Si eres oyente de podcast de tecnología, posiblemente, bueno y aquí también, hayas
escuchado que los negocios basados en las suscripciones crecen. La netflixización de la economía,
es decir, la costumbre de que ya no compramos un producto cerrado, que incluso en algún
momento como las aplicaciones podían recibir mejoras durante un tiempo y que teníamos que
hacer un único pago, más o menos caro, pero un único pago. Es evidente que en el mundo en que vivimos
y con las empresas de desarrollo ya más o menos establecidas, los autónomos que desarrollan, en
fin, toda la gente que está detrás del software con necesidad de mantener sus negocios a largo
plazo más allá de las famosas rondas de financiación con las que muchos empezaron,
pues la suscripción es casi la única opción para muchos de ellos.
Esto es así, hasta el punto de que alguien que vende coches, quizás dentro de una década o de
media década un lustro, puede que sea una de las grandes empresas que viven de las suscripciones.
Igual que decimos que la mayor juguetera es McDonalds con los juguetes que mete en los Happy
Meal, o igual que decimos que una de las empresas que más comida vende en el mundo es Ikea,
con sus restaurantes y sus albóndigas suecas. Algo parecido, vamos a hablar de ello.
Buenos días, es martes 16 de abril de 2024 y este es el capítulo 1197 de un podcast sobre
mis cosas que en el fondo son las tuyas y hoy vamos con Tesla y hoy vamos con el uso de los
cargadores de Tesla por parte de vehículos eléctricos que no son Tesla. Sabéis que al principio,
al principio de los tiempos y ni lo tempore, el tema de los supercargadores no es que fuera
una cosa maravillosa que Tesla inventó para facilitar rutas a los propietarios, aquellos
iniciales de 2012 de los Tesla en el mundo, rutas por donde poder ir con tranquilidad,
ir cargando sin preocuparse de cualquier otra cosa, era una necesidad de la empresa. Sin esas
denominadas o que yo denominó rutas de carga, era imposible vender un vehículo como Tesla y mucho
menos al precio que se vendían los modelos que entonces se vendían, que estamos hablando de más
de 100.000 euros. Estoy seguro de que si se hubiera hecho un estudio de en qué lugares,
incluso en qué lugares de España concretamente o de cada uno de los países, se vendían los Tesla,
unos coches ubicuos para su compra, porque se compran a través de Tesla.com, nos podíamos
encontrar casi seguro con qué eran vehículos que se vendían especialmente en lugares desde
donde era posible viajar a otros lugares críticos o estratégicos teniendo supercargadores en la
ruta. Voy a poner ejemplos de cosas que no sé, pongo como ejemplo Madrid, te comprabas tu coche y
tenías un supercargador en la ruta hacia Valencia por ejemplo y por lo tanto otro tanto de lo mismo,
suponiendo que en Valencia hubieran aquella época supercargadores, cosa que desconozco,
Valencia podía ser lo mismo en ruta hacia Madrid o en ruta hacia Barcelona, así es que había
supercargadores, pero a lo mejor Bilbao no era un lugar para tener un Tesla puesto que desde aquí
a lo mejor en aquel momento no había supercargadores. Creo que me explico, era una necesidad para poder
vender el coche, es como si quisiéramos vender coches de gasolina en un país en el que no hay
gasolineras, pues el que vende los coches se tiene que preocupar de facilitar rutas por donde ir
recargando la gasolina, eso que lo veríamos tan claro en el mundo del coche de combustión, pues era
exactamente igual en el vehículo eléctrico, solo que, bueno, amas todavía porque estamos hablando de
hace 12 años y la infraestructura de carga era prácticamente inexistente, yo recuerdo un
cargador que pusieron en noja que era como una especie de ovni que pusieron ahí en medio, en
realidad parecía una cabina telefónica pequeñita, pero digo un ovni porque era absolutamente
extraterrestre, ¿quién iba y con qué vehículo a cargar allí al lado del polideportivo de noja?
Pues yo creo que nunca había nadie y de hecho es un cargador que desapareció para volver otra vez
a reaparecer recientemente porque entiendo que la infraestructura para llevar hasta allí la
electricidad estaba, pero quitaron el puesto de recargar porque aquello no se usaba. ¿Por qué
cuento esto? Pues porque en aquella época cuando tú te comprabas un Tesla, estabas pagando un buen
dinero, no era un Model 3, era posible un Model S, creo recordar, bueno, de los primeros que se
vendieron, coches caros, pero estabas comprando kilómetros ilimitados, recargas ilimitadas para
toda la vida. Me encontré en el punto de recarga cercano a Oporto, a unos 100 kilómetros al norte
de Oporto, a un portugués que además de enseñarme a usar bien un supercargador y explicarme bien lo
del 1A1B1C1D, 2A2B2C2D, es decir, que no te pongas tan cerca que estés compartiendo el mismo módulo
de carga con otro Tesla, por eso muchas veces vais a pasar por un supercargador y si no hay mucha
gente, vais a ver que están todos los coches muy alejados unos de otros para no compartir la velocidad
de carga. Bueno, ese señor me dijo que él tenía los supercargadores gratis de por vida con ese
vehículo, esto es una cosa que evidentemente yo no disfruto, yo cargué a 0,41 céntimos el
kilovatio yendo para allá en España y a 0,24 en ese puesto de recarga en ese supercargador a 100
kilómetros al norte de Oporto. Esta misma Semana Santa hemos visto como en uno de los puntos de
recarga críticos en la red entre Madrid y Valencia que ponía antes de ejemplo a Talaya del Cañabate,
un lugar en el que Tesla lleva tiempo intentando hacer una ampliación de cargadores pero no es
posible porque la distribuidora, en este caso Iberdrola, no tiene hasta ahora una subestación
ampliada para poder dar toda la potencia que requeriría poner más puntos de recarga. Yo creo
que después de lo que ha ocurrido en Semana Santa todo el mundo habrá apretado el acelerador y nunca
mejor dicho con esta historia. Digo que a raíz de lo ocurrido en esta Semana Santa Tesla está tomando
nota porque Tesla hizo una cosa que fue muy novedosa, diría yo que un par de años, no lo sé, corregidme los
que lleváis más tiempo en esto, no digo de la movilidad eléctrica, que yo ya llevo un tiempito,
sino de Tesla. Antes en los supercargadores solo podían cargar Teslas, hoy en los supercargadores
puede haber plazas reservadas para Teslas pero en principio cualquiera puede cargar su vehículo
eléctrico compatible. Hay algunos, yo no sé si hay algún Hyundai que da problemas pero en principio
cualquiera puede cargar. Esto junto con el impresionante aumento de ventas de Tesla en España
pues porque en fin se ha hecho asequible un Model 3 respecto a vehículos de una gama parecida,
no digo que sea barato, digo que se ha hecho asequible respecto a vehículos de una gama parecida,
otro tanto el Model Y con las rebajas que Tesla ha hecho con las políticas de incentivo de compra
del vehículo eléctrico como los planes MOVES, pero yo creo que un poco en el entorno del tiempo en
que yo me he comprado el Tesla Model 3 ha habido un aumento importante, se han vendido muchos
Highland y se sigue vendiendo muchos Model Y. ¿Qué es lo que nos hemos encontrado? Pues por primera
vez yo no digo que alguien no haya tenido que esperar una cola alguna vez de 10 o 15 minutos en
un cargador, más en un día de agosto o en un día de salida de hora punta o de tal en una operación
salida de Semana Santa, pero lo ocurrido en Atalaya del Cañabate en uno de esos cargadores como
digo críticos de la red de esperas de muchas horas porque la gente tampoco ha buscado alternativas
que la sabía alrededor pero bueno por lo que sea, bueno pues evidentemente a mi modo de ver ha
hecho que Tesla reaccione y de la misma manera que encontró negocio en abrir sus cargadores a
vehículos que no son Tesla, ahora le da una vuelta de tuerca la historia. Tesla ofrece a quienes
poseemos un Tesla lo que llaman conectividad extra o plus o no sé cómo es, ¿vale? Cuando tu te
compras un Tesla el coche está siempre conectado a internet para ofrecerte el estado del tráfico,
para ofrecerte los mapas y poquito más. No te ofrece colores críticos de cómo están las vías
donde ahí son las naranjas o rojas con el tráfico parado pero sí que ayuda esa conexión normal
vamos a decir que traen los coches durante los primeros 6 o 8 años de manera gratuita,
sí que ayuda a que te calcule la ruta, pero tú gráficamente no ves dónde están los atascos
ni los problemas, aunque el coche lo tiene en cuenta a la hora de decidir por dónde llevarte.
Si pagas los 9,90 o 9,99 que yo los estoy pagando de la conectividad mejorada te ofrece digamos
una conexión a internet completa, un poco extraña porque para bajar las actualizaciones te tienes
que conectar una red wifi que a mí me toca crearla con mi móvil pero bueno para todo lo demás como
ver Netflix, como ver Twitch, como ver YouTube, como escuchar la cuenta que va incluida en esta
conectividad premium que es una cuenta de Spotify exclusivamente para el coche, para todo eso esa
conectividad premium la pagas, pero hay otra suscripción más quizás menos conocida que es la
posibilidad de suscribirte como propietario de un vehículo eléctrico no Tesla a los supercargadores,
si te suscribes a los supercargadores pagando esos 10 euros al mes que cuesta, creo que también son
10 euros, obtienes un precio inferior al que los supercargadores ofrecen a los coches que no son
Tesla, Tesla ofrece sus supercargadores a vehículos no Tesla pero a un precio superior,
esa suscripción no es evidentemente necesaria para quienes tenemos un Tesla, se supone que
has comprado el Tesla y que accedes a los supercargadores sin esa suscripción, pero si no has
pagado por un Tesla tienes que pagar la suscripción para poder obtener un precio creo que igual, creo
que igual, corregidme también los que más sabéis del que pagamos los propietarios de Tesla, en caso
contrario vas a pagar un precio alto, no sé si mucho más alto que otros puntos de recarga porque
hay verdaderos lugares carísimos en Repsol, en Iberdrola, en Endesa, incluso depende un poco
también de los lugares donde hay más demanda, bueno en fin esto es así también en los supercargadores
de Tesla, ya os digo que cargué en Benavente, en Zamora a 0,41 y un par de horas después en un
cargador en un cargador portugués con el mismo sistema de precios de la electricidad que en
España cargué a 0,24 prácticamente no voy a decir la mitad pero sí que dos tercios,
a dónde quiero llegar ahora Tesla que tenía ese modelo de negocio de ofrecer
la supercarga a un precio más comedido si te suscribías especialmente interesante para
gente que viaja mucho con coches que no son Tesla, ahora esa supercarga digo va a dar una vuelta de
tuerca y me llega un correo, me llega un correo que en realidad toda la historia ha entrado ya en
vigor, vamos a ver el día 13 fue pues la pasada semana no 14, si el viernes, el viernes que fue el
mismo día por otra parte que me llegó el correo dice que a partir del 13 de abril actualizaremos
los precios de la supercarga, todos los clientes pueden afiliarse para acceder a precios de supercarga
más bajos o pagar precios más elevados si no están afiliados como conductor de Tesla se
considera automáticamente que está afiliado y puede seguir accediendo a precios más bajos para
afiliados al utilizar la supercarga, no se requiere ninguna acción, yo aquí hay una tecla para poder
saber más pero como muchas cosas en Tesla no te llevan a sitios demasiado interesantes en donde
puedes obtener demasiada información, yo aquí lo que me pregunto es van a subir los precios para
todos los conductores y conductoras, los propietarios de Tesla y los que no son propietarios de Tesla
porque en el correo no dice el precio se mantendrá para los propietarios de Tesla, en el correo lo
que dice es vamos a subir el precio de la supercarga, si quieres pagar menos por la supercarga,
suscríbete, si eres propietario de un Tesla no tienes que suscribirte pero no está diciendo
insisto si eres propietario de un Tesla no te vamos a subir el precio de la supercarga,
es verdad que la supercarga si estás afiliado o si tienes un Tesla es mucho más barata que cargar
en otros cargadores, eso es 0,41 que yo he pagado ya no los ves si te vas a Iberdrola o te vas a
Repsol, estamos hablando en algunos casos de 0,60 incluso 0,70 céntimos el kilovatio, por lo tanto
Tesla sin duda tiene margen para la subida, por una parte aumenta evidentemente su margen, es decir
es una distribuidora eléctrica, una enorme comercializadora, por decirlo más correctamente,
una enorme comercializadora eléctrica en la medida en que crezca la red de coches que
cargan en los supercargadores de Tesla, no va a servir electricidad en casa ni falta que le hace,
nos va a servir mucha electricidad a no demasiada gente todavía pero en cantidades ingentes porque
evidentemente mover tu vehículo y cargar en la calle supone un consumo importante de electricidad,
el que yo hago cargando en casa, yo puedo estar haciendo unos 500 kilovatios más o menos al
mes de consumo eléctrico de los cuales posiblemente más de 400 sean el coche, por lo tanto ya digo un
negocio insospechado aunque perfectamente esos negocios conlaterales, esas maneras de ampliar
horizontalmente los negocios que evidentemente generan mucho dinero, casualidad o no el caso es
que llega en un momento en el que claramente claramente la red de supercargadores va a estar
sometida cada vez a más tensión, cierto que Tesla suele ser bastante ágil a la hora de ampliar
incluso a veces con módulos temporales los lugares en donde puede haber problemas para la carga,
pero a veces no es un problema de quién quiere instalar el supercargador o un cargador X,
el normal, el de cualquier otra marca, sino que insisto depende como en el caso de Atalán y
a Delcañabate, depende de que hasta ahí llegue la potencia suficiente para que se pueda producir
una recarga de un montón de vehículos que pasan en determinados días como puede ser un 31 de julio,
un 1º de agosto, un 15 de agosto, este tipo de cosas. Evidentemente como vivimos en un
sistema capitalista oferta y demanda, en la medida en que se estén usando más los supercargadores
aumentarán su precio, en la medida en que haya más coches distintos a Tesla cargando en los super
cargadores, será más disuasorio el precio que Tesla ponga para esos conductores para obligarles o a
no cargar en la red y saturarla con un vehículo que no es Tesla y generar en los demás propietarios
de Tesla una experiencia peor con los super cargadores de esperas, etcétera, o bien sumarlos a la
religión y que paguen una suscripción. De esta manera los que tenemos el coche pagamos la suscripción
de la conectividad premium, no pagarla me parece bueno cada uno hace lo que quiere, pero no pagarla
para lo que cuesta me parece extraño, sobre todo si usas tanto el coche como yo. Guillermo y Ángela
vinieron en el viaje sobre todo en el de vuelta consumiendo por completo la serie del triplete
del Manchester City sin decir ni mu y el viaje como se les hizo muy corto en la pantalla de atrás
viendo Netflix para lo cual o conectas tu coche a un móvil haciendo de router portátil o tienes la
supercarga con datos ilimitados que en principio es lo más interesante porque además cambias de
país no hay problema bueno en fin este tipo de cosas Tesla se mueve y Tesla se mueve ampliando su
negocio de las suscripciones no es que antes no estuvieran sino que ahora subiendo los precios si
no tienes la suscripción a lo que va es a obligarte casi seguro que te suscribas o que te vayas a
otro cargador ya veremos todo lo que acabo de decir hay que comprobarlo viendo que precios
termina poniendo Tesla para los que conducimos Tesla si hay subida para todos y viendo qué
hace con los precios para los conductores que no tienen Tesla y si ahí es donde está más la
subida intentando que o no usen los cargadores o se suscriban como digo en fin movimientos
de estas empresas que bueno en el caso de Elon Musk los movimientos pueden ser de lo más
extrafalarios este parece de lo más lógico aunque finalmente conducir un vehículo eléctrico
cargando en Tesla se pueda convertir en algo un poquito más caro acaba el bala extra de hoy puedes
dirigirte a mí en más todo en arroba el ojo que ves arroba en milcar punto social o por correo
en pedro arroba pedrosanchez punto eus pide me ingresan a la comunidad de telegram o busca
nuestro canal en el discord de milcar fm gracias por tu tiempo y hasta mañana