y
podcast noventa nueve
Bueno, por ahí se nos coló, pero
básicamente es el presidente
Andrés Manuel López Obrador
anunciando que será el general
Oscar David Leo Lozano, quien
quede ahora a cargo del Tren
Maya, y básicamente lo que dijo
confiado muchas en las obras de nuestro país a los ingenieros militares y han
demostrado bueno pues ética y por eso es que también ahora el general Oscar
David Lozano queda al frente del Tren Maya porque necesitan que esté llevado
esta gran empresa y este gran proyecto por dice personas con gran ética en fin
si el Tren Maya si el presidente Andrés Manuel López Obrador si los empresarios
si muchísimos gobernadores en este en este primer viaje que les digo duró
casi 10 horas pero y la selva y la fauna y la flora y los cenotes y la
contaminación de la única fuente de agua potable de la zona para eso está en
la línea Gema Santana ambientalista y parte de Selva Medeltren Gema como
siempre gracias por tomarnos la llamada bienvenida y ver a 90.9
muchas gracias aquí por invitarnos a compartir también nuestra ocupación y visión de este mega proyecto
exacto Gema me llamaba mucho la atención y igual no teníamos ya tan en el radar
en los medios de comunicación y de este lado del país lo avanzada que ya está
la obra del Tren Maya no que al grado de que ya se puede andar por lo menos en
este trayecto claro con retrasos como ya hemos visto con fallas pero que está
pasando en la zona del Tren Maya en estos en estos días como han visto
también el deterioro ecológico alrededor de esta obra que si me
permites además hay que decir que no nada más son las vías y no nada más son los
ocientos trenes que correrán por la zona sino que se están contemplando seis
hoteles que por cierto también estarán a cargo de la Defensa Nacional dos
parques y cuatro edificios
bueno mira es lo que lo que dieron es muy importante las personas no nos no
confundamos que lo que están observando en los medios en la visita del
presidente con el empresario más rico del mundo que está aquí en México
y que también estuvo con algunos gobernadores tanto a nivel de región como
me llamó la atención que también era un alfaro ahí
este pero bueno lo que ellos fueron a hacer estuvo en el rango del tramo 1 al 4
no tienen nada que ver con el tramo 5-17 por lo que nace nuestro movimiento
como punto número uno es todo el proyecto del Tren Maya o del mal llamado
Tren Maya no no está cumpliendo con la ley general de equilibrio ecológico y la
ley general de manejo forestal y de todo el proyecto deberían haber sacado una
sola que es un impacto mental y los están sacando por tramo ok cuando
tendimos que lo estaban sacando por tramo cuando hablamos de tramos de
descárceras dándole toda la vuelta a toda la península hasta calakmul del
tramo 1 al 4 hay derecho de día y hay mucha relación a derechos humanos más
un tema de impacto social el tramo 5 pues fue cuando ustedes
saben que metieron serba dentro ahí no lo han terminado de hecho se han
desplomado este pilote del tramo 5 y se siguen atravesando con cuevas y con
cenote no es lo cual es la misma naturaleza les están pidiendo avanzar no
van a terminar el tren del tramo 5-17 eso ya está pues más que comprobar no
tubar si traes una vuelta lugar y nada más hay pura deforestación pero los
trabajos han sido muy lentos precisamente por porque se están tocando con paredes
por el piso práctico y por la púlcara de abajo entonces lo que fuimos lo que
vimos lo que escuchamos de los avances del tren pues nada más fueron
ahora sí que una cuantos vagones que transitaron además a muy baja velocidad
se avanza más con el coche y la verdad es que el tramo 5-17 que son
selva dentro es imposible que los no se va a poder terminar entonces nuestra
invitación siempre como un impuesto no sólo se encuentra el tren no somos en
contra del desarrollo pero estamos realmente a favor de la ciencia de la
evidencia de hacer las cosas bien si quieren terminar su tren que lo terminen
al tramo 4 pero el tramo 5-17 ya no lo sigan de adaptando porque no nada más
es la cita y la cicatriz de la selva sino que también ya están notificando
ya están empezando a dar también justamente esas confesiones para ciertos
espacios de selva en una más ya es una cicatriz sino están también
desconectando todos los alrededores en menos de ocho años no va a haber agua
va a ser la peor crisis híbrida de la historia de la región entonces ya hay
pruebas ya hay evidencia de que pues de por sí las granjas porcícolas y la
industria turística han estado afectando a selva y tren vino a darle jaraje
y estaremos g man y 90.9 sobre todo en la parte de calakmul haciendo un poco más
investigación y preguntando también pero en esta investigación previa nos
topábamos con ciertos pobladores que por un lado sí defendían como dices el
desarrollo de la zona y veían con buenos ojos pues la generación de empleos y
demás esto me llama la atención porque nos dices en el tramo 1 a 4 sobre todo
las violaciones son a los derechos humanos me imagino que te refieres un
poco a las tierras a la defensa del territorio y al desplazamiento o a qué
te refieres en concreto al desplazamiento hay casos por ejemplo en
el tramo 1 de escarcia en donde pues hay familias que han sido despojadas de su
territorio y este prácticamente les han exigido que les vendan las tierras sino
de todos modos que las extropien y hay casos ya de hecho estamos metiendo
medidas cautelares la desaparición de una prácticamente mataron al hermano de
una de las activistas esto esto es realmente muy fuerte está la familia
muy preocupada sobre eso este prácticamente la organización barrientos
y asociados lo digo con todas letras contratada por sonatur este pues
prácticamente fue el que empezó a medrentar a todas las este colectivos y
familias y comunidades que se ponían esas noticias no se saben tanto porque se
ha posicionado más la parte ambiental que 5 6 y 7 pero como colectivo estamos
apoyando a muchos otros colectivos locales de las comunidades también
indígenas porque en realidad estamos viendo que esto fue el tramo 5 abrimos la
caja de pandora de un proyecto que no es viable económico ni social y
ambientalmente no se hizo todo muy rápido no existe hasta la fecha un
proyecto ejecutivo no hay nada que podamos consultar como ciudadanos de
ahí se están utilizando puestos y pues eso es muy lamentable porque tampoco
transparente entonces no hay transparencia hay una relación con
la gente a los derechos humanos hay un despojo e ineludible de las comunidades
en el tramo 7 hay toda una resistencia del complejo regional indígena de
espugir porque pues a diferencia del tramo 5 ese lugar no tiene agua es más
al centro es una selva más al centro de la península entonces esa zona que no
tiene agua prácticamente todo el tema de energía y la poca agua que hay ahí se
la está llevando la construcción del tren y las comunidades de ahí ya están
viviendo realmente los tragos de esa construcción porque se le están
quitando derechos básicos fundamental y ya ha habido posicionamientos del
consejo regional indígena es fujil ha habido una caravana que se llama
regínsulo existe pero bueno el gobierno sigue sin atender sin escuchar y el
contrario pues que devastando la selva y la reserva de calamón reserva de la
biosfera patrimonio la humanidad es que pues haciendo un no solo un tren ahí
encima más bien un hotel militar entonces pues en realidad por todos lados
estamos viendo que se les estábamos muchos colgados militares están haciendo
cosas muy rápidas al vapor de un proyecto que desafortunadamente no va a
funcionar ni tampoco es viable económicamente no es viable dices se ha
gastado muchísimo más el presupuesto que se había pronosticado para el 2020
según precisamente fue natur han sido cerca de 277 mil 844 millones de pesos
invertidos en la construcción de este tren en gma y entonces preguntarte si
des el tren si des el tren sí ya no se hacía no este seguimiento a las
comunidades a los defensores de la tierra que otras cosas han podido ver ahora que
como vimos pues ya está bastante avanzada la obra como dice si avanzando
lento con sus fallas pero ya está pues básicamente bastante terminada que
otras cosas han podido monitorear digamos repercusiones ya de hoy
pues es que la obra está en digo no está terminada está muy avanzada y
seguramente que terminó en diciembre está el tramo 4 pero el tramo 5 si si si
que no lo que está es la selva totalmente devastada pero no no es
realmente que los pilotes puedan sostenerse están cayendo tan colapsando
en realidad la obra como la que el presidente no se va a terminar
diciembre y está poniendo en riesgo a toda la península porque justo del tramo
4 al 5 que es de tanfón tu lunes yo le llamo la carotida de toda la península
así como necesitamos nosotros como seres humanos sangre para vivir tenemos
nuestra carotida que si nos la corta nos morimos pues también en esa zona la
sangre para toda la península es justamente los de sus terranos y cenotes
ahí no hay montañas ahí llueve se filtra el agua de los árboles y todo el
agua virgen como le dicen los mayas está abajo no hay granaje tampoco en
esas en esa región entonces todos dependen del agua que hay abajo y esa
esa agua que está abajo la están llenando de cemento se está empezando a
este empezar a cómo se le llama a meterse más el agua y saliente el agua
de mar que te recordemos que ahí en esa zona cayó el meteorito y que subió a los
dinosaurios entonces subió ese nivel de tierra y por eso es tan caras que a tan
blanca tan pedregosa es muy arriesgado lo que está haciendo el gobierno de
méxico porque no sólo va a poner en crisis hídrica a la península en menos
de ocho años sino que también pues si necesitan ahí pues está en un riesgo muy
grande claro de acuerdo crisis hídrica en menos de ocho años gma pues te
agradezco como siempre que nos hayas tomado la llamada ya estaremos por
supuesto en contacto con ustedes y monitoreando lo que ocurra como dices
en del tramo 5 al 7 muchísimas gracias
muchísimas gracias gmas santana es ambientalista y como ya les dije parte de
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