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Hola, ¿qué tal? Muy buenas tardes. Gracias por estar con nosotros aquí en Fórmula Autotrend.
Un domingo más. Yo soy Norma Rodríguez y les doy la bienvenida a este programa donde hablamos de autos, de estilo de vida, de movilidad,
todos los temas que tienen que ver con el día a día de todos nosotros, que es andar en un coche por toda la ciudad, por todas las carreteras y demás,
y pues tratar de tener una conversación con usted agradable, amena. Estamos en el 104.1 de FM y en el 1500 de AM en radio.
En Telefórmula estamos en el 121 de Easy, el 157 de Sky, también en Sky, pero en alta definición, en el canal 1157,
en el 153 de Mega Cable 161 de Total Play y en Dish en el 354. Pero también tenemos streaming y tenemos redes.
Y para eso, Isabel del Ángel, como todos los domingos, nos va a platicar.
Buenas tardes, Norma. Buenas tardes, amigos. Pues sí, nos pueden seguir en streaming. Estamos en Pluto TV, en Roku TV.
Fíjate que ahora que fui a Puebla vi Radio Fórmula por Telefórmula, por Roku TV, así es que ya lo comprobé.
También en Te Veo ahí, en Samsung TV, en Amazon Fire y bueno, también en la página RadioFórmula.com.mx.
Pueden ver ahí el podcast y también pueden seguirnos en YouTube.
Así es. Y redes sociales, pues ya las conoces. Somos Fórmula Autotrend con una sola A.
O en Instagram estamos como Autotrend en Fórmula.
Y este pues tenemos que platicar de varios temas que pasaron esta semana.
Uno de ellos causó un poquito de revuelo y fue lo de la gasolina. La gasolina, pues el Gobierno Federal y los empresarios del ramo gasolinero
acordaron fijar un precio, fijar un precio del litro de magna en 24 pesos solo por seis meses.
Va a ser como una prueba. Este acuerdo entra en vigor mañana.
No es obligatorio para los concesionarios de gasolineras.
Así es que va a ser pues los que quieran sumarse a esto, que por qué se hace?
Pues para ayudar al ciudadano, no? Porque la gasolina, pues sabemos que hoy en promedio la magna está en 24, 198.
La premium está en 25.712 y el diésel en 26 pesos con 160 centavos.
O sea, ha subido muchísimo. No se ha logrado este 10 pesitos que teníamos que se tenía en mente.
Pero pues la política nacional es promover esta estabilización del precio de la gasolina en beneficio de todos nosotros.
Si cabe decir no es obligatorio, así es que si usted llega a una gasolinera y no tiene en este tope de precio la premium,
pues es porque ese concesionario no quiso ese distribuidor de gasolina.
Y también se teme, como ya ha pasado en otras ocasiones, que al hacer este tipo de acuerdos,
pues empieza el huachicoleo, empiezan cosas así que esperemos que en esta ocasión no falle.
También decir que hay apps para que usted sepa en tal cual gasolinera te dan litro exacto.
Si te dan ese litro de litro, si realmente el precio es el adecuado y eso lo puede usted buscar.
Y pues Profeco también va a estar ahí en la pesquisa de ver si realmente se está respetando.
Pero bueno, por lo pronto es una prueba de seis meses.
Así es que antes de entrar a una gasolinera, pues fíjese bien qué es lo que marca, regularmente ahí marcan los precios.
Bueno, también tenemos lo de las fotomultas, que es muy importante,
pero que también se dio sobre todo para los que vivimos en el área conurbada, en el área metropolitana.
Y bueno, si tú no sabes si tienes multas o no,
pues puedes ingresar a la página de data.finanzas.cdmx.gov.mx
para consultar si tienes adeudos o cómo vas para poder pagarlos,
porque si no se te van juntando multa tras multa y no sabes cómo estás.
Claro, y si te cachan, porque estos radares móviles que van a andar por diferentes lugares,
pues son los que te pueden pescar y por lo pronto es como un experimento.
Todavía no está al 100, sólo hay un radar según tengo entendido.
Y las multas aún están, vamos, se sabe que van a ser de más de mil y dos mil pesos,
pero es una prueba todavía.
Pero sin embargo, hay que estar muy, muy, muy atentos.
Mientras tanto, pues nos vamos a un corte y regresamos con más de Fórmula Autotrend.
Gracias por seguir con nosotros.
Música
Y sabrás que se sienta estar en boca de todos.
Ya estamos de regreso en Fórmula Autotrend.
Gracias por seguir con nosotros.
Gracias por estar ya sea en radio, si salió a la calle, si anda por ahí,
que se va al super o se va a mis o se va de paseo con la familia.
O si está en televisión, pues nos podemos ver y va a poder ver,
apreciar todos los autos de los que vamos a hablar el día de hoy, todos los temas.
Pero yo no sé, Isa, yo no sé si tú ya probaste.
Digo, la Hilux la hemos probado y sabemos las ventajas y beneficios que tiene
y que es toda poderosa, es súper poderosa.
Pero fíjate que la Hilux diesel 4x4, a mí me llama muchísimo la atención
porque no solo es cómoda, confiable, altamente recomendada,
sino que también es una pick-up todoterreno.
Está pensada para el trabajo, pero si te das cuenta,
también tiene como esos tintes familiares que la hacen muy propia
para una ciudad, hacerla muy urbana.
Cuenta con un motor 2.8 litros, una eficiencia de combustible sobresaliente,
que en este tipo de vehículos es algo de lo que te fijas.
Tú lo que quieres es ahorrar un poquito.
Tiene una capacidad de carga de 800 kilogramos,
o sea que te puedes echar no solo una mudanza completita,
sino si la usas de trabajo, pues todos los días puedes estar transportando.
Pues me imagino...
Mercancía, ¿no?
Mercancía, me imagino un arquitecto o un constructor
que trae siempre bultos de cemento y cosas.
Yo creo que le puede funcionar muy bien.
Y que a los fines de semana se va con su familia, ¿no?
Tranquilamente, a lo mejor sube las motos, sube las bicis
y se va aquí al Ajusco.
Ándale, y es ideal para terrenos difíciles, como lo que dices, ¿no?
Si te vas al Ajusco, pero también trayectos urbanos, todos viajan cómodos,
los asientos son de cubo y tienen cuatro posiciones.
Cuenta con control de tracción, con asistencia de control en pendientes,
con el control de estabilidad de vehículo,
que son todos estos sistemas que te ayudan en el manejo
y que lo hacen muchísimo más sencillo y accesible, ¿no?
Y pues digo, tiene una fama internacional que se ha construido
a base de seguridad, de tecnología, de todo lo que ofrece Toyota, ¿no?
Las bolsas de aire, por ejemplo, son muy...
Las califican muy alto. ¿Por qué?
Porque te ofrece las bolsas de aire para las rodillas del conductor,
las laterales, las de cortina, las frontales.
Y eso, pues, ¿qué te dice? ¿De qué te habla? De seguridad totalmente.
Así es que, pues, Hilux Diesel 4x4, que ha ganado popularidad
gracias a su dorabilidad, a la capacidad de carga y a su versatilidad,
pues también se ha convertido en la favorita de las mujeres
y de todos estos hombres que la usan de trabajo,
pero también la presumen en el día a día.
¿Cómo ves?
Te sientes empoderada en una Toyota Hilux.
¿Cómo no te vas a sentir así en la Hilux? Pero bueno...
Pero tú también esta semana te sentiste una reina.
Hombre, yo me sentí una ráfaga.
Y es que nos ha tocado manejar estas semanas vehículos, pues, muy potentes, ¿no?
Yo ya les platicaré de mi prueba de Porsche, que la traigo pendiente,
pero es para causarles emoción y porque hay mucho tema de Porsche,
entonces mi prueba puede aguantar un poquito.
Pero la tuya del Audi Q6 e-tron.
El e-tron ya te habla de...
Un eléctrico 100%.
De un eléctrico.
Pero además Audi, pues, es clases, estilo, sofisticación
y una... ¿Y Q6?
Pues bueno, caben todos.
Así es que platícanos un poquito de tu prueba de Audi Q6 e-tron.
Fíjense que ahora sí les voy a platicar más acerca de la conducción,
porque tú que sabes de diseño, la verdad a mí la fascia,
la parte de adelante de la Audi Q6 e-tron no me acabó de convencer.
Se me figuró mucho cuando conoces a un señor que todo el tiempo trae bigote
y de repente se lo quita y dices ¿qué pasó?
Sí.
Y siento que le hace falta...
Le hace falta algo.
¿Verdad?
Claro.
Le hace falta la defensa, siento yo.
Es un nuevo lenguaje de diseño, digo, la modernidad viene,
uno no... pues ni modo, ve y a lo mejor algún día me acostumbraré.
Pero lejos de eso, del diseño exterior que a los costados
y la parte trasera sí me gustan,
ya en el interior pues es totalmente otra cosa.
Me gustó porque desde obviamente ya viene pues la calidad,
el dibujo, ya lo damos por hecho.
Claro, es la marca la que te habla de eso.
Exactamente.
Pero entonces desde que te subes y te sientas y te acomodas,
de este lado donde encontramos normalmente los botones
para acomodar los espejos, para abrir las puertas,
son digitales, es como una pequeña celular,
como una pequeña tabletita.
Es una cámara.
Digitalmente puedes ya... de entrada eso me gustó muchísimo.
Lo segundo que me gustó fue tiene esta pantalla totalmente dual,
son dos pantallas con los controles,
acá tienes el mapa, pero ya tiene también pantalla el copiloto.
Exacto.
Entonces ya no te aburres.
Es una tendencia, ¿no?
En muchos autos lo hemos estado viendo,
cómo colocan esta segunda pantalla para que el copiloto vaya haciendo
lo propio y sin molestar al piloto,
o lo puede incluso ayudar, ¿no? en algunas cosas.
Exactamente, si quieres cambiar la estación de radio,
que me sucedió, o cositas así,
un móvel al aire acondicionado es muy práctico.
Todo esto, como les decía, ya viene inherente,
la calidad, la suavidad al tacto,
los asientos de piel, el pomo, la palanca, el volante,
todo ya viene de piel, eso pues que les digo, ¿no?
Las entradas, los puertos USB,
dos tanto adelante en la parte de adelante como en la parte de atrás,
en la parte de atrás tenemos ventilas de aire acondicionado,
eso también es muy bueno,
pero les voy a platicar de lo que a mí me fascinó,
es la conducción.
Fíjense que salimos del sur de la Ciudad de México,
nos la entregaron con el 90% de la batería cargada
y aproximadamente 420 kilómetros de autonomía, ¿saben?
No, 385 kilómetros de autonomía, ¿saben?
Que me gustó mucho.
Ahora entiendo todo.
Entonces Audi te da todos los elementos
para que tú puedas regenerar la energía
y tengas más autonomía.
¿Qué quiero decirte con eso? Que tengas más distancia.
Entonces del sur de la Ciudad de México
y vamos a Puebla, a la salida a Puebla,
lo que hice fue pues ir manejando muy suavecito
y la verdad es que salimos con 385 de autonomía,
llegué a la salida hacia Puebla con 410 kilómetros de autonomía.
Es decir, lo aumente y la verdad no te cuesta mucho trabajo,
es únicamente pues que la dejes volar un poquito más,
que la dejes irse un poquito más, ¿no?
Cuando tú ves que está ya el rojo por allá,
pues ya le quitas el pedal al pie del acelerador,
entonces se va yendo, planeando exactamente
y eso hace que recuperes energía
o también en frenadas suavecitas,
todo eso te ayuda muchísimo.
Ahora bien, ¿ya cuándo salí de la Ciudad de México a Puebla?
Pues sí, híjole, fui feliz, fui feliz,
porque entonces sí quiero decirles
que hace de cero a 100 kilómetros por hora
en 5.9 segundos.
Claro, no los comprobé, solo dice la ficha técnica,
pero no al acelerar, la respuesta es inmediata,
la dirección es muy precisa,
la sensibilidad del freno, esa es otra cosa normal.
Ya ves que en todos los vehículos
que regularmente hemos probado,
en los vehículos eléctricos sientes la transición del freno
cuando viene regenerando,
entonces cuando viene regenerando sientes, ¿no?
Como que en el pedal lo sientes, aquí ya no,
en Audi A6, Q6 y Tron ya no la sientes,
sientes el pedal normal, entonces va frenando
conforme tú lo vas dosificando,
es muy agradable a la hora de manejarlo.
Ahora bien, pues tú sabes que de aquí a Puebla
hay una zona de curvas abiertas, pero sí son varias,
bueno, yo vine divirtiendo de lo lindo
porque se siente bien plantada al piso,
se siente como una planchita,
tú la vas trazando bien a curva
y va perfectamente bien contenida la carrocería,
te sientes muy segura.
Enfirmé, oye, ¿y en los baches?
La verdad es que tiene muy buena amortiguación,
no se sienten casi, como que el regreso es muy suave, ¿no?
O que eso es importante porque hablamos de una carretera
que está llena de baches, que sí nos ha costado de repente
trabajitos los esquivando y te duele el coche,
o sea, te va doliendo.
Sí, es muy suave, la suspensión es firme,
es como una puesta a punto de Alemana,
obviamente es firme de un carácter más deportivo,
pero si a la hora de que pasas los baches o los topes,
el regreso es más suavecito,
entonces todo esto se traduce pues en comodidad, ¿no?
Bueno, pues entonces les cuento rapidísimamente,
llegamos a la ciudad de Puebla ya igual casi con los
trescientos ochenta y cinco kilómetros que habíamos
salido de autonomía.
Ahora bien, Audi nos dice en su ficha técnica que puedes
recargarlo del diez al ochenta por ciento en tan solo
veinte minutos, pero también es muy importante ver qué tipo
de cargadores nosotros como el hotelante.
Que siempre lo decimos, sí.
Es muy importante porque, por ejemplo,
nosotros al hotel que nos que nos invitó Audi ya tenían
cargadores es de Porsche,
entonces llegamos, lo cargamos pues rapidísimo.
La verdad es que sí son cargadores pues específicamente
no para estos autos de alta gama.
La verdad es que si yo llego y lo conecto a su casa,
pues a lo mejor no no carga tan rápido.
Yo no, mi casa no está preparada para ese tipo de de energía.
Exacto que tenemos que entender que esto es es como una
ficha técnica.
La ficha técnica te indica ciertas cosas,
pero ya realmente el auto en uso pues va a ser diferente.
No a mí alguien me decía en uno de gasolina.
Es que a mí me prometieron tal autonomía.
Pues sí, pero qué crees?
Se hace en laboratorio esta prueba.
Ya el uso que tú le después cambia totalmente y en los
eléctricos pasa lo mismo.
La carga es distinta dependiendo del cargador que estás
usando y lo hemos repetido hasta el cansancio.
En una casa no va a ser lo mismo.
Pues tiene 390 caballos, amigos y amigas.
Y aquí les voy a dar las precios de las dos versiones.
Adventure Advanced perdón un millón quinientos ochenta y
cuatro mil novecientos novecientos pesos y la es line
un millón setecientos cuarenta y cuatro mil novecientos pesos.
Pues una de las joyitas de Audi manejó Isa y este pues
esperemos manejarla después.
Ya les platicaremos mientras vámonos a un corte y regresamos
con más de Fórmula Autotrend.
Hola, soy Maxine Woodside y te invito a escuchar lo mejor
de la parándula donde y cuando quieras.
Noticias, deportes y espectáculos en tu plataforma de podcast
preferida Grupo Fórmula abriendo la conversación.
Ya estamos de regreso en Fórmula Autotrend.
Gracias por seguir con nosotros y por seguirnos en las redes
sociales.
Ya sabe, en X estamos como Fórmula Autotrend con una sola
A igual que en Facebook y en Instagram Autotrend en
Fórmula.
Así es que ahí los esperamos también por ahí de repente sale
un QR que si usted escanea pues va a poder tener acceso a todo
esto y también síganos en YouTube o si quiere ver después
el programa lo va a poder ver y se va a poder divertir.
Pero bueno, yo ya les había platicado hace unas semanitas
de cómo las mujeres estamos tomando el volante también en
carreras importantes y cómo la carrera panamericana por primera
vez en la historia pues iba a tener un iba a tener un tour un
rally solo para mujeres o sea específicamente para mujeres
que es el Girls Road Tour que se llevó a cabo el viernes y
sábado y que creen que tenemos a la directora de la carrera
Panamericana que nos va a platicar cómo les fue, qué pasó,
si hubo qué pasó en la mecánica, si hubo por ahí algún
contratiempo, cómo llegaron a Querétaro, qué hicieron en
Querétaro, cómo regresaron y demás. Karen León Grossman,
directora de la carrera Panamericana, cómo estás, qué
gusto saludarte y qué gusto que nos puedas platicar de este
evento tan importante para las mujeres y para las carreras
en general.
¿Qué tal? Muy buenos días, muchas gracias por el espacio,
por tu auditorio, la gente que nos hace favor de escuchar y
pues súper contentos con el desarrollo de este primer evento
en México para mujeres en temas de automovilismo deportivo,
el primer rally que se hace para las chicas y la verdad es que
nos quedamos con un magnífico sabor de boca, fue una aventura
extraordinaria en donde tuvimos más de 16 tripulaciones y pues
muy muy contentos con el desarrollo, 600 kilómetros de
diversión, Querétaro nos residió con las puertas abiertas del
estado, en Tequizquiapa tuvimos una gran fiesta, salimos de
Ciudad de México de la Porsche Interlomas y pues muy contentos,
la verdad es que creo que es un precedente para el resto del
automovilismo a nivel México, la incursión pues de más chicas
que hay mucho talento y hay muchas participando en muchas
categorías y pues ahora en esta modalidad de rally de regularidad.
Hola, te habla Isabel del Ángel, platícanos un poquito,
¿qué tipo de requisitos pidieron a las pilotos para participar
en este rally?
Hola Isabel, pues mira la realidad era que queríamos tener
un universo de mujeres que representen a nuestra comunidad
en México y los requisitos de la auto de calle con el que circulas
todos los días porque parte de los objetivos es pues perderle
un poco el miedo a la carretera, hacer un manejo más seguro y
responsable, entonces participaron, tuvimos 10 Porsche que iban
desde el Targa, tuvimos Macan, Cayenne, pero también Audis en los que
eran unas SUVs que participaron, también hubo participación en
Cupra, etcétera, la diversidad de autos diferentes con los que
manejamos pues todos los días en temas de requerimientos de seguridad
no necesitábamos como en Panamericana la jaula y todo lo demás porque
no íbamos a hacer etapas de velocidad, sí utilizaron cascos porque el
evento está desde luego avalado por Federación Mexicana de Autonomismo,
Comisión Nacional de Rallies y también Omda y FIA y la realidad es que
se fueron con una sondiza y una experiencia increíble y con ganas de
seguir haciendo cosas en carretera pues en estos autos que usamos todos
los días.
Increíble, oye Karen y a ver, tú como directora de la carrera
Panamericana, ¿cuál fue, seguro hubo algunas diferencias entre carreras
donde la gran mayoría son hombres los que participan tanto en equipo
técnico como mecánicos, ingenieros y pilotos y ahora que fue, pues se
pintó de rosa porque había muchas mujeres incluso en la parte de
mecánicas, cuéntanos cuál fue esa gran diferencia, qué notaste, qué
sentiste, qué puedes compartirnos.
Pues la verdad es que como mucha emoción, como bien mencionas,
tuvimos equipos que incluso era Ingeniería Rosa que es un proyecto
padrísimo que han desarrollado puras mujeres mecánicas y la verdad es que
el compañerismo durante los dos días de carrera y el día de revisión fue
increíble, tenderse la mano unas a otras y desarrollar una amistad que
varias de ellas los mensajes hoy son súper emotivos porque visualizan
el transitar las carreteras de México de una manera muy armoniosa por el
apoyo que han tos las autoridades y lo disfrutaron muchísimo, creo que
habla de la parte humana, la parte femenina dentro del automovilismo, nos
contaban anécdotas de rescatar a un perrito y de hacer cosas que a la
mejor en un ambiente más deportivo de pronto pasan por alto y eso pues nos
llena de mucha emoción, ayer arrancamos del teletón, la parte sensible
humana que nos encanta pues aquí en Panamericana y ahora en Girls Convivir
fue extraordinaria y muy nutridora para el alma.
Oye, ¿habrá otra igual el año que entra para que las chicas que quieran
participar vayan preparándose?
Yo creo que sí, la realidad era una prueba piloto a ver qué tal funcionaba
y todo mundo se fue con una gran sonrisa, competidoras, autoridades, a los
patrocinadores, aportan un agradecimiento enorme a todos ustedes, los medios de
comunicación. Hace 75 años Panamericana hizo historia haciendo la primera
carrera en carretera y hoy hacemos el primer evento para mujeres y nos llena
de mucha emoción y visualizamos un gran futuro en este gran, gran proyecto.
Así es porque bueno al principio solo eran mujeres que iban como navegantes,
pero ahora lo importante es que ya van como pilotos, entonces ya poco a poco
vamos cubriendo más terreno, ojalá también si se hace pues también tengamos
una distancia más larga, ¿no?
Claro.
Exacto y esto es súper importante lo que mencionas, hay mujeres muy talentosas
ya en Panamericana navegantes, pero queremos que esto sea un semillero
también de chicas detrás del volante para estar en Panamericana, para estar
en el tour y para romper miedos. Creo que es un ejercicio increíble de reto
personal en donde sales de tu zona de confort y te enfrentas a cosas que no
habías hecho y lo hicieron de manera extraordinaria, me acordaron increíble
todos los equipos del primer día al segundo porque el formato de regularidad
tiene pues un poco de estrategia, tienes que poner mucha atención y eso pues
nos llena de orgullo obviamente de la mano y en conjunto con todo el equipo
masculino que también se involucra en carrera Panamericana.
Karen, pues de verdad muchísimas gracias por habernos compartido todas estas
experiencias, sabemos que vienen más cosas para la carrera Panamericana, ya
vendrás a platicarnos, pero por lo pronto pues gracias por este Girls Road Tour
y por todo lo que hiciste que realmente ensalza la posición de la mujer en el
automóvil, en el deporte automovilístico.
Muchísimas gracias Norma y Isabel, ustedes como en la conducción en radio
también, gracias al programa y gracias a todos los que hicieron posible este
proyecto y pues seguramente nos veremos pronto y a seguir sumando para tener
más chicas en el motorsport.
Así será, así será, muchas gracias y nosotros continuamos con otro tema,
carreras también, pues vamos a platicar de NASCAR, esta semana justo pues ya
fue la preventa de boletos para NASCAR México que va a ser un fin de semana
que yo creo que se antoja como mucha adrenalina, muy divertido, saber que
estas categorías llegan a México, es todo un show, mucho contacto, pilotos
agresivos, pilotos que no se andan con cuidados ni con, al contrario, yo creo
que lo que les gusta es echar la mina, pero bueno ya se están vendiendo los
boletos, justo el 26 de febrero fue la preventa y ya se están vendiendo para
el NASCAR Cup Series las tres categorías que van a ser del 13, 14 y 15 de junio
en el autódromo de los hermanos Rodríguez y vio que algo que a mí me encantó de
haber estado en este lanzamiento de cuando se hizo ya oficial que llegaba
NASCAR a México, algo que me encantó fue esa comunidad que hay, los pilotos
muy jóvenes todos, pues todos apoyándose, bromeando, se habló mucho de que
México es semillero de este tipo de talentos, ya habíamos tenido a Rubén
García que incluso nos hizo una cápsula de cómo manejar, él ya se fue a
Charlotte, ya vive en Charlotte porque se está preparando para llegar a ser
pues uno de los pilotos y estaba Dani Suárez, con Daniel Suárez platicamos
sobre, pues se espera mucho de él, es el único mexicano que va a correr ahora
en esta temporada y pues le ido bien, le ido bastante bien, también estuvimos con
Christopher Bell, con Ryan Blahnik que fueron los que ganaron, los que han
estado ganando todos estos campeonatos últimamente con Chase Elliott, les decía
el mismo Dani Suárez y pues los boletos, muchas me preguntaban bueno cómo los
venden, dónde los venden, cómo los compramos, hay desde 10 mil, hay de 15 mil, hay
de 7 mil, hay de 5 mil, de 3 mil, usted puede comprarlos y pues ser
partícipe de los tres días o de sólo una categoría, lo que a usted se le
antoje, se ha modificado la pista de los hermanos Rodríguez, se sabe que por la
altura de la Ciudad de México de repente a los pilotos les cuesta muchísimo
adaptarse, es retador, muy retador, pero pues lo van a lograr,
desde el oval lo que se está haciendo, se está haciendo prácticamente para esto,
o sea es algo que realmente no existía. Supongo que también van a sufrir
modificaciones los coches, porque así como los hermanos el motor respira
diferente a esta altura. Claro, claro, entonces pues interesante cómo va a
funcionar el ovalo y pues bienvenidos todos los que, todos los pilotos, todos
los coches, va a ser algo divertido, es algo diferente, va a ser un poquito menos
sofisticado a lo mejor que la Fórmula 1. Menos refinado y menos refinamiento,
pero bueno más pasión. Más gas, más gas y más acción y más diversión, así es
que pues ahí estaremos presentes, esperemos poder llevarles pues un poquito
de esto y desde ahorita pues ya antojarles, antojarles ese gusto por la
adrenalina, por la pasión y ver qué, lo que vamos a ver ahí y pues muchas
porras a Daniel Suárez, que además tipazo, muy sencillo, simpático y
agradable con Fórmula Auto Trend. Así es que nos vamos a un corte y
regresamos con más híganos, ya saben, redes sociales, híganos a través de
radio, a través de tele y si no, pues en YouTube ahí estamos anclados para que
pueda ver este programa y todos los anteriores. Pero bueno, vamos a un corte
y regresamos con más de Fórmula Auto Trend.
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gracias por seguir nuestras redes, ya sabe, en X y en Facebook estamos como
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¿Y qué creen? Yo les quiero platicar, esta semana tuve oportunidad de ir a un
evento, un evento también de mujeres, donde hay mujeres más allá del
empoderamiento, más allá de guerrera tú puedes, de mujeres que se unen para
hacer negocio, que se unen para hablar de sus empresas, para hablar de superación
en su trabajo, en su labor o incluso como personas, esa manera, las decisiones
que tomas y que te hacen trascender o que te hacen llegar más allá, esas
decisiones que cambian de algún modo tu vida. Y ahí estuvo Barbara Anderson.
Seguramente usted sabe quién es Barbara Anderson, está ahorita muy escuchada en
todos lados por la película de los dos hemisferios de Luca, Luca es su hijo,
que tiene una condición especial y Barbara es periodista, es activista, ahora
da unas conferencias maravillosas y habla de su vida, ¿no? Pero algo que me
encantó fue que, fíjate que Infinity se acercó a ella para ofrecerle una
camioneta con todas las adaptaciones y todas las características para que
Luca pueda viajar cómodo y no solo Luca, su otro hijo, este Bruno que también
pueda viajar cómodo, que toda la familia viaje cómodo, es algo que ella
venía sufriendo desde hace muchísimos años porque realmente no hay autos que
estén, que realmente tengan la apertura de puerta necesaria, que tengan el
movimiento del asiento para poder acceser con facilidad. La facilidad de subir y
bajar incluso. Exacto, la silla, la silla en la que se mueve este Luca, pues
no es tan fácil, entonces Infinity se acercó a ella, a mí me encantó porque
hace muchos años, tú recordarás Isabel hace unos diez años más o menos, Versa
Go de Nissan, fue un auto que se hizo, fue la primera marca que desde fábrica,
desde producción sacó un auto ya este diseñado para gente con necesidades
especiales y me acuerdo que el embajador era un chico, un abogado que tuvo un
accidente, quedó paralítico de la cintura para abajo y a él le hicieron este auto
en particular, en él se inspiraron, en esta Versa Go para él y salió de fábrica,
o sea no es algo que adaptaran, sino que ya de esa fábrica venía con estas
modificaciones, entonces creo que Nissan y Infinity su marca Premium pues lo
están haciendo muy bien, lo están haciendo excepcional y un chismecito que
me contaba es que le habían dado la camioneta, la estuvo probando para ver
qué necesitaba, ya dijo, ¿saben qué? esto no funciona, esto sí, esto no, esto
cambia, no esto quítenlo y ya se la van a volver a dar, ya nos invitarán a
la presentación, al evento especial, pero pues enhorabuena para Infinity y
para Nissan. ¡Qué bien! Sí, exactamente. Por hacer este tipo de... Eso sí es
escuchar al cliente. Es escuchar al cliente, claro, claro, todos somos
clientes y todos tenemos alguna necesidad y nos la están dando, no algo
específico, pero bueno, continuando con el programa, tenemos aquí a nuestro
colaborador, este, más joven, más joven y más intrépido. Nuestro polluelo. Nuestro
polluelo que se fue a hacer pruebas, Jan del Toro, Jan, te fuiste a hacer dos
pruebas bien interesantes, una de, pues un trocón, la Nissan Frontier B6 Pro 4X,
cuéntanos qué tal. Así es, Norma, Isa y todo nuestro público, muy buen día. Nissan
nos invitó a probar su nueva Frontier B6 Pro 4X, entonces, una pick-up robusta,
innovada, iniciamos este, desde el sur de la ciudad de México, nos fuimos al
Valle de Tezonte y ahí donde empezó la aventura. Desde todo el Valle de
Tezonte fuimos hasta la punta, estuvimos aproximadamente hasta arriba de
3.800 metros y de verdad desde que llegamos al Valle todas las dos horas de
subida, fue un puro terreno off-road. ¿Y cómo se comportó? La verdad es que la
pick-up se responde muy bien, si no alguna su motor, como lo dice el nombre
de seis cilindros, 3.8 litros, brinda 310 caballos de fuerza, 281 libras-pie, que
le permite este toque necesario para poder subir, pues cada obstáculo que tiene
porque pasamos unos, sin duda alguna, bastante difíciles, nada de lo
usuario y pues esta pick-up si está diseñada para la aventura. Nissan nos
refuerza mucho esto y lo notamos incluso en que tienen una capacidad de carga
pues no muy amplia, de 476 kilogramos y una de arrastre de 2.800 kilogramos.
¿Por qué? Porque la pick-up, lo vemos en el exterior, en el interior, está
diseñada para disfrutarla como tal, no para trabajarla. Todo el sistema
obviamente es 4x4 y pues Nissan nos enfoca esto que es el resultado de un
equipamiento enfocado al off-road, a los más aventureros y pues algo nuevo
también que mantiene este Nissan es que disminuyó un poco los ruines ahora de
7 pulgadas para mantener neumáticos más robustos, obviamente para que con la
atracción 4x4 el terreno por el que pases no haber ningún problema haciendo
alguna. Y el interior, vemos un interior muy cómodo, Nissan nos decía queremos
que disfruten la camioneta, el terreno, el paisaje, todo y sí, el interior está
perfectamente adaptado para cualquier persona que esté dentro, tiene unos
asientos para el piloto y copiloto llamado Zero Gravity que pues lo notamos
perfectamente, veníamos en un terreno rebote y rebote, pero estos asientos te
mantienen cómodo, la verdad es que no sales golpeado, no sales incómodo, te
digo estuvimos subiendo dos horas seguidas y luego bajando tras dos horas,
la verdad es que no hubo ningún problema. Y hasta les llovió ¿no? Sí, llegamos a
la cima del valle del Tezontle y nos empezó a granizar, entonces la vista a
pesar de que hacía más frío, más aire, la vista estaba increíble y las
camionetas lucían preciosas. Oye Jan, entonces tiene transmisión automática
supongo y tiene caja reductora o es nada más la transmisión automática? Sí,
tiene transmisión automática de nueve velocidades y sí tiene su bloqueo
diferencial trasero electrónico, la verdad es que esta transmisión algo que
nos decía mucho y se nota también cuando está incluso en las diferentes
velocidades, no es una transmisión que esté intentando flotar entre las
transmisiones, aunque vayamos acelerando, disminuyendo la velocidad, no se siente
la automatización de suba y baja, no, la verdad es que se mantiene en una
velocidad, busca mantenerse en una velocidad especialmente para estos
terrenos difíciles, entonces la transmisión se siente cómoda, no va
chocando, el pizar al motor es bastante eficiente, sí, se siente que debido a su
precio de un millón sesenta y seis mil pesos mexicanos, tal vez tendrían un
motocito un poco más fuerte o una capacidad de carga más amplia, pero la
verdad es que es un motor muy eficiente que se disfruta bastante.
Ok, mira que interesante, que padre, me gusta, me gusta ese tipo de rutas, no, y
ese tipo de rutas porque te hacen probar el vehículo para lo que no necesitas
realmente, entonces tú le das una palomita.
Sí, siendo alguna le doy una palomita también al interior me pareció precioso,
me gustó mucho que tenemos una nueva pantalla de infoentretendimiento de
12.3 pulgadas, bastante amplia, pero a mi gusto está padrísimo que además de la
pantallota tenemos muchos botones, todo lo tenemos, el for low, el for high, todo
lo que podemos mover, si queremos subir volumen, botones para cambiar radio,
todo también tenemos botones, entonces aunque tenemos en una gran pantalla
disponible el control de la camioneta, no dejamos de tener para la gente que tiene
sus, como yo, esa sensación.
Sí, qué interesante, fíjate qué interesante punto de vista porque cada vez
los autos vienen con menos botones y con menos pantalla, supuestamente para los
jóvenes, pero que un joven nos diga eso me llena de esperanza señores porque
yo todavía también soy de botoncitos.
Que vuelvan los botones.
Que también le da autoridad, no?
Claro, claro, no, y además esa es sencillez, lo que tú quieres es manejar,
entonces tienes que tener todo fácil.
Entonces si estás con los botoncitos y luego si pisas de más o de menos te
distrae como sea, entonces las perillitas son mucho más fáciles.
No, yo llevan unos tres vehículos que manejo que quiero prender una cosa y el
aire me da en la cara, ya sabes, los pingüinos entran en el habitáculo y dices
a ver qué apreté, qué apreté y luego no sabes cómo apagarlo, pero bueno,
pero bueno, pues muy interesante, pero antes de que pasemos a tu otra prueba yo
les quiero contar que esta semana también hubo, fue interesante una
conferencia de prensa donde Yetur, esta marca que seguramente usted ha visto por
ahí por las calles porque tienen bastantes distribuidores, Yetur anunció
una nueva estrategia de negocios y la llegada de una nueva marca.
En pocas palabras nos dijeron, no me importan los problemas con Estados Unidos,
no me importa, yo, China, soy poderoso y fuerte y podemos, somos robustos,
tenemos estrategias muy fuertes de negocios y pues llegan a parte de Yetur
con Swist, una marca con la que ya tienen desde hace muchísimos años, ya van
a llegar ya como una marca propia asumiendo las operaciones de ambas
marcas, atender directamente a los clientes. Las marcas se van a
diferenciar porque Yetur se va a consolidar como una marca más de off-road,
de caminos diferentes, de un poquito de 4x4, aventura, más dinamismo,
y la otra marca, la que les digo, esta Swist, va a ser más como urbana, más
familiar, más pues para familias que quieren, pues que vas a dejar a los niños
a la escuela, porque te vas al trabajo y luego vas por ellos, vas a tus actividades,
estás más en la ciudad, muchísimo más accesibles para la ciudad.
Hablaban, dieron a conocer que este nuevo modelo de negocios va a incluir 45
concesionarias dentro de la República Mexicana y casi 5000 puntos de venta,
los que tienen. Esta empresa dio a conocer también que esta marca de
Swist es muy estilizada, es más, sabemos eso, sabemos que hay un cliente que es
el que quiere el todo camino y otro cliente que es el que quiere algo más
sofisticado, más refinado, y para eso está Swist, un carácter urbano, estilizado,
y va a llegar a México a la mitad de año, a la mitad del 2025, por junio, julio,
ya la vamos a tener aquí, ¿no? La primera mitad. Me pareció muy interesante
cuando se les preguntaba, bueno, pero con tan, van a, todas las marcas chinas que
llegan a México dicen, vamos a poner una planta en México, ¿la van a poner o no
la van a poner? Se mantienen reservados, pero dicen, vamos a llegar con una
fuerte inversión, eso sí es un hecho, vamos a seguir con ustedes, queremos,
pues tomar un buen pedazo del pastel de ventas en México y tener una tensión
totalmente directa con el cliente. Tienen ya su almacén con este, con los
compartes. Supongo que lo que dejó LDR, ¿no? Cuando estaba con esta empresa,
y lo que ya había avanzado los distribuidores y autopartes que había
dejado LDR, los retomanillos. Exacto, porque ellos ya estaban desde el 23, ¿no?
Desde 2023, ahora, pues van a ampliar el catálogo, ya tenían el Dashing y la T2,
van a ampliar el catálogo, van a ampliar el catálogo con estos nuevos productos
de esta nueva marca y pues quieren crecer, quieren crecer muchísimo, quieren
hacer la vida más fácil para el mexicano, una movilidad muchísimo más
intuitiva, mucho más cercana, mucho más grata y pues lo que yo siempre digo de
las marcas chinas, ¿no? Hay que darles el beneficio de la duda, hay que probarlos,
hay que, pues ver si realmente nos están dando todo lo que ofrecen, pero por lo
pronto suena bastante bien, sobre todo eso, ¿no? Que no tienen el miedo a lo que
viene, ¿no? Sino que ellos quieren invertir en México porque saben que es un
mercado importantísimo, así es que bienvenida, bienvenida Swiss y bienvenida
Yetour, este, ya como una marca independiente. Pero tú hiciste otra prueba,
Jan. Sí, sí, sí, así es. Si también esta semana pudimos probar igual de una
marca china, la Chireitigo 8 Pro. No la versión que probamos el año pasado, la
híbrida este, enchufable, no esta es la normal, la 8 Pro 2095. De motora gasolina.
La otra también es normal, Jan. Como que la normal, las dos son normalitas.
Pero es más común esta versión que la híbrida enchufable, ¿no? Así es, así es.
Es broma, es broma. No, pero esta también se responde muy bien, la verdad es que
tuvimos la oportunidad de probarla en Pegaso, en pista, entonces pudimos
disfrutarla bien, hacer diferentes pruebas. Y sí, esta tiene un motor 1.6 litros
turbo de 183 caballos de fuerza a 202 libras-pie. Este motor que comparte el
grupo Chery con la JQ7, por ejemplo, que nos comentan que es un motor confiable,
que resiste y tiene una potencia decente para el tamaño de la SUV. ¿Es grande
total? No, no es una SUV muy grande, pero tiene un buen espacio, eso sí es para
siete pasajeros, tiene la tercera hilera. Tiene un largo de 4.7 metros, un ancho de
1 metro 80 y un alto de 1 metro 70. Esto con un rendimiento de combustible de 12.8
kilómetros por litro, entonces está bastante bien. Sí, muy bien. Y algo interesante
que probamos en Pegaso fueron las diferentes tecnologías que tiene. Además
de Chery reforzarnos el motor que tiene, nos comentan de las tecnologías que
tiene obviamente de seguridad, que tienen los de asistencia de colisión frontal,
de detección de peatón, de reversa también. Y en una de estas pruebas
probamos una de las tecnologías más importantes, que es una especie de
asistente de cruzado inteligente que tiene tres funciones. La primera es que
con un radar y una cámara que tiene al frente de la SUV, el radar puede
identificar qué tan lejos está el siguiente vehículo, entonces puede mantener
siempre la misma distancia. Digamos que esta vez una distancia de 20 metros no va
a superar la SUV esa distancia. Entonces también ahí podemos configurar la
velocidad. Elegimos, estamos yendo a 65, le ponemos, ya no necesidad de acelerar y
frenar, va a ir acelerando y acelerando solo a la camioneta. Y lo más importante de
esta asistencia es pues el mantenimiento de carril. Esta asistencia, el propósito
es, o como lo dice, nada más asistirnos, pero prácticamente permite que la
camioneta se pueda manejar en ciertas curvas de velocidad solos. ¿Por qué?
Porque la camioneta recibe las líneas de carril y va a ir haciendo bastante
pronunciado los giros de la dirección. Entonces, obviamente si tú lo sueltas y
te sientes muy cómodo, la camioneta te va a avisar. Por favor, toma el volante
porque es nada más una asistencia. Pero dejándolo, sin duda alguna, esas curvas las
da solas. Y lo bueno de esto es, esta asistencia, a pesar de que está haciendo
que la camioneta funcione un poquito sola, mientras ponemos el freno, la asistencia
se desactiva y nos da el control por completo. Entonces, en cualquier situación
o una curva más cerrada que hay que dar, tenemos el control de nuevo y no nos va a
estar molestando este cambio de dirección.
Mira, es como un guiño a la autonomía, ¿no? Algunos guiños a los vehículos
autónomos que ya existen, pero este tiene algunos detallitos.
¿Y precio?
Sí, inicia en un precio, la verdad, muy accesible de 529 mil 900 pesos. Ya su
versión Aspremium llega hasta 599 mil 900. Creo que es un precio bastante
competitivo. Sí, tal vez no se sienta como una SUV muy grande, pero la respuesta que
tiene y el espacio que permite en el interior, les digo que tiene hasta para 7
pasajeros, pues lo hace muy cómoda, muy práctica, sin duda.
Estéticamente, perdón, ¿qué tal los acabados?
La verdad es que se sienten unos acabados buenos, se sienten una camioneta
confiable, el interior es cómoda, tecnología, la pantalla todo se siente
bastante cómodo, el rediseño en las líneas de carácter en el exterior, la
nueva parrilla, el logo iluminado, sí se siente como una camioneta buena, la
verdad que te va a soportar bien y que la vas a usar y la vas a lucir bastante.
Oye, Jen, y por ejemplo, puertos USB, salidas de aire condicionado trasero,
porque si son tres bancas, tres filas de cientos.
Si mantienen las salidas de aire trasero hasta la tercera hilera, la tercera
hilera también se puede replegar para mantener más espacio en la cajuela, no diría
que en las hileras traseras hay mucho espacio, los 7 pasajeros es lo que nos
dice la marca, pero menos personas pueden ir más cómodas y tiene las
conexiones tanto al frente como en la parte trasera para conectar tu celular,
obviamente con una Polcar Play inalámbrico, tiene conexión inalámbrica, la verdad es que tiene
bastante tecnología que podemos aprovechar dentro de la camioneta.
Pues mira, Chide, creo que dio en el clavo bajando precios, conteniendo sus precios
porque se van a ir a eso, el cliente al final lo que cuide es su bolsillo y
sabiendo todas estas características, pues sí, lo va a preferir.
Pues muchísimas gracias, Jen, por haber estado con nosotros, gracias Isa, y a usted
también muchísimas gracias, nos vemos y escuchamos en 8 días.
Pase muy buen fin de semana.