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de la información. La veracidad. Cuenta detalle
a detalle la realidad. Es hora de ponerse al
día. Es hora de ponerse al día. Fórmula Noticias
con Enrique Acevedo en tiempo real. Es la una
de la tarde, tiempo del centro de México en este
miércoles 29 de octubre del 2025 en Santiago.
Son las 15 horas en Cuba. El huracán Melisa golpea
el oriente de la isla después de impactar Jamaica.
en donde se ha decretado una zona de catástrofe
con daños nunca antes vistos, según Naciones
Unidas. El presidente de Cuba, Miguel Díaz Canel,
afirma que hay daños extensos en la isla. Se
reportan 30 personas fallecidas en Haití, Panamá,
Dominicana y Jamaica tras el paso de este poderoso
huracán. En Río de Janeiro son las 16 con un
minuto, 119 muertos. En Río, como saldo preliminar
de un megaoperativo de la Policía Militar contra
grupos criminales en colonias populares. La Defensoría
Pública de Río dice que hay 132 fallecidos. En
las últimas horas han sido rescatadas decenas
de personas en calles y zonas boscosas de la
ciudad, llevadas a plazas públicas para su reconocimiento
y en la Franja de Gaza, a las 21 horas con un
minuto, son 104 ya los muertos, más de 200 heridos
en ataques nocturnos, bombardeos. Este miércoles,
por parte de las Fuerzas de Defensa de Israel
contra instalaciones de Hamas en puntos de la
Franja de Gaza, De Último Momento Leopoldo Espejel,
reportero de Grupo Fórmula, se esperaba un día
de caos en la Ciudad de México, movilizaciones,
bloqueos, y pues por el momento son encapsulados
miembros de transportistas, de organizaciones
transportistas del Estado de México en Periférico
Norte. Cuéntanos de qué se trata. ¿Cómo estás,
Enrique? Buenas tardes. Pues desde esta mañana
hay un conflicto vial importante, la autopista
México -Jerétaro, su continuación del periférico,
precisamente esta condición. México a la altura
del parque Naucali, donde piperos, transportistas,
operadores de grúas y comerciantes se mantienen
en espera de recibir instrucciones de sus líderes.
Y es que el proyecto inicial, Enrique, era protestar
en Palacio Nacional en contra. pues de lo que
han llamado a la Fiscalía Mexiquense para frenar
la presunta fabricación de delitos a todos estos
gremios. Por la mañana tomaron la caseta de cobro
de Tepozotlán, permitieron el paso libre. Hay
otro bloqueo también importante sobre la carretera
federal México -Pachuca a la altura de los Reyes,
acosar todo ello, pues en su mayoría para protestar
contra el operativo caudal que llevan a cabo
los tres órdenes de gobierno. Pero en estos momentos
el periférico norte está detenido a la altura
del Parque Naucali. Adelante de las torres satélite.
Una alternativa es utilizar, pues en la medida
de lo posible, salirse a la zona de Mario Colín
y evitar justo seguir hacia la zona del toreo.
Repito, Enrique. Los otros contingentes que alcanzaron
a llegar hacia la zona de Vallejo han sido encapsulados
por la Secretaría de Seguridad de la Ciudad de
México. El objetivo era llegar hacia el Zócalo
capitalino. Enrique, lo que tengo hasta este
momento. Perfecto, pues muchísimas gracias Lopolo
Espejel. Con la información en este frente hay
otros en marchas, en movilizaciones de otras
agrupaciones. Marco Antonio Silva, pues un día
que ya decíamos ayer estaría complicando la vialidad,
la movilidad de los habitantes de la zona metropolitana.
Enrique, qué gusto saludarte, principalmente
en el norte del Valle de México, periférico norte,
que ya sabes, el periférico es una cosa de no
tener palabra, porque una vez que se descompone
el periférico, pues prácticamente se descompone
buena parte de la zona norte, insisto, del Valle
de México. Pero también tendremos, pues imagínate,
bloqueos carreteros, Enrique, líneas aéreas enojadas,
mucho en este miércoles que está caliente. Está
caliente y le tendremos los detalles en instantes.
Déjenme hacer una pausa y vamos a regresar con
más información. Todos los detalles de esta jornada
de este miércoles 29 de octubre de 2025 en instantes
aquí en Tiempo Real. Gracias por la espera. Regresamos.
Fórmula Noticias con Enrique Acevedo en Tiempo
Real. Ya estamos de regreso en tiempo real y
como ocurre siempre en este espacio, en distintos
frentes informativos, solamente adelantarle antes
de pasar con Lisbeth Hernández, que nos tiene
detalles de otro punto de movilización, de bloqueos
en la Ciudad de México, que la Reserva Federal
en Estados Unidos, su presidente, el presidente
Powell, Jerome Powell, ha decidido una disminución.
ha informado sobre una disminución de 25 puntos
base a la tasa de referencia, es decir, las tasas
de interés a la baja nuevamente en Estados Unidos.
Entre 3 .75 y 4%, un tema del que hablaremos
más adelante a detalle. Vamos a buscar, como
siempre, a Pepe Yuste para que nos explique la
importancia de este anuncio, sobre todo el impacto
que tendrá en los indicadores macroeconómicos,
no solo en Estados Unidos, obviamente en nuestro
país. Ese diferencial de tasas que siempre tiene
un impacto directo en el tipo de cambio, entre
otras cosas. Pero bueno, como le decía, en este
momento la reunión y me dice producción del Banco
Central en México es el próximo 6 de noviembre
y ante esta baja de tasas, pues. Y también una
tendencia, digamos, de control de la inflación
en nuestro país. Se podría esperar una disminución
de tasas también en México. Pero bueno, dejemos
que los expertos nos echen luz en el tema y nosotros
vámonos con la información de Lisbeth Hernández.
caos vial en la Ciudad de México, decían en Periférico
Norte principalmente, nos informaba Leopoldo
Espejel, pero pues espera que esto siga teniendo
un efecto exponencial en el resto de las vialidades.
Lisbeth Hernández, ¿dónde estás? Cuéntanos. Así
es, Enrique, muy buenas tardes, me da mucho gusto
saludarte. Pues es que efectivamente un grupo
de operadores de grúas... provenientes del Estado
de México, provenientes de Naucalpan y de Tlanepantla,
llegaron a la Ciudad de México, venían avanzando
sobre Calzada Vallejo. porque su intención era
dirigirse hacia el Zócalo, llegar a Palacio Nacional
para continuar en este punto su protesta. Sin
embargo, a la altura de Vallejo y Poniente 128,
esto en los límites de las alcaldías Gustavo
Amadero y Azcapotzalco, fueron interceptados
por elementos de la Secretaría de Seguridad Ciudadana.
Esto justamente para impedir que siguieran avanzando.
Sin embargo, pues hasta este momento permanecen
sobre esta vialidad, por lo que la vialidad con
dirección al centro de la Ciudad de México está
ocupada por este. Este grupo de alrededor de
130 gruyeros del grupo ACME que, pues de acuerdo
a lo que ellos denuncian, la Fiscalía de Mexiquense,
la Fiscalía General de Justicia del Estado de
México, les ha fabricado carpetas de investigación
falsas y por eso pretendían llegar al Zócalo
de la Ciudad de México para protestar y buscar
apoyo del gobierno federal. Sin embargo, bueno,
fueron encapsulados en este punto y ya dialoga
una comisión con autoridades en Tlalepantla.
Sin embargo, recalcamos la vía. de Vallejo a
la altura de Poniente 128. Esto quiere decir
que Vallejo está ocupada, no hay tránsito con
dirección a la Ciudad de México, permanece bloqueada
por este grupo que fue interceptado. Así que
bueno, pues estaremos pendientes para ver si
es que este diálogo tiene pues alguna solución,
sobre todo en beneficio de las personas que buscaban
transitar por esta zona. Vallejo también es una
vía importante que conecta el Estado con la Ciudad
de México y bueno, pues cientos de automovilistas
están siendo afectados por este. este bloqueo.
Alguna alternativa puede ser la avenida Cuitláhuac,
la avenida Sur de los 100 metros, el eje central
y la avenida Ceilán para que, bueno, no se quede
ahí atorado. Perfecto, Lisbeth. Bueno, pues ahí
tenemos incluso también la posibilidad de vías
alternas para tratar de esquivar el tráfico.
Pues hoy el Waze a todo lo que da en el coche.
Gracias, Lisbeth. Estamos pendientes. Muy buenas
tardes. Lisbeth Hernández, vamos ahora hasta
Irapuato, en Guanajuato, en Michoacán, a pesar
del acuerdo alcanzado ayer, después de la reunión
a la que se convocó a líderes de grupos campesinos.
con autoridades federales en la Secretaría de
Gobernación. Llegaron por ahí de las nueve de
la noche a Bucareli y llegaron, entiendo, ya
a un acuerdo. A pesar de este acuerdo, entiendo,
se han registrado bloqueos en varios puntos de
Guanajuato, de Michoacán. Humberto Canero Gutiérrez
es reportero allá en Irapuato. Está en el libramiento
sur de esa ciudad, Humberto. Y entiendo los vehículos
de transporte de pasajeros, de transporte de
carga, pues ya suman horas ahí varados. Así es,
Enrique, estamos desde Libramiento Sur, justo
tras 48 horas casi ya cumplidas de este paro
y estos bloqueos en esta zona. Hace apenas unos
pocos minutos acaban de liberar una de las partes
de aquí. Están moviéndose los traileros, los
automovilistas, los camioneros. Se van moviendo.
Si se alcanza a escuchar un poco, empiezan a
salir, empiezan a pitar. Tras estas 48 horas
de bloqueo. Ahorita estamos cerca del libramiento
sur, muy pegado a Irapuato. Esta zona comunica
de Guadalajara. en dirección a México. Toda esta
zona, como te reitero, está bloqueada. Ahorita
se encuentran, acabamos de entrevistar hace unos
momentos, platicar con al menos 40 personas que
venían de la Ciudad de México, iban con rumbo
a Zamora, Michoacán. Esto después de desplazarse
de la Embajada de México, ya tenían, me comentan,
en este punto donde nos encontramos, tenían más
de 24 horas sin poder acercarse ya a su domicilio.
Este es el reporte que tenemos hasta este momento.
Los traileros siguen pitando, siguen ya emocionados.
Como te reitero, 48 horas después logran avanzar,
aunque sea unos kilómetros. Este tramo tiene
cerca de 25 kilómetros de trailers parados. No,
bueno, 25 kilómetros de trailers ahí parados.
Con cuidado, por favor, Humberto, ya que se ha
liberado esa vialidad y la gente, pues obviamente,
después de tantas horas ahí parados, empezará
a circular con urgencia. Le agradecemos el reporte
de Humberto Canero Gutiérrez desde Libramiento,
Surayán, Irapuato y Guanajuato. Muchísimas gracias.
Seguimos pendientes para ustedes. Gracias. Hasta
la próxima. Bueno, ahí lo tiene el sonido que
todos quieren escuchar en esa zona del país,
el de vehículos en movimiento. Después decía
ya Humberto de casi 48 horas, hasta más de 48
horas, en algunos casos parados sobre carreteras.
Imagínense lo que significa eso. Veamos los testimonios
de pasajeros de transporte, justamente de pasajeros
que estaban ahí. sin que nadie los auxiliara,
sin noticias, sin información de cuándo iban
a poder llegar a sus destinos, lo que también
provocó caos en algunas terminales camioneras
en donde los usuarios estaban esperando. llegar
a sus destinos, moverse de ahí. Decían en algunos
casos nos cobran hasta el uso del baño en medio
de una contingencia como la que se estaba enfrentando.
Conrado Álvarez está en Michoacán. Ahí también
bloqueos de nuevo. Esto después de que se anunció
un acuerdo entre los grupos campesinos y el gobierno
federal. Conrado, ¿dónde estás? Cuéntanos. Así
es, Enrique, nos encontramos precisamente en
la zona de la pista de Occidente. Son más de
48 horas las que han pasado desde que los productores
de maíz mantienen bloqueada esta importante vía
de circulación desde Panindícuaro hasta los límites
con Jalisco. El tránsito hacia Guadalajara está
prácticamente detenido, mientras que el sentido
de Ciudad de México a Morelia aún se mantiene
abierto. Los agricultores, Enrique, exigen un
precio justo para su cosecha. argumentando que
los intermediarios del mercado los están dejando
prácticamente en la ruina. Contractores, camionetas,
costales de grano han cerrado también algunos
de los accesos estratégicos a esta autopista.
Dicen que no se moverán hasta no tener respuesta
del gobierno federal. Los efectos, Enrique, se
sienten con fuerza. Trayectos de tres horas.
se han convertido en recorridos de siete horas
o más, ya que el único paso hacia Guadalajara
es la carretera libre. Y aunque los manifestantes,
hay que decirlo, dejan pasar a familias y a otros
vehículos particulares, las unidades de carga
ya están bloqueando completamente diversos puntos
y esto afecta incluso el tránsito de ambulancias
y de servicios de emergencia. Estos vehículos
con familias que también los manifestantes quieren
dejar pasar, pues ya no lo pueden porque pues
hay lugares donde ya esto. trailers definitivamente
no se pueden mover en medio del asfalto caliente
los productores insisten no queremos dádivas
queremos un precio justo mientras tanto Michoacán
del occidente permanecen semi paralizados con
el campo una vez más gritando su hartazgo desde
la carretera. Más de 48 horas, mi querido Enrique,
el reporte es de Michoacán. Muchísimas gracias,
Conrado Álvarez, te agradecemos la información
y le agradezco también a Antonio López de la
Unión Nacional de Trabajadores Agrícolas que
nos tome esta comunicación. Antonio, pues anoche
nos fuimos a dormir pensando que se había alcanzado
ya un acuerdo y que esto liberaría los bloqueos,
las movilizaciones en los estados. principalmente
lo habíamos visto en Guanajuato, allá en Michoacán,
en Jalisco y Colima, pero entiendo que en algunos
casos, según nos reportan, lo escuchábamos en
el libramiento sur en Irapuato, hace unos instantes
en Michoacán, siguen estos bloqueos. ¿Cuál es
la desconexión entre lo acordado, lo anunciado
y lo que está pasando en las calles? Miren, ciertamente
anoche se anunció Un nuevo acuerdo donde el gobierno
federal con los estados ponían un monto de 950
pesos de apoyo por tonelada en la comercialización
del maíz. Nada más que a la hora de firmar el
acuerdo o la minuta. pues únicamente firmó Jalisco
y Guanajuato y Michoacán quedaron pendientes.
Yo me retiré en horas de la madrugada hacia Guanajuato
y no sé si a esta hora ya hayan firmado también
Michoacán y Guanajuato. Y ciertamente, bueno,
pues hay una inconformidad en las bases, en los
agricultores. Porque bueno, no se lograron las
expectativas que teníamos de lograr un precio
de 7 .200 pesos por tonelada. Únicamente se logró
ese monto de los 950 y el precio queda al libre
mercado. O sea, si un productor va con su cosecha,
con su grano a un centro receptor y se encuentra
con un precio de... vamos a hablar de seis mil
pesos, pues le aumenta los novecientos cincuenta
y su semilla valdría seis mil novecientos. Déjeme
hacer una breve pausa y regresamos para que nos
cuente bien en un instante aquí en Tiempo Real.
Tenemos tu atención. Es por eso que este espacio
es perfecto para que tu producto o servicio sea
conocido por millones de personas que se encuentran
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estar en boca de todos. Gracias por la espera.
Regresamos. Fórmula Noticias con Enrique Acevedo
en Tiempo Real. Ya estamos de regreso en Tiempo
Real en conversación con Antonio López de la
Unión Nacional de Trabajadores Agrícolas, quien
nos explicaba que las movilizaciones y los bloqueos
de los que hemos estado hablando en estados como
Michoacán, el caso también de Guanajuato, tendrían
que ver con que el acuerdo al que se llegó anoche
en gobernación no fue ratificado. en la parte
que le corresponde a los estados por todos los
estados, que solamente tenía información, Antonio,
de que Jalisco había firmado esto y por lo tanto
generó molestia y estas expresiones, estos bloqueos
que continuaron en algunos puntos del centro
del país. En lo que concierne a Guanajuato, la
gente se mantiene, pero sin bloqueos, se mantiene
en guardia para cualquier indicación que se tenga
que dar, porque bueno. Por algunos productores,
pues no se conforman, sino que se convencen de
que, bueno, si no fue posible sacarle más al
gobierno federal y a los estados, pues dicen,
pues ya como nos lo habían pintado de 6 .050.
a 6 .250 y si se va la alza del grano, pues nos
vamos a beneficiar más. Entonces, pues si hay
inconformidad, por eso los productores no se
han retirado de algunos puntos, se mantienen
ahí a la guardia, sin embargo, dieron pase a
la circulación vehicular y ahorita creo que nada
más en uno o dos puntos está todavía por ahí
bloqueada la carretera. Pero ya la mayoría de
los puntos que estaban tomados ya fueron liberados.
Entonces, pues vamos a esperar el transcurso
del día para ver qué sucede, a ver qué sucede,
a ver qué pasa. Porque bueno, se intentó por
todos los medios. Echamos mano del Senado de
la República para que intervenieran. Echamos
mano de la Cámara de Diputados. Hubo reunión
con el Senado, hubo reunión con los diputados
para que apoyaran la demanda de los productores,
pero bueno, no se pudo lograr más, más que los
950 pesos de los que estamos hablando. Claro
que eso no nos saca de apuros, porque yo estaba
haciendo un ensayo. Si hubiéramos logrado los
7200 por hectárea. Nosotros tenemos en promedio
una producción de 10 toneladas por hectárea.
Si hubiéramos logrado el precio de 7 .200, sacaríamos
o tendríamos un resultado de 72 .000 pesos por
hectárea. Quitándole 55 .000 pesos de inversión,
nos quedarían 17 .000 pesos por hectárea. Un
productor con 3 hectáreas. tendría una bolsita
de 51 .000 pesos para vivir seis meses. 51 .000
pesos para vivir seis meses. Sin embargo, si
nos pagan, si el precio se bajara a los 6 .000
pesos, pues tendríamos una utilidad de 5 .000
pesos por hectárea. Un productor con tres hectáreas
tendría 15 .000 pesos para vivir seis meses.
No, es que detrás de estas cifras y estos números
que nos está compartiendo, pues está la vida,
el sustento de familias enteras y por eso la
movilización y por eso entender que esta negociación
es fundamental. Y le agradecemos a Antonio López
de la Unión Nacional de Trabajadores Agrícolas
por estos minutos en tiempo real y estaremos
muy atentos. Muy buenas tardes. Se cortó la llamada,
pero bueno, lo importante es escuchar a los productores
del campo que dicen a ver. Tres hectáreas, 51
mil pesos para seis meses. ¿No, Marco? Y en las
circunstancias o en las condiciones que se estaban
planteando originalmente, pues 15 mil pesos para
subsistir seis meses para un productor que tenga
tres hectáreas, que son los pequeños productores
de maíz en el país, que me imagino además son
el grueso de la producción. Digo, no solamente
los grandes productores. que pueden costear o
tener un margen mayor, digamos, pero para estos,
los que tienen entre 3, 6, 9 hectáreas, pues
es un ingreso fundamental para subsistir. Y es
este grupo, Enrique, es este perfil de productores,
digo, Antonio Ríos, con quien acabas de hablar,
él también produce sorgo. En Guanajuato, ¿no?
Él estuvo anoche en la Secretaría de Gobernación
aquí en la Ciudad de México. Pero hablando del
perfil de los pequeños productores, es justo
el perfil a donde, por ejemplo, el gobierno federal
orienta su narrativa. Lo vamos a escuchar en
un momento más en el reporte de Israel Aldave,
como la presidenta ha dicho, los vamos a tratar
de manera directa porque son ellos los que están
más contra la pared. Sí, son para ellos esos
apoyos justamente a los que se refiere la presidenta.
Israel Aldave, te escuchamos sobre la conferencia
hoy en Palacio Nacional. Cuéntanos. Hola, ¿qué
tal? Enrique, gracias. Muy buenas tardes. En
la conferencia de prensa de la presidenta Claudia
Schimbaum se dieron mayores detalles respecto
al acuerdo alcanzado entre el gobierno federal
y los productores de maíz que tenían bloqueadas
varias carreteras, principalmente en la región
del Bajío. Esto en demanda de apoyos ante los
bajos precios internacionales del maíz, con lo
que están resultando gravemente afectados. El
secretario de Desarrollo Rural, Julio Verdegué,
dio a conocer la parte fundamental de... Esta
negociación es un acuerdo que entre los gobiernos
de los estados y la federación sumaremos recursos
para dar un apoyo de 950 pesos por tonelada de
maíz. Esto es el acuerdo para los productores
del Bajío, quiero enfatizar, apoyaremos en esa
región alrededor de 90 mil productores, son productores
de hasta 20 hectáreas, esto es del orden del
96, 98 % de todos los productores del Bajío.
Además también se destacó que los productores
se comprometieron a levantar los plantones que
mantenían y que afectaron a miles de ciudadanos.
Enrique, por otra parte, la titular del Ejecutivo
aseguró que la cancelación de las 13 rutas de
aerolíneas mexicanas a los Estados Unidos que
ayer se anunciaron por parte de la administración
de Donald Trump no tiene ningún fundamento. Más
bien dijo que esta podría ser una decisión unilateral
con un trasfondo político o económico para beneficiar
a alguna empresa. Ante esto dijo que el próximo
viernes va a sostener una reunión con los representantes
de las tres aerolíneas mexicanas para afinar
una estrategia a fin de enfrentar esta medida
restrictiva al tiempo que se busca un encuentro
con los funcionarios norteamericanos para solucionar
esta problemática. No estamos de acuerdo con
esta decisión del Departamento de Transporte.
Ayer le pedí al canciller que se comunicara con
el Departamento de Estado, con el secretario
Marco Rubio, para pedirle una reunión en Estados
Unidos en donde participe el secretario de Transporte,
pues para revisar si tienen fundamento, que desde
nuestra perspectiva no tienen ninguno, estas
acciones que están tomando de manera unilateral.
No vaya a ser que haya un interés de otro tipo,
¿verdad? Puede ser un interés político, puede
ser un interés de apoyar a algunas empresas frente
a otras. Y en torno a la reunión con el embajador
de los Estados Unidos, Ron Johnson, en la Cancillería
dio a conocer la titular del Ejecutivo qué es
lo que se le solicitó respecto a estos ataques
en contra de lanchas que presuntamente transportan
droga. Para decirle que lo que queremos es que
ese protocolo se mejore en el marco de los acuerdos
de seguridad que tenemos con los Estados Unidos,
pero que se siga operando. Primero por razones
en donde no queremos que nunca haya violación
a nuestra soberanía ni tampoco que haya este
tipo de operaciones. la zona económica, precisamente
porque se está actuando. Y segundo, porque pudiera
haber un mexicano, más allá de que sea delincuente
o no, o presunto delincuente, en una de estas
embarcaciones. Y en torno al sobreviviente de
esta incursión bélica que era buscado por personal
de la Marina, dijo la mandataria que no lo han
encontrado. El reporte que te tengo. Muchísimas
gracias Israel, Israel Aldave, con los detalles
de la conferencia esta mañana. Bueno, pues el
asunto de... Esta embarcación a unos poco más
de 800 kilómetros de las costas de Acapulco,
aguas internacionales, ya fuera, digamos, incluso
de la zona económicamente exclusiva a la que
México tiene derecho. y la posibilidad de encontrar
un mecanismo de cooperación para estas intervenciones
que se están volviendo cada vez más frecuentes
en el Mar Caribe, en el Pacífico colombiano y
ahora también en las costas de nuestro país,
Marco. Fue a 830 kilómetros, mar adentro, a la
altura de Acapulco, o sea, sí es una distancia
bastante considerable. Y la intervención de la
Secretaría de Marina, Enrique, como bien sabes,
pues se... digamos, responde un protocolo internacional
en donde le piden ayuda y por ser justamente
el destacamento marino más cercano, pues es que
presta esta ayuda, pues básicamente en términos
humanitarios. Pero esta vez no quedó ahí, es
decir, hubo esta reunión, esta respuesta de la
presidenta, de parte de su gabinete y al final,
porque también se anunció y se informó hoy en
la conferencia mañanera, no encontraron a nadie,
Enrique. Sí, eso es importante. A ver, el tiempo
que puede haber transcurrido es un factor, pero
escombros, rastro de un operativo como el que
sugiere ocurrió, las imágenes que conocemos.
pues estaría ahí, estaría ahí parte de lo sucedido,
pedazos de las embarcaciones, etc. Así que el
tema ahí discutido en la mañanera está esta mañana.
Bueno, hacemos una pausa, ya regresamos con más
en Tiempo Real. Gracias por la espera. Regresamos.
Fórmula Noticias con Enrique Acevedo en Tiempo
Real. Ya estamos de regreso en tiempo real. Gracias
por continuar con nosotros. Muchísima información
sobre temas de movilidad y transporte en tierra,
también en el mar y en el aire, con este anuncio
ayer de las aerolíneas y también hace unos días,
y esto me parece muy interesante, Pues la resolución
que da la Corte a la operación de aplicaciones
como Uber, el lunes la empresa de transporte
informó que la jueza decimotercera de distrito
en materia administrativa les había concedido
ya una suspensión definitiva para evitar que
se realicen detenciones por parte de la Guardia
Nacional, por otras corporaciones, de quienes
estén realizando un viaje en Uber en cualquier
aeropuerto del país. Y bueno, la empresa pues
aclaró que sus conductores no podrán ser detenidos
por autoridades en la zona federal de los aeropuertos.
Es parte de lo que se, digamos, se resolvió esta
semana y que hemos visto a lo largo de los años
ha tenido un litigio paralelo, digamos, al proceso
legal que muchas veces termina en violencia y
en hechos lamentables. sobre todo pensando en
la importancia que tiene el turismo en nuestro
país y en ver cómo en lugares como Cancún, por
mencionar algunos de los conductores de Uber,
terminan siendo violentados ellos y sus pasajeros
por intereses locales. Tal cual, Enrique, como
lo estás diciendo. Aquí creo que es muy importante
saber si, digamos, las autoridades aeroportuarias,
no importa si son concesionados o en la Ciudad
de México que el aeropuerto está a cargo de la
Marina, saber si ya están conscientes de esta
suspensión que otorgó una jueza como para que
de verdad ya no molesten al pasajero. Creo que
ese es el final de esta conversación, de tenernos
en el usuario, Enrique. Sobre todo por lo que
viene, el Mundial de Fútbol, entre otras cosas,
en donde habrá una demanda de este tipo de servicios
importante. Y le agradecemos a Juan Pablo Eiroa,
Director General de Movilidad de Uber México,
que nos tome esta comunicación. Juan Pablo, muy
buenas tardes. Muy buenas tardes, Enrique. Muchísimas
gracias por el tiempo. Oye, cuéntanos cómo tomaron
esta resolución en Uber y lo que implica para
su operación en nuestro país. Lo tomamos con
mucha alegría, principalmente porque refuerza
lo que hemos estado diciendo desde hace tiempo,
que es que el servicio de Uber es legal en los
aeropuertos y sobre todo porque esta resolución
lo que hace es proteger los derechos de los conductores
y que les permita poder recoger o dejar pasajeros
en los aeropuertos sin tener que tener el riesgo
de sufrir infracciones por un servicio que es
legal. Correcto. Ya han tenido, pues a partir
del lunes pasado, que es cuando se da a conocer
esta información, ¿han tenido algún incidente,
alguna detención o las autoridades ya están conscientes
de este amparo? Creemos que todavía es muy temprano
como para tener una conclusión al respecto. Estamos
monitoreando muy de cerca la situación y creemos
que es un proceso de aquí, de esta resolución,
a llegar al servicio o la experiencia que nos
gustaría en aeropuertos. Va a ser un proceso
que tenemos que navegar en conjunto, pero estamos
monitoreando muy de cerca. Confiamos en que la
suspensión va a ser respetada por todas las autoridades
y adicionalmente me gustaría aprovechar este
espacio para pedir la cualidad cualquier usuario
o conductor que si ve que hay algo o ve algún
efecto que no sea el ideal, que por favor nos
lo reporte a través de la aplicación, porque
es la mejor forma que nosotros luego podemos
ayudarlos a actuar y también interactuar con
las autoridades. Juan Pablo, te saluda Marco
Antonio Silva, pero en estricto sentido la jueza
ya tuvo que haberle notificado a los aeropuertos,
es decir, tendrían que estar ya. comunicados,
enterados, como para que respetaran esa suspensión
que otorgó, ¿no? Sí, yo estoy de acuerdo. Creo
que ya deberían de estar comunicados. También
entendemos que no siempre las comunicaciones,
cuando hablamos de muchos lugares y muchas personas,
no son inmediatas. Pero realmente, como comentaba,
confiamos en que... se va a comunicar a todos
los actores y que va a seguir mejorando la experiencia
de Uber. Creo que lo importante aquí, por lo
menos desde mi punto de vista, es mirar a futuro,
mirar lo que esto implica para México y para
los aeropuertos. Y principalmente, y creo que
lo comentaban un poquito antes de que entrara,
lo que esto puede implicar para mejorar la experiencia
de los turistas que van a llegar durante el Mundial
del año que viene. Sí, sí, porque me parece que
ese es el contexto también que debemos de atender
en esta decisión. Lo que se viene en demanda
de servicios de movilidad para la Ciudad de México,
para Guadalajara, Monterrey, como sedes del mundial,
y la posibilidad de que las aplicaciones, los
servicios de transportación, de movilidad en
aplicación, ayuden a aliviar esa demanda de una
forma segura y eficiente. Totalmente, y creo
que Uber puede cumplir un rol fundamental en
eso. Por un lado, como estamos platicando ahora...
por aeropuertos, ¿no? Al final la experiencia
que tiene un turista en el aeropuerto es la primera
impresión que se lleva de un país. Y si ya se
lleva una buena impresión, ya empezamos con el
pie derecho en cuanto a la impresión general
que se va a llevar del país. Pero eso no es todo.
Creo que hay otros componentes que Uber puede
ayudar. Primero está el componente de poder compartirle
a las ciudades, a las autoridades, las experiencias
que ha tenido Uber en otros países del mundo.
Por ejemplo, recién las olimpiadas en París.
o todo lo que hemos aprendido de los conciertos
de Taylor Swift en Estados Unidos, en donde Uber
aprendió muchísimo cómo utilizar la tecnología
para poder ayudar a la movilidad en momentos
específicos de mucho pico de demanda, como también
va a ser el mundial. Y es algo que nosotros estamos
muy emocionados, que podemos traer a México y
no esperar que lo aprendamos de cero, sino ya
partir desde una muy buena base. Y el último
punto que diría que es muy importante y que estamos
enfocándonos muchísimo es en cómo también nos
hace Aseguramos que cada vez sea más accesible
para los conductores conducir en Uber para que
haya muchos más conductores disponibles durante
el Mundial al efecto de que toda esa demanda
que se va a venir haya conductores quien puedan
completar esos viajes en estas ciudades. Juan
Pablo, justo hablando de lo que se viene con
el Mundial. ¿Te ha dicho el equipo legal de Uber
si el gobierno no va a combatir esta suspensión
como para dejarlo correr y llegar a junio, julio,
mayo, junio, julio sin que haya ninguna limitante
para la operación de Uber en los aeropuertos?
¿Qué te dicen los abogados? La verdad que es
muy difícil saber lo que va a pasar, pero te
puedo contar un poco cómo nosotros estamos trabajando
al respecto, que es adicionalmente a todo este
proceso legal, también estamos trabajando de
la mano con las autoridades. con los comités
organizadores de las ciudades y con la FIFA para
asegurarnos de que podemos mejorar lo más posible
la experiencia. Y algo que es muy importante
para mí es que va a haber tanta demanda en ese
momento en México es que en realidad la única
forma de resolverlo es mediante tener todas las
opciones de movilidad disponibles para las personas
y que puedan elegir no solamente Uber. Uber es
una parte de ese ecosistema. Tenemos que asegurarnos
de que estén todas disponibles en las mejores
condiciones porque eso es lo que realmente van
a necesitar. está el país para poder resolver
ese desafío de movilidad durante ese mes. Bueno,
y que además haya cierta continuidad en este
tipo de servicios de lo que van a tener en Canadá
y en los Estados Unidos, porque la experiencia
va a ser eso, una sede compartida, tres organizaciones,
una organización que es FIFA, pero tres sedes
como países. Y que quien vaya a ver juegos a
Canadá o juegos en Estados Unidos y venga a México,
pues tenga también estas opciones de movilidad,
estas opciones para poder disfrutar de la experiencia
mundialista. Juan Pablo, Juan Pablo Iroa, director
general de movilidad de Uber México. Gracias
por estos minutos en tiempo real. Les agradezco
muchísimo el espacio y que tengan una muy buena
tarde. Muy buenas tardes. Pues ahí está, ¿no,
Marco? Las opciones de movilidad en una ciudad
donde esta semana lo hemos platicado aquí en
radio, lo hemos platicado en televisión. Es el
gran tema. Es el gran tema, la movilidad en la
Ciudad de México, los retos que hay para esa
movilidad, el tráfico, la infraestructura y su
deterioro, las opciones de transporte público,
su eficiencia, es un gran tema. Cuando escuchas
a personas que te dicen que están haciendo trayectos
de dos, tres horas de ida y otras dos, tres de
regreso a sus trabajos, Pues es que ese es el
asunto. Es como casi la salud. Cuando hay un
desafío en ese sentido, pues todo lo demás tiene
otra prioridad, digamos. Por eso es tan importante
ante la realidad en términos de acceso a vivienda
asequible en la ciudad, la cantidad de gente
que ha estado moviéndose a la periferia, pues
trabajar en este objetivo de la movilidad. Y
una opción son las aplicaciones. Dices, bueno,
es que es muy caro a lo mejor moverse en Uber.
Lo que pasa es que Uber ya debe, como en otras
partes del mundo entiendo, pues dar servicios
que van más allá de taxis o de automóviles. Puede
ser movilidad en muchas expresiones. Y es importante
dar estas opciones a los usuarios. Hablábamos
del asunto de las aerolíneas hace unos instantes
y le agradecemos a Carlos Torres, experto en
aeronáutica, que nos tome esta comunicación.
Son 13 rutas de no solamente las empresas de
pasajeros, también aerolíneas de carga, Carlos,
que están siendo puestas en pausa o bueno, por
lo pronto canceladas. por el Departamento del
Transporte allá en los Estados Unidos y como
una especie de... de revancha a la decisión del
sexenio anterior de López Obrador de mover las
operaciones de carga hacia el AIFA y pues el
asunto de la cancelación del aeropuerto. Así
es, Enrique. Buenas tardes. Pues también te diría
que la otra consecuencia es el recorte de operaciones
en el aeropuerto internacional de la Ciudad de
México. Y como dices, pues digamos esta decisión.
que toma el Departamento de Transporte el día
de ayer, pues digamos, ya había sido anunciada
de alguna manera, porque en el documento que
emitió hace algunas semanas, tú recordarás donde
le da, y lo platicamos aquí en tu espacio, fin
a la alianza entre Aeroméxico y Delta para poder
operar como una sola compañía, el DOT se estaba
reservando el derecho a poder autorizar o no
hacerlo de nuevas rutas y frecuencias por parte
de las aerolíneas mexicanas, tanto de pasajeros
como de carga. Entonces, la decisión que llega
el día de ayer, pues, bueno, sí toma por sorpresa
a las aerolíneas, a las tres grandes aerolíneas,
Aeroméxico, Viva y Volaris, incluso con algunos
vuelos que ya estaban incrementando, digamos,
la oferta desde el aeropuerto Felipe Ángeles.
Por un lado, en un segundo elemento, la autoridad,
pues, digamos, también pone en congelamiento
las autorizaciones de nuevas rutas y frecuencias
hacia Estados Unidos desde cualquier aeropuerto.
Pues esta, digamos, restricción también para
que las aerolíneas de pasajeros lleven en la
panza, como se le conoce coloquialmente de los
aviones, carga hacia los Estados Unidos. Si es
una determinación que llama mucho la atención
y lo comentábamos también aquí contigo, a mí
me parece que ha mostrado una falta de interés
el gobierno de México para darle una solución
a esto. Hablando de la solución, el golpe es
directamente a las aerolíneas, no es necesariamente
al gobierno de México quien estaría detrás de
la determinación original. Es decir, nuevas rutas
en plena temporada de Navidad, donde se incrementa
muchísimo el movimiento de pasajeros. Es un golpe
severo a las operaciones de estas, las tres principales
aerolíneas de pasajeros en el país. Sin duda,
porque a diferencia de lo que está ocurriendo
en el caso de Estados Unidos, donde las aerolíneas
han sido, pues digamos, muy vocales y han sido
escuchadas por parte del gobierno de Donald Trump,
pues en el gobierno de México, pues estas. defensa,
por así llamarle, de la reciprocidad que marca
el acuerdo bilateral, pues no ha encontrado eco
en el gobierno mexicano. Digo, hasta hoy en la
mañana que la presidenta le dedicó algunos minutos
para mencionar pues que iba a solicitar la intervención
incluso de la Secretaría de Relaciones Exteriores
que pues te diría yo, Enrique, que en este caso
pues sí se trata efectivamente de un acuerdo
bilateral, pero también se trata de un tema de
transporte aéreo donde es la Agencia Federal
de Aviación Civil la responsable primero de firmar
este tipo de documentos, segundo de supervisarlos
y creo que no hubiéramos llegado hasta este punto
si no se hubiera pues omitido darle atención
a estas observaciones que ahora que tú lo decías,
pues podrían llegar a tener alguna respuesta.
Pues creo que en el marco del propio acuerdo
bilateral a un eventual regreso de slots en el
Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México
y creo que ahí es el pequeño margen de maniobra
que puede tener México. para defender a la industria
aérea nacional. Bueno, pues Carlos Torres, te
agradecemos como siempre estos minutos en tiempo
real. Gracias por saludarte. Igualmente, ahí
lo tiene. Pues sí, tomó un poco por sorpresa
a todos, Marco, este anuncio ayer y las implicaciones.
Son rutas, lo explicaba en el noticiero. No quiero
recitar las rutas porque luego va a generar confusión
o siento que puede generar confusión cuando decimos
Houston, McAllen, Nueva York. La gente va a pensar
que todas las rutas desde México hacia sus destinos
estarían siendo canceladas. No es el caso. Serían
nuevas opciones de vuelo, principalmente desde
el IFA. Repito, nuevas rutas. ya presentadas
o planeadas por estas aerolíneas, las que les
han puesto el alto. Por ejemplo, Enrique, la
de México, San Juan de Puerto Rico, que iba a
operar Aeroméxico y que anunció apenas ayer o
antier, si me apuras, imagínate, tú anuncias
esa ruta. la abres en tu portal para que la gente
comience a ver itinerarios, que eventualmente
pueda comprar boletos y de repente, pum, se acabó,
ya no hay. Entonces, yo creo que no los tomó.
Algo o poco desprevenido los tomó, muy desprevenido.
Y yo he estado hablando con conocidos en las
tres líneas aéreas, Enrique. Están muy molestos,
han sido muy cautos con la manera en que han
respondido públicamente a esto del Departamento
de Transporte de Estados Unidos. Pero al final
se sienten en medio de un problema político que
afecta a una industria que es tremendamente sensible
a si puedes vender o no puedes vender uno o dos.
boletos en cada uno de tus aviones. Sí, bueno,
entiendo, decías el ejemplo de Aeroméxico con
la ruta a San Juan, Puerto Rico, que además la
venta de boletos, no conozco el proceso completo,
pero quiero pensar que ya es el último eslabón
en una cadena. Claro. Vamos a tener una conversación
con el aeropuerto en San Juan, comprar los slots,
las llegadas, lo que significa tener personal
en tierra. Así es, correcto. Todo para ofrecer
la llegada de un vuelo y que de pronto sea no,
no, el asunto se cancela. Y en diferentes etapas
afecta a Aeroméxico, el caso de Viva, el caso
de Volaris también. Y además las empresas de
carga, que también. estaban operando la mayor
parte de los destinos, entiendo, todos los destinos
de Estados Unidos, porque Puerto Rico, al final
de cuentas, es un territorio estadounidense.
Entonces, donde tiene jurisdicción, evidentemente,
el Departamento del Transporte. Porque además,
de verdad, digamos, el intercambio aéreo entre
México y Estados Unidos es súper nutrido. Nada
más para que te des una idea, para que nos podamos
dar una idea, las líneas aéreas mexicanas tienen
en su menú... de destinos internacionales, 7
de cada 10 son Estados Unidos. Sí, es claramente
el mercado más importante por mucho para las
empresas de aviación en México. Hacemos una pausa,
vamos a regresar con el resumen en punto de las
2 de la tarde aquí en Tiempo Real. Soy Leonardo
Curso y te invito a que estés pendiente de nuestro
podcast para que estés bien informado cuando
tú lo decides. Noticias, deportes y espectáculos
en tu plataforma de podcast preferida. Grupo
Fórmula, abriendo la conversación. Gracias por
la espera. Regresamos. Fórmula Noticias con Enrique
Acevedo en Tiempo Real. Estamos de regreso, son
las dos de la tarde. En punto vamos con un resumen
de la información más importante aquí en En Tiempo
Real. Sin fundamento, la cancelación de 13 rutas
desde México hacia Estados Unidos que hizo ayer
el Departamento del Transporte, afirma la presidenta
en su conferencia de Palacio Nacional, Claudia
Sheinbaum, dijo que la Cancillería mexicana recurrirá
directamente al secretario de Estado, Marco Rubio,
para buscar revertir la medida anunciada anoche
por el Departamento de Transporte y que afectaría
directamente a los aeropuertos Felipe Ángeles
y Benito Juárez. que se comunicara con el Departamento
de Estado, con el secretario Marco Rubio, para
pedirle una reunión en Estados Unidos en donde
participe el secretario de Transporte, pues para
revisar si tienen fundamento, que desde nuestra
perspectiva no tienen ninguno. Puede ser un interés
político, puede ser un interés de apoyar a algunas
empresas frente a otras. Por cierto, la presidenta
informó que no fue localizado el presunto sobreviviente
del ataque a cuatro lanchas en aguas internacionales
realizado por la Armada de Estados Unidos, en
particular este a 800 kilómetros de Acapulco,
en el que fallecieron 14 personas. Sheinbaum
dijo que se pidió al embajador Ron Johnson actualizar
el protocolo para evitar la muerte de mexicanos
y la violación de la soberanía nacional. Y caen
las acciones de Volaris. Las acciones de esta
aerolínea cayeron en la apertura de este miércoles
después de que el gobierno de Estados Unidos
decidiera revocar estas 13 rutas. Como les informábamos,
los títulos de Volaris que operan en México,
Estados Unidos, Centro y Sudamérica perdieron
4 .29%, cayeron 12 .04 pesos. Es su peor desempeño
en el mercado bursátil mexicano. Continúan las
negociaciones comerciales con Estados Unidos.
En Seúl, Corea del Sur, el secretario de Economía
de México, Marcelo Ebrard, se reunió con el representante
comercial de Estados Unidos para continuar las
negociaciones de este acuerdo comercial antes
de la revisión en 2026 del Tratado Trilateral
en el que incluye a Canadá. El encuentro se dio
como parte de la Cumbre de Líderes del Foro de
Cooperación Económica hacia Pacífico, la APEC,
en la capital sudcoreana. anuncian y desmienten
detención del ex subsecretario de turismo capitalino
simón levy la fiscalía general de justicia de
la capital del país afirmó que el empresario
simón levy había sido detenido en lisboa portugal
la fiscalía capitalina detalló que levy tiene
dos órdenes de aprehensión sin embargo unos momentos
antes de que se diera a conocer el comunicado
de la fiscalía el propio levy negó las versiones
de su detención por parte de la interpol a través
de publicaciones en medios sociales dijo estar
bien y que lo quisiera Sigue a la baja la tasa
de interés en los Estados Unidos. La Reserva
Federal redujo esta tasa de referencia en un
cuarto de punto, hasta ubicarla en un rango de
entre 3 .75 y 4%. Se trata del segundo recorte
de manera consecutiva en este año, en un contexto
en el que el mercado laboral muestra señales
de debilidad y persiste la incertidumbre sobre
el rumbo de la economía por la falta de datos
oficiales a raíz del cierre de gobierno de Estados
Unidos. Y en información tecnológica, Nvidia
supera los 5 billones de dólares. El gigante
estadounidense de microprocesadores se convirtió
en la primera empresa del mundo en superar la
simbólica barrera de los 5 billones de dólares
de capitalización bursátil. Poco después de la
apertura del día de hoy en Wall Street, el precio
de sus acciones llegaron hasta los 210 .90 dólares,
un aumento de 4 .91%, con lo que supera la barrera.
Antes mencionado. Anuncia Israel su regreso al
alto al fuego. Israel reanudó esta medida o este
alto al fuego en la Franja de Gaza tras una serie
de ataques aéreos que según las autoridades sanitarias
palestinas dejaron al menos 100 muertos. El Ministerio
de Asuntos Exteriores de Israel dijo que está
comprometido a mantener el alto al fuego con
Hamas siempre y cuando se cumplan los acuerdos
pactados. Buenas noticias en la información deportiva.
Avanza la sub -17 femenil. La selección mexicana
pasó a cuartos de final en esta categoría en
el mundial que se realiza en Marruecos. Vencieron
1 -0 a Paraguay y con esto van a avanzar a la
siguiente ronda en la que se van a enfrentar
a Italia. Desde luego ya tienen un lugar garantizado
entre las mejores ocho selecciones del planeta.
Hasta aquí la información más importante al momento.
Vamos a una breve pausa y regresamos con más
información. fórmula aquí en el tiempo real gracias
por la espera regresamos fórmula noticias con
enrique acevedo en tiempo real ya estamos de
regreso en tiempo real gracias por continuar
con nosotros le decíamos al inicio del programa
cuando llegó la información sobre la decisión
de la reserva federal de su presidente Jerome
Powell, de disminuir la tasa de interés en Estados
Unidos, que tendríamos oportunidad de platicar
del tema con Pepe Yuste. Por supuesto, querido
Pepe, pues es una decisión de política monetaria
en Estados Unidos que tiene un impacto inmediato
en los indicadores macroeconómicos en nuestro
país, desde el tipo de cambio hasta el sentido
de la discusión. En el Banco Central el próximo
6 de noviembre sobre nuestra tasa de interés.
Enrique, ¿cómo estás? Buenas tardes. Fíjate que
sí, en efecto, es una decisión importante. Baja
la Reserva Federal. Tú lo decías al principio
del programa. Lo baja a 3 a 3 75 por ciento en
un rango. Lo deja ya abajo 3 75 4 por ciento.
Con esto, Enrique. En efecto, y lo comentabas
bien, el diferencial de tasa se hace más pequeño
entre lo que pagan aquí. Se pueden pagar en pesos
la tasa de interés, lo que pagan en dólares allá
se hace más pequeño. Son 3 .75 puntos ya los
que son de diferencial de tasa. Pero fíjate,
Enrique, lo que son las cosas. Ahora sí hay viento
a favor del Banco de México, a favor del Banco
de México. ¿Por qué? Porque a pesar de que el
diferencial de tasas es menor, tú dirías, oye,
con este diferencial de tasas mejor, mejor los
capitales irán a dólares. Bueno, pues no, no
es el caso porque el dólar está muy debilitado.
Entonces lo que estamos viendo es que el tipo
de cambio ni se despeina, Enrique. La verdad
es que hoy incluso con esta decisión subió. un
poco, le fue bien al tipo de cambio, estuvo en
18 .50 18 .47 se encuentra en este momento no
hay problema con el tipo de cambio, con lo cual
para el Banco de México pues es música para sus
oídos. Imagínate que con esto, pues dice, bueno,
pues así sí puedo bajar la tasa de interés. No
afecta el tipo de cambio. Así que lo más seguro
es que veamos ahora en noviembre, pues la baja
en la tasa de interés del Banco de México. En
cuanto está la tasa del Banco de México en 750,
seguramente la van a bajar a 725. Es casi ya
un hecho. Sí. ¿Cuáles son los criterios cuando
la Junta del Banco de México discute? la posibilidad
de una disminución o aumento en la tasa de interés.
Me imagino que el criterio supremo es la inflación,
que ha estado con una tendencia general a la
baja en nuestro país, bastante controlada, ¿no,
Pepe? Sí, ese debe ser el criterio, Enrique.
Hay todo un debate de lo que hace el Banco de
México. El Banco de México, por mandato constitucional,
como bien lo indicas, tiene que preservar el
valor adquisitivo de la moneda. qué mejor manera
que preservar ese valor de la moneda que bajando
la inflación, tiene que bajar la inflación. Y
en efecto, la verdad es que la inflación, a pesar
de que no ha bajado al 3%, pues tampoco se ha
subido al 4%. O sea, está en ese rango un poco
más pegada al 4%. Yo creo que se siente bien.
El Banco de México creo que se siente a gusto.
Y ahora con la baja en la tasa de interés de
la reserva, seguramente pues va a reducir obviamente
la tasa de interés para final de año, para que
en cuanto. ¿Cuánto lo están esperando los analistas?
La encuesta de City que es muy oportuna. La encuesta
de Citi y los analistas lo están esperando para
final de año una tasa no de 7 .25 que pudiera
bajar, sino hasta 7%. Así que lo más seguro es
que veamos eso con un debate interesante, Enrique,
que se viene más adelante. Si va a ser inflacionario
o no el paquete fiscal, ya sabes, incremento
en los impuestos de refrescos, bebidas no calóricas,
seguro, seguramente va a incrementarse. En fin,
va a haber un debate interesante, pero yo creo
que el Banco de México, Enrique, se va a ir hasta
el 7%. para final de año. Ok, 7%, pues empezamos
el año en 9 .5 o 10%. Exactamente, exactamente
en 9 .75 se empezó el año y ha bajado, ya estamos
en 7 .50 y yo creo que va a terminar en 7, así
que vamos ayudando a la reactivación del Banco
de México. Sí, oye Pepe, nada más para tenerlo
claro, porque me pareció interesante. Decías,
el diferencial de tasas con esta baja en Estados
Unidos se encuentra por ahí, si estamos hablando
de un rango entre 3 .75 y 4, y aquí podríamos
llegar a 7, 7 .5, pues como 3 puntos, 3 .5 el
diferencial de tasas. Capitales hacia Estados
Unidos con una menor tasa de interés, pues me
imagino por el costo, barato del crédito. Esa
es la lógica, que se irían hacia Estados Unidos
por lo barato que resulta el crédito, no porque
haya un mayor rendimiento de sus inversiones.
Pero la parte del debilitamiento del dólar, esa
es la que me pareció interesante. O sea, ¿por
qué no están corriendo esos capitales, digamos,
hacia Estados Unidos si estaría más barato el
dinero ahora que bajaron las tasas de interés?
Exactamente. Y eso se debe al debilitamiento
del dólar por las políticas arancelarias de Donald
Trump. No les ha gustado, no le han gustado al
mercado. Ha debilitado el dólar como no se había
visto en décadas. Está debilitado el dólar e
incluso bueno, frente al euro. Tú lo notas el
tipo de cambio. De nosotros, del peso mexicano
frente al dólar, está bastante fuerte el peso
mexicano, pero frente al euro se mantiene incluso
debilitado. Así que es claramente la debilidad
del dólar. Y esa es la que cuenta ahora sí a
favor del Banco de México. Dice, bueno, pues
no se va a mover el tipo de cambio mucho. Podemos
seguir bajando la tasa de interés. Podemos reducir
el diferencial de tasas a pesar de que no demos
atractivos rendimientos o no tan atractivos como
antes, pero pues se quedará en unos en un poco
más de tres puntos porcentuales, teniendo ese
atractivo y México, pues podría bajar esa tasa
de interés. Bueno, pues ahí está Pepe y usted,
como siempre, un gusto platicar contigo. Gracias
por echarle luz al asunto aquí en Tiempo Real.
Al contrario, Enrique, un fuerte abrazo. Gracias.
Un fuerte abrazo. Viri Ríos, ¿cómo te va? Un
gusto saludarte. Hola, ¿qué tal? Enrique, al
contrario, el gusto es mío. pues la orden que
desaprueba nuevas rutas y vuelos programados
y futuros de aerolíneas como Aeroméxico, Volaris,
Viva Aerobús, entre otras, hacia Estados Unidos
desde México y desde el AIFA. Y argumentando
que pues esto, el gobierno de México ha violado
el acuerdo bilateral con la prohibición de vuelos
de carga en México y la confiscación de slots
aerolíneas estadounidenses. Y la otra, pues se
propone, la otra orden propone prohibir el transporte
de carga en vuelos de pasajeros, lo que le llaman
en la industria belly cargo, entre México y Estados
Unidos por parte de todas las aerolíneas mexicanas.
Y bueno, pues esta es considerada una medida
de presión para que México revoque el decreto
presidencial del 2023. Es decir, una serie de
decisiones. pues que escalan un poco este espíritu
de cooperación, colaboración que habíamos estado
escuchando en otros frentes de la relación bilateral,
Viri. Así es, Enrique, lo describes muy bien
porque este nuevo veto, digamos, a las rutas
aéreas mexicanas, pues agudiza un choque entre
los gobiernos de México y de Estados Unidos que
ya había tenido sus momentos bastante álgidos
a inicios del año y que ahora pues recobra y
se vuelve a poner como centro del escenario.
Y es que el martes por la noche, como bien mencionabas,
pues el Departamento de Transporte de Estados
Unidos anuncia dos cosas. Primero, la cancelación
de 13 rutas aéreas mexicanas, tanto en operación
como en vías de comenzar a operar hacia Estados
Unidos. Y segundo, congela además la expansión
de servicios de las aerolíneas mexicanas entre
Estados Unidos y el ICM del aeropuerto de la
Ciudad de México. Esta afrenta, Enrique, la verdad,
no es menor. Mira, el mercado estadounidense
absorbe alrededor del 70 % de los turistas internacionales
que viajan hacia o desde México. Entonces, un
cierre de esta cantidad de líneas y una congelación
de la expansión, pues no solamente afecta a la
industria agronáutica, es una ofrenda también
al turismo, a la oferta restaurantera. bandera
roja incluso para eventos importantes como el
Mundial, la Fórmula 1 que pasó el fin de semana
pasado, en fin. Como bien mencionas, Estados
Unidos argumenta que la cancelación es una respuesta
a un supuesto incumplimiento por parte del gobierno
mexicano de un acuerdo de transporte de 2015,
pero la realidad es un poco más compleja. La
realidad es que expertos han comentado que en
realidad Estados Unidos está intentando impedir
que las aerolíneas estadounidenses sean reubicadas
al AIFA. Anteriormente operaban en el aeropuerto
tradicional, en el ICM de la Ciudad de México,
y hace unos años López Obrador decretó que todas
las aerolíneas de carga iban a comenzar a operar
en el ICM, perdón, en el AIFA, esto con la finalidad
primero de reducir la cantidad de vuelos que
existen en el ICM, y segundo, pues con la intención
también de nutrir. las rutas que salen del IFA
que no ha resultado ser tan exitoso en el transporte
comercial de pasajeros. La realidad es que la
reubicación de aerolíneas de un aeropuerto al
otro es una política industrial normal, tradicional,
se hace en todos los países. Lo único es que
aquí Estados Unidos tiene la sartén por el mango
en muchos casos y tiene un presidente muy beligerante
en su forma de negociación y quiere impedir que
México haga. lo que se hace en todos los países
del mundo, que es que se determina con total
libertad y en total soberanía de dónde pueden
salir o no los vuelos de carga. Esta mañana pues
Sheinbaum ya se pronunció al respecto, dijo una
frase dura, dice la presidenta, México no es
piñata de nadie, a México se le respeta, y pues
ella básicamente pues con esta respuesta pues
abre una afronta directa, un rechazo a la...
a lo que dicen las autoridades estadounidenses
y nuevamente reafirma que las decisiones del
gobierno mexicano son soberanas, así lo dice,
esto es entre comillas lo pongo, y que no se
puede regresar la carga al aeropuerto, al AICM,
al aeropuerto tradicional, porque está saturado
y porque simplemente no hay espacio. Sí, sí,
sí. Aclarar y es importante que las cancelaciones
de nuevas rutas desde el IFA y el aeropuerto
de la Ciudad de México, el Benito Juárez, solo
impacta las rutas, a las 13 rutas, pero la conectividad,
el resto de la conectividad entre los dos países
no se encuentra impactada porque cuando tenemos
esta conversación tal vez alguien nos agarra
al final de la conversación y se inquieta por
pensar que hay algo de mayor alcance. Déjame
hacer una breve pausa y seguimos en el tema para
ver esto en un nivel más... ¡Suscríbete al canal!
RSS .com. Hacer podcast de manera fácil. Gracias
por la espera. Regresamos. Fórmula Noticias con
Enrique Acevedo en tiempo real. Ya estamos de
regreso en tiempo real en conversación con Viri
Ríos. Gracias por esperarnos en el corte, Viri.
Y te decía, bueno, este asunto. Pues de la mayor
importancia, no solamente me parece es de la
industria, es un tema que escala lo diplomático.
Estamos hablando de miles de pasajeros afectados,
de argumentos válidos me parece de uno y otro
lado, porque efectivamente sí se implementó este
decreto de carga del 2023. Hay interpretaciones
que dicen, bueno, tal vez no se viola en el fondo.
el acuerdo de 2015 pero si en la forma ya se
le regresaron los slots a las aerolíneas americanas
pero la demanda del otro lado es necesitamos
echar para atrás el decreto de carga hay una
toda una lectura política de lo que significaría
eso pero sobre todo una muy práctica que es pues
que si efectivamente está desbordado como ya
lo decías el aeropuerto internacional de asia
me con sus operaciones entonces Todo esto, además,
se anuncia el mismo día que nos enteramos que
a poco más de 800 kilómetros de las costas de
Acapulco, 830 y tantos kilómetros, fuerzas estadounidenses
intervinieron y destruyeron una embarcación que
supuestamente transportaba droga. Había ocurrido
en el Caribe, había ocurrido en el Pacífico colombiano,
ahora ocurre en aguas internacionales frente
a las costas de Guerrero. Venía el tema de los
aranceles el primero de noviembre. La presidenta
y el presidente Trump parecen tener un buen entendimiento
y una muy buena cooperación, pero cada vez son
más pelotas en el aire. Cada vez es más fácil
que se caigan todas. Completamente. Mira, sucede
también a tres días. de que se termine la tregua,
bueno, la supuesta tregua arancelaria que Trump
nos había concedido para aplicar la tarifa del
30%, recordarás. Y sucede también a unos cuantos
meses de que tengamos que renegociar el Tratado
de Libre Comercio. Es por eso que me parece que
hay que leer esto en clave. Y lo que estamos
observando no es nada más una discusión sobre
la cancelación de 13 rutas aéreas. Aquí lo que
estamos viendo es muy probablemente al gobierno
de Estados Unidos. tratando de utilizar esta
cancelación como parte de sus cartas en la renegociación
del Tratado de Libre Comercio. ¿Por qué? Porque
en la medida en la cual haya más pelotas en el
aire, como tú bien lo pones, pues también Estados
Unidos tiene mayor capacidad de ejercer presión
y de buscar empujar al gobierno mexicano como
parte de sus estrategias de negociación. del
Tratado de Libre Comercio. A ver, aquí hay muchísimas
cosas en juego. Cuando tú negocias un Tratado
de Libre Comercio, estás negociando básicamente
los precios de exportación e importación de casi
la totalidad de la economía mexicana. ¿Qué se
ve afectado? El jitomate, los productores agrícolas.
Bueno, ahora tenemos muchas protestas por parte
de los productores agrícolas precisamente por
las fluctuaciones en precio. Tenemos también,
por ejemplo, a los jitomateros que, recordarás,
tuvieron que renegociar su acuerdo de venta del
jitomate a Estados Unidos, pues precisamente
también porque Estados Unidos argumentó que estábamos
haciendo dumping. Lo que está pasando es que
está cambiando la relación bilateral. Ya no se
está llevando a cabo, digamos, con las cortesías
y con la forma tradicional de negociar que se
hacía anteriormente desde 1994. Y se está jugando
con un gobierno americano con mucha más capacidad
y gusto por la presión. Entonces, bueno, habrá
que ver qué puede hacer el gobierno mexicano
para tratar de lidiar con estas presiones. Pero
la negociación del Tratado de Libre Comercio
no puede llevarse por las patas a industrias
completas. No puede simplemente ponerse al Tratado
de Libre Comercio por encima de la totalidad
de la industria aérea, de la totalidad de la
industria agrícola, de los tomateros, de los
limoneros. En fin, lo pongo así, Enrique, porque
es un tema bien delicado. Y creo que a veces
en la opinión pública... Estamos muy acostumbrados
a querer proteger el tratado a diestra y siniestra
y a empujar al gobierno mexicano a que haga lo
que tenga que hacer, negocie lo que tenga que
negociar con tal de que se cierre ese tratado.
Y creo que a lo mejor esa actitud nos lleva de
pronto a ceder demasiado y tenemos que entender
el valor de nuestro país. Estados Unidos también
necesita México. Claro que Estados Unidos ahorita
se posiciona. o se quiere posicionar como el
más fuerte, como quien tiene el sartén por el
mango, en fin. Pero pues México tiene que también
saber su verdadero valor y se deben tomar decisiones
soberanas en razón de la protección de nuestras
industrias de manera más amplia, porque de nada
nos va a servir tener un tratado de libre comercio
si eso significa que pasen por encima de la totalidad
de la economía mexicana. No nos vamos a volver
un país más rico de esa manera. Pues Viri, como
siempre te agradecemos estos minutos en tiempo
real, te mando un fuerte abrazo. Igualmente,
Enrique, un abrazo. Pues ahí está. No, Marco,
lo platicamos hace rato, ahora ya a mayor profundidad
y detalle con Viri Ríos, pero es un tema central.
Estamos hablando además del turismo, del mercado
que concentra el 70 % del turismo en nuestro
país, que se ha convertido en la principal fuente
de... te divisas después de la exportación en
el sector automotriz, pues ahí está con las remesas
el turismo ocupando este puesto fundamental y
en un momento de finanzas públicas en donde cada
centavo cuenta. Sí, sí. Escuchándolos, Enrique,
me da la sensación de que la industria aeronáutica
mexicana está viviendo una especie de secuestro.
Porque al final, como tú dices, razones válidas
de un lado y del otro. Ahí está el acuerdo del
2015. Este decreto publicado el 2 de febrero
de 2023. En fin, cada quien planteando, la presidenta
diciendo es por cuestiones de protección civil.
Un aeropuerto no puede estar por encima, como
estaba el de la Ciudad de México, de las 60 operaciones
por hora. Es absolutamente una locura y una fragilidad.
Y en una industria que, digamos, prioriza tanto
la seguridad, pues era obvio que tenía que cambiarse
ese marcador. Pero al final... La Secretaría
de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes
publica hace un rato un comunicado, hace menos
de 20 minutos, en donde establece que hay una
serie de escuchas con lo cual se suman 108 días
hábiles para que se tome una decisión final.
Es decir, parecería que hace un cálculo a partir
del calendario diciendo, a ver, la autoridad
del Departamento de Transporte en Estados Unidos
nos dice que va a pasar tanto número de días,
va a programar escuchas por parte de la autoridad
mexicana y las líneas aéreas de nuestro país.
y entonces se tomará la decisión final. Pero
mientras tanto, pues digamos, las ampliaciones
están detenidas y las industrias, quiero decir,
las líneas aéreas viven justo de ampliar itinerarios,
de poder sacar más aviones, de tener a los aviones
en el aire, yendo y viniendo, Enrique. Así es,
así es. Bueno, pues hasta ahí con este asunto.
Vámonos hasta Brasil y le agradecemos a Patricio
de la Barra, corresponsal de Grupo Fórmula en
ese país, que nos tome esta comunicación. Porque
la pregunta que nos hacemos, Patricio, es ¿qué
está pasando? En Brasil son ya más de 130 muertos,
según diferentes conteos, pero las cifras son
todas masivas, preocupantes, después de un megaoperativo
policiaco en colonias populares de Río de Janeiro.
Bueno, la verdad es que en estos momentos la
situación es de una tensa calma. La gente no
ha salido a las calles. porque disminuyó el número
de vehículos de la locomoción colectiva en un
70 % y la recomendación es que no se salga a
las calles que se evite, por ejemplo, llegar
a los lugares más próximos de la zona norte donde
se concentra este tipo de escaramuzas entre la
policía civil, militar y los miembros de... El
Comando Vermelho, recordemos que ayer hubo intensos
tiroteos, fueron recibidos a bala y estaban yendo
para cumplir un mandato para detener a 100 personas
pertenecientes al Comando Vermelho. Fueron recibidos
a bala, incluso con armamento altamente sofisticado,
drones que lanzaban granadas, lanzaban bombas.
y también tenían fusiles, fueron capturados 93
fusiles, que son todos de uso restricto de las
Fuerzas Armadas, en algunos casos, y en otros
fueron internados en forma ilegal, en forma de
contrabando. De manera que la situación ayer
fue tremenda. Hay unas diferencias en cuanto
al número de muertos. El gobierno de Río de Janeiro
confirma... 121 muertos, otros dicen que llegaría
a 132, de manera que estamos esperando ahí que
se haga el recuento final para saber exactamente
cuál fue realmente el número de víctimas fatales.
El gobierno central, que sabemos que tiene serias
diferencias ideológicas con Claudio... Castro,
que es el gobernador del Estado, envió a 13 ministros,
pero se niega rotundamente a accionar el ejército
o las demás ramas de las Fuerzas Armadas para
prestar auxilio o defender de cualquier manera
a una posible retaliación que haga el Comando
Vermelho, ordenado justamente por los integrantes
y los jefes máximos de ellos que están en las
prisiones de Brasilia. De manera que hay en estos
momentos una preocupación muy grande y en ese
sentido, Claudio Castro dijo que iría hasta el
fin de las consecuencias sin importar si el gobierno
central lo va a ayudar o va a colaborar con él
o se va a ir solo. De manera que en estos momentos
él está dispuesto a llegar hasta las últimas
consecuencias para acabar con la invasión de
los miembros. Déjame hacer una breve pausa, Patricio,
porque nos viene el corte y seguimos en el reporte
desde Brasil. Gracias por la espera. Regresamos.
Fórmula Noticias con Enrique Acevedo en tiempo
real. Ya estamos de regreso en tiempo real. Gracias
por continuar con nosotros. Te interrumpimos
al final del reporte desde Brasil. Patricio de
la Barra, pues sobre estos operativos policíacos
en colonias populares. que han resultado en la
muerte de docenas de personas. 130 muertos, al
menos se habla de esta cifra, y obviamente también
docenas de lesionados. Exactamente, exactamente.
Hay 113 personas detenidas. También hay 51 personas
que están en estos momentos en algunos centros
asistenciales con mucha preocupación con respecto
a lo que les pueda suceder más adelante porque...
fueron alcanzados por estas balas perdidas, balas
perdidas, que se llaman acá. normalmente a los
predictibles que son disparados tanto por la
policía como también por los elementos del Comando
Vermelho. Les decía que el gobernador del Estado,
Claudio Castro, que en estos momentos recibe
a los ministros enviados por Lula Silva, está
muy propenso a desobedecer las órdenes incluso
del propio Supremo Tribunal Federal en el sentido
de que él va a continuar con estas incursiones
en las favelas. para disminuir el poder que tiene
el Comando Vermelho en estos momentos. Son aproximadamente
2 .000 hombres que tienen ahí en diversos sectores,
lo que en estos momentos provoca una cierta preocupación
por parte de la población, porque puede haber
retaliaciones, puede haber estas regresalias
que acostumbran a hacer los hombres cuando detienen
a personajes importantes. Se detuvo ayer a dos
de estos cabecillas del Comando Vermelho, entre
ellos el operador financiero. de los altos jefes,
Nicolás Fernández Suárez, y se busca también
a dedicar al desandrar el DOCA, que tiene 289
procesos, inclusive todos, la mayoría de ellos
por asesinatos, incluso de sus propios miembros
de la organización que querían de cierta forma
salir. Todo esto ha quedado un panorama en Río
que es lamentable. Primero en la historia se
registra... un ataque de esta forma masivo y
tan fuerte y tan letal, dejando varios muertos
y heridos ahí en la región de las favelas de
Río de Janeiro, principalmente en el morro de
Alemán y también en el complejo de La Peña. Pues
sí, pues Patricio, te agradecemos el reporte
desde Brasil y estaremos, sobre decirlo, muy
atentos a lo que ocurra desde ese país. Muy buenas
tardes. Perfectamente, que estén todos ahí muy
bien, Enrique. Un placer haber conversado contigo.
Hasta luego. Bueno, pues ahí tiene el reporte
de Patricio de la Barra, corresponsal de Grupo
Fórmula en Brasil, después de estos operativos
policíacos en el Río de Janeiro. Vámonos con
otros temas. Vamos a platicar con Yarelia Cebedo,
campeona mundial de ciclismo en prueba por puntos
del Campeonato Mundial de Ciclismo de Pista.
Lo veíamos las imágenes. Yareli, bienvenida a
este espacio, bienvenida en tiempo real. Veíamos
las imágenes de tu triunfo y nos emocionamos
contigo, pero pues detrás de ese momento uno
se puede imaginar los años de preparación, de
sacrificio que has invertido para llegar a esta
cima del ciclismo mundial. Muchas felicidades
y gracias por acompañarnos. No, muchísimas gracias
por el espacio, la invitación y pues muy contenta
de este logro. Oye, Yareli, cuéntanos un poco
de tu historia como deportista. ¿De dónde surge
esta pasión por el ciclismo? ¿Cómo te fuiste
preparando? Y un poco los desafíos que has tenido
que ir cubriendo para obtener estos resultados.
Bueno, han sido difíciles años. En el 2024 un
año caótico, pero que me hizo mucho más fuerte
y que hizo un cambio total en mi vida, tanto
mental como... físicamente me veía súper bien
y una buena beneficio por parte de mi entrenador
que hizo y al final logramos llegar en muy buena
forma competí en tres pruebas en la prueba olímpica
me quedo con un quinto lugar con algunas fallas
donde tenemos mucho margen de mejora y tenemos
todavía tres años para el grama objetivo y bueno
me llevo ese oro en la carrera por puntos, que
es parte de la prueba olímpica y bueno, estoy
muy feliz de este logro. ¿Qué viene? ¿Qué viene
en tu calendario? Obviamente la preparación hacia
los Olímpicos de Los Ángeles, uno piensa en otra
velocidad, pero pues para ustedes es un asunto
ya de proximidad. Sí, sí, claro. Después de la
carrera por puntos empezó el off -season. tengo
un descanso, una recarga de pilas con mi familia
y el próximo año ya tenemos más o menos el calendario
establecido, empezamos con el campeonato panamericano
que es en febrero, en Chile tenemos tres copas
del mundo programadas, los Juegos Centroamericanos
y del Caribe y pues espero estar también en la
ruta ahí y pues terminamos con el campeonato
mundial. Oye, Yarly, una pregunta que pues...
Me parece que se hace con toda justicia a deportistas
como tú que destacan en sus disciplinas, en competencias
mundiales de altísimo rendimiento. ¿Quién te
ha apoyado? ¿Cómo has logrado financiar esta
carrera? ¿Quién te está apoyando ahora para cumplir
con nuestros sueños panamericanos, olímpicos?
Los resultados y el talento pues ya están ahí,
ya los pusiste de manifiesto, pero ¿cuál es la
infraestructura que apoya a un atleta como tú
en nuestro país? Sí, claro, estoy muy agradecida
con la CONADE y el Comité Olímpico por estar
respaldándome todos estos años y es gracias a
ellos por lo cual se logró esto. Y agradecida
con todas las personas que están detrás de esto,
a mi familia, a mi entrenador. a todas las instituciones,
a la UNAM, a la Defensa Nacional, porque están
detrás de este momento, y lo he repetido muchas
veces, pero no me canso de decirlo, yo no soy
campeona mundial, somos campeones mundiales,
porque esto es un logro de todos, es un trabajo
en conjunto, y bueno, vamos a seguir trabajando,
porque hoy solamente cumplimos una meta, pero
el sueño es aún más grande. Yareli, ¿cómo estás?
Marco Silva la habla. Tienes 24 años de edad.
¿Qué representa para un ciclista? Es decir, sabemos
que las demandas físicas requieren a veces en
ciertos deportes de personas más jóvenes o no,
pero para el ciclismo, ¿en qué momento te sientes?
¿Cómo se puede valorar lo que tienes enfrente
y lo que has hecho a partir de tus 24 años? Bueno,
cuando me recuerdan a veces mi edad me siento
vieja y... Quisiera haber logrado más cosas a
esta edad, pero confío muy bien en los planes
de Dios y en todo lo que me tiene preparado y
a veces uno no entiende por qué pasan las cosas,
pero creo que vamos paso a paso y vamos súper
bien. Hoy logramos este campeonato mundial que
esto nos va a servir de motivación y autoconfianza
para poder afrontar este ciclo olímpico y hacerlo
de la mejor manera. Y bueno, todavía me quedan
muchísimos años de ciclista. El Prime para mujeres
en ciclismo empieza desde los 28 años, entonces
ni siquiera estoy en el Prime, entonces creo
que vienen muy buenas cosas. Sí, es lo que deseamos
todos para seguir celebrando tus triunfos. Los
compartimos desde las gradas, desde los medios
en donde seguimos. pero nos sentimos todos muy
orgullosos de estos logros y, por supuesto, el
mejor de los éxitos, querida Yareli, a lo mejor
somos primos por lo de Acevedo, pero ya luego
platicamos de eso. Ya me estoy subiendo al barco
del éxito. Te van a salir más primos como yo
por todos lados, Yareli. Pues sí. Te mandamos
un abrazo y de nuevo gracias por estos minutos
en tiempo real, campeona mundial de ciclismo,
Yareli Acevedo. No, muchísimas gracias por el
espacio y por la difusión. Muchísimas gracias.
Felicidades. Ahí lo tiene. Qué gusto poder platicar
con los atletas mexicanos que han tenido un muy
buen año en el ciclismo. Pues ahí está lo de
Yarelia, se ve de lo de Isaac, del toro y lo
que ha pasado en la alberca olímpica, en los
clavados, en el mundial de atletismo. Todo esto
de lo que hemos platicado con David Falteson,
que estaba escuchando la llamada. Querido David,
¿cómo estás? Bien, bien, Enrique, ¿cómo estás?
Te saludo con mucho gusto. Sí, escuchando a Yareli,
realmente una campeona del mundo, ¿no? Se dice
muy fácil. Atrás de eso hay mucho esfuerzo, mucho
sufrimiento. Ella además se compagina porque
estudia en la Facultad de Contaduría y Administración
de la Universidad Nacional Autónoma de México.
Hoy la veía por la mañana en las imágenes. Lo
primero que hace es llorar, abrazada de su papá
y luego de la mamá. En el deporte mexicano, el
esfuerzo familiar suele ser fundamental. Al carecer
de un sistema deportivo muy completo, está claro
que las familias hacen un gran esfuerzo para
llevarle el entrenamiento, para pagarle el viaje,
para pagarle la comida, para pagarle el uniforme,
para esto, para lo otro. Y bueno, ahí están los
resultados reflejados. No estoy diciendo que
no la apoyó el Comité Olímpico, la Comisión Nacional
del Deporte ya mismo da cuenta de eso, pero siempre
hay un esfuerzo familiar que es parte integral
de los éxitos del deporte mexicano. Y bueno,
lo has dicho bien, tenemos un año redondo. Osmar
Olvera, campeón del mundo en trampolín tres metros.
Andrea Becerra, tiro con arco compuesto individual,
luego Andrea Becerra, Adriana Castillo y Mariana
Bernal, tiro con arco compuesto por equipos,
y ahora Yarelia Acevedo en la carrera por puntos
del ciclismo, que había un antecedente, no sé
si recuerdan a Belén Guerrero, aquella ciclista
de Ciudad Neza, maravillosa mujer, maravillosa
persona, que logró ganar una medalla de bronce
en los Juegos Olímpicos de Atenas en el 2004,
en aquel... velódromo allá pegado al estadio
del Olimpiakos. Y bueno, la otra referencia que
había era otra ciclista que ganó en la prueba
de velocidad en los 500 metros, pero nos había
faltado constancia sobre todo en ciclismo de
pista, también en rutas, ¿verdad? Y hoy tenemos
una respuesta importante. A esos triunfos, a
esos campeonatos mundiales, tenemos que agregar
también... Pues unos segundos lugares muy interesantes,
¿no? Primero el de Uciel Muñoz en lanzamiento
de bala y el de Alegna González en los 20 kilómetros
de caminata, también en campeonatos mundiales,
que no podemos despreciar segundos lugares, Enrique.
Y también podemos subrayar en deportes de conjunto
lo que ha hecho el equipo de fútbol flag, de
fútbol de bandera. como se le llama, que ha logrado
ratificar como el mejor del mundo a nivel femenil.
Así que la realidad es que con además una atleta
como Diana Rojas, que es la mejor jugadora del
mundo en fútbol flag femenil. Así que tenemos
un año realmente muy interesante. Lamento mucho
que no sea año olímpico, Enrique. Sí, todos,
porque el timing en la preparación de estos atletas
es fundamental, pero también confiar en que están
haciendo las cosas bien, que ese trabajo los
ha llevado hasta este punto y que va a alcanzar
también para llegar al calendario olímpico en
buena forma. Sí, de acuerdo contigo. Esperemos
que así sea. Además, los Juegos Olímpicos son
prácticamente en casa. La ciudad de Los Ángeles
es la segunda ciudad del mundo con más mexicanos
después de la Ciudad de México. Así que la cercanía,
el otro día platicaba con la gente del Instituto
del Deporte en Baja California, se está pensando
en adecuar ese centro de alto rendimiento, que
es muy bonito, que está al lado del aeropuerto,
ahí junto a la UABC, la Universidad Autónoma
de Baja California, un centro espectacular de
alto rendimiento, adecuarlo para que los atletas
mexicanos puedan dormir ahí, incluso en lugar
de dormir en la Villa de Atletas. y encontrar
la manera de que se transporten un día antes
o con las horas correspondientes. Es decir, se
tendrá que aprovechar esto. Y hablaba además
con Rommel, está planeando llevar a la delegación
más grande en la historia del deporte mexicano
a los Juegos Olímpicos de Los Ángeles. Pero bueno,
no nos adelantemos, Enrique. Juego de la Serie
Mundial, dicen en el béisbol que ningún juego
se parece a otro. Y el juego de ayer fue completamente
diferente al mismo que había terminado en la
madrugada. El equipo de los Toronto Blue Jays
realmente es un equipo que a veces me parece
menospreciamos porque si uno analiza lo que tienen
los Dodgers, pero tienen un equipo muy bueno
bateando, defendiendo, picheando. Realmente es
un equipo muy interesante, Enrique. Sobre todo
la ofensiva, cuando está prendido el VAT de los
azulejos de Toronto, pues no los paran. No los
paran y pasó en el primer partido y me parece
que lo vimos hacia la segunda mitad del encuentro
de ayer, David. Sí, totalmente de acuerdo contigo,
sobre todo encabezados por Vladimir Guerrero
Jr. Su padre fue un gran pelotero, lo vemos a
cada rato ahí en el, sobre todo en el estadio
de Toronto, pero sí tiene una gran ofensiva,
el equipo batea muy bien, Bob Vichette, el hijo
de aquel Dante Vichette, este chico de origen
brasileño, Dante se casó con una mujer brasileña,
entonces Bob Vichette también tiene sangre brasileña,
Alejandro Kirk, el jardinero central, Barsho,
tiene una muy buena ofensiva, y ayer el pitcher,
este pitcher Bieber, Shane Bieber, de 30 años
de edad, venía de reponerse, había tenido grandes
años con los indios de Cleveland, los guardianes
de Cleveland, y tuvo un problema en una operación
de estas de codo, que son muy complejas, la famosa
operación Tommy John, y la verdad es que ayer
lanzó cinco entradas y un tercio muy sólidas,
una carrera limpia permitida, ponchó a tres,
apenas tres bases por bolas, y sobre todo dominó
a quién? A Shohei Otani. Cuando tú ofrendas a
Otani... pues tienes una gran, gran probabilidad
de triunfar frente a los Dodgers de Los Ángeles.
Esta noche, Enrique, se juega el partido número
cinco. No es definitivo. Tendremos regreso el
viernes a Toronto, pero vamos a ver qué es lo
que ocurre esta noche. Los Dodgers envían a su
mejor pitcher. Bueno, Otani también está en la
lista, pero está Blake Snell, el zurdo que ha
tenido una... Una temporada muy buena, una pretemporada
también bastante afortunada. Snell va a lanzar
hoy por el equipo de los Dodgers y Troy Yashvash,
el mismo hombre, los mismos pitchers que abrieron
la Serie Mundial la semana pasada, serán responsables
hoy de un quinto partido que ya puede ser realmente
muy, muy especial, muy definitivo, porque el
que lo gane estará muy cerca de ganar la Serie
Mundial. Pues sí, ya estamos hablando además,
sobre todo, si pronto logra alzarse con esa victoria,
pues tendrá la ventaja de estar en casa en los
siguientes encuentros para tratar de cerrar la
Serie Mundial. Muy interesante. ¿Qué tenemos?
Pues ya, ¿no? De deportes. No, el tema del fútbol,
lamentablemente se ha... De Jesús Martínez, tenemos
un minuto. Sí, a un tema de Jesús Martínez que
hay una orden de aprehensión en su contra. El
lío este de las televisoras, de los derechos
de televisión, objeta en este caso el grupo Lauman
Fox por México, que ellos tenían una cláusula
en el contrato que si llegaba un tercero a igualar
la cantidad o a mejorar la cantidad, ellos podían,
tenían en la cláusula del contrato la posibilidad
de igualarlo y quedarse con los derechos. Jesús
Martínez aparentemente no violó este acuerdo.
Realmente es un tema que se podía haber resuelto
también, Enrique, hay que decirlo, con un contrato
colectivo de televisión que hace tiempo que la
Liga está buscando. Sí, es correcto. Sobre el
tema pueden seguir a David Faitelson para tener
más detalles. Gracias, David. Buenas tardes.
Esta fue una producción de Grupo Formula.