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00:00:00,000 --> 00:00:07,260
Hoy es miércoles y ya sabes lo que eso significa. Una curiosa historia,

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00:00:07,260 --> 00:00:14,400
inverosímil, pero absolutamente real. Y la de hoy es una de esas que parecen sacadas de una

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00:00:14,400 --> 00:00:20,040
película de Hollywood, pero que sucedió de verdad en los cielos de la Segunda Guerra Mundial.

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00:00:20,040 --> 00:00:28,400
Voy a hablarte de un encuentro inesperado entre dos pilotos enemigos, Fran Stigler y Charlie Brown,

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00:00:28,400 --> 00:00:35,760
que terminó de una manera increíble y casi milagrosa. Ponte cómodo que esta historia

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00:00:35,760 --> 00:00:43,160
tiene de todo, tensión, valentía y sobre todo en medio de una guerra en estos tiempos que corren

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00:00:43,160 --> 00:00:48,600
humanidad. Comienza, bala extra con perros antes.

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00:00:48,600 --> 00:01:03,600
Para entender, bueno antes antes de decirte nada te voy a decir buenos días. Hoy es 16 de octubre de

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00:01:03,600 --> 00:01:11,080
2024. Este es el capítulo 1323 de bala extra, un podcast sobre mis cosas que en el fondo son las

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tuyas y efectivamente hoy vamos con un miércoles de curiosidad. Aunque me dice Marta que ha venido

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00:01:19,520 --> 00:01:24,400
alguna vez por aquí algún viernes a ver si vuelves Marta pronto, levanta el dedo si quieres,

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00:01:24,400 --> 00:01:28,400
que tengo ganas de hablar contigo. Además que últimamente vienen muchas chicas y eso

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00:01:28,400 --> 00:01:35,280
siempre es interesante, las mujeres hablando y los hombres escuchando. Esto no es fácil con

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00:01:35,280 --> 00:01:42,520
mi o también te diré. Dice Marta que a ella le gustaba más el bala extra anterior, no es que

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00:01:42,520 --> 00:01:48,280
no le guste ahora pero le gustaba eso de no saber que se iba a encontrar cada mañana entonces. El

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hecho de que los lunes hablemos de consumo, los miércoles hablemos de este tipo de cosas,

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curiosas. Y los viernes, tengamos la entrevista, bueno yo creo que si quitamos los viernes que sé

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00:02:00,080 --> 00:02:05,640
que le gustan los viernes entrevistas, creo que estos dos días más encorsetados le gustan menos.

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00:02:05,640 --> 00:02:14,800
Bueno es una oportunidad para que no solamente Marta sino tú también si quieres me digas si

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te gusta o si no te gusta que los lunes y los miércoles o que alguno de los dos días tengamos

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00:02:22,000 --> 00:02:31,560
una temática estable o una temática fija establecida. Pedroarrobapedrosanchez.eus por ahí me puedes

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00:02:31,560 --> 00:02:39,280
mandar un correo y contármelo. Vamos un obstante con la historia de hoy y es que para entender

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00:02:39,280 --> 00:02:48,400
esta historia nos tenemos que remontar a diciembre de 1943 en plena Segunda Guerra Mundial. Europa

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00:02:48,400 --> 00:02:55,200
estaba sumida en aquel conflicto y los bombardeos aéreos eran una parte esencial de la estrategia

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militar. Los aliados principalmente Estados Unidos y el Reino Unido realizaban misiones de bombardeo

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diarios sobre ciudades y fábricas alemanas para debilitar la maquinaria de guerra nazi. Estos

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bombardeos eran extremadamente peligrosos y las tripulaciones de los aviones sabían que cada misión

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podía ser la última. Los B-17 conocidos como fortalezas volantes eran aviones que los has visto en

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las películas grandes lentos y robustos diseñados para soportar mucho daño y seguir volando y eran

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00:03:34,520 --> 00:03:41,040
parte fundamental en las misiones de bombardeo pero no eran indestructibles. Se estima que durante la

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guerra las probabilidades de que una tripulación de un B-17 completara 25 misiones seguidas eran

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00:03:48,720 --> 00:03:56,880
de menos del 30%. Imagínate la tensión y el miedo con el que volaban estas personas estos hombres

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00:03:56,880 --> 00:04:05,360
porque eran hombres. El 20 de diciembre del 43 el teniente Charlie Brown, un joven piloto de apenas

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00:04:05,360 --> 00:04:15,080
21 años, lideraba una tripulación de 10 hombres a bordo del bombardeo B-17 G.O.L.D.PAP. Su misión

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00:04:15,080 --> 00:04:21,720
era bombardear una fábrica de aviones en Bremen en Alemania. Desde el principio la misión fue muy

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00:04:21,720 --> 00:04:27,640
complicada. En cuanto cruzaron la costa alemana empezaron a ser detectados y atacados por la

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00:04:27,640 --> 00:04:35,920
artillería antiaérea. El avión recibió impactos graves antes incluso de llegar a su objetivo pero

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00:04:35,920 --> 00:04:42,160
Brown y su tripulación lograron mantener el rumbo, lograron liberar las bombas sobre la fábrica

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00:04:42,160 --> 00:04:48,400
pero el verdadero infierno empezó cuando los cazas alemanes empezaron a atacarlos. Fueron

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00:04:48,400 --> 00:05:00,600
emboscados por múltiples Messermitsch E B F 109 y por los Fock Wolf 190. En pocos minutos el B-17

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00:05:00,600 --> 00:05:08,840
es a fortaleza volante, aliada estaba casi irreconocible. Uno de los motores no funcionaba,

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00:05:08,840 --> 00:05:15,560
otros estaba sobrecalentando, los controles estaban dañados y la cabina de vuelo tenía agujeros por

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00:05:15,560 --> 00:05:22,880
todas partes. Además varios de los tripulantes estaban heridos y el artillero de cola fundamental

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había sido muerto. Con el avión en ese estado la misión no era ya regresar triunfantes sino

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00:05:30,720 --> 00:05:39,720
sobrevivir. Ahora vámonos por un momento al otro lado de la historia. Franz Stiegler era un piloto

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00:05:39,720 --> 00:05:46,200
alemán experimentado, para él ese día era otro día más en la mina, en la defensa de los cielos

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00:05:46,200 --> 00:05:51,760
alemanes. Stiegler había acumulado más de 20 victorias y estaba a punto de sumar una más que

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00:05:51,760 --> 00:05:57,640
lo haría merecedor de la prestigiosa Cruz de Caballero, uno de los sonores militares más

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00:05:57,640 --> 00:06:06,200
altos de la Ludwaffe, de la aviación alemana. Y cuando vio al maltrecho B-17 no tenía ninguna

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00:06:06,200 --> 00:06:12,160
duda de que sería una presa fácil, pero cuando se acercó notó algo que le hizo dudar. A través

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00:06:12,160 --> 00:06:16,920
de las ventanas de la cabina y las torretas dañadas pudo ver a los tripulantes heridos,

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00:06:16,920 --> 00:06:23,160
algunos tratando de ayudar a sus compañeros. El avión estaba tan destrozado que ni siquiera era

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00:06:23,160 --> 00:06:30,680
una amenaza, era una escena de lucha por la supervivencia. Fue entonces cuando Stiegler recordó

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00:06:30,680 --> 00:06:37,160
las palabras de su mentor Gustav Rodel, otro as de la aviación alemana, quien le había dicho

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00:06:37,160 --> 00:06:44,400
si alguna vez ves a un piloto saltando en paracaídas no dispares, eso sería como dispararle a un

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00:06:44,400 --> 00:06:50,560
hombre desarmado en el suelo. Para Stiegler aquel bombardero no era diferente, estaba indefenso

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00:06:50,560 --> 00:06:56,760
y decidió entonces que no lo derribaría. Se acercó aún más al avión y en lugar de atacar

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00:06:56,760 --> 00:07:04,080
hizo algo impensable. Primero intentó hacer contacto visual con Charlie Brown que al principio

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00:07:04,080 --> 00:07:09,480
pensó que el alemán se preparaba para dar el golpe de gracia. Sin embargo Stiegler empezó a

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00:07:09,480 --> 00:07:16,240
hacer gestos que aunque no pudieran entender bien en medio del caos, se interpretaban como una señal

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00:07:16,240 --> 00:07:24,120
de que no les iba a atacar. Les hizo señas para que desviaran hacia Suecia que era neutral. En ese

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00:07:24,120 --> 00:07:30,200
momento Brown no sabía si confiar pero decidió mantener el rumbo de donde habían salido hacia

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00:07:30,200 --> 00:07:37,440
Inglaterra. Stiegler voló al lado del B-17 por varios minutos tan cerca que ambos pilotos podían

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00:07:37,440 --> 00:07:43,360
verse las caras. Podría haber sido un blanco fácil para los artilleros del bombardero,

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00:07:43,360 --> 00:07:51,760
pero estos también entendieron que el piloto alemán no era una amenaza. Voló así escoltando al

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avión estadounidense por un buen tramo protegiéndolo de otros posibles ataques alemanes y finalmente

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00:07:58,720 --> 00:08:06,600
cuando se acercaron al mar del norte, Stiegler lo saludo hizo una maniobra de despedida y se desvió

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00:08:06,600 --> 00:08:12,760
para regresar a su base en Alemania. De vuelta en su base no mencionó nada de lo ocurrido a sus

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00:08:12,760 --> 00:08:18,240
superiores, sabía que de haberse enterado lo habrían acusado de traición y posiblemente lo

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00:08:18,240 --> 00:08:24,240
habrían ejecutado y para él había sido un acto de humanidad y de honor algo que las reglas de la

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00:08:24,240 --> 00:08:33,640
guerra no podían borrar. La búsqueda y el reencuentro décadas después se produjo para Charlie Brown y

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su tripulación, aquella escolta significó la diferencia entre la vida y la muerte, lograron

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00:08:39,740 --> 00:08:44,880
llevar el avión de vuelta a Inglaterra aunque estaba tan destrozado que apenas pudieron aterrizar.

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00:08:44,880 --> 00:08:50,880
Brown escribió un informe pero nunca supo el nombre del piloto alemán que les había perdonado

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00:08:50,880 --> 00:08:59,360
la vida. Decadas después de la guerra en 1986, Brown decidió emprender una búsqueda para encontrar

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00:08:59,360 --> 00:09:05,760
a ese piloto. Se dedicó a investigar archivos, escribir asociaciones de veteranos alemanas

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00:09:05,760 --> 00:09:13,200
y contar su historia en diferentes foros. Fue un proceso largo pero finalmente recibió una

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00:09:13,200 --> 00:09:19,440
respuesta. El piloto que había escoltado a su bombardero ese día era Franz Stiegler quien se había

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mudado a Canadá después de la guerra. El encuentro entre Charlie Brown y Franz Stiegler fue un

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momento cargado de emoción. Habían sido enemigos en uno de los conflictos más brutales de la

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historia pero el acto de compasión de Stiegler los había unido de una manera única. Se conocieron

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00:09:39,480 --> 00:09:46,000
en persona y para sorpresa de muchos se convirtieron en amigos cercanos. Empezaron a visitarse,

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00:09:46,000 --> 00:09:52,160
asistieron juntos a eventos de veteranos y compartieron sus historias con las familias de ambos.

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00:09:52,160 --> 00:09:59,760
La amistad entre ellos duró hasta 2008 cuando fallecieron con apenas unos meses de diferencia.

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00:10:00,760 --> 00:10:06,960
Stiegler en sus últimos años solía decir que lo que hizo aquel día fue lo correcto porque se

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negó a matar por matar y para Brown ese acto de humanidad fue algo que nunca olvidó y que de

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00:10:14,160 --> 00:10:22,440
alguna forma restauró su fe en la bondad incluso en tiempos oscuros. Esta historia de hoy nos

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00:10:22,440 --> 00:10:27,640
muestra que incluso en los momentos más difíciles y más brutales como los que estamos viviendo

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00:10:27,640 --> 00:10:33,160
ahora mismo por ejemplo en Palestina con el genocidio la humanidad puede encontrar un lugar

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00:10:33,160 --> 00:10:39,560
para mostrarse en medio de una guerra que parecía haber deshumanizado a todos y a todo hubo alguien

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que decidió no seguir las reglas de la violencia y optó por salvar vidas en lugar de quitarlas

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00:10:45,240 --> 00:10:52,720
en la clase de historia que nos recuerda que por muy oscuros que sean los tiempos siempre hay un

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00:10:52,720 --> 00:11:01,680
espacio para el honor y para la compasión y esto ha sido todo por hoy en bala extra una producción

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de milcarefm puedes encontrar mis medios de contacto en pedrosanchez.eus, únete a nuestra

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mañana.