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redefinen cada camino.
Hola, qué tal? Muy buenas tardes.
¿Cómo están? Espero que muy bien.
El día de hoy es un domingo muy calientito.
Hace mucho calor. El sol está durísimo,
aunque en las mañanitas también hace frío.
Pero bueno, estamos aquí en Fórmula Autotrend, 9 de febrero.
Estamos en el 104.1 de FM y en el 1500 de AM,
como todos los domingos en radio, pero también en Telefórmula,
en el 121 de Easy, en el 157 de Sky,
que ya también está en alta definición Sky en el canal 1157.
También estamos en el 153 de Mega Cable, en el 161 de Total Play.
En Dish estamos en el 354, pero también estamos en streaming.
Y para eso, Isabel, buenos días.
Nos vas a platicar un poquito de eso.
Buenos días, Isabel. Buenos días.
Bueno, buenas tardes, amigos.
Pues sí, estamos en streaming en Roku TV,
Samsung Fire, Pluto TV.
También nos pueden encontrar en la página
GrupoFórmula.com.mx, RadioFórmula.com.mx
y en el canal de YouTube si no dio tiempo de ver el programa,
lo puede ver inmediatamente en el canal de YouTube de GrupoFórmula.
O entre semana eches un este un clavado por YouTube y ahí nos va a encontrar.
Y también tenemos un código QR que anda por ahí en pantalla,
donde va a poder accesar a las redes sociales que tenemos, que es en X.
Estamos como Fórmula Autotrend con una sola A igual que en Facebook
y en Instagram Autotrend en Fórmula.
Así es que ahí va a haber diferentes lanzamientos,
todo lo que vivimos en la semana, todos los eventos que tuvimos y demás.
Pero bueno, este para empezar tenemos que hablar
pues de las notitas de la semana.
Yo creo que algo interesante y que creo que nos viene muy bien a los mexicanos.
Si no nos ponemos las pilas nos vamos a quedar muy atrás.
Y fue la presidenta Claudia Sheinbaum anunció la creación
del Centro Nacional de Diseño de Semiconductores, Cutsari.
Los semiconductores son todo un tema para los vehículos.
Y creo que en pandemia nos dimos cuenta de que estábamos totalmente
replegados a las empresas chinas que eran las únicas
que podían hacer este tipo de manufactura.
Estos semiconductores, estos chips que se colocan en los vehículos
y son pues los que hacen funcionar muchísimas de las partes
más importantes de un auto.
De las asistencias, de las cámaras, de muchas partes de seguridad también.
Seguridad, navegación, comunicación, toda esta parte eléctrica de los autos
pues la manufactura era en China.
Entonces en pandemia nos quedamos sin autos, no solo México,
sino el mundo entero.
¿Por qué? Porque cerraron estas fábricas y ya no había existencia de estos semiconductores.
Entonces pues se va a modificar la Ley Federal de Protección
a la propiedad industrial para poder acelerar la patente,
el proceso de patente de estas innovaciones tecnológicas en nuestro país.
Muchas universidades, muchos jóvenes están trabajando en ello,
maestros y jóvenes grupos que están haciendo esto.
Y esto es parte del Plan México, ¿no?
Para hacer pues nuestro país una potencia científica y tecnológica que esperemos lograrlo.
Yo creo que sí, yo creo que tenemos todas las armas,
toda la inteligencia, toda la capacidad de estos jóvenes.
Y fíjate que mencionó tres lugares donde van a estar estos centros,
estos primeros centros de diseño en Puebla, en Jalisco y en Sonora.
Sonora me pareció sorprendente, pero claro, digo, es un estado en el que
he estado este gobernado por este partido en gobierno.
Y esperemos que sí se haga, se dice que para el 2027 ya van a estar funcionando estos centros.
Así es que pues una buena noticia para la industria automotriz y sobre todo para México.
Exactamente y muy bien localizados, ¿no?
Porque están como a lo largo de la República Mexicana,
donde pues también van a poder tener más tránsito estas partes.
Y bueno, más cerca también de las plantas que tenemos en México.
Ojalá se haga porque hemos tenido noticias de mucha índole que después no se hace en realidad.
Ojalá que esto sí se haga realidad.
Y que se haga con jóvenes, ¿no?
Que es lo más interesante, estos estudiantes del Poli, de la UNAM, que están trabajando en ello.
Pero bueno, una buena noticia para el país.
Y nosotros pues nos vamos a un corte y regresamos con más experiencias,
más pruebas de manejo y entrevistas aquí en Fórmula Autotrend.
Ya estamos de regreso en Fórmula Autotrend.
Gracias por seguir con nosotros.
Y pues es momento de hablar de las pruebas de manejo de esta semana.
Y tú tuviste un monstruo.
Un camión.
Pero además híbrido. Eso me gusta.
Exactamente.
Y es de Toyota. Cuéntanos.
Muy bien. Pues fíjense que tuve la Toyota Tacoma EHB.
Que bueno es esta Toyota híbrida.
Ya es hecha en México, que es una de, ya sabes que no es que sea nacionalista, pero me fascina.
Claro.
Pues poder apoyar a esta industria de los fabricados hechos en México, ¿no?
Y entonces aquí tenemos es una Toyota.
La versión que yo manejé fue la TRD Sport 4x4 híbrida.
Que es TRD. Significa Toyota Racing Development.
Así es que es de las más, de las versiones más altas.
Tiene versiones también con motor normal a gasolina.
Pero las dos versiones más altas son híbridas.
Y bien, ¿qué es lo que me gustó?
Pues una, a mí en lo personal se me hace muy atractiva.
Esta versión en especial pues tiene más detalles.
Por ejemplo, la pantalla, como lo podemos ver.
La pantalla, la parrilla, perdón, es grande.
Es ne, es, tiene esta parte como más negra.
La versión que nosotros manejamos era roja.
Y bueno, entonces el contraste se ve muy, muy padre.
Ahora bien, es de estas pick-up en las que si necesitas el estribo.
Es muy alta con respecto al piso.
Entonces, si necesitas el estribo para poder más.
Yo que soy un, pues, un medio chaparrona, ¿verdad?
Entonces, pues sí, necesitas todas las ayudas para poder entrar.
Una vez adentro, tiene esta calidad de materiales.
Que es muy práctico como para limpiarla, ¿no?
Es muy suave al tacto, se ve refinado.
Pero los plásticos son muy bien tratados como para cuando tengas una aventura 4x4.
Que para esto es, pues tú puedes ya, terminando, llegando a tu casita.
Poder limpiarla con mucha facilidad.
Algo de lo que me gustó también es que tiene muchas partes donde poder guardar cosas.
Hagan de cuenta que en la parte de la, de la puerta.
Tiene como, hagan de cuenta como tres repicitas.
Entonces, no tienes que andar buscando, oye, donde dejo, donde pongo.
No, tú te subes. Como conductor es muy práctico.
Porque también le tienen uno como tapetito antiderrapante.
Entonces, pues tú te subes, te sientas, pones tu celular.
Lo que necesites poner. Y no hay ningún problema.
Lo mismo pasa en la puerta del acompañante.
Y bien, platicando un poquito ya más acerca de la conducción.
Fíjense que esta tiene un motor 2.4 litros, cuatro cilindros en línea.
Que bueno, tiene un desempeño en conjunto con su motor híbrido.
De 326 caballos de potencia.
Y bueno, tiene un rendimiento de 12.9 kilómetros por litro.
Que para ser una pick up, pues es, es, es muy bueno.
Es un rendimiento muy bueno.
Pero lo que me gusta mucho, digo, Toyota ya tiene más, pero más que conocido este tema de los híbridos.
Y saben que me encanta es que no te cuesta mucho trabajo estar regenerando la energía de la frenada.
No te cuesta mucho. Entonces, fácilmente la regeneras.
Y esto es lo que te da esta capacidad de tener, pues, más kilómetros por litro.
Claro, todo depende de nuestro piecito.
Siempre todo va a depender de nuestro piecito.
Que bueno que aclaras eso, porque creo que la gente se pregunta, bueno, todo el tiempo voy regenerando.
No, no, no. Estamos muy acostumbrados a manejar a no llevar como una constante en el manejo.
Y evidentemente en este tipo de autos, pues se nota porque porque no estás regenerando tu tu carga.
Exacto. Entonces es importante decir.
Es muy importante. Yo creo que algún día platicaremos acerca más de la conducción de los híbridos.
Dar consejitos, porque si también no es que en automático te de este este kilómetro.
No es que tú tienes que trabajarle un poquito, pero sí te los da.
Ahora bien, como pico esta picó, está tiene su tiene una transmisión automática de ocho velocidades,
pero es 4 por 4 y tiene su caja reductora también muy fácil de accesar, de mover.
Y entonces tienes con esto pues la capacidad de andar por donde tú quieras, por donde se te ocurra.
Estas rutas intrincadas de off road que se están usando.
Bueno, pues se pueden llevar la Toyota Tacoma porque sin ningún problema van a poder transitar.
Aparte, con estos elementos que tiene esta versión, pues la hacen mucho más atractiva, mucho más deportiva.
También te sirve como no para el trabajo, para la semana, para el día a día, porque pues sí tiene esta esta parte de la batea.
También la tiene muy bien adaptada, tiene una especie como de pues también antiderrapante,
como por aquel los artículos no tan de bailando por todas partes.
Tienen estos sistemas de amarras y entonces es muy práctico en cuanto a la comodidad de los pasajeros.
Pues de caben.
Yo digo que sí, cuatro personas bien sentaditas de buena fisionomía, pero cinco también delgadonas, así como nosotros.
Yo creo que sí le sí le caben.
Si cabemos, si cabemos.
Y bueno, tiene todas las asistencias, tiene también la conectividad Android Auto,
aplicar Play, tiene este tapetito también de carga inalámbrica.
Toyota empezó también con esto de la carga inalámbrica.
Esta Toyota Tacoma lo tiene y bueno, también mucho espacio en la consola central.
Tiene una pantalla de 12.3 pulgadas con muy buenos gráficos.
Y la verdad es que ahí puedes ver pues tu mapa, tu ruta por donde vas y también lo que me gusta es el sistema de recarga.
Ahí puedes ir viendo.
Voy manejando bien, me voy gastando más la energía o le voy ahorrando.
Entonces, la verdad es que yo francamente sí les recomiendo esta Toyota Tacoma.
Pues en lo personal a mí me gustan todas las pickups, pero pues la híbrida, la H-EV, pues es la mejor en este.
Me da mucho gusto que Toyota pues había prometido tener siempre todos sus modelos.
Su catálogo completo.
Motora, gasolina, híbridos y bueno, pues lo está logrando.
Y ahora ya también con las pickups.
Esta pickup llegó en junio del año pasado.
Pues muy interesante y me gusta esto que las pickups están haciendo también como vehículos utilitarios para toda la semana.
Ya no son esos vehículos que veíamos solo en el campo para cuestiones de trabajo, como bien dices,
sino que también ya tienen tienen son estilosas, tienen algo que te hace sentir y ver muy bien en las ciudades.
El modo urbano se les da muy bien y sobre todo cuando tienen estas prestaciones y cuando tienen esta tecnología híbrida.
Entonces enhorabuena para para que yo también está la verdad.
Perdón, les doy los precios.
Es la versión que manejamos tiene un precio de un millón trescientos ochenta y nueve mil novecientos pesos y una versión más bajita también híbrida.
Un millón ciento sesenta y cinco mil novecientos.
Es que es la Pro cuatro por cuatro.
La otra no es cuatro por cuatro, pero bueno, yo tuve a prueba un auto que ya hemos manejado,
pero ahora fue en el su y te line el K4 K4 de Kia.
K4 de Kia me gusta, me gusta mucho.
Es curioso porque fíjate una persona en la calle me preguntó, es lo que era el forte?
Y le dije sí.
K3 es lo que era Río, K4 es lo que era Forte y me dijo es que yo amaba mi forte y me gusta mucho mi mi forte.
Entonces me complica un poco ver este auto que siento que no se parece al forte.
Se debió de haber llamado.
Digo, está bien que se haya llamado de otro modo, pero extraño a mi forte.
Dije que curioso que la gente todavía siga con con eso este porque sí realmente cambió muchísimo este auto.
Cambió muchísimo este en particular el el GT line.
Es turbo, tiene un motor de 1.6 litros turbo de inyección directa, 190 caballos, muy buenos,
195 de torque.
Entonces sí hay buen empuje al arrancar.
Tiene esta transmisión automática de ocho velocidades y evidentemente si es mucho más grande,
mucho más largo, se nota en los interiores porque es muy cómodo.
Es muy cómodo, es muy amplio.
La cajuela es muy amplia también.
Yo no la había abierto en estos días, pero ayer tuve que guardar algunas cosas y me sorprendió muchísimo.
El diseño, pues evidentemente es un diseño novedoso, es un diseño moderno aerodinámico,
aerodinámico, es muy en flecha, no es muy alargado.
Tú ves este auto y lo ves mucho más grande de lo que realmente es.
Es muy, muy alargado.
Tiene un efecto que me gusta, que lo hace como muy pegadito al piso, lo hace muy alargado, lo hace muy, muy lineal.
Y es esta nueva imagen, ya no tan nueva, que está manejando Kia con su Tiger Face,
con esta elongación que reinterpreta este diseño.
La iluminación, hay a quien le gusta, hay a quien no.
Estos faros de atrás que van surgiendo, que van creciendo.
Hay a quien le gusta y a quien no le gusta.
Unos dicen es muy delgado, pero bueno.
¿Qué te puedo decir que me gustó muchísimo?
El confort.
Es un auto muy confortable.
La tecnología que tiene.
Puedes cargar tu celular inalámbricamente.
Puedes tener todo en el volante, subir, bajar volumen, aire acondicionado y demás.
La pantalla que es muy grande, esa pantalla es muy linda.
Me gusta el volante.
El volante me fascina.
Me gusta muchísimo porque es un volante deportivo, multifuncional.
Corrado en cuero, más chiquito, tiene una forma diferente.
Me gustan los rines que son hermosos.
Me gusta el diseño, me gusta el desempeño.
Quizás lo que no me gusta tiene un poquito de jet lag cuando acelera,
pero después hay un parón ahí raro.
Es muy bajo.
Entonces, en una ciudad como la nuestra o en ciudades como Morelia,
como León, como Puebla, como Monterrey, que tiene tantos baches,
pues sí cuesta de repente trabajo traer un auto así
porque sientes que te duele hasta ti el riñón cada vez que pasas un bache.
Es gastalón.
Sí, tengo que hablar de que es muy gastalón.
Ahí sí es para bolsillos pudientes.
Y este pues el precio que es lo que me falta.
Esta Gt line de dos litros, el motor de dos litros es de 512 mil 900 pesos
y la Gt line turbo 561 mil 900 pesos.
Una buena compra a mí me gusta mucho aquí.
Siempre lo recomiendo.
Es una buena marca, pero este como les decía,
tienen algunas cosas que gustan, otras que no,
pero es cosa de probarla y de que usted se acostumbre a este tipo de vehículos.
Y bueno, nos vamos a un corte y regresamos con más en Fórmula Autotrend.
Soy Azucena Oresti y te invito a mantenerte bien informado donde y cuando quieras.
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Ahí nos vemos, ahí va a poder encontrar diferente información.
Y además creo que por ahí ya hay unas pequeñas palabritas
y una entrevista con nuestra colaboradora del día de hoy,
que la queremos mucho y que nos gusta mucho que venga
porque sube el nivel del programa, porque nos habla de mucho estilo y cosas lujosas,
que son los relojes.
Ella es Sandra Barradas.
¿Cómo estás, Sandra?
Muy bien.
Me gusta que te das el descanso nada más, porque seguimos en mecánica.
Pero como siempre, la historia de relojería te da un bagaje cultural increíble.
La vez pasada que estuve con ustedes les estaba hablando
de que este año venían piezas importantes, especiales y limitadas.
Nos referíamos como al tema de los aniversarios.
¿Por qué hoy traigo el tema de los aniversarios nuevamente?
Porque es importante entenderlo, el saber hacer,
el legado que deja cada marca es importante en la línea del tiempo.
Vamos a empezar y voy a tratar de ver qué me toca abarcar,
porque es una gran lista de aniversarios.
Pero vamos a empezar con la marca más antigua, ojo, más antigua,
sin una interrupción en su producción, que es Vacheron Constantin,
que es una marca increíblemente divina, cumple este año 270 años.
¡Qué impresión!
Cuando cumplió 260, presentó su pieza más complicada en su historia.
Pero, ¿qué pasa?
Que estas marcas, estas marcas de las que ahora les voy a hablar,
son las que construyeron los pilares de la relojería.
La relojería podemos hablar horas y horas y horas de su historia
y de cómo se va desarrollando, de si llegaron a Suiza,
a ver, en Suiza sí, pero fue porque llegaron los ingleses,
es un tema de historia, ¿no?
Entonces vas entendiendo, claro, ¿en dónde encontraron un refugio?
En Suiza, y ahí se empieza a desarrollar.
Pero la relojería viene de Inglaterra, viene de muchos,
entonces nos enfocamos en Vacheron Constantin,
que se conoce como la Cruz de Malta, tiene unas piezas impresionantes.
Napoleón Bonaparte era uno de sus clientes,
más rompiendo a los hermanos Wright, Lady D, ya para más contemporánea.
Es una marca que de verdad tiene...
¡Clase y legado!
Todo, todo, es parte del legado.
Y después nos vamos con Breguet.
Breguet tiene todas las historias más lindas que se pueden comunicar en relojería.
Yo creo que hay que contarlas porque entonces así entiendes el verdadero valor de un reloj
y dejamos de preguntar por qué está tan caro un reloj, ¿no?
¡Es cierto!
Y por qué hay coleccionistas que tienen tantos relojes
y que se siguen apasionando con más relojes,
se siguen comprando y nunca se acaba el comercio de la relojería.
¿El por qué?
El por qué, o sea, Breguet, por ejemplo, tiene...
una de las patentes tiene más de 200 patentes, es una marca bárbara.
Es la que nos permitió tener la corona y quitar la llave.
Entonces ya le dábamos cuerda al reloj a través de una corona o el doble uso horario.
Vamos, ha traído unas aportaciones impresionantes.
El Turbillon, el Turbillon.
¿Para qué lo entendamos?
Me parece que lo tienen claro.
Es la jaulita, este dispositivo que va girando en su propio eje
y guarda componentes muy importantes que avalan, que apuntan para una precisión.
La precisión es el objetivo de las marcas en la relojería mecánica.
Porque el reloj más preciso va a ser un cuarzo.
¿No?
Claro, claro.
Entonces esa, esas ganas, ese deseo de voy a aguantar, voy a llegar a la precisión,
es justo, es el Turbillon hace por eso.
Y contrarresta los efectos de gravedad que son lo que pueden repercutir en la precisión de un reloj.
Lo que puede cambiar mi clase segundo.
Puede cambiar, pero nada, nada.
Entonces tiene su encanto y el Turbillon se ha desarrollado muchísimo
y hoy está en un gran ahoguente entre las marcas, perdón.
Entonces ha tenido su evolución.
Pero hay una historia muy linda de María Antonieta, ¿no?
La reina María Antonieta.
Antes de ser ejecutada, que recordemos que pasó por ahí, por la guillotina, ¿no?
En 1783 llega un guardia de su confianza, entonces le dice al relojero Brigitte,
necesitamos un reloj para la reina, súper complicado, refinado, exquisito, exquisito.
Entonces toma, pero en 1793, cuando es ejecutada, no vio su reloj.
Es uno de los relojes más complicados, más lindos.
El 160 no lo pudo ver, lo guardó porque era uno de los clientes más, claro,
con más influencia en ese momento social.
Entonces ya no lo vio, ya no lo vio el reloj,
es uno de los relojes más hermosos que ahora están en una colección particular.
Pero es muy lindo. Después viene la reina de Nápoles, en fin.
Y se llama María Antonieta.
María Antonieta 160 y después viene la colección reina de Nápoles 1810,
que es también para mujeres.
El reloj de pulsera nace para una mujer.
¡Ay, qué interesante!
Porque el de los hombres los traías en el bolso.
¡Ah, correcto! Sí, también precioso.
Después viene el aniversario de Marpillet con el Royal Oak,
que también ha tenido su momento.
Mil cambios también.
Mil cambios, pero todavía es muy aceptado.
Y este reloj nace justo con toda la esperanza de no va a tener éxito.
Y hoy por hoy es un Royal Oak.
Senit, entonces, o sea, tenemos todos los aniversarios del mundo.
Seguramente vamos a tener unas piezas de un nivel.
Ya me imagino, porque el reloj se convierte también en joya.
A mí algo que me llama la atención es que hay marcas que hacen piezas
que ya no son para ver la hora.
Es como hablando de un celular.
A veces los celulares no son para hablar por teléfono.
A veces los autos no son para moverse, sino son para verse, para escucharse.
Un motor de un Ferrari, el motor de un Porsche, pues es para escucharse.
Te subes y lo sientes.
Te sientes cómodo, sientes que te abraza.
Bueno, pasa con los relojes.
Lo tienes como una joya y lo que menos quieres es ver la hora.
Preguntas la hora, pero traes una joya divina en la mano.
Y ¿sabes qué pasa también?
Yo creo que es un negocio de emoción.
Mira.
Es un negocio de emoción.
Este reloj, por ejemplo, es uno de los que más uso
y me conecta totalmente a una persona que ha sido muy importante en mi vida.
¿Qué reloj es, a ver?
Es un Omega Constellation, pero me encanta.
Me construyó bastante la persona que me lo dio hace mucho tiempo.
Ay, enséñalo a la cámara para que lo pueda ver.
Y es el que más uso.
Nuestra televisión.
Es el que más uso.
A mí me encanta.
Me fascina.
Es como muy vintage con números romanos.
Es muy cómodo, es muy plano, pero te conecta con parte de tu historia.
A mí me encanta ver esa parte de la relojería.
Porque cómo vendes un objeto que no necesitas.
Claro.
¿Quién necesita hoy en día un reloj?
Nadie.
¿Cómo lo vendes?
Y yo creo que ahí está la estrategia de muchas marcas.
Vamos a conectar de manera distinta porque hoy le voy a hablar
a mi próximo vendedor que es la persona que no usa reloj.
¿Sabes?
Mira.
¿Sabes qué retorno?
Es convencerte de que entres en un mundo que es muy mágico,
muy mágico, muy lindo, con muchas historias.
Y parece frío, pero hay que contar las historias que crean
y construyen las marcas.
Ay, pues me encanta y vamos a seguir escuchando más historias.
Claro que sí.
En Watch Make Life pueden seguir otra vez.
Claro.
Ahí todo el paso de la relojería.
Sigan a Sandra porque de verdad esta historia y muchas más y otros relojes,
pues ahí los va a poder conocer.
Y creo que sí, sí es un mundo mágico.
Gracias por traerlo y de verdad qué bonito escuchar esto.
Y como te dije, las historias tan románticas todas.
Sí, la de Cartier con María Félix.
De repente vamos a traer...
Sí, tráenos historias.
Tráenos historias.
Divino.
Y pues yo antes de irnos a un corte les voy a contar de otra historia
que ahorita les decía es que ayer nos tocó desmañanarnos,
pero fue por una buena causa, por romper un récord.
Porque fíjense que ayer se rompió el récord, un récord de Mazda,
Mazda MX-5 Challenge, un evento en el que se buscaba romper un Guinness World Record
y se logró.
Fíjate que fue el desfile más grande de autos Mazda.
MX-5.
MX-5, exacto, los MX-5.
El Miata, el conocido Miata, que es el chiquito de Mazda.
Ellos tenían el récord en Italia, que fueron 707 Miatas los que desfilaron
y ahora desfilaron en México más de 733 coches que se juntaron
en el hipódromo de las Américas.
Fue un evento padrísimo.
La verdad yo me divertí muchísimo.
Es emocionante ver tantos Miatas ahí reunidos.
Todos diferentes, todos diferentes porque es uno de los autos más personalizables
que existen, ¿no?
Es también uno de los más vendidos, el Roadster más vendido.
Es democratizó un poquito como que este lujo de los autos deportivos
se creó desde 1989 y por eso ayer también se lanzó la edición de aniversario
que es un rojo artesano con interiores beige, muy, muy, muy bonito, muy lindo.
Y nada más con decirles que se han vendido más de un millón 200 MX-5 en el mundo.
Que ayer se rompió este récord.
Ahí veíamos al juez de los premios récord.
Fue muy padre, ¿no?
Vivir este evento fue muy padre.
También regalaron uno.
Sí, regalaron uno a uno de los participantes que llegaron de toda la República Mexicana.
Venía gente de Cancún, de Guadalajara, de todos lados.
Pero bueno, nos damos un corte y continuamos con más, mucho más aquí en Fórmula Autotrend.
Gracias por seguir con nosotros.
Ya estamos de regreso en Fórmula Autotrend.
Gracias por seguir con nosotros.
Recuerden nuestras redes sociales.
Ahí los esperamos.
Y a mí me da un gusto enorme este domingo tener a una de mis personas favoritas
en la industria automotriz.
Tengo que aceptarlo.
Yo también soy fan de repente de las personas que trabajan aquí.
Y uno de ellos es Ricardo Arvizu.
Y usted también se va a ser fan de él.
Le voy a decir por qué.
Él es director de producto de Gili México.
Pero no solo eso.
Él sabe todo, todo de autos, todo de la industria automotriz.
Es una de las personas con las que se platica más sabroso de autos, de todo tipo de vehículos.
Y tiene de repente hay unos secretitos que ayudan mucho tanto al comprador
como a quienes hablamos de autos.
Y pues es un gusto tenerte aquí, Ricardo Arvizu.
El gusto es todo mío estar con dos de las más grandes estrellas de la Fórmula Autotrend.
Ya no vamos a echar porras.
No, sí. La verdad es que yo estoy encantado de venir aquí porque ustedes siempre me dan pie
a poder explorar y tener estos análisis muy distintos de autos, la industria,
cómo se comportan los clientes.
Y pues eso vengo hoy a platicarles un poquito de cuáles son las sorpresas
que trae una nueva marca que entró al país hace un poquito más de un año que se llama Gili.
Gili, que es parte del holding, de Gili Holding,
que también es dueña de marcas como Polestar, Volvo, Lincoln Co.,
Seeker, una marca de lujo 100% eléctrica también de Gili pues Gili Auto como tal,
que ya está en el mercado y cuenta con siete modelos distintos.
Ustedes que ya los han conocido, cuenten qué les parece.
Pues sí, ya los hemos probado.
Y de hecho yo les debo por ahí la prueba del Emgram que tú también ya lo probaste.
A mí me gustan las camionetas, las que todavía las señoras les llamamos camionetas,
las SUVs, porque ustedes están abarcando varios segmentos de subs y eso es bien interesante.
Yo de repente digo que son accesibles, que son buenos precios y Isa me dice bueno,
bueno, tampoco tan accesibles, pero por qué no son tan accesibles por todo lo que traen.
Entonces ese es mi punto de vista.
A mí me parece muy atractivos.
La verdad es que su diseño se me hace muy atractivo de las marcas de esta oleada de vehículos chinos
que llegaron, me parece de los mejores armados.
Pero bueno, porque ya tiene toda una historia, tiene todo un pedigrino.
Entonces me parecen bien armados.
Me parece que es una compra justa también por pues la equivalencia que tiene con las asistencias de manejo,
con los equipamientos de seguridad.
Pero bueno, recientemente platiqué de la Stray y la Stray y me gustó.
La verdad es que es algo que me convence.
Pero bueno, el entrevistador es tu pequeño.
Cuéntanoslo todo.
Vamos a empezar, si te parece, por la City Ray, que fue la más reciente presentación.
Sí, City Ray, nosotros la lanzamos al mercado el 15 de enero.
Es una SUV del segmento C.
Es decir, se va en nuestro line up, se va a colocar justo entre Star Ray,
que es el vehículo que ustedes pueden ver y también el vehículo Cool Ray.
Son que son, es nuestra familia de SUVs.
Aquí nosotros tendremos que estar añadiendo también Okavango, que es un vehículo de siete pasajeros.
Pero bueno, City Ray viene con el beneficio de poder ofrecer lo mejor de los dos mundos de Star Ray y de Cool Ray,
que es la deportividad y la personalidad un poco más atrevida de Cool Ray,
que es un vehículo más pequeño pero con un muy buen motor.
Y la Star Ray, que viene con un espacio interior más que suficiente,
desde la primera fila, la segunda fila, el área de carga, etcétera, y todo esto se combina en City Ray.
Entonces encontramos un vehículo que te va a dar el espacio necesario para ti,
para tus pasajeros, para tu familia, para tu mascota, para tu carga.
Vas a encontrar un motor 1.5 turbo cargado que nos va a entregar 172 caballos de fuerza
y va a estar acoplado a una transmisión de doble clutch con siete cambios,
lo cual va a hacer el muy dinámico y deportivo el manejo,
que también es el mismo motor y la misma transmisión que vamos a encontrar en Cool Ray.
Entonces esto lo heredamos de nuestro hermano menor y del hermano mayor, el espacio y el diseño.
El diseño, ustedes cuando lo ven, es muy parecida a Star Ray. ¿Por qué?
Porque encontramos, bueno nosotros tenemos un vehículo que se llama el Starburst Vision Concept Vehicle,
que es un vehículo que se presentó hace dos años en el Auto Show de Shanghai
y a través de este vehículo se hace el despliegue del diseño exterior e interior para nuestros nuevos vehículos.
Entonces estos dos vehículos, Star Ray y City Ray, van a encontrar ese diseño de luces muy característico
tanto en la parte trasera como en la parte delantera, tecnología 100% LED,
que te va a dar una iluminación perfecta en muchos escenarios distintos y aparte un look grandioso.
Mira, ahora Ricardo, para la gente que se pregunta ¿por qué un auto chino? ¿por qué un auto de Gili?
Yo diría en primer lugar porque ustedes fueron de esas marcas que se tomaron su tiempo para llegar a nuestro país,
que lo pensaron muy bien, que pusieron a punto los autos para llegar a nuestra orografía,
a los caminos que tenemos, al tipo de manejo que tenemos, creo que hasta a nivel de pensamiento,
como piensa un mexicano al manejar, que es muy distinto al chino, pero tú dinos por qué un chino y por qué un Gili.
Para empezar, Gili es importante mencionarles que es una marca 100% privada,
a diferencia de varias otras que tenemos en el mercado que o son 100% del estado o son mitad y mitad.
En nuestro caso somos 100% privados, por lo tanto como tú bien lo mencionas,
hay pasos que son muy calculados para evitar que caigamos en algún error,
lo cual va a tener un mal efecto en la satisfacción de nuestros clientes y por lo tanto también en los números,
al final es un negocio.
Pero aparte como bien lo mencionan, que es una marca que tiene un pedigree,
tenemos esta fortuna de contar con economías de escala que se comparten con otras marcas como Volvo,
Polestar, Lincoln Co, Seeker, que dan esta experiencia mucho más atinada hacia lo que es una gran calidad,
una gran experiencia de manejo.
Yo cómo lo podría simplificar si hablamos de Gili y les digo por qué Gili,
porque te voy a ofrecer justamente este balance, el balance entre una gran experiencia de una marca privada
que va a hacer las cosas bien y va a buscar siempre tener una buena experiencia de venta y de manejo,
como también ver lo mejor de todas estas marcas europeas que ha adquirido a través de los años
y ha estado mejorando cada día más para sorprender a los mercados.
Sí, es una marca ya con una estrategia más establecida,
desde los distribuidores, las autopartes, nos platicaban en la conferencia, en la presentación,
que tienen un almacén también de autopartes que ya tienen consolidado con cierto número de piezas
que va a dar respaldo a todos los distribuidores a lo largo de la República.
Nos podrías platicar un poquito.
Sí, claro. Entonces nosotros al ver distintas estrategias que se han seguido a nivel global,
junto con importadores, junto con subsidiarias, etc.,
nosotros hemos hecho ya la fórmula de cómo poder sustentar el crecimiento y la experiencia con nuestros clientes.
Número uno fue justo la consolidación con alguien estratega en el mundo logístico que es DHL.
Ellos son quienes se encargan de la parte logística y del almacenamiento y movimiento de nuestras autopartes a nivel nacional.
Nosotros tenemos nuestra bodega de autopartes con más de 70.000 partes distintas para todos nuestros vehículos.
Está ubicada en el Estado de México. De ahí sale a cada uno de nuestros distribuidores.
Y aquí justo es la parte importante del papel de nuestros distribuidores,
que también no solamente fungen como un punto de venta,
sino también van a fungir como un almacén para estas partes de rápida circulación,
partes de mantenimiento, partes de colisión.
También van a estar ubicadas en nuestros distribuidores,
lo cual va a dar esta rápida respuesta necesaria para nuestro mercado.
Mira, oye, una pregunta. El traer las partes con DHL, ¿no las encarece?
No, por supuesto que no. Y justamente no es que las encarezca,
sino qué precio le vas a poner a la satisfacción de tus clientes.
Y justo nosotros estamos buscando que esta es una inversión
la cual nosotros hacemos buscando una recomendación de boca en boca.
Eso es lo que sabemos que no vamos a nosotros calcular monetariamente y es lo que estamos buscando.
¿Y qué es la reputación de la marca? ¿Qué hemos visto tras marcas?
Que la verdad de repente nos sorprendemos por ese comentario del cliente, del verdadero usuario.
Porque nosotros podemos hablar maravillas de un auto que nos acaban de prestar que es nuevo,
que se comporta muy bien, que tiene ciertas cosas que nos gustan, que tiene todo lujo y demás.
Pero el cliente, el usuario de a piel todos los días es el que habla de sus coches.
Y hemos visto la insatisfacción de muchas marcas que algunas hasta parece que es que está pasando.
¿Qué está pasando? ¿No es una guerra sucia o qué pasa? Pero no, no es guerra sucia, es el usuario que está hablando.
¿Cómo le ha ido a Jilly en ese sentido? ¿Cómo le ha ido en ventas?
¿Cómo van ustedes desde que llegaron aquí a nuestro país? ¿Cómo se ha comportado el mercado?
Pues la verdad es que hemos tenido una aceptación bastante buena.
Como bien lo mencionan, tenemos una recomendación de boca en boca buena.
Va creciendo de una manera controlada. No ha sido un crecimiento explosivo como lo hemos visto en otras marcas.
Pero justamente eso también es parte de nuestra estrategia. Estamos buscando poder controlar de una...
No solamente la venta, sino también darle el servicio posventa a nuestro cliente.
Porque vender un vehículo no termina únicamente en la venta y nosotros somos muy conscientes de eso,
sino que también el... la experiencia al momento de llevarlo al mantenimiento, si tienes alguna colisión,
si tienes algo que ocurra, poderte dar ese sustento como marca y como red de distribuidores para que tengas una buena experiencia.
Sí, sí, sí. Y lo hemos vivido, lo hemos visto con ustedes, ¿no?
Isabel, tú querías preguntar algo de conectividad.
Sí, en general, bueno, regularmente los vehículos que probamos tienen Android Auto, Apple CarPlay, ¿no?
Y entonces ahora que probé esta, es UV, no lo tiene, pero me platicabas que tiene algo parecido, ¿no?
Sí, nosotros, nuestros vehículos, todos, todos, todos, todos tienen una forma en la que nosotros podemos hacer un espejeo de nuestro teléfono inteligente.
Entonces, a través de distintas aplicaciones, en el caso de Starray y de Cityray, que son...
es con una aplicación que se llama AutoDoo, en el caso de Mgrand o Cabango es QD Link,
en el caso de GX3 Pro es Carbit Link y con esta, a través de estas aplicaciones nosotros vamos a poder tener...
lo que tenemos en nuestro teléfono se va a reflejar directamente a la pantalla.
Es decir, vamos a poder tener acceso inclusive a videos, mensajes, textos, etcétera, absolutamente todo, ¿no?
Lo que estamos nosotros buscando es que tengas la misma experiencia y el acceso de información
y de prácticamente todo tu estilo de vida en tu vehículo también.
Si nuestros vehículos, varios de ellos cuentan con CarPlay, tanto alámbrico como inalámbrico, depende cuál sea el modelo,
y de todas maneras mi trabajo es escuchar al mercado.
Si van a estar solicitando por un tema de satisfacción o facilidad de uso el tema de Android Auto, ya lo estamos trabajando también.
Entonces, eso también en un futuro va a estar añadido a nuestros vehículos porque necesitamos escuchar al mercado.
Aparte, curiosamente, ahorita que mencionabas lo de cómo nosotros hacemos las calibraciones y cómo preparamos los vehículos,
curiosamente, el reto más grande de México, y esto no sé si lo habíamos comentado anteriormente, es la altura topográfica.
Claro, sí, sí.
Es algo que inclusive la gente de investigación y desarrollo que vino al país y estuvo explorando nuestro territorio
y estuvo trayendo vehículos eléctricos, híbridos, híbridos enchufables y de combustión desde Tijuana hasta Cancún,
justamente se sorprendían por la altura que tenemos constante en todo el país.
O sea, es un país muy alto. Suena muy gracioso, pero es un país muy, muy alto que generalmente todos nuestros territorios
están arriba de los mil metros sobre el nivel del mar.
Y ese es uno de los temas para que no se calienten transmisiones, para que no tengas un consumo de combustible excesivo,
para que no tengas una pérdida de potencia. Y ahí es justo el meollo del asunto.
Mira, qué interesante.
Yo que pensé que iban a hacer los baches los todos.
Yo también.
Exacto, la calibración de las suspensiones, que es lo que también hemos siempre, es uno de los retos, y sí lo es,
también para las llantas, las marcas de las llantas, pero también para ya la durabilidad y la expectativa de vida de tu vehículo
es la altura.
Mira, qué tal. Y ahora, ¿qué vida se le va a dar a un Gili?
O sea, usted... se me hace una pregunta que a lo mejor un usuario se haría,
porque aquí en México somos de cuidar nuestros coches y de mantenerlos por mucho tiempo.
O sea, no somos un... sí, cambiamos, pero no somos los típicos que...
Cambias cada dos años.
... que cada dos años se están cambiando como en otros países, ¿no?
¿Qué tiempo de vida va a tener un Gili?
Ahorita nosotros sabemos que por costumbres del mercado, el mercado mexicano cada 4.2 años hace un cambio de vehículo.
Entonces eso es un número estadístico.
Ahora, nosotros estamos apuntando a que el vehículo pueda permanecer por mucho más tiempo en la familia, ¿no?
Por eso también nuestras garantías. Nuestras garantías que van con 8 años o 250.000 kilómetros en el tren motriz,
5 años de defensa a defensa y vamos a encontrar también el seguro de autopartes,
vamos a encontrar el road assistance o esta asistencia cuando estés manejando el vehículo.
También, ya incluida en la compra de tu vehículo, no es ningún costo adicional.
Nosotros justo buscando que lo tengas por el mayor tiempo posible contigo y que se convierta en un aliado en tu vida.
Oye, está muy interesante lo del seguro de autopartes porque es parte del día a día,
sobre todo en las grandes ciudades, ¿no? México, Guadalajara.
¿Cómo funciona esto? ¿Te roban una autoparte? Tienes que ir a levantar tu...
En la fiscalía, haces tu denuncia, correcto.
Y con esto vas con el distribuidor y el distribuidor procesa este seguro que vamos a tener,
que es el 60%, nosotros lo absorbemos, el 40% es pagado por el cliente
y ya hacemos así una amortización de este trágico evento que va a tener el cliente.
Oye, ¿y qué hay de nuevo? ¿Qué hay en el futuro?
¿Qué hay en el futuro? Pues tienen algo a lo que no podemos subir y ya lo sabemos como mercado, es la electrificación.
Efectivamente, faltamos.
Es algo que, aunque no nos guste o nos estemos resistiendo, también parte de eso, ¿no?
Entonces, aquí es el término ENEV o New Electric Vehicles, New Energy Vehicles,
los vehículos de nuevas energías, es algo que nosotros ya estamos preparando para que llegue a nuestro portafolio.
Ay, pues muy bien. Yo no quería que te fuera sin que me dijeras.
Yo sé que es una pregunta corporativa, pero ¿que llega Lincoln Co a México?
Nosotros queremos que por parte del holding el mercado mexicano pueda disfrutar de la experiencia de todas nuestras marcas.
¿Polestar también?
También entonces Polestar.
Todas. Se están haciendo estudios, entonces todavía no tenemos una fecha de llegada lamentablemente,
pero estamos nosotros estudiando desde vehículos comerciales, trailers 100% eléctricos,
cabinas hasta vehículos deportivos. Nosotros estamos haciendo los estudios de absolutamente todo.
Ricardo, pues muchísimas gracias por haber estado con nosotros.
Gracias por hablarnos de una marca tan a fondo para conocerla,
para que la gente lo piense y vaya y busquen una distribuidora.
Gracias por haber estado con nosotros. Siempre eres bienvenido.
Y gracias Isa. Un domingo más.
Gracias.
Muy seguramente si tú desarrollas el auto, como vas a estar ahí, va a quedar perfecto.
Esperemos que le den una oportunidad, que vayan a hacer una prueba de manejo a uno de sus distribuidores
y se encanten con nuestros vehículos.
Pues muchas gracias y gracias por haber estado con nosotros.
Escucharnos y vernos como cada domingo en Fórmula Autotrend.
Nos vemos y escuchamos en ocho días.