noche. Escuchen nada más mi voz para que
vean, pero bueno. Estamos en el 104 .1 de FM,
en el 1500 de AM, en Telefórmula estamos en el
121 de Easy, 157 de Sky, 153 de Megacable, 161
de Total Play, en Dish estamos en 354, y en Sky,
en Alta Definición, estamos en el canal 1157.
Pero también estamos en streaming, y para eso
Isabel del Ángel, como cada domingo, nos va a
platicar en dónde estamos. Buenas tardes, Norma.
Buenas tardes, amigos. es, recuerden, por streaming
estamos en Pluto TV, Roku TV, Amazon Fire, Samsung
TV, también en TVO ahí, en el canal de YouTube
de Grupo Fórmula, también encontrarán ahí Fórmula
Autotren, en la página radioformula .com .mx
encontrarán también el podcast, por si se perdió
en la semana de estos maravillosos programas,
pues puede entrar al podcast y ahí buscar Fórmula
Autotren. Y también tenemos redes sociales, estamos
en X y en Facebook como Fórmula Autotrend con
una sola A y en Instagram como Autotrend en Fórmula.
Así es que ahí nos puede seguir y puede preguntar,
publicar lo que usted quiera. Y bueno, vamos
a empezar ya con las noticias. Hay muchas noticias,
creo que este programa va a estar cargadito y
entre ellas hemos platicado mucho de lo que ha
pasado con algunas marcas, en particular chinas,
aunque no se excluyen muchas otras marcas que
han tenido problemas de desabasto de partes,
autopartes, de refacciones, pero una de ellas...
En particular, Chirei llegó a tener graves problemas,
¿no? Vehículos que cuando tenían algún siniestro,
pues les costaba muchísimo trabajo encontrar
estas refacciones porque no había realmente.
Entonces, se convirtió en un problema fuerte,
¿no? Pero en estos días, fíjate que Chirei abrió
las puertas de su bodega, de esta bodega grande
que tiene junto con DHL, Supply Chain, para impulsar
el servicio postventa, ¿no? Entonces, ¿qué hicieron?
Pues mostraron, vean ustedes si están viéndonos
por televisión. Pues que tienen esta sinergia
a un año de operaciones con ellos que ha permitido
que se optimice muchísimo la logística y la distribución
de refacciones a nivel nacional. Ya hay disponibilidad
de piezas, ya hay reducción de tiempos de entrega,
ya se amplió la cobertura del servicio y obviamente
la experiencia para el cliente pues es mucho
más grata, ¿no? Eso pues te hace sentir mucho
mejor a la hora de que compras uno de estos vehículos,
¿no? Te da la seguridad. Exacto, así es. Las
encuestas que han hecho últimamente han subido
un 9 % en satisfacción al cliente. Así es que
si usted tiene algún problema, pues ya con las
piezas, pues puede acudir con su distribuidor,
el que le vendió el auto de preferencia, para
que ya lo surta de las piezas. Así es, así es.
Y es para bien del cliente, o sea, es para bien
de la gente, más que de la empresa. Recordarles
que es Chirei, es Jeiku, es Omoda. Sí, que es
la marca de lujo. Exit, que va a llegar apenas,
pues todavía nos traen con que sí, con que no,
con que a lo mejor, pero bueno, son las marcas
que tienen y las que tienen esta proveeduría,
¿no? Y por otro lado, pues todavía están a tiempo,
si quieren darse una vuelta hoy a Polanco, caminar
por las calles de Polanco, se van a encontrar
con muchas flores porque justo se está llevando
a cabo el Festival de Flores y Jardines de México,
como cada año, y muchas marcas automotrices están
subidas en este evento, ¿no? vimos, por ejemplo.
MG. MG. ¿Viste qué bonitas cosas? Mercedes Benz.
Así es. Mitsubishi, que hizo su cherry blossom
futurista. Entonces, está muy, muy interesante.
Pues, todas las marcas se suben a esto y se pueden
tomar fotos. Van a ver que es bien instagramable.
Así es que dénse una vuelta por Polanco. Hoy
es el último día, aunque quedan rezagos, ¿no?
Toda la semana todavía hay cositas y van a tener
fotos muy, muy, muy padres. Pero nosotros, pues,
nos vamos a un corte y regresamos con más, mucho
más aquí en Fórmula Autotrend. Gracias por...
seguir con nosotros. Aprovecha y anúnciate con
nosotros. Somos rss .com y tenemos un paquete
justo para ti. Escribe un correo a ventas arroba
rss .com y sabrás qué se siente estar en boca
de todos. Y estamos de regreso en Fórmula Autotrend.
Gracias por seguir con nosotros. Recuerda que
tenemos redes sociales. Estamos en X y en Facebook
como Fórmula Autotrend con una sola A y en Instagram
como Autotrend en Fórmula. Y si de repente hoy
en mi voz medio rara es porque ando bien ronca,
pero yo aquí estoy al pie del cañón y seguir
platicando de pruebas y demás. Y antes de empezar
con una prueba, yo quiero mandar un saludo. Le
platicaba a Isabel que el lunes recibimos un
mensajito de una persona que me dio muchísimo
gusto y les voy a decir por qué. César Vázquez
es una de las personas que nos escuchan y nos
ven en Telefórmula pero nos decía oye fíjate
que estoy muy contento porque mi esposa Jacqueline
Monroy dice que por fin mujeres que le hablan
en el lenguaje de mujeres sobre autos y eso la
hace muy feliz y a nosotros nos hace más felices
y es lo que intentamos hablar pues hablar un
lenguaje claro un lenguaje que se entienda porque
sabemos que a veces los hombres cuando se clavan
mucho en la técnica y no motor y que el turbolaje,
que el no sé qué. Las mujeres a veces nos quedamos
así como de, ¿qué dijo? Entonces es padre cuando
lo platicamos en una platiquita mena, en una
platiquita clara y podemos pues dar como más
datos de interés a la mujer, ¿no? Sí, porque
siempre las mujeres buscamos más como la practicidad,
¿no? Exacto. A lo mejor no hay cuánto jala, cuánto
corre, cuánto hace de cero a cien. Pues más bien
cuánta capacidad tiene en la cajuela, si tienen
hijos, qué seguridad tienen. Entonces creo que
si son Son puntos de vista distintos, pero ojalá
que entre las dos, pues, cumplamos las necesidades
de ambos sexos. Exacto, exacto. Y también hablar
de la parte técnica, que es bien importante.
Como, por ejemplo, hace unos días tuvimos un
viaje para hacer una prueba de manejo de Tiguan
2025. ¡Ah, qué cosa tan bonita! El viaje fue
excelente. Creo que, Volkswagen, gracias. Gracias
por hacernos una experiencia tan grata de un
vehículo, pues, como la Tiguan, ¿no? Que Tiguan
es el SUV más vendido. de la marca, que ahora
renovó carrocería, su motor turbo 1 .4 litros,
seis bolsas de aire, vienen tres versiones que
arrancan desde un precio, la verdad, bastante
accesible, de 599 mil 990 pesos la Trendline,
pero les digo, son tres versiones, ahorita les
platico un poquito más, y tuvimos oportunidad
de manejarla, de manejarlo en diferentes tipos
de terrenos, desde una autopista larga, larga,
larga, que es la Panamá. la panorámica, hasta
algunos trechos ahí, ya sabes, como fuera de
carretera, curvas, muchas, muchas curvas, y se
comportó bastante bien, notamos un comportamiento
muy, muy, muy padre, yo me sentí muy, muy a gusto
en ella, se me hace muy, estéticamente, pues
es muy grata, ¿no? Fíjate que hay algo que yo
me fijo mucho siempre en Volkswagen, porque yo
tenía dudas con Volkswagen, no era de mis marcas
favoritas, porque decías que no está bien armada,
a veces las juntas cuando vas tocando siempre
pasó la mano, siempre pasó la mano a lo largo
del coche y se sentían como muchos brincos. Esta
en particular la sentí muy bien armada, muy bien
hecha, el interior, los materiales se sienten
bien, los materiales son gratos al tacto, eso
es muy bueno porque te vas a sentir siempre a
gusto manejando un... vehículo como este, se
siente incluso hasta más lujosa, dio como un
saltito, dio un salto, se ve más lujosa, se ve
más, sigue siendo funcional evidentemente, pero
se ve mucho más sofisticada, materiales de alta
calidad, los asientos bitono te dan ese aire
entre deportivo y lujo, que pues también es muy
grato vivirlo, tiene acabados en toda la parte
frontal de madera, y es una madera que sí se
siente real, se siente una manera, una madera
real, no se siente plasticosa, entonces eso como
que le da un levantón a esta SUV, la avalanca
de velocidades, ahora es como el centro, el centro
de todo tu manejo y lo hace muy accesible, muy
sencillo, tienes muy buena conexión, tienes muy
buena conectividad, tienes muy buenos instrumentos
dentro de tu mismo volante. Entonces, digamos
que todo el mood que manejas dentro del habitáculo,
pues es muy grato, ¿no? Es una experiencia bastante
agradable. No te cansas, manejamos bastante.
Y nunca fue cansado, nunca fue de me siento incómoda
o me siento duro, siento duros los asientos o
algo al contrario. Fue un manejo muy, muy grato,
¿no? ¿Qué podemos decir? Es hecha en México.
Por ejemplo, creo que es algún dato muy importante
que es una SUV hecha en México. Yo siento, por
lo que platicas, por lo que vi, fui a la presentación
estática, que vuelve un poquito a lo que era
la Tiguan. Sí, claro. La primera generación de
Tiguan, que en lo personal a mí me gustaba muchísimo,
porque era una SUV, pero te ofrecía este manejo
dinámico que te emocionaba, y entonces... Creo
que volvieron, después la segunda generación,
bueno, no digo que estuviera mal, pero la crecieron
de dimensiones y siento que perdió personalidad.
Ahora volvemos, ahora sí que volvemos a lo del
principio y además de ofrecer un diseño muy grande,
muy atractivo, que se me figura un poquito a
Lady, ¿no? Sí, sí, siento que... Fíjate que es
que revolucionaron con toda esta parte de los
eléctricos. Entonces tenían que guardar como
cierta conectividad ambos modelos, ambos mundos,
¿no? El mundo este de las camionetas que no son
eléctricas y las eléctricas. Entonces siento
que lo hicieron muy bien. Pero, como dices, regresó
la Tiguan que queríamos. Regresó esa Tiguan que
te siente segura desde las seis bolsas de aire
que te ofrece. Te sientes segura desde el manejo,
que es una conducción muy grata, con muchas asistencias,
tiene bastantes asistencias. Te sientes también
segura con la cámara, por ejemplo, de visión
360 grados, que es muy útil. Es de las cámaras
más útiles que yo encontré y con muy buena resolución
para estacionarte. Tiene, por ejemplo, el ajuste
dinámico de las luces, que eso es también muy
bueno porque automáticamente... te va detectando
el camino, lo va barriendo, entonces te va dando
como mucha seguridad en el manejo. Y no deja
ciego al que viene de regreso. Además, exacto.
En cuanto, por ejemplo, como te decía, conectividad,
pues tiene todo. Encuentras muchos puntos de
carga para los que van atrás y para los que van
adelante. El clima, por ejemplo, también es seccionado,
entonces no te estás muriendo de frío mientras
el de atrás tiene calor, por ejemplo. Como que
muchos detalles que se agradecen y que son los
que nos tenían enamorados. de una Tigua en tiempos
pasados y regreso. El motor es 1 .4 litros, entrega
150 caballos de fuerza, 184 libras -pie de torque,
que el torque que hace es un empuje maravilloso.
O sea, sales... y vas muy ágil, muy, muy ágil,
¿no? Tiene la transmisión DSG de 7 velocidades.
Te ofrecen que con esto el combustible, pues,
va a ser muchísimo más ahorrador y la respuesta
del motor, pues, va a ser muchísimo más inmediata,
¿no? Algo que a mí me gustó mucho de la Tiguan,
por ejemplo, es... Te digo, todo este ambiente
que sientes, toda esta atmósfera, pero también
es el tamaño perfecto. No es esa camioneta gigantesca
en la que te cuesta trabajo estacionarte o de
repente estar en algunos carriles, sino que tiene
un nivel de diseño bastante bueno, bastante funcional
para una ciudad. El manejo me pareció muy bueno.
¿Cuántas personas iban, por ejemplo, en el espacio
interior? ¿Iban tres compañeros? No, fíjate que
ahora nos tocó manejar de dos nada más. Éramos
dos personas, pero yo me subía en la parte trasera
para... gusta medir, medir qué tal, yo no soy
muy alta, pero sí me gusta medir qué tal está
el espacio, muy espaciosa, tiene este, es por
esta plataforma, la MQB Evo, que es la misma
que tiene el Audi, ¿te acuerdas? El Audi Q6 o
el Golf 8 o el Cupra Formentor, que es una plataforma
que aprovecha cualquier espacio, ¿no? Aprovecha
todos los espacios y pues te permite también
como que tengas suficiente espacio para altura,
para distancia entre piernas. demás, ¿no? Entonces,
interesante. Vienen colores, varios colores disponibles,
bitono por dentro, rines más grandes, la pantalla
de 15 pulgadas, el sistema de sonido Harman Kardon
de 12 bocinas, bastante bueno. Perfecto. Como
te decía, conectividad con Apple CarPlay, Android
Auto, que es inalámbrica, y también por cable,
si llevas tu cablecito por ahí, nunca se nos
desconectó, entonces fue, eso fue interesante.
Oye, ¿qué te pareció el espacio en Cajuela? Amplia.
Lo bastante como para que puedas llevar a tu
familia y también llevar algunas maletas atrás.
No se compromete tanto como otros vehículos que
hemos visto últimamente que tienes que abatir
los respaldos para poder tener más espacio. Vamos,
a mí me pareció una muy buena propuesta, una
propuesta interesante, se maneja muy bien. Les
decía que había tres versiones, que la primera
es la Comfort Line, que es la que, perdón, la
Trend Line, que es la de 599 mil 990 pesos. Creo
que un precio bastante contenido con los precios
que hemos tenido últimamente. La Comfort Line
de 677 mil 990 pesos, que es la de en medio.
Y la tope de gama, que es la que estuvimos manejando,
que es la Airline, en 771 mil 990 pesos. se me
hace interesante, estos precios se me hacen interesantes
versus la competencia, porque es un mercado competido,
digo, es un nicho competido, lo sabemos, el de
las subs y más de este tamaño, pero creo que
tiene muchos detalles interesantes, detalles
que te van, vamos, detalles que te van como metiendo
en este segmento y que creo que es una gran opción.
Veanla, la verdad es que si quieren darle una
estudiadita, con más detenimiento, si les interesa,
en nuestras redes sociales están los videos,
las fotos, para que la conozcan más a detalle.
En lo personal me parece un modelo muy atractivo,
me gustó mucho que volviera y que fuera hecha
en México. Claro, que para muchos dicen, es que
se siente el turbo lag, se siente cuando entra
el motor turbo como que... No entra como les
gusta, con esa capacidad que salen volando. Pero
vamos, es para lo que es. No es una subfamiliar
que se va a vender también en Colombia, en Estados
Unidos, en Brasil, Argentina, Chile y Perú, entre
otros mercados de México para el mundo. Así es
que interesante. Pero bueno, vaya a su concesionaria
Volkswagen y busque la Tiguan 2025. Y nos vamos
a un corte y regresamos con más de Fórmula Autotren.
Los espero en Juntos. Te saluda Jaime Núñez.
Los espero en Juntos, donde y cuando quieras.
Noticias, deportes y espectáculos en tu plataforma
de podcast preferida. Grupo Fórmula, abriendo
la conversación. Y estamos de regreso en Fórmula
Autotrend. Qué buen tip nos dio Benjamín Ortega,
nuestro experto en tecnología. Y es que a mí
me pasa mucho. De repente no sabes cómo lavar
la ropa. Entonces pones tu celular y ya te dice.
Y los testigos, señor, señora. Muchas veces no
sabemos ni qué son. Hasta hay chistes, ¿no? De,
oye, marido, ¿qué es ese señor sentadito que
está ahí? Pues no, no es un señor sentadito,
es un testigo importante que se aparece en tu
pantalla del coche. Así es que, qué buen tipo.
Qué bueno que nos lo dio para poder tener más
a la mano. Luego les da flojera de qué hay, o
nos da flojera. Abrir el manual. Y bueno, pues
ya tenemos mucho más práctico esto. Perfecto,
pues muy bien. Y bueno, continuando con Fórmula
Autotrend, tenemos una entrevista, la verdad
bastante interesante, porque es con una mujer,
gerente general de Mazda Hermosillo. Ella es
Fernanda Alvin. Fernanda, andas por ahí, cuéntanos
por favor dónde andas, qué estás haciendo y platícanos
un poquito. ¿Qué puesto tan importante tienes
manejando una de las agencias de Grupo Mazda
donde más venden y además con mucho compromiso
por las mujeres y con mucho compromiso por cada
producto que se vende ahí? Hola, buenas tardes.
Sí, estoy acá en Hermosillo precisamente. Como
ya en esa transición de Gerencia General de Hermosillo
a directora de Grupo GEMSO, que Grupo GEMSO es...
Tiene varias marcas, ¿no? Tiene varias marcas,
entre ellas Mazda y Mazda. Tenemos Mazda Hermosillo,
Mazda Obregón, próximamente Mazda Nogales. Entonces
es un proyecto grande para el grupo, ¿no? Y estoy
como tomando el liderazgo de eso. Oye, cuéntanos
cómo ha sido tu historia en Mazda, en esta distribuidora.
Ok, yo empecé hace poquito, en el 2013. En junio
del 2013 entré como recepcionista. Entonces ha
sido... un par de escalones por ahí hasta llegar
a donde estoy ahorita. Oye, qué padre, porque
significa que te ha apoyado mucho tanto el grupo
como Mazda, ¿no? ¿Has recibido cursos o cómo?
¿De qué forma te han apoyado? Sí, no, la marca,
la verdad es que yo desde que entré, yo tenía
23 años cuando entré a la marca y es increíble,
¿no? O sea, todos los cursos de capacitación,
pero fuera de los cursos de capacitación que
nos dan, que es constante, realmente es una cultura
y una forma de vida lo que hace Mazda, ¿no? No
sé si hay un término japonés que me gusta decir
mucho, que se llama omotenachi, que la traducción
al español sería hacer sin esperar recibir nada
a cambio. O sea, como que ese espíritu de servir,
¿no? Y yo creo que eso es lo que nos ha dado
Mazda a todos los que trabajamos en esta organización.
Fíjate que es bien interesante lo que dices.
Nosotros hemos tenido mucho contacto desde hace
muchísimos años con Miguel Barbeito, presidente
de Grupo Mazda. Y algo que a mí me encanta es
que él dice que a mí me gusta trabajar con gente
talentosa, sean mujeres o sean hombres, pero
las mujeres tienen ciertas cualidades que han
hecho que la marca haya despuntado como ha despuntado.
Cosas que ha visto, por ejemplo, en ti y en otras
mujeres que se desempeñan en puestos importantes
de la marca. Y algo que me encanta también es...
que como que contagian esa pasión por el trabajo,
ese equipo, ese hacer equipo entre mujeres con
hombres también. Entonces me gustaría que me
platicaras un poquito cuánta gente, para cuánta
gente, cuánta gente trabaja para ti, cómo ha
sido este proceso y pues qué va a pasar con Mazda
Hermosillo y con todos ustedes próximamente.
Ok, nosotros somos 115 acá en Hermosillo y Obregón.
y próximamente por la apertura de dos nuevos
negocios con la marca. Entonces vamos creciendo
y sí, Miguel Barbeito incluso tuve la oportunidad
de estar con una comida el Día de la Mujer que
estaba reconociendo como la trayectoria que tenemos
algunas mujeres en la marca. Y él hablaba de
todo este cambio, ¿no? Entonces, cuando yo entré
a la industria en el 2013, yo veía puro hombre,
¿no? Entonces, cada vez empezamos a voltear alrededor
y cada vez somos más mujeres, más mujeres. Y
no es que sea una competencia, ¿no? Al contrario,
siento que los dos géneros tenemos mucho que
aportar y hacemos muy buena sinergia, ¿no? Entonces,
me da mucho gusto y mucho orgullo ver cada vez
más mujeres en puestos de liderazgo en esta marca,
¿no? No, pues muy interesante, de verdad, qué
gusto haberte conocido, Fernanda, gracias por
haber tomado esta entrevista, y pues enhorabuena,
felicidades, y pues que vengan muchas cosas buenas
para masa. Muchísimas gracias. No, hombre, gracias
a ti. Gracias, mil, mil gracias. Y pues continuamos
con Fórmula Autotrend, y fíjate que la semana
pasada, Isa, tuvimos un evento, pues ahí estuvimos,
con Nissan, justamente con Nissan. Hablando de
mujeres, hoy hemos hablado mucho de mujeres,
pero es que qué importante es la presencia, el
trabajo, la invención, la innovación que las
mujeres hemos aportado a la industria automotriz.
Nissan tiene un programa, un nuevo programa,
que se llama Women on Wheels, mujeres sobre llantas,
sobre ruedas, y lo hizo para reconocer los aportes
de la mujer en la industria. Más que la develación
de un vehículo, fue un... programa que se llama
No Women, No Car, que es, sin mujeres, pues,
no hay autos, ¿no? Y les voy a decir por qué
se pusieron a investigar. Jocelyn Ortega, que
es la persona de comunicación de Nissan para
Latinoamérica y México, dijo, es que yo he escuchado
por ahí que las mujeres han tenido grandes aportaciones
a la industria. Hubo una mujer que inventó el
limpiaparabrisas, hubo otra que inventó el parabrisas,
hubo otra que inventó el GPS. Tan importante
para nosotras ahorita. Entonces, fue como una
reflexión de que las llantas los plásticos exacto
también este pues las luces traseras y las delanteras
los faros eh Por ejemplo, yo estaba leyendo que
la mujer que inventó el limpiaparabrisas fue
algo muy simple. Era un viaje a Nueva York con
sus hijos y el auto, el taxi en el que iba, estaba
lloviendo muy fuerte y el taxi en el que iba
estaba lleno de lodo. Entonces el chofer se tenía
que asomar por la ventanilla y limpiar con la
mano para poder ver. Entonces ella dijo, qué
peligroso para mis hijos, para mí. Y llegó a
su casa y se puso a hacer bocetos de cómo podría
inventar algo que fuera un brazo que limpiara,
un brazo automático. Entonces, a partir de ahí
nació el Limpia Parabrisas. Entonces, interesantísima
esta... Todas estas historias, ¿no? Exacto, y
este programa de Nissan, ¿no? Que lo ensalza
y que lo agranda y que además de todas las aportaciones
de la mujer en la movilidad, también habló del
papel de la industria, de la mujer fue en este...
Ay Dios, la garganta se me cierra de repente,
pero en el Poliforum Siqueiros, ahí estuvimos
y varias mujeres hablaron de su papel como mujeres
importantes dentro de diferentes industrias.
Hubo un pequeño foro de mujeres en la industria
automotriz y hablaban de eso, hablaban de cómo
nos hemos adueñado un poquito de un segmento
que durante muchísimos años fue de hombres, pero
no ha sido ni para competir, ni para quitarlos,
ni para nada, sino ha sido para sumar, para sumar
y hacer más grande la industria. De hecho, si
mal no recuerdo, hay una foto donde está el vehículo
que fue una Nissan Pathfinder. Sí. Donde le quitaron
todas estas piezas. Y bueno, cuando ves, yo no
tuve la oportunidad de ir al evento, pero cuando
lo ves dices, ah, caray, pues no, no funcionaría.
Exacto. No andaría. Fue la revelación de este
vehículo, ¿no? No Women, No Car, que lo estamos
viendo ahorita en pantalla, que nos esté haciendo
el favor de ver por Telefórmula, pues lo está
viendo. Es un coche que se ve como desvalijado.
Exacto. Se ve totalmente desvalijado. porque
no tiene ni siquiera las luces intermitentes.
No, no tiene nada. Tiene muchos, muchos, muchos
huecos que las mujeres llegamos a... Y digo llegamos
porque pues también nosotros... Ponemos nuestro
granito de arenas, ¿no? De arena. Pero bueno,
muy interesante esto que está haciendo Nissan
con estos paneles, con estos encuentros, con
estos summit, pero también con hacer más visible
a la mujer, ¿no? Darle el lugar que merece a
través de tantos años. Y bueno, creo que fue
un evento muy interesante, un evento que va a
sonar y va a sonar mucho y que pone en alto el
nombre de la mujer y el nombre de Nissan también.
Interesante que lo haga. Muchas mujeres trabajan
con ellos aquí en México. Así es que pues enhorabuena
para la marca. Así es, también pues mucho agradecimiento
a Luciana Germán, quien es la directora de Relaciones
Públicas de México y Latinoamérica, porque siento
que ya le ha dado una gran fuerza pues a todo
este sector. Este evento que se realizó es el
segundo que se hace en el mes de marzo por el
mes de la mujer. Así es que pues muchas gracias
a Luciana y a todo su equipo que hace visible
la labor de la mujer. Mariana Lemos, todas las
mujeres que trabajan en Nissan y que pues han
hecho, como tú dices, una gran labor y siempre
ensalzan el papel de la mujer, que eso me encanta.
Pero bueno, nos vamos a un corte Y regresamos
con más de Fórmula Autotrend RSS .com. Almacenamiento,
distribución y programación de tus episodios
en un solo lugar. Hosteado y distribuido por
RSS .com. RSS .com. Hacer podcast de manera fácil.
Estamos de regreso aquí en Fórmula Autotrend
y como ven, estas cápsulas que nos mandó Benjamín
Ortega, nuestro experto en tecnología, sirven
muchísimo porque siempre te da buenos tips, buenos
consejos y cosas sobre todo prácticas para el
día a día. Todos tenemos una laptop que optimizar.
Pero bueno, continuando con nuestro programa,
sin que se olvide de que tenemos redes sociales
en X y en Facebook estamos como Fórmula Autotrend
y en Instagram como Autotrend en Fórmula. información.
Hace ratito decíamos, les hablamos con un lenguaje
que se trate de entender, un lenguaje claro.
Y seguramente nos han escuchado hablar de las
ADAS o las EIDAS, que le voy a decir por qué
se llaman EIDAS. Es Advanced Driver Assistance
Systems, que son todos los sistemas avanzados
de asistencia al conductor. Y son tecnologías
para mejorar la seguridad de los vehículos y
también la conducción. O sea, forman parte de
esta seguridad activa, pasiva. que tiene el coche
y que junto con algunos otros sistemas como a
lo mejor los frenos o a lo mejor las llantas
o algunos otros elementos, pues te proveen de
seguridad en el manejo. Pero para eso ISA hizo
toda una investigación exhaustiva para decirnos
cómo funcionan. cuáles son, cuáles tiene su auto
para que usted cheque o si se va a comprar uno
nuevo, que sepa que tiene estas eidas o hadas
que son vitales hoy en día. Sí, actualmente,
bueno, vamos a, como tú decías, hay seguridad
activa y pasiva. Y si les parece bien, vamos
a explicar cada una de ellas. La seguridad pasiva
son las bolsas de aire y las zonas de deformación,
porque cuando chocamos, por ejemplo, en un vehículo
actual, tratan las zonas de deformación. de absorber
el golpe, ya sea delantero, lateral o trasero,
para que a ti no te afecte y el coche se deforme,
absorbe todo el golpe y a ti te explota la bolsa
y entonces ya sales, pues ahora sí que sales
prácticamente ileso, ¿no? Las bolsas también
al explotar, pues sí causan ciertos daños. como
es el sonido como de una pistola, pues si te
quedas medio sordo, pero te salvan la vida, ¿no?
También hay raspones, porque salen con tanta
fuerza, que pues entonces si te pueden llegar
a rozar, pues la cara, el brazo, la nariz, no
sé. Esas son las asistencias pasivas. Ahora,
las activas son todas estas que les voy a platicar.
Cada marca tiene como que en su conjunto diferentes
nombres. Por ejemplo, en Toyota encontramos el...
Toyota Safety Sense, que son en general el conjunto
de todas las asistencias que les voy a platicar.
En Honda, por ejemplo, es el Honda Sense. En
Acura, el Acura Watch. En Kia, así es tal cual,
ADAS. En Volkswagen acaban de integrar IDA, que
son todos estos conjuntos. Ahora, básicamente,
yo les voy a platicar. Vamos a empezar. Por el
detector de punto ciego. La verdad es que yo
considero que es de los más importantes porque
cuántos choques no hemos tenido porque no vemos,
no sé, a un motociclista o a un auto que se pone
justo en el punto ciego, no los vemos y hacemos
el movimiento de cambio de carril o lo que usted
quiera. Entonces este detector viene, puede ser
visual, puede ser audible. En la mayoría de las
marcas usted puede poner o tú puedes poner que
sea visual o audible. los dos. Entonces cuando
tú pones la... accionas la direccional de hacia
derecha o izquierda puede sonar un pipipipip
si detecta que hay algo que viene y tú no ves.
Puede ser una bicicleta, puede ser un motociclista,
puede ser un camión, pero si tú no lo ves, entonces
te manda esta alerta que también puede ser visual.
Es un foquito que viene también en el espejo
retrovisor exterior. Exacto. Que hay que decir
que tienen sensores con cámaras, tienen radares,
tienen láser, por ejemplo, para observar todo
el entorno y es lo que te va apoyando. A veces
mucha gente se queja de que son muy intrusivos,
de que el pitido es... cuando se quiere estacionar
uno por ejemplo hace poco me pasó con un vehículo
en un lugar muy estrecho y sonaba tanto que dije
ya por favor paren y lo tuve que desactivar que
no se hace Pero sí llega a ser un poquito de
repente molesto. Fíjate que ahí ya como que es
de cada marca, ¿no? Exacto. Porque sí hay unos
que son muy intrusivos, pero repito, tú puedes
quitarlos, como lo acabas de mencionar. Yo no
lo recomendaría porque para eso están. No, nunca.
Pero a lo mejor una señal, cámbiala por una señal
visual. Exacto. Si no te gusta la auditiva. Exacto.
A mí en lo personal también tanto ruido me pone
más nerviosa. Como dicen, ¿no? Bájale al radio
que me voy a estacionar. Entonces bájale a las
asistencias que me voy a estacionar. Ahora, la
otra asistencia es la de alerta de tráfico cruzado,
que en lo personal también se me hace muy práctica,
porque es cuando tú vas, por ejemplo, vas saliendo
de reversa, vas en un centro comercial, lo que
tú quieras, vas saliendo de reversa, no ves,
y entonces te detecta los sensores, te detectan
que alguien viene cruzando, a lo mejor un niño
ha pasado, que pasa un niño corriendo, tú no
lo ves, no está a la altura de tu SUV o de tu
coche, pero entonces este sensor pues lo detecta.
Sí es muy importante, como dice Norma, hay sensores
tanto en la defensa trasera como en la defensa
delantera. Hay algunos sensores incluso que vienen
donde está el espejo retrovisor, ahora sí que
interior, viene ahí un sensor que también te
viene detectando qué es lo que vas viendo, persiguiendo.
Y en tiempo real, ¿no? Que es bien importante
eso. O sea, son las condiciones de la carretera,
pero también de la gente, peatones que están
pasando, animales o los movimientos de... Pues
de otros coches, ¿no? Exactamente. También está
el control de crucero inteligente. Este control
de crucero inteligente es muy inteligente porque
entonces detecta la velocidad del auto que va
adelante de ti. Tú puedes también programarlo.
Todo esto puedes programarlo, puedes quitarlo,
puedes hacerlo como a tu gusto. Entonces tú puedes
programar si quieres que el sensor funcione a
partir de 60 metros, de 80 metros, o a lo mejor
lo quieres ya muy pegadito. Y entonces este sensor,
este control, lo que hace es que si vienes, por
ejemplo, en carretera, va detectando si viene
y se empareja la velocidad del vehículo que viene
adelante de ti. Si por algo el vehículo de adelante
de ti viene frenando en automático y sin que
tú tengas que pisar el pedal, viene frenándose
también. Si el auto de adelante acelera en automático,
tu auto acelera. Entonces, únicamente va dejando
este rango que tú previamente programaste a 80
o a 60 kilómetros, 60 metros. Muy bien, que incluso
Kia, por ejemplo, cuando estás en un semáforo
y te distraes, avanza el de adelante, hay un
ruidito pequeñito, ¡ting! De que alerta, ya avanza,
¿no? Exacto. Ese es muy útil también. Es muy
útil. Ahora bien, también está el Line Keeping
Assist, que es la asistencia de mantenimiento
de carril con el que la mayoría nos venimos peleando.
Sufrimos. La verdad. Sufrimos, sí. Es muy práctico.
¿Por qué? Porque te mantiene. Este casi siempre
o siempre lo vamos a ver la pantallita o el dibujito
o el gráfico en la en la consolita. Sí, justo
enfrente de su volante, justo arribita de su
volante. Va a ver la carreterita y va a ver el
cochecito. Va adentro. Exacto. Entonces, si por
algo tú te distraes por lo que tú quieras, porque
pasa un pájaro y te enganto, y entonces tú voltas
a verlo y te empiezas a acercar a la línea de
la carretera, entonces te sutilmente, hay unos
que lo hacen muy brusco, que te dan el volantazo,
hay otros que sutilmente te empiezan a regresar
el volante a forma de que te lleve centrado.
Ahora, si tú quieres cambiar de carril, por lo
que tú quieras, entonces... accionas la direccional
derecha o izquierda y sin ningún problema ya
te permite cambiar de carril pero mientras tú
no acciones la direccional y detecte que te estás
moviendo de saliendo de las líneas digamos entonces
te va a mover el coche Repito, hay algunos muy
bruscos, otros más sutiles para centrarte. ¿Por
qué digo que es medio molesto para nosotros en
México? Porque luego están arreglando las carreteras
o porque hay, por ejemplo. Hay mil baches. Mil
baches, pero por ejemplo, están arreglando las
calles, las carreteras y tienen muchas líneas,
¿no? ¿No les ha pasado que hay muchas líneas
pintadas? Entonces, pues ahí el detector, pues
ni se destantea. Te viene peleando ahí de, no,
es que yo voy para acá y el sensor te jala del
otro lado. Entonces, pues básicamente. estas
son las asistencias. Son muy buenas, son muy
necesarias. Yo considero que hay asistencias
como ya, por ejemplo, Nissan, que tiene el Pro
Assist Pilot. Ajá, Pro Assist Pilot. Este, que
tú también. Estas ya tienen, están mucho más
completas. Más autónomas. Proven autonomía, ¿no?
Ya en el manejo. Que ya casi es un vehículo autónomo.
Entonces, son muy prácticas. Yo, en lo personal,
pues sí las recomiendo. Sobre todo para personas
que viajamos mucho y a lo mejor Llega un momento
en que te cansas y dices, híjole, ya no. Entonces,
esta asistencia como la que le estoy platicando
de Nissan, hicimos la prueba en una Nissan Kicks
y lo que hacía es que si detectaba que tú soltabas
las manos del volante mucho tiempo. te empezaba
con una larmita sutil, pero si tú no lo agarras,
entonces ya el volante empezaba a vibrar, ahora
sí como una llamada de atención. Otra es que
cuando detectan que vienes así como que ya cansadón,
te ponen una tacita de café. O te ponen un, incluso
te ponen un texto que dice, estás bien, estás
cansado. A mí me tocó manejar uno que, este,
con audio, decía, este, descansa, ¿quieres descansar?
Algo así. Y, por ejemplo, también recuerdo Peugeot,
tiene otra asistencia que, para estacionado autónomo.
O sea, hay más asistencias, pero estas son como
las básicas. Fíjate que MAFRE Seguros dice que
este tipo de asistencias reducen el riesgo de
siniestros hasta en un 57%. Entonces... Hay que
tenerlas y cuando compre un coche, cheque que
sí estén estas eidas o hadas. Exactamente, porque
por ejemplo, hay marcas que las ofrecen en ciertas
versiones. Por ejemplo, Kia ofrece de la versión
intermedia de cada vehículo, la versión de intermedia
hacia arriba. Todos ofrecen o deben de ofrecer
la seguridad pasiva, que son bolsas de aire,
unos más, otros menos, los frenos ABS. pero ya
este sistema de asistencias ya lo ofrecen en
ciertas versiones, no desde las versiones de
entrada, porque pues si son algo, pues... suben
el precio. Claro. Por los sensores, por lo, todo
lo que les estamos platicando, pero yo creo que
vale la pena, sinceramente, pues, si ya te vas
a comprar un, por decir, un Kia K3, se me ocurre,
un Kia K4, puedes dar el brinquito. Claro. A
la versión media para que tengas todo esto, ¿no?
Sí. Aparte de otros sistemas, como el sistema
de audio, ya cosas que ya son más, este, pues,
de, de, de lujo, ¿no? Así es, así es. Pues, muy
interesante, Isa, qué, qué buen clavado te metiste
en esto de, de las asistencias. Algo bien importante,
la seguridad siempre. Nosotros siempre tratamos
de decir que sí importa mucho la tecnología,
sí importa mucho el entretenimiento, sí importa
mucho el diseño, el lujo de un auto. Pero número
uno, la seguridad, ¿no? Es tu vida, es la vida
de otros. Si llevas familia, pues es la vida
de tu familia. Así es que, pues, ¿qué más, no?
Pero bueno, vamos a seguir con otras notitas,
otros temas importantes de estos días. Estos
días se ha hablado muchísimo. Ya se dio el anuncio
de los aranceles quedaron igual, quedaron en
25%. No se agregó el extra que se tenía pensado,
que se tenía el miedo que iba a haber sobre la
industria automotriz. Y eso generó diversas acciones
de las marcas y diversos comportamientos. Por
ejemplo, Stellantis detuvo la operación en Saltillo
y en Canadá, en lo que se estabiliza la situación,
en lo que saben qué es lo que va a pasar, porque
hay mucha incertidumbre. Otras marcas, como las
alemanas, por ejemplo, apoyaron el Plan México
de Claudia Sheinbaum, dijeron estamos con ustedes
y están en la espera de las propuestas de más
acciones. reguladoras para apoyar a la industria,
por ejemplo, Nissan. Nissan, por ejemplo. Bueno,
también ahorita sí un poquito aclarar, sí, Audi,
BMW, Mercedes -Benz, que tienen plantas en México,
¿no? Mercedes -Benz estaba en la asociación,
si mal no recuerdo, con Nissan. Entonces, todas
estas que tienen, que fabrican vehículos en México,
pues están, pues qué bueno que están apoyando
el Plan México, ¿no? Así es. También, por ejemplo,
Volvo, Volvo Camiones, anunció que va a aumentar
su inversión en México a mil millones de dólares,
mil millones de dólares que son un billón de
dólares, para que se entienda mil millones, para
fabricar vehículos de carga y pesados a partir
del 2026 en su planta de Ciénaga de Flores en
Nuevo León, esto lo dijo Marcelo Ebrard, así
es que hubo cambios, por ejemplo, Infiniti detuvo
algunas de las exportaciones de Estados Unidos
de algunos de sus vehículos. era algo que ya
tenían planeado, no fue algo abrupto, a lo mejor
se hizo más ruido, pero son dos modelos que ya
desde tiempo atrás se había dicho que se iban
a detener, que son el Infiniti QX50 y QX55 fabricados
en México, en Compas, en Aguascalientes, se iba
a detener el envío a Estados Unidos, pero hay
algo planeado y en lo que se estabiliza el mercado.
Es que sí, desafortunadamente coincidió con algunos
cambios de modelo de que estaban cambiando las
plantas, planeando algunos cambios para fabricar
otros modelos y entonces sale el trascendido
de que es que ya pararon. No, pues no, no han
parado. Concretamente de Stellantis únicamente
es para reacomodar, para saber cómo van a reacomodar
toda su producción, pero no significa que cierran.
Nadie ha anunciado que cierre. Por ejemplo, estuvimos
el viernes en un evento de Nissan donde nos comentaron
todos los logros que hicieron y bueno, Rodrigo
Centeno. quien es el presidente de Nissan México,
pues anunció que todo está estable, no hay ningún
anuncio de que pare nadie, al contrario, hace
poco dieron el anuncio de que la Epic Omnivara
venía, la traían a producción a México a la planta
adhesiva, que es decir, sigue habiendo trabajo,
siguen funcionando las plantas. Y la idea es
que la mayoría de los vehículos que se consuman
en México sean mexicanos, no sean fabricados
aquí en México. Pero bueno, esto fue todo aquí
en Fórmula Autotrend. Mil gracias por haber estado
con nosotros este domingo, quédese con, siga
abriendo la conversación con Grupo Fórmula y
hay mucho que platicar, así es que nos escuchamos
y nos vemos en ocho días. Gracias Isa. Gracias
Norma, hasta la próxima. Esta fue una producción
de Grupo Fórmula.