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Totalmente de acuerdo, invertir en empresas.
Tu rendimiento de los últimos cinco años ha anualizado.
Tú tendrás la acción.
Sí, y además lo tencías.
Noche de negocios con José Antonio Esquerra y Susana Sainz.
Adéntrate al fascinante universo de las finanzas.
Presentado por Finamex, Casa de Bolsaire.
Bienvenidos, muy buenas noches.
Esto es noche de negocios.
Y si no me equivoco, hoy es 10 de marzo, estamos completamente en vivo.
Y es un gusto que nos acompañes.
Buena delicia, un deleite que estés otra vez en este que estoy seguro.
Siempre digo lo mismo, es tu programa favorito.
Noche de negocios.
Pero el mayor deleite de todos es estar como todos los lunes con Susana Sainz.
Muy buenas noches.
Gracias, Jóves.
Muy buenas noches.
Muy contenta de estar aquí en un programa más que yo creo que cada día,
cada lunes es un programa mejor y más interesante.
No falta la frase.
Lunes sin vacío, por supuesto, de noche negocio.
Lunes con gripa.
Exacto.
Un poco agripado.
Por lo que escucho, mira yo no.
Yo perfectamente.
Lunes con gripa, al parecer, Susainz.
Sí, ni modo.
Ya todos los remedios caseros, no caseros y sigo un poco mormada.
Pero bueno, con el compromiso de siempre aquí con ustedes para hablar de lo más
relevante e interesante de una manera más aterrizar.
Incluiste en los remedios caseros el tequila o ese no lo teníamos contemplado?
Ese no, caray, porque podría.
Lunes sin vacío.
Podríamos ir lunes con tequila.
Podrías implementarlo.
No creo.
Bueno, está bien.
No la logré convencer.
Pero bueno, como siempre tenemos un programazo.
Yo te sugiero que no te despegues porque vamos a tener varios bloques bien,
bien interesantes.
No podemos, por más que yo quiero.
Les prometo que yo quiero alejarme del tema Donald Trump.
Te lo prometo, Susainz.
Tú sabes que me quiero alejar del tema de Donald Trump.
El tema de aranceles que seguramente ya lo escucharon hoy en la mejor cadena de
noticias de este país, que es Grupo Fórmula.
Ya escucharon de aranceles más otro arancel y si va y no va y de regreso los
mercados ahogandos, etcétera.
Pero volvemos a caer.
Pero creo que le vamos a dar un enfoque diferente.
Un enfoque diferente en el tema arancelario.
Van a ver, ya tenemos por aquí a un invitado que es Miguel Ruiz,
presidente de Camebra de la Cámara México Brasil.
Ahorita platicaremos más adelante con él.
Vamos a hablar para no salirnos del tema.
Tocaremos.
Hablaremos del mercado de los autos, que para mí es el mercado más relevante en
este tema de el ex o tratado de libre comercio.
Todavía hoy, no el famoso de Meca.
Y uno de los más afectados con los posibles aranceles.
Seguramente sería uno de los más afectados.
Y al último, pues bueno, vamos a irnos por lo menos con una noticia alegre para
que la gente ahora sí se meta a la cama.
Más de buenas con otro anuncio de inversión, otro anuncio de inversión que
ya nos gustó dar anuncios.
Entonces, bueno, ha sido un programa redondito en todos los sentidos.
Creo que bastante relevante.
No nos podemos alejar del tema de aranceles que hubo hoy,
que ha habido de noticias, cómo está el tema de México,
cómo está el tema de Estados Unidos.
Pues mira, creo que para poner en contexto, a mí me gustaría empezar diciendo que
México desde hace más de tres décadas, cuando firmó el Tratado de Libre Comercio
entre México, Estados Unidos y Canadá durante el sexenio Salinas,
pues desde ahí se abre al mundo.
Y es un país que tiene 14 acuerdos comerciales con 52 países.
Entonces, esto te habla de la magnitud del comercio en nuestro país,
del comercio internacional.
Y obviamente el tratado más importante es el TEMEC hoy en día,
que se actualizó hace unos cuatro o cinco años.
Y pues bueno, esta imposición de aranceles, sin duda,
va a tener un impacto muy relevante.
El secretario de Economía, Marcelo Ebrard, decía que entre el 85 y el 90%
del comercio entre México y Estados Unidos entra en el acuerdo comercial del TEMEC.
Y el restante no entra porque no cumple con ciertas reglas,
como las reglas de origen.
Pero si se impusieran estos aranceles, algunos productos se llevaría a cabo
una violación del Tratado de Libre Comercio entre estos tres países,
que ha sido muy importante para la economía durante estas tres décadas.
Sí, a ver, hay que dejarlo claro.
Es una realidad que sin este tratado de libre comercio,
si no existiera el panorama para México, es más que desastroso.
Claro.
Me quiero mantener positivo, pero no por eso debemos de dejar pasar,
que es una alerta importante lo que está pasando para este país.
Y el hecho de que lo estén posponiendo y posponiendo no nos dice nada.
Nomás te voy a compartir un dato.
Todos sabemos que el principal socio comercial de Estados Unidos es México,
aunque casi empatado con Canadá y con China.
Niveles entre el 15 y el 10% del total de la sociedad comercial,
vamos a llamarlo.
Pero por otro lado, el porcentaje que representa Estados Unidos para México
es el 78%.
78% de todo el tema de comercio de México depende o está anclado de un solo país.
Y tú me dirás, el segundo socio comercial me parece que es Canadá.
Así es.
El segundo socio comercial para México, pero nada más con el 2% o alguna cosa
así.
Entonces, es abismal a diferencia.
Así es.
Estados Unidos es un socio sumamente relevante y en estos momentos está en
pausa esta advertencia del 25% de las exportaciones.
Pero el próximo mes de abril no sabemos qué va a pasar si unos días antes se
vuelve a negociar, se vuelve a poner en pausa.
Pero creo que es un muy buen momento también para México para reflexionar y
definir su estrategia.
Se habla mucho de estos impuestos espejo, estas medidas retaliatorias que podría
aplicar México-Estados Unidos, pero no nos conviene.
A ninguno de los dos les conviene una guerra comercial por la importancia de la
relación que tenemos.
Sin duda no nos conviene.
Sin duda no nos conviene pelearnos con el hermano mayor.
Y desde luego que esto va a implicar un reto que va a llevar a México a considerar
algunas otras alternativas.
Imagínate que verdaderamente esto acabara o que acabara, que fuera tan fuerte el
tema arancelario.
Pues que México se vean problemas contra otras naciones, contra otros países o
contra la misma producción de Estados Unidos, pues sería un tema grave sin duda
para el país y eso nos lleva a buscar algunas otras alternativas.
Yo te pregunto, ¿tú crees el tema de Donald Trump que verdaderamente va a
pasar el tema de los aranceles?
¿Esto va a ser algo que va a pasar o estamos jugando a Pedro y el lobo?
¿Tú qué piensas?
Porque llevan dos o tres veces que lo extiende.
Híjole, no sé.
No sé porque con este presidente de Estados Unidos nunca se sabe si pueden ser
amenazas o realmente se va a materializar.
Obviamente hemos hablado del impacto que esto tendría, no solamente en la
economía de México, sino también la de Estados Unidos.
Yo ahorita ya hablaremos del sector automotriz, pero al ver que esto también
impacte su economía, yo creo que tal vez van a ser medidas en las que el arancel
va a ser un porcentaje más bajo y va a escoger ciertas industrias.
O sea, no creo que vaya a ser algo generalizado y de esta magnitud del 25%.
Te juego el café que los aranceles van.
Coincido contigo, los aranceles van a ir.
Yo creo que los así no han caído todavía.
No es tanto porque no quieren ponerlos, sino porque no estaba preparado en
algunos aspectos.
No había entendido bien todo el mercado en general y lo que se importa exporta.
Yo estoy convencido que los aranceles van a estar, por más que los postergue,
van a estar en algún momento y más cercano de lo que creemos.
Probablemente, como tú bien señalas, en algunas industrias.
Y en ese sentido, pues México tendrá que tomar algunas decisiones de qué quiere
hacer con su comercio y qué tanta dependencia quiere tener de una industria
y de un país.
Por lo cual, si tú estás de acuerdo, me gustaría pasar a la siguiente sección y
entonces profundizar en algunos otros temas que tienen que ver con aranceles,
pero para ver cómo México puede diversificar.
Entonces, si estás de acuerdo, vamos con la información.
Se encuentra con nosotros Miguel Ruiz.
Él es presidente de la Cámara de Comercio México-Brasil.
Bienvenido. Muchas gracias por acompañarnos.
Buenas noches.
Susana, un gusto.
José Antonio, gracias por la invitación.
Y muy contentos de estar aquí con ustedes.
Sin duda, como bien decían en la parte anterior, existe una gran crisis o una
potencial gran crisis, pero existe también una oportunidad.
Y justo por eso te quisimos invitar, Miguel, porque creemos que en momentos de
crisis surgen diversas oportunidades.
Y quizá Brasil no es un socio comercial del que se hable tanto.
Está en el lugar número 7, 6, 8, dependiendo desde donde se lea, como nos decías.
Pero bueno, es la primera economía más importante de Latinoamérica seguido de
México.
Entonces, esta guerra, posible guerra comercial, estas tensiones por los aranceles,
digamos que es música para tus oídos.
Dijo que está feliz.
Dijo que llegó con una sonrisa.
Así es.
No, totalmente de acuerdo.
Yo creo, digo, estoy escuchaba los datos que daba sobre los acuerdos que tiene
México y todo.
Yo estoy detrás de esto hace 25 años, cuando menos, de buscar el posicionamiento
de Brasil con México y a la inversa también.
Y creo que hoy es la oportunidad adecuada.
Se recordarán, estuvo por acá el presidente Lula a finales de septiembre,
principios de octubre.
Él propuso el que se diera un paso más allá.
Tenemos dos pequeños acuerdos comerciales.
Se le denomina el AC53 y el AC55.
Y el presidente Lula vino y propuso vamos a un acuerdo más amplio.
De aquí se han derivado algunas acciones preliminares, pero nos falta meter el
acelerador a fondo, que es establecer una agenda muy bien definida,
definir además los sectores que debemos de incluir ahí, entre ellos el automotriz que
mencionabas, José Antonio, que sin duda es muy importante, pero donde México y
Brasil ya tienen un gran intercambio.
Esos dos acuerdos, uno de ellos está dedicado 100% a la parte automotriz.
Entonces ya hay un gran avance ahí.
Tenemos un comercio limitado.
Brasil es una economía grande, pero no de las proporciones ni cercanas a Estados
Unidos, pero es una economía que tiene un potencial de crecimiento en muchos
sectores, en muchos ámbitos.
Por ejemplo, uno de los sectores que más dinámica tiene en la relación bilateral,
y eso a partir del PACIC, este programa que el gobierno estableció hace algunos
años para reducir la inflación, le ha dado un empuje enorme al agro brasileño
aquí en México sin y lo aclaro de una vez.
¿Puedo hacer una pausa?
Perdóname, vamos a ir un corte rapidísimo.
Retomamos ese tema que estás tocando.
No se vaya, esto es Noche de Negocios.
Continuamos en Noche de Negocios y estamos platicando, por supuesto, del tema de los
aranceles, pero sobre todo con un enfoque distinto en cuanto a qué tiene que hacer
México si se aplican o no estos aranceles.
Es un momento para reflexionar, diversificar y fortalecer su relación con otros países.
Y por eso estamos platicando con Miguel Ruiz, quien es presidente de la Cámara de Comercio
México-Brasil.
Miguel, nos estabas platicando del tema agro, de la importancia.
Así decía yo que ha crecido mucho el agro de Brasil hacia México por muchos factores.
Uno es el motivo de la inflación después de la pandemia.
Como ustedes saben, los costos logísticos crecieron de forma exorbitante y los tiempos
de entrega también.
Ese es un factor que hizo que el agro brasileño, entre otros países que también nos exportan
productos, creciera mucho.
Pero yo diría otro o otros factores muy importantes es un cambio climático que a nuestro país
les afecta mucho, como a todo el mundo, pero nuestro país particularmente sufre mucho
de estas grandes variaciones de clima.
Y la otra parte es lo que conocemos como seguridad alimentaria.
Tenemos que encontrar proveeduría de una o de muchas regiones para tener esa garantía
de que va a haber en la mesa de los mexicanos todos esos productos en algún momento en
el tiempo.
Por eso ha crecido mucho el agro.
En qué sentido o en qué áreas ves o mercados que puede haber mucho más energía.
Ahorita comentabas algunos, pero y semitaria.
Claro.
Y te voy a decir los que entiendo yo que son los principales productos que importa Brasil
o los que importó en 2023.
Lo corregirás si está mal.
No es aceites de petróleo refinado, fertilizantes, piezas y accesorios para vehículos, para
automóviles, insecticidas y gas de petróleo y otros hidrocarburos.
Y te voy a decir los principales que exporta México para empezar a encontrar estos estas
sinergias.
Los principales que exporta es automóviles, autopartes en segundo término, computadoras,
camiones de carga, petróleo crudo, televisores, cable aislado, electrodomésticos y aguacate.
De las dos listas que yo dije, al principio de cuenta coincidimos mucho en el sector automotriz.
En los otros digo ahorita mencionaba lo de agro, no vamos a platicar un poquito del tema
fintech, pero en principio de cuentas yo no veo que haya tanto machaí.
Hay un potencial y hasta dónde ven ese potencial Brasil, México y en qué sectores principalmente.
Hay un potencial yo diría mucho en el sector de electroelectrónico, es un sector que en
México ha crecido mucho, a pesar de que en algunos casos hacemos manufactura para terceros
países México ya tiene algunos desarrollos donde hay gran potencial.
Otro tema donde estamos creciendo mucho con Brasil en ambas vías ahí sí es en el sector
farmacéutico, ha habido inversiones importantes de Brasil aquí en México y a la inversa
también y digamos que los esquemas de comercialización de las farmacias son impresionantes, lo que
se hace aquí con varias de las marcas que conocemos, no se si se puede decir marcas,
pero es farmacias de similares, doctor Simi que es un modelo de negocio pues muy a la
mexicana tienen un gran potencial.
Como eso doy otro ejemplo, Oxxo, Oxxo está creciendo de una forma impresionante en Brasil,
empezaron no hace más de cuatro años y son modelos de negocios practicados en México,
ahora comienza esta expansión mundial, pero que en Brasil van cayendo muy bien, es un
esquema muy atractivo, otro ejemplo que daría muy claro de diversos sectores, Cinépolis,
las salas de cine muy exitosas en México en muchas partes del mundo, en Brasil también,
porque son esquemas muy diferentes pero que se adaptan a la digamos idiosincrasia brasileira
en muchos sentidos, entonces hay mucha oportunidad ahí, otro sector donde yo en particular y
es algo que estamos empujando mucho veo grandes oportunidades en el sector aeroespacial, México
tenemos más menos crecen todos los días, creo que tenemos 11 o 12 clústeres aeroespaciales,
el principal el de Querétaro como bien sabemos, pero hay clústeres en Navoleón, en Chihuahua,
en Baja y dos o tres en Baja, si mal no recuerdo, en el Bajío acabamos de arrancar el de Estado
de México aquí pegadito a la AIFA, Brasil solo tiene un clúster aeroespacial, pero producen
su propio avión, entonces hay muchas cosas que se pueden hacer, Brasil de hecho acaba
de ganar un gran contrato con la nueva bueno la renovada aerolínea mexicana para suministrarle
los aviones en blanco, entonces hay algunas áreas de sinergia, repetiría farmacéutico,
electrónico, aeroespacial, la parte que comentábamos Susana, servicios y fíntex, el éxito rotundo
que ha tenido PIX en Brasil que de hecho Nubank uno de nuestros socios más representativos
en la cámara pues está buscando desde hace mucho tiempo que se implementa aquí en México,
está luchando para que se implemente y ellos hablan mucho de la democratización de la
banca, es un esquema que en Brasil funciona muy bien, también funciona que puedes pedirle
ahora sí que al bolero o comprar una slice, una rebanada de pizza y pagarlo con un PIX,
que sucede con ese modelo, bueno pues que funciona a través de un teléfono celular
y prácticamente en este país una gran masa de la población tenemos celular y eso hace
que haya esa apertura, estamos buscando otras áreas de oportunidad, hay un banco en Brasil
muy importante que se llama Banco Itaú, que tiene un modelo de fíntex precisamente, tiene
todo un edificio dedicado al tema de desarrollo de TI, pero tiene en cada piso tiene digamos
un sector, en un piso es fíntex, en otro es logística, en otro es química y celulosa,
pues lo que están haciendo es desarrollar mucho ese sector y es donde yo creo que hay
muchas sinergias o muchas posibilidades de que México pueda empatar, decías de estar
listas que son un tanto diferentes, si Brasil ha ido evolucionando un poco su modelo de
negocio también, Brasil era un gran importador de petróleo, ahora descubrió grandes yacimientos,
tiene ahora petróleo para exportar, pero hay productos químicos mexicanos y manufactura
mexicana que están teniendo un gran potencial, por ejemplo.
No sonaba Itaú que a lo mejor entraba como uno de los que se postulaban por Citi y Banamex
en su momento, ahí sigue disponible, a lo mejor todavía.
A lo mejor salimos de Marado.
Pero ahí sigue disponible y me acuerdo que sonaba por ahí.
Pues sé que hay esfuerzos de algunos bancos brasileños, no voy a mencionar algún otro,
está Bradesco que ya empezó con el tema de tarjetas de crédito hace algunos años
y hace 10 años empezó otra de las divisiones de Bradesco en la parte de seguros, yo creo
que hay escarceos o hay ciertas señales de interés en temas de la banca.
Oye Miguel, y hablabas de que el presidente Lula da Silva estuvo en México, están viendo
impulsar este tratado comercial, ¿cuándo se podría dar esta firma y qué cambiaría?
¿En qué momento se vería ya este crecimiento en la inversión extranjera directa de Brasil
hacia México y de México hacia Brasil?
Sabemos que de enero a septiembre de 2024 la inversión extranjera directa de Brasil
hacia México fue de apenas 417 millones de dólares.
Mira, yo creo que venía ya un gran impulso, había mucho interés en los últimos meses,
obviamente se frenó por la situación que platicaban al inicio de Trump y todo este
cambio en la estrategia económica de Estados Unidos o del TEMEC en términos generales,
pero había varias empresas brasileñas que ya estaban analizando la posibilidad de invertir,
creo que facilitaría mucho este tema de lograr un acuerdo y la parte de comercio creo
que sería la más beneficiada.
México, como bien decía José Antonio, tiene una dependencia brutal de Estados Unidos,
otros países y pongo el símbolo de Brasil a lo mejor trae un 20% hacia China, un 20%
hacia la parte de Medio Oriente, otro 20% Europa y otro 30-35% dispersos.
Aquí dependemos en un solo socio comercial y creo que esa es otra oportunidad.
Yo creo que el no depender con tanta, sabemos que era una relación histórica, una relación
fortísima entre México y Estados Unidos, pero podríamos tener otras áreas de oportunidad
y en este caso Brasil, que es un país de una enorme población, más de 230 millones,
no tiene el poder adquisitivo de Estados Unidos, pero está mejorando mucho en algunos aspectos.
Creo que ahí es donde surgen algunas grandes oportunidades de atracción, de inversión
y crecimiento del comercio.
Hoy es menos del 2%, lo que nos intercambiamos.
Entre México y Brasil tenemos 14.500 millones de dólares de intercambio comercial y en
algunos años México fue superhabilitario a razón del pasí que comentábamos hace
rato.
Brasil creció mucho, hoy nos venden 8.500 millones, nosotros vendemos 5.500 millones
de dólares de muchos de los productos que tú comentaste.
Entonces cuando el acuerdo, perdón.
Estamos haciendo un gran esfuerzo de que este año, obviamente este año empezó con la
turbulencia que todos sabemos, pero se habla de, hay ciertas coincidencias, hay afinidad
digamos de pensar de las dos presidencias, la presidenta Shin Ban Aki, Lula Ayá, hay
dos invitaciones para que esté presente durante el año la presidenta, una visita oficial
como se le denomina y luego la otra en el COP en la cumbre de medio ambiente a finales
de año.
Entonces estimamos que en alguna de esas visitas ojalá se pueda avanzar.
Estamos platicando con los dos sectores, el sector de la Secretaría de Economía para
tratar de adelantar muchas de estas negociaciones, pero en este momento están ocupados sus negociadores.
Sabemos en qué temas.
Con otro pequeño problemita.
Así es.
Entonces, a ver, Susana estaba buscando la de 8 columnas, a ver si le dabas la fecha
exacta del acuerdo, pero yo entiendo que debería de ser.
Por lo que tú comentas, todo nos lleva a pensar que debería de ser en este año.
Así es.
A ver, me toca dar un dato un poco más negativo en beneficio de todo el auditorio, negativo
de Brasil, por supuesto, no, pero le debo compartir a la gente que el total de importaciones
en 2023 de Brasil fueron 253 mil millones de dólares.
México o Estados Unidos importó a México exportó a Estados Unidos 475 mil millones
de dólares.
Es decir, si México se quedase en Estados Unidos, no va a pasar, no se quedase en Estados
Unidos y Brasil decidiera tener el 100 por ciento de las importaciones a México, no
llenamos ni la mitad de la cubeta.
Así es.
Entonces, ahí poner en contexto el problema en el que está metido México, pero al final
de cuentas creo que es muy valioso señalar que Brasil es la octava economía, octavo
novena economía más importante del mundo.
Así es que cualquier alianza comercial que vamos a obtener con otro país, dependiendo
de lo que este suena, creo que va a ser valioso e importante para ambas naciones.
Todo suma, todo suma y diversificar y voltear a ver al sur del continente.
Voltear a ver al sur, voltear a ver a un país muy relevante de un tamaño de población
muy importante y con una economía que es pues grande, más grande que la de México.
México es la décimo tercera economía, no?
Mientras que Brasil está en la octava posición, creo que va a ser importante.
Entonces, es muy valiosa la información.
Miguel te queremos agradecer el tiempo.
Él es Miguel Ruiz, presidente de la Cámara Entre México y Brasil.
Agradecerte el tiempo y la información y ojalá pueda estar algún otro día con nosotros
por aquí.
Estamos siguiendo muy de cerca el día que se firme ya en la trata comercial.
Nos da la primaria.
Venimos para acá directo con mucho gusto.
Es un trato.
Claro que sí.
Miguel, muchas gracias.
Gracias.
Muy buena noche.
Vamos a un corte.
No te despegues.
Esto es Noche Negocios.
Ya regresamos.
Los espero en junto.
Te saluda Jaime Núñez.
Los espero en juntos.
Donde y cuando quieras.
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Abriendo la conversación.
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Noche de Negocios.
Estamos de vuelta.
Noche de Negocios.
Tuvimos un gran invitado para seguir avanzando.
Habrá que diversificar.
Hay que pensarlo.
Lo dijo muy bien.
Tus negociadores, sus negociadores están ahorita en otros rollos metidos.
Habrá que voltear a ver a otros horizontes.
Me preguntan en Twitter.
Susana tiene gripa.
Perdóname que me dijiste no me vayas a molestar al aire.
Ahí voy.
Aquí con el compromiso de siempre.
Un lunes más.
Un lunes invasivo.
Informándoles con gripa y todo.
Espero el próximo lunes ya no tener esta mormadez.
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Sanas Science y toda la gente que nos ve en este maravilloso programa.
Le estuve dando vueltas de cómo abordar este tema.
Que además da como para tres programas.
What a Tar.
Siempre digo que va a tratar de ser acotado y no siempre lo hago.
Pero bueno.
A ver.
El tema del mercado de autos.
Ya hablamos de aranceles.
Ya hablamos y ya usted escuchó de todas las noticias.
Pero para mí él, sin duda, el más relevante es el sector, el segmento de los automóviles
de los cuales México es un gran productor, ensamblador, exportador de automóviles al
mundo, principalmente a Estados Unidos.
Y ha sido una de las batallas en las cuales Donald Trump se ha abanderado y se ha echado
del de su Torre Trump, no?
Abanderado en esto del segmento de los automóviles en donde le importa mucho poner aranceles.
Entonces, con esa idea traté de hacer una analogía de alguna manera.
Y para mí aquí hay cuatro factores.
Vamos a pensar que estamos en el patio de una escuela o en una escuela.
Y entonces yo pensé en estos cuatro elementos que quiero describir para que la gente entienda
más el valor y la importancia.
Y luego quiero llegar a una conclusión de lo que va a pasar con el sector automotriz.
Punto número uno.
Están los mioños de la escuela, los que siempre quieren hacer las cosas bien y ser
mejores.
Dos, te voy a platicar de las modas que hay en el salón.
Como en cualquier salón de secundaria, de prepa.
Hay modas a las cuales uno se tiene que ir adaptando y no todo mundo se está adaptando.
Tres, te voy a hablar de quién es el que manda en el patio.
Ya te imaginarás quién es el que manda y quién es el que quiere repartir sapes a todo
mundo.
Y cuatro, al final vamos a tocar el problema del grupo en general, del salón en general
y de nuestro amigo el boleador.
Entonces, si estás de acuerdo, me voy a ir por ahí.
A ver, los mioños.
Te voy a decir los países que producen más automóviles en el mundo.
Se producen casi 100 millones de automóviles por año en el mundo.
Noventa y cinco.
Son alrededor de 95 millones, de los cuales 27 millones de unidades son fabricadas por
nuestros amigos los chinos.
Entonces, le llevan una ventaja significativa al segundo lugar, que son los gringos de Estados
Unidos, que producen 10 millones de automóviles por año.
O sea, es prácticamente el triple lo que produce China sobre Estados Unidos.
Hay primera alarma porque los mioños le están ganando al bully.
Sí, sí, sí.
En este caso.
Luego viene Japón con ocho millones, India con cinco millones y después Alemania con
cuatro millones de autos.
Entonces, son los cinco principales productores.
Yo le llamé los mioños.
Para mí, los mioños es China.
¿Y México qué?
Ahí está, creo que en el sexto lugar.
México es el sexto lugar, muy poco por debajo de Alemania.
Alemania produce cuatro millones, México 3.9.
Digamos que está casi a la par.
Pero a ver, compara esos cuatro contra los 27 millones de producción que tienen los
chinos.
Digo, hay decir que México, el 4% de su PIB nacional es representado por la industria
automotriz y el 20.5% del PIB en productos manufacturados.
Entonces, imagínate.
El peso que tiene esta industria.
El valor que tiene esta industria, el valor que tiene este sector.
Como para que cuando pensemos en negociar y yo pienso que Donald Trump, donde va a ser
mucho más frontal, va a ser en esta industria.
Sin duda.
Por alguna teoría que ahorita tengo.
Entonces, bueno, los autos que más se venden es Toyota o las marcas que más se venden.
Toyota es la número uno.
Volkswagen es la número dos, que Volkswagen, cambiamos al número dos, pero no es gringano.
Ahora Volkswagen, que tiene como control Volkswagen, Audi, Porsche, Lamborghini y algunas otras.
El tercero es Hyundai y Kia, esta marca en conjunto.
Y después y hasta el cuarto lugar, General Motors y después Ford.
Entonces, en los tres primeros lugares no hay norteamericanos.
Entonces, los ñoños siguen siendo otros.
No es necesariamente, son los asiáticos, no es necesariamente el que tiene el poder.
Ahora, las modas del salón.
A mí este es más un punto bien importante, porque tengo que decir abiertamente que si
quiera ñoño en ese sentido en la producción china, aquí en la moda, además es un ñoño
cool, porque lo hace muy bien.
A ver, primero, hay un auge por los autos eléctricos.
¿Quién manda los autos eléctricos en el mundo?
Y por mucho, los chinos.
No es Tesla, usted no se equivoque.
Para los que siguen, hay Elon Musk.
No es Tesla, es China con BYD, que ha superado en ventas a Tesla de manera sumamente.
Aunque Tesla fue el que empezó con la tendencia y empezó a presionar a todos los demás.
Siento que si Tesla no hubiera llegado, no hubiera surgido esta presión por encima de
los demás.
Elon Musk, ok.
A ver, sin duda sí, pero han sido mucho más eficientes y lo han hecho de manera mucho
más activa a los chinos y hoy tienen dominado el mercado de los autos eléctricos.
Primera moda.
Otra moda, bueno, o que tiene que ver con el tema de autos eléctricos, Europa está
empujando fuertemente a que haya regulaciones en donde pide que para 2035 no haya ningún
auto plenamente con motor, sino que por lo menos sean híbridos o totalmente eléctricos.
Para 2035, para eso no falta nada, son 10 años y ahí estamos.
Otra de las modas, autos autónomos, en donde estos autos se conducen solos, hay un tema
de regulaciones todavía.
Aquí China lidera, pero también Estados Unidos, las dos principales son Baidu y Guaimo,
que ya hemos visto algunos, es de Google, ya hemos visto algunos en San Francisco, en
algunos otros lados, pero ahí está la moda.
Ahora, ojo, en autos eléctricos y en autos autónomos, México puede ser un gran manufacturero,
más no es que brille en esa industria.
O sea, hay una gran oportunidad, de hecho ya se ha hablado de este auto que se está
presentando en México, el auto eléctrico mexicano Olinia, que lo anunció la presidenta
Claudia Sheinbaum hace unos meses y se supone que estaría por ahí del 2030 disponible
y que tendría un costo más accesible que los eléctricos que vemos en el mercado.
No estamos hablando de 90 mil, 150 mil pesos.
Yo celebro siempre tu optimismo, ojalá sea un buen auto.
Sí, ya está esto, me parece una gran noticia, vamos a ver el ritmo que tiene, ni más cuando
te peleas contra los chinos, ¿no?
Sí, claro.
Y cuando se trata de eso de México, el tema es que si nos quitan la manufactura, la mano
de obra, etc., pues te empiezas a ver atrasado en la moda del salón.
Sí, pero digo, hay algo rapidísimo, los autos chinos, por más que vayan ganando, el tema
de autopartes no es tan fácil.
O sea, si tú tienes un auto chino y de pronto necesitas repararlo o una pieza, hay veces
que tarda meses en llegar por extension.
Sí, eso está pasando y es una situación y un problema en México, estoy completamente
de acuerdo.
Bueno, y el otro, ya dedicaremos un programa, yo creo que la industria en el mundo, el consumo
en el mundo se ha volteado hacia rentar.
Hoy los autos se rentan y viene una industria de rentar y no de comprar autos.
Ya lo hemos visto con Lyft y con algunas otras cosas, pero la renta diaria, te encuentras
un coche afuera como los Scooters y lo rentas.
Tu roc, sí, sí, sin duda.
Pero eso nos daría para un programa completo.
Entonces, esa es la otra.
En la moda, hay mucha moda, sobre todo por los autos eléctricos y México no necesariamente
participa, ¿no?
Y el tercero o el tercero de los puntos, quién es el que manda en el patio, ¿no?
Aquí te voy a dar unas cuentas antes de irnos al corte comercial para que la gente haga
matemática.
Estados Unidos compra 16 millones de autos por año.
Por cierto, creció 2.6 por ciento contra el año pasado, 16 millones de autos.
De esos 16, el 30 por ciento lo produce México, pero de esos 16, 8 millones los importa.
O sea, la mitad de su consumo, la mitad del consumo de los gringos viene de un país,
o sea, viene de fuera.
Entonces, eso por supuesto que ha sido una de las amenazas importantes para la industria
de los autos.
En general, ahora ellos producen 10.
A mí la matemática me hace pensar que si 8 importan, consumen 16, ¿no?
8 importan, 8 hacen ahí, pues sobran 2 que seguramente están exportando o la combinación
debe de ser parecida.
Pero entonces, ahí está el que manda en el patio, ¿por qué?
Porque es un consumidor de productos en general, ¿no?
No consumen tanto autos chinos, pero sí consumen en general autos en el mundo y sin duda es
una amenaza.
Y es para dejar esa matemática, ¿no?
Para la gente, para decirles que sin duda el que manda en el patio en temas de consumo
de autos en general es Estados Unidos, no es nada nuevo.
Y regresando te voy a decir el cuarto punto que nos vamos a decir con el buleador.
Entonces, no se despeguen otra vez, no tardamos nada, cerramos el tema y nos vamos con un
tema adicional hacia el cierre.
Entonces, yo les sugiero que no se vayan, corran rápido por un sándwich, jalen la
cobija y regresamos con el tema de los autos.
Esto es Noche en Elas.
Y que nos manden sus comentarios en las redes sociales, ¿no?
¿Qué opinan de esta de esta situación automotriz en México?
De el que lidera en el patio, del que compra más coches a través de redes sociales en
en Instagram, arroba Susa y arroba J.A. y en bajoescarra.
Estamos en Noche en Negocios, no se despeguen, regresamos en unos minutos más para seguir
hablando del tema arrocelario y el sector autómodos.
Noche de Negocios.
Estamos de regreso en Noche de Negocios y después de hablar de aranceles, los tratados
comerciales de México con otros países, hablamos del sector automotriz y bueno, J.O.S.
nos presentabas esta esta analogía en la que decías de los principales productores
de autos, qué papel jugaban en las escuelas, ¿no?
El ñoño, el bully, las modas, el que manda en el patio, donde por supuesto estuvieron
Estados Unidos, donde estuvo China y aquí hablábamos del tema de que Estados Unidos
consume 18, 16 millones de coches de los cuales 8 millones son importados.
Y creo que hay algo muy importante, si se impone este arancel, hay muchas piezas que
antes de ser ensamblado el coche, cruzan la frontera entre México y Estados Unidos hasta
siete veces.
Entonces, imagínate si se le impone este impuesto cada vez que cruzan la frontera,
el precio se va a volver inalcanzable.
A ver, tiene una parte bastante ilógica en ese sentido.
Imagínate reubicar plantas.
Imagínate irte con una mano de obra mucho más cara y entonces parecería que los autos
norteamericanos se van a salir de mercado, se van a salir de toda proporción.
Aquí para la gente de TALE y para la gente de radio se los platico, estamos compartiendo
unos datos de cuáles son los principales exportadores de autos a Estados Unidos en
valor de las exportaciones.
En valor de las exportaciones, México es el principal exportador, con casi 50.000 millones
de dólares el valor de estas exportaciones, Japón con casi 40.000, después Corea del
Sur con 37.000, Canadá, etcétera y algunos otros.
Alemania en quinto lugar y luego ya vienen en pedazos más pequeños.
Ahora, un dato importante de esta gráfica, compartirla a toda la gente de la zona, es
que México creció en relación 2022 contra 2023 en este valor un 11%, pero ojo que Corea
del Sur creció un 22%, 21.9% y ojo China creció un 49% en relación al año anterior.
Muchísimo.
El valor de las ventas hacia este país.
¿Y qué hace con el que Reino Unido?
China viene en una base muy pequeña, su valor de exportación no es tan alto, pero pues
está haciendo ruido y al final de cuentas al consumidor norteamericano está viendo
las bondades precisamente de estos autos en donde lleva mucha ventaja China en la producción
sobre Estados Unidos y sobre algunos otros países.
Pero veremos cómo se pone esto, porque de por sí no se estaba dando esta entrada a
los autos chinos por la competencia que representaban para Tesla y ahora que Elon Musk está en
el gabinete del presidente Trump, pues quién sabe qué tantos beneficios tenga Tesla frente
a los chinos.
Sí, que por cierto no ha sido muy bien recibido, yo siento para la población norteamericana,
no necesariamente se también recibió Elon Musk, pero bueno, entonces así están los
datos.
Ahora déjame llegar al último, a una conclusión.
El problema que tenemos en el grupo ya lo sabemos, ya sabemos quiénes están buleando,
quiénes son los nioños o los que están haciendo bien las cosas, es teoría mía.
Para mí el tema arancelario se está volviendo un pretexto de algunas cosas con un objetivo
relevante y creo que la industria automotriz nos da un gran ejemplo.
El tema de Fintanillo, si no es importante, el tema de la migración es importante, pero
creo que atrás de Donald Trump siempre tiene que haber algo maquiavélico.
Para mí el tema arancelario tiene que ver mucho más con una guerra comercial contra
México y Canadá, pero principalmente contra China.
He sabido que, y por eso este ejemplo, he sabido que Canadá ha hecho o ha puesto fábricas
en México, ¿por qué?
Porque de alguna manera se evita un impuesto al pasar o al terminar de hacer sus autos,
por más de las reglas de origen y todo lo demás, al terminar de hacer los autos en
México, porque entonces al momento de exportar se evita el tema arancelario y lo pasa con
China, me refiero a China, poniendo sus plantas en México.
Entonces ¿qué hace Donald Trump?
Estados Unidos tiene un acuerdo comercial con China, no necesariamente un tratado libre
comercio con China, que es diferente.
Entonces lo que hace es poner la mayor cantidad de barreras y más en una industria en la
que para mí tu competidor te lleva tanta ventaja.
Para mí la ventaja que lleva China sobre Estados Unidos en el sector automotriz es
sumamente amplia y más por la moda, por los autos eléctricos que vienen en donde lleva
una gran ventaja.
Entonces ¿qué tienes que hacer?
Y supongo sirve para muchas otras industrias, tienes que bloquear por todos lados.
Entonces bloqueo poniéndoles aranceles, además con China no tengo un tratado libre comercio
y además bloqueo que puedan acabar sus autos o mandarlos a fabricar en Canadá o en México,
precisamente para que ellos eviten, y además está creciendo el consumo de autos chinos
en Estados Unidos, para evitar que a través de estos países se ahorren un tema de impuestos
en general.
Y entonces así estoy bloqueando por todos lados a mi principal competidor en esta industria
y en muchas otras industrias.
Para mí que ahí está el tema, sin duda hay otros, pero el tema principal es una guerra
comercial con México y Canadá, pero principalmente con China.
A ver, y es que por eso justamente aplicaría el arancel, porque a los productos que no
cumplen con el contenido regional suficiente, pues por eso se impone el arancel.
Esto de contenido regional se refiere a que al menos el 75% de las piezas tienen que ser
manufacturadas en el país con el que se está haciendo el intercambio, que en este caso
es México.
Pero si este coche viene de China y un 80% este hecho allá y aquí se termine el 20,
le va a aplicar el arancel.
Exactamente.
Entonces para mí va mucho más en ese sentido, por eso quise traer y por eso, Zona, yo quisimos
discutir este tema porque sirve como un muy buen ejemplo de cómo es que atrás del fentanilo
y de la migración hay muchas otras cuestiones maquiavélicas, seguramente, ¿no?
En las cuales, y maquiavélicas no me refiero a malas necesariamente, maquiavélicas en
pro del negocio y de la gente y de la producción, etcétera, de Estados Unidos.
Entonces creo que este ejemplo puede servir bien para que la gente ahora analice distintas
industrias y vea lo que hay atrás.
Aunque como dices, por supuesto el fentanilo también es muy importante y la cuestión
es la migratoria, pero bueno, me parece que...
Es muy buena, yo quiero decir que el fentanilo es lo menos relevante para la cabeza de Trump,
no para el mundo, es muy relevante para la cabeza de Trump.
No lo sé, por todas las muertes que ha generado también.
Bueno, ya discutiremos en otro programa, yo opino que es esto.
En fin, entonces si estás de acuerdo con eso, cerramos el tema y vamos con el último
vlog que vamos con la información.
Pues bueno, en las últimas semanas ya les hemos hablado de anuncios importantes de
inversión en nuestro país.
El de Netflix, el de Santander, el de Alibaba.
Y ahora, la semana pasada, al cierre de la semana, se anunció que Mercado Libre invertirá
3.400 millones de dólares en nuestro país, que este es el segundo mercado más importante
para la compañía, que creo que es relevante destacar cómo ha crecido a lo largo de los
años.
De hecho, hicimos una entrevista exclusiva en White Paper a Marcos Galperín, quien es
el CEO y cofundador de la empresa que decía que hace diez años la empresa, la verdad
es que en México no era un país tan relevante, el negocio.
Tenían 100 empleados, alrededor de 100 empleados, ingresos de 37.7 millones de dólares, mientras
que para el año pasado, pues ya sus ingresos totales llegaron a 4.600 millones de dólares
y más de 25.000 personas trabajando para ellos.
A ver, yo aquí quiero destacar dos cosas, una que nos vamos a ir del programa con una
muy buena noticia, ¿no?
A mí me encantan las noticias en las que a pesar del mercado y algo te comentó en la
entrevista que van a seguir invirtiendo, a pesar del mercado, de los aranceles, a pesar
de lo que está pasando en el mundo en general y esta revoltura, pues todavía hay gente
y seguramente así seguirá siendo que está volteando a ver a México como una gran alternativa.
Una, porque también somos una economía importante, ya lo decíamos, de las primeras 15, 14, 13,
16 economías en el mundo, porque también tenemos un consumo alto, porque somos una
población relevante, pero lo que ha hecho Mercado Libre, además de la buena noticia,
creo que ha sido muy relevante, muy importante en el mundo en general.
La verdad es que en México estábamos hace unos años con la idea de que Amazon era prácticamente
la única opción y cuando ves lo que hizo Mercado Libre, sobre todo en Centro y Sudamérica,
y hoy lo que hace en México, no me sé el dato, pero probablemente hoy se consume o
se compra mucho más en Mercado Libre que en Amazon, lo que hace en México, estábamos
hablando de una empresa que yendo de sur a norte ha sabido colonizar de manera muy eficiente
a muchos de estos países, entonces, pues muy buena noticia y sobre todo, pues entender
que es una buena empresa, que nos haría para un caso y en algún momento platicarlo.
Por supuesto, porque cómo han ido creciendo con sus centros de distribución para entregar
de manera más rápida con sus camionetas, con sus aviones, o sea, de hecho esta función
que ya tienen de full que puedes pedir de un día para otro que te llegue el artículo,
la verdad es que lo han hecho de una manera espectacular y que justamente dicen, yo en
entrevista te platicaba con Sean Summers, un VP Ejecutivo de Mercado Libre, nos decía,
a pesar de la incertidumbre, nosotros estamos en México all in, o sea, nosotros estamos
invirtiendo a largo plazo, hay muchos planes y hay muchas áreas del negocio que están
creciendo, por ejemplo, el tema de ads, también espacios publicitarios, creció a más de mil
millones de dólares, el tema del mercado pago, cómo han llegado también a democratizar
la parte de las inversiones, pero también, sobre todo, la parte de cuentas.
La parte bancaria.
La parte bancaria de tarjetas.
La partura de cuentas y tarjetas, sí.
A ver, sin duda, y vuelvo a insistir, es bueno que vayan a estas inversiones, sí siento
que, desde luego que es fácil decir, en México estamos all in, más porque quieren seguir
penetrando un mercado, más que como para que, o sea, en realidad esta inversión no
es que estén poniendo una mega fábrica ni mucho menos, pero si no ven un buen mercado
en México, yo quiero o creo que es bueno siempre para cualquier industria que haya
mucho más opciones y en algún momento no es que fuera un monopolio, además son del
comercio electrónico, pero sí era de los que más sonaba y hoy creo que Mercado Libre
sin duda está haciendo muy bien las cosas, qué bueno que ven a México como una posibilidad.
Ojalá no sólo sea una inversión para ver cómo es que ponen almacenes, etcétera, sino
que nos consideren para hacer alguna sinergia o alguna alianza como las que platicamos hace
rato y salir juntos a colonizar junto con ellos más del mercado, entonces es una buena
noticia.
Sin duda y ojalá que sigamos viendo más noticias de inversión en nuestro país, que
eso es muy importante para nuestro crecimiento, no hay un panorama muy favorecedor justo para
el crecimiento económico de nuestro país en los siguientes meses y años, así que
este tipo de noticias de inversión pueden llegar a darle un poco la vuelta.
¿Tenéis alguna ventaja competitiva en Mercado Libre sobre Amazon o sobre algún otro comercio
electrónico?
Pues como te decía, el tema de que te puedan entregar de un día a otro me parece una cosa
espectacular y que ya tengan tantos usuarios activos, no solamente vendiendo, digo no solamente
comprando, sino también vendiendo, creo que eso también para beneficiar a la producción
mexicana.
Yo todavía pienso que no hay una ventaja muy relevante, yo creo, ¿no?
No es que no hay muchos comercios electrónicos, pero ya están a la par de un Amazon y entonces
que bueno que hay sin duda más alternativas, creo que van a la par.
No hay nada extraordinario todavía.
Esto de entregarte de un día para otro.
Igual Amazon te entrega de un día para otro.
No siempre.
Bueno, si tienes el Amazon Primer, las otras cosas ya lo discutiremos en otro programa.
Con esto vamos a tener que cerrar el programa de hoy, muy diverso, muy arancelario.
Esperamos que el siguiente lunes no sea tan arancelario y que haya mejores noticias en
el sentido.
Un gusto, como siempre, estar contigo.
Igualmente, Joss, muchísimas gracias por habernos acompañado.
Un lunes más, lunes invasión, noche negocios de Grupo Fórmula.
Aquí nos vemos el siguiente lunes.
Yo soy Susana Saenz.
José Antonio Esquerra.
Adiós.
Muy buenas noches y buena semana.
Esta fue una producción de Grupo Fórmula.