de la
presentación de este programa
buscan este y todos los
contenidos de grupo Fórmula en
tu plataforma de podcast
preferida
Noche de negocios con la guía
de José Antonio Esquerra y Maca
Riva adéntrate en el fascinante
universo de los negocios
presentado por Finamex casa de
en el que nos vamos a conocer
muy buenas noches 4 de noviembre
las nueve treinta de la noche
en punto estamos en vivo en
esto que se llama Noche de
Negocios me da muchísimo gusto
recibirte una vez más en tu
programa favorito de Grupo
Fórmula, qué bueno que nos
sintonizas desde el ciento tres
punto tres en FM o bien en
Telefórmula, en YouTube y
mañana por cierto, estará el
capítulo en Spotify. Me da
muchísimo gusto darte la
primera vez que nos visitas y
te invito como siempre a que me
sigas en redes sociales como
arroba J Gion bajo Esquerra.
Hoy te voy a presentar a alguien
que ya conoces, que has visto
seguramente muchas veces porque
además en varios comentarios
nos han dicho que les gusta
mucho su contenido y que
deberíamos de imitarla más
seguido. Entonces, haciéndole
caso a toda la gente que nos
escucha, que nos ve, me da
muchísimo gusto recibirte
Georgina Álvarez Bruno. ¿Qué
más? Y gracias nuevamente por
la invitación. Yo feliz de que
estés con nosotros. De veras,
la gente nos ha dicho muy
buenos o nos ha hecho muy
buenos comentarios y nos ha
sugerido que regresaras. Ya se
nos hizo, de repente andas
mucho de viaje con algunos
compromisos, pero qué bueno que
ya estás aquí. De regreso. En
redes sociales, deja ver si lo
digo bien, te pueden seguir, les
sugiero que la sigan, tiene de
verdad muy muy buen contenido,
como arroba Leme, guion bajo
Leme, ¿no? ¿Qué es lo que
dice? Arroba Leme entre líneas.
Arroba Leme entre líneas, hace
contenido de negocios,
principalmente, ¿no? Sí,
negocios, finanzas,
emprendimiento, y más. Muy
bien, ¿cómo has estado? Muy
bien, tú, ¿qué tal? ¿Listo para
el programa de hoy? Listo para
el programa de hoy. Bien.
Antes te voy a contar algo y le
voy a contar algo a todo el
auditorio, muy importante. Va.
Venga. Oficialmente, es el
último programa de noche de
la temporada dos, no me hagan
caras ahí en cabina, Oriolito,
me puso cara de y ahora qué
voy a hacer, ¿no? No, al fin no
tengo chamba. Hoy es el,
oficialmente, es el último
programa de la temporada uno.
Te voy a platicar un poquito y
le voy a platicar a la gente
que es lo que viene de aquí en
adelante. De aquí, la temporada
dos oficialmente va a empezar
en enero. OK. Y se viene, no,
vas a ver, vas a ver lo que
viene enero. De verdad,
prepárense porque viene un
programa que de verdad va a
estar bien, bien interesante,
esperemos que participes,
colabores, como siempre. Claro.
Por nosotros, eso va a ser a
partir de enero. En lo que
resta del año, lo que vamos a
hacer, Maca Arriba ya no va a
venir a los programas, se acabó
la temporada con ella, ¿no? Y
lo que vamos a hacer en el mes
de noviembre y las semanas de
diciembre, vamos a tener a
grandes invitados o invitadas,
como tú comprenderás, ¿no? La
semana pasada estuvo Pascal
Beltrán del Río, que nos hizo
el favor de reportear desde
la ciudad de México y vamos a
invitar a gente muy buena en
lo que hace, pero además muy
divertida como tú, Jordi. Como
ves, nueva temporada de Noche
Negocios muy pronto.
Buenísimo, pues ya quiero saber
qué tantas sorpresas vienen
para el programa. No te puedo
decir, no te puedes ir, pero
prepárense. Bueno. Pronto.
Vamos a dejar de cotorrear
porque a lo mejor la gente irá
y a mí me da igual lo que pase
con Noche Negocios de aquí en
adelante. Bueno, no, espero que
no les de igual porque por eso
están aquí viéndonos, pero a
lo mejor ya quieren que nos
metamos a la información,
¿no? Y a ver, vamos a ver
información del auditorio,
vamos con la información.
Fun Facts, mi querida Jordi.
A ver. Te voy a platicar algunos
que preparamos, información que
preparamos, siempre te voy a
decir que la verdad es que
siempre traigo más de tres o
cuatro y me termino quedando en
tres, ¿no? Pero bueno, los
que den tiempo, aquí
preparamos cinco, seis puntos,
yo creo que hay unos bien, bien
interesantes que a lo mejor ya
están aquí, estudias mucho de
los negocios, te voy a platicar
el primero. Puma y Adidas, estas
marcas de tenis, tú seguramente
sabes que son competencia, ¿no?
Claro. No sé si favoreces alguna,
no sé si quieras decir aquí,
pero seguramente favoreces
alguna. Puma y Adidas son
competencia. Pues te voy a
contar, le voy a contar a ti
que ya estás con tu
sanguichito, que Puma y Adidas
nació de dos hermanos. Así es.
Cada uno de ellos hizo su marca
en Alemania, los hermanos
Dassler, ¿no? En Alemania,
empezaron juntos. De hecho, su
historia empezó fabricando
zapatos en el pueblo y luego
algunos de sus zapatos fueron
utilizados eran zapatos
tradicionales, ¿no? Los
sneakers que hoy conocemos, ¿no?
Los los zapatos deportivos eran
zapatos tradicionales y
funcionaban inclusive para
algún tipo de equipo
paramilitar o militar que tenía
que ver con la era nazi.
Entonces, pero zapatos juntos
se pelean, se pelean por un
tema nazi precisamente porque
uno apoyaba al no es la causa
nazi, ¿no? Pero a todo el
régimen nazi que todos sabemos
lo lo grave que fue en aquel
entonces y el otro estaba en
contra. Los dos al final de
cuentas fueron encarcelados y
en el Inter entre peleas,
etcétera, decidieron cada uno
de ellos emprender con su
zapatos como Puma y Adidas.
Por adidas venía de Adolf, ¿no?
Adolf Dassler, y por eso el
Adidas. ¿Te sabés la historia o
no te la sabías? Sí, me la
sabía, sabía que eran
competencia y hermanos, pero no
sabía todo lo que había detrás
de que fueron hasta
encarcelados. Fueron hasta
encarcelados estos muchachos,
pero bueno, de ahí viene, así
es que no sé si alguno de
ustedes tiene algún hermano
con el cual ande medio peleado,
con una marca de zapatos o de
deporte o lo que a ustedes se
les ocurra. Bueno, te voy a
contar otra, esta me parece
interesantísima. Se llama la
maldición de los Malboros, ¿OK?
Malboro, los cigarros que todos
seguramente conocen, espero que
ya no mucha gente los consuma,
yo no fumo, tú fumas. No, no
fumo. Ni de milagro, bueno, yo
tampoco. Pues resulta que cinco
personas que se han creado como
marca a Malboro, cinco, no uno,
no dos, no tres, cinco, murieron
a causa de algún tema
relacionado con el tabaquismo.
Y fíjate, y te voy a contar un
dato interesante, hay un
comercial muy bueno, que te
invito a que lo busques en
YouTube, si no, te lo te lo
mando, o lo puedo subir, de
hecho, en las redes sociales.
Me parece que es con el
primero, aquí vienen todos los
nombres que no les voy a
mencionar, los cinco, pero me
parece que fue con el primero
que era la imagen, a lo mejor no
fue con el primero, pero fue
un hombre, un hombre que
contaba, que vendía, un cuate
que montaba a caballo. Y salía
hablando de Malboro, por qué
fumar Malboro, etcétera. Él
hicieron un comercial con causa
social en contra del
tabaquismo, que es es brutal y
crudo, porque sale un hombre en
el hospital con enfisema
pulmonar, con un respirador en
sus últimos momentos de vida,
diciendo que está ahí por un
tema enfisema pulmonar. Y
también, que se va a ver un
comercial desde el hospital,
como para generar un poco de
conciencia del tema del
tabaquismo. Wow. Está, la
verdad, los invito a que lo
busquen, está brutal. Hoy,
actualmente, Philip Morris,
Internacional, que lleva a
Malboro, anunció que el cuarenta
por ciento de sus ingresos netos
y su beneficio bruto proviene
de la venta de productos sin
humos. O sea, ya ha ido
cambiando un poco la mezcla,
¿no? Este entonces, bueno,
ya se ha anunciado que que buena
noticia, bueno, que mala
noticia que se ponen los cinco a
raíz del tabaquismo, pero creo
que es una buena noticia que en
general el tema del consumo de
tabaco ha venido abajo, lo
siento mucho por los que fuman,
pero bueno, ya no está de moda,
hay que decirlo, ya no está tan
de moda fumar, ¿no? Bueno, la
creadora del logo de Nike, ¿qué
sabes de, qué sabes de esta
señorita? Te voy a decir su
nombre, por si no lo tienes en
la mano, Carolyn Davidson. Yo
creo que es de cincuenta y
cinco dólares. Exactamente. Es
correcto. Es correcto. Esta
señorita ya tiene por cierto
ochenta, ochenta y un años,
aún vive. Carolyn David,
Carolyn Davidson, fue la que
creó el famosísimo logo, la
palomita de Nike. Ella era una
estudiante, ¿no? Una estudiante,
ahorita te digo, de la
Universidad de Portland, me
parece que era exactamente. Y
Phil Knight, uno de los
principales, me parece que mi
fuerte no es la parte
artística de una marca. Me sale
bien hacer zapatos, pero mi
fuerte no es la parte artística.
Entonces, dijo, tengo que
contratar a alguien y está en
ese en ese entonces Chava, hoy
ya de ochenta años, insisto,
pues, estaba estudiando
diseño gráfico, y entonces, no
tenía para inscribirse a un
tipo de concurso, y él le dijo,
bueno, vente a trabajar conmigo,
me haces unos diseños, te
pongo, de hecho, eran, creo que,
no me acuerdo los dólares, pero
terminó pagándole lo que bien
dijiste. Sí. Treinta y cinco
dólares por el diseño Nike.
Oye, y hoy en día, ¿Cuánto
tiene? Hoy en día. Lo único que
le pagaron fue eso. Cuando
Nike se hace pública, hay una
noticia, la leí yo hoy en dos
lados, deciden darle quinientas
acciones de Nike. Es mucha lana
o es poca lana, y me lo
investigué hoy, hoy la acción de
Nike está como en setenta y
siete dólares. Ajá. Quiere
decir que la información que que
yo leí en varios lados es
correcta, quiere decir que más
o menos esas quinientas
acciones hoy valen ochocientos
mil pesos. Y todo este tiempo
las conservó o no, eso no sabe.
No, en teoría, en teoría las
conserva, valen ochocientos mil
pesos, pero treinta y cinco
dólares por haber hecho que
será uno de los cinco logos más
importantes del mundo. Claro,
más icónicos. Hablando de de
logos y símbolos en el minuto
y medio que nos que nos queda,
¿Cuál es el símbolo más
conocido en el mundo? ¿Cuál es?
Logo o símbolo más conocido.
La palabra o o símbolo más
conocido es OK. Wow, no sabía.
Si usan prácticamente todos los
idiomas, ¿No? Y el logo más
conocido es el de la Cruz Roja.
O sea, una Cruz Roja siempre
significa algún tipo de
ambulancia, etcétera, ¿No? Ya
nada más como dato curioso. Nos
queda un minutito, me alcanzo a
decirte uno, no vamos a entrar
en el tema de la Cruz Roja. Tú
sabes que un Rolls Royce se
demora en construir, en
fabricar seis meses, mientras
que un auto tipo Toyota puede
llegar a tardarse solo trece
horas. Seis meses contra trece
horas, probablemente ahí lo a
diferencia de precios de uno y
de otro, pero también te habla
de la tecnología en general
asiática y lo evolucionados que
están para fabricar. Correcto,
que locura, no sabía esto. Así
de rápido, ¿Tienes un Rolls
Royce? En fin, estos son los
fun facts, me quedó alguno por
ahí. Yo creo que basta y
suficiente la la información,
ya tienen datos para ganar el
maratón el fin de semana, ya te
sabías muchas de las historias,
pero bueno, ahorita que
regresemos, Georgie trae una
historia bien bien interesante
que estoy seguro que les va a
encantar, no te despegues, esto
es Noche de Negocios, no
tardamos, nada nada, estamos
de vuelta. Noche de Negocios,
no te despegues. Sabías que el
mercado de los podcast en
Latinoamérica es el número uno
mundial en crecimiento. Así es,
cada día más y más gente
escucha podcast desde la
comodidad de su teléfono, coche
o su computadora. Aprovecha y
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RSS punto com y tenemos un
paquete justo para ti. Escribe
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punto com ventas arroba RSS
de nos oca de todos. Noche de
Negocios, presentado por
Finaments, Casa de Bolsa,
regresamos.
Ya estamos de vuelta en este
tu programa favorito noche de
negocios hoy nos acompaña
Georgie como ya lo viste en el
segmento anterior nos acompañó
también en YouTube y nos
quedamos con un tema pendiente
acuérdense que mañana son las
elecciones presidenciales en
para que lo digas aquí en televisión nacional.
Vamos a jugarnos algo.
¿Tú quién crees que gane mañana en las elecciones?
¿Kamala o Donald Trump?
Hablábamos de los medios y lo similar
que están poniendo las encuestas.
Los ponen muy cerca ambos candidatos.
Es prácticamente un empate.
Prácticamente un empate,
pero yo creo que va a ganar Kamala.
OK.
Yo no estoy seguro, pero yo me inclino.
No soy partidario necesariamente ni de uno ni de otro,
ni lo voy a exponer aquí,
pero yo creo que va a ganar Donald Trump.
Te late si la siguiente vez que nos acompañes
nos jugamos un tecito,
el que pierde trae aquí un te para el otro.
Órale, me late.
Apostado.
A ver, ¿qué pasa?
Cierra el vídeo.
Cerrado.
Bueno, Casa de Bolsa Finamex,
te tengo que platicar,
él es el patrocinador oficial de este programa
y no puedo no hablar de Casa de Bolsa Finamex,
la mejor institución financiera de este país.
Casa de Bolsa Finamex,
el martes pasado cumplió 50 años.
Sí, solamente 50 años en el mercado,
acompañando y llevando de la mano
a sus clientes durante estos 50 años.
Nació en 1974.
Casa de Bolsa Finamex en estos 50 años
se ha preocupado por cuidar principalmente
el patrimonio de los clientes.
Para Finamex es muy importante
tanto en su banca patrimonial
para clientes con mayores montos
como en la parte digital
que puedes tener montos chiquitos
o montos más grandes
pero que eres atendido de manera digital.
Siempre lo que antepone
Finamex para los clientes
es el cuidado al patrimonio.
En Finamex nosotros no sabemos
si tienes 10 mil pesos,
un millón o 20 millones de pesos.
Lo que sí estamos seguros
es que te costó mucho trabajo
hacer cada uno de esos pesos.
Por eso el compromiso de Finamex
siempre ha estado y siempre ha sido
llevar de la mano y estar junto con los clientes
para que tomen las mejores
decisiones financieras de su patrimonio.
Entonces muchas felicidades a Finamex.
Aprovecho para que lo sigas
en redes sociales como
www.finamex.com, www.finamex.com
De nuevo, felicidades a Finamex.
50 años y estoy seguro que vienen
por lo menos otros 50 más.
Y nos metemos de lleno
con la información que preparó Jordi.
Vamos con la información.
Money vibes.
A ver, money vibes se trata de un sentimiento,
un feeling que traigas de algo
que está paseando en algún negocio.
La verdad, les tengo que decir,
hablamos muy poco del tema
antes de entrar a cabina,
pero yo sigo sorprendido.
A ver, cuéntanos.
A ver, este tema es muy novedoso.
Lo hemos escuchado muy poco todavía,
pero creo que tiene demasiado potencial.
Y les estoy hablando de los taxis aéreos
y el potencial que tienen para
apalancarse del mercado,
sobre todo en Estados Unidos.
Taxis aéreos te refieres a,
nosotros nos vamos a subir a una nave
que nos va a llevar de un lado a otro.
Así de los supersónicos.
No sabes qué son los supersónicos,
pero era una caricatura de mis épocas
que volaban los coches.
No, pero claro, ubicó perfecto.
Entonces, algo parecido,
pero también puede ser para carga,
para logística.
Paquetería en general.
Entonces, tiene mucho potencial.
¿Qué está pasando?
La Administración Federal de Aviación
en Estados Unidos está haciendo
las últimas partes de la regulación
para estos vehículos eléctricos,
de vuelos aéreos cortos,
donde sea este nuevo viaje
un camino hacia el futuro aéreo.
Han tenido varios temas
porque se han quejado que la regulación
ha sido muy estricta,
comparación de otros tipos de industrias.
Sin embargo, la misma FAA,
que es esta federación,
se han cargado de ver por la seguridad
y sobre todo por los medios
que van a utilizar estas empresas.
Vamos a hablar de tres startups
que están metidas en este mundo
de taxis aéreos.
La primera fue una muy llamativa
para Toyota que se llama Jovi Aviation.
De hecho, creo que estamos poniendo
aquí las imágenes.
¿Es de Toyota?
¿Toyota es quien está invirtiendo?
No.
Toyota está invirtiendo
y ya llevan alrededor de 500 millones
adicionales a lo que ya le habían puesto.
Entonces, en total son 850 millones
de dólares invertidos por parte de Toyota
en esta startup llamada Jovi Aviation.
Para desarrollar taxis aéreos.
Para desarrollar estos vehículos
que se llaman EVTOL,
que básicamente despegan como un helicóptero,
pero en el transcurso de su vuelo
se comportan como un avión.
Entonces, tienen este nombre muy particular.
No te puedo creer lo que me estás diciendo,
pero bueno, conciénse.
Para el 2018, Toyota, como les digo,
ya había invertido 894 millones
en esta empresa, más los adicionales.
Estos 500 adicionales se dividen en dos.
250 millones se completará al final de este año
y el restante 250 millones a principios del 2025.
Entonces, se ve que tiene potencial.
La gente está invirtiendo
y por eso le llamamos Money Vibes.
Algo que nosotros nos da el feeling
de que vaya a tener muchísimo éxito.
La siguiente startup, la verdad es que yo tengo mis dudas
de su modelo de negocios, pero bueno,
tiene dos inversionistas clave, Boeing y United Airlines.
Qué miedo. Boeing, lo dije y lo pensé.
Sí, yo también lo pensé.
Bueno.
Y algo muy particular de esta startup
que está haciendo estos vehículos, bueno, estos vehículos aéreos,
es que es autónomo.
Será autónomo.
¿Te subirías a uno de Boeing autónomo?
No.
¿En el corto plazo no?
No, la verdad, no.
¡Qué sacona! ¿Qué te va a pasar?
Yo no, que lo prueben los demás.
Pero hasta ahorita, esas las startups que digamos,
estas dos startups son las que más foco han tenido en estas industrias
y sobre todo por parte de los inversionistas.
Han pasado por varios retos porque como podrás imaginar,
también han tenido pruebas.
Empezaron, Joey empezó en San Francisco
y la otra startup que es de...
Joey empezó en San Francisco y la otra startup de Boeing
empezó con Nueva York y otras ciudades.
Entonces, es un reto sobre todo en ciudades tan grandes
y tan llenas de personas hacer estas pruebas.
A ver, quiero hacer sensible a la gente que nos ve.
Lo que nos está diciendo Georgi, Georgina Álvarez, Bruno,
es que en un futuro cercano,
ahorita nos dicen, ¿cuánto tiempo crees que pase esto?
Van a existir taxis voladores.
Me tocó ver en San Francisco los autos autónomos
en un piloto tipo taxi y yo no lo podía creer.
O sea, lo que me estás diciendo me saca de toda proporción.
Pero es una realidad esto.
Es una realidad.
Yo creo que faltan unos años para que pase.
No estoy segura cuántos.
Mínimo, antes te había dicho tres años, yo creo que mínimo unos cinco.
Ya que estoy viendo la información.
En Estados Unidos, seguramente, entonces es donde entrará la tecnología de inicio, ¿no?
De inicio en Estados Unidos, pero creo que sí tiene mucho potencial.
Pensemos en la distancia.
Las distancias, estos vehículos pueden tener hasta 32 kilómetros
los de la startup de Boeing.
Los otros llegan a 145 kilómetros de distancia.
Entonces, son distancias cortas, pero te ahorran mucho tiempo en el tráfico.
Son 100 veces más silenciosos que un avión.
Que un auto, me imagino.
¿Sabes a qué altura pueden volar?
O sea, porque los tendrías kilómetros son en línea recta,
te llevan de lado a otro y en altura.
Máximo 600 metros.
600 metros.
Hay edificios, según yo, tipo el Burj Khalifa,
que anda sobre los 800 metros, se estrella con este.
Por eso me imagino que viene el tema de regulación.
Por ahí, según yo, está el Burj Khalifa como en 800 metros,
esto es hasta 600.
Sí.
OK.
Y ahora te vuelvo a interrumpir.
Pero es que sigo apantallada, la verdad.
No, la verdad yo también estoy impactada con esto
porque no estoy segura si vayan a despegar.
Pero escuchen bien las fechas de fundación de estas empresas.
Joby empezó en el 2009.
OK.
O sea, estás hablando que es una startup que fue pionera,
que es pionera sin lugar a duda en aeronaves de este tipo,
taxis, pero no se ha concretado nada.
Hasta la fecha no han salido al mercado.
OK.
Hoy la paquetería ya es una realidad en Estados Unidos.
O sea, yo vi algunos videos en donde, por ejemplo,
tú ya puedes pedir una pizza y te llega un dron hasta tu casa.
Eso ya hoy funciona.
No lo he visto.
Yo tampoco.
Admito mi ignorancia en el tema, pero entiendo que ya es una realidad.
Me imagino que empezará mucho más fuerte el tema de paquetería
y luego nos iremos a los taxis voladores.
Correcto.
Entonces, bueno, a ver qué pasa.
Pero yo creo que con que tengan una buena regulación
y empiecen a mapear muy bien, como sí le decimos, la ciudad, sus rutas,
creo que no puede haber problemas, pero nunca falta la posibilidad de accidentes.
Hasta con los Weimo que hemos visto en San Francisco, autónomos.
Weimo, no me acordaba cómo se llamaban.
OK.
¿Por qué está tan estricta la regulación?
¿En qué consiste?
O sea, ¿sabes un poquito dónde está la parte?
Me imagino que tiene que ver con un tema de logística
porque no te puedes acercar a aeropuertos, cómo vas a regular.
Porque si empiezan con taxis, al rato va a haber algún loco tipo Elon Musk
que va a decir yo ya compré mi auto volador.
Lo estoy viendo mañana inventándose eso.
Y entonces, pues hoy en la Tierra hay vías y hay carreteras,
pero me imagino que ese tema no va a ser nada sencillo.
¿Por ahí va el tema?
Sí.
Mira, la nueva regulación incluye tres cosas principales,
que es la capacitación para los pilotos, que es muy robusta.
La verdad es que sí lo están poniendo difícil.
Requisitos operativos, sobre todo de altitud y longitud,
para que sea seguro y que tengan suficiente visibilidad.
Porque imagínate que se les acaba la batería en uno de estos trayectos.
Y a Dios, como dron.
Sí, claro, lo difícil que será aterrizarlo en una ciudad tan llena
como puede ser Nueva York.
Yo casi podría apostar, sin saber mucho del tema,
que no va a haber ninguno piloteado.
Va mucho más rápido la evolución de los autos autopiloteados
que antes de que veamos taxis voladores,
que ojalá fueran cinco años, yo pensaría que van a ser 10 o 15 años,
y lo digo con total ignorancia.
Pero antes de eso, casi todos los autos van a ser autopiloteados.
De hecho, yo te puedo decir que hay dos cosas
que yo creo que mis hijos ya no van a tener que aprender.
Tres hijos, el más chiquito tiene cuatro años.
Hay dos cosas que ellos ya no van a tener que aprender.
Una, ya no van a tener que aprender a manejar.
El de cuatro años, pues le faltan 12 años.
Yo creo que va a poder pedir el taxi que sea para irse a cualquier lado,
por lo menos en Estados Unidos.
Vive en México, pero yo creo que ya no va a tener que aprender a manejar.
Sí, sí, lo hace por gusto.
Y la segunda, yo creo, hablando de tecnología,
que los niños muy pronto ya no van a necesitar aprender idiomas.
Hoy, tú lo has visto, yo puedo agarrar así el iPad
y estar platicando contigo, y a lo mejor tú traes un chicharito
y yo hablar en español y tú escucharlo en inglés,
o tú hablan en japonés y yo escucharlo en español o lo que sea.
¿No? ¿Crees que ya vamos tan avanzados en la tecnología
que yo creo que eso ya no va a pasar?
No, totalmente. Esa es una de las teorías que puede también pasar.
Estamos hablando de movilidad, pero yo de acuerdo contigo.
Puede ser que a tus hijos ya no les toque ni siquiera
aprender a manejar ni idiomas.
Entonces, en resumen, nos queda un minuto.
¿Cuál es tu money vibe?
¿Hay que invertir en esta industria? ¿Es una realidad?
O como tantas cosas sofisticadas como los Apple Vision
y esas que han sacado que le ponen mucha lana
y luego no sale mucho más.
¿Tú pondrías lana en esta industria?
Yo, la verdad, creo que tiene mucho potencial, sí,
pero estoy muy escéptica porque siento que es una industria
demasiado técnica, donde tienes que saber algo,
por lo menos de aviación, para empezar a invertir.
Y, bueno, si eres una empresa como United Airlines o como Boeing
que están metidos en esto, como Toyota en movilidad,
es una gran opción.
Sí, yo creo que todavía está lejos, pero bueno,
habrá que estar atentos.
Ojalá nos traigas una actualización pronto.
Oye, y para el siguiente programa que nos acompaña,
¿te comprometes a platicarnos de Nintendo?
Quedó padrísima tu historia.
Por supuesto, comprometida al 100.
Pues nos tenemos que despedir.
Georgie, siempre un gusto compartir este foro contigo.
Esperemos que pronto nos vuelvas a acompañar.
¿La pasaste bien?
Súper bien. ¿Y tú?
Muy bien.
No se pierdan el siguiente Noche Negocios,
lunes 9.30 de la noche.
Por aquí te veo en Fórmula.
Gracias.