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Fórmula Autotrend, donde el estilo y el poder femenino, redefinen cada camino.
Hola, ¿qué tal? Muy buenas tardes. Ya estamos un domingo más con usted aquí en Fórmula Autotrend. Soy Norma Rodríguez.
Y pues los saludo este domingo 26 de enero del 2025, se acaba el mes ya.
Pero pues no deje de escucharnos, ya sea por el 104.1 de FM o el 1500 de AM o vernos en Telefórmula.
Estamos en el 121 de Easy, en el 157 de Sky, 153 de Mega Cables, 161 de Total Play y también en Dish en el 354.
Pero también estamos en streaming y eso lo sabe muy bien.
¿Isabel del Ángel, cómo estás?
Hola Norma. Muy buenas tardes, amigos. Así es.
Recuerden que estamos por Roku TV, Samsung TV, Pluto TV, Amazon Fire TV o ahí y también en la página de RadioFórmula.com.mx
y en el canal de YouTube por si quiere volver a ver este maravilloso programa, pues ahí lo puede encontrar.
Y también tenemos redes sociales y usted puede entrar ya sea con el código QR que tenemos por aquí en pantalla,
seguramente ahorita va a aparecer o entrar en X en Arroba Fórmula Autotrend con una sola A o en Facebook también Fórmula Autotrend con una sola A.
Y en Instagram estamos en Fórmula, en Autotrend en Fórmula.
Puede entrar ahí ver algunas de las fotos de las pruebas de manejo que hacemos.
Esta semana hubo muchas pruebas.
Todas las marcas arrancaron de verdad con mucho, con mucho énfasis, con mucho empeño porque están lanzando muchos autos,
renovaciones estéticas, nuevos motores, ha habido eventos muy, muy interesantes y pues hemos tenido la oportunidad de estar en ellos.
Así es que síganos en redes y ahí lo va a descubrir.
Pero bueno, para empezar con algo de notas, algo de información, nada más importante en este país y yo creo que en todo el mundo que la seguridad
no solo de quienes conducimos autos, no solo de usted que está manejando un auto en este momento,
sino también de los peatones, de los motociclistas, de los ciclistas, de todas estas personas que de algún modo convivimos en las carreteras
o convivimos en todas las ciudades.
Entonces, fíjese que bien interesante porque la semana pasada más de 50 organizaciones no lucrativas
se acercaron a la presidenta Claudia Sheinbaum para pedirle que en todos estos modificaciones que está haciendo
el Plan Nacional de Desarrollo incluya pues estos temas sobre materia de movilidad y seguridad vial
para que se reduzcan pues las heridas, las muestras por siniestro, de tránsito y todos los accidentes que vemos constantemente.
Hay números, a mí me impactó Isa, por ejemplo, los siniestros de tránsito cobran anualmente la vida de más de 16.000 personas
causando lesiones a 142.000 personas y produciendo discapacidad permanente a 40.000 seres humanos.
Entonces, es impresionante lo que ocurre en nuestro país y qué mejor lo que ellos están pidiendo que son algunas medidas integrales
pues para disminuir estos siniestros, obviamente regular a los motociclistas, regular las bicicletas, regular incluso hasta estos
estos, ¿cómo se llaman? Los patines que usan algunos, pues mucha de la gente que se mueve en la Ciudad de México, por ejemplo,
y también hacer como promover esta formación en los conductores, lo veíamos con las licencias, empezar a dar cursos,
realmente hacer exámenes, hacer evaluaciones periódicas, no nada más que tener la licencia y ya digas yo manejo.
Entonces, pues es tener este tema de protección, de especificaciones, de regulaciones, de seguridad,
que me parece de lo más importante que tendría que tener este plan de desarrollo.
Ojalá que así lo hagan porque bueno, son desde multas hasta ya alineamientos más específicos en la seguridad de los vehículos,
así es que es un amplio espectro y ojalá que logremos algo.
Y sobre todo con grupos vulnerables, hablaban mucho de los niños y las niñas en las escuelas,
entonces pues definitivamente tienen que hacer algo para personas con discapacidad, para personas adultos mayores
y sobre todo esto, todas estas personas vulnerables.
Pero bueno, esperemos que sí se haga, esperemos que lo logren y pues mientras tanto nos vamos a un corte
y regresamos con más de Fórmula Autotrend.
Para toda la vida
Tenemos tu atención, es por eso que este espacio es perfecto para que tu producto o servicio
sea conocido por millones de personas que se encuentran en este momento en su casa, su oficina o en su automóvil.
Aprovecha y enúncete con nosotros, somos rss.com y tenemos un paquete justo para ti.
Escribe un correo a ventas arroba rss.com
y sabrás que se siente estar en boca de todos.
Ya estamos de regreso en Fórmula Autotrend, gracias por seguir con nosotros y síganos en redes.
Ya sabe que estamos en X y en Facebook como Fórmula Autotrend con una sola A
y en Instagram Autotrend en Fórmula.
Así es que ahí lo esperamos para poder platicar y para que usted vea las cosas que vivimos en la semana,
que vamos, los autos que vamos manejando y demás.
Y esta semana yo tuve oportunidad, la semana pasada ya estamos en domingo,
toda la oportunidad de manejar dos subs que a como me gustan, de por sí me gustaban.
Y pues ahora con esta renovación, con estos cambios, con este perfeccionamiento
que le están dando a las subs de Acura 2025 que son la RDX y la MDX,
la verdad una joya, una maravilla, pero para eso tenemos aquí un invitado de honor
que ya es nuestro cuate de varios sábados, de varios sábados y domingos aquí en Fórmula.
Así es que está Fernando Maqueo, él es gerente de Relaciones Públicas de Honda y de Acura
y nos va a platicar de estas pruebas de estos vehículos que mejoraron.
Yo creía que no se podía, pero mejoraron.
No hay imposibles aquí.
Primero que nada, pues buenos días, gracias a todos por escucharnos y a ustedes por el espacio.
Isabel, Norma, pues gracias por recibir por acá.
Y por habernos acompañado a Valle de Bravo, que te sonzacamos ahí un par de días.
Qué buen viaje.
O sea, a ustedes siempre, tengo que decirlo, siempre que te invitan de Acura o de Honda,
sabes que va a ser una experiencia divertida
y que va a ser una experiencia que va a tener ciertos toques que dices, wow, qué padre y demás.
Pero sobre todo los autos, nos sorprenden con buenos autos,
en este caso las actualizaciones, no solo en diseño, más tecnología,
el sonido que me parece espectacular, la seguridad, el confort al manejar.
Siempre nos sorprenden con eso.
Entonces, pláticanos un poquito más de estos dos vehículos.
Claro que sí.
Pues les platico un poquito cómo se compone el portafolio de Acura,
que son cuatro modelos, Integra, Tele X, que son nuestros sedanes,
YRDX y MDX, que bueno, ustedes ya los conocen y son las SUVs.
Y son las favoritas o la preferencia del consumidor de la marca.
Cerca de los más grandes, más grandes, más grandes.
Cerca del 80% de las ventas netas de Acura año pasado, fueron por RDX y MDX.
Las SUVs. Que déjame ahí decir algo, si me permiten.
A mí alguien me preguntó, oye, ¿por qué Acura quitó sus sedanes, que quitó sus autos?
Le dije, no, no, no.
Ahí están.
Ahí están, lo que pasa es que, ya lo dijiste, las ventas favorecen las camionetas, pero ahí siguen.
Y por ejemplo, los sedanes tienes un tema como muy único,
el Integra, por ejemplo, el Type S, que es un vehículo de 315 caballos, transmisión manual,
es una carcería Liftback, que es como este Fastback, donde la cajuela abre con todo el vidrio trasero,
que también lo hace único.
Y bueno, si fuéramos como hacia los rivales que hay, alemanes y demás,
pues no hay ninguno en el segmento que mantenga la transmisión manual.
Es un coche, pues, muy particular, pero por lo mismo, pues es una preferencia muy de nicho.
Pero las SUVs son dos vehículos que ves mucho en la calle, en las principales ciudades.
Había platicado con un amigo de que suele verlas mucho en ciertas zonas.
Yo voy a Saltafe, y eso siempre veo afuera en las casas RDX, MDX, en Jalisco, donde yo radico,
también se ven bastante.
Y un poco, ¿por qué?
Porque es un vehículo, nosotros lo llamamos All Inclusive.
Otras marcas lo que hacen es que te ofrecen un vehículo y tiene, pues, los reinos pequeños,
tiene, pues, no la máxima tecnología en los faros, o no tiene atracción integral,
o no tiene quemajocos panorámico.
Nosotros, pues, ya estamos ofreciendo un vehículo que está completo de todo.
O sea, no es nada, se venden por separado, como con mis tiempos los juguetes de las baterías se venden por separado.
Ahora deben ser recargables, yo ya no compro juguetes, ¿verdad?
Pero, vaya, son vehículos que los ofrecen todo.
Tuvieron cambios estéticos en el exterior, cambios igual estéticos en el interior,
más enfocados en el tema de ergonomía, de habitabilidad, de ser más práctico, pues, el...
El manejo.
El viaje.
El viaje y como incluso la conectividad y todo.
En el caso, por ejemplo, de MDX ahora incorpora una pantalla touchscreen,
reemplaza el touchpad que teníamos previamente,
pero lo mejor que tiene es, o el cambio más radical, o que más hay que presumir, es el nuevo audio.
Teníamos un audio también firmado por ILS, pero en el caso de MDX ahora tenemos Vangan Olufsen,
con 19 bocinas para la versión Advanced y con 31 bocinas para la versión Type S, que eso ya es una...
Imagínate esas 31 bocinas.
Sí, me parece que sí.
La verdad se escucha...
Creo que sí hicimos la prueba, o sea, le subimos a todo y sí, no lastima los oídos.
Eso es bien interesante porque a pesar de estar a todo no te lastima, es como envolvente, es un concierto.
Una característica de Vangan Olufsen es que puedes escuchar a la flauta más profunda,
escuchas en un sonido envolvente todos los instrumentos, digamos, si es una orquesta o si es...
Es muy, muy interesante este sistema de audio.
Aquí son 8 bocinas solamente en el techo, o sea, como dices, para crear esta experiencia envolvente,
para, bueno, pues, qué más expertos que ellos, para desarrollar el sistema de audio
y que sea un audio, pues, lo mejor que ha habido en un vehículo de la marca.
Y, bueno, pues, obviamente que, como decíamos al inicio, es difícil a veces mejorar las cosas,
pero hay que buscar la manera y seguramente, eventualmente, mejoraremos también este nuevo estándar.
Claro, claro, claro. Pero además, estamos ahorita en MDX, que es la grande, o sea, es la grande de la familia.
Danos precios, danos algunas especificaciones, porfa.
Segurísimo. Bueno, MDX Advanced se vende o deporta un motor V6 con 280 caballos de fuerza,
en el caso, bueno, y parte de 1.569.900 pesos.
MDX Type S tiene un costo de 1.819.900 pesos, pero tiene un motor V6 turbo con 350 caballos de fuerza,
que lo hace, pues, muy, muy potente, muy eficiente.
En ambas versiones tenemos el Super Handling All Wheel Drive, que es nuestro sistema de tracción integral,
que es también patentado, propiedad de la marca, y bueno, es un vehículo que se comporta excelentemente bien,
un SUV para hasta siete pasajeros, tres filas de asientos, y como decíamos, una experiencia all inclusive,
con todo lo que debes de llevar un vehículo, pues, de estas características y de estos costos,
que sea ya un vehículo que no eches a hacerle nada, más que salir a la calle y disfrutarlo,
confiado del que tiene todo el soporte de una marca como lo es Acura, que es la marca de Performance de Honda.
Claro. Y en cuanto a RDX.
RDX, tenemos también dos versiones que parte desde 1.169.200, perdón, la RDX Advanced.
En ambos casos tienen motor, cuatro cilindros, dos litros, 261 caballos de fuerza.
Y para la versión, no quiero dar el nombre equivocado, e-Spec, 1.234.900 pesos.
En este caso, algo que hay que presumir de ambas es que tienen el sistema de Acura Watch,
que son el sistema de hadas, que también, volviendo al tema de all inclusive,
tenemos todas las hadas disponibles en el vehículo, siendo que en algunos casos,
en vehículos de la competencia, pues, no tienen un portafolio tan completo, no?
Tienen, a lo mejor, las esenciales, pero nosotros estamos teniendo mitigación de colisión por frenado,
control de velocidad de cruceo adaptativo, mitigación de salida de carril,
con que me trato de acelerar tanto, ando en modo Performance, que me empiezo a comer palabras,
perdón ahí a toda la victoria, pero es la emoción.
Tenemos, bueno, un sistema muy completo y que hace que el vehículo sea, pues, una gran elección para el consumidor.
Y además son vehículos en los que te sientes como apapachado, consentido,
porque que tienen el masajito y te reclinan y demás.
Justo es un buen punto de MDX, antes teníamos este sistema de masaje
para los conductores de la primera fila de asientos, piloto y copiloto,
que estaba disponible en Type S, hoy lo tenemos también disponible en la versión Advanced,
es decir, en todas las versiones de MDX, y pues te va ahí como, pues, haciendo ciertos movimientos,
el respaldo del asiento para, pues, no sé cómo decirlo, para apapachar la espalda,
para relajar el viaje, para hacer todavía más confortable un viaje.
Sobre todo si tienes largas horas en periférico, ¿no? Eso es la bendición.
Sí, sí, sí. Y o en carretera, también es un vehículo familiar en el que a lo mejor van los niños atrás y uno que…
¡Duérmete!
Uno que otro está ya como molestándose y luego el papá ya viene medio estresado
porque le tocó tráfico en la caseta y dice, bueno, pues ahí está, a ver, un masajito para este viaje.
No, y además los materiales con los que te topas dentro del habitáculo son reales,
o sea, si hay madera, si hay alcántara, si hay piel, son…
a mí me parece sofisticado, me parece discreto, me parece un diseño que no te aturde
y eso, pues, hay cierta edad, este, como la nuestra en la que lo agradece.
Elegante, eso es así como que elegante.
Sí.
Oye, pero antes de irnos yo quiero hacerte una pregunta, ¿cómo vamos en las 24 horas, Edith?
Bueno, pues es lo que me decía, que ya estaba falta como media hora de carrera, este…
Ajá, ¿cómo vamos, cómo vamos?
Ya estaba atento, déjame, igual, a buscar porque ahí sí no…
me perdí nada más en los resultados anteriores, al que sí vi que iba hasta delante era el safety car ahorita.
Ah, ese siempre va adelante.
Eso siempre.
Eso siempre, de hecho, entrando aquí a la cabina, estaba en la pantalla y lo alcanzé a ver.
Supongo que estaba en bandera amarilla en lo que…
Pero, a ver, platícanle al público rapidísimamente con qué auto participa Acura en estas 24 horas de Dayton.
Tenemos, bueno, con el Team Penske, un equipo ya conocido, está…
no sé cómo llamar, el nombre es LM, se me fue ahorita el nombre del vehículo,
que es un prototipo que participa en la categoría IMSA.
Y la parte más importante es que el Type S que mencionamos hace rato está siendo el vehículo oficial
como pace car de la categoría o de la carrera.
Entonces, es una carrera muy relevante para el mercado estadounidense.
Y nosotros, bueno, va a ser con una marca con tanta presencia
y un producto meramente desarrollado para Norteamérica y mucho hacia el mercado de Estados Unidos.
Pues, tenemos participación ahí, presencia con este pace car, safety car.
Mil gracias, Fer, por haber estado aquí con nosotros, por venir a cabina.
Y, pues, si usted quiere saber más de Acura, vaya a alguno de los distribuidores.
Ahí va a encontrar la MDX, la RDX 2025 con todos estos cambios, estas novedades.
Vámonos un corte y regresamos con más de Fórmula Autotrend.
Soy Azucena Oresti y te invito a mantenerte bien informado donde y cuando quieras.
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Grupo Fórmula, abriendo la conversación.
Ya estamos de regreso en Fórmula Autotrend.
Síganos, por favor.
Yo sé que nos está viendo, yo sé que nos está escuchando,
pero también entre las redes sociales y se va a encontrar ahí una que otra sorpresa
y va a poder ver cómo estamos viviendo nosotros todo esto de los lanzamientos,
de presentaciones, pruebas de manejo y demás.
Pero también nos gusta el tema de la tecnología porque sabemos que cada día
hay más avances, cada día nos topamos con cosas que de repente no sabemos ni qué son
y cómo utilizarlas.
Entonces, siempre que haya un experto, pues, es de gran ayuda.
Y, afortunadamente, aquí en Fórmula Autotrend tenemos al mejor que es Benjamin Ortega.
Él es especialista en tecnología y nos viene a platicar.
Te vimos por ahí de viaje disfrutando de, yo creo que uno de los teléfonos más revolucionarios
que hay, que es el Samsung Galaxy S25 Ultra, que creo que ya te resuelve la vida.
Sí, híjole, es que me quedé con un sentimiento muy particular después de este lanzamiento.
Fue en San José, California, apenas estos días.
Ahí están ya viendo el teléfono en pantalla.
Y el sentimiento con el que me quedé es que tenemos, pues, prácticamente desde 2007
casi 20 años utilizando teléfonos inteligentes.
Y después de conocer ese teléfono dije, realmente estábamos utilizando teléfonos inteligentes.
O sea, es que ahora va mucho más allá en temas de inteligencia artificial.
Y de pronto yo sé que, pues, para muchos usuarios puede ser muy complicado
o hay una barrera entrar con la inteligencia artificial.
No hay miedo de cómo se procesan los datos, cómo funciona, qué tal si quedó expuesto,
qué tal si se roban mis contraseñas, etcétera.
Exacto, sí.
Y una de las partes más importantes de este teléfono, por supuesto, es su corazón.
El procesador que trae, que es un procesador que lanzaron a finales del año pasado,
es el procesador más potente que hay en términos no solamente de rendimiento
en cuanto a poder de procesamiento, en términos de capacidades gráficas,
con la tarjeta que tiene que puede correr absolutamente cualquier juego por más pesado que sea.
También en términos de inteligencia artificial con una parte del procesador que se llama NPU,
que es la Unidad de Procesamiento Neural.
Todas las actividades de inteligencia artificial que hace el teléfono pasan por esa parte del procesador
y es 40% más potente en este nuevo chipset.
Entonces, parte de la buena noticia es que de los tres teléfonos que presentaron,
el S25 Base, hay un S25 Plus que es un poquito más grande,
y este S25 Ultra, todos tienen ese procesador.
Y desde el año pasado lo que hizo Samsung con estos teléfonos es implementar una cosa que se llama Galaxy AI,
que te permite hacer muchas cosas con inteligencia artificial y ahora viene incluso mejorado.
Entonces, ¿cuáles son los puntos más importantes en ese sentido?
Ahora, hay una especie de aplicación que puedes configurar que esté en tu pantalla de inicio
como un botoncito que se llama Now Brief, como tu informe de este momento.
Ahí se van acumulando con la inteligencia artificial que ahora es capaz de entrar en ciertas aplicaciones del teléfono
para recabar datos de las actividades que tienes que hacer.
Puede ser desde tu correo electrónico, pueden ser vuelos que tengas programado,
puede ser eventos que tengas en el calendario, incluso si utilizas el anillito que te va midiendo las cosas
o algún reloj inteligente de la marca.
Ahí como está ligado a la aplicación de salud, ahí te marcas si necesitas tomar agua,
cómo va tu día, si necesitas tomarte un descanso, un break, ese tipo de información.
Oye, que además, perdón que lo interrumpa, pero es que aquí lo tiene.
Aquí lo tiene, nos lo está enseñando, así es que...
Ya lo estamos probando.
Vean, nada más una presunción del caballero.
Entonces, está diseñado para hacerte la vida mucho más fácil.
Hay tres pilares.
Uno de ellas es este tema de poder ser un asistente verdaderamente útil
para las cosas que tienes que hacer en tu día a día.
Y otra de ellas es un asistente de inteligencia artificial en el que se mezclan varias tecnologías.
Por un lado está Gemini, que es el asistente de Google, y hemos platicado algunas cosas de ese asistente.
Por acá, en segundo lugar, está Bixby, que es como el asistente de voz,
como el OK Google de antes, pero de Samsung.
Y en tercer lugar está una combinación de los tres sistemas junto con la inteligencia artificial del procesador,
de forma que tú puedes ponerte prácticamente a platicar de forma súper natural con este asistente,
tan natural que yo al otro día me eché media hora hablando con el asistente y te responde.
Es una plática como si estuviera habiando yo con un amigo.
No me espadas antes.
Lo más impresionante de todo es que al final yo le dije, como solo decirlo con mis amigos,
le dije, ah, bueno, cámara, así como de, bueno, gracias, o como que ya cortas la conversación.
Y me dijo, con esa parte de la cámara no puedo ayudarte.
Y entonces yo le dije, no, yo quiero que entiendas que cuando te digo cámara te estoy diciendo gracias.
Y dijo, pero es que no hay relación entre las palabras.
Y yo le dije, bueno, aprende que cuando yo te diga cámara te digo gracias.
OK, aprendido.
Entonces seguimos platicando y al final dije cámara y me dijo, de nada, hay algo más en lo que te pueda ayudar.
Así avanzado está esto en este momento.
Inteligencia artificial para la cámara.
Ahora se mejoró el sistema en el que si tomas una fotografía y se te atravesó alguien atrás
o hay un elemento que no quieres, un bote de basura o lo que sea,
se selecciona de manera mucho más sencilla dentro de la imagen y lo borra, complementa,
si es que necesita como añadir parte de la imagen y queda.
De verdad que parece que no había nada.
Está súper fino en este teléfono.
Otra cosa que a nosotros como creadores de contenido, ustedes también de pronto suben contenido a redes y demás.
No sé si les ha pasado que estás grabando un video y pasa un camión y se oye el ruido
o alguien empieza a gritar y se oye el ruido y es complicadísimo.
Bueno, trae una función con la que te analiza el audio y esto lo hace dentro del teléfono con el procesador
y te lo separa en seis canales.
Puede detectar multitudes, sonidos naturales, ruido, voces, música.
Y tú le bajas el volumen.
Para limpiarlo.
Y limpias y haz de cuenta que no había nada.
Está impresionante.
La cámara ahora tiene un nuevo sensor para la lenta ultra garangular que a mí me funciona mucho.
De 50 megapixeles ahora con función macro.
Mucha mejor calidad de imágenes en ese sentido.
Y gracias también al procesador se mejora la duración de batería que creo que es algo de lo que todos paracemos en algún momento.
El diseño, aquí lo están viendo, es un teléfono un poquito más delgado.
Pesa 15 gramos menos.
Ahora tiene las esquinas redondeadas.
Entonces, para momentos en los que estás usándolo así o te queda como el piquito acá, el otro era muy cuadrado.
Entonces es mucho más ergonómico y está hecho con puros materiales premium.
La verdad es que es un gran, gran equipo.
Siempre el Galaxy Unpack de principios de años el que llama muchísimo la atención porque pues marca la pauta para ver qué más van a hacer los demás fabricantes.
Y el más caro, Benjamín.
Tienes que hablar de precios también.
También, sí.
La dolorosa.
Los teléfonos pues empiezan más o menos alrededor o cercanos a los 30 mil pesos en la versión de 256 GB.
Es el que menos memoria tiene, por decirlo de alguna manera.
Después se va a los 35 por ahí en el de 512 GB.
Y hay una versión con un terabyte de almacenamiento para quien graba mucho contenido en resolución 4K, toma muchas fotografías, quiere descargar muchas aplicaciones.
Ese es el ideal y se va a prácticamente 42 mil pesos 41 mil 999.
En redes sociales les puedo dejar, por supuesto, todos los precios de todas las versiones porque como comentaba al principio son tres teléfonos.
El S25 base, S25 plus que es un poquito más grande en la pantalla y S25 ultra que es el que trae las mejores cámaras y los mejores materiales.
Y pues todo el poder.
Oye, ya está en México, ya se vende porque tú fuiste a Santería.
Sí, está en preventa hasta el 20 de febrero y a partir de ahí van a empezar a entregarse los equipos.
Pero bueno, ya en la página de Samsung ahí lo pueden encontrar en la tienda, también en la aplicación.
Ellos tienen una tienda en formato de aplicación.
Ahí lo pueden encontrar y les está yendo bien.
Por allá nos comentaron que ya el estoque estaba como medio yéndose.
O sea, ya se estaban terminando.
Qué fuerte que digas eso.
De alguna manera llegan más en lo que digo es parte de preventa.
Hay algunas promociones por la preventa también.
Si se registró la gente la semana pasada podrían tener tres mil pesos de descuento.
Yo por ahí tengo unos códigos de descuento también.
Si quieren se los puedo pasar por redes sociales porque vale la pena.
La verdad es que es un muy buen teléfono y están hechos para durarte por supuesto tres, cuatro años sin ningún problema.
Muchas actualizaciones, hasta siete actualizaciones en el sistema operativo y en seguridad por siete años.
Eso está súper interesante y prácticamente ninguna otra marca está ofreciendo esto.
Pues muchísimas gracias, Benjamin.
Realmente sí nos diste una cátedra de lo que es el Samsung.
Quien lo quiera, este Galaxy S25 Ultra.
Pues me imagino que ha de ser espectacular tenerlo.
Yo tuve el pasado, me lo llevé a China con Omoda que nos invitó.
Y era una joya.
Cuando lo entregue lloraba.
Así es que tú estarás llorando en unas semanas cuando lo tengas que regresar.
A lo mejor aprovecha su código y te lo quedas.
Aprovecho mi código y me lo quedo.
Es un gran, gran equipo.
La verdad es que es muy recomendable.
Les va a durar.
La cámara es espectacular.
La rapidez y todo lo que puede ser con inteligencia artificial está increíble.
Pues mil, mil gracias, Benjamin.
Y vamos a cambiar de tema rápidamente.
Yo tuve una prueba de manejo hace dos semanas que fue Celto's Kia.
Ya habíamos hablado de Celto's.
Por algo es la que más se vende de la marca.
Es un gran vehículo.
Yo destaco mucho el diseño exterior porque realmente es lindo.
Es un diseño atractivo.
Aparte de ese color blanco, como que está más atractivo.
El interior tiene calidad de materiales.
Tiene muy buena distribución de los instrumentos.
Es accesible.
Yo siento que cuando todos los comandos están cerca de tu volante, cerca de tu mano,
pues lo agradeces porque no tienes que estar volteando.
No tienes que estar haciendo nada.
El volante forrado de piel es una sensación muy rica.
Te da como uno great.
Sientes que estás en un auto superior.
Y lo puedes hacer muy personalizable este auto.
Te mueves bastante bien por todos lados.
Se maneja muy bien.
Los gráficos en la pantalla son grandes.
Y para uno que de repente está sufriendo con eso, eso es algo muy bueno.
A mí algo que me gusta muchísimo precisamente de Kia es buen espacio, seguridad.
Es funcional.
Son autos...
Este Celto's es de muy buen tamaño para conducir en una ciudad como esta.
Porque es un manejo ágil y sencillo.
La tecnología es la suficiente para el día a día, creo yo.
Estéticamente es una SUV de 431 metros, de unos 59 de ancho.
Tiene todo.
Tiene toda la farmacia.
Y realmente se agradece.
Los precios los doy rapidísimo.
Arranca en 460 mil 900 pesos.
Y llega hasta 576 mil 900 pesos.
Una buena opción para que compre.
Y pues un auto para cualquier perfil.
Pero nos vamos a un corte y regresamos con más en Fórmula AutoTrend.
Ya estamos de regreso en Fórmula AutoTrend.
Gracias por seguir con nosotros.
Y oigan, se nos pasó, felicitar a Benjamín Ortega ya se fue.
Pero fue su cumpleaños ayer.
Así es que, pues, un apapachito.
Y más que anda regalando códigos para conseguir descuentos en Samsung.
Pues bueno, más apapacho, ¿no?
Y aprovecho también para estar con ustedes.
Y bueno, nos vemos en el próximo video.
Hasta luego.
Y nos vemos en el próximo video.
Para este rutas urbanas.
Obviamente son rutas cortas.
Su tiene una autonomía de 400 kilómetros.
Y tiene una capacidad de 80 pasajeros.
Es decir, pues sí, realmente es para.
Pues tramos como por ejemplo aquí en la ciudad de México, ¿no?
Que son largos y te da una perfecta autonomía.
Y también te da una buena capacidad.
Así que ojalá que el gobierno de la ciudad de México le eche un ojito.
Y podamos tener autobuses.
Pues más amigables con el medio ambiente, ¿no?
No han dicho bien cómo va a estar este sistema de recargas.
Es un autobús que se presentó el año pasado en Expoforo.
Una exposición especializada en transporte.
Y bueno, ya ahorita ya está a la venta.
Pues muy bien.
Esperemos que sí se pongan las pilas en el gobierno.
Porque como bien dices, necesitamos esto, ¿no?
Pero yo creo que lo más interesante sería saber sobre centros de recarga.
Sobre si van a tener a lo mejor algún espacio, ¿no?
Algún espacio para que todos estos vehículos se carguen.
Y ya en la mañana puedan hacer el servicio público.
Debe de tener un patio donde en las noches precisamente se recarguen.
Y ya durante el día hagan estos trayectos, ¿no?
Me imagino que la persona que compre o ahora sí que son flotillas.
Debe de tener ya su patio preparado con todos estos sistemas para poder recargar.
Y capacitación para los operadores que también es importante.
Porque hay que cuidarlos muchísimo y para dar un buen servicio.
Pero bueno, también esta semana nuestro colaborador Jan del Toro.
Que Jan, vas muy bien.
Oye, a la gente le ha gustado mucho todo lo que estás haciendo.
Espero que sí les siga gustando.
Seguro. Nos fuiste a los Cupra Days.
¿Qué son los Cupra Days? Platícanos.
Sí, así es Norma Isa.
Y nosotros hoy en día es muy buen domingo.
Se vivió el impulse event.
Este evento que nos gusta tanto de Cupra.
Y será también en el que llegamos a Cancún.
Llegamos temprano.
Y en el aeropuerto ya nos esperaban nuestros queridos clásicos Seat Ibiza.
El Ibiza.
Pero no era el Seat Ibiza que pues ya conocemos.
Era el 2025.
Que afortunadamente ya llega con el motor 1.5 litros turbo.
Que nos genera 150 caballos de fuerza.
Entonces sí, tenemos un Ibiza clásico con este diseño de hatchback que nos encanta.
Un interior muy cómodo, accesible.
Un volante semi-proforado que siente de gran calidad como todo el coche.
Pero ahora tenemos 150 caballos de fuerza.
Lo cual para un hatchback pequeño como es el Ibiza.
Pues le da bastante potencia.
Así que en carretera, en ciudad.
Este es un coche que se adapta perfectamente para cualquier necesidad que uno tenga, sin duda.
Ok.
También, pues como es un coche que se aprovecha mucho en ciudad.
Aunque ya tiene su potencia.
Nos da casi 20 kilómetros de rendimiento por litro.
Entonces eso la verdad es bastante bueno para lo que uno ve en la ciudad.
Y tiene que hacer todas sus cosas.
Pero si necesitas salir de viaje.
O quieres realizar lo que necesitas a una velocidad alta.
Aquí lo tienes.
También sale a un precio de 451.900 pesos.
Ok, ok. El Ibiza.
Sí.
Este Ibiza especial.
Sí.
Este Ibiza lo probamos, digamos, del aeropuerto.
Ibamos hacia Tulum.
Pero a la mitad paramos para la presentación.
Y para hacer química de conductor.
Ya después, al siguiente día.
En la noche tuvimos este.
Pues la presentación y todo.
Pero al siguiente día pudimos divertirnos con el Cupra.
Ahora sí.
Nos presentaron el Formentor 2025.
Y el nuevo Cupra Leon 2025.
Ahí notaste la diferencia entre la deportividad real.
Sí, sin duda alguna.
Nos pusieron una tentación pequeña con 150 caballos de fuerza.
Y después nos dijeron, oigan, pero aquí está el Formentor.
Nuestra estrella.
Que ahora aumenta 30 caballos de fuerza.
Y nos brinda 363 caballos.
Que son muy buenos.
Suenan poco, pero vaya que van a jalar.
Sí, además a 309 libras-pie.
La verdad es que en carretera.
Y en especial en esas carreteras justo a Tulum.
Que por si lo ubican pues son carreteras larguísimas, estrechas.
La verdad es que el motor responde muy bien.
Incluso en curvas no se siente que necesites una velocidad muy baja.
Las curvas las toma bien.
Y algo que hizo Cupra con el Formentor y con el Leon.
Es que tenían este interés de hacerlo más deportivo, más agresivo.
Y sentarlo más al piso.
Entonces, si incluso tú ves el Formentor.
Y quieres algo un poco más agachado.
El Leon, siendo de alguna, está a nivel de mar.
De verdad.
Esto es lo que nos muestra mucho con la obsesión que nos dicen que tienen sus diseños.
Haciendo estos coches fuertes, rudos.
Pero los vemos pegados al piso aerodinámico.
Y se comportan de manera excelente.
Oye, pero a ver.
Formentor, yo sé que es de los autos favoritos de Isabel.
A mí no me gustaba al principio.
Pero ya después le agarré el cariño y manejarlo es padrísimo.
Pero ahora con estos 30 caballos.
Sí tuvieron chance de probarlas.
De pisarle.
Sí, la verdad es que.
Estas carreteras se prestan para velocidades muy altas.
Incluso.
Tiene una velocidad máxima de 275 kilómetros por hora.
La verdad es que arranca bastante.
Y el 0 a 100 solo lo hace el Formentor en 4.8 segundos.
El Cupra Leon lo hace en 5.7 segundos.
No es tanta diferencia.
Pero si quieres un poco más de fuerza la tienes en el Formentor.
Pero si quieres que tenga un look más deportivo.
Tienes el Leon.
Y es mucho más ligero, ¿no?
Entonces, aunque sean menos caballitos.
Pues los desempeña mejor por su tamañito.
Sí, el Leon tiene más aerodinámica.
Es más pequeño.
Pero sin duda alguna la estrella sigue siendo el Formentor.
Pero el Leon entra de una manera muy fuerte.
Y nos decías que las luces.
Estos cuadros lumínicos.
Mejoró o cambió.
Que se centra en el logo de la marca.
Sí, en la parte trasera del Formentor y del Leon.
Nos dieron un rediseño increíble.
A mí me encantó.
Y como lo dices.
Las luces se unen al logo.
Y el logo también se ilumina.
En las noches, en el día también se ve muy bien.
Y como sabemos que Cupra tiene estos colores preciosos en mate.
Como el gris metálico, el bronce.
En luz.
La luz brillando en la noche se ve increíble.
También tiene el Formentor de diseño de calaveras.
Una parrilla nueva.
Tenemos en el Formentor de Neyloron este cofre.
Con estas líneas aerodinámicas que apuntan hacia el logo.
Haciendo lo muy único y muy agresivo.
La verdad es que sí.
Como lo dicen los directivos de Cupra.
Se obsesionaron con brindarnos un muy buen producto.
Y tenemos precios, ¿sí?
¿Y el Formentor, especialmente de León?
Sí.
El Formentor sale en $999.900 pesos.
Básicamente el millón de pesos.
Y el León sale en $831.900 pesos.
¿Y en el interior tienen cambios?
El interior presenta estos cambios en que agrega una pantalla más grande de infoentretenimiento.
De 13 pulgadas.
Tenemos este volante súper deportivo.
Digamos que también decidieron.
Eso es algo muy padre también para el Ibiza.
El Formentor.
El Ibiza, el Formentor y el León.
Agregaron estas diferentes versiones llamadas First Edition.
En la que sí de por sí ya el Formentor y el León están lo más deportivo.
Estas ediciones First Edition.
También la del Ibiza.
Le agrega detalles en las defensas.
Agrega los detalles en los asientos tipo cubo.
Los deja preciosos sin duda alguna.
Bueno, creo que quedo contento, Milan.
Con esta prueba.
Interesante.
Sí, nos gusta.
Sí, está padre esto de destacar el logo.
Porque si hay una marca a la que le ha costado trabajo separarse de su marca hermana que es Seat.
Ha sido Cupra. Lo hemos notado.
Pasan los años y la gente sigue teniendo esta duda de qué es Cupra y qué es Seat.
Y aquí yo creo que claramente se nota la deportividad de Cupra.
Pues no se compara con un auto más urbano como son los de Seat.
Pero bueno, gracias Jan por estas pruebas.
Y Isabel se fue a probar una pick up de una marca que es Mazda.
Que fíjate que a mí se me hizo genial que hicieran esto.
Porque creo que hay un público, hay todo un mercado que jamás en la vida se hubiera fijado en Mazda.
Que es el de las pick ups.
Entonces con VT50 yo siento que están llegando a un público nuevo.
Están explorando un público nuevo.
Y que les va a ir muy bien porque no deja de ser una Mazda.
De tener todo ese saborcito de Mazda.
Así es.
Fíjense que ahora sí por fin se me hizo manejar la VT50 que es esta nueva pick up de Mazda.
Es un vehículo que tiene las de ganar completamente.
Porque recordemos que está hecha en alianza con Isuzu.
Isuzu una marca de abolengo también japonesa.
Porque a ellos se han dedicado, o aquí en México los conocemos, por hacer transporte de carga.
Entonces ustedes se imaginan un auto con estas características.
Una pick up perdón.
Y además vestida y con el diseño y toda la farmacia.
Todo a lo que ya nos tiene acostumbrados Mazda.
Pues la verdad es que es un placer manejarla.
Esta es una pick up pero por ejemplo les platico desde que me subí.
Tiene estribo pero no tienes que ya sabes.
Brincar, dar el brinco.
Para no es muy accesible.
Obviamente tienes todas las ayudas.
El estribo, la manija para que te pueda subir.
Pero también no es para tanto.
No te puedes bajar también tranquilamente.
Esto también se agradece cuando por ejemplo tienes que subir alguna mercancia a la batea.
No tienes que estirarte tanto o agacharte tanto.
Es mucho más práctico.
Entonces bueno, me sorprendió que Mazda.
Esta es una pick up 4x4.
Tuvimos como lo pueden ver ustedes en las fotos la oportunidad de transitar por varias pruebas.
En donde comprobamos todas sus capacidades.
Es una real 4x4.
Capaz de subir este ángulos bastante inclinados.
Tanto de lado como de frente.
También pudimos pasar por una parte donde había mucha agua.
No se metió jamás.
Lo hicimos muy despacito y jamás tuvimos ningún problema.
Ya en carretera me sorprendió porque es muy ágil.
Como todo vehículo de Mazda es muy ágil.
La respuesta del motor que por ciento es un 3 litros turbo diesel.
Que desempeña 188 caballos de potencia.
Y 332 libras pie de torque conectado a una transmisión automática.
Entonces en la consola central tiene una perillita.
Desde la cual podemos elegir el tipo de tracción.
Este for high, for too low.
Ahora sí que dependiendo de por donde vayas a manejar.
En carretera como les decía el motor respondió muy bien también.
La respuesta de los frenos es muy agradable.
Detiene contundentemente a esta pick up que se siente ligera.
También la dirección es muy precisa y vaya.
Estamos acostumbrados ya a este diseño de Mazda que es elegante.
La cabina solo tiene una sola versión con un solo color.
Que es todo negro incluso el techo.
Y cuando te subes te da esta impresión de subirte inmediatamente.
Pues a un habitáculo elegante.
Es muy silencioso.
Me sorprendió que no.
Ya ves que cuando manejas una pick up que tienes sin carga.
Pues te rebotas.
Sí, brinconas.
No, no, no.
La verdad es que no brinca nada.
Muy bien.
Es muy estable.
Entonces por lo tanto también es muy cómoda para los pasajeros.
Por cierto, es amplia.
Tiene capacidad para cuatro personas.
Digamos robustitos.
Y a lo mejor ya le metes cinco ahí medio flaquitos.
Entonces sí tiene muy buena capacidad.
Tiene conectividad con Android Auto.
Apple CarPlay.
Tiene incluso un puerto USB.
Y ventilas de aire acondicionado.
Que se agradecen mucho en la fila trasera.
Y bueno esta Mazda tiene un...
Esta nueva Mazda Pick up.
Que como les decía es una sola versión.
Tiene un precio de $829,900 pesos.
Y además de todo esto que les acabo de contar.
Tiene muy buen nivel de asistencia a la conducción.
Y así es que es un vehículo muy, muy, muy agradable.
Yo en lo personal pues les recomiendo.
Que vayan a un distribuidor a probarla.
Solo tengo dos observaciones.
A ver, a ver.
La pantalla.
Cuando tú te subes, pues la pantalla es...
Sí es suficiente.
Pero pues si quieres llegar...
Yo pienso, si Mazda quiere llegar a un público más juvenil.
Ya están acostumbradas a pantallas grandes.
A la pantalla dual.
Entonces pues ese es nada más mi única observación.
Y con quién compite directo.
Yo digo que con Nissan.
Tenemos a la Mitsubishi L200.
Tenemos a la Volkswagen Námarok.
Sí tenemos.
Es que son muchas.
Pero elegante nada más esta.
Ok, mira.
Pues es bueno saberlo.
Si usted anda buscando una Pick up elegante y de buena bolengo.
Pues esta BT50 de Mazda.
Pero bueno, seguimos con Jan.
Porque Jan ayer se fue de pista.
Ayer tuviste prueba con Toyota Yaris GR.
Cuéntanos qué tal.
Es pura diversión, ¿no?
Sí, ayer la pase increíble también en el Track Day del Yaris GR de Toyota.
Ese es un día que Toyota invita a amigos y medios de la prensa para probar el increíble Yaris GR.
Que para aquel que no conozca tanto el Yaris GR y lo ve como un coche compacto nada más.
No es solo eso.
Sin duda alguna no es eso.
Incluso no tanto como se clasifica.
Más que un deportivo urbano es sin duda un coche de rally matriculado.
Es un coche de rally que puedes traer tú en las calles y disfrutarlo como quieras.
Entonces ayer nos reunimos en el Centro Dinámico Pegaso y pudimos probarlo bien.
Afortunadamente la pista fue completa, no dividida en esta ocasión.
Y pudimos hacer bastantes pruebas, bastantes vueltas.
Tenemos un motor de tres cilindros en línea.
Turbo cargado con intercooler que produce ahora 296 caballos de fuerza a 295 libras-pie.
Si eso está aumentando más que su versión anterior.
Y les estoy diciendo es un coche de tonelada 400.
Es un coche pequeño y unido a su transmisión manual de seis velocidades.
Que sí, manual de seis velocidades.
Si uno escucha tal vez un coche de rally.
Hasta uno piensa que puede ser difícil.
No.
Esta transmisión a pesar de que es manual se siente automática.
El clutch, la palanca de cambio se siente perfecto.
O sea el coche no sufre en lo absoluto.
¿Por qué?
Porque con toda la tecnología que Gazoo Racing mete a este vehículo.
No solo tenemos muchísima potencia en un coche pequeño.
Si no tenemos toda la tecnología.
Una suspensión delantera independiente tipo McPherson.
Con resortes y barra estabilizadora que obviamente necesita.
Suspensión trasera independiente tipo de doble horquilla.
Y tenemos toda la tecnología de asistencias.
Esto nos permite y se siente.
Cuando venimos en una curva porque obviamente saben que venimos con pilotos.
Que te van guiando, te van diciendo que velocidad.
Que tanto pisar y frenar.
El piloto me estaba insistiendo que yo siguiera pisando el acelerador.
Me lo insistía.
Y llegábamos a las curvas y él me decía.
Tú confía en el coche.
Y se sentía increíble sin duda alguna.
Y este coche también, esta nueva versión del Yaris GR.
Se renueva bastante en su diseño.
Ahora generando un diseño nuevo con más aerodinámica.
Que se pega muchísimo más al piso.
Y así responde mucho mejor con sus 296 caballos.
No pues una joyita, un juguetito para la pista.
Y es recomendable para quien sabe manejar.
Para quien sabe manejar a altas velocidades.
Y este tipo de vehículos que realmente requieren de pericia.
Pero bueno, mil gracias Jan. Gracias Isabel.
Gracias a ustedes por habernos acompañado este domingo en Fórmula Autotred.
Y nos escuchamos en ocho días con más de autos, movilidad y estilo de vida.