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empoderamiento, liderazgo y sofisticación.
Fórmula Autotrend, donde el estilo y el poder femenino
redefinen cada camino.
Hola, ¿qué tal? Muy buenos días, muy buen domingo, buenas tardes.
Ya son las 12, yo sigo todavía con el día.
Espero que esté muy bien.
Gracias por sintonizarnos, gracias por escucharnos.
Hoy es domingo 21 de octubre del 2024.
Estamos en Fórmula Autotrend.
¿Qué le cuento?
Hoy es un día importante para nuestra empresa,
para esta empresa, para Grupo Fórmula,
porque se cumplen 93 años de transmisión ininterrumpida.
Justo fue en una fecha como esta.
Hay dudas de si fue el 19 de octubre de 1931 o si fue el 21,
pero el caso es que en este mes estamos celebrando estos primeros 93 años,
de los cuales es un honor ya tener algunos añitos aquí trabajando.
Enhorabuena, felicidades a todos los que formamos parte de Grupo Fórmula
y que vengan muchísimos años más.
Como siempre, estamos en el 104.1 de FM, en el 1500 de AM en Telefórmula,
en el 121 de Easy, 157 de Sky, 153 de Mega Cable,
161 de Total Play y en Dish en el 354.
También estamos en streaming Isabel del Ángel, que está aquí.
Cada domingo nos va a platicar de cómo nos pueden encontrar en la nube.
Buenas tardes, Norma. Buenas tardes, amigos.
Nos pueden encontrar en Roku TV, Pluto TV, Samsung Fire,
también en Amazon Fire, en TVOI.
Y bueno, si quiere retomar algún tema,
también lo puede ver en el canal de YouTube
o en la página de RadioFórmula.com.mx.
Y también, acuérdense que tenemos un código por ahí va a aparecer
para que usted llegue directo a nuestras redes sociales,
que son en X y en Facebook, Fórmula Autotrend con una sola A.
Y en Instagram estamos como Autotrend en Fórmula.
Y bueno, también este mes es el mes de la lucha contra el cáncer.
Ya estábamos platicando más adelante de ello,
pero estos días son para cuidarnos, para explorarnos,
para hacer conciencia.
Y también por ahí está el moñito rosa que nos habla de este mes,
nos hace conciencia, nos hace pensar en ello.
Y otro tema interesante de esta semana,
bueno, en una hora ya empieza también el Gran Premio de Austin,
que es una semana antes del de México,
así es que estamos ya muy emocionados.
Y pues no se lo pierdan, sale primero Norris,
después Verstappen, después Carlos Sainz,
y Checo, pues entró a la parrilla todavía.
Pero bueno, a ver qué tal nos va, a ver qué tal le va Checo,
y pues va a estar padre,
aunque es medio burridón el de Austin de repente, a ver qué tal.
Pero bueno, también esta semana, Isa,
pues Clara Brugada, la jefa de gobierno de la Ciudad de México,
anunció que a partir del próximo mes,
a partir de noviembre y hasta diciembre del 2025,
se llevará a cabo el trámite para obtener la licencia permanente
para conducir en nuestro país.
Entonces, obvio, sí, se aprueba también por el Congreso
de la Ciudad de México, todavía falta esa parte,
si se hace la reforma al código fiscal de la ciudad.
Y pues esta licencia permanente,
los requisitos son ser mayor de edad,
contar con identificación oficial vigente,
contar con una licencia previa,
una licencia de conducir vigente,
no tener sentencias de delitos asociados a siniestros viales,
no haber sido sancionado en el Torito,
con el conduces sin alcohol, el alcolímetro,
realizar el pago de derechos.
¿De cuánto es, Isa?
Bueno, pues entonces son 1.500 pesos
y si tú quieres sacar tu cita,
puedes entrar a la página de Zemobi y hacer la cita
y ver en el lugar que te quede más cerca.
También cabe mencionar que en esos estados de Tamaulipas
y San Luis Potosí también van a tener próximamente
la licencia permanente.
Pues muy bien y digo,
como será un fideicomiso independiente
el que lo va a administrar,
pues esperemos que sí sea transparente
y que se use para lo que se piensa
que es para arreglar nuestras calles y avenidas.
Pero bueno, pues estaremos muy al pendiente de eso.
Usted vaya informándose para que tenga ya su licencia permanente.
Y pues por lo pronto nos vamos a un corte
y regresamos con más de Fórmula Autotrend.
Ya estamos de regreso en Fórmula Autotrend.
Gracias por estar con nosotros.
Y pues ya sabe, le recordamos,
por ahí hay un código QR que si usted lo escanea,
va a llegar directo a nuestras redes sociales
que son en X y en Facebook,
Fórmula Autotrend con una sola A
y en Instagram es Autotrend en Fórmula.
Esperamos que se una a nosotros, a la conversación,
que nos cuente qué quiere saber,
de qué tema quiere que platiquemos,
qué auto le anda haciendo ojitos por ahí,
qué es lo que quiere saber.
Y pues vamos a platicar de un auto.
Siempre toda esta gama Sport de Audi
es como esa experiencia, ¿no?
Es velocidades, dinamismo, es mucha energía,
mucha adrenalina.
Y Audi acaba de presentar un auto
que realmente es una nave sotototota,
es un juguetote.
Yo digo que es solo para expertos,
para quien maneja muy bien,
que no lo quiere tener en su garage,
sino que lo quiere tener en la pista.
Y es el nuevo RS6 Avant Performance.
Fíjate, es el auto más potente,
más rápido que cualquier RS6 hasta la fecha,
desde su debut en el 2002.
O sea, es velocísimo, ¿no?
Y va a estar disponible en todas las concesionarias
autorizadas de Audi Sport de nuestro país
con un precio que ya con el puro precio
sabes de lo que estamos hablando,
que son 3.164.900 pesos.
O sea, no es cualquier cosa, ¿no?
Yo creo que el gran éxito de Avant Performance
en nuestro país,
desde que se fue el lanzamiento,
pues es esta combinación de las prestaciones,
estas prestaciones tan de Audi,
tan versátiles y tan únicas de Audi,
porque lo que han hecho son íconos,
son autos que se convierten en íconos
y que la gente, como te digo,
que sabe manejar, aquellos amantes de la velocidad,
pues saben que están comprando un ícono de esta marca.
Ahora, ¿qué estamos comprando por ese precio?
Diosito, me oiga.
Es un motor V8 biturbo TFSI de 4 litros
que, bueno, tiene ahora 630 caballos de potencia.
Bueno, ¿qué le podemos decir del interior de la calidad?
Pues es Audi, ¿no?
Pero, bueno, con este desempeño,
como lo dice bien Norma,
pues es muy agradable.
Es Audi, se caracteriza por ser un vehículo ligero,
contar con materiales ligeros.
Entonces, con este motor,
imagínate cuánto, qué aceleración ha de tener.
Y, bueno, en general, el grupo Volkswagen
se caracteriza por tener buenos frenos.
Entonces, pues para detener esta potencia,
se cuenta con muy buenos frenos.
Esto es lo que compramos por este.
Así es. Y digo, este paquete, ¿no?
Este paquete, el RS Dynamic,
que ya viene de serie
y es un equipamiento que viene a México
y trae como, pues todo lo que ustedes quieran.
Ustedes lo pueden personalizar para tenerlo a su gusto,
para tenerlo, pues, como a usted le gusta conducir.
Así es que, pues, impresionante.
Desde los colores, trae colores únicos también.
Entonces, pues vayan a echar un ojo
a alguna distribuidora de Audi Sport
para que de verdad se queden con el ojo cuadrado
porque es impresionante este modelo.
Pero, bueno, siguiendo con nuestro programa,
ahora nos vamos a una entrevista.
Yo siempre digo que me da mucho gusto
cuando nuestros invitados vienen aquí a cabina
porque tenemos como mucha oportunidad
de platicar con ellos más a gusto,
más en confianza, hacer, abrir la conversación,
una charla mena de dominguito, rica.
Y qué mejor que el día de hoy tenemos a Esteban Hernández,
que es presidente de la AMBA,
que es asociación mexicana de blindadores automotrices.
Imagínense qué tema, ¿no?
Porque es un tema relevante, es un tema fuerte.
Es un tema que yo digo que es hasta polémico
porque estamos en un país en el que vivimos
pues tiempos de inseguridad.
Y si antes cuando tú escuchabas hablar de un autoblindado decías,
bueno, es ser alguien muy importante,
o alguien muy rico.
Un millonario.
Exacto, o alguien muy... un perseguido o alguien.
Ahora el blindaje se ha convertido en algo
pues un poquito más democrático, creo yo.
Entonces, Esteban Hernández, cuéntanos,
cuéntanos en primer lugar qué es esta asociación mexicana
de blindadores automotrices,
qué haces tú en esta asociación y pues de qué va.
Norme Isabel, pues muchas gracias.
Gracias por invitarme.
Felicidades por el aniversario de los 93 años.
Gracias, gracias.
Bueno, la AMBA es una asociación de 10 compañías
en las cuales estamos Centura, Autosave,
Blindades Alemanes, Ballistic, Global Armor,
Apple, TPS, Total Chill, Autowork y Protolife.
Y nosotros estamos garantizándole a los usuarios
de los vehículos blindados de que tienen un producto
con toda la integridad balística necesaria.
Resulta de que hay más de 136 blindadoras registradas en México,
pero este grupo de 10 hace casi el 60% de estos blindajes.
Tenemos una participación muy alta,
quiere decir que somos los que más blindamos vehículos.
¿Qué fue lo que sucedió?
Hace más de 20 años nos dimos cuenta de que a pesar de que
había regulaciones en la industria del blindaje
que nos regulaban en cuanto a registrar el personal
y demás cosas administrativas,
pues no había nadie preguntándonos si blindábamos bien los coches.
Y un vehículo blindado tiene tres variables importantes.
La primera es, y para nosotros es siempre la primera,
la integridad balística del vehículo,
pero también está la funcionalidad y la estética.
Desafortunadamente, para muchos de nuestros clientes,
la estética es primero,
o sea, les entregamos el coche y quieren que esté bonito,
luego que se maneje bien y asumen que la integridad balística
está garantizada y no es así.
Hay muchos charlatanes en la industria, hay empresas piratas,
hay compañías que venden películas que dicen que paran balas
en algunas situaciones, pero no lo pueden certificar.
Y obviamente, al ser un producto costoso,
pues algunas personas caen en la trampa del producto barato,
pues claro, entre más malo el blindaje,
más barato es y menos pesa.
Nosotros no le queremos entrar a ese juego.
Ah, okey. Muy bien.
Ahora, ¿desde qué modelos se puede empezar a blindar?
¿Desde un sedán?
¿Cuáles son los vehículos que se pueden blindar?
Y ¿cuáles son los que se tocan?
Bueno, ha cambiado mucho la industria del blindaje.
Hace 25 años, en México, que todavía era incipiente,
los vehículos tenían motorizaciones con menos caballos de fuerza.
Yo me acuerdo que había motores 5.7 litros V8
de 198 caballos, de 200 caballos.
Y hoy en día logramos eso con cuatro cilindros turbo
o con seis cilindros sin problema.
Entonces, eso nos ha ayudado a blindar vehículos
de menos perfil, de menos categoría en un momento determinado.
Entonces, yo creo que hoy en día un nivel 3 de blindaje con fibras
lo podemos empezar a blindar en vehículos de 170,
180 caballos de fuerza,
lo que nos amplía la gama de producto blindable muy fuerte.
Eso es punto uno.
Punto dos, en cuanto a los niveles de blindaje,
yo lo divido...
Hay una confusión grande en el tema de los niveles,
porque hay normas internacionales.
Es lo mismo que Fahrenheit y centígrados.
Entonces, si tenemos un blindaje nivel B4 europeo,
según la norma CEN,
es igual a un NIG3A de la norma americana
y es un nivel B de la norma mexicana.
Entonces, las personas se quedan como sin saber bien
qué es lo que quieren o necesitan.
Yo lo divido en dos grandes grupos, o digamos tres.
Delincuencia urbana o delincuencia común,
que es el gran porcentaje,
o sea, casi el 65% de los blindajes que se hacen en México
son para proteger contra ese grupo de delincuencia.
Luego, esta delincuencia organizada,
que de pronto ustedes mencionaban ahora,
personas de más perfil, secuestrables, políticos,
ahí estamos de pronto en delincuencia organizada
y luego terrorismo y atentados, que es lo menos.
Pero que también sucede hoy en México.
O sea, hoy las Fuerzas Armadas en México,
en su guerra contra la delincuencia organizada,
se enfrentan a terrorismo también.
Entonces, yo diría que para llamarlo como en México coloquialmente,
nivel estrés del blindaje es lo que se llama
protección contra la delincuencia urbana,
que es la persona que, pues, se siente una persona normal,
va a su trabajo, va a la escuela, a su lugar de descanso,
pero tiene miedo de que le roben su celular, el reloj,
de pronto un tema con sus tarjetas, un secuestro express,
ese es como el grueso del paquete de los blindajes.
¿Qué precios tienen para darnos una idea?
Por ejemplo, más este que dices que es como más...
Estos blindajes van a estar alrededor de los 35 mil dólares masiva,
es un valor importante, o sea, es una inversión fuerte.
Sin embargo, hay otra cosa que cambió fuerte,
los vehículos han subido mucho de precio.
Entonces, hace no mucho, 10 años,
un blindaje ha elevado lo mismo que el coche,
porque una camioneta de las que más se blindan,
no sé si está permitido decir marcas.
Sí, a ver, dilo, dilo.
Las G-Branche Rocky y los vehículos General Motors,
históricamente habían tenido una participación
de cerca del 60% en los vehículos blindados.
Eso ha cambiado últimamente,
o sea, ya hay otras marcas como Audi, como BMW, como Mercedes Benz,
Toyota, inclusive, que han tomado alguna participación más importante.
Pero realmente lo que nosotros tenemos es de que
esos vehículos que tienen esta protección,
todos los materiales son importados.
O sea, prácticamente la mayoría de las fábricas de vidrio son importadas,
los aceros no se producen en México,
las fibras, aunque se transforman en México,
se producen internacionalmente.
Entonces, es un blindaje costoso,
que antes costaba lo mismo que el coche,
o sea, el blindaje costaba 700 mil pesos
y una camioneta costaba 700 mil pesos, ¿OK?
Pero hoy en día la camioneta vale el doble.
Entonces, hoy invertimos en el blindaje la mitad del coche.
Antes era uno a uno.
Esteban, ¿te puedes quedar un ratito más?
Nos vamos a ir a un corte,
pero me gustaría que siguiéramos platicando un poquitito
en el siguiente bloque porque todavía hay dudas, ¿no?
¿Cómo detectar un charlatán, por ejemplo?
Algo que no nos comentaste, pero que es importante.
¿Cómo detectar un charlatán?
También un poquito más de precios, ¿no?
Porque nos decías este primer nivel,
que es un nivel recomendado para la mayoría,
pero me imagino que hay otros niveles más caros
para esas personalidades, ¿no?
Pero bueno, nos vamos a un corte antes.
Y regresamos con esta plática con Esteban Hernández,
presidente de la Asociación Mexicana de Blindadores Automotrices.
Regresamos en un momentito.
¿Y en el lado?
Eres el número uno.
Sí, cada vez que venga a mi lado, no puedo hacerlo.
Hola, soy Maxine Woodside
y te invito a escuchar lo mejor de la farándula
donde y cuando quieras.
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en tu plataforma de podcast preferida.
Grupo Fórmula. Abriendo la conversación.
Ya estamos de regreso en Fórmula Autotrend
y continuamos con esta entrevista
que, la verdad, yo quise alargar un poquito
porque creo que es un tema, como les decía a todos hace rato,
en tiempos violentos,
creo que vale la pena estar seguros en nuestros autos,
a más no poder, ¿no?
Entonces Esteban Hernández,
presidente de la Asociación Mexicana de Blindadores Automotrices,
nos estabas platicando
sobre cómo ha crecido esta industria,
sobre los niveles de blindaje, sobre los costos,
y te quedaste en el nivel uno,
pero me imagino que hay otros niveles
que también vale la pena conocer,
también conocer los costos, conocer qué vehículos,
a partir de qué vehículos se pueden blindar,
nos decías si los usados y vehículos usados,
si los chinos que están llegando,
que sabemos poco de los chinos de repente,
si también se pueden blindar.
Los eléctricos, los híbridos.
Eléctricos, híbridos, todo esto.
Cuéntanos, ¿qué es lo que se está haciendo?
Cuéntanos, cuéntanos más del tema.
Bueno, va cambiando mucho el peso agregado al vehículo blindado
con el nivel de protección.
Entonces, si nos pasamos de estos niveles tres que hablábamos,
que son protección contra la delincuencia urbana
o delincuencia común,
y nos vamos ya a un vehículo protegido contra un posible secuestro
o un atentado,
ya estamos hablando de niveles que se llaman en México 4+, y 5,
estos niveles de blindaje si pesan hasta una tonelada,
1.2 toneladas.
Entonces ya el vehículo se restringe bastante.
Sí, le agregan peso.
Estamos agregando, ya necesitamos vehículos normalmente ocho cilindros
con unas muy buenas motorizaciones, con buenos frenos.
Hay que cambiar las suspensiones.
Ahí ya las restricciones son mucho mayores
en cuanto al vehículo que vamos a escoger.
Estos blindajes ya están por el orden de los hasta 80.000 dólares
aproximadamente en el nivel 5+,
y si nos protegen contra armas como el Fal, el Galil,
el AR-15, el mal llamado corno de chivo,
el F-57, P-90.
Estos blindajes ya son un porcentaje menor,
estamos hablando de un 30%, 35% de los blindajes
que se hacen en México en este nivel.
De ahí para adelante, sí también tenemos un tema
con la incursión de vehículos híbridos, eléctricos,
que nos ponen restricciones.
Estos vehículos normalmente tienen capacidades de carga menores
porque las baterías son pesadas,
tienen algunos temas de cuidados,
digamos, para preservar la vida de los operarios
que están trabajando o manipulando estas baterías.
Entonces, hay unas consideraciones importantes,
pero también se pueden blindar,
normalmente en los niveles más bajos,
en los niveles 3 de blindaje.
Oye, y cuando te preguntaba de los charlatanes,
¿cómo detectar a una persona que llega y te dice,
oye, yo tengo la película de tus sueños
para que no se rompan tus vidrios,
para que ninguna bala trabice tu auto?
Y además te lo doy baratísimo.
Productos milagros.
Primera regla, no blindajes parciales.
O sea, realmente, yo creo que los blindajes son común para caídas.
O sea, yo no sé si alguna de ustedes se tiraría de un avión
en un paráquedil diciendo, la mayoría de las veces se abre.
O sea, yo creo que no le funciona.
Igual los blindajes que la mayoría de las veces funcionan
tampoco son muy buenos.
Entonces, yo creo que si nos dicen un blindaje
que está por fuera de los estándares del mercado,
o sea, los blindajes son de 35.000 dólares,
podrá haber uno de 30,
pero si nos dicen uno de 18, ahí hay cosas raras.
Si nos dicen, sí, tiene los proyectiles,
pero en cierto ángulo y ciertos proyectiles.
Si depende de la dirección del viento, también hay cosas raras.
Blindajes parciales, no.
Compañías que estén registradas
ante la Dirección General de Seguridad Privada.
Visitar las plantas del blindaje.
Hacer un contrato de blindaje que tenga nexo
los certificados balísticos de lo que nos están poniendo.
Y sí verificar nuestro proceso de blindaje.
A nosotros nos encanta.
Para poder explicar a las personas las diferencias
entre un blindaje completo, bien hecho, de la asociación de la AMBA,
y un blindaje parcial o un blindaje patito,
como lo podríamos llamar.
¿Quién certifica?
¿Quién no certifica?
Porque nos decías que contaban con un certificado, ¿no?
¿Quién no certifica?
Nosotros los materiales los tenemos certificados
por laboratorios internacionales.
O sea, realmente nosotros tenemos...
No hay en México un certificado como una certificadora balada.
Entonces, normalmente son certificados de Estados Unidos
o de Europa de todos nuestros materiales.
Y adicionalmente tenemos muchas de las compañías ISO
y demás certificaciones internas.
Sin embargo, por eso también estamos en la AMBA,
porque no hay un ente certificador como tal que valida el blindaje.
Y por eso es como un acto de confianza.
Por eso es muy importante caer en una compañía seria
y por eso fue el motivo de nuestra asociación.
Mira, qué interesante.
Y ahorita me surgió una duda.
¿Los seguros, por ejemplo,
los seguros respetan este tipo de blindajes en los vehículos?
Es importante asegurar el blindaje.
O sea, muchas veces cuando se asegura el coche
y el vehículo tiene un accidente, las partes blindadas
no van a estar aseguradas y van a responder nada más
por las partes no blindadas.
Y sí, las compañías aseguradoras sí aseguran también los blindajes.
Ok.
Pues muy interesante.
Creo que nos quitaste la venda de los ojos
de que solo, como te decía,
los grandes magnates son los que pueden tener un auto blindado.
Son precios altos,
pero pues creo que la vida también no tiene precio, ¿no?
Ahora, ¿nos puedes dar redes sociales?
¿Cómo se puede comunicar la gente con ustedes?
Sí, estamos en www.amba.com.mx.
Ahí nos pueden conseguir.
Ahí están los nombres de todos nuestros asociados.
Están sus teléfonos, sus directores.
El director administrativo de las asociaciones,
José Luis Bustillo, del ARDE, con él pueden también contactarse.
Y estamos...
Si nada más es una asesoría, con mucho gusto.
O sea, no necesariamente se trata de venta.
La asociación también busca que el conocimiento del blindaje
sea de manejo común.
Muy interesante.
Muchísimas gracias, Esteban Hernández.
Muchas gracias.
Presidente de la Asociación Mexicana de Blindadores Automotrices.
Gracias por haber venido y gracias por esta plática
que, como te digo, nos abrió un poquito el panorama
de lo que son los blindajes.
Muchas gracias a ustedes y a su auditorio.
Por venir el domingo.
Aquí estamos.
Mil gracias.
Y pues más temas, ¿no?
Esta semana creo que fue una semana muy movida
en cuanto a lanzamientos.
Estuvimos en varios eventos.
Y entre ellos hubo un evento que ya se esperaba.
Ya llevábamos mucho tiempo hablando de que Mazda iba a lanzar un vehículo
diferente a todo lo que conocemos de Mazda,
pero diferente por ser utilitario,
pero con el mismo estilo y con la misma sofisticación,
porque vaya que se aventaron un 10 con esta pick-up
que lanzaron esta semana.
Es un vehículo que ya esperábamos.
La verdad ahora sí que ya nos habían comentado
que Mazda lo iba a traer.
A mí me da mucha curiosidad ya conocerlo, Norma,
porque en persona y manejarlo.
Porque Mazda está haciendo con esta pick-up,
se trata de una pick-up, la BT50 2025.
La está haciendo con una empresa que se llama Isuzu,
que es una empresa japonesa que aquí en México conocemos
únicamente por los vehículos de trans...
Los vehículos comerciales que son estos vehículos chatos.
Son como muy bonitos, ¿no?
Y son muy buenos.
Entonces a mí me llama mucho la atención
porque entonces ha de ser un excelente producto
donde va a tener la plataforma, el conocimiento de Isuzu.
Y imagínate el equipamiento y el diseño de Mazda.
Pues va a ser un productazo, ¿no?
Sí, totalmente.
Además, fíjate que después de 20 años de estar en nuestro país,
pues es la primera vez que lanzan un vehículo de este tipo.
Una pick-up.
Eso llama mucho la atención.
Una pick-up de doble cabina.
El diseño...
Yo lo siento que respetaron mucho este sistema Kodo,
esta filosofía Kodo que tiene Mazda.
La respetó incluso en una pick-up que se ve robusta,
se se ve grande, se ve pues para todo terreno.
Pero también tiene pues esos toques sofisticados de la marca, ¿no?
Que siempre nos ha dado, ¿no?
Es una camioneta, fíjate, es de...
Tiene una capacidad de carga cercana a una tonelada.
El arrastre de hasta 3.5 toneladas.
El motor diésel de 3 litros.
Turbo de 190 caballos de fuerza.
Muy buena para el trabajo.
Pero también muy buena para la ciudad, yo la veo.
Pero esa gente que trabaja, que lleva carga constantemente,
se me hace muy buena.
Tiene toda la seguridad,
tiene toda la suite de seguridad de Mazda.
Entonces, pues me parece un vehículo, la verdad, muy bueno.
Me gusta que se arriesgue Mazda a traer esto,
porque nos tenía acostumbrados como a las SUVs o a los autos,
como más, dije la palabra, ¿no?
Sofisticados.
Y ahora pues se arriesga con este tipo de vehículos,
que no sé si es la entrada a más vehículos de este tipo.
Pues vamos a ver, pero mira, metiéndome un poco en tu terreno,
del diseño, en la parrilla, es como la de todos los Mazdas,
el entretejido, pero como que más grande, más robusto.
Hasta el logo se ve más grande.
Sí, se ve más grande.
La verdad es que luce muy bien.
Vamos a ver en la práctica cuando llegue,
inmediatamente lo vamos a ir a manejar.
Y bueno, pues muchas felicidades por Mazda
que se incorpora a este segmento,
que también ya cada vez está siendo más competido
de las pick-ups personales, ¿no?
Exacto, que se vuelven más personalizadas,
que las puedes utilizar para todos los días,
ya no solo de trabajo, eso me gusta mucho,
porque además hay competencia,
pero ellos llegan como con un estilo particular, ¿no?
Llega a partir de febrero del 2025,
829 mil 900 pesos,
pero fíjense que ya desde el mes que entra ya va a haber preventa.
Ya ves que ahora se usa mucho la preventa digital,
la preventa virtual.
Entonces, pues usted puede entrar a www.mazda.mx,
ahí apartar su nueva pick-up
y ya la va a poder tener en febrero,
en febrero del 2025.
Así es que otro adelanto,
otro de los adelantos que tenemos de estos vehículos
que llegan para el 2025, enhorabuena para Mazda.
Y pues como siempre, seguramente nos van a sorprender
con un buen producto, con mucho estilo
y esos colores, porque también trae un rojo muy particular.
Entonces, que son únicos, vehículos únicos.
Y bueno, nos vamos a un corte.
A un corte y regresamos con más de Fórmula Auto.
Tenemos otra entrevista por ahí relevante
porque es sobre este tema del cual estamos hablando en este mes,
que es la lucha contra el cáncer de mama. Regresamos.
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Y ya estamos de regreso en Fórmula Auto Trend
y yo les quiero platicar algo.
Si usted es amante del mundo del motor,
hoy les traigo una gran noticia.
Y es que con la nueva Mazda CX-70
usted podrá disfrutar de una experiencia de conducción incomparable.
Esta SUV redefine el lujo y el confort con un diseño sofisticado
que no pasará desapercibido.
Lo mejor es que esté equipada para dominar cualquier ruta
con su excelente rendimiento y tecnología de punta.
Gracias a su amplio espacio interior
con dos filas de asientos y una cajuela espaciosa,
usted también podrá disfrutar de comodidad en cada trayecto,
además de que cuenta con cuatro estilos de conducción.
Modo normal para un perfecto equilibrio entre rendimiento
y ahorro de combustible.
Modo deportivo que proporciona una respuesta rápida
y emocionante para una conducción vibrante.
Y modo off-road que le dará máxima atracción y control
en terrenos difíciles.
Y el modo towing que garantiza estabilidad superior al remolcar.
Para más información, visite Mazda.mx
y agente una visita en su distribuidor más cercano.
Mazda, feel alive.
¿Cómo ves?
Siempre Mazda sorprendiéndonos con sus modelos
y está en particular muy recomendable.
Pero bueno, ya estamos de regreso.
Yo les quiero invitar a otra entrevista
con una mujer a la que admiramos muchísimo en este programa.
Es una mujer que siempre...
Lleva muchísimos años en la industria automotriz,
pero no solamente en la parte de comunicación
o en la parte de relaciones públicas,
sino también en la parte de responsabilidad social.
Tiene un peso muy fuerte.
Y el día de hoy nos va a platicar de todas las campañas
de responsabilidad social que tiene General Motors,
no solo con niños y con escuelas, sino también
con la lucha contra el cáncer de mamá.
Así es que para mí es un gusto enorme tener a Tere Cid.
Ella es directora de comunicaciones y relaciones públicas
en General Motors.
Tere, ¿cómo estás? Qué gusto saludarte.
Hola, querida Norma. Buenos días.
Buenos días también a Isabel.
Qué gusto saludarte. Muchísimas gracias por el espacio.
Yo ando aquí en domingo un poco improvisando el foro.
Está muy bien.
Oye, muy verde, muy verde, pero la verdad es que no quería
dejar de estar con ustedes platicando,
sobre todo, como dices, de una fecha muy especial.
El día de ayer, 19 de octubre, se conmemora el Día Internacional
en la lucha contra el cáncer de mamá.
Así es.
Y fíjense que General Motors, de la mano de Chevrolet,
que como saben es una de nuestras principales marcas
en el mercado, tenemos 14 años haciendo una labor importante
de concientización para la detección oportuna
de esta enfermedad de la mano de Fundación CIMA.
Fundación CIMA está especializada justamente en dar asesoría,
sobre todo a mujeres que están en condiciones vulnerables,
que a lo mejor no tienen tan fácil acceso a toda la información
o al tema de salud pública.
Entonces, ella, la Fundación las guía con diferentes,
digamos, herramientas desde pláticas de concientización
o canalizarlas después a algún...
Pues ya puede ser otro tipo de fundación, hospital,
para que sigan los procesos una vez que se detecta
que sí puede haber sospecha de cáncer
o tiene donación de pelucas oncológicas,
apoyo psicológico, es decir, muchas, muchas actividades.
Y nosotros hemos estado con ellos durante 14 años.
Hemos entregado más o menos alrededor de 5 millones de pesos.
Justamente, la semana pasada,
nuestro presidente y director general, Paco Garza,
entregó 500 mil pesos correspondiente a este año.
Y, finalmente, estamos muy contentos de que este mensaje
no solamente ayude a las personas,
justamente, que más lo necesitan,
pero también nos ayuda a impactar directamente nuestra comunidad.
Como saben, General Motors es el principal empleador en el país.
Tenemos 25 mil personas.
Y de esas 25 mil personas,
pues, más o menos entre 6 mil, 7 mil empleados somos mujeres.
Entonces, creemos que empieza desde casa a llevar
y transmitir este mensaje
por lo que hacemos diferentes campañas a lo largo del año,
pero, sobre todo, en octubre de entrada
iluminamos de rosa todos los edificios.
Y a mí, algo que me encanta decir es que,
más allá de iluminarlo y de dar apoyo,
pues, realmente estamos con una acción contundente
de la mano de Fundación CIMA.
Así que, contentos de estar conmemorando
y seguir llevando este mensaje, especialmente ahora durante octubre.
Increíble, Tere.
Me fascina este movimiento que hacen ustedes,
porque es todo un movimiento.
Llevan autos, incluso.
Han donado varios vehículos a Fundación CIMA
precisamente para eso, para que ellos se muevan,
para que todas estas personas se muevan
y vayan con las mujeres más necesitadas,
con aquellas que no tienen, a lo mejor, la solvencia económica
o la facilidad para hacerse un tratamiento
o para detectar a tiempo el cáncer de mama.
Entonces, creo que estos 14 años de esta alianza con esta fundación
nos hablan de esta responsabilidad social de la que yo hablaba
que tienen ustedes en General Motors.
Sí, efectivamente, qué buena memoria tienes,
porque a lo largo de estos 14 años hemos donado...
Pues sí, alrededor, yo calculo como unos 12 vehículos,
15 vehículos que han sido de diferentes modelos
que van brandeados con nuestro mensaje de sumar kilómetros a la vida.
Son vehículos que justamente les sirven a la fundación
para trasladar a mujeres que están lejos de donde están los centros de salud.
Por ahí les voy a compartir el link para ver si lo podemos también.
Hicieron ellos unos documentales con historias de estas mujeres,
sobre todo de cómo enfrentan la enfermedad
y que es un tema que también ocupa a todas las familias,
no nada más a ellas.
Y, como bien comentabas, Norma,
esto justamente es parte de nuestro programa de responsabilidad social
que en México, General Motors, se está cumpliendo 89 años
y ha estado siempre cerca de las comunidades,
pero en la última década, enfocado sobre todo en tres pilares,
uno es medio ambiente, otro es educación de calidad
y el tercero es apoyo a la comunidad,
donde justamente entra todo lo que estamos haciendo
en torno a este mes de cáncer de mama,
entre otras actividades como, por ejemplo, la brigada Cheyenne,
que sé que conocen bien por todo lo que ha apoyado al país,
sobre todo en circunstancias de desastres naturales.
Así es, siempre ustedes presentes.
Pues te agradezco muchísimo, Tere.
Te agradecemos mucho que hayas estado con nosotros en domingo.
Sabemos que andas...
Pues seguro ya te vas a comer o ya vas a hacer picnic por ahí.
A festejar tu cumpleaños. Muchas felicidades.
También.
¡Ay, yo no sabía! Oye, felicidades.
Muchas felicidades, Teresita.
Muchísimas gracias.
Espero pronto visitarlas directamente en el estudio.
Y bueno, mi último mensaje a quienes están escuchando
de las mujeres, por favor,
favor de tocar, dice Fundación CIMA, durante este mes y todo el año.
Así es, así es. No solo este mes dices bien,
ni solo el 19.
El 19 es el día en el que conmemoramos y hacemos conciencia,
pero todo el mes y toda la vida,
toda la vida hay que estarnos cuidando, hay que tocarnos,
hay que quitarnos esa pena de ir al ginecólogo, a la ginecóloga,
hay que quitarnos la pena de tocarnos, de explorarnos
y pedir ayuda cuando sea necesario, ¿no?
Siempre cuidarnos y ver por nosotros.
Claro, la autoexploración es la forma de detectar oportunamente
y así el cáncer de mamá tiene más posibilidades de curarse.
Pues muchísimas gracias, chicas.
Espero verlas pronto en el estudio.
Igual que tengan un gran domingo
y gracias a toda la audiencia que nos escucha.
Gracias, Teresita.
Gracias por tomarte tiempo, Teresita.
Muchas gracias.
Y bueno, nosotros continuamos aquí con el programa
y esta semana hubo lanzamientos.
Ya les habíamos dicho que hubo muchos lanzamientos.
Pues uno de ellos fue de Gili,
esta marca asiática que llegó a México
que a mí me da muy buena espina y te voy a decir por qué, Isa.
¿Qué pasa?
Hubo marcas que llegaron de sopetón
y que empezaron a quererse comer al mercado,
que llegaron como muy rápido al lanzar coches,
uno, otro, otro, otro.
De repente ya tenían un catálogo enorme
o llegó una sola marca con submarcas, ¿no?
También a meter más marcas y demás.
Y de repente decías, ¿cómo están funcionando?
Y Gili, Gili creo que es una de las marcas que se fue pian pianito.
Ha ido poco a poco, han ido...
Tienen un equipo muy bueno, ¿no?
Tienen a los mejores, creo yo, en cuanto a producto,
a estas personas que saben muy bien elegir los mejores autos
para traer a México.
Los han puesto a prueba,
los han puesto a punto para nuestro país
y pues por eso Gili, yo es de las marcas chinas,
una de las marcas chinas que digo que se van a quedar,
que van a tener larga vida en nuestro país.
Bueno, y eso también ha unado a que tuviste una conversación
con directivos de Gili donde te explicaron, ¿no?
Que tienen todo un proceso para poder dar las refacciones,
para traer las refacciones que se necesitan.
Digo, supongo que no es lo mismo manejar...
Ya vimos, China tiene muy buenas carreteras,
nosotros en México no.
Entonces van a traer las refacciones
que sean precisas para este mercado.
Y creo que como tú bien dices,
lo han hecho despacito, pero lo han hecho bien.
Y eso ¿qué nos asegura?
Que podemos comprar un vehículo, Gili,
sin que tengamos después problemas de piezas que faltan.
Que sí te traigo la pieza, pero dentro de dos meses.
Y tienes tu auto parado, ¿no?
Exacto. Y fíjate que parte de estos lanzamientos
fue el M Grand, que es el nuevo Sedan.
Le entraron a los Sedan,
justo cuando otras marcas están yendo más hacia las SUVs
y que decíamos, ya van a desaparecer los Sedan y demás,
los negativos decían eso, pero no, siguen llegando Sedan
y este M Grand viene con todo.
Es un auto compacto, es amplio,
trae esta plataforma BMA que es propia de Gili,
que tiene mucha tecnología, que tiene protección
y que además aprovecha muy bien el espacio.
Y a nivel internacional ha obtenido bastantes reconocimientos
por seguridad, por tecnología, por amplitud, por diseño.
Entonces, pues a mí me pareció interesante este vehículo,
este M Grand 2025.
Siento que va a competir con muchísimas otras marcas.
Sedanes que ya conocemos, Sedanes que ya son
como muy queridos en nuestro país y que son los que más se venden.
Entonces llega como con un aspecto muy refinado,
un aspecto alargado, muy pegadito al piso.
Los faros, me llama mucho la atención esto de los faros
que se llama Follow Me Home, que te van marcando el camino.
Son estos que van disponiendo del camino que tú vas haciendo
de noche sobre todo.
Y pues trae esta parrilla Energy Pulse que es grande
y que llama mucho la atención, que es cóncava,
que le da un aspecto visual al auto diferente.
Es un auto grande de casi cinco metros, 4.6 metros.
Es grande, es ancho, 1.8 metros.
Hay que tener muy buena cajuela también.
Tiene buena cajuela, fíjate que la pudimos abrir.
Y sí, es un coche bien aprovechado, me pareció bien aprovechado.
Fue una presentación estática, no lo hemos manejado apenas.
Tú lo vas a manejar la próxima semana.
Y yo destraeré el reporte dentro de ocho días.
Oye, pero tú que fuiste en la presentación,
¿qué te pareció? ¿Te subiste? ¿Qué te gustó el interior?
¿Qué nos platicas? ¿Estás amplio?
Se ve amplio, a mí me llamó muchísimo la atención
que se ve bastante amplio.
Los plásticos, fíjate que se ven,
yo siempre que me subo a un coche doy los toquecitos
como para sentir que tanto se mueve y demás.
Son autos nuevos, evidentemente.
Hay poco, el ensamble es bueno.
Pero me pareció bien, tiene buenos plásticos.
Tiene buenos plásticos.
Habrá que manejarlo para ya conocerlo, habrá que sentirlo,
habrá que sentarnos.
Les voy a dar un poquito los precios y versiones
porque vienen tres versiones diferentes.
Viene el M-Grant 2025G C5,
que es manual, transmisión manual, en 299.990.
Creo que el precio es bastante interesante.
Es muy accesible.
Porque se coloca en los vehículos accesibles
que tenemos en nuestro país.
De ahí pasas al GL, que es automático,
es transmisión automática, de 347.990 pesos.
Y después el M-Grant 2025G T, que también es automático
y es de 373.990 pesos.
Como ven, son vehículos que entran en competencia
con otros sedanes.
Les decía los sedanes, pues que ya conocemos los de siempre,
los de Nissan, de General Motors también,
que son los más vendidos.
El Volkswagen, el que traemos todos en la cabeza.
El Volkswagen.
Entonces, pues a ver qué tal.
Yo espero que le vaya muy bien.
Como les digo, son de esas marcas que a mí me dan confianza.
Y me pareció una estética diferente,
una estética moderna, actual.
Esa parrilla, pues es diferente, es interesante.
Sí, más como de cascada, ¿no?
Exacto.
Más vertical.
Sí, sabe interesante.
Tiene buenos atributos.
Y como les decía, pues ellos defienden mucho
que tuvieron este premio de un estudio que hizo JD Power
por el desempeño automotriz,
por la ejecución y por el diseño de este auto
llamado M-Grant 2025 de Gili.
¿Cómo ves?
Pues muy interesante.
Y aparte también sabemos que tenemos ingenieros.
Conocemos a Ricardo Arbisuke, muy seguramente
lo va a dejar bien puesto para el mercado mexicano.
Ya lo dejó bien puesto.
Ya lo dejó muy bien puesto.
Le tiene mucha fe.
Él nos decía, creo que lo que le falta a Gili un poco
es mercado técnico, que la gente lo conozca,
que conozca la marca.
Vamos poquito a poco, queremos hacer más ruido,
queremos hacer mucho ruido.
Pero pues ahí vamos, ¿no?
Poquito a poco y creo que lo van a lograr.
Creo que cabe mencionar que, por ejemplo,
Gili también es dueño de Volvo.
¿No?
Exacto.
Tiene otras marcas que a la mejor a nosotros
no nos suenan muy conocidas.
Bueno, no tenemos tanto referencia de esa marca,
pero bueno, la conocemos a través de Volvo.
Volvo hace muchos años es de origen sueco,
pero Gili la compró.
Entonces ahora es parte de esta.
Y si mal no recuerdo también de una marca inglesa
que creo que es Lotus.
Es que es dueño, Gili es uno de los conglomerados
más grandes de China.
Sabemos que allá se estila mucho eso.
Grandes conglomerados que además tienen apoyos
gubernamentales y que compran diferentes marcas.
Creo que Volvo es una de las marcas más seguras
de todo el mundo, una de las marcas con un diseño
muy particular y por eso llama tanto la atención.
Pero también, Gili otra cosa que tiene es, por ejemplo,
su marca de lujo, Sikker, que es la marca que le sigue.
Ellos han tardado un poquito como que en arrancar,
pero ya he visto algunos por ahí,
creo que los primeros que llegaron ya los he visto circular.
Y ya están incluso, ellos tardaron en tener su corporativo
aquí en México, tardaron algún tiempo, ya lo tienen.
Y pues es interesante ver cómo han ido poco a poco,
pero pues lo han logrado.
Pero pues bueno, ya se nos está acabando el tiempo
y les recuerdo, en unos minutos ya va a arrancar
el Gran Premio de Austin, este premio pues que es la antesala
al Gran Premio de México que tendremos dentro de ocho días,
que va a ser la fiesta de México.
Siempre sabemos que es una gran fiesta para todos los mexicanos,
los que le saben y los que no los vi,
ya melones que nada más van a ver qué encuentran,
que de repente ven pasar todos los coches que pasan
y dicen, ¡Ay va checo!
Aunque no vaya checo, pero son bien checolovers y me encanta.
Pero bueno, es una fiesta, no es la fiesta del fin de semana.
Bueno, aunque va a arrancar el noveno lugar,
mimea, yo le mando todas mis vibras, buenas vibras,
para que gane, para que repunte y bueno, finalmente pues es mexicano.
Seguramente va a estar en los primeros cuatro lugares,
como siempre, él es buenísimo para repuntar,
entonces el Gran Premio de Austin.
Y pues dentro de ocho días nos escuchamos con más de Fórmula Autotrend.
Gracias por haber estado con nosotros, nos despedimos.
Gracias.
Hasta la próxima.