El plan AutoPlus sigue avanzando. Es el plan
que sustituye al Moves, por el cual, si estás
pensando o habías pensado o piensas en el futuro
en cambiar tu vehículo por un vehículo eléctrico,
es en este plan en el que te tienes que basar.
Hay cambios, cambios importantes. Vamos a repasarlos
y vamos a ver cómo, aunque todavía no... en el
parque automovilístico español no sea grande
la presencia del vehículo eléctrico, aproximadamente
entre un 1 y un 2%, no así en las ventas, que
es mayor, lo cierto es que empieza a moderarse
ya el dinero que la administración te paga por
cambiar a la movilidad eléctrica. Yo no soy comercial
y además, como siempre digo, no quiero convencer
a nadie. de la tecnología que tiene que llevar
el coche que conduce. Primero porque a lo mejor
no le gusta y en segundo lugar porque a lo mejor
no se la puede pagar. Pero desde luego, si has
estado dándole vueltas al tema, mejor que lo
que viene ahora ya no va a ser. Porque lo mejor
ya lo hemos tenido. Y digamos que hay un paso
atrás. Aunque sigue siendo interesante. Te lo
cuento. Comienza Bala Extra con Pedro Sánchez.
Egunon, buenos días. Hoy es lunes 9 de febrero
de 2026 y este es el capítulo 1641 de Bala Extra.
Un podcast sobre mis cosas que en el fondo son
las tuyas. Y hoy vamos con un tema obligado en
los lunes de consumo que es el asunto de la movilidad
eléctrica. Hay mucha gente que organiza los gastos
del año. Y si el coche eléctrico está en tu lista
de deseos para este 2026, aquí están las novedades
frescas que tienes que conocer. El plan todavía
no ha entrado en vigor, el Autoplus, pero ya
tenemos más o menos perfilado lo que la administración
va a hacer desde el punto de vista de la... del
apoyo económico para que te animes a pasarte
a la movilidad eléctrica. Bueno, porque se han
puesto encima de la mesa prácticamente ya todos
los aspectos que va a recoger el reglamento y
que en breve te va a permitir solicitar tu ayuda.
¿Qué financia exactamente el Estado este año?
Se confirma el cambio de modelo. No es una subvención
lineal, es una bonificación, vamos a decir, por
sostenibilidad por una parte y por otra parte
por la compra de producto europeo. La ayuda base
para un turismo baja, bueno, o se mantiene, vamos
a decir, en los 4 .500 euros. Sabes que antes
era de 4 .500 si no achatárrabas un vehículo
antiguo y de 7 .000 si achatárrabas. Eso ha desaparecido.
Se queda exclusivamente en 4 .500. Y se tiene
que tener en cuenta también todo lo que tiene
que ver con la huella de carbono en la fabricación.
y en el transporte del vehículo. Lo que hace
que los vehículos fabricados en Europa vayan
a tener una ventaja competitiva en estas subvenciones.
No una pequeña ventaja competitiva, sino una
gran ventaja competitiva. Básicamente y resumiendolo
mucho, si tu vehículo es 100 % eléctrico, obtendrás
un 50 % de esos 4 .500 euros. Si tu vehículo
está por debajo de los 35 .000 euros antes de
impuestos, obtendrás otro 25%, que solo será
un 15 % de la ayuda. Si tu vehículo está por
debajo de los 45 .000 euros antes de impuestos,
y por encima de eso, no te van a dar. No te van
a dar ese 25 % que tiene que ver con el precio.
Y luego, por último, el otro 25 % para completar
el 100 % de los 4 .500 euros se divide entre
un 15 % si el vehículo está ensamblado en la
Unión Europea, no es un vehículo que venga de
China, o ensambladas, perdón, dentro de la Unión
Europea. Por lo tanto, para tenerlo claro, lo
decíamos en el último capítulo de Mi Eléctrico,
que se publicó el viernes pasado con Patuflinks,
resumiendolo mucho. Si quieres obtener la ayuda
máxima, 4 .500 euros, tu coche tiene que ser
100 % eléctrico. Si es enchufable, no obtienes
toda la ayuda, pero tienes algo de ayuda. Si
es simplemente híbrido, ya no tienes ayudas.
Esto es importante. Por lo tanto, 4 .500 euros
sí, si es 100 % eléctrico, si el vehículo cuesta
menos de 35 .000 euros antes de impuestos, Si
el vehículo está ensamblado o fabricado en la
Unión Europea y si las baterías están fabricadas
o ensambladas en la Unión Europea. Ya está. ¿Es
más complicado que antes? Sí, lo es. ¿Es más
justo que antes? Sí. ¿Hemos perdido algo? Sí,
claro, el achatarramiento. Esos 2 .500 euros
los vas a tener que buscar. En el mercado de
segunda mano, que está alto, pero yo con esta
parte estoy menos conforme porque el achatarramiento
suponía sacar del mercado, de la circulación,
un vehículo contaminante. Sin embargo, el vehículo
está construido y si alguien te da 2 .500 euros
por él, pues estarías compensando lo que el Estado
ya no te va a dar. ¿Y la fiscalidad? Sigue la
deducción que tenéis, porque aquí en Euskadi
no existe. Pero tampoco pagamos impuestos por
los 4 .500 euros o los 7 .000 que nos daba el
MOVES. En principio sí. En la campaña de la renta
que vamos a hacer en unos meses, la de 2025 que
haremos en el año 26, en principio podrás deducirte
el 15 % del valor de compra. Hasta 3 .000 euros
de devolución máxima. Y el 15 % de la instalación
del punto de carga. Esto es acumulable a las
ayudas directas. Pero recuerda que las ayudas
directas de 4 .500 euros en el resto de España
tributan como ganancia patrimonial. Es decir,
que la deducción del IRPF no es dinero que Hacienda
te deja en el bolsillo, pero la ayuda directa
sí. El plan tiene fondos asegurados hasta el
31 de diciembre de 2027 o hasta agotar presupuesto.
Pero tal y como está el mercado, desde luego,
mi consejo en estos lunes de finanzas y economía
familiar es que si lo tienes claro, no esperes.
No esperes porque el dinero no va a durar. Este
año se han gastado los 400 millones de euros
y ha habido que poner más. ¿Qué va a ocurrir?
Posiblemente los fabricantes tengan que ajustar
precios ahora para captar estas primeras ayudas
del Plan Autoplus. Si tú estabas vendiendo un
coche en 37 .000, querrás que pueda entrar en
37 .000, quiero decir antes de impuestos. Querrás
que ese vehículo entre en el Autoplus y que entre
con el mayor descuento posible. Por lo tanto,
algo lógico por parte de los fabricantes. es
que intenten acercarse y ponerse por debajo de
esos 35 .000 euros antes de impuestos. Nos vamos
a encontrar con que muchos, muchos vehículos
van a costar 34 .995, 34 .999 antes de impuestos.
Para algunas marcas no va a ser difícil, para
algunas marcas no va a ser difícil porque igual
están vendiendo sus coches a 36 .000 euros, Pero
recordemos que el plan anterior obligaba a las
marcas a un descuento de 1 .000 euros masiva,
o sea 1 .210, para que tú te pudieras acoger
al plan MOVES. Esto va a significar que ahora
que no se le exige a las marcas que hagan ningún
descuento, ese descuento lo van a usar las marcas
para que el precio del vehículo encaje por debajo
de los 35 .000 euros. Tú me dirás, ya, pero eso
no lo va a hacer Mercedes con el modelo tope
de gama. No, está claro que no. Habrá marcas
que por el precio inicial que tiene su vehículo
intenten colocarlo por debajo de los 36 .000,
de los 35 .000, quiero decir, antes de impuestos,
y habrá marcas que intenten colocar su vehículo
por debajo de los 45 .000 antes de impuestos.
Va a depender de marcas, va a depender de modelos
y va a depender del precio previo. Quiero decir,
si un Mercedes eléctrico te salía el modelo que
fuera a 70 .000 pavos, Mercedes no lo va a colocar
por debajo de 45 .000 porque ya lo tenía fuera
del plan Moves. Por lo tanto, este plan AutoPlus
yo creo que sí va a obligar a algunas marcas
y a algunos modelos a encajar en estos precios.
Puede tirar un poco hacia abajo de los precios
en algunos coches y puede también que obligue
a algunas marcas a colocar en el mercado español,
aunque esta es una medida que se va a parecer
mucho en otros países europeos, pero no es 100
% igual en todos. Los principios sí. Eléctrico,
económico y europeo, que son las tres S que rigen
esta... Esta campaña, digamos, del gobierno de
España, son comunes para toda Europa. Y tienen
cierto sentido. Subvencionar más lo que es algo
más económico. Primero, para que no se lleve
la subvención gente que está comprando vehículos
más caros. Y en segundo lugar, para comprar vehículo
europeo. Y en tercer lugar, para comprar vehículo
eléctrico puro. O como mínimo enchufable, pero
perdiendo una parte importante de la subvención.
En ningún caso, en ningún caso, algo que jamás
debería de haber ocurrido, el híbrido. Se acabó
el chanchullo de las marcas de colarte un híbrido
para conseguir la etiqueta tal y para conseguirte
la subvención. Aunque ya era menor la subvención
en los híbridos. Se quedan fuera. Ahora como
mínimo ha de ser un híbrido enchufable. No quiero
ser un talibán, pero yo hubiera dejado también
fuera los híbridos enchufables o al menos les
hubiera pedido una autonomía alta, muy alta.
Oscar, por ejemplo, el marido de mi exmujer,
ha comprado el Lip Motor C10, creo que es el
modelo. Tiene una batería que es la mitad de
la mía. Es verdad que es un coche mucho menos
eficiente. Y es verdad que es un coche que por
autopista con esa batería no va a hacer más de
100 -120 kilómetros. Pero ya hablamos de un coche
que para el día a día, y es lo que le está ocurriendo
a él, no usa nunca el combustible. O sea, quiere
decir, no usa nunca el motor de combustión. Pues
porque al final él está jubilado, se mueve, su
paddle, entrenamientos de fútbol, cosas cercanas.
Que viaja lo groño. Pues evidentemente ahí ya
estás tirando de gasolina. Es más, yo en esos
casos recomiendo sal directamente con el vehículo
en gasolina. O por lo menos ponlo en gasolina
en el momento en el que ya estés circulando por
la autopista. Hay que recordar que este tipo
de vehículos son muy peculiares. Son vehículos
que funcionan siempre con el motor eléctrico.
Es decir, lo que le da motricidad a las ruedas
es el motor eléctrico. Lo que hace el motor de
combustión es, cuando la batería de 30 kWh se
está agotando, es recargada por el motor de explosión.
Esto es una cosa que yo creo que fue Nissan la
primera que la trajo por aquí, o por lo menos
de las marcas que conocemos, la primera que yo
conozco. Bueno, en realidad podríamos irnos...
Alope Lampera, ¿vale? Pero estamos hablando de
coches que, no sé, vienen del 2009, 2011, por
ahí. Eran otra historia, pero sí, era esta misma
tecnología. Solo que no tenían prácticamente
una batería de acumulación. Era un motor de combustión
que hacía moverse a un motor eléctrico. O sea
que la acumulación de energía en batería era
muy pequeña. La vigencia del plan, como digo,
es hasta el 31 de diciembre del 2027. Cabe pensar
que habrá ampliaciones de presupuesto, pero insisto,
estamos en una rampa de salida en relación al
asunto de la adquisición de vehículos eléctricos.
Insisto también en que yo no quiero ser aquí
un profeta del vehículo eléctrico ni un... Defensor
a ultranza. Yo sé lo que tengo en casa. Sé la
maravilla que es. Sé los ahorros que me ha producido
desde el año 2020. En mi caso han sido unos 15
.000 euros. ¿Vale? Sí, bueno, todavía no habrá
llegado a los 15 .000 euros, pero estaremos a
punto. 15 .000 euros. 15 .000 euros si tu necesidad
es la de un vehículo sencillo, coche, en fin,
ciudadano. Se está vendiendo mucho, por ejemplo,
el VI de Surf. Se venderá con este cambio de
medidas mucho más el vehículo europeo, digo yo,
aunque quizás las marcas chinas todavía tienen
más margen para apretar precios. Pero por ejemplo,
frente al Beide Surf, que ya he visto por la
calle cuatro veces en menos de un mes, vehículos
distintos, pues empezaremos a ver aún más, porque
lo he visto todavía mucho más que el Beide Surf,
al Renault 5 eléctrico, por ejemplo. ¿Por qué?
Pues porque se podía colocar un poquito por encima
de precio, pero ahora con las subvenciones, al
ser un vehículo chino con baterías chinas, pues
estamos perdiendo ya, por ejemplo, hay un 25
% de la subvención, cosa que en el Renault nos
llevamos los 4 .500 euros enteros. Esto es una
cosa que vas a tener que adivinar escuchando
podcast, viendo YouTube y, por supuesto, yendo
a los concesionarios. Pero si tienes las reglas
claras, lo tienes claro. No tengo mucho más que
decirte, simplemente... Si 2026 va a ser tu año
de, como por ejemplo nos contaba Santiago Pascual,
va a ser tu año para renovar tu vehículo, no
te esperes al final, porque luego empiezan los
líos de que si el dinero se está acabando, tal.
En principio parece que lo va a tramitar directamente
el Estado. Yo quiero verlo. Yo creo que en comunidades
autónomas como Euskadi me parece difícil que
las diputaciones dejen ir. Esta tramitación que
en Vizcaya ha sido tan ejemplar, en donde prácticamente
una subvención al mes y medio estaba pagada.
Frente a algunos que habéis sufrido o conocéis
de alguien que ha sufrido en vuestra comunidad
autónoma retrasos de años. Casos paradigmáticos,
Andalucía, Murcia, Comunidad de Madrid, alguna
otra. Igual es que soy un poco descreído, pero...
No tengo claro que la tramitación centralizada,
dependiendo de algún ministerio, vaya a ser muchísimo
más rápida que con las comunidades autónomas.
Aunque es verdad que algunas directamente han
bloqueado los programas. Es claro, cuando decides
directamente bloquear y no pagar y no hacer caso,
puede que salgan ganando los que han tenido comunidades
autónomas que pagaban la ayuda tres años más
tarde. Ya os digo yo que si en Vizcaya también
lo tramita el Estado salimos perdiendo, seguro.
Porque nadie va a hacer un pago en un mes y medio
o dos meses. Nadie te lo va a hacer. Aún así
tened en cuenta que hay marcas como Veire que
al menos con el Moves te adelantaban el dinero.
Es decir, tú no llegas a pagar el dinero que
teóricamente te corresponde en la subvención.
Y eso siempre es una ayuda. Lo que pasa es que
solía tener un tiempo limitado. Unos seis meses.
Después de seis meses tenías que decidir si pagarle
tú el dinero a la concesión o financiarlo. Y
esto ya son palabras mayores. Bueno, espero que
estos pequeños apuntes o un programa más cortito
te sirvan para saber dónde se mueve ahora el
mundo de las subvenciones o dónde se va a mover,
porque esto todavía no está publicado, aunque
tendrá carácter retroactivo al 1 de enero. Y
por cierto, no me queda muy claro si la instalación
del punto de recarga va a seguir estando subvencionada.
Si me queda claro que como particular tienes
derecho a una solicitud de ayudas por plan, es
decir, que quizás en estos próximos dos años
solo puedes pedir la ayuda una vez, no es ningún
inconveniente porque si en casa vais a necesitar
cambiar de vehículo dos veces porque hay dos
vehículos, Cada uno a nombre de la persona que
lo conduce. Es bien fácil. Tampoco hay que volverse
muy loco. Lo dicho, esto es lo que ahora mismo
se sabe y esto es lo que quería contarte. Esto
ha sido todo por hoy en Bala Extra, una producción
de Milker FM. Gracias por tu tiempo, por tu escucha
atenta y por pensar conmigo. Hasta mañana martes.