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Hola, ¿qué tal? Muy buenas tardes.
Ya estamos aquí en Fórmula Autotrend un domingo más para estar con ustedes,
para platicar de autos, algo de estilo de vida.
Hoy va a ser un programa, la verdad, bastante deportivo.
Eso está padre porque vamos a tocar temas de automovilismo deportivo que le va a interesar muchísimo.
Pero bueno, seguramente nos está escuchando por el 104.1 de FM, por el 1500 de AM.
Por Telefórmula nos está viendo en el 121 de Easy, en el 157 de Sky, 153 de Mega Cable y 161 de Total Play.
Mil gracias por acompañarnos.
Y también nos acompaña el día de hoy Isabel del Ángel. ¿Cómo estás Isabel?
Hola, buenas tardes. Buenas tardes a ustedes.
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en el canal de YouTube también y en la página de Radio Fórmula, triple W RadioFórmula punto com punto MX.
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Usted le da, lo escanea y lo lleva directitito a nuestras redes que son en X o Twitter, como se llamaba antes,
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y en Instagram que es Autotrend en Fórmula.
Por favor síganos, platíquenos, díganos qué quiere escuchar, qué quiere ver, qué le interesa, qué auto está buscando, qué auto quiere comprarse
y pues ya platicaremos aquí un poquito.
Y fíjate que un tema que esta semana a mí me dio muchísimo gusto, me da un poquito de miedo porque a mí las alturas me dan pavor
y lo he comprobado algunas veces y sí me quedo como medio estetieza,
pero se inauguró la línea 3 del cable bus que conecta el Bosque de Chapultepec con Santa Fe, con el tren interurbano de Santa Fe.
Fue inaugurada esta semana el 24 de septiembre.
Me parece increíble que a través de esa tarjetita que presentamos hace algunos domingos, que es la tarjeta de movilidad integral,
puedas acceder a este cable bus, a este, pues es un cable bus totalmente, es un servicio teleférico por solo 7 pesos.
O sea, por 7 pesos usted va a poder hacer el recorrido.
La verdad es un medio de transporte nuevo para nosotros de algún modo, porque aunque ya existe uno por la zona de Catepec,
este pues es nuevo para nosotros y recorre todo el Bosque de Chapultepec, todas las secciones del Bosque de Chapultepec.
Va a movilizar a 36 mil pasajeros todos los días y los va a llevar en su última parada, como les decía, a tomar ya este tren que los va a llevar hasta Toluca.
No sabemos que muchísima gente trabaja por MTP, Toluca y demás.
Entonces, pues va a ser de gran ayuda.
No es de gran ayuda.
Fue inaugurado por el presidente Andrés Manuel López Obrador y nuestra presidenta electa Claudia Sheinbaum.
Estuvo el jefe de gobierno, estuvo también Clara Brugada, que es la que va a entrar ahora.
Y el traslado es aproximadamente de 25 minutos, el traslado total.
Fíjate que cada cabinita es para 10 personas y te van indicando cómo subirte.
Obviamente tienen que ir manejando los pesos para que no se vaya ni hacia un lado ni hacia el otro.
Entonces, es interesante.
No tiene parada en seis estaciones desde el complejo cultural de los pinos hasta llegar a Vasco de Quiroga.
Y este pues ya nos subiremos.
Ya sabremos qué tal.
Si usted ya se subió, platíquenos, cuéntenos en las redes sociales, a ver qué tal le fue y este pues ya para poder tener una idea más clara.
No se puede entrar por el metro.
Está desde las siete de la mañana hasta las once de la noche, así que cuéntenos cómo le fue en este servicio tan interesante de teleférico.
Pero bueno, nos vemos a un corte y regresamos con más de Fórmula Autotren.
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Tenemos tu atención.
Es por eso que este espacio es perfecto para que tu producto o servicio sea conocido por millones de personas que se encuentran en este momento en su casa, su oficina o en su automóvil.
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Y sabrás que se siente estar en boca de todos.
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Fórmula Autotren.
Continuamos.
Y aquí voy a simular que voy en carretera en una recta y voy a dar una pequeña curva.
Aquí no tengo que cambiar carril porque bueno, obviamente hay tres carriles y voy en la carretera.
Siempre debes de ir no moviendo mucho el volante porque veo que mucha gente mueve mucho el volante.
No solamente un movimiento seguridad ante todo y vean solito el coche me está llevando.
Obviamente hay que tener cuidado siempre con un vehículo de tracción trasera porque pues bueno,
puedes perder el control, pero siempre tener la confianza y obviamente saber que tiene tu vehículo.
Estamos de regreso en Fórmula Autotrend y qué padre es aprender a manejar este con con toda la enseñanza,
con toda la sabiduría de Leslie González.
La experiencia que la experiencia digo que un piloto profesional este un día yo le dije que un piloto profesional te choferé y me dijo,
oye, me yo no choferé a nadie, pero bueno, es que son palabras mayores, pero que te enseña a manejar.
Pues es una gran es una gran oportunidad.
Así es que de verdad yo lo invito a que cheque las cápsulas, a que la siga, a que escuche todo lo que dice,
porque realmente son consejos que nos pueden servir a todos y entender un poquito más el vehículo que manejas.
Aunque está en pista, no todos tenemos oportunidad de estar en una pista, pero manejamos.
Entonces sus consejos siempre son interesantes y productivos.
Así es y poco a poco los vamos a ir subiendo a las redes sociales para que si se perdió el programa,
pues bueno, pueda volverlo saber.
Así es, así es.
Oye Isa, pero esta semana te tocó manejar esas fieras este eléctricas que tenemos ahora que son una joya
y manejaste un Alfa, un Alfa Romeo.
La verdad es está muy padre ese tonale.
Así es manejé el Alfa Romeo Tonale PHEV, que es pues más bien un híbrido recargable.
Tiene un motor de 1.3 litros turbo de gasolina combinado con un motor eléctrico.
El motor de gasolina envía la tracción a las ruedas traseras, mientras que el motor eléctrico está colocado
en la parte trasera y entonces envía la tracción a las ruedas traseras.
Pero bueno, Alfa Romeo pues es una marca italiana que a todos te dicen Alfa Romeo y que te imaginas.
Estilo, diseño o deportividad.
Exactamente. Adrenalina, una buena respuesta, un diseño muy atractivo siempre.
También en el interior se traslada todo esto porque desde que te subes tiene los asientos estos tipo de piloto
que te sujetan muy bien.
Son muy cómodos aparte de que te sujetan muy bien.
Y bueno, la respuesta es inmediata.
En esta versión, en la PHEV, bueno, se siente un poquito, un poquito el peso.
No es que pierda agilidad, no es que pierda respuesta.
Sí se siente obviamente un poquito el peso de este motor, pero la verdad comparado,
yo que ya tuve la oportunidad de manejar tanto el motor a combustión como el PHEV,
bueno, pues sentí esa relación.
La verdad es que si es la primera vez que tú te subes al tonel de PHEV, pues no percibes nada.
La aceleración, bueno, déjenme les cuento que acelera de cero a cien kilómetros por hora
en nada más y nada menos que siete puntos segundos.
Es la que les puedo decir.
La respuesta es muy, la dirección es muy directa.
Este es muy precisa. Los frenos ya accionan muy bien.
Es PHEV. Por lo tanto, si se siente a la hora de frenar,
si se siente un poquito la transición entre el freno y la parte en la que tiene que recargar.
Ahora, en cuanto a este modo híbrido, lo que nos ayuda para ahorrar combustible,
no lo percibí tanto.
La verdad es que con autos ya especializados más en esto, como podríamos decir un Toyota,
un igual y un Hyundai, no ahorra tanto en esta parte, ¿no?
Pero sí te ayuda. Si lo sabes manejar, pues sí te ayuda, sobre todo en ciudad.
Es fácil recargar la batería con lo que les había comentado en varios programas,
con frenadas prolongadas, con dejarlo ir en las picadas,
en las callecitas donde tenemos bajadas pronunciadas.
Entonces, en estas partes es fácil recargarlo.
Tenemos también, por ejemplo, una, un 103, les decía, de la velocidad.
Tiene, por ejemplo, 285 caballos de potencia y 347 libras-pie de torque.
En un cargador de 240 voltios se puede cargar en dos horas y da una autonomía eléctrica de 69 kilómetros.
¿Qué quiere decir esto? Pues la verdad es que para la ciudad sí te alcanza bien, ¿no?
Claro, tu día a día lo puedes manejar perfectamente en este sistema, ¿no?
Exactamente.
Sin gastar gasolina.
Exactamente. Entonces, en carretera, pues sí, bueno, es que es difícil porque tienes este Alfa Romeo en carretera.
Yo creo que lo quieres probar.
Lo que menos puedes hacer es ahorrar gasolina, seamos muy honestas.
Entonces, en carretera, pues es mucho más fácil, bueno, más fácil que se te olvide lo híbrido
y obviamente tiene una puesta a punto mucho más firme.
La suspensión se siente un poquito más firme, más dura.
A mí en lo personal esta puesta a punto es la que me gusta porque entonces es la que te permite tener mucho más control.
No sientes ningún bamboleo.
La verdad se sostiene muy bien y esto te da muchísima seguridad.
Así es que, bueno, pues este Alfa Romeo Tonale alcanza en una máxima velocidad en modo eléctrico de 135 kilómetros por hora
y en modo híbrido 206 kilómetros por hora. Así es que es una muy, muy buena opción.
Si lo que a ti te gusta es un manejo con mucha adrenalina, la verdad es que es muy recomendable.
Es un auto que sí tiene capacidad para cuatro personas, pero si la fila de atrás, pues sí, sí, una persona muy alta no cabría mucho, no?
Sí rozarían sus rodillas con respecto al asiento delantero.
Pero bueno, de ahí en fuera es muy, muy cómodo y bueno, como siempre Norma, seguramente me vas a preguntar el precio y tenemos aquí un precio de un millón
119 mil 900 pesos esta versión TIPHV 2024.
El modo, digamos, de modo de motor de combustión normal de la versión de entrada al Sprint tiene un precio de 850 mil 59 mil 900 pesos
y el TIPHV 949 mil 900 pesos. Estas dos versiones de motor a combustión.
A combustión. Sí, vamos, es un Alfa Romeo, es puro estilo como decía yo al principio, es pura deportividad, es calidad.
Sabemos que los italianos son muy cuidadosos, sobre todo en la mano en la manufactura de sus autos, en los detalles que ponen y este sí, el tonal es una joyita.
A mí me gusta muchísimo. No he manejado el P.E.P. pero se puede que te ofrece pues mucho ahorro, muchísimo ahorro.
Entonces vale la pena. Así es. Así es. Y pues yo te voy a platicar de la prueba que hice yo esta semana.
Todavía lo tengo y lo estoy gozando. Lo estoy gozando muchísimo. Es un eléctrico. Este sí es un eléctrico 100 por ciento.
Y es una de las marcas pues que sabemos que son de las marcas premium más reconocidas.
A mi juicio es uno de los de los mejores eléctricos que hay y es el IX3 de BMW.
Viene pues en la misma plataforma de la X3 que es una sub. La sub como no es tan grande como la X5.
Tampoco es tan pequeña como la X1 pero tiene la altura perfecta, tiene el tamaño perfecto para la ciudad.
A mí me encanta. Pero ahora en este formato electrónico fíjate que viene en cuanto a diseño pues es muy similar.
No notas que estás en un eléctrico. No te gritan. Estamos en un eléctrico más que quizás con estas aplicaciones,
estas luces en azul que te están indicando que estás en un eléctrico, que estás manejando un auto pues totalmente eléctrico.
Por fuera pues se ven los faros, las calaveras LED, todo lo aerodinámico que te ofrece BMW.
Pero lo optimiza, lo optimiza de algún modo al mostrarte que es un eléctrico.
Los rines son maravillosos, el techo panorámico.
¿Qué les puedo decir del diseño? Del diseño pues ya sabemos que es premium, que saben hacer bien las cosas los alemanes.
Dentro del IX3 te sientes en un habitáculo muy cómodo, realmente cómodo.
Yo no he sentido nunca el cansancio, no he sentido nunca la molestia de estar encerrada en un auto.
Menos es más, entonces tiene muy pocos botones, tiene solo esta circulito, esta perillita que es bastante fácil para poner los modos de manejo,
para navegar, para poner incluso audio, los materiales, el aislamiento de sonido, la percepción de calidad en cada cosa que tocas pues es de primera.
La experiencia al manejar me ha gustado muchísimo. Se maneja muy suave, muy simple, muy sencillo.
A pesar de que las llantas están tan pegaditas al piso y son tan delgadas. Sabemos que BMW tiene llantas muy, muy delgaditas.
Se siente muy bien, es muy cómodo, te sientes muy seguro, no solo las seis bolsas de aire, sino todo lo que te ofrece,
los frenos ABS, el control electrónico de estabilidad, el estacionamiento es casi autónomo, casi autónomo porque todos estos sensores te ayudan
a que tengas la asistencia de reversa, el monitoreo de punto ciego, controles de velocidad crucero adaptativo, mantenimiento de carril,
los frenos son espectaculares, se frena muy bien y cuando vas frenando pues vas también recargando tu batería.
La cajuela es enorme, eso me gustó también muchísimo. Yo creo que este auto está más enfocado en la comodidad de quien lo maneja.
El precio es de un millón quinientos cincuenta mil pesos. Yo la recomiendo, creo que es un, para mí es de los mejores eléctricos que hay,
es una SUV totalmente urbana. Vayan a verla, vayan a probarla y no se van a arrepentir.
Pero creo que ya nos vamos a un corte, en un momentito regresamos con más de Formula Auto Trend.
Hola, soy Maxine Woodside y te invito a escuchar lo mejor de la farándula, donde y cuando quieras.
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Ya estamos, ya estamos a regreso en Formula Auto Trend. Dominguito frío, pero pues a gusto para echar aquí una platicadita buena sobre autos,
sobre lanzamientos, sobre las experiencias que tenemos oportunidad de vivir en esta industria que la verdad cada vez nos sorprende más,
cada vez nos sorprende más cuando conocemos las entrañas. Usted cuando compra su auto, a lo mejor no conoce todo lo que hay atrás
y es muy padre poder platicárselo aquí. Hace poco tuvimos oportunidad tanto Isabel como yo de estar en la planta a uno de Aguascalientes de Nissan.
Fuimos por dos motivos muy importantes. El primer motivo fue el inicio de la producción de Kix, de esta SUV que se va a fabricar en México
para varios países, para más de 70 países en el mundo. Y la segunda fue que justo se fabricó la Kix 16 millones,
o sea, el 16 millones de unidades ensambladas en esta planta y pues fue justo una Kix que nos presentaron ahí, nos la presumieron.
Y es un deleite, es un deleite conocer no solo la planta, no solo conocer cómo se hace un auto, sino también conocer a la gente que trabaja en esa planta.
Así es. Fíjense amigos, Norma, que tuvimos la oportunidad de asistir a este evento que fue muy importante para Nissan a nivel América Latina.
Vinieron personalidades como Gai Rodríguez, presidente de Nissan Latinoamérica Latina, y también estuvo Rodrigo Centeno, quien es el actual presidente y director general de Nissan Mexicana.
Bueno, pues ellos nos comentaron, es que Rodrigo Centeno, que invirtieron 70 millones de dólares para modernizar esta planta y dar paso a la nueva generación de Kix,
que es totalmente diferente a como ya la conocíamos. Ya ven que la que está actualmente es como más aerodinámica.
No digo que sea fea, pero es más aerodinámica, es muy diferente a lo que vimos esta vez, que es como más robusta, como que más firme.
La fascia cambia completamente. Aún no sabemos todos los cambios en cuanto a lo técnico.
Únicamente tuvimos oportunidad de verla. Yo me subí para tomarles las fotos del interior que pueden ver en nuestras redes sociales.
Y bueno, lo que percibí es que también es más amplia, porque en la Kix actual, la que tenemos ahorita en el mercado,
me he subido y sí las rodillas te quedan con un poquito más hacia el respaldo del asiento delantero.
Y ahora sí sentí un poco más de espacio. Quiero decirles que es totalmente renovada, está totalmente modernizada.
Es la verdad un muy buen modelo, pero bueno, les platicaríamos más de la planta, pero no nos dejaron tomar fotos.
Sí, no digo. Ya tenemos por ahí algunas que tomamos en algunas otras ocasiones.
Ustedes ya las han visto en nuestras redes sociales, pero algo bien interesante es, fíjense, se fabrican 1200 autos al día en esta planta.
1200 cada día, que además salen, como le digo, a diferentes países, sobre todo al norte de nuestra República mexicana,
pero también toda Latinoamérica y algunos países, algunos otros países.
Pero lo que es bien interesante, que a mí me gusta mucho, como les decía, es la gente que trabaja aquí.
Los ves contentos, los ves cada vez más capacitados, cada vez más preparados, ya no solo en la manufactura,
ya también hay en ingeniería, ya también hay en la parte de diseño. Hay muchas mujeres colaborando en la planta.
Es un ambiente interesante este, el que se vive.
Y algo que me gustó muchísimo es también esta fiesta, este motivo de fiesta para ellos,
no solo por celebrar la unidad número 16 millones que salió de la planta ese día que estuvimos nosotros,
sino también por todo lo que viene para Nissan.
Están creando, nos platicaban que en el clúster que tienen ya también compraron la fábrica de motores
para poder tener ahí todo y poder que sea mucho menor la huella de carbono que van dejando,
que todos los asientos, todo lo que tienen, pues lo tienen muy cerca.
Entonces se van fabricando los autos y van saliendo ya completos con todo el ingenio y con toda la capacidad
y toda la experiencia de los mexicanos y también con toda la robótica que tienen.
¿Qué más podríamos decir de lo que vimos?
Si me lo permites, algo que a mí me gusta mucho de Nissan, ya en algunos años que ya habíamos ido,
nos habían platicado que ellos ya estaban dando clases en la escuela, en el nivel preparatoria,
como para ir pues a los jóvenes que les interese la industria, la ingeniería,
irlos perfilando un poco hacia estas carreras.
Pero ahora ya conocimos la Universidad Nissan que está dentro de la planta.
Es la Universidad Nissan, está muy bonita, pasamos por ahí en el carrito en el que nos llevaron
y ofrece tres carreras. Estas tres carreras todas están enfocadas a ya a lo que es la planta,
es electricidad, es talleres. Entonces es muy importante para las personas,
para los jóvenes que quieran, que les gusten los autos, que les apasiona el diseño, la ingeniería.
Ahora, si no están en la planta, pueden trabajar también con alguno de los proveedores de esta planta.
Así es que pues muchísimas felicidades a Nissan mexicana por todo lo que está haciendo.
Recordemos que en esta planta también se encuentran fabricando Infinity
y que comparte algunas plataformas con Mercedes Benz.
Y también Versa, también el Versa sale de aquí.
Desde que es un auto, pues es de los más vendidos. Sabemos que es de los autos más vendidos en nuestro país.
Así es que es 100% mexicanos y eso pues nos llena de orgullo.
Pero bueno, vamos a cambiar de tema. Y yo les decía que iba a ser un programa deportivo,
que íbamos a tener algunos invitados muy interesantes.
Y pues tenemos en la línea y en Zoom a Pablo Pérez de Lara.
Él es un joven piloto, es un piloto mexicano. Actualmente es el piloto, es el embajador de Quaker State.
Y pues me encanta tenerte aquí, Pablo. Pláticanos un poquito qué estás haciendo.
Porque tú vienes de una familia de pilotos. Traes en la sangre mucho aceite y mucha gasolina.
Pero quiero que nos cuentes un poquito de ti. ¿Quién eres? ¿Qué estás haciendo ahorita y hacia dónde vas?
Hola, ¿cómo están? Pues un gusto saludarlos. Justo estamos aquí en Puebla ahorita.
Tuve carrera hace media hora. Tenemos una horita en una hora a las dos.
Y bueno, estamos aquí en la Supercopa. Como dices yo,
llego ya cuatro años representando a Quaker State aquí en esta categoría.
Y bueno, muy contento de estar aquí platicando con ustedes y de estar aquí también en Puebla corriendo.
Tuvimos una muy buena carrera ahorita. Fui prácticamente de último lugar a tercero.
Entonces creo que ahorita en la que viene vamos a tener buenos resultados.
Pues muchas felicidades. Muchas gracias por tomarte el tiempo para contestar nuestras preguntas.
Cuéntanos de aquí qué es lo que sigue. ¿Cuál es tu meta?
Pues bueno, la verdad es que me gusta siempre decir que es un deporte de oportunidades.
Ahorita estoy muy enfocado en terminar mi temporada con Quaker State en la Supercopa de la mejor manera que se pueda.
Creo que estamos haciendo un muy buen cierre de temporada.
En general, en todas las carreras hemos sido protagonistas, hemos estado peleando ahí adelante.
Y bueno, el próximo año ver cuáles son las oportunidades que vienen y tomaremos la mejor
como lo hemos estado haciendo los últimos años.
Pero obviamente seguir con Quaker, que es la marca que me ha apoyado durante tantos años ya.
Y bueno, ver que otras cosas pueden salir.
Claro. Ahora nos platicabas que ahorita se está corriendo la Supercopa.
Que están en Amozó, que están en este autódromo.
Que es interesante, es complicado, también tiene sus complejidades.
Y me encanta que hayas repuntado como lo estás haciendo.
Pero platícanos un poquito de esta carrera. ¿Qué es la Supercopa?
Y si la gente todavía tiene chance de ir a verte, ¿hasta qué hora van a estar, cómo van a estar?
Cuéntanos.
Bueno, la Supercopa, digamos que en términos de autos GT o autos de circuito es la categoría más importante del país.
Son los coches con más tecnología de Latinoamérica prácticamente y los más rápidos.
Entonces, digamos, como primera división.
Me gusta compararlo así como para la gente que no sabe mucho del deporte.
Como si fuera primera división de fútbol.
Pues esto es lo equivalente que tenemos aquí en el país.
Este es el campeonato más importante, donde están las mejores marcas, los mejores pilotos.
Y bueno, estamos ya en nuestra...
Nos quedan dos fechas más del campeonato.
Vamos a correr de preestelares de la Fórmula 1 en unas semanas en el Gran Premio de México.
Obviamente, queda esta carrera que es en unas horas.
Y la final en el autódromo de Yucatán, en Mérida.
Entonces, pues bueno, estamos ya al final de la temporada.
Y ya es mi cuarto año aquí en Supercopa.
Entonces, muy contento y muy emocionado también de lo que viene con este campeonato que está creciendo mucho.
Que además ha sido en ascenso, porque tú empezaste como cartista.
Y ahorita ya te vemos en estos superautos.
Yo creo que la meta de todos los pilotos, o no sé, me imagino, es la Fórmula 1.
Tú estuviste en Fórmula 4.
¿Qué falta? ¿Qué te falta para la Fórmula 1?
¿Qué camino? ¿Cuándo te ves ahí?
Pues mira, es muy complicado decirlo porque no es un deporte como el soccer que dices,
no, pues quiero estar en la Champions League y hay no sé cuántos, cantidad de jugadores.
Aquí hay 20 lugares en la Fórmula 1 en todo el mundo.
Y hay veces que pasan cuatro o cinco años y no se libera ninguno de estos lugares.
Entonces, esa por el momento no es mi meta, siendo realista.
A mí me gustan otras categorías profesionales y de altísimo nivel como...
Obviamente soy muy fan de la Fórmula 1, pero hablando de términos deportivos, de donde aspiro,
categorías como WEK, INSA, o sea las 24 horas de Le Mans, las 24 horas de Daytona,
donde compiten prácticamente las mismas marcas que en Fórmula 1.
O sea, Ferrari, BMW, Lamborghini, o sea todas las marcas están ahí con equipos de fábrica
y es un poco más cercano a lo que yo estoy haciendo en este momento con autos gratuitos.
Seguro lo vas a lograr, Pablo. Estamos contigo, te apoyamos.
Y eres un orgullo para México, un orgullo más para el automovilismo deportivo.
Seguimos contigo, mil gracias por haber estado. Pablo Pérez de Lara, gracias.
Hacer podcast de manera fácil.
Mantente en sintonía para acelerar hacia lo último en innovación y estilo automotriz.
Fórmula AutoTrend. Continuamos.
Ya estamos de regreso en Fórmula AutoTrend y siempre se queda mucho en el tintero.
Yo me hubiera podido quedar platicando con este niño piloto, Juan Pablo Pérez de Lara, más tiempo,
porque además, como les decía, viene de una tradición del deporte motor, su papá, su hermano.
Él está haciendo una gran hazaña para nuestro país y son esos nombres que a veces se quedan cortos,
de los que no hablamos tanto y que deberíamos de hablar.
No todo es checo, aunque lo queremos mucho, pero de verdad hay muchos pilotos que la están haciendo hoy en día.
Pero para hablar un poquito de este tema y de otros temas, tenemos una colaboradora
que va a ser la primera vez que va a estar con nosotros. Ella es Ana Gaby Arvallo.
Ella es ingeniera en innovación y diseño automotriz.
Le sabe mucho a todo lo que es la parte técnica de los autos, pero también diseño.
Y se ha enfocado mucho también en lo que es el automovilismo en México, las diferentes categorías.
Y creo que va a ser muy instructivo para nosotros.
Él va a hablar con ella porque nos va a hablar de estas diferentes categorías.
Y sobre todo de la Panamericana, que acabamos de estar en la rueda de prensa,
donde Porsche celebra 70 años del debut de su equipo oficial en esta carrera tan emblemática para nosotros.
Pero bueno, Ana Gaby, andas por ahí. ¿Cómo estás?
Hola Norma. Muy bien. ¿Y tú? Muy contenta de estar aquí. Gracias por la invitación.
No, hombre, qué gusto que estés con nosotras.
Y fíjate que acabamos de tener una entrevista con... Se me olvida siempre su nombre.
Juan Pablo Pérez de la Liga.
Pablo.
Con Pablo, ¿ves? Algo me debe porque no me acuerdo mucho de su nombre, pero bueno, siempre se me olvida.
Pero qué padre que tengamos tantas categorías en las que estemos participando como mexicanos.
Algunas a veces ni las conocemos, algunas las conocemos poquito, algunas son muy de nicho y solo las conocen algunos expertos.
Pero me encantaría que nos platicaras de esto, de esta cultura del automovilismo en México,
las diferentes categorías y que habláramos también un poquito de Porsche y esta carrera Panamericana.
Muy bien. Fíjate que escuché a Pablo en la entrevista que le hicieron y me cantó lo que decía
y sobre todo cuando le preguntaron de ser piloto de Fórmula 1.
Se me hizo muy interesante porque realmente en México conocemos la Fórmula 1 por Checo Pérez,
porque tenemos un piloto mexicano dentro de... Pero realmente el automovilismo es muy grande.
O sea, en México hay tantas categorías de todo tipo.
O sea, ya estamos hablando de autos monoplazas como lo son en Fórmula 1, que hay Fórmula 1, 2, 3, 4.
Está IndyCar, está el Cartismo y fuera del monoplaza que ya son autos, por ejemplo, de producción que corren.
O sea, que son más autos como un Audi RC3, por ejemplo, que son TCR, que es una categoría especial que ya tiene tubular.
Bueno, otro auto completamente diferente. Y ahí están las categorías como lo platicaba Pablo de WEG,
que es el World Endurance Challenge o de IMSA. Y aparte de eso está el tema de drifting.
Aparte del drifting está el tema de rallies. Entra la carrera Panamericana como un rally en Ciudad de México.
O sea, es una cantidad de categorías enorme a nivel mundial.
Y en México, por la Fórmula 1, hemos entrado un poquito más en el tema de conocer todo esto.
Sí, sí, sí. No, que me parece excelente.
Vamos a tener próximamente del 11 al 17 de octubre esta carrera Panamericana, que además es emblemática en México y para Porsche.
Dinos por qué, Gaby.
Fíjate que la carrera Panamericana empezó desde 1950, si no me equivoco.
Y es una carrera que realmente era para dar a conocer la carretera Panamericana.
Entonces, era principalmente por esto, pero ahorita es una carrera súper aclamada porque no hay nada similar.
Y eso lo dicen pilotos de todo el mundo. O sea, no hay nada similar como correr en las calles de México.
Ha corrido Fangio, ha corrido Steeling Moss, o sea, estuvo el año pasado Patrick Dempsey.
Para Porsche es muy importante, tan importante.
No sé si ustedes habían dato curioso, pero el Porsche Carrera y el Porsche Panamera se llaman así por la carrera Panamericana.
A ese nivel de importancia, ¿no?
No, buenísimo. O sea, es un super dato.
Digo, yo sabía de Patrick Dempsey porque me encanta.
Pero fuera de eso, la verdad me considero neófita en el asunto y me encanta que nos estés ilustrando un poquito de esto.
¿Dónde se corre? ¿Cómo se corre la Panamericana, Gaby?
La Panamericana es prácticamente, como les decía, es un rally, ¿no?
Se corre en las carreteras de México, se eligen diferentes rutas.
Bueno, por lo general se repiten ciertas rutas, van recorriendo de estado en estado.
Y son prácticamente una carrera donde hay un tiempo que se corre, o sea, que se cierran las calles, se cierra la carretera, entra todo lo necesario para que se pueda correr ahí.
Obviamente son autos homologados, catalogados también específicamente para la carrera Panamericana.
Con todas las seguridad se tiene que correr con Nómex, con el casco.
Es un piloto y un copiloto.
Y el copiloto tiene una libreta en donde le va indicando al piloto cómo van las curvas, ¿no?
Entonces esta libreta prácticamente se hace previamente al evento.
Una persona va, hace el scouting, como le llaman, y revisa que todas las carreteras estén bien,
revisa dónde están las curvas, a qué nivel las tienes que tomar.
Vamos a tener un ejemplo como izquierda 4, que es tomar una vuelta a la izquierda, no tan rápida, ¿no?
O izquierda 1, que puedes ir a todo lo que da.
O sea, entonces prácticamente son secciones donde se corre y otra sección donde caminas a la siguiente sección donde se corre.
Y pues es increíble porque son carreteras como muy dentro de México, no las que conocemos,
o sea, no las estatales, sino que tienen muchas curvas.
O sea, es una cosa increíble, o sea, de verdad que se llaman, le dicen, la carrera más bella del mundo.
Ana Gavital, Isabel del Ángel.
Oye, hay muchos fanáticos que pues van a ver el desarrollo de esta carrera.
¿Qué medidas de seguridad les recomendarías tú tomar, pues para no tener ningún percance, no?
Es muy importante lo que dices porque al ser una carrera tan expuesta, o sea, eso es lo que le hace divertida,
o sea, el ser tan expuesto es lo que le hace divertida, pero al mismo tiempo hay que tomar las precauciones.
Todos sabemos que este deporte es un peligro.
El que está corriendo y el que lo va a ver sabe perfectamente lo peligroso que puede llegar a ser esto, incluso en un autódromo.
O sea, y lo hemos visto en Nurburgring, lo hemos visto en el autódromo, hermano Rodríguez,
como incluso en un autódromo puede salir alguien lastimado.
Yo creo que la precaución más importante es que es, primero, nuestra seguridad.
Y si tú estás en una zona en donde sabes perfectamente que un auto puede incluso volar, o sea, hay que tener cuidado, ¿no?
O sea, siempre hay que tener... mucha gente le encanta estar muy cerca de la calle, muy cerca de los autos.
Y pues eso, la verdad, es que es un riesgo. O sea, siempre hay que estar...
He visto mucha gente que se pone, por ejemplo, en montañas, ya muchísimo más arriba.
Incluso en la carrera panamericana tiene también seguridad en donde hay zonas que definitivamente la gente no puede pasar, ¿no?
Entonces, pero aún así, pues, digo, hay gente que busca por donde encuentra y eso es lo que realmente no debería de ser, ¿no?
Claro, y que vale la pena, porque son siete días, hay mucha intensidad, ¿no?
Son siete días de competencia, más de tres mil kilómetros recorridos, ocho estados de la República que van desde Oaxaca hasta San Luis Potosí,
y mucha gente que tiene oportunidad de verlos, ¿no?
Ana Gaby, mil gracias de verdad por haber estado con nosotros. Creo que nos abriste mucho el panorama.
Creo que tú y Pablo realmente nos hablan de eso, de que no todo es Fórmula Uno, que hay muchas otras plataformas,
muchas otras categorías de las cuales podemos conocer y podemos divertirnos y en las cuales México está implícito.
Así es, muchísimas gracias Norma por la invitación y espero que todos los que estén viendo también vayan a ver otras categorías
como la carrera panamericana, como NASCAR, como Supercopa. Así que muchas gracias por la invitación.
No, hombre, gracias a ti y nos vemos pronto.
Bye.
¿Qué tal, eh? Padrísimo, me encanta hablar de este tema porque son cosas que a lo mejor lo hemos escuchado, lo hemos visto.
Hay muchos expertos aquí en Grupo Fórmula que hablan de eso, pero que te lo recuerden y que te lo aterricen también
como lo acaba de aterrizar Ana Gaby, pues creo que es una gran oportunidad que tenemos, ¿no?
Pero hay más temas, Isa.
Muchísima información.
Sé que te fuiste a ensuciar camionetas y luego lavarlas y hacer el que hacer en la calle.
Exactamente. Pues fíjense que tuvimos una ruta con nuestros amigos de Coblence con unas jeeps
en donde tuvimos la oportunidad de ensuciarlas, de ensuciarlas mucho.
¿Cómo debe de ser una jeep? ¿Cómo le adeces?
Tener lodo, bueno, en todas partes, hasta en los faros.
Pero después de que terminó esta ruta, pues nos dimos a la tarea de lavar las jeeps con una nueva hidrolavadora de Coblence.
Fíjense que esta es muy importante porque pues ya saben cómo tenemos el problema del agua, que tenemos poca agua.
Tienes que ahorrar a lavar.
La verdad es que sí, y no nada más en la Ciudad de México, en toda la República Mexicana y en el mundo.
Esta hidrolavadora Coblence nos ayuda a ahorrar el 80% de agua.
La verdad es que en comparación con su competencia, pues bueno, sí es un muy buen nivel de ahorro.
Otra cosa que favorece esta hidrolavadora es que tiene un gatillo que si tú lo activas, sale el chorro del agua
con muy buena presión para que la presión sea más bien la que quite todo el lodo, la suciedad de tu SUV, de tu camioneta, de lo que tú necesites, incluso de tu patio.
Y si tú sueltas el gatillo, pues obviamente deja de salir el agua, lo que es muy bueno porque en otras hidrolavadoras
pues sucede que tienes que ir a cerrarle y hacer más movimientos y esto es en automático.
Así es que es una muy buena hidrolavadora, sobre todo que nos va a ayudar a ahorrar agua
y tiene muy buena presión para con esa presión poder ayudar a quitar la suciedad.
Mira, qué interesante cómo estos gadgets que debemos de tener en nuestro poder ayudan
y sobre todo esta gente que todos los sábados y los domingos se va, ya sabes, a la Ruta.
Yo tengo un vecino que les voy a platicar, tiene su Jeep y todos los fines de semana regresa no solo el coche,
sino él listo para meterlo a la regadera. Entonces me imagino que le va a caer muy bien esto.
Pero pues fíjate que otro tema que ocurrió esta semana, General Motors, que yo creo que es una de las empresas más longevas en nuestro país,
celebró 89 años de instalarse aquí en México.
Pues mucha historia, mucha innovación, todo el compromiso con nuestro país y con la gente que compra sus autos.
Creo que si algo sabemos es que hacen coches muy buenos, que hacen vehículos para largos,
para muchos años y que van pasando de generación y generación, que crearon algo tan básico como el OnStar,
que es el ángel de la guarda, que todo mundo que tiene un General Motors,
pues sabe que puede contar con él en algún momento de en algún choque o si se te descompone el coche, se te poncha la llanta.
Ves a alguien que está pasando por un mal momento. Vamos, te da todo OnStar.
Entonces yo creo que durante todos estos 89 años de presencia en nuestro país, pues ha marcado una trayectoria invaluable.
Así es, cuenta actualmente con 25 mil empleados.
Recordemos que tiene plantas aquí en México donde, por ejemplo, actualmente se hacen el Equinox CV en la planta de Ramos Arispe.
También tenemos plantas de motores, tenemos muchas plantas de lo que es General Motors.
Y la verdad es que junto con esto también una muy buena red de distribuidores que, bueno, tienen garantías para los autos.
Si tienes un percance, inmediatamente puedes ir con ellos y te dan te entregan las piezas rápidamente.
Y es que yo no sabía que justo en Ramos Arispe también hacen ellos producen motores, vehículos eléctricos, hacen todo el Equinox CV.
Se me hace bien interesante porque se están haciendo en México.
Hay que recalcar eso, hay que hablar de eso, de esta innovación, de toda esta, este compromiso que tienen ellos.
Y además por la parte sustentable, como todas las empresas ya también están con sus brigadas para,
con las comunidades con las que tienen aledañas para trabajar en sustentabilidad,
en el consumo de agua, en la huella de carbono, en toda la tala de árboles y demás.
Están como muy inmersos en eso.
Entonces, pues enhorabuena para General Motors. Felicidades y pues por muchos años más.
Que sean otros 89, te parece.
Ya no vamos a estar aquí, pero que sean otros 89.
Y hay otras marcas que también hablan mucho de diseño, hablan mucho de, incluso sus autos tienen ligeros toques de arte.
Porque son, es un diseño tan avanzado, es un diseño tan sofisticado, como por ejemplo lo es Volvo.
Yo creo que es una de las marcas que si ustedes se fijan bien siempre tienen algún concepto.
Por ejemplo, cuando te hablan de auroras boreales y tú ves uno de sus vehículos circulando,
conforme les va dando el sol, ustedes van viendo diferentes tonalidades.
Y es algo que también se puede vivir inmersivamente, porque acaban de abrir una cosa espectacular.
Ya ves que ahora está tan de moda todo lo inmersivo, todas estas galerías inmersivas.
Bueno, se abrió el Volvo Gallery.
Volvo Gallery, fíjense, es una distribuidora, es una distribuidora que tienen ellos en el sur, en el sur de la ciudad.
Donde se van a presentar todos los modelos que tienen, pero desde una manera inmersiva.
Donde vas a poder ver a través de iluminación, a través de sonido, a través de música y demás,
todo lo que te presenta la marca.
Es un espacio muy cuidado, diseñado para darte comodidad, exclusividad, pero también un poquito de arte.
Entonces, este evento, esta galería de Volvo que está, les digo, en Insurgentes Sur, muy al sur,
va a estar de lunes a viernes de 9 a 7 de la noche, inclusive sábados y domingos, hasta diciembre.
Entonces, ustedes pueden ir, ver los autos, pero también verse inmersos en esta experiencia de diseño,
de luces, de sonidos, de todo esto sueco, tan interesante, ¿no?
Todo lo que nos da Volvo.
Yo ya quiero ir, yo ya quiero ir porque dicen que está muy padre,
que realmente sientes como si estuvieras no solo en una tienda de autos, sino en un museo, en una galería.
Pues Volvo se caracteriza por todo esto, por ir un poquito más allá de nada más la venta o el diseño de autos.
Ya ves que recientemente recibió un premio de arquitectura por sus oficinas, que son también muy minimalistas.
Tienen este gran diseño, un diseño muy limpio, muy verde también, muy, muy agradable.
Entonces, bueno, pues hay que ir a esta experiencia inmersiva porque supongo que nos tienen preparado algo muy, muy especial.
Sí, mucha tecnología, mucho diseño y también el cuidado con el medio ambiente.
Te hablan ahí también de lo que están haciendo para el medio ambiente.
Pero bueno, pues creo que ya se nos está acabando el tiempo.
Ahora sí tuvimos mucho estas entrevistas.
Fíjate que a mí me encanta cuando hablamos de automóvil deportivo,
pero hablamos con la gente que tenemos que hablar, las que nos cuentan tal como debe de ser.
Así es que yo le agradezco muchísimo que haya estado con nosotros.
La verdad nos agrada muchísimo que nos escriban.
Por favor, búsquenos en redes, por ahí en la pantalla.
Si usted ve bien, está este código QR con el que si usted escanea va a llegar directo a nuestras redes sociales,
que son estamos en Twitter con Fórmula Autotrend con una sola A o X.
Más bien ya no es Twitter, yo sigo en el pasado.
Estamos también en Facebook con Fórmula Autotrend con una sola A
y estamos en Instagram con Fórmula Autotrend en Fórmula.
Así es que búsquenos y síganos cada domingo.
Aquí vamos a estar, como siempre, platicándoles de autos y estilo de vida.
Isabel, mil gracias.
Muchas gracias Norma, amigos.
Si se perdieron o llegaron tarde este maravilloso programa, pues pueden vernos en YouTube.
Se echa porra, sí, este maravilloso programa.
Pero bueno, nos escuchamos y nos vemos en ocho días.
Gracias por haber estado con nosotros y los esperamos.
Nos vemos en la próxima.