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de podcast preferida. Grupo Fórmula. Velocidad,
pasión, adrenalina, tecnología, innovación, empoderamiento,
liderazgo y sofisticación. Fórmula Autotrend,
donde el estilo y el poder femenino redefinen
cada camino. ¿Qué tal? Muy buenas tardes. Ya
estamos aquí un domingo más en Fórmula Autotrend.
Hoy es domingo 16 de marzo y pues ¿qué tal? Ya
el calorcito, ya se siente, ya toda la semana
ves a las chavas con vestidos y ves las cacarandas
y bueno. Buena época, aunque el calor a mí no
crean que me hace muy feliz. Pero bueno, como
todos los domingos, estamos por el 104 .1 de
FM, por el 1500 de AM. En Telefórmula estamos
en el 121 de Easy, en el 157 de Sky, que también
en HD o en alta definición está en el canal 1157,
en el 153 de Megacable y en Easy, perdón, en
Total Play está en el 161 y en Dish en el...
354 y también estamos en streaming y para eso
Isabel del Ángel como todos los domingos nos
va a decir dónde nos pueden ver Recuerden, muy
buenas tardes amigos, recuerden seguirnos en
streaming en Pluto TV, Amazon Fire, Samsung TV,
Roku TV, y también en el canal de YouTube, donde
ahí nos pueden encontrar en la página de internet
radioformula .com .mx, ahí pueden ver toda la
programación y si nos quieren volver a escuchar
en el podcast. Así es, y también tenemos redes
sociales, estamos ya saben, en X y en Facebook
como Fórmula Autotrend con una sola A, y en Instagram
Autotrend. trend en fórmula. Pero bueno, vamos
a platicar de qué pasó toda esta semana en la
industria y algo que a mí me llamó muchísimo
la atención. Siempre hablamos del futuro, ¿no?
De cuando el futuro nos alcance, pero ya nos
alcanzó hace mucho, así es que ahora de lo que
hablamos es de todo aquello que veíamos muy lejano
y que ahora ya es un hecho, ¿no? Y una de esas
notas fue, ¿qué tal, oye, que BYD lanzó un scooter
volador? Literal, un scooter volador. Lo lanzó
en Japón, lo usaron sus directivos y todo. Y,
pues, lo que quieren es una nueva manera de,
pues, de movilidad, ¿no? Lo que quieren es que
la gente pueda ir de punto A a punto B mucho
más rápido y, pues, están haciendo pruebas para,
pues, con esta tecnología de levitación, con
esta tecnología para poder volar, ¿no? Algo que
se vislumbraba como imposible, pero, pues, ya
vimos que los supersónicos nos alcanzaron y por
3 mil dólares, al parecer. Así es que interesante
porque es muy accesible, ¿no? Al rato, pues yo
creo que cualquier persona va a poder tener su
scooter volador. Hace poquito, si mal no recuerdo,
GAC también lanzaron un taxi volador o un auto
volador o algo por el estilo, ¿no? Y Tesla también.
Tesla, que era como un dron volador, pero ellos
lo manejan como un vehículo de movilidad suspendida.
Pues qué padre, ¿no? La verdad, pues vamos para
allá. Un poquito más aterrizados, bueno, les
comentamos que Isuzu Motor Limited firmó un acuerdo
con Applied Intuition, una alianza en la que
ya se van a lanzar con vehículos autónomos de
nivel 4. Esta empresa Isuzu es muy conocida por
vehículos de transporte de carga y la empresa
Applied Intuition, bueno, pues por el desarrollo
de tecnología. Entonces firmaron esta alianza.
Y juntas van a desarrollar este vehículo autónomo,
pues ya está más cerquita todavía, ya que el
transporte de carga llegue a este nivel preautónomo.
Obviamente el preautónomo siempre necesita que
alguien esté ahí para movimientos a lo mejor
ya más estratégicos, pero bueno, ya puede ir
un poquito más descansado el conductor. Claro,
el nivel 4 de autonomía, según explican, se refiere
a estos vehículos que son capaces de ser conducidos
de manera autónoma, sin un... humano que esté
conduciéndolos sin embargo cuando hay alguna
algún peligro o alguna situación específica es
cuando ya entra un vehículo así que te acuerdas
que yo les platicaba que en Lake Nona que es
la ciudad del futuro en Orlando en Estados Unidos
ya hay de estos vehículos que se manejan solos
entonces pues interesante que ya también los
de transporte lo estén aplicando y pues como
les digo el futuro nos alcanzó pero bueno nos
vamos a un corte y regresamos con más mucho más
aquí en Fórmula Autotrend y ya sabes, síganos
en las redes sociales que ya las conoce y hay
por ahí un código QR que va a aparecer en pantalla
para que nos pueda ver. Mientras tanto nos vamos
a un corte y regresamos con más en Fórmula Autotrend.
queremos mostrarte cómo llegar más rápido a tus
clientes y lograr tus metas más rápido escríbenos
a ventas arroba rss .com ventas arroba rss .com
y sabrás que se siente estar en boca de todos
ya estamos de regreso en formula autotrend gracias
por seguir con nosotros y ay Tenemos una entrevista
que a mí me hace mucha ilusión porque son dos
chicas, son dos pilotos, dos pilotos mujer, que
me encanta porque empezaron su carrera, no Isabel,
o sea, cuando nosotros estábamos jugando a las
muñequitas, darle el biberón a la muñequita,
planchar o jugar con las amiguitas al juego de
té. La tacita de té, exactamente. La tacita de
té o que la mamá, a ver, te pongo el moño y demás.
Estas niñas ya andaban en los karts dándole durísimo
a toda velocidad. y demás porque empezaron chiquititas
ellas son Andrea Lozano Ivana Richards son mexicanas
son dos chicas que son unos talentos impresionantes
y me encanta tenerlas chicas tenerlas aquí en
este programa ¿cómo están? bien muy contentas
de poder estar aquí con ustedes y mira En coche,
como debía de ser, porque son pilotos profesionales.
Pero a ver, ¿con quién empezamos? A mí me gustaría
empezar con Ivana. Ivana Richards, platícanos
un poquito quién eres, cómo empezaste. Ya dije
yo que iniciaste en karting, pues creo que desde
los cuatro años, o sea, chiquititita, pero que
en muy pocos años ya habías ganado muchos campeonatos,
ya eras una reina de las carreras. Entonces,
a ver, cuéntanos un poquito de tu trayectoria,
quién eres, platícale a la gente quién eres.
Sí, justo como dices, empecé a los cuatro años
en los go -karts y justo me metí como a este
mundo del automovilismo porque mi papá corría
Nazca y iba desde chiquita a verlo y me encantaba,
¿no? Entonces, desde que me subí por primera
vez a un kart, me apasionó muchísimo y desde
chiquita, desde mi primer año, gané mi primer
campeonato y así fue en cada categoría en la
que subí. Y el año pasado corrí la categoría
que se llama Supercopa, que es la más rápida
aquí en México. Y este año estoy debutando en
la categoría de Fórmula 4 y va a ser mi primer
campeonato en esta categoría. Entonces, a ver
qué tal nos va. No, te va a ir increíble. ¿Cuántos
años tienes, Ivana? Dieciséis. No, hombre, eres
una bebita. Me encanta. Me encanta eso. A ver,
Isabel, ¿qué sientes de ver a una niña así platicándonos
ya de una manera tan profesional? Pues muchísimo
orgullo, me da muchísimo orgullo que, bueno,
sobre todo y además de la edad, pues que sea
una niña, ¿no? Qué padre que tu familia te ha
impulsado, pero cuéntanos un poquito más, tú
estudias, tienes una carrera aparte, estás estudiando
algo que envuelva también los autos, ¿qué es
de tu día a día? Bueno, mi día a día, pues obviamente
es ir a la escuela. A los días que tengo libre
y no tengo entrenamiento, voy a la escuela y
obviamente como que se combina, ¿no? O sea, tengo
que saber llevar los estudios y todo esto del
deporte. Y justo como ven ahorita que vengo en
coche, vengo de un entrenamiento. Y como decían,
de mi edad, o sea, lo más chistoso es que ni
siquiera tengo licencia para manejar en la calle
y ya estoy corriendo coches como a 260 kilómetros.
Sí, qué bárbara. Oye, y además, según tengo entendido,
la Academia Ferrari te consideró entre los mejores
pilotos y los talentos más importantes a nivel
mundial. De 28 pilotos, creo que tú estás en
el número 4 o algo así. Presúmenos. Sí, justo
ese fue un sueño cumplido porque me buscaron
de la Academia de FIA para invitarme, como literal
decían, pues vas a ir a participar nada más.
Y al final me eligieron de la Ferrari Driver
Academy para correr contra las mejores cuatro
del mundo. Y la verdad que fue una experiencia
increíble. Primero fui a Francia, a la pista
de Paul Ricard, y después me tocó ir justo a
Maranello con Ferrari. Estuve en la fábrica,
conocí a los pilotos. Increíble y además por
ahí alguien me chismeó que de repente eres medio
agresiva, estás chiquita pero que a ti no te
importa hacer contacto ni te importa que te volteen
a ver feo porque los rebasas y demás, que tienes
un temple la verdad, ¿qué es el temple que se
debe tener cuando se corre a esas velocidades
en una pista? La verdad que ya una vez que te
pones el casco te olvidas como de los amigos
y de todo y mi papá me ha enseñado mucho de que
nunca me tengo de dejar. de los hombres justo
que luego se quieren aprovechar de que, ay, pues
como eres la única mujer en la categoría, le
vamos a dar con todo y pues es al contrario,
¿no? Y justo como soy la única mujer en varias
categorías, cuando les gano pues se enojan, pero
al fin y al cabo siempre me ha tocado llevar
eso y pues me gusta mucho más. ¿Y cuáles son
tus planes? ¿Qué sigue para ti? Pues este año
voy a correr justo el campeonato que les decía
de la Fórmula 4 aquí en México. Y pues de ahí,
la verdad, me gusta ir viendo siempre lo que
tengo presente, ¿no? Y pues ir viendo los caminos
que se van abriendo y también a los patrocinadores
que van viniendo. Pues mira, te deseamos todo...
No, adelante. ¿Cuál sería tu meta? Mi meta siempre
ha sido llegar a la Fórmula 1, pero aún así,
si no sé llegar a dar, me gustaría estar siempre
dentro de un coche corriendo algo, aunque...
Aunque no sé, si no fuera la mejor categoría,
siempre estar corriendo algo. Y lo vas a lograr.
Claro que lo vas a lograr. Vas a ver que lo vas
a lograr. Porque estás poniendo todo el empeño,
te hemos visto manejar y demás, y sabemos lo
que haces. Muchísimas gracias de verdad, Ivana,
y te vamos a seguir la pista, porque Ivana Richards
para mucho tiempo más. Mil gracias, pero también
tenemos por ahí Andrea Lozano, Andrea Lozano
también es piloto profesional, también empezó
chiquitita, creo que desde los cuatro años o
tres años, es que me impresiona la edad a la
que empiezan y empiezan en karts, siempre en
karts para después llegar a niveles muy altos,
como NASCAR Trucks México Series o incluso la
Rock Cup de México. Y muchas series más. Pero
a ver, cuéntanos por favor, Andrea, ahora te
toca a ti decirnos quién eres, dónde vives, dónde
estás practicando, a dónde quieres llegar. ¿Quién
eres, Andrea? Bueno, yo actualmente tengo 19
años. Empecé igual a correr desde muy chiquita.
La primera vez que me subí a un kart tenía 3
años y sí, como lo dicen. Como piloto pues empieza
desde muy pequeño, es algo a lo que te acostumbras
y más en los karts, que es algo que siempre se
usa para entrenar y es bastante bueno para todos
los pilotos. Ivana lo sabe perfectamente, corriendo
aún así coches y fórmulas, ella siempre está
manejando karts y es algo que ayuda demasiado.
Ahorita justo de hecho, por lo mismo de que venimos
en el coche, es que vamos a un fin de semana
de carreras de karts, yo también me dedico a...
hacer coach y hacer telemetría para otros pilotos,
entonces bueno, este fin de semana vamos a estar
apoyando desde el otro lado, pero igual pues
seguimos participando dentro de la categoría
de Rocks México Siria. Oye, platícanos para ti,
¿cuáles son tus planes? Sin duda alguna, estar
presente en el automovilismo, disfrutar cada
carrera es algo muy importante, ahorita estoy
cómoda en la categoría que estoy, estoy buscando
dar el... Siguiente paso, debutar en la categoría
ya de NASCAR Challenge, que es obviamente más
grande en todos los sentidos, desde precio, rendimiento
físico, piloto, todo eso me haría muy feliz poder
lograr este año y mantener y hacer un camino
más hacia lo que son los carros stock. Ok, oye,
¿y cuál ha sido el reto más grande que has tenido
en esta carrera? Que ya es muy larga a pesar
de tu corta edad, ya tienes una gran trayectoria.
¿Cuáles son los retos que has enfrentado como
mujer, como piloto, en un mundo que aún sigue
siendo muy de hombres? Bueno, pues sí sabemos
que somos pocas las mujeres que estamos en este
deporte. Yo creo que cada vez que se van uniendo
más nos ponen muy cómodos y muy felices a todos.
La primera fecha del campeonato de trucks hubo
tres mujeres en la categoría. Me pone muy contenta.
Yo no pude acompañarlos en esa primera fecha,
pero pronto estaré ahí. Así que espero pronto
seamos cuatro mujeres dentro de la parrilla.
Creo que sería algo muy bueno que pocas veces
pasa. Y eso es padrísimo porque muchísima gente
se va animando. Así que que vayamos abriendo
una puerta más es algo buenísimo para este deporte.
Oye, les quiero hacer una pregunta, esta sí para
las dos. Ustedes como jóvenes, como pilotas,
¿cómo ven las carreras, el automovilismo deportivo
en México? ¿Hay más oportunidades? Yo creo que
siempre se puede mejorar, siempre podemos llegar
a más. Creo que tenemos algunos problemas de
conexión, yo creo que nos conectamos después
con ellas, y mientras tanto, pues la verdad que
interesante todo lo que nos están platicando,
todo lo que nos están diciendo, me parece la
verdad muy loable lo que están haciendo, sobre
todo sus papás, ese apoyo que les están dando
para salir adelante, y pues un gustazo, ¿no?
Un gustazo tenerlas, y nos vamos a ir un corte,
y espero que podamos retomar la entrevista con
ellas, porque verdaderamente, yo cuando las conocí,
Iván, ahora ya sabes que la mayoría de las marcas
cuando hacemos alguna prueba o algo, siempre
te ponen algún piloto al cual tú vayas siguiendo
y demás en este caso ellas, pues nos hicieron
ese, nos estuvieron chofereando como yo digo,
y pues la verdad, sí se nota la experiencia a
pesar de su corta edad pero bueno, nos vamos
a un corte y regresamos con más de Fórmula Autotrend
Hola, soy Maxine Woodside y te invito a escuchar
lo mejor de La Farándula donde y cuando quieras.
Ya estamos de regreso en Fórmula Autotrend. Gracias
por seguir con nosotros. De verdad, ay, qué padre
hablar con estas niñas. Me dejó como muy inspirada,
como muy emocionada. Y claro que se puede, o
sea, se puede hacer cualquier cosa. Ya lo decía
Barbie y tiene toda la razón. Pero bueno, continuando
con el programa. No, Isa, es que... Te tengo
que platicar de lo que estuve manejando. Porque
me han volteado a ver mucho cuando traigo un
Porsche o cuando me paré afuerita de una tienda
Ferrari, ¿verdad? O cuando traes un Audi y Tron.
Te voltea a ver la gente y te pregunta y te dicen,
oiga, qué coche tan bonito tiene y demás. Pero
cuando te voltean a ver porque traes uno. ¿Qué
es feo? Porque realmente es feo. Dices, no, no
es normal esto. Pero me voltearon a ver tanto
y tanto, tanto. Y es que como decía mi abuelita,
para gustos los colores. Y este, y tenía razón,
porque manejé una SUV. Que en lo personal a mí,
pues me parece que no es muy atractiva, no es
muy estética, no es muy para el gusto del mexicano.
Sin embargo, me enamoró. Te juro que me enamoró
por la conducción. Estás hablando de un malmastrote
que tenías aquí en el estacionamiento. Yo lo
sé. Me enamoró porque qué bien se maneja. Se
maneja suavecito, se maneja como si trajeras
un sedán. Te sientes cómoda. Los asientos son
bueno. Te puedes reclinar y acostar si quieres
y dormir ahí. De verdad, si te corren de tu casa,
del departamento. tienes un departamento completo,
y es ni más ni menos que la, ya lo dijo Isabela,
GAC GN8, es una que usted debe de conocerla seguramente,
porque le dicen la dientona, porque tiene una
parrilla enorme que parecen dientes, le dicen
la morsa, le dicen otras cosas que no quisiera
decir, porque en una de esas una persona dijo,
ay, mira ese coche, parece, no sé qué, pero no,
no parece, ni es, este, y sin embargo a mucha
gente le gusta, incluso aquí en Grupo Fórmula,
yo iba saliendo del estacionamiento. Y una persona
de seguridad me paró y dije, ¿qué hice mal? Y
no, fue para acercarse y decirme, señora, qué
bonita camioneta tiene. Para gustos los colores.
A mí lo que me gustó fue el manejo, es un manejo
ágil, es un manejo cómodo, muy, muy cómodo. Y
mira que es grande, porque bueno, yo la vi y
es que como de tres filas. Son tres filas, es
para siete personas, adelante dos en asiento
de capitán. La segunda fila yo creo que es la
mejor que hay en el segmento, porque las dos
personas que van, van comodísimos, van sentadas,
te digo, se pueden reclinar hasta acostarse.
Y la tercera fila sí se compromete un poquito,
dicen que es para tres, yo creo que no es para
tres. Sin embargo... caben perfectamente. Como
niños, como tres niños podría ser. Exacto, personas
no tan grandes, ¿no? Pero como te decía, es un
auto, yo creo que de los más confortables que
yo he manejado en estos 15 años, de los más que
he manejado, a tal grado de que me bajé de ella
cuando la entregué, me subí a otra de... O sea,
premium, y dije, ay, esta está incómoda. No me
sentía tan cómoda como me sentía en este vehículo,
¿no? Bueno, pero a ver, a ti que te gusta tanto
el tacto y los materiales, ¿qué tal la sentiste?
Me dejó sorprendida, te digo, sobre todo por
el manejo. Me di cuenta de que puede estar bien
hecha o mal hecha, pero es un vehículo muy, muy
cómodo para quien lo use. Evidentemente sí noté
algunas cosas. Por ejemplo, son cinco metros
de una camioneta que no cualquiera puede tener,
no cualquiera aguantaría tener porque realmente
sí es un diseño muy disruptivo. O sea, no es
un vehículo para cualquier persona, creo yo,
por la parrilla enorme. Es excesiva. Para mí
todo es en exceso. Y hablando de los interiores
y hablando del tacto, todo es excesivo. Ves de
repente los asientos con rombos enormes, ves
muchas texturas, muchas texturas, incluso algunos
acaban. en metal dorado O sea, metalizados en
dorado. Todo es mucho, todo es mucho. Incluso,
por ejemplo, hace todo un show cuando se prende
y cuando se apaga. Porque las luces de la parte
trasera y delantera empiezan a bailar ahí de
manera muy especial. Entonces te digo, es algo,
no es un auto común. Y su musiquita, ¿no? Cuando
los enciendes, su musiquita muy característica.
Es una camioneta muy cuadrada, totalmente chata.
Por fuera y por dentro hay mucho blin blin, como
te decía. por ejemplo la palanca con la que mueves
las velocidades del pomo tiene un maravilloso
diamante, o sea parece un diamante Tiene un maravilloso
diamante que hace bling bling. Entonces, si a
ti te gusta eso, pues sí te va a gustar. Sin
embargo, te juro que ya después, al segundo día,
ya hasta me gustaba el diamante, ¿no? Tiene acabados
metalizados en dorado que también se ven en el
exterior. Si tú te acercas, ves este doradito
al abrir las puertas y demás en las manijas.
Las telas acoginadas, pero forradas en piel.
Los tapetes que te digo, a rombo, muy festivos,
muy llamativos. La pantalla es enorme. los asientos
de capitán, bueno, haz de cuenta que te sentaste
en un avión privado, realmente, o sea, realmente
es mucho, no sé si es lujo, no sé si es exceso,
no sé si es, yo le llamo exceso, yo le llamo
exceso, sin embargo, es hiper cómoda, por ejemplo,
para los que van atrás, pues es muy cómoda. ¿Qué
me gustó? Te voy a decir algunas cosas rápido,
¿no? Las 16 hadas que tiene, las asistencias
de conducción, te decía, el cómo te recibe, el
cómo te abraza, el cómo te apapacha el asiento,
los modos de manejo, tiene diferentes modos,
y se maneja muy bien, avanza muy bien, acelera
muy bien, corre muy bien, es muy ágil, es muy
ágil a pesar de ser casi cinco metros de... pues
un cuadradote digo un rectángulote pues tiene
todo de conectividad ya sabes son chinos entonces
pues tiene cargador inalámbrico tiene puertos
USB tiene pero no tiene Android Auto y Apple
CarPlay o fíjate que tiene Apple CarPlay fallón
Falló porque de repente se desconectaba, porque
tiene también este sistema que es de ellos, el
Car Link, que es el chino, que pues nosotros
no sabemos usarlo, ¿no? Entonces como que de
repente no era muy bueno eso. Sin embargo, pues
tiene la pantalla digital muy buena, de muy buena
resolución. No, hombre, tiene una cámara con
la que te estacionas, pero... Increíble, porque
yo decía, es que como un camionetón tan grande
lo voy a poder estacionar, pues creo que ha sido
en el que mejor me he estacionado. La verdad,
sí me sorprendió mucho, ya sabes, todos los mandos
al volante, muchos lugares donde guardar, por
ejemplo, pues está tan grande que evidentemente
constantemente encuentras un rinconcito donde
guardar algo. Siete bolsas de aire, que son de
360 grados, entonces si hay algún accidente,
pues te van a envolver totalmente y te van a
salvar de algún catástrofe, de algún desastre.
Como te decía, el ajuste eléctrico de los asientos
que es de 12 posiciones. El parabrisas insonorizado
que me llama mucho la atención porque realmente
no oyes un solo ruido exterior. Aunque haya camiones,
aunque haya de todo. Creo que ya me estoy extendiendo
mucho. Pero es que realmente sí vale la pena
hablar de un auto así porque no todo es apariencia.
No se dejen llevar por la apariencia, señores,
porque de verdad no todo es eso. Bueno, otra
cosa que buscamos los que compramos autos son
el consumo de gasolina. ¿Qué tal te resultó?
Pues es que la verdad no... Es que en todo me
gustó, porque no, no lo sentí. No gastó mucho.
No, no gastó casi nada. Y mira que sí la traje
de un lado para otro, pero sentí como mucho,
sentí que te da muchos beneficios este vehículo.
Ya antes habíamos manejado el GAC de, ¿cómo se
llama? El ISUM. No me había gustado. La verdad
yo dije es que es mucho color, muchos brillos,
muchas luces, mucho, y ahora me estoy desdiciendo
porque de esta digo lo mismo, que tiene mucha
luz, muchos colores, muchas, las luces que bailan
y juegan, mucho sonido, ocho bocinas y demás.
Sin embargo, en esta camioneta creo que lo agradeces
porque es muy confortable. Yo sinceramente pienso
que es para un público o que quiere brillar,
que quiere resaltar muchísimo, que quiere dar
un upgrade en la vida y lo va a dar. No es discreta
para nada, pero para nada. Y también otra cosa
que me gustó fue el costo. Digo, si tienes 888
mil 800 pesos, te puedes comprar la de entrada,
que es la GT, que tiene un motor de 2 litros,
2 .0, 248 caballos. Está bien, está bastante
bien. Digo, a mí que le quiten un poquito los
dientes de morsa, que no lleguen tan al piso,
porque eso sí, con los baches que hay aquí, de
repente sí sientes un poquito de dolor cuando
pega, aunque sí se levanta bastante bien, o sea,
no lo sientes, nada más lo piensas, dices, ya
caí en un bache, a ver cómo está el frente, y
no, realmente sí tiene buena altura, pero parece
que no, al ser tan, al caer este frente, esta
parrilla tan pesada, pues... crees que vas a
pegar, ¿no? Crees que vas a ir arrastrando por
el piso, ¿no? Crees que vas a ir como en un raspado,
¿no? Pero bueno, y llega la otra versión, que
es la del lujo, la GX Lux, que un millón veintiocho
mil ochocientos pesos, el ocho muy muy este presente
en este auto, porque para los chinos es un número
de buena suerte, es un número de abundancia,
es un número de que nos habla de esta. de este
exceso que vemos en esta camioneta y tiene una
suspensión electromagnética que ya la hemos probado
en otros autos y que es también muy interesante
me extendí muchísimo pero de verdad vaya a verla
no se quede nada más con verla de lejos y decir
¡ay! ¿qué es eso? acérquese y pruébela pero bueno
nos vamos a un corte y regresamos con más mucho
más de Fórmula Autotrend gracias por seguir con
nosotros ¿Quieres iniciar, hacer crecer o monetizar
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Hacer podcast de manera fácil. Ya estamos de
regreso en Fórmula Autotrend, y Isabel, creo
que tú también manejaste esta semana un auto
un poquito más contenido, no tan escandaloso
como del que yo hablé, y señores, ¿no creen que
me enamoré? Me enamoré del manejo y de la comodidad,
pero pues, este... Yo sí te vi demasiado entusiasmada,
pero bueno. Pero bueno, ¿tú qué manejas? Fíjate
que yo manejé el Kia K3, que bueno, no es Speedy
González, pero tampoco es Tranquilino Rodríguez.
Entonces, la verdad se queda en un muy buen término
medio. Manejé la versión expa, que tiene un motor
de 1 .6 litros, 121 caballos de potencia. Y bueno,
Kia me la prestó a largo plazo, lo cual es muy
benéfico porque te ayuda a conocerla en tu día
a día, pues más, ¿no? Todo. Te ayuda a conocerlo
todo. Tuve una situación familiar en la que tuve
que llevar a mis papás al doctor y andábamos
del... De allá para acá. Y entonces, mis papás
no son chaparritos. Yo soy la más chaparrita.
Mi papá mide un ochenta, mi mamá uno setenta
y cinco. Y mi hermana, pues, ya la conoces, más
o menos es más alta que yo. Entonces, con esto
les quiero decir que veníamos los cuatro en el
Kia K3 Sedan y ellos venían muy cómodos. La distancia
de sus rodillas hacia los asientos, respaldos
de los asientos delanteros, era muy buena. No
les sobraba mucho espacio, pero ellos se sentían
muy cómodos. Eso es bueno. Como tú dices, los
asientos los resguardaban bastante bien. Ahora
bien, a mí como conductor, que como tuve que
ir y venir y todo esto, la verdad es que nunca
me sentí cansada, porque tú sabes, en las horas
de tráfico, de repente ya empiezas así como que
a moverte, como que quiero estirar el piecito,
no. Todo el tiempo, la verdad, me sentí muy cómoda.
La cajuela es enorme y tiene muy buena capacidad,
entonces podíamos echar las maletas, ya sabes,
de que sube y la chamarra y bájate, y entonces
todo, la verdad, muy... práctica en ese sentido.
Lo que me gustó mucho también es esta pantalla
dual de 10 .5 pulgadas con muy buenos gráficos,
tiene conectividad con Android Auto, Apple CarPlay,
y tiene adelante dos puertos USB y en la parte
trasera, que es también parte de la comodidad,
es de otros dos puertos y salidas de aire acondicionado.
Entonces, en ese sentido, todo el tiempo, pues,
anduvimos bastante cómodos. Sí, de repente, sí
me pasó en dos situaciones durante este periodo
de esta prueba de largo plazo, que se me desconectaba.
De hecho, creo que tú también en tu prueba comentaste
algo. Sí, sí, sí. No sé si pase un bacho, no
sé qué, pero de repente cuando más lo necesitaba,
se me fue a negros. Entonces, pues, rapidísimamente,
pues, el celular y todo. Sí, claro, que es cuando
estás, por ejemplo, que tienes el mapa abierto,
que quieres ir a algún lugar. Ahí sí, a lo mejor
la música o no pasa nada, pero cuando es algo
así, realmente sí lo requieres. Entonces, ahí
es donde te brinca y dices, no. algo está mal.
Pero fíjate, de todo el tiempo que la traje,
la traje aproximadamente, pues, mes y medio,
solo me sucedió dos veces. Nunca pude cachar
en qué momento, si fue un tope, si fue un bache,
o sea, si fue algo externo provocado en el auto,
o simplemente, pues, se desconectó. Esto me sucedió
dos veces, y bueno, pues, pues, ni modo, ¿no?
Tuve que recurrir al celular. Pero bueno, el
consumo de gasolina, pues, si lo manejas, bueno,
obviamente, con tanta, el peso que te llevábamos,
pues no iba a gastar poquito, ¿verdad? Y aparte
el aire acondicionado y todo, pero en un promedio
más o menos pues de 17 kilómetros por litro en
este ciclo combinado carretera ciudad llevándolo
tranquilo entonces creo que es un buen promedio
creo que se puede lograr sin ningún problema
y repito las reacciones no son las más rápidas
pero tampoco es más lento porque ya conocía tranquilo
y no rodríguez les platicaré en otra ocasión
de esa prueba pero tiene reacciones bien sabes
me gusta porque es un auto práctico yo luego
catalogaría como un un auto cumplidor. Claro,
muy urbano, muy funcional. Sí lo puedes sacar
a carretera y si te responde bien, vas cómodamente
sentado, repito, y cuando tienes que hacer rebases
y recuperar la velocidad, pues sí, sí te da bien
la recuperación y entonces es muy, muy bueno
su desempeño tanto en ciudad como en carretera,
pero sí tiene esta parte en la que Lo que a mí
no me gustó fue, por ejemplo, la pantalla. Ok.
Es algo que yo sí como que le echaría el ojito.
Y pues básicamente eso. Oye, ¿y los precios?
Aquí tenemos los precios. Que siempre es como
lo que la gente se pregunta, ¿no? Bueno, a ver,
ya me diste todas las características, ahora
platícame un poquito. Sí, ahora también. ¿Cuánto?
Exactamente. Hay que ver que hay varias versiones.
Porque sí llegó en varias, ¿no? En varias versiones.
Creo que si te vas a la de... Desde la primera
ya sabes que tiene varias características que
te van a salvar en cualquier momento, ¿no? Y
ya cuando llegas a la de tope, pues tiene algunos
lujitos, algunos gadgets extras y demás. Sí,
porque por ejemplo, la tenemos ya la versión,
la GT Line, que esa ya es una versión más larga,
bueno, más bien con motor de dos litros, ya es
un poquito más respondón, pero bueno, es la KIA
K3 Sedan. ahorita se los digo tiene un precio
en la versión de entrada de 296 mil 500 pesos
y la versión en la versión manual y la automática
328 mil 500 la versión que yo les estaba platicando
que es un poquito más arriba que es la versión
expac pero no sé por qué no encuentro Pero bueno,
ya con la de arranque nos damos una gran idea
y pues sí, fíjate qué padre que la pudiste probar
tanto tiempo porque es como uno descubre realmente
las gracias de un vehículo. Ah, mira, ya aquí
está. Perdón, perdón. Tiene un precio de cuatrocientos
treinta y un mil quinientos pesos. Es la versión
más alta con el motor de uno punto seis litros,
porque la versión, la GT Line, tiene un precio
de cuatrocientos setenta y tres mil quinientos
pesos. Es el motor más grande, motor dos litros.
Ok. Pues muy bien, Isa, muy buen, te digo, muy
buena prueba porque pudiste en varias ocasiones
manejarla. No como yo. que solo lo pude manejar
unos minutos, pero con eso me bastó, porque nos
fuimos a la pista a probar los Porsche eléctricos.
Como sabes, desde el 2024, pues han estado haciendo
esta renovación de vehículos, ya entrándole a
la electromovilidad. Y los puristas de Porsche
dicen, no, hombre, ¿cómo un eléctrico? Y curiosamente
me tocó manejar junto a un purista, el arquitecto
Nieto, el arquitecto Genaro Nieto, que él pues
ama Porsche, hizo un... libro incluso, hablando
de toda la historia de Porsche, junto con todos
los porchistas que lo apoyaron con fotografías
desde los cincuentas, de los sesentas, de los
setentas. Entonces, él decía, sí quiero probar
estos eléctricos porque quiero ver si realmente
me van a dar lo que quiero. Para empezar, se
sorprendió con el arranque, ¿no? Con ese empuje
que te dan los eléctricos, de que sabes que vas
a salir disparado y que nunca vas a perder esa
velocidad, esa agilidad, ¿no? El freno, las frenadas
son maravillosas. Yo no soy de manejar muy rápido,
siempre lo digo. Digo... De repente me escozo
un poquito, pero cuando voy acompañada trato
de contenerme, no soy tan arriesgada. Él sí.
Y pues pudimos ver todo lo que se puede hacer
con un Porsche en pista, pero incluso también
en terrenos escarpados de repente con el 4x4.
Entonces, fue bien interesante. Les voy a platicar
un poquito que son vehículos que van desde un
millón setecientos hasta casi cinco millones,
una edición especial, un paquete especial. tocó
manejar, por ejemplo, el Macan 4 Electric, el
Macan Turbo Electric, el Taycan 4S, el Taycan,
el Taycan Turbo, el Taycan Turbo S y la joyita
que es el Taycan Turbo GT Baisak Package. Que
ese sí trae toda la farmacia, pero toda la farmacia
y que todos morían por manejarlo y que realmente
es de miedo, ¿eh? Porque sale, pero dispara.
Hicimos algunos ejercicios de aceleración, ya
sabes, el de cero a cien, que a mí nunca me sale
porque mi pie no entiende, mi cerebro no se conecta
con el pie de suéltalo. A mí me da siempre lo
responsable que soy, quiero seguir metiendo el
freno, entonces me cuesta mucho trabajo. Ya lo
había hecho en otras ocasiones y me había salido,
pero ahora fue hasta la segunda que me salió,
pero bueno, el segundo intento ya salió. Y ahí
pudimos ver que, por ejemplo, el Macan 4 Electric
hace el 0 a 100 en 5 .2 segundos, o el Macan
Turbo en 3 .3, o el Taycan Turbo en 2 .4 segundos.
O sea, una locura, una locura lograr esas velocidades.
Evidentemente son autos que tienen que manejarlo
alguien que sabe manejar, que no sabe estampar
en la esquina queriendo probar este tipo de velocidades.
Pero lo que sí me di cuenta es que sientes una
seguridad y sientes un, te sientes tan bien en
un auto de estos porque sabes que estás total,
hay confianza, sabes que estás bien armada, sabes
que esos vehículos sí son para correr, sabes
que jamás te van a hacer sentir algún miedo de
que se va moviendo demasiado o ya está como licuadora
o de que el volante se me está, tienes una precisión,
una precisión de reloj. Entonces. A la velocidad
que vayas de verdad los disfrutas, ¿no? Como
yo les decía, también manejamos, aparte de que
manejamos todo el circuito, manejamos en algunas
zonas escarpadas y se comporta tan bien. No te
da miedo traer un coche de estos, de estos precios
y demás en una subida, en una escarpada con piedras
o algo, sino que se comporta maravillosamente
bien por la suspensión. Se va subiendo la suspensión.
Tú misma notas cuando va subiendo la suspensión
y cuando baja. Entonces, pues tiene todas las
asistencias, tiene todo. ¿Tú la subes? o es en
automático? En cuanto detecta, es en automático.
E incluso cuando vas a acelerar, cuando vas a
hacer el 0 a 100, notas cómo cambia totalmente,
cómo se pone rígida y cómo... Vamos, es una joya,
es una gozadera. Y como te decía, pues este paquete
BISAC, que hace 0 a 100 en 2 .2 segundos, o sea,
es una joya, es todo un paquete que se diseñó
en el centro de desarrollo de Porsche. pues para
darle más velocidad, para darle más performance
a un Porsche. Entonces, cuando creías que nada
nuevo podía pasar con esta marca, pues siempre
hay algo que te sorprende. No, hombre, cómo no.
Y además la precisión alemana, ¿no? Como lo decías
hace ratito. Ahorita que decías de que un piloto
debe... que maneja un Porsche debe de conocer.
Porsche tiene la escuela Driving School, ¿no?
Sí, sí, sí. Que es muy buena y que, bueno, ocasionalmente
nos han invitado a los periodistas, a los colegas,
pues para que conozcamos sus productos y también
para que sepamos cómo se maneja. Exacto. Y también
este tipo de eventos son para clientes. Curiosamente
llegan los clientes y un piloto profesional los
va apoyando, les va enseñando cómo manejarlo
y demás para que se animen, ¿no? A la compra.
Y había muchos que tenían un Porsche. a combustión
interna, y decían, voy a manejar un eléctrico
porque quiero ver la diferencia, la notaban y
se estaban animando a comprarlos, porque realmente
creo que es un vehículo que, este sí, este sí
es, si tienes el dinero, si tu bolsillo te lo
permite, entonces es un sueño que yo creo que
quien puede dárselo se lo tiene que dar alguna
vez en la vida. Así es. Así, así, yo lo puedo
decir. Pero bueno. Pero evidentemente cuando
traes un coche de este tipo, o cualquier coche,
¿no? Cualquier vehículo es una inversión que
tú haces, ¿no? Es una inversión importante. Tú
nos decías que es la segunda inversión más importante
en tu vida. La primera es una casa y la segunda
es tu coche, ¿no? Que es el que te va a acompañar
durante muchos años en tu vida. Y pues lo tienes
que traer bien, lo tienes que tener cuidado,
con buen mantenimiento, pero también con un seguro.
Ah, sí. Tienes que tener seguro para ti y para
los demás, ¿no? Un seguro de protección. Según
leí, los seguros han estado subiendo de precio.
Han estado subiendo de precio, evidentemente.
Fíjate que me platicaban que uno de los aspectos
por los que han subido mucho es por el robo,
el robo de autopartes y el robo de vehículos,
que se ha acelerado tremendamente, se ha incrementado.
Entonces ya dependiendo la zona donde te ubiques
y dependiendo el lugar donde vivas dentro de
esa zona, va a aumentar o disminuir el costo
de un seguro de gastos, de un auto. ¿Te aconsejan
asegurarlo? con todo el paquete completo. ¿Por
qué? Por esto mismo, por la cantidad de robos
a los que te vas a ver sujeto si vives en ciertos
lugares. También tiene que ver problemas de inflación,
problemas de... Decían que ahora que llegaron
todos estos vehículos chinos, esos problemas
de autopartes están haciendo que se incrementen
los seguros, porque como no hay partes, no hay
refacciones, cuesta más. Entonces, la aseguradora
se tiene que proteger de algún modo y eso también
ha incrementado muchísimo los... costos. ¿Pero
qué creen? ¿Qué crees? Que para las mujeres hay
algunas aseguradoras que incluso los costos en
mujeres son menores, porque tenemos otros, pues,
características que no tienen los hombres, ¿no?
teóricamente pues somos más tranquilas, somos
más cuidadosas, ¿no? Entonces esta parte también
sí tiene mucho que ver donde vives. Exacto. Claro
que te hacen un estudio, ¿no? Cuántos accidentes
has tenido, pero con base en que regularmente
pues son mamás y tienen mamás y tienen hijos,
pues van a manejar más tranquilamente, con más
precaución. Entonces estas aseguradoras, no todas,
pero tienen paquetes más accesibles. Para mamás,
para mujeres. Para mujeres. Y ¿sabías que también
hay seguros que para personas mayores de 40 años
tienen precios especiales? ¿Por qué? Porque tienes
más experiencia manejando. Porque debes de ser
más maduro. O sea, en teoría, yo conozco algunos
Peter Pan que nunca maduran. Yo conozco a varios.
A lo mejor eres más geolocalizable, ¿no? No eres
tan aventurero, tan disperso. Y también, por
ejemplo... seguramente tienes una casa propia
o vives en una casa. donde puedes guardar tu
coche en un lugar cerrado y no lo dejas en la
calle y demás. Entonces son factores que también
hay que tomar en cuenta cuando vayan a comprar
un seguro de autos y que a lo mejor a veces dejamos
pasar, ¿no? Sí, es importante también, por ejemplo,
zonas donde hay mucha lluvia, zona donde hay
riesgo de terremotos, zona donde hay riesgo de
inundación. Todo eso va como aumentando o disminuyendo
el precio de los seguros. Así es. Pues bueno,
compre su seguro porque es muy importante. Ya
también amerita una infracción, lo que estábamos
diciendo hace unos domingos, que ya también amerita
una infracción si no tienes seguro. Así es, así
es. Así es que lo primero, pues comprar el seguro,
pero tomar todos estos tips muy en cuenta porque
le va a salir mucho más económico, más accesible,
y compare con diferentes marcas, perdón, diferentes
aseguradoras. Y bueno, pues ya, se nos acabó
el programa. De verdad, gracias por estar con
nosotros, por seguir con nosotros. Síganos en
redes, no se olvide. Y nos escuchamos y nos vemos
la próxima semana como siempre aquí en Fórmula
Autotrend. Gracias, Isa. Gracias, Norma. Hasta
la próxima. Esta fue una producción de Grupo
Fórmula.