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pasión, adrenalina, tecnología, innovación, empoderamiento,
liderazgo y sofisticación. Fórmula Autotrend,
donde el estilo y el poder femenino redefinen
cada camino. Hola, ¿qué tal? Muy buenas tardes.
Ya estamos un domingo más en Fórmula Autotrend.
Soy Norma Rodríguez y me da muchísimo gusto tenerlos
hoy, domingo 23 de marzo del 2025. Yo sigo poniendo
aquí en mi escaleta 2024, aunque no me lo crea,
pero bueno. Así pasa, digo, se nos han ido los
meses rapidísimo. Pero bueno, estamos en el 104
.1 de FM y en el 1500 de AM en radio. También
estamos en Telefórmula, en el 121 de Easy, 157
de Sky, que también tiene alta definición en
el canal 1157, en el 153 de Megacable, el 161
de Total Play y en Dish estamos en el 354. Pero
también estamos en streaming y para eso Isabel
del Ángel, como cada domingo, nos va a platicar.
Buenas tardes Norma, buenas tardes amigos, pues
sí, también estamos en streaming, recuerden seguirnos
en Amazon Fire, en Pluto TV, Amazon TV, también
nos pueden encontrar en la página radioformula
.com .mx y ahí puede también, ya que entra usted
a la página, sintonizarnos a través del podcast
o si no, si nos quiere ver nuestras caritas,
pues en el canal de YouTube. Así es, también
estamos en Roku TV, en Pluto TV, en TVO ahí y
tenemos redes sociales, ya sabe, estamos como
Fórmula Autotrend en X y en Facebook y en Instagram
como Autotrend en Fórmula. Hay un código QR que
de repente sale por aquí por la pantalla, usted
puede acceder ahí y pues ya se va a enterar de
algunas cosas. Y pues vamos a empezar con las
notas de esta semana y de semanas anteriores
porque hemos andado con mucha, mucha información
y yo creo que una de las notas las más importantes
es estos cambios que ha habido en Nissan. En
Nissan, no solo en México, sino a nivel global,
como sabemos, está pasando por momentos difíciles
donde se va a tener que reestructurar sí o sí
la marca que ha sido de las más vendidas y sigue
siendo, pero pues está teniendo ahí algunos tropiezos.
Iván Espinosa, un mexicano, pues fue nombrado
CEO a nivel global. Fíjense, es director ejecutivo,
representante, presidente y director para Nissan
a partir del primero de abril, o sea, a nivel
global. Muchos dicen, se sacó el tigre en la
feria. Yo digo que está a cañón, está muy difícil.
Es un puesto difícil y complicado, sobre todo
en estos tiempos, pero pues un cambio interesante
y pues enhorabuena para un mexicano, ¿no? A esos
niveles. Así es, y pues muchas felicidades. Y
este puesto lo tomará a partir del primero de
abril. Así es. Así es que ya lo estaremos viendo
también en Toyota. dio un cambio interesante.
Después de 20 años de servicio, Luis Lozano,
presidente de Toyota Motor de México, anunció
su retiro y lo toma Takaki Kuga, actual vicepresidente
de Estrategia Corporativa y Desarrollo de Negocios
de Toyota Motor México. Pues cambios, cambios
que son evidentemente siempre para una mejoría
en las marcas, así es que enhorabuena para Luis
y enhorabuena para Toyota, los cambios que vengan.
Y bueno, ayer nos desvelamos bien. la Fórmula
1 estuvimos ahí se puso buena pero yo creo que
se puso mejor después de las descalificaciones
usted seguramente ya ya sabrá primero el sprint
pues fue interesante porque quedó Hamilton quedó
Piastri quedó Verstappen no, no sabíamos que
Verstappen tenía que estar ahí pero el resultado
final ya de la carrera pues nos sorprendió a
todos porque quedó Piastri Norris y Rossell ¿por
qué? Pues porque descalificaron a Leclerc y a
Gasly por no cumplir con el peso establecido,
el peso mínimo establecido, el que se requiere,
y a Hamilton por el contrario, por exceso de
peso. Así es que interesante, rara, raras estas
dos carreras, estas primeras dos carreras, la
de Australia y la de ahora han sido raras, se
extrañan los colores, los nuevos patrocinios,
pues como que... nos tenemos que acostumbrar
a ellos, estamos acostumbrados al verde de siempre,
entonces estos cambios han sido como muy notorios,
falta gente, falta mucha gente, nos falta obviamente
nuestro querido Checo, pero falta gente, tantos
nuevos, de repente como que es cuestión de acostumbrarse,
pero bueno, interesante como siempre, y pues
vale la pena desvelarse cuando ves una carrera
de este tipo. Siempre interesante, ¿no? Siempre
sorprendente, entonces yo creo que sí vale la
pena seguir con esto, a ver qué pasa con él.
con el auto de Max Verstappen, que también ahí
tiene sus problemitas, Liam no ha dado lo que
se esperaba, entonces pues vamos a ver, ¿no?
Exacto, están fallando, pero bueno, siempre es
grato hablar de esto, pero nos vamos a un corte
y regresamos con más de Fórmula Autotrend. Tenemos
tu atención. Es por eso que este espacio es perfecto
para que tu producto o servicio sea conocido
por millones de personas que se encuentran en
este momento en su casa, su oficina o en su automóvil.
Aprovecha y anúnciate con nosotros. Somos rss
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un correo a ventas arroba rss .com ventas arroba
rss .com y sabrás qué se siente estar en boca
de todos. Estamos de regreso en Fórmula Autotrend
y síganos, síganos en nuestras redes, ya saben,
en X y en Facebook estamos como Fórmula Autotrend
con una sola A en medio y en Instagram Autotrend
en Fórmula. Y pues les vamos a platicar de una
prueba que hicimos. Fue curioso porque la hicimos
tanto Isabel como yo, ella unos días, yo otros
días, pero yo creo que nos quedamos con el mismo
sabor de boca, ¿no? Porque fue en Mérida, fue
ahí manejar en las carreteras entre la selva
y demás, que siempre es muy bonito ir a... a
esas rutas. Normalmente la gente nos pregunta,
¿de dónde manejaron? ¿A dónde manejaron? Y cuando
les decimos, dicen, fue a poquito, pero lo que
pasa es que a nosotros nos llevan por ciertos
caminos que no son esas carreteras que la gente
normalmente transita, ¿no? Las de cuota o algo,
sino que siempre andamos ahí veredeando, puebleando
y demás. Entonces se convierte el manejo pues
en algo más completo porque cubres diferentes
tipos de pisos, diferentes tipos de ambientes
y te das cuenta más de cómo. funcionan los autos,
¿no? Y nos tocó manejar la nueva Hyundai Creta
Grand 2026. A mí Hyundai me gusta mucho y siempre
comento que es una marca que me parece rendidora,
me parece duradera, me parece fuerte, me parece
una marca como muy concisa con lo que te ofrece,
¿no? Sus precios no me parecen excesivamente
altos, sino que siento que siempre te da el valor
por lo que estás pagando, el valor por tu dinero.
Y creo que Hyundai Creta Grand, en este caso,
pues lo está demostrando, ¿no? Me llamó la atención
mucho. el diseño que está muy inspirado en la
Santa Fe, que la Santa Fe es muy bonita, es un
vehículo muy, muy bonito, muy estético, y pues
se inspiraron para sacar esta Creta Grand. Es
como la hermana chiquita, ¿no? Exacto, pero chiquita
con tres filas. Ajá, exacto, pero tienen las
mismas líneas, tienen el mismo frente, tiene
este lenguaje de diseño que en lo personal se
me hace muy atractivo porque en los faros delanteros
dibujan una H, muy sutil, una H, pero el grupo
óptico, de la parte trasera en sí forma la H.
Entonces esto en la carretera pues inmediatamente
cuando los ves dices ahí viene una Hyundai, ¿no?
Entonces este diseño viene precisamente de la
Santa Fe que ya habíamos conocido, que ya habían
presentado el año pasado y es como la pequeñita.
Tiene tres filas de asientos con capacidad para
siete pasajeros. En lo personal lo que me gustó
del interior aparte de las líneas exteriores
es que Ya tiene empotrado el tablero. Sí, antes
era flotante. Y ahora ya viene como empotrado
en el tablero toda esta pantalla que tiene, si
mal no recuerdo, 12 .3 pulgadas. Tiene buenos
gráficos, es fácil de conectarse, tiene Android
Auto, Apple CarPlay, pero bueno, en lo personal
a mí me gustó. tú que le sabes más al diseño,
el tacto, la combinación de materiales. Creo
que cuando tú te subes, te hace sentir en un
segmento un poquito más alto. Sí, lo logra. Fíjate
que lo logra. Yo creo que fue lo que intentaron,
¿no? Algo que nos platicaban es que lo que quieren
con esta Creta es hacer que sea un auto familiar
100%, que las mujeres lo puedan elegir. Hablaron
mucho del tema mujer, porque saben que somos
quienes buscamos esa camioneta familiar, ¿no?
Para ir de viaje o para hacer nuestra vida diaria.
cuando llevas el equipo de fútbol de tus hijos.
O a los niños, a todos los niños, o cuando vas
a la escuela, cuando haces el súper, cuando como
muchas de las mamás trabajamos. Entonces primero
vas a tus cuestiones de trabajo, luego vas por
los hijos y llenas la camioneta y demás. Entonces
como que siempre damos ese sí a un vehículo.
Y a mí me pareció, me gustó muchísimo la parte
exterior. Siento que sí hay un cambio. De hecho,
creció un poco. Nos platicaban que creció un
poquito. Por el diseño. Por el diseño. El mismo
diseño hace que crezca unos cuantos milímetros.
y la H me encanta porque hace la diferencia.
Uno siempre se fija mucho cuando vas en carretera
de quién viene atrás o quién está adelante, ¿no?
Entonces, el ver la H ya te está diciendo que
es una Hyundai y lo hace claramente, lo hace
bonito, lo hace estético, ¿no? Estas luces LED
te dan un cambio estético que además la hace
como más imponente, ¿no? Más robusta, quizás.
El motor de dos litros, no sé si se queda un
poquito corto, no sé si le hace falta un poquito
más para rebases, para... agilizar un poquito
más el arranque, el arranque sobre todo. Fíjate
que durante la prueba los compañeros con los
que me toca, íbamos, es importante señalar esto,
íbamos cuatro pasajeros por vehículo, por esta
SUV que tiene capacidad para siete pasajeros.
íbamos a nivel del mar, porque como bien dice
Norma, fuimos a Mérida, estuvimos, hicimos un
recorrido muy padre de Mérida a Puerto Progreso,
de Puerto Progreso a Isamal, entonces hicimos
todo este recorrido muy bonito, Mérida es precioso,
pero bueno, quiero decirles que la respuesta
del motor y la transmisión, pues sí, no era la
más rápida de los dos. No, no, no, le faltaba.
Entonces, si tú, tampoco hicimos muchos rebases,
ni teníamos las grandes curvas. Pero si pudimos
notar que si queríamos recuperar la velocidad
o arrancar de cero, sí le faltaba un poquito,
¿no? Y eso al nivel del mar. Exacto. Entonces,
aquí en ciudades yo creo que va a ser más notorio.
Imagínate llevarte la Toluca cargada. Sí, no.
Va a ser un poquito difícil. Ahora, tenía paletas
de cambio al volante, entonces a lo mejor ahí
le puedes trabajar un poquito más. Pero sí nos
dejó mucho esa cuestión de si es para siete pasajeros,
si vamos cuatro y le cuesta un poquito de trabajo
a nivel del mar, pues, ¿cómo va a realizar? accionar.
Ahora, hay gente que pues no busca el manejo
deportivo, ¿no? Entonces a lo mejor si tú quieres
viajar nada más con tu familia cómoda y tranquilamente
porque tiene muy buen nivel de equipo de seguridad.
Toda, tiene toda la seguridad. Eso yo creo que
es algo que siempre se valora muchísimo y tiene
muchísimos sistemas de seguridad. Simplemente
el control electrónico de estabilidad ya te da
un manejo diferente. Todas las asistencias en
pendientes, en bajadas y demás para curvas, para
tomar curvas. para esos terrenos así que de repente
son medio difíciles de tomar, te lo da, ¿no?
O sea, sí es una subfamiliar. La tercera fila
yo la sentí como la mayoría de las terceras filas
justa. Si es como para personas o muy menudas
o niños, pero no te da para tres personas. Para
tres adultos no te da. Si es cómoda, o sea, si
te sientes cómoda, si llega el aire acondicionado
hasta atrás, que eso se agradece, está muy bien,
muy bien completo en ese sentido, pero no caben
tres adultos. O sea, caben dos niños o a lo mejor
dos personas de ladito. pero no caben tres personas.
Sí, y dos niños yo diría de entre tres y cinco
años, porque más grandecitos definitivamente
no caben. Luce muy bonita, eso sí, los materiales,
todo esto. Y cuando le quitas los asientos, los
respaldos de la tercera fila, pues tienes un
muy buen espacio para maletas, para poner tus
bolsas del mandado, pero francamente, si dos
pasajeros en la fila trasera, difícilmente. Sí,
exacto, exacto. Sí, le hacen falta algunas cosillas,
como por ejemplo, ahora ya todas las subs nos
dan muchos puertos USB, por ejemplo, ¿no? Y aquí,
pues, no tiene tanto, ¿no? Como les decía, el
control de aire acondicionado, sí, no está en
las tres filas. Sí llega, pero sí hay otras camionetas
que sí te lo dan, ¿no? Por ejemplo, yo les decía
que tenía muchas hadas, estos sistemas de seguridad,
pero sí les falta algún, o sea, hay unas que
vienen más. completas de la competencia, ¿no?
Entonces, sí hubo algunas cosas. Yo preguntaba,
¿cuál va a ser el gran diferenciador para que
una mujer elija esto? Seguridad no lo es. De
entrada, no. A lo mejor es más estilo, a lo mejor
es más la confianza que te da una marca ya conocida
a marcas nuevas. A lo mejor es, no sé, que tiene
seis bolsas de aire, o a lo mejor es los anclajes
que tiene Isofix, a lo mejor tiene estas tres
filas, pero sí carece de algunas otras asistencias
que tienen, que tiene la competencia. Exactamente,
ya midiéndola con la competencia, entonces sí,
ya dices, híjole, sí les hace falta algunas poquitas,
¿no? Tiene bolsas de aire, tiene, ahora sí que
lo básico, ¿no? Frenos ABS. Y el precio podría
ser a lo mejor un diferenciador porque sí está
por debajo de algunas otras. Sí, por ejemplo,
hay dos versiones y la GLS Premium tiene un precio
de 545 ,100 pesos y la versión más alta, la Limited,
600 ,500 pesos. entonces tiene el clúster del
panel digital de 10 .25 pulgadas, perdón, hace
ratito dije un poquito más, pero bueno, es parte
del nuevo diseño, pero sí, la verdad es que sí
le hace falta un sistema más completo de asistencias
a la conducción. Sí, lo que tiene es calidad,
tiene pues la garantía de la marca, ¿no? Y la
garantía que te da la marca. Siete años de garantía,
que es con lo que llegó Hyundai desde que llegó
a México, ofrece siete años de garantía. Un diseño
nuevo quizás, algunas asistencias. Pues mucho
estilo, ¿no? Se me hizo cómoda, se me hizo fácil
de conducir, se me hizo sencilla, no es tan complicada.
No tiene esos, de repente, esos botones que dices,
¿para qué me sirve o algo? Sino que es bastante
accesible, ¿no? Bastante fácil de manejar. Se
siente ligera. Y se siente ligera. Se siente
ligera. A la hora de manejarla no sientes que...
Bueno, insisto, estábamos a nivel del mar. También
a la hora de estacionarse no la sientes demasiado
larga como una camionetota. Entonces es fácil
estacionarte. Aparte tiene la pantalla, la cámara.
Entonces es fácil estacionarte. Es práctica.
Yo creo que para una mamá con hijos pequeños
o para un papá con hijos pequeños o para un matrimonio
con perrijos, ya sabes que esto de la modernidad,
yo creo que sí es una muy buena propuesta. Sí,
a mí también me pareció, me pareció. una buena
propuesta lo que siempre recomendamos ¿no? que
vayan a probarlo pida su prueba de manejo en
un distribuidor Hyundai es una marca confiable
pida esa prueba siéntala tóquela es muy importante
tocar ver el techo panorámico si te conviene
o no te conviene tú vas a descubrir si es para
ti este vehículo por los precios y demás entonces
siempre es bueno eso que vayan a pedir su prueba
de manejo pero a mí me pareció una buena opción
en el mercado una muy buena opción en el mercado
para familias y sobre todo pues los que buscan
eso, ¿no? A lo mejor un manejo más tranquilo,
más de ciudad, más urbano. Pero bueno, pues nos
vamos a un corte y regresamos con más, mucho
más en Fórmula Autotrend. Siga con nosotros,
véanos también en redes sociales y ya sabe que
estamos también en YouTube. Gracias por seguir
con nosotros. Te saluda Jaime Núñez. Los espero
en Juntos, donde y cuando quieras. Ya estamos
de regreso en Fórmula Autotrend. Gracias por
seguir con nosotros. Y ya sabe que tenemos redes
sociales en X y en Facebook estamos como Fórmula
Autotrend con una sola A y en Instagram Autotrend
en Fórmula. Y pues tenemos, la verdad, me da
mucho gusto presentar a nuestro entrevistado.
Él es Rubén Noyo. Está aquí con nosotros en cabina.
Él es National Manager de Planeación de Producto
y Relaciones Públicas de Kia. Kia, una marca
que desde que llegó a nuestro país, pues ha sido
como muy bien recibida, ha sido muy bien aceptada.
Rapidísimo vimos muchísimos Kias en todas las
calles y cada vez vemos más. Pero además nos
sorprenden porque hacen cambios constantes. Yo
a veces me pregunto, ¿por qué tanto cambio en
Kia? ¿Por qué tantas modificaciones a sus modelos?
¿Por qué si ya nos tenían acostumbrados a algo,
de repente resulta que le pusieron algo más?
¿Cómo mejorar tanto los KIAs? Y para eso nos
viene a platicar de todas estas modificaciones
que están haciendo en un modelo en particular,
que es el K3 2026, además. Hecho en México. Hecho
en México. Hecho en México, además. Muchas gracias
por el espacio, Norma, Isaac. Qué gusto estar
aquí con ustedes. Gracias a ti, Rubén. Hemos
platicado mucho, pero siempre era por teléfono.
No había tenido la oportunidad de acompañarlas
en la cabina. Gracias. No, gracias por estar
aquí. Y, pues, la verdad es que es como dices.
Tenemos una visión. de mejora continua del producto.
Estamos muy en contacto con la red de distribuidores,
que son los que al final están día a día con
los clientes finales. También todo el tiempo
tratando de extraer lo que se llama voice of
customer, de qué es lo que le está gustando de
nuestros productos a nuestros consumidores y
cuáles fueron esos puntos de rejection points,
por qué alguien que consideró un Kia en su momento
terminó por no comprarlo. Estamos metidos en
esta dinámica para mejorar el producto de forma
constante. K3, como ustedes saben, está hecho
en México. Es un producto muy importante para
Kia. Fue nuestro modelo más vendido el año pasado.
Y mes con mes lo sigue siendo. Y nos dimos cuenta
que había una oportunidad de mejora en el tema
de... La seguridad, como ustedes saben, en noviembre
del año pasado, K3 fue nombrado top... cinco
estrellas de seguridad de Latin NCAP, y pues
eso nos dio mucho orgullo, pero también nos dimos
cuenta que había una necesidad de expandir las
tecnologías de asistencia a la conducción, las
Hadas, las famosas Hadas, a más versiones. Anteriormente
nada más las teníamos en EXPAC y en GT Line,
que eran las tope de gama, y a partir de ahora
en Model Gear 2026, pues ya las ofrecemos también
en nuestras versiones medianas. Entonces, a partir
de LX, IEX, ya tenemos Hadas. Adicionalmente
también cuando lanzamos K3, pues la salida de
Río también significó que abandonamos una franja
de precios que es importante para el mercado,
que es la franja de los 300 mil pesos, ¿no? Entonces
también nos dimos cuenta que ahí había una oportunidad
y hemos lanzado una nueva versión, un K3L. versión
de entrada L manual que tiene un motor diferente
un motor 1 .4 litros de 98 caballos pero pues
no sacrifica nada en materia de equipamiento
tiene pantalla táctil de 8 pulgadas tiene 6 bolsas
de aire ABS ESP todo lo necesario pero pues con
la incorporación de este motor un poquito más
pequeño pudimos traerlo al mercado por debajo
de los 300 mil pesos y volver a competir en un
segmento en donde pues si teníamos ahí una asignatura
pendiente con todos nuestros clientes de Río
que estaban pidiendo algo un poquito más accesible.
Entonces, adicionalmente... Nos hemos dado cuenta
que en el caso del K3 Hatchback, la aceptación
del GT Line, que tiene este paquete tipo crossover,
que tiene una suspensión más alta, las protecciones
de las salpicaderas y defensas en color negro,
tiene barras en el techo, que tiene una apariencia
más como de SUV, ha tenido muy buen recibimiento.
Entonces, a partir también ahora del 2026...
Paquete Cross ya no solo está para GT Line, sino
también para eXpac, ¿no? Entonces, cuando venimos
con todas estas mejoras y pues también discutiendo
ahí adentro de la oficina, pues no podemos hacer
un running change y decir que esto sigue siendo
el año modelo 2025. Eran tantas incorporaciones
de equipamientos y de mejoras a las diferentes
versiones de K3. que pues mejor decidimos adelantar
el lanzamiento del K3 modelo 2026 y pues alinear
todas estas mejoras al lanzamiento del nuevo
año modelo. Oye Rubén, la transmisión, la versión
con transmisión manual, ¿la transmisión manual
de cuántas velocidades es? De seis. De seis.
Oye, y entonces también va a haber en sedán y
en hatchback. No, la versión L de entrada manual
solo está disponible en el sedán. Ah, ok. Oye,
a ver, entonces para que la gente entienda, para
que nos quede claro a todos, ¿van a convivir
las versiones 2025 con estas versiones 2026?
Pues en realidad te diría que no. Porque tuvimos
un, la verdad es que K3 es un producto con muy
buena demanda, entonces tuvimos un balance out
del modelo 2025 durante enero y febrero muy bueno.
Entonces ahorita que estamos ya empezando a vender
en marzo el 2026, pues sí debe haber algunos
en la red, pero pues es nada más el fade out
de un modelo a otro. La verdad es que la gente
que se acerca a las distribuidoras ya debería
poder encontrar en su mayoría los modelos 2026
con estas mejoras que les estoy platicando. Oye,
¿y en diseño cambió algo? No. ¿Sigue siendo igual?
No, no hay cambios en diseño ni en equipamientos
de confort o de... no tenemos cambios. Que me
imagino que este tipo de movimientos tienen también
mucho que ver con la competencia. De pronto,
de ser un número que ya conocíamos de marcas,
marcas muy conocidas, marcas queridas, de repente
empezó a agrandarse muchísimo el espectro. Ya
tenemos una cantidad de vehículos a los cuales
podemos acceder y que a veces no sabemos cuál
elegir y las marcas están reaccionando. ¿Es una
reacción de Kia lógica? Yo la veo lógica, pero
también un as bajo la manga, muy estratégico.
Pues son de estas ventajas que nos da también
tener una planta aquí, ¿no? Claro. En nuestro
país. Entonces tenemos una capacidad de reacción,
por lo menos con los modelos que fabricamos acá,
que son K3 y K4, muy buena, y todas estas mejoras
también obedecen a eso. La realidad es que si
yo les platicara, fue un proyecto titánico, porque
empezamos a hablar de todas estas mejoras por
ahí de... noviembre del año pasado y hacer todos
los procesos de validaciones de homologación
de todo lo que se requiere para lanzar lo antes
posible pues es muchísimo trabajo todo el equipo
de que ha trabajado marchas forzadas junto con
la planta para lograrlo y pues Tiene que ver
con, como tú dices, el mercado ha madurado muchísimo
en los últimos años. Exacto. El segmento B, el
segmento de K3, es el más grande de nuestro mercado.
Sigue creciendo año con año. O sea, no al ritmo
de VSUV, que es donde está Seltos o Sonnet, que
es el más competido, el que más número de competidores
tiene, el que más crece. Pero el segmento de
uno podría pensar que ya estaría más o menos
topado, porque es el que ha sido el más grande
siempre. Pero no, sigue creciendo y se sigue
sofisticando. La realidad es que antes eran vehículos
muy sencillos. Era transportación básica y hoy
ya no. Y tenemos toda la seguridad, buena tecnología,
buen diseño, conectividad. En fin, son un coche
que puede ser coche de trabajo, que puede ser
tu coche familiar, tu primer coche, pero que
ya no te exige sacrificar absolutamente nada.
Y incluso precio, que se hablaba mucho de eso,
de por qué los autos han subido tanto, y saber
que llega este auto con tantos beneficios, con
tantas ventajas, a un precio contenido, pues
es de agradecerse. Sí, nosotros que estamos en
esta industria desde hace tanto tiempo, acuérdense
cuál era la discusión justo en este segmento,
¿no? Pelear por las bolsas de aire al principio
y que fueran por lo menos las frontales, que
fueran los antibloqueos. Fue en su momento el
ESP, tecnologías que costó trabajo que llegaran
a este segmento porque es muy sensible al precio.
muy muy sensible al precio entonces la gente
pues en su momento decía bueno si quiero la seguridad
pero si se va a salir de mi capacidad de pago
pues no me la des porque necesito la herramienta
para transportarme antes que nada Hoy en día,
afortunadamente, no es así. Afortunadamente,
cada vez tenemos consumidores más educados. De
hecho, aunque la norma mexicana es bastante laxa,
vamos a decir, en materia de seguridad, el cliente
no. Ya lo pide, exige. El cliente es muy exigente
y sí preguntan. Y pues prueba de esto es no solo
bolsas de aire ABS o SP, sino ahora también las
asistencias a la conducción se vuelven... de
factores importantes en la decisión de compra.
Entonces, pues ahora tenerlo desde nuestra versión
LX, que arranca en 353 mil pesos, pues para nosotros
es muy importante. Qué bueno. Oye, un poquito
recuérdanos la garantía, porque, bueno, es importante
la garantía que también aquí ya dan. Sí, desde
que llegamos al mercado mexicano, anunciamos
una garantía que sí revolucionó el mercado en
su momento, que ha recibido, que ha servido de
base para que muchos nuevos... competidores.
Imitada nunca alcanzada. Siete años o cien mil
kilómetros y la realidad es que pues ya estamos
cumpliendo diez años este año, entonces ya tenemos
un parque vehicular interesante que ha ido perdiendo
la garantía, pero la realidad es que pues hemos
visto que la gente sigue regresando a los talleres
y sigue confiando en nosotros y pues hemos tenido
la suerte de que la gente pues siga confiando
en nosotros, ¿no? Pues seguimos confiando en
Kia, seguimos confiando en ustedes. Gracias por
haber estado aquí con nosotros, Rubén. Gracias
a ustedes también. Nos vamos a un corte y regresamos
con más de Fórmula Autotrend. Gracias, Rubén.
todos los secretos de todos donde y cuando quieras
RSS .com almacenamiento, distribución y programación
de tus episodios en un solo lugar hosteado y
distribuido por RSS .com RSS .com hacer podcast
de manera fácil Ya estamos de regreso en Fórmula
Autotrend. Gracias por seguir con nosotros. Síganos
en redes sociales, ya sabe que tenemos ahí nuestras
redes y que también por aquí hay un código QR
que si usted accesa, pues va a poder ponerse
en contacto con nosotros. Pero bueno, para continuar
tenemos una entrevista. Yo siempre digo que me
da mucho gusto cuando vienen aquí a cabina. ¿Por
qué? Porque se hace una plática muy sabrosa,
muy a gusto. Y más cuando son mujeres y mujeres
con las que puedes hablar de la industria desde
un punto de vista muy corporativo y muy profesional,
pero también del personal que nos cuenta. un
poquito cómo se siente en esta empresa en la
que está. Ella es, nuestra invitada es Daniela
Elizaga Calvillo. Daniela es directora de marketing,
de relaciones públicas, de gestión de relación
con el cliente, que es CRM, la experiencia de
usuario de Chirey Motor México. Chirey, como
saben, pues tiene estas marcas que son Chirey,
Omoda, JQ y Exif. Y pues Daniela tiene una carrera
muy larga en la industria automotriz y pues yo
a veces digo, que se sacó el tigre en la feria,
pero pues ella me dirá, porque vaya que Shea
es todo un reto. ¿Cómo estás, Daniela? Gracias
por estar con nosotros. ¿Vienes a platicarnos
de eso, de este retazo que es Shirey? Muchísimas
gracias por la invitación. Le agradezco también
a tu audiencia por escucharnos. Y sí, ya llevo
un rato en la industria automotriz, casi 16 años.
Y ahorita estos últimos dos años casi en Shirey
Motor México. Inicialmente con la marca Exceed
y ahora desde hace un par de meses ya llevando
todo lo que mencionaste de Shirey. Que llegas
cuando hay una reestructura en la marca, porque
la marca llegó, la fuimos conociendo poco a poco.
Aquí hablamos mucho de ella porque incluso nos
tocó ir con ustedes a China. Fue muy divertido
conocer la fábrica, conocer el monstruo de fábrica
que es, conocer la manera como manufacturan este
tipo de vehículos y saber cómo se venden en China.
Pero para aquí, para México, ha sido un poquito
complicado el entrar, el darse a conocer nombres
que a veces ni siquiera entendemos, una cultura
que no entendemos muy bien. Y sin embargo, ahí
van. Pero tú llegas en el momento en el que hay
una reestructura, en el que de ser muchas marcas
de repente son menos o son más unidas. O sea,
pláticanos un poquito de esta reestructura y
de cómo llegaste a Chire. Sí, justo. Bueno, yo
hace, te digo, casi dos años entré a Chire y
Motor México. Inicialmente con Exceed únicamente.
Ok, que es la marca de lujo. La marca premium
del grupo. Y hace un par de meses me dan la oportunidad
ahora de llevar Chirei o Moda JQ, que son marcas
que ya se comercializan en México. Chirei desde
hace tres años, Moda JQ desde hace dos, más o
menos. Y sí, ha sido un reto interesante con
mucho aprendizaje, pero muy... contenta y muy
honrada que me hayan dado la oportunidad, con
un equipo increíble, entonces, Chirey, por supuesto
que llega, fue la segunda marca que llegó a México,
China, llega con un crecimiento importante, ¿no?
Muy rápido, y al día de hoy, pues, claro. Siempre
hay reestructuras, ¿no? Pequeñas o grandes dentro
de las empresas. Y en este caso, hace un par
de meses, tuvimos una reestructura, no nada más
aquí en México, sino también a nivel mundial.
Y es cuando me dan esta oportunidad. Y pues seguimos
creciendo, ya no a esta velocidad tan importante
como en un principio. ¿Por qué? Porque... Ahorita
en la industria automotriz han ingresado un número
importante de marcas chinas, ¿no? Sí, sí, sí.
Entonces ya el portafolio al que tiene acceso
los consumidores es muy grande y pues tiene mucho
más de dónde escoger, ¿no? Entonces creo que
también eso es bueno, eso es muy bueno para el
consumidor, ¿no? Que tenga estas opciones y es
responsabilidad de nosotros como marca ofrecerle
a este consumidor una oferta. precio -valor mucho
más atractiva. Claro, y que además es tu papel,
de algún modo, tu papel es ese, ¿no? Como mujer...
Como usuaria también de las marcas desde hace
muchos años, ¿cómo dar ese diferenciador? ¿Cómo
decirle a la gente, compra este auto en lugar
de otro? ¿Por qué? Porque te voy a dar esto,
te voy a dar esto, te voy a dar seguridad, te
voy a dar calidad, tecnología que están dando
mucha. Son autos con mucho diseño también. Entonces,
ese es tu papel. Y además un papel en un mundo
de hombres, porque creo que a los chinos es difícil
que pongan a una mujer en un puesto tan importante
como el tuyo. Pues la verdad es que yo no lo
he sentido así. A lo largo de mi historia dentro
de la industria automotriz, nunca he tenido un
momento en el cual yo haya sentido que esta industria
es... 100 % de hombres y que me haya tenido que
esforzar el doble o el triple para poder escalar
dentro de la industria automotriz o dentro de
las empresas en donde he tenido la fortuna de
formar parte. Entonces, eso no lo siento. Fíjate
que la cultura china Por supuesto que es muy
diferente a la mexicana. De repente sí hay shocks
culturales, pero ese no es uno de ellos. Eso
no es un punto que yo tenga presente. Ay, me
encanta que me lo digas porque fíjate que yo
tenía esa idea. Yo sentí un poquito eso, como
que era un mundo muy de hombres el de la industria
automotriz china y como que a las mujeres escalar
les costaba más trabajo. Y me encanta que me
digas que no, porque eso quiere decir que piensan
también en mujeres como consumidoras. Claro,
y sobre todo... Te voy a decir, hace un par de
meses tenemos una nueva CEO. Ok. Es mujer, Tina,
¿no? O su nombre en chino, Chen Tin. Y ha estado
lidereando Chile y Motor México desde hace un
par de meses, ¿no? Espero que próximamente la
puedas conocer. Ay, qué padre. Eso, bueno. A
mí me pone feliz. Pero a ver, pláticame entonces,
¿hacia dónde va Chirei en nuestro país? Mira,
recientemente tuvimos un par de lanzamientos
importantes. Nuestro nuevo Tigo 8. modelo 2025,
y también lanzamos el nuevo Omoda C5, ¿no? También
2025. A lo largo del año vamos a tener un número
importante de lanzamientos que son sorpresa,
no te voy a decir, pero estamos muy emocionados
porque es un año muy importante para Chirei Motor
México y para todas sus marcas, ¿no? No nada
más para Chirei con este recién lanzamiento y
los otros que siguen, pero para Omoda y sobre
todo para JQ, ¿no? Traemos una primicia de una
tecnología nueva, super hybrid, que próximamente
les vamos a contar un poquito más de ella con
nuestro nuevo JQ7 PHEV. Entonces, eso es lo que
toca al día de hoy, poderle contar a la audiencia,
no nada más platicarles sobre, y ojo, digo platicarles
porque tiene que ser una plática con la audiencia,
no es nada más enseñar. explicarles qué tenemos
nosotros como Chirey Motor México, cuáles son
nuestros key selling points y de ahí tú, consumidor,
decide, ¿no? Sino educar a la audiencia sobre
cuál es la propuesta de valor que nosotros como
Chirey Motor México traemos con nuestras tres
marcas. Eso por un lado. Y por otro lado, también
explicarles cuál es la tecnología que traemos
y por qué tendrían... que ir al menos a probar
nuestros vehículos, ¿no? A acercarse a un concesionario
y que no, ahora sí, que se dejen llevar por lo
que de repente pueden ver en la prensa, sino
que vayan y lo prueben. Claro, ¿por qué no? Darse
la oportunidad de probar nuevas marcas. Exacto,
darse la oportunidad de probar nuevas marcas,
pero tú puedes ver o leer algo positivo o negativo,
pero... Vale mucho más la pena que vayas tú personalmente,
lo pruebes y entonces ya puedas generarte un
juicio de valor. Como tú dices, ya hay más conocimiento
del cliente, ya hay más conocimiento de los productos
también. Y pues nada mejor que eso, ¿no? Que
ya cuando tienes, ya sabes hacia dónde vas, ¿no?
Ya sabes a qué le tiras. Y sobre todo, pues teniendo
esas cabezas que ya están tomando las riendas
y que están manejando la empresa de esa manera,
pues yo les deseo muchísima suerte, les auguro
mucho éxito. más del que ya hay. Y te agradezco
muchísimo por haber estado con nosotros, Daniela,
me encantó. Se fue rapidísimo la entrevista,
la plática que tuvimos. Gracias y de verdad este...
Bueno, pues esta fue una entrevista que tuvimos
con Daniela Elizaga. Daniela es directora de
marketing. relaciones públicas y todo lo que
es atención al cliente y experiencia, customer
experience con el cliente, de Chirei, de Omoda,
Jeiku y de Exceed. Y como yo le decía en esta
entrevista que tuvimos esta semana, ya no podía
venir el día de hoy, pero esta semana tuvimos
esa entrevista, y como le decía, pues la verdad,
qué padre que una mujer tenga ese cargo en una
marca china, donde veíamos como que el hombre
es el que rifa, ¿no? Exactamente, ahí de hecho,
cuando tuvimos la oportunidad de ir a China,
fue cuando... cuando nos dimos cuenta que, la
verdad, pues sí hay mucho machismo en esa cultura,
¿no? Entonces, qué bueno que una mujer aquí en
México tenga ese puesto. Y que a nivel internacional,
Tina, que es la CEO, pues también esté poniendo
esa parte, ese sexto sentido y esa sensibilidad
que tenemos las mujeres en una empresa como Chireino,
que es una empresa tan, tan grande y que a nivel
global, pues es tan reconocida, ¿no? Pero bueno,
continuando con el programa, fíjense que esta
semana, la próxima semana va a haber... un evento
en varias ciudades de México con Ferrari, pero
es un evento culinario. O sea, no es un evento
deportivo. Me llamó muchísimo la atención este
tema porque el Hotel San Reyes, que es uno de
los hoteles más nice de nuestra ciudad, va a
ser la primera sede del viaje gastronómico de
Ferrari y de Chef Meets México. ¿Qué es esto?
Bueno, es un encuentro entre chefs y marcas,
en este caso marcas de mucho lujo, en este caso
pues la marca Ferrari. para hacer como un menú,
una degustación de ciertos platillos inspirados
en la marca, en Ferrari. Van a ser cinco experiencias
presentadas por una plataforma multidestino de
Chef Meets México. Va a ser aquí en México, en
la Ciudad de México, va a ser en el San Reyes,
pero también va a haber en Monterrey, va a haber
en Guadalajara, en diferentes... Restaurantes
también muy nice. Y lo que va a haber aquí es
que se van a inspirar en el diseño automotriz
personalizado de Ferrari y la alta cocina. Para
hacer estos platillos va a haber un chef vietnamita
que es Eric Tran, que va a estar cocinando a
cuatro manos con Diego Niño. Diego Niño es un
chef mexicano, es chef ejecutivo de San Reyes
y también tiene sus propios restaurantes como
La Chula en Monterrey. Es un chef encantador
además, es muy bueno, es un chavo que... Es muy
joven y ha ido creciendo muchísimo y se ve inspirar
en varios de los modelos de Ferrari para hacer
esta propuesta culinaria. Va a ser algo único,
va a ser algo diferente, va a ser algo muy contemporáneo,
va a ser un... Pues algo muy lujoso, muy sofisticado.
¿Cómo es Ferrari? ¿Cómo es Ferrari? Van a ser
veladas que van a comenzar con un cóctel, por
ejemplo, Bloom Garden. Después ya se van a servir
diferentes tipos de cócteles. Después va a haber
diferentes platillos que van a estar inspirados,
como les digo, en la escudería y en diferentes
modelos de Ferrari. Entonces, pues yo creo que
va a ser algo único, algo ideal y algo pues nunca
visto en nuestro país. Así es que me parece muy
padre si usted... Tiene las posibilidades, puede
este 26 y 27 ir, pues reserve y se va a llevar
como que un regalo muy especial y muy particular
de Ferrari y de San Reyes. Está excelente esta
propuesta. ¿Qué tal, eh? Y bueno, también alguien
que tuvo una oportunidad única entre millones
fue Jan del Toro. Pasamos de Ferrari a Porsche,
otra marca también de muy alto nivel, de un nivel
deportivo extraordinario. Y pues yo creo que
pocos en la vida han tenido la oportunidad de
manejar un 911 como el que tú tuviste oportunidad
de manejar, Jan. Platícanos un poquito de tu
experiencia, cómo fue manejarlo en pista y qué
tiene de nuevo este modelo en particular. Pues
sí, así es, Isa Norma. Me gusta saludarlas. Sí,
qué bendición probar el 911 Carrera, también
en su versión GTS, una versión mejorcita. Y sin
duda alguna podemos decir que este 911 conserva,
que es nuevo obviamente, conserva lo clásico
de Porsche. Mantiene estas curvas, pero se ve
elegante, agresivo. Me gusta la verdad mucho
el diseño exterior. Me gustan estas caderas clásicas
de Porsche gracias a sus grandes llantas de 21
pulgadas, una pulgada más grande que las delanteras.
Le da un estilo muy bonito. Ah, mira, qué interesante.
Sí, la base se ve muy bien. muy bien, la iluminación
trasera es una franja que recorre todo el Porsche,
tenemos unas luces de frenado verticales muy
bonitas por el área del motor, las luces frontales
ahora Mejoran la tecnología, la luz además de
iluminar en general el camino, tiene una luz
que va a dirigirse conforme giras tu dirección
del volante, lo cual lo hace también muy bonito.
Entonces sin duda alguna tenemos un Porsche nuevo
que conserva todo lo que hace especial al 911,
un coche de carrera sin duda alguna. Tenemos
un nuevo sistema de frenado, un eje trasero direccional
de serie, lo cual lo hace muy estable en pista,
en las curvas especialmente. Tenemos detalles
interiores en alcántara. La verdad es que Porsche
nos recuerda que podemos configurarlo como querramos
y con todo el lujo. Pero lo más importante, la
verdad, de esta versión GTS es cómo cambia, ¿no?
Ahora tenemos en la versión GTS, que es la más
potente, 541 caballos. 541 caballos. 541 caballos
de fuerza, que es 61 más a la pasada. Y eso que
la pasada tenía un seis cilindros boxer biturbo.
Este tiene un 3 .6 litros seis cilindros boxer
con un turbo. Más cilindrada, pero ¿por qué tenemos
esta potencia? Pues porque este turbo es eléctrico.
Viene con esta tecnología que, sin duda alguna,
porque como dices, este no es un turbo para la
autonomía de combustible, es un turbo para que
impulse bastante bien el Porsche, para que el
turbo lag no se sienta. Entonces, ¿por qué se
le llama turbo híbrido, el T -Hybrid como llaman
en Porsche? Pues sí, tenemos nuestro motor a
combustión, pero tenemos dos motores eléctricos
donde uno de estos motores eléctricos viene con
un turbo. Este turbo, además de que el sistema
de escape mejorado va a aprovechar las emisiones
a mandar a este turbo, el turbo eléctrico ya
viene con la compresión necesaria y este motor
eléctrico, como dices, nos ahorra el turbo lag
y desde el principio, en especial en este modo
super sport, porque tiene sport y super sport.
Ese botoncito, ese botoncito maravilloso. Sí,
este botoncito clásico de Porsche, precioso,
en modo super sport nos da... Toda la potencia,
sin duda alguna. Y el segundo motor eléctrico
también está muy interesante porque lo tenemos
entre el motor de combustión y la transmisión
de 8 velocidades automáticas. Entonces, este
motor eléctrico, digamos que no es para impulsar,
sino es para mejorar la relación de las marchas.
Entonces, por ejemplo, en el modo Super Sport,
la relación de marchas, el turbo híbrido y el
motor, ahí sí te brindan toda la potencia, lo
cual le da un boost increíble. ¿Hasta cuánto
llegaron, Jan? Desafortunadamente no te dejan
pisarle al máximo como uno quisiera en estos
coches, ¿verdad? Pero sí pudimos tocar unas ciento
setenta y cinco kilómetros por hora en buenas
rectas. Esta prueba la hicimos en México Trail
Resort. Tuvimos la prueba del cero a cien con
el Launch Control, que déjame decirte que es
increíble. Ahí conoces el alma. Sí, ahí es donde,
si no lo has hecho antes, cuando te dicen lo
vas a hacer en tres segundos, tú dices, qué rápido,
¿no? Pero cuando ya lo vas a hacer, está increíble.
A mí me dio frío, tengo que confesarlo, me dio
miedito, hasta la segunda lo pude hacer, pero
precio. antes de irnos? Está el carrera GTS en
tres millones doscientos veintiocho mil pesos.
O sea, un juguetito caro, pero que usted lo merece.
Un juguetote. Un juguetote. Pero bueno, pues
ya se nos acabó el tiempo, se fue rapidísimo,
nos vamos, ya nos vamos hasta dentro de ocho
días, nos vamos a volver a escuchar y a ver.
Gracias Jan, gracias Isabel, gracias a usted,
y en ocho días nos vemos. Cuídese mucho. Esta
fue una producción de Grupo Formula.