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Pasión. Adrenalina. Tecnología. Innovación. Empoderamiento.
Liderazgo y sofisticación. Fórmula Autotrend.
Donde el estilo y el poder femenino redefinen
cada camino. Hola, ¿qué tal? Muy buenas tardes.
Estamos un domingo más con ustedes. Gracias por
estar con nosotros. Es 30 de marzo del 2025.
Y como saben, pues estamos en radio en el 104
.1 de FM y en el 1500 de AM. Y también estamos
en Telefórmula. Estamos en el 121 de Easy, en
el 157 de Sky, en el 153 de Megacable, 161 de
Total Play. En Dish estamos en el 354 y en Sky
en... High Definition o Alta Definición, estamos
en el canal 1157, así es que ahí nos puede ver,
nos puede sintonizar y pues ver muchísimo sobre
autos, sobre movilidad, sobre estilo de vida
y pues todos los temas que le traemos aquí a
la mesa. Y también está, como todos los domingos,
Isabel del Ángel, que nos va a platicar un poquito
de en qué otros lugares nos puede ver. ¿Qué tal,
Norma? Buenas tardes, amigos. Pues nos pueden
ver en Streaming, en Pluto TV, Amazon Fire, Samsung
TV. Te veo ahí y también en el canal de YouTube
de radioformula .com .mx, ahí está el podcast
y en YouTube está colgado pues también de la
plataforma de Fórmula. Así es y también tenemos
un código QR que de repente aparece aquí en pantalla,
así es que pues lo escanea y ya puede llegar
a nuestras redes sociales que son en X estamos
como Fórmula Autotrend con una sola A, igual
en Facebook Fórmula Autotrend con una sola A
y en Instagram en Autotrend en Fórmula, así es
que por ahí podemos estar. comunicando, puede
preguntarnos sobre los autos que presentamos
de pronto aquí o lo que usted quiera, pero bueno,
vámonos a las notas y pues hay varias notas interesantes,
yo creo que una de ellas que me llamó muchísimo
la atención, sobre todo en este momento en el
que tanto se habla de aranceles, de crisis, de...
países con encontronazos y demás, pues Hyundai
Motor Group anunció que va a invertir un total
de 21 mil millones de dólares en Estados Unidos
entre el 25 y el 28, de 2025 al 2028, para fortalecer
su crecimiento. Estos 21 mil millones de dólares,
9 mil millones van a ser para expandir la producción
de autos allá en Estados Unidos y van a llegar
a 1 .2 millones de unidades anuales. 6 mil millones
de dólares van a ser para mejorar los negocios
de partes, logística y acero. Con esto, obviamente,
la localización de componentes automotrices y
la cadena de suministro se va a mejorar muchísimo.
Y va a haber 6 mil millones de dólares para impulsar
las industrias del futuro, todo lo que es tecnología.
alianzas internacionales, infraestructura energética,
la carga de vehículos eléctricos y demás. Así
es que, pues interesante esta inversión. Así
es, también Nissan anunció que la producción
de su pick -up, que allá se conoce como Nevada,
aquí la conocemos como Frontier, se va a venir.
Nissan Sea Frontier se va a venir para acá para
la planta de Seabag. Así es que bueno, pues bien,
buenas noticias para nosotros. Nissan recordemos
que tiene plantas tanto en Aguascalientes como
la de Morelos, que ya tiene muchísimos años.
De hecho, es la primera en Seabag y ahí se producen
las pick up para exportación de todo el mundo,
pero también y sobre todo a Latinoamérica. Así
es. Y también pues otra notita que vale la pena
recordar es lo del portaplacas. Ya nos ha tocado
ver a mucha gente que es detenida. Porque tiene
ese portaplacas que normalmente viene de la agencia.
La agencia te lo regala. Pero hay gente que también
le pone la que trae de Disney con el Mickey Mouse
o la que tiene lucecitas y demás. Aguas con eso
porque la multa va de $1 ,131 hasta $2 ,262.
Y les recordamos, la única que está autorizada
es la que muestra las letras y números, las que
no ocultan el código QR de la matrícula, las
que permiten una visualización parcial de las
placas y las que tienen luces a su alrededor.
son las que no pueden tener. Así es que pues
tengan mucho cuidado con eso porque pueden ser
multados, se pueden llevar su coche al corralón.
Así es que ojo con eso. Así es que les repito
que tiene que mostrar muy bien las letras y los
números, no ocultar el código QR. El estado del
que es, la ciudad o estado del que pertenece.
Exacto. Toda la, vamos, que se tiene que ver
completa la placa, ¿no? Y no tener lucecitas.
Así es que pues yo creo que con eso ya se dio
una idea más o menos. Cuide mucho ese tema. Y
pues nos vamos a un corte y regresamos con más
de Fórmula Autotrend. Gracias por seguir con
nosotros aquí. Queremos mostrarte cómo llegar
más rápido a tus clientes y lograr tus metas
más rápido. Escríbenos a ventas arroba rcs .com
ventas arroba rcs .com y sabrás qué se siente
estar en boca de todos. Ya estamos de regreso
en Fórmula Autotrend. Gracias por seguir con
nosotros. Y les recuerdo las redes sociales porque
vamos a tener una invitada a la que seguro le
va a querer hacer alguna pregunta porque es bien
interesante el tema que maneja. Nuestras redes
son en X y en Facebook estamos como Fórmula Autotrend
con una sola A. Y en Instagram estamos como Autotrend
en Fórmula. Así es que ya sabe que nos puede
ahí hacer preguntitas, platicar, comentar y pues
siempre el chisme se pone bueno. Pero bueno,
como les dije, tenemos una invitada. Me da muchísimo
gusto presentarla porque pocas mujeres en la
industria automotriz, pero sobre todo en la parte
de ingeniería, en la parte de mecánica, viendo
motores y demás. Entonces me parece bien interesante
poder platicar con ella. Ella es Beatriz Jiménez.
Beatriz Jiménez, les voy a platicar un poquito.
Ella es emprendedora, es una empresaria del ramo
automotriz y ella fundó un proyecto que se llama
Ingeniería Rosa. ¿Qué hacen? Pues ven mecánicas.
Reunió un grupo de ingenieras, de mecánicas,
de gente dedicada a los autos, de apasionadas
de los autos. Son mujeres que a lo mejor no encontraban
un espacio en algunos otros talleres y ella las
reunió y ahora tiene este taller tan grande que
es Ingeniería Rosa, que trabaja no solo... con
automóviles de lujo, automóviles de consumo,
sino también con grandes marcas y en grandes
eventos como la Panamericana, como ya nos contará
ella. Pero bueno, Beatriz, gracias por estar
aquí con nosotros. Gracias por venir en domingo.
Sabemos que eres mamá también, entonces gracias
por estar aquí con nosotras. Y cuéntanos un poquito
de Ingeniería Rosa, pero sobre todo de ti. Muchas
gracias primeramente por la invitación. Para
mí siempre es muy importante poder comunicar
a los medios y a tu programa. Creo que agradezco
mucho. ¿Y quién es Beatriz? ¿Quién es Beatriz
Jiménez? Pues justamente soy una mujer. como
muchas que me he encontrado, que buscan siempre
un sueño o romper barreras. Beatriz Jiménez ha
creado la primera iniciativa que lleva por nombre
Ingeniería Rosa, donde el único objetivo es incorporar
a las mujeres al campo laboral. Al campo laboral,
en una industria que ya hay mujeres, que hay
mujeres en la parte de manufactura, en la parte
administrativa, en la parte de ventas. Tengo
grandes colegas, inclusive de universidad, que
están por ahí en Japón. Entonces, sin embargo,
no había mujeres debajo de un coche. Es cierto,
es cierto. Fue un área de oportunidad que yo
vi, pero aparte fue algo que fue naciendo y fue
un reto social y me ha llevado la cuna casi 10
años. 10 años porque en la industria automotriz
llevo casi 20 años y 10 años prácticamente logré
consolidar un taller con un equipo de mujeres
mecánicas, donde mi proceso fue no solo... poder
liderar un grupo de mecánicos durante años y
bueno, mucha experiencia que tengo por compartir
ahí, sino que tuve que aprender y tuve que estar
debajo de un coche para darle la seguridad a
ellas, porque asimismo tuve también este tema
de fracaso en el que lo recuerdo todavía hace
10, 12 años una mujer que llegó a mi taller,
pues se fue. Claro, traía un tema personal, social,
ya estaba divorciando, pero me sentí responsable
por mi falta de conocimiento operativo. Yo sabía
la administración de lo que se conllevaba en
un taller, pero no pude meter las manos con ella
con las dudas que ella tenía. Entonces, entre
todo, se juntó y se retiró. Y para mí dije, ni
una mujer más que pise aquí el taller se va a
ir sin aprender o sin llevarse algo. o, ¿por
qué no? Llevarse la sede, poner su propio taller.
Guau, qué padre. Entonces, me dediqué a estudiar.
Y la pandemia fue muy atinada. La pandemia empecé
a sacar mis manuales y me atreví, convoqué, llegaron
las primeras mujeres. Posterior vino la academia,
que es una academia que yo doy sin costo para
ellas y que hoy ya está en línea. El 2024 trabajé
para que estuviera en línea porque había mucha
lista de espera y aunque yo quisiera que fuera
sin costo para ellas, ellas pagaban un pasaje.
Hay técnicas que se graduaron y hacían dos horas
y media de casa al taller donde yo... les enseñaba,
y yo quería que sí fuera una ayuda total. Ahora
ya está en línea y justo ya vamos a arrancar
con la convocatoria para que se registren y haya
más mujeres aprendiendo. Viene la certificación
de talleres incluyentes porque, ojo, teniendo
la academia, qué padre que Ingeniería Rosa o
que la empresa ESFE pudiera contratar a todas,
pero tenía que empezar a haber lugares seguros
para ellas. Entonces, logro... consolidar con
la Confederación Nacional de Talleres el primer
curso para certificar talleres como incluyentes.
Un curso que tiene validez oficial y que el taller
se puede presumir como un taller incluyente.
Tiene que tomar un curso y obviamente aprobar
un examen y obviamente ahí sí hay un costo. Entonces
ahora los talleres se están certificando para
que todas aquellas mujeres que se están capacitando
y que ahora van a estar en línea tengan un lugar
seguro donde trabajar. actualmente cuántas mujeres
tienes en tu taller y en dónde está tu taller
está al sur de la ciudad avenida picacho ajusco
y actualmente en el taller somos con el equipo
racing ya somos ocho mujeres ocho mujeres y colocadas
en otros talleres estamos hablando de 15 mujeres
ya colocadas en otros talleres que ya se han
certificado como incluyentes. En realidad suena
poquito, pero créanme que ha sido un trabajo
de años y que era nada más cuestión de romper
el techo de cristal para que esto empiece a ser
algo que realmente se empiece a llevar a cabo
de manera fuerte. Beatriz, déjame hacer como
un repaso de lo que nos estás diciendo, porque
Ingeniería Rosa es taller. pero también es academia,
también es escuela y es una plataforma en la
que las mujeres pueden aprender todo el oficio,
porque a fin de cuentas sí es, hay mucho conocimiento,
pero también hay un oficio, es ese gusto por
el coche, ese gusto por meterte abajo del auto,
como tú dices, abrir un cofre y ver el motor,
entenderlo y poder colaborar en otros talleres
donde normalmente exclusivamente solo había hombres.
Pero también Ingeniería Rosa tiene la parte deportiva,
porque te vemos a ti, a ti corriendo. y además
siendo parte del equipo de mecánicos que ayudan
a los corredores en pista. Qué interesante lo
que acabas de comentar, porque justamente de
una meta se volvió a un oficio, pero ahora también
se vuelve algo deportivo. Hemos entrado al deporte
automovilístico de una manera... Tengo que decirlo
así, tan exitosa, porque la Panamericana ha confiado
en este proyecto y nos ha involucrado, la cual
agradezco. Y este fin de semana... En el tema
racing, el coche por primera vez corrió. Eso
fue historia porque corrió un coche donde el
armado estuvo involucrado en el 90 % de mujeres
y en los pits estuvieron ellas. Quizá ahorita
el podio no es que no sea una meta, sino la meta
era que ellas experimentaran frustración, preocupación,
que se sintieran estresadas porque en los pits
se vive otra cosa. Y realmente esto ha sido para
nosotros un... gran paso porque estamos llegando
a lugares donde empresas también están volteando
a ver y que estoy muy agradecida porque están
viendo que el proyecto está materializado y que
empezó como bien dices de una academia Que, ojo,
se incorpora al campo laboral porque a partir
de que está en el taller empieza su carrera profesional.
Y no solamente una carrera, como bien dices,
es un oficio porque ahora estoy enfocada a una
comunidad vulnerable porque así como les interesa
aprender uñas, la belleza, que se interesen en
este tema porque ya no hay tabús. O sea, es bien
importante saber que todos tenemos los mismos
derechos y las mismas oportunidades en todas
las industrias. Además me encanta porque hablas
mucho de inteligencia emocional cuando platicas
en tus conferencias, porque también da conferencias
de voz platicarles. Hablas mucho de la inteligencia
emocional que tiene que tener una mujer cuando
trabaja en este tipo de empresas, en este tipo
de temas, ¿no? Tenemos un minuto para que nos
cuentes un poquito de eso y que nos hables también
de mujer, mamá, amiga, porque te haces amiga
también. Te hemos visto con Dana Ruth, te hemos
visto con Majo, te hemos visto con Carla Villanueva
y eres muy buena amiga. porque te involucras
mucho en el trabajo de las mujeres, en hacer
crecer a mujeres. Entonces, mujeres apoyando
mujeres. Eso sin duda debe de ser una carta de
presentación porque creo que algo que también
tenemos que derribar es que debemos apoyarnos
como mujeres y como comunidad debemos empujarnos
a ser mejor y como bien dices, hay una faceta
social y esta inteligencia me ayuda también a
contener a todas las mujeres que llegan porque
ojo, no todas se quedan y no se bajan por tema
de capacidad, se bajan por tema social, que si
son mamás ya el esposo le dice. que no porque
tiene que estar en casa el papá, las suegas,
bueno es una comunidad social que justamente
tengo que estudiar y mantenerme actualizada en
este tema de inteligencia emocional para apoyarlas
y sacar lo mejor de ellas creo que ahora mi objetivo
y con mucha pasión lo estoy haciendo es y descubrir
talentos. Y también no nada más en ellas, porque
el tema es incluyente. Hacer el mejor equipo
con ellos, hacer un match y generar esa calidad
en la industria automotriz en todas las ramas.
Creo que eso es lo que me ha llevado a la inteligencia
artificial, artificial, emocional. Y bueno, yo
soy mamá, soy amiga, soy empresaria, soy deportista,
me gusta mucho el atletismo. Entonces, debemos
de... complementarnos ser integrales para poder
sumar socialmente pero ojo primero tenemos que
sumar con nosotras yo siempre les digo si no
estamos completas nosotras no podemos ayudar
nos vamos a ir a un corte si quieres regresamos
y ya te despedimos nos platicas un poquito tus
redes sociales y demás vámonos a un corte y regresamos
con un poquito más de esta plática somos Gina
Aviles y Nacho Muñoz escucha la mano peluda donde
y cuando quieras Noticias, deportes y espectáculos
en tu plataforma de podcast preferida. Grupo
Fórmula, abriendo la conversación. Estamos de
regreso en Fórmula Autotrend. Gracias por seguir
con nosotros y nos quedamos a medias aquí con
Beatriz Jiménez de Ingeniería Rosa. Termina la
frase que estabas diciendo que es bien poderosa
para las mujeres, pero también, pues ya para
cerrarnos, gustaría que nos dieras redes sociales,
alguna página de internet donde te pueden encontrar.
Claro que sí. Recuerden que primero tienen que
completarse ustedes. Si están completas, podrán
sumar y obviamente hacer una mejor sociedad.
Nos pueden encontrar en Beatriz Ingeniería Rosa
en Instagram y TikTok, en Facebook como ESPE
Centro Automotriz. ¿Y ahí también dónde van a
dar el curso en línea? Sí, normalmente donde
sale para el registro para el curso en línea
es en Instagram como Beatriz Ingeniería Rosa.
Muy bien. Buenísimo. Pues, de verdad, muchísimas
gracias, Beatriz. Gracias, además, por haber
venido con Matías, su hijo, que es encantador
y que estuvo tomándole fotos a su mamá y demás.
Porque realmente es eso, ¿no? Es lo que vivimos
las mujeres normalmente con nuestras familias
y nuestros trabajos. Y sobre todo cuando se trata
de este trabajo que es tan divertido, ¿no? Tanta
responsabilidad, pero también es divertido. Así
es. Hay que disfrutar lo que hacemos. La agradecida
soy yo. Muchas gracias por invitarme al programa.
Y, claro, que sí, síguenos en redes. Así es.
Y bueno, nosotros continuamos con el programa.
Gracias por seguir con nosotros. Isabel se fue
a hacer una prueba, una prueba que la verdad
se antojaba muy divertida porque es con Acura
una marca que sabemos que no solo es lujo, porque
es mucha tecnología y seguridad, son diseños
muy, muy padres y te fuiste a probar el Acura
ADX. Así es, fíjense que estuvimos probando este
nuevo producto de Acura que en lo personal pues
me sorprendió porque es una SUV pues pequeña,
estuvimos a bordo tres pasajeros y todo el...
tiempo fuimos muy cómodos, es muy amplia. Ahora
sí que en esta prueba me tocó estar en los tres
asientos de copiloto, de piloto y en la parte
trasera y en todos fui muy cómoda. Tiene, la
verdad te va a encantar cuando la pruebes porque
es muy, tiene los materiales muy suaves al tacto,
se ve muy bien acabada, muy refinada, pero bueno,
si quieres platicamos aquí con nuestro invitado
quien nos va a dar más detalles. Así es, porque
no solo fue la prueba de manejo sino que además
invitó a Fernando Maqueo que ya es de la casa
siempre decimos que ya es es un miembro más de
este equipo de Fórmula Autotrend y es Fernando
Maqueo encargado de la parte de comunicación
y relaciones públicas de Acura y de Honda y este
pues platícanos cómo les fue en esta prueba de
ADX para quién es ADX cómo viene ADX y ¿Y cómo
se portó Isabel en la prueba? Primero que nada,
muchas gracias por el espacio, Isabel, Norma.
Gracias por dejarnos estar aquí hoy y platicar
más al respecto de este nuevo producto. Un producto
que nos tiene muy emocionados en varios sentidos.
Es el primer Acura manufacturado en México. La
confianza que tenemos en la manufactura mexicana
que nos permite ofrecer un producto bajo la filosofía
de la marca Precision Crafted Performance, que
es algo que lo caracteriza en todo el tema de
desarrollo, de manufactura, de calidad, que son
vehículos duradero y enfocado siempre al performance.
En el caso de ADX nos fue muy bien. Tuvimos un
evento con cerca de 70 medios durante cuatro
días. La verdad que estuvo muy, muy padre. Ahí
se le tocó en el primer grupo que fuimos hacia
Querétaro. Muy, muy buena ruta. Era la oportunidad
para probar la entrada a nuestras SUVs de la
marca. RDX y MDX complementan, bueno, como los
dos siguientes eslabones de la marca, con dos
filas de asiento y con tres filas de asiento.
Que ya hemos hablado de ellos también aquí. Es
correcto. Y ADX es la entrada. Es un vehículo
con un motor 1 .5 turbo, 190 caballos de fuerza,
139 libras -pie de torque. Tenemos un sistema
all -wheel drive. Tenemos muchos equipamientos.
Modos de manejo también. Cinco modos de manejo,
exactamente. Y tenemos un equipamiento destacado,
que es lo que hace que sea como una experiencia
all -inclusive en este vehículo. ofrece un macucos
panorámico, un sistema de audio de 15 bocinas,
Bang & Olufsen, y iba a decir 10 bolsas de aire,
por eso como que me estaba traicionando. ¿10
bolsas de aire? Señores, pongan atención en eso
porque de repente nos subimos a unos vehículos
actualmente, 2025, que ya están lanzando ya los
2026 y nos estamos subiendo en vehículos que
tienen 4 bolsas y dices, híjole, ¿a qué me voy?
¿A la seguridad o al performance o a la tecnología?
Yo creo que hay que ver con una experiencia.
all inclusive en este caso algo que caracteriza
Acura es todo el producto ya tiene todo ya no
necesitas pagar adicionalmente por el sistema
de audio por el sistema de por el que me acuerdo
es panorámico por X o por Y Pero lo más importante
es lo que mencionabas ahorita. Es un vehículo
que ya ofrece 10 bolsas de aire en todas sus
versiones, que ofrece el sistema de Acura Watch,
que son nuestras hadas, en ambas versiones. Y
cuando lo comparas contra sus competidores, pues
es superior, ¿no? Tenemos mitigación de colisión
de frenado, control de velocidad cruzada adaptativo.
Un sistema muy, muy completo de hadas, que digo,
podría irlas mencionando todas así una a una,
pero creo que no vale la pena. O sea, ya es...
como parte yo si quisiera mencionar algo me gustaron
mucho las asistencias que mencionas porque no
son tan intrusivas en otros modelos si había
sentido que por ejemplo cuando vas manejando
en tu carril se te olvida por algo poner la direccional
y te empiezas a hacer hacia la línea te regresaba
a un caso, ¿no? Y aquí no, es un llamamiento.
Incluso tú lo ves en tu pantallita que se empieza
a pintar en rojo. Entonces, pues ya corriges
tú la dirección o pones tu direccional, como
debería de ser si vas a hacer cambio de carril,
¿no? Entonces, siento que son menos intrusivas.
Sí, totalmente. La idea es que sean una asistencia
al conductor, sin duda, que es favorable para
el conductor, para quienes bajan en el auto y
también para quienes no están en el auto, sino
están a menos alrededores. pero que, como dices,
no sean como intrusivas, o esos vehículos que
de repente se frenan como intempestivamente,
así como, oye, pero pues no pasó nada, ¿no? Exactamente,
¿qué pasó? La idea es que sean como amigables,
que sean como una advertencia y, pues, en dado
caso de un posible riesgo, mitiguen ese, o sea,
ahí sí haya un frenado y demás. Puedes tú también
configurarlas, ¿no? quiero que esté más cerca,
más lejos, cuando es el seguimiento a baja velocidad,
quiero desactivar esta, no sé, me desespera mucho
el cambio de carril porque pues no suelo poner
las direccionales, ¿no? Que sabemos que es una,
no es el deber ser, pero sucede mucho, ¿no? Que
la gente está como cazando el carril, pues bueno,
lo pueden desactivar, lo ideal es tenerlas activadas
y que estén siempre como pues para resolver un...
posible riesgo, y para evitar un posible riesgo.
Pues sí, porque estamos hablando además de SUVs
que son, o de vehículos que son también familiares,
o sea, no son esos egoístas donde solo se suben
dos personas, sino que llevas pasajeros y pues
la idea es... Y realmente a tu familia, a tus
niños. Exacto, y la idea es ir seguros, ¿no?
Siempre seguros. Pero Isa, tú querías preguntar,
se hace en México, pero ¿a qué países y a cuántos
países se va a distribuir? ¿La hacemos en Celaya?
Es una planta que tiene 10 años cumplidos el
año pasado, comenzó operaciones en 2014, se fabricaba
IFIT, se fabrica HRV, ahora en la segunda generación,
pero desde la generación anterior se fabricaba
HRV. A partir de este año estamos fabricando
también ADX. ADX se exporta a Estados Unidos
y Canadá, es fabricada para el mercado norteamericano,
que es donde está esta marca Acura, y en el caso
de HRV exportamos también a Sudamérica, Brasil,
Argentina, Chile. Es también donde se exportan
los vehículos de la marca. Ahora, yo sí quisiera
hacer un acotamiento. Si pensamos que se fabrica
igual en la misma planta que HR -V, ¿comparten
plataforma? Es una plataforma similar. En realidad
comparte la plataforma con Acura Integra, porque
cambia la motorización. Es una motorización turbo
1 .5 litros. HR -V tiene un 2 litros aspirado
a gasolina. A gasolina, pero aspirado. Bueno,
e íntegra, es un super auto. Exacto. También
un vehículo muy, muy, muy divertido. Sí, muy.
Que es la entrada de nuestros sedanes, ahí tenemos
íntegra, tenemos TLX, y en ese caso, pues, amplifica
la marca. Oye, ¿y los precios de esta ADX? ¿Quién
los quiere dar? ¿Isabel o...? Dos versiones,
pero quien diga. Tú, vas tú. Advance, tenemos
la versión, la primera versión, con 899 mil 900
pesos, y luego tenemos la ASPEC. que tiene un
costo de $939 ,900 pesos, más enfocada como a
la apariencia deportiva, algunos acentos en aluminio,
acompañados en piel. Digamos que Azbán se queda
como en el tema de lujo y la otra todavía lo
lleva un escalón arriba hacia la deportividad.
Vestiduras en piel con gamusa. Oye, pero sinceramente,
y yo que lo manejé, amigos, creo que es una buena
relación costo -beneficio por todas las asistencias
que tiene, por toda la seguridad, tienes que
verlo, los terminados, está muy bien construida,
es hecha en México, por el sistema de audio,
porque tiene cámara, porque tiene modos de manejo
que tú puedes elegir, ¿no? Desde el confort,
desde el individual, donde tú puedes elegir del
deportivo. Entonces, considero que es... Muy
buen precio, pero creo que deben de ir a probarlo
a sus distribuidores. No, además por la marca.
Una marca conocida, una marca que te da esa confianza
y seguridad. Que a ver, ya que te tenemos aquí,
pues te tenemos que preguntar. Digo, eres el
encargado de comunicación de Honda y de Acura.
Y por ahí también Isabel hacía referencia a un
rumor, un chisme, un busca pies, un trascendido
que hubo en la semana sobre Honda, de que nos
abandonan, de que se van. Se va la planta, nos
dejan en México. Pero yo creo que no por la noticia
que nos acabas de dar. Justo, justo iba a decir.
Desde hace semanas hemos visto que especulan
sobre el tema, que ya hasta hablan de cuántos
empleados. O sea, hacen como ya muchas historias,
pero no. Como decías ahorita, creo que es contradictorio
a los anuncios que estamos dando ahora. Adicional
a esto, por ejemplo, anunciamos la salida o la
llegada de... ADX al portafolio el 18 de marzo.
Una semana antes, el 10 de marzo, anunciamos
nuestro vínculo con Iberdrola para tener una
manufactura más verde. O sea, son dos plantas
que están muy establecidas en México, representan
6600, más de 6600 empleos directos, tanto en
Jalisco como en Guanajuato. Entonces, no hay
como ningún plan al respecto y pues es como curioso
hasta dónde llega la... Especulación diagonal,
imaginación de los medios. Pues mira qué bueno
que nos das esa noticia. Mil gracias por haber
estado con nosotros. Fer Maqueo, encargado de
comunicación de Acura y Honda. Gracias. Gracias.
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Y estamos de regreso en Fórmula Autotrend. Gracias
por seguir con nosotros. Decíamos que se nos
ha ido como agua el programa, pero es que ha
sido interesante. A mí me encantó esta plática
con Beatriz primero porque... Nuestra próxima
invitada, que es colaboradora del programa, siempre
lo dice, la mujer en esta industria juega un
papel bien importante. A veces no se le ha dado
la importancia que tiene, pero definitivamente,
ya sea como esposa, como pareja, como mamá de
alguien que trabaje en ello o como protagonista,
pues siempre tiene un lugar especial y particular.
Pero estoy hablando de Elia Chema, que es además
de directora de Alianza Flotillera. Pues es nuestra
colaboradora estrella siempre que vamos a hablar
de algún tema que tiene que ver con transporte,
ya sea transporte pesado, ya sea transporte de
seres humanos o carga, que cargan pasaje y demás.
Y vamos a hablar ahora de un evento que hubo
hace unos días que en lo personal a mí me da,
pues me emociona mucho hablar de ello porque
tuve algo que ver ahí, presté mi voz para el
video, pero no solo que me haya gustado hacer
un video, sino el tema. Resulta que UNPACT, que
es la Asociación Nacional de Productores de Autobuses,
Camiones y Tractocamiones, lideraron un foro,
el Foro de Descarbonización del Autotransporte
de Pasajeros y Carga en México. ¿De qué se trata?
Pues de hacer más sustentables los vehículos,
de que haya menos emisiones, de que cada vez
podamos respirar un aire mejor para el ser humano
y que ayudemos un poquito al planeta. Tú estuviste
en ese foro. Estuvimos en el. primer foro o congreso
de descarbonización que organizó la ANPAC, no
sé si van a pasar ahorita el video. Pues tenemos
el video por ahí, no lo vamos a pasar ahorita,
creo que primero vamos a platicar contigo. Bueno,
tuvimos, bueno, la ANPAC, como bien dice la Asociación
Nacional de Productores de Autobuses, Camiones
y Tractocamiones, hizo su primer foro de descarbonización
y obviamente los principales voceros, aparte
de que también hubo algunas autoridades y expertos
en energías y nuevas energías, pero estuvieron
los 15 socios de esta asociación, que son 14
plantas armadoras, fabricantes de camiones y
autobuses, y también la de motores, obviamente,
Cummins. La descarbonización, como sabemos, es
la reducción de la huella de carbono que nos
está contaminando, de la que tenemos ahorita
del CO2, y el transporte tiene realmente un 7
.8 de participación, o sea, que contamina esta
parte. Entonces, se está trabajando con todas
estas nuevas tecnologías que están presentando.
Yo siempre se los he comentado, la industria
está preparada, las marcas están preparadas,
y hablar de algunos temas, Rogelio Arzate Rogelio
Arzate, que por cierto viene de General Motors,
no sé si lo van a ubicar porque estaba también
en relaciones gubernamentales pues habló que
esta problemática que tenemos en nuestro país
y en todo el mundo hay que involucrar a todo
el ecosistema que es obviamente la industria
que lo representa él, gobierno, que es básico,
que el gobierno apoye tanto en incentivos para
la compra de unidades como en infraestructura
para poder utilizar estas industrias limpias
y obviamente la sociedad, también adaptarnos
y estar trabajando con ellos. En México tenemos
alrededor de más de un millón de camiones circulando
en nuestro país, de todas las categorías, pero
el 80 % es más hombre camión. Entonces a ellos
es a los que realmente debe ser fácil y atractivo
y conveniente poder hacer esta renovación de
flotas, porque aparte tienen más o menos 18 años
de antigüedad, entonces son camiones que contaminan
mucho. Entonces estábamos, bueno, en ese congreso
se hablaron las diferentes marcas como MAN, que
la verdad es que tienen un genio que se llama
Gabriel Alemán, que nos hablaba de todas estas
nuevas tecnologías pros y contras, pero bueno,
se habló en general de los motores eléctricos.
Si es bueno, pero todavía estamos un poco en
pañales en los motores eléctricos para largas
distancias, pero sí es una muy buena solución
para distancias cortas. En otros países ya los
están utilizando para distancias largas. Sí,
ya, Alemania en ese día. Hace muchos años. Sí,
y de hecho, bueno, siempre también se habla mucho
de China. China vive en el futuro. Desde hace
muchos años vive en el futuro. Desde hace muchos
años vive en el futuro. Entonces, sí hay, obviamente,
pero la infraestructura pues completamente, tanto
carreteras, casetas y paraderos. Y cargadores.
Cargadores, perdón. están en todo lo que da.
Pero, y también las baterías también era un problema,
eran muy pesadas y le quitaban peso bruto vehicular
a la unidad, pero cada vez también, como nos
decía Javier Valadez de Kenworth, en estos 15
años ya la reducción ha estado más en los que
son los tamaños y pesos de las baterías. Entonces,
sí es algo que se puede probar. a largo plazo
para distancias largas. También tenemos el hidrógeno,
que es como el ideal, porque las mismas estaciones
que ya tenemos son las que se pueden utilizar
para hidrógeno y para largas distancias, y también
tenemos lo que es gas natural. Muchos de los
conferencistas decían, el gas natural es lo de
hoy, es barato, tiene rendimiento, mucho más
barato. versus el diésel, tiene como que el mismo
rendimiento. Entonces, estas tres tecnologías
ya están en México, las tenemos, pero también
tiene que quedar bien claro que todas nos sirven
para diferentes aplicaciones, distancias largas,
qué tipo de carga, cuál vamos a utilizar, en
qué zonas estamos, las rutas, las distancias.
Entonces, México está preparado, la ANPACT está
preparada representando a todos sus socios que
son esta parte privada de las marcas, pero como
hablábamos, necesitamos muchos incentivos para
que el hombre cambie. pueda comprar una unidad,
porque obviamente ellos tienen unidades de hace
18 años y si quieren comprar ahorita con nuevas
tecnologías es impagable para ellos, entonces
necesitamos que el gobierno los apoye, que sí
hay, pero más la infraestructura, las estaciones,
todo esto para que México tenga un mejor clima.
Oye, Isuzu también, Isuzu que regularmente tiene
estos vehículos para distancias cortas, ¿tiene
vehículos ya eléctricos? No, todavía estamos
con el, bueno, ellos están sobre todo apostando
y apoyando lo que es de ahorita. que es este
gas natural. Es lo que se puede ir trabajando
y que son buenas tecnologías. Vuelvo a lo mismo.
No nada más lo eléctrico es lo mejor. El hidrógeno
y el gas natural, o sea, combinadas dependiendo
tu necesidad, es lo que el país y el mundo necesitan.
Según tengo entendido, hablaron de biocombustibles,
por ejemplo, que también en algunos países como
Chile, sé que utilizan todos los residuos, por
ejemplo, del ganado. Todos sus heces fecales
las utilizan para hacer este biocombustible que
también funciona en vehículos. Creo que también
tendríamos que tener como, no sé, políticas públicas
a lo mejor más claras, más incentivos para este
tipo de vehículos, para este tipo de energías.
Invertirle realmente a que los desechos sí se
reciclen, así como lo dice ella. Reciclos naturales,
digo, desechos naturales y desechos químicos
o productos o plásticos. Más inversión porque
de ahí puede salir mucho. Las llantas también,
bueno, o sea, es algo que contamina, pero que
también siempre puede estar sirviendo para esta
parte de reciclado, ¿no? De renovación que puedan
hacer para que realmente nuestra industria sea
más limpia. Oye, Elia, y yo tengo una duda. Se
habló de metas. Pues de metas reales, o sea,
porque podemos tener, normalmente hablamos aquí
entre el 25 y el 30, 2030, o la ONU tiene sus
planes y la Organización Mundial de la Salud
y demás para el 2050, o tales marcas han hablado
de que en el 2030 toda su flotilla va a ser,
todo su catálogo va a ser eléctrico. ¿Se habló
de metas reales para nuestro país? No se puede
hablar de metas reales porque la industria está
preparada, los fabricantes están preparados,
el transportista, el 80 % de los que tenemos
en la carretera, pues hay que apoyarlos fiscalmente,
con incentivos, a lo mejor comprarle sus unidades
a mejor precio, no sé, pero realmente hay una
meta, que sí que es el 2030, el 2050, y las marcas
están preparadas, pero también el gobierno tiene
que hacer esa parte de apoyo de infraestructura
para que todas las flotas sean viables en la...
Ahora, por ejemplo, las marcas que nos acabas
de platicar, ¿tienen algún plan justo para que
el hombre camión tenga más acceso a los nuevos
vehículos? Yo creo que ahorita todas las marcas
están preparando ese tipo de planes. Obviamente
el hombre camión también tiene que estar en regla,
reportándole al SAT, tener toda la carta aporte
que se ha hablado mucho, todos los documentos
que se hacen. Y sí, claro que sí hay apoyos,
hay financiamientos para ellos especiales, trajes
a la medida, que de verdad que si se acercan
a cada una de las marcas que sea de su preferencia.
van a encontrar un buen plan para ellos. Oye,
me acordé ahorita del plan de chatarrización,
¿te acuerdas? ¿Cómo funcionó? Pues mira, el plan
de chatarrización, y creo que es un buen plan,
pero sí llegaba precisamente a esta disyuntiva,
que el precio que les daban por chatarrizar la
unidad a veces lo vendían mejor por fuera. Entonces,
obviamente ellos decían, bueno, si voy a recibir
150 mil, 200 mil pesos, no sé, por esto, y a
lo mejor yo lo vendo en 250, pues ya tengo un
poquito más. Entonces, sí son programas que se
tienen que estar analizando conforme a lo que
se está viviendo, hacia dónde lo quieren llevar,
qué tipo de renovación quieren hacer y qué tipo
de chatarrización ya hay que hacer con qué unidades.
Pero pues es un programa que ha estado, que sí
fue un auge muy fuerte, pero ahorita está como
que un poquito más lento. Oye, y hablaron, tocaron
el tema. de hecho en México que ha sido este
distintivo como importante y sobre todo en la
industria del transporte. tiene cierta validez
y lo quieren también como que a nivel mundial
se hable mucho de eso. Claro, obviamente México
no se puede quedar atrás en este desarrollo de
tecnologías, de buscar autos eléctricos como
ya es el que se tiene en México, los autobuses
también eléctricos, que eso es lo que quería
decir en la parte de los motores o de los camiones
eléctricos, los autobuses es ideal, lo eléctrico
es ideal, ¿por qué? Porque los autobuses regularmente
tienen una ruta, el Metrobús, Acabus, el León
no sé cómo se llama, el Nuevo León tienen, entonces
ahí los autobuses eléctricos son ideales. Entonces
ahí es donde también el gobierno puede empezar
a que toda la flota, la renovación de todo el
transporte de pasajeros sea eléctrico. ¿Qué empresas
ya lo han hecho? Platicamos aquí de Auteco, por
ejemplo, que es una marca colombiana, no es mexicana,
que están suministrando camiones. de diferentes
tamaños, tú sabes más los términos correctos,
pero de diferentes tamaños, para transportar,
por ejemplo, a FEMSA, por ejemplo, a BIMBO, hablaban
de BIMBO, que también tiene sus camiones, y que
creo que FEMSA ya está, gran parte de su flotilla
es de ellos, entonces están apostando mucho por
lo eléctrico. Sí, y estas empresas tan grandes
que, como decíamos en programas anteriores, no
son transportistas, pero requieren de su propio
transporte, le están invirtiendo, y ellas son
las que realmente están renovando a estas nuevas
tecnologías. 20%. de lo que tenemos en las carreteras.
Necesitamos apoyo a ese 80%, que son los que
tienen más de 18 años. Las flotas privadas, hay
transportistas que a cada tres años renuevan
su flota, cada cinco, cada siete, y son realmente
muy pocos, porque los camiones están en excelentes
condiciones. Ahorita que escuchaba a Fernando
Maqueo hablar de las bolsas de aire, ya los camiones
también traen sus bolsas de aire, traen tecnología,
traen estos sensores también para que no te vayas
a la derecha. Asistencias a la conducción, cámaras.
La industria está preparada. hay que ir apoyando.
Y este programa creo que es muy bueno esta parte
de hablar del transporte porque nos vamos haciendo
esa conciencia social que les decía, el ecosistema
tiene que ser de tres partes. La industria, la
sociedad y el gobierno. Pues ojalá que los hombres
cambien y las mujeres cambien. Ah, claro, y hay
muchas. ¿Qué tal? ¿Viste muchas mujeres en este
encuentro? Van muchas mujeres. A veces ya se
han inscrito ocho o seis operadoras en este concurso
que estuvimos hace unas semanas. Fueron dos operadoras,
tres operadoras. Y hicieron muy, muy buen papel.
También ya hay instructoras mujeres que van a
ver, tenemos una cápsula en unas próximas semanas
para que la vean. Y pues sí, el transporte se
le está dignificando, como bien dice la Canacar,
hay que dignificar al operador, el transporte
en México y todos. ¿Qué pasaría si un día no
tuviéramos transporte en general? Sí sería un
caos. Nos quedamos sin comer. Sin comer, sin
transportar. Bueno, lo hemos visto con estos
paros que ha habido, ¿no? Estas que bloquean
carreteras y demás se convierten en un caos.
¿Por qué? Porque ahí va todo nuestro alimento.
Ahí va todo. Todo lo que utilizamos, lo que utilizamos
día con día. Entonces, de que es importante,
es importante. No sé si quieran ver el video.
Yo encantada. Elia me dijo, está muy padre porque
concentra lo que es la descarbonización. Entonces,
vemos el video, les parece. Que corre el video
del unpack. Cada día, detrás de cada producto
que llega a tu tienda favorita, a tu oficina
o a la puerta de tu casa, hay una historia de
trabajo, compromiso e innovación de la industria
automotriz, de vehículos pesados y del autotransporte
de carga. Las niñas y niños pueden llegar a su
escuela. Millones de personas pueden acudir a
sus trabajos o se reúnen con quienes más aman.
gracias a los autobuses y vanes de pasajeros.
Somos mucho más que vehículos, motores y plantas
de manufactura. Somos una industria esencial
con liderazgo mundial que con sus vehículos México
crece. Una industria que produce autobuses, vanes
y camiones con calidad e innovación y que gracias
a ello ha colocado a nuestro país como el primer
exportador de tractocamiones. quinto productor
de vehículos de carga y sexto productor de autobuses
a nivel mundial. Hoy, en el foro ANPAC, Descarbonización
del Autotransporte de Pasaje y Carga en México,
reafirmamos nuestro propósito, avanzar hacia
una movilidad más sustentable, segura e incluyente
que favorezca el medio ambiente y la salud de
las personas. Porque creemos en una transformación
del autotransporte que no solo mueve suministros
y personas, sino también genera oportunidades,
prosperidad y un futuro sostenible para las próximas
generaciones. Desde ANPAC fabricamos activos
productivos que sirven a las industrias y a las
familias y lo hacemos con visión, responsabilidad
y amor por México. Trabajamos con determinación
para trazar la hoja de ruta hacia la descarbonización,
convencidos de que la renovación de la flota
vehicular no solo es una meta. sino una necesidad
urgente para cuidar a nuestro país, mitigar el
cambio climático y fortalecer nuestra economía.
Gracias por ser parte de este camino. Gracias
por creer, como nosotros, en un México que avanza
hacia la descarbonización. ¿Exporta a todo el
mundo? Sí, pero nuestro principal cliente es
Estados Unidos. ¿Latinoamérica no? No, porque
mucha parte de Latinoamérica la cubre Brasil.
Y regularmente también las marcas que tenemos
aquí también están en Brasil, que tú sabes que
se divide como Norteamérica, Centroamérica y
Brasil aparte. Pero bueno, ser el número uno,
pues eso habla del compromiso de las inversiones
que están haciendo, el por qué obviamente también
otras marcas están llegando, porque el mercado
mexicano no es que sea el trampolín, pero la
verdad es que tenemos una flota también importante
que renovar y tiene que haber precios para todos.
Pero volvemos a lo mismo, la ANPAC está preparada
para los retos que se necesitan cubrir con el
tema del medio ambiente. Ahora sí que la bolita
está en la cancha del gobierno. Pues sí. Un poquito
más está en la cancha del gobierno y obviamente
también esta parte de capacitación a un mismo
transportista de los beneficios, porque también
ellos conocen el ahorro a corto plazo. Y esto
es un ahorro a largo plazo con beneficios ambientales.
Totalmente, y lo estamos viendo, ¿no? Cada vez
permea más la tecnología eléctrica, otro tipo
de energías. Simplemente los híbridos, ¿no? Se
están llevando ahorita ya gran parte de las ventas.
Entonces, muy interesante. Mil gracias, Elia.
Gracias a ustedes por haber estado con nosotros.
Muchas gracias a todos. La semana que entra también
se va a otro congreso, así es que nos tendrá
más información. Gracias. Nos vemos en el suministro.
Gracias, Norma. Y gracias a usted que estuvo
con nosotros. Nos vemos y escuchamos la próxima
semana con más, muchísima más información sobre
movilidad, sobre autos, pruebas de manejo. Me
dijo que siempre nos quedamos cortos porque no
nos da tiempo, pero ya platicaremos. Y algo de
estilo de vida también. También estilo de vida,
que es interesante. Alguien me decía que una
nota que dimos la semana pasada de Ferrari les
llamó mucho la atención, ¿no? Cómo las marcas
se unen a otros temas. ¿Por qué? Porque es estilo
de vida. A fin de cuentas es lo que vivimos constantemente,
¿no? Es una extensión de nosotros mismos, nuestro
auto. Pero bueno, pues muchísimas gracias y nos
escuchamos y vemos en ocho días. Gracias. Cuídense
mucho. Esta fue una producción de Grupo Fórmula