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muchos
otros podcast escribenos a este
Pues ya estamos de regreso en Formula Autotrend y yo le quiero platicar algo.
Si usted es amante del mundo del motor, hoy les traigo una gran noticia.
Y es que con la nueva Mazda CX-70 usted podrá disfrutar de una experiencia de conducción incomparable.
Esta SUV redefine el lujo y el confort con un diseño sofisticado que no pasará desapercibido.
Y lo mejor es que esté equipada para dominar cualquier ruta con su excelente rendimiento y tecnología de punta.
Gracias a su amplio espacio interior con dos filas de asientos y una cajuela espaciosa,
usted podrá disfrutar de comodidad en cada trayecto.
Además cuenta con cuatro estilos de conducción.
El modo normal que es para un perfecto equilibrio entre rendimiento y ahorro de combustible.
El modo deportivo que proporciona una respuesta rápida y emocionante para una conducción vibrante y de esas que nos gustan a nosotras.
También está el modo off-road que le va a dar máxima tracción y control en terrenos difíciles.
Y tiene un modo que está bien interesante, es el towing y garantiza estabilidad superior al remolcar.
Para más información, visite Mazda.mx y agende una visita en su distribuidor más cercano.
Mazda Feel Alive.
Y vaya, y vaya es que Mazda siempre nos da como, como un poquito más, ¿no?
Siempre nos da como es, yo digo que es de las marcas más estilosas que hay porque tú puedes elegir el estilo en el que quieras manejar,
en el que quieras verte y en el que quieras conducir y pues la Q, la Q70 lo tiene, ¿no? Lo hace.
Exactamente, es un modelo muy atractivo.
Pero bueno, si les parece, vamos a pasarnos de una, de una SUV elegante, ¿no?
Vamos a pasarnos a una crossover que es más bien práctico.
Más utilitaria.
Más utilitaria, es un crossover práctico porque tiene capacidad para siete pasajeros.
Voy a platicarles de la Toyota Avanza.
En lo personal es un vehículo que a mí me convence porque se puede manejar como una SUV pequeña,
pero también tiene capacidad para siete pasajeros.
En su interior tiene un motor de 1.5 litros, 105 caballos de potencia, 102 libras, pie de torque y una transmisión CVT.
La versión que yo maneje tiene transmisión CVT.
¿Para qué sirve la transmisión CVT? A muchos no nos gusta, pero es que ayuda a ahorrar gasolina.
Entonces yo creo que en estos momentos es algo que todos agradecemos.
Y ya es la misma de antes. Antes se quejaba mucho, nos quejábamos del sonido, incluso del tronidito,
que se generaba y demás y el desfase.
Pero creo que ha cambiado mucho y está muchísimo mejor ahora.
Así es. Esa Toyota Avanza también ha cambiado porque ha mejorado en cuanto a su diseño.
Tiene el ADN del resto de sus hermanas.
Entonces ahora ya se ve un poquito más agresiva, tiene más presencia, más robusta.
Ahora vamos a pasar, si les parece bien, al confort.
Les comentaba que tiene capacidad para siete pasajeros.
Tiene tres filas de asientos y mover y poder quitar los respaldos de la tercera fila o mover también
la segunda fila para dar acceso al espacio trasero es muy fácil.
No son asientos pesados, entonces con un movimiento rápido lo puedes quitar, lo puedes mover
y te da una capacidad mucho más amplia.
¿Por qué digo que es un modelo práctico?
Porque si tú tienes un negocio, por ejemplo, entre semana que necesites el espacio para cargar productos,
pues te lo da.
Si en el fin de semana vas a salir con tu familia, con el abuelito, la abuelita, los sobrinos,
entonces simplemente vuelves a poner tu asiento en posición y ya tienes esa capacidad.
En lo personal Toyota Avanza me convence porque tiene la garantía totalmente de lo que es
una marca japonesa que es Toyota y también la practicidad.
En los, no es un, digamos, los terminados no son los más elegantes, no,
los terminados son plásticos bien acabados, pero también eso te ayuda pues a limpiarlos más fácil, ¿no?
Entonces si estás subiendo tus productos y se te ensució, pues rápidamente lo puedes limpiar sin ningún problema.
Tiene una pantallita táctil de 8 pulgadas, tiene conectividad con Android Auto, Apple CarPlay,
lo que le hace también muy práctica.
Y bueno, también en la parte de la conducción no es, pues obviamente es un vehículo más bien para,
pues para trabajo, para uso personal.
Yo lo recomiendo mucho, sobre todo para las mamás, ¿no?
Que por ejemplo necesitan, como lo platicábamos la semana pasada, que necesitas llevar a tu hijo al fútbol,
entonces pues ya quites el asiento, le echas al equipo.
Ah, bueno, pero que el niño trae más amiguitos, pues le quites el, le vuelves a poner el asiento
y ahí van todos muy a gusto, ¿no?
Y entonces también está, es, responde bien, tiene una buena suspensión, no es una suspensión aguadita,
si siente una suspensión firme, tiene una dirección muy precisa, los frenos funcionan muy bien
y todo esto lo menciono porque te da seguridad al manejarlo, ¿no?
Claro, claro.
Al ser familiar lo requieres.
Exactamente.
Porque muchas veces con una SUV más alta, bueno, pues si sientes el, el, el peso, ¿no?
Del, del, de los movimientos laterales, pero esta es más compactita, es más práctica.
Ahora, por ejemplo, si te quieres estacionar, bueno, pues tiene el tamaño de un vehículo,
digamos, de un vehículo normal, no muy largo, entonces se hace muy fácil poder,
las maniobras de estacionamiento, las maniobras de dar vuelta en U,
todas estas maniobras son muy sencillas en la Toyota Avanza.
Ahora, pues te voy el precio.
El precio y qué tal de rendidora es en cuanto a gasolina para ya pasar a otra prueba.
Fíjense que más o menos nosotros hicimos con nada más dos personas, este, 17.4 kilómetros por litro
en ciclo combinado, entonces sí, sí es, es un, repito, nada más íbamos dos personas, ¿no?
Claro, claro.
Obviamente, como lo platicamos la semana pasada, entre más cargas, pues más, más gastas.
Tiene un precio esta versión XLE con transmisión CVT de 389.400 pesos,
aunque también está la versión de entrada con transmisión manual de 356.200 pesos.
Pues buen precio, valor por tu dinero.
Exactamente.
Y Toyota sabemos que es siempre seguridad.
Pero fíjate que yo te platicaba de la, de la CX-70 que es una, este, una SUV muy,
yo decía estilosa y que te ofrece, pues, gran este, igual al valor por tu dinero.
Pero fíjate que este, estos días he estado manejando, sobre todo ayer,
que ayer me fui a una aventura a Audi, a una experiencia a Audi,
que tuve el placer de ir a un restaurante increíble que es La Vaux,
donde te atienden, bueno, increíble, a todo lujo, este, productos increíbles,
unos platillos muy ricos.
La verdad disfrutamos muchísimo esta experiencia.
Y sobre todo la llegada a bordo de un Audi Q7 híbrida, híbrido enchufable.
Es este vehículo que tiene muy poquito de haberse lanzado, este, muy, muy poquito Q7 y Q8,
los híbridos enchufables que te dan toda la eficiencia, todo el espacio,
todo el glamour y el estilo que tiene Audi, aparte de un motor, la verdad,
bastante potente, que es un V6 de tres litros,
que además se combina con este motor eléctrico y una batería para mayor eficiencia.
Entonces, tu experiencia de, aparte de que es muy confortable,
te sientes muy segura, sabes que vas muy bien, no es como el eléctrico 100%
que en algún momento temes que se te vaya a acabar la batería,
sino que aquí siempre tienes esta opción del motor a gasolina, motor a combustión.
Esta batería, fíjate, que ellos crearon, tiene mayor capacidad para alcanzar
una autonomía eléctrica de hasta 83 kilómetros.
Ya cuando ya no tiene la suficiente carga, puede seguir avanzando.
Entonces, es muy segura.
Con estos modelos, pues hay una gran experiencia de conducción,
combina seguridad, eficiencia, confianza.
El placer de manejarla.
El placer de manejarla, porque sabes que estás en una SUV Premium.
La carga es muy sencilla, está muy bien para el uso diario.
A mí me encantó esta híbrida enchufable, creo que te da lo mejor del mundo actual
de la tecnología, muy cómoda, se maneja como manejas cualquier Audi.
Es muy intuitivo, muy seguro, muy confortable, muy a gusto.
Es muy ligera, no? A la hora de acelerar sientes que no tienes ningún peso,
acelera rapidísimo.
Yo creo que los frenos del grupo Volkswagen son de lo mejor,
los frenos, así es que supongo que también el silencio en la cabina
era bastante, bastante a gustito.
Tiene muy buena insonorización y aparte sabes que me encanta de este vehículo.
Aparte de que te sientes en la sala de tu casa, se maneja muy confortable,
te sientes con toda seguridad y la puedes personalizar tanto desde el modo de manejo,
tiene varios modos de manejo.
Tú la puedes hacer a tu modo, tiene muy buena altura, me encanta.
Dicen que no debo decir que me encanta, pero creo que sí,
es de esos vehículos en los que te sientes, pues la verdad, bastante bien.
Ya les pondremos en las redes sociales más detalles de la ficha técnica,
de los precios y demás para que ustedes puedan comprobarla,
pero de verdad vale la pena que vayan a una distribuidora de Audi
y prueben ahora estos nuevos híbridos enchufables que son la tecnología puesta a sus pies.
Pero bueno, nos vamos a un corte comercial y regresamos con más de Fórmula Autotrend.
Hola, soy Maxine Woodside y te invito a escuchar lo mejor de la farándula donde y cuando quieras.
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Regresamos con lo mejor del mundo automotriz y estilo de vida, Fórmula Autotrend.
Ya estamos de regreso en Fórmula Autotrend, gracias por seguir con nosotros.
Ya sabe que tenemos redes sociales y hay un QR por ahí que tiene que aparecer de repente
y usted entra directo a nuestras redes sociales.
Y si no, ya sabe, estamos en Twitter o X y Facebook como Fórmula Autotrend con una sola A.
Así es que también estamos en YouTube, en todas las plataformas.
Pero bueno, tenemos una entrevista ahorita, tenemos un invitado.
Me encanta que vengan en domingo porque eso quiere decir que se levantan temprano los domingos,
que hacen todas sus actividades y luego vienen aquí a platicar con nosotros y me fascina.
Y tenemos aquí a Juan Plauchu.
Él es gerente de marketing y de relaciones públicas de GAC Motor,
una de estas marcas chinas de las que tanto hemos hablado que llegaron.
Llegó apenas en noviembre de hace un año más o menos.
Y Juan es muy nuevo también en esta marca, pero por eso mismo nos va a platicar de qué va GAC Motor,
cómo van en México, cómo te ha sentido tú aquí.
Y pues bienvenido y a platicar.
Muchas gracias, Norma. Isabel, qué gusto saludarte nuevamente después de algunos años.
Pues sí, como dices, empezando con GAC en esta etapa de mi carrera,
muy, muy motivado, muy contento de estar con ellos.
Y sí, pues platicar un poquito de lo que es la marca.
La marca está celebrando un año en México.
Sí, sí, sí.
Estamos celebrando un año en México en octubre.
Estamos en franco periodo de crecimiento.
Estamos desarrollando las redes distribuidores en todo el país.
Y tenemos cinco vehículos ya ahorita en el mercado. Empezamos con dos hace un año.
Lanzamos una unidad que es la minivan, la GN8 en mayo.
Y hace poco menos de un mes presentamos los dos eléctricos de nuestra marca ION,
que también ya están en el mercado.
Entonces estamos empezando.
Y bueno, es una marca, una marca que tiene mucho que ofrecer al mercado,
que tiene características que aunque hay una gran competencia china,
tiene cosas muy particulares que es importante para nosotros
que la gente sepa sobre GAC.
Por ejemplo, ahorita nos estabas comentando que recién llegaron con dos vehículos eléctricos.
¿Son SUV? ¿Son sedanes? ¿Cómo está compuesto tu?
Es un sedán que se llama ION ES.
Es un sedán mediano y es una crossover que se llama ION Y.
Estos acaban de llegar. Están llegando, de hecho, a las distribuidoras.
Ahorita lo que tenemos en Salas es ION Y.
El ION ES está en próximas dos, tres semanas en distribuidora.
Y, bueno, son la nueva propuesta en motorización eléctrica que tiene la marca.
Y, bueno, es algo que está ahorita GAC apostando mucho en el mundo.
El año pasado GAC vendió 2.5 millones de autos en el mundo,
en más de 60 países que estamos participando.
Pero de esos 2.5 ya el 25% es venta de autos eléctricos.
No son los únicos que tiene GAC, pero son con los que estamos iniciando en el mercado mexicano.
Guau, ¿qué es el cambio que se está dando?
Es este cambio que se está dando a nivel mundial.
Pero yo quiero que me cuentes. Muchas marcas chinas y de repente dicen,
¿por qué el chino parece despectivo a veces? Que no lo es, digo.
Sabemos que todos los vehículos tienen algún componente, alguna parte china.
Sabemos que son grandes, que son creativos, son fabricantes, son innovadores y demás.
Pero muchas marcas llegaron a comerse del mercado, llegaron a romperla.
Hay otras marcas que vienen más despacio, que vienen pian pianito, que están haciendo las cosas,
yo me supongo, más pensadas y más aterrizadas al mercado mexicano.
Y una de ellas es GAC, que yo te preguntaba, no han tenido problemas con el nombre,
porque a veces las siglas, cuando una marca es solo de siglas,
¿te cuesta trabajo saber si es G, J, si se pronuncia en inglés, si se pronuncia en español?
Cuéntame de eso porque creo que es importante que el público lo sepa.
Definitivamente, Norma. Sí es un tema y es un reto que sean siglas,
pero si somos GAC, por nuestras siglas en inglés, G-A-C, y así es como nos estamos posicionando.
¿Qué te platico de GAC? GAC es una marca relativamente joven que inició en 1997 en China, en Guangzhou.
Y es una marca que, como bien dices, es una marca china más que llega a este mercado, sí,
pero hay marcas con características diferentes que otras.
¿Qué te puedo decir de GAC? GAC es la marca de mayor calidad en China.
Hay una gran historia de éxito de GAC, que son ocho premios de JD Power consecutivos,
como el auto de mejor calidad chino.
¿Ustedes qué saben de qué va un premio de JD Power? Pues es muy difícil ganarlo,
lo dan los clientes, no lo da necesariamente JD Power.
Y el decir gané uno, pues es un gran logro. El decir gané ocho consecutivos nos da mucho que ofrecerle a la gente.
Es una marca de muy alta calidad, es una marca china de lujo,
porque si todos los acabados me comentaba, vea que ya te prestamos un M-Zoom hace poco tiempo.
Ya lo tuve, sí, sí, sí. No sé si tú has manejado, Isabel, si no, te vamos a también a mandar a Dios.
No, pero se subió conmigo justamente a este M-Zoom y pues nos divertimos un rato en él,
porque es divertido, vamos, es... yo decía que era un auto muy atrevido por todo lo que ofrece
y por todo, incluso por el diseño. El diseño es disruptivo, no es el diseño que estamos acostumbrados a tener comúnmente aquí.
100%, es un auto que tiene personalidad propia, pero también lo pudieron ver los acabados que tiene el vehículo,
el nivel de equipamiento, el desempeño, el motor turbo de 175 caballos.
Es un auto muy ágil, muy dinámico, se mueve muy bien.
Y pues ahí está la calidad de lo que les estoy diciendo, tanto calidad por desempeño como calidad de los materiales en el nivel de equipamiento.
No sé si tuvieron oportunidad de ver todo lo que trae, pero cosas que vienen en equipamiento como estándar en nosotros,
en otras marcas son para los vehículos de muy alta gama. Por ejemplo, pones la direccional en nuestro vehículo
y se prende una cámara en la pantalla que te deja ver. Al principio es un poquito disruptivo también como todo lo que implica
una marca nueva con un diseño nuevo, con una propuesta nueva, pero son gadgets o equipamiento de una marca de lujo.
Exacto. Que no es una marca, repito, más en el mercado mexicano, es una marca que tiene bastante que ofrecer calidad, seguridad,
equipamiento, una serie de atributos que son muy valorados. Y además motorización a gasolina, con la que empezamos,
acabamos de lanzar eléctricos y en el cierre de este año llegan dos versiones híbridas de la miniván, de la GN8 y de nuestra SUV GS8.
Llegan también, entonces veatemos para empezar el 2025, las tres diferentes motorizaciones.
Oye, ¿y cómo vas con el tema de los distribuidores? ¿Cuántos distribuidores hay en la República?
Mira, es una gran pregunta porque ahorita ese es el foco de nosotros crecerla porque pues tú sabes la industria automotiva vende movilidad
y necesitas tener esa garantía que si vas a ver a tu familia de Sonora, pues debes tener por ahí alguna distribuidora en el camino
que por cualquier eventualidad pueda estar cerca de ti. Llevamos ahorita inauguradas oficialmente más de 20 distribuidores.
Están ya operando y en proceso de inauguración oficial otras 10 que vamos a cerrar más o menos en este mes de noviembre sobre 28-30.
El plan es llegar a 50 puntos a finales de este año.
Vamos rápido.
Sí, sí, eso nos va a permitir estar en los principales mercados y nos va a permitir cerrar con un line up de siete vehículos con las tres motorizaciones
y entonces si el próximo año ya empezar a ser un contendiente mucho más importante por alcance, por cobertura, por participación en diferentes segmentos,
etcétera.
Que repetimos es ir poco a poco y no llegar este quítense que ahí se voy, no como muchas marcas si lo hicieron,
pero también tienen este centro de distribución de autopartes y refacciones que hace rato yo platicaba que es un tema que se ha mencionado mucho en marcas chinas,
pero que es un problema que también ha afectado a marcas a las que ya estábamos acostumbradas, marcas tradicionales, Volkswagen, General Motors.
Muchas marcas se han visto envueltas en esto y lo vivimos día con día.
Tú llegas a una refaccionaria y pides una pieza y te dicen es que no la hay.
Y más con las chinas.
Cuéntanos de este centro, ¿realmente está llenito de refacciones de autopartes que vamos a requerir en algún momento?
Sí, definitivamente es parte estratégica del plan de introducción de GSI.
Es mucho combatir esa mala fama que desafortunadamente traen las marcas chinas.
Eso nos afecta a todos.
Claro.
No a una u a otra.
Y desde el inicio esto ha sido una prioridad tan cual que es.
Tenemos un centro ahorita en Teoloyuca, en el Estado de México, centro de distribución de partes y refacciones que tiene más de 3000 metros cuadrados
en donde se albergan casi 80 mil piezas.
Esto nos permite tener un buen inventario de todas las piezas de los vehículos que estamos ahorita comercializando y además una capacidad de respuesta bastante rápida.
El foco no solo es vender vehículos, sino dar todo una experiencia.
Ya sabes, desde el inicio que ahorita lo que tenemos que hacer y en lo que yo estoy metido en el día a día es dar a conocer bien la marca.
Así que la gente sepa como bien dices y te agradezco mucho GAC, quiénes somos.
Pero además, ya una vez que nos hagan favor de visitarnos y una vez que nos compren un vehículo, que esa experiencia sea una experiencia positiva en todo momento.
Y eso te involucra cuando llevas tu auto al servicio que salga en tiempo y forma.
Si tienes algún percance, necesitas una refacción rápida que pueda estar a la mano.
Y eso, pues, bueno, para nosotros está muy claro que eso es lo que forja la lealtad en un cliente en el mediano y en el largo plazo.
No te quiero vender un solo vehículo. Quiero que te quedes conmigo toda tu vida económicamente activa y me compres 10 o 15 mientras tú puedas comprar vehículos.
Esa es una cosa que tiene muy, muy clara la dirección de GAC y en lo que estamos trabajando mucho.
Melcadotecnia ventas y posventas de una manera bastante unida y con ese foco del cliente como principal prioridad.
Esté rapidísimamente porque se nos acaba el tiempo. El tema de garantías, garantías.
Bueno, tenemos una garantía que es competitiva en el mercado.
Tenemos cinco años, cien mil kilómetros, con nuestros vehículos de bunker.
Bubbles como se dice normalmente y es una garantía competitiva en la cual nosotros y que bueno también que me preguntas esto.
preguntas a esto, estamos muy
confiados en nuestro en nuestros
vehículos, llevamos casi dos
mil seiscientas unidades vendidas
que no es mucho, pero vamos,
para el primer año en el en el
proceso de crecimiento, y no
tenemos una sola queja de
calidad al momento. No, pues,
cerramos con broche de oro con
este comentario, con esto que
nos estás diciendo. Juan,
muchísimas gracias, de verdad,
por estar aquí con nosotros,
Juan Plauchuel, él es director
de Mercadotecnia y de
Relaciones Públicas de GAC
y nos está dando un placer estar
con nosotros. Te esperamos que
vuelvas otra vez porque ya eres
de casa por venir aquí. Por
levantarte en un domingo para
venir aquí. Encantado cuando
ustedes me inviten con mucho
gusto vender a seguir
platicando, ¿Cómo vamos? ¿Cómo
hemos crecido? Los nuevos
vehículos, lo que requieran.
Muchísimas gracias. Y nosotros
nos vamos a un corte y regresamos
con más de Fórmula Autotrend.
¿Qué tal?
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manera fácil. Y ya estamos de
regreso en Fórmula Autotrend.
Gracias por seguir con nosotros
y pues les vamos a platicar de
varias notas interesantes que
hubo también en esta semana,
como por ejemplo, Imagínense,
¿Cuántos serán cien millones de
vehículos producidos? Imagínense,
cien millones, pues, Hyundai,
resulta que alcanzó este esta
cifra, o sea, es una cifra
que ha innovado todo el mundo,
después de cincuenta y siete
años de existir como como
marca, como como como eh
productora de de de vehículos,
y este, pues, dicen que tuvieron
mil desafíos, siempre has estado
en la en la búsqueda de de la
constante innovación, y lo
sabemos, Hyundai es una marca
que que ha innovado bastante, y
pues, es un logro que representa
un paso más hacia ahora, la la
la la la de Hyundai, tuvieron
una ceremonia eh para hablar de
este vehículo cien millones,
que fue una IONIQ cinco, que
hablamos de ya el futuro de de
de de Hyundai, y este, pues,
impresionante esta marca, ¿No?
Yo creo que en México es
querido, es querido, Hyundai ha
entrado con pie derecho, es una
marca que a mí, yo en lo
personal, la he disfrutado
muchísimo, siento que son
vehículos muy duraderos, buenos,
prácticos, prácticos, y y pues
hablar de esta cifra no es cosa
menor. No, la verdad, muchas
felicidades a Hyundai, ahorita
que mencionaba Juan Plauchu de
este sistema de que pones la
direccional y la camarita te
sale en el en la en la pues
también no tiene Hyundai, ¿No?
Sí, claro. Pones la yo lo lo
lo conocí primero justo con en
un vehículo Hyundai, pones la
direccional y la camarita se te
aparece en el panel de
instrumentos. Exacto, que
normalmente son sistemas que
también son vehículos premium
que te dan todas esas todas
esos servicios, pero verlo en
un auto. De Hyundai como de que
democratiza todos estos.
Claro. Tecnología, ¿No? Estas
al alcance a la a la tecnología.
Pues bien, pues muchas
felicidades, muchas felicidades
a Hyundai, y bueno,
rapidísimamente Norma te
comento, amigos, que Subaru,
esta marca de gran renombre, de
gran renombre, porque se ha
caracterizado siempre por los
vehículos que tienen que tener
en la marca, ha tenido muy buen
desempeño, yo creo que cuando
Subaru llegó a México, ya la
conocíamos, presentó sus dos
modelos más más deportivos, que
es el WRX y el BRZ en dos
nuevas versiones. Bueno, no no
dos nuevas versiones, más bien
le añadió, por ejemplo, la
transmisión manual de seis
velocidades a estos dos modelos,
el BRZ y estos dos vehículos,
bueno, pues tienen cambios, la
verdad es que la motorización y
todo esto sigue siendo la misma,
le ajustaron un poquito la
suspensión, por ejemplo, ahora
tiene frenos Brembo, que en
color rojo, que destacan muy
padre con los rines grises.
Sí, sí. Entonces, destacan
mucho, tienen también en el
interior, por ejemplo, el WRX,
ya tiene una pantalla más
pequeña, pero bueno, checarás
la característica principal de
estas dos versiones es que ya
cuenta con transmisión manual
de seis velocidades y el
sistema I-Side, ¿te acuerdas del
sistema I-Side? Sí, sí, sí. Que
es aquel que si tú vas, pues,
esté viendo tu celular, que
sucede bastante. Sí, te te te
sale una una alerta. Es una es
una alerta. Entonces, te frena
en automático si tú por algo
que no te estrellas con nadie,
así no no no chocas y no te
estrellas con nadie. Así es que
pues muchas felicidades a
Subaru México por continuar con
es una Subaru es una marca de
nicho. Totalmente. Es como para
conocedores, para gente que
realmente le guste y aparte son
una marca muy durable, ¿no? Sí,
yo me acuerdo, ¿te acuerdas de
uno que sacaron hace tiempo que
iba firmado incluso por este
piloto este Benito Guerra? Ajá.
Iba firmado por él. Y sí, son
muy muy muy muy muy muy muy
fuertes. Aquellos que ya tienen
sus autos de todos los días y
quieren tener como el capricho,
¿no? Quieren tener ese auto con
tintes deportivos que puede
sacar los fines de semana
alguna ruta o que puedes llevar
a una a una pista de estas que
ahora rentan tanto y que la
gente en verdad lo disfruta
muchísimo. Sí es un sí es una
marca de disfrute totalmente,
¿no? Es es para para
conocedores, para quienes les
gusta, una máquina potente y
con ciertos lujos. Si se quiere
tener. Exacto. Totalmente.
Interesante, interesante. Y que
y bien por su bar uno que siga
lanzando es una marca de
repente es como muy discreta en
su mercadotecnia, en su
publicidad, hay poca, y hay
gente que hay gente a la que le
gusta eso, que vayas en el
camino y se acercan y te digan
¿qué marca es? Porque no es una
marca que grita, ¿no? Que
grita la marca que es. Entonces
son como como discretos en su
en su manera de de darse a
conocer. Aquí, bueno, el precio
de su bar es diecinueve mil
novecientos pesos. OK. Y los
colores también interesantes,
¿eh? Sí, la verdad es que sí,
es un azulito muy muy muy
atractivo. Y bueno, pues, es el
precio del Subaru BRZTS con la
transmisión manual. Ajá. Que es
dos mil veinticinco. Tiene un
precio de ochocientos setenta y
cuatro mil novecientos pesos.
Bueno, pues, para conocedores y
para los que les gusta el
dinamismo y la pasión.
Exactamente. Totalmente. Pero
yo creo que usted estuvo muy
al tanto hace justo ocho días
cuando bueno no menos de ocho
días fue el martes cuando
nuestra presidenta Claudia
Sheinbaum tomó eh protesta de
este nuevo cargo tan importante
decimos que es un México de
mujeres ¿no? Hoy en día es un
México ya tomado por mujeres lo
cual me da muchísimo gusto y
ver que pues nuestra líder es
es una mujer ¿no? Y y fíjate
que en este discurso en el que
habló de sus cien propuestas eh
sobre movilidad eh tocó temas
interesantísimos como la
seguridad, como eh que es que es
para mí de lo más importante,
como la educación, como la
falta de agua y demás, pero el
tema de movilidad lo tocó en
varios puntos, en varias
ocasiones, yo lo que digo es
pues como propuestas suenan muy
bien, suenan muy interesantes,
creo que se requiere también de
no solo el gobierno, sino esa
relación que tenga con la
economía, con los empresarios,
porque se requiere de mucho
dinero, de mucho dinero, de
mucha mucha inversión de
capital, y también de mucha
innovación, de mucha tecnología,
de gente innovadora, de todos
esos ingenieros o todos esos
estudiantes que hoy en día están
trabajando para generar
innovación en el medio de
transporte, sobre todo en la
industria automotriz, pero
algunos de los puntos que tocó
en cuanto a movilización, uno
que me llamó muchísimo la
atención a mí fue esto de del
auto que México va a tener por
primera vez a Olinia que es el
el auto que ella promete va a
ser cien por ciento eléctrico,
va a ser cien por ciento
mexicano, va a ser cien por
ciento especial, y va a ser
creado por y sustentado por la
creatividad del mexicano.
Esperemos que sí sea un auto,
que no sea como este proyecto,
este auto que trajo Ebrard hace
algún tiempo que de Honduras,
justamente, que decía es que es
el más eh accesible, pero no
era más que una carcasa en un
motor de moto casi casi que
realmente no es un auto
eléctrico como tal, ¿no? Si
somos serios, pues tendría que
ser un auto como tal, un auto
eléctrico, ya hubo otras marcas
que lo han intentado. Así es,
por ejemplo, yo me acuerdo hace
muchos años del Mastretta.
Sí. Los hermanos Mastretta
trajeron, hicieron un auto,
tenía motor Ford, carro, o sea,
era como que, pues, de hecho,
de varias partes de de varias
partes de la ciudad se hizo,
ellos invirtieron mucho,
recuerdo que lo vi en un
autoshow de París. Me dio
mucho gusto porque dices,
bueno, está bien, no es cien
por ciento mexicano, pero están
aquí haciendo el intento. Así
es. ¿Qué pasó que en el tiempo
se perdieron, no? Tú, si mal no
recuerdo, me contaste que fuiste
a la presentación del SACWA,
que también presume ser
mexicano. Sí, claro, y tuvimos
varias entrevistas con el el
creador, el director de la
marca, porque es una marca,
SACWA es una marca completa, y
es un auto muy bonito,
inspirado en en en un pájaro,
justo SACWA, que es un pájaro
mexicano, de gran colorido, y
fue inspirado mucho en las
etnias mexicanas, varias
mujeres metieron mano en la en
el ensamble de este auto, pero a
fin de cuentas, es un auto, es
un, es un, ¿Cómo te diré? Es un
Frankenstein, porque era
diseño francés, algunos,
algunas, algunas de los de los
que eran de Italia, otros eran
traídos de Estados Unidos,
ensamblaba aquí en México, en
Puebla, o sensambla, he visto
algunos circular por ahí, en su
momento fue muy caro, fue muy
muy caro, porque fue, me
acuerdo que en aquel entonces
estaba en competencia con el
de de de Nissan. Y pues el de
Nissan era mucho más barato que
un saco, y te decían, es que es
es caro, es es es un auto de
lujo, el SACWA es un auto de
lujo, entonces, sí fue como como
un auto, no lo vimos tanto, el
dueño precisamente de esta
marca, es dueño también de
estacionamientos, entonces, él
decía que eh todo lo que veía en
los estacionamientos de México,
pues lo quería eh. Plasmar en
un vehículo que tenía que
tendría que ser ágil, eh
eléctrico cien por ciento,
accesible, y que se pudiera
estacionar en cualquier lugar,
había dos modelos, recuerdo,
entonces, pues fue nuestro
segundo intento por un auto
cien por ciento eléctrico,
esperemos que sí llegue este
momento, pues la presidenta fue
eh sobre movilidad, fue los
ferrocarriles, ¿No? Que va.
Que se recuperarán los trenes
de pasajeros. Yo te voy a
platicar que mi abuelo era
ferrocarrilero, y yo viajé
mucho en tren cuando era cuando
era niña. Qué padre. Son
viajes muy bonitos, son viajes
eh en familia muy gozosos. Yo
no sé qué tanto ahora tendrían
que ser eh trenes tan rápidos
como un tren bala eh o o con
toda la tecnología que tienen
los trenes en Europa, ¿No?
Entonces, eh de de de una
ciudad a otro, o de un país,
incluso a otro país en tiempos
récord, esperemos que sean así,
él ella dice que tendrá eh
colaboración, por ejemplo, el
tren maya se va a ampliar, se
va a ver otra ruta también en
el norte, tres mil kilómetros
para terminar el el también se
va a terminar el de Buenavista,
el el que va al AIFA. Uno que
se me hace muy importante
realmente por el comercio. Sí.
Es el entero oceánico, ¿No?
Exacto. Ese se me hace muy
interesante. Y ya pues dices,
hijo, le vamos a acabar con la
selva o de qué se trata, pero
bueno. Esperemos que no, ¿No?
También habló de de que también
se me hizo bien interesante de
cómo va a tratar de regular eh
el transporte público, que hoy
por hoy no hay ley, no hay ley
que valga, ¿No? Es y por eso
los los vehículos de transporte
público están tan ya tan
viejos, descompuestos, eh no
tienen cinturones de seguridad,
por ejemplo, que sería lo el
límite de seguridad, lo mínimo
de seguridad, y todo eso. Y
también hablaba de las
carañas, y habló de las
multas, habló de las
fotomultas, habló de que va a
regular eso, que a mí se me
hace importantísimo. Es.
Porque lo requerimos. Mmm.
Regular los los parquímetros,
los horarios de parquímetro,
los tiempos que te puedes
estacionar en ciertos lugares,
regular los estacionamientos,
que también es importante. Eh
también hablaba de de estos
caminos artesanales, ¿No? Todas
estas rutas, rutas que eh
se han visto afectadas a través
de carreteras buenas,
carreteras seguras, carreteras
bien pavimentadas, carreteras
sin baches, eh hablaba de por
ejemplo eh obras viales desde
Baja California Sur hasta
Manzanillos, Ihuatanejo, Toluca,
Morelos, Michoacán, todas
estas carreteras que de algún
modo están eh se han visto
afectadas, hablaba ella de toda
esta eh infraestructura que se
va a crear, ¿No? Y que se me
hace bien interesante. Habló
de una de Cable Bus del cual
hablamos hace la semana pasada
y decíamos no solo es
turístico porque también es un
atractivo turístico sino que
también es un medio de
transporte, un interesante
medio de transporte, ¿No?
También habló de lo eléctrico,
¿No? Electrificar el país,
electrificar las grandes
ciudades con eh no solo con la
tecnología que traen estos
nuevos autos, ¿No? Estos nuevos
vehículos ya sean eh eh de
marcas eh ya conocidas o de
estas marcas nuevas, sino
también de esto eh. ¿Qué es lo
que falta? La infraestructura,
¿No? Sí, totalmente. También
estos parques eólicos y toda
esta parte de de la ecología,
de la energía, pues también
platicó acerca de eso, entonces
pues ojalá la verdad es que
ojalá que sea que sea cierto,
ojalá que si se logre, no
sabemos que tanto presupuesto
se necesitaría para lograr de
terminar todas esas obras, pero
bueno, pues ojalá que sea
cierto. No, yo creo que la
verdad es que es un tiroable,
¿No? Eh lo que falta es eso,
que haya realmente una
sinergia entre la la la
industria privada, que se genere
todo ese capital que se va a
requerir porque eh por ejemplo
cuando hablaba de de de poner
en marcha la producción de
litio, ¿No? Con desarrollo, la
fábrica de software público, la
inteligencia artificial, son
temas que que los requerimos.
Que sí, sí. Que los requerimos
para estar pues eh en eh para
ponernos en el mapa de la
industria privada, para estar
entre los grandes países que
están generando todo esto. Eh
¿Por qué en Europa se vende
tanto híbrido y se vende tanto
eléctrico? Pues porque ya es es
la única opción, ¿No? Ya los de
gasolina, ya la gente trae otro
chip, ya no piensas en
contaminar, ya no, ya ya piensas
en no contaminar, perdón, ya
piensas en en una movilidad
muchísimo más eh eh moderna y
aquí en México todavía estamos
hablando de coche de
chocolate, ¿No? Por ejemplo,
¿No? O estamos hablando de
coche de chocolate, ¿No? Que
vehicular viejo, ¿No? Que tiene
más de veinte años, como lo
comentabas ahorita. Exacto,
entonces, eh, pues sí, estos
programas especiales que se van
a crear, estos programas
especiales mexicanos, esperemos
que sí se logren, esperemos que
sí en estos seis años, y si no
que se quede como como el
indicio, ¿No? Como el inicio de
algo algo fuerte que va a
empezar, ¿No? Entonces, eh, y
el autoeléctrico, pues yo lo
espero. Yo espero que sí llegue,
espero que sí sea cien por ciento
mexicano, sé que hay mucho
talento, ¿No? Y entonces, eh,
de visita en la en en la planta,
en una que es el corporativo y
y de de de Ford, y ahí ves
tanto talento mexicano, tantos
jóvenes que están trabajando
en en innovación, que están
haciendo, de repente ves en un
laboratorio, que parece el
laboratorio médico, porque
están ahí con pequeños con con
con aparatos. Con aparatos y se
ponen sus cascos y demás para
estar viendo. Entonces, sabemos
que hay. El talento. Sabemos
que hay que tener una
competencia, ¿Qué más, ¿No?
Que un mexicano compita con un
Tesla o con algún eléctrico,
pero bueno, ya lo veremos, en
fin, este, son propuestas,
esperemos que lleguen a hechos.
Y por lo pronto, pues, ya nos
vamos, mil gracias por haber
estado con nosotros, soy Norma
Rodríguez, me despido de
ustedes, y les agradezco un
domingo más. Gracias, Isabel
del Angel. Gracias, gracias,
hasta la próxima. Hasta la
próxima.