ECOVICI HSBC ahora en Álvaro Bregoñas, Capotzalco, presenta
Lo que hay que saber
Renar las intervenciones del presidente será un reto para las autoridades electorales.
También Altán regresa a concurso mercantil por cambios en acuerdo con acreedores y como
China está dominando el mercado de vehículos eléctricos con precios bajos, recuerden
suscribirse y activar las notificaciones de la plataforma en la que nos escuchan para que
no se pierdan ninguno de nuestros episodios. Yo soy Gonzalo Soto, esto es Expansión Daily,
empezamos.
Esto es Expansión Daily, lo que hay que saber, lo importante del día con los editores de
Expansión. Expansión Daily, lo que hay que saber. Bienvenidos.
Bienvenidos a un episodio más de Expansión Daily y hoy está conmigo y Bet Rodríguez,
editora de empresas en Expansión. ¿Cómo andas?
Hola Gonzalo, muy bien, temía que no nos pudiéramos conectar porque ya ves que últimamente
se han estado cayendo algunas plataformas.
Yo sé que tú eres de las que sufrió en la mañana ayer porque no podías postear en
Instagram porque no más el Facebook con tus días no te podías comunicar, pero bueno,
últimamente ayer se cayeron de manera una tras otra las plataformas de meta, pero bueno,
también hubo fallas en Easy, todo le pasó ayer a la red.
Sí, oye, los pionines mañanaeros no llegaron, pero bueno, pues ya.
Exactamente.
Lo bueno es que rápidamente, o bueno, más o menos, podemos decir que fue rápido que
se restablecieron las distintas plataformas, pero sí que como quedó bastante claro, no
los lo dependiente que ya somos de Facebook, Instagram, todas las aplicaciones de Google,
o sea, es hasta preocupante, diría yo.
Sí, el tema de la dependencia con estas aplicaciones que solo da un tema que habrán de explorar
nuestros colegas de tecnología, porque sí, esta historia colectiva breve, como bien dijimos,
pero muy real que sucedió ayer.
Pues sí pone como los focos amarillos, pero bueno, vámonos ya con la información porque
como les mencionaba, la oposición ha acusado intromisión del presidente Andrés Manuel
López Obrador en la contienda que está ya de manera oficial en marcha desde el pasado
1 de marzo y tan solo el PRD refiere que de las 43 denuncias que ha presentado contra
el Ejecutivo 12 han quedado firmes.
¿A qué va todo esto?
Pues a que el presidente todas las mañanas de una u otra manera se ha estado metiendo
en la campaña y bueno, este será uno de los principales ratos del Tribunal Electoral
Líberto.
Sí, así es.
Las sentencias que han dado la razón al Solas Teca tienen que ver con que el presidente
López Obrador pues ha hecho un uso indebido de recursos públicos, promoción personalizada,
difusión de propaganda gubernamental en periodos prohibidos, la vulneración del principio
de imparcialidad y neutralidad en la contienda y el uso indebido de programas sociales porque
si me da la sensación de que han mejorado, no han tenido como que un upgrade en los últimos
meses y pues eso quieras que no tiene que ver o al final puede incidir en la decisión
de voto.
Basta ver y ver unos que te gusta 30, 40 minutos de las conferencias matutinas del presidente
para ver cómo incurre de pronto en algunas de estos actos indebidos que ya mencionaste,
pero bueno además se ha acreditado el incumplimiento de medidas cautelares por lo que aprobó una
medida de tipo inibitorio y se le ordenó abstenerse bajo cualquier modalidad o formato
al presidente de realizar ya sean manifestaciones, emitir comentarios, opiniones o señalamientos
sobre temas electorales.
Muy buena suerte con eso para los siguientes tres meses.
Sí, bueno, pero incluso ya hay la posibilidad de que se le imponga una multa económica,
pues como primero se vio que estas advertencias pues no surtieron efecto, no?
Ahora es bueno, si no sé, acata esta invitación para no hacer proselitismo durante las conferencias
mañanas pues habrá una multa económica, pero veremos, no?
Veremos porque bueno, aunque creo que sí, cuando estuvieron las precampañas sí el
presidente de pronto tenía una actitud en donde decía que estas medidas eran una especie
de censura, luego ya cuando iniciaron las campañas sí invitó una conferencia en la
que invitó a los periodistas a que pues ya no le preguntaran sobre el proceso electoral
pues precisamente para no caer en incumplimientos, pero bueno, que es que no bajita la mano,
sí se nota que está ahí esta presencia constante.
Ya a veces ni tan bajita, a veces ni tan bajita el presidente ha sido tan sutil, pero bueno,
como bien dices, será uno de los principales retos.
Yo les mencionaba el tribunal, pero también el Instituto Nacional Electoral.
De hecho, en el episodio de ayer lo mencionábamos, en el caso de Guadalupe Tadej, la consejera
presidenta de Líneps, ya mencionaban, no?
Si hay quejas, si hay algún reclamo, ahí están las instancias para hacerlo.
Y bueno, un tema que de verdad este sí es telenovelón que tú conoces perfectamente
bien Ivete, el caso de Altán, Altán Redes, que pues regresa con curso mercantil por
cambios en acuerdo con sus acreedores, esta empresa que es la responsable de la red compartida,
está nuevamente en esta situación por los cambios que se hicieron de último momento
en un acuerdo, que se había alcanzado hace unos días con las empresas con las que tiene
varios adeudos.
Sí, bueno, en realidad la historia ya tiene casi dos años, bueno no, como año y medio,
porque cuando Altán redescayó en tuvo que enfrentarse a esta restructura financiera,
había alcanzado un acuerdo a finales de 2022 en octubre, de hecho, de 2022.
Y en ese acuerdo se dividía en tres, se cuenta como en tres categorías a todos los acreedores
que tenía, no había la categoría, por decirlo así, o sea, principal en donde están los
acreedores a los que primero se les iba a pagar.
No había como una categoría intermedia y luego eran los acreedores considerados no
prioritarios, que eran más o menos unas 100 empresas.
Entonces, bueno, ya estaba como en este acuerdo muy bien estipulado cuando y cuánto y cómo
se les iba a pagar, pero de último momento Altán redes entregó una versión en donde
quedaba más confuso justo la forma, no, en cómo se les iba a pagar.
Y entonces ahí sí fue cuando Nokia, que estaba en esta categoría como de acreedores
intermedios, dijo, oigan, no pere en metantito, este no es el documento que nosotros originalmente
habíamos visto, o sea, el acuerdo al que habíamos llegado, entonces interpuso esta
queja y el primer tribunal colegiado de apelación materia civil administrativa y especializada
en competencia económica y perdónenme el nombre tan largo, pero es que así se llamó.
Así nació, así nació, pues así le llamaron este invalido, este acuerdo que se había
logrado y por eso digamos que de manera automática pues Altán redes al ya no tener acuerdo
con sus acreedores vuelve a estar en estado de concurso mercantil.
O sea, que hay que volver a empezar la negociación.
Que de nuevo esto es pues ponernos en la casilla número uno, es regresar a un proceso en el
cual pues ha sido bastante tortuoso porque además desafortunadamente Altán tampoco
ha terminado de cumplir con este proyecto de la red compartida.
Sí, no, de hecho tuvo varios retrasos digamos en los porcentajes de cumplimiento que debía
de acreditar, hubo un momento en el que los cambió, dijo que bueno si ya no voy a cumplir
tal porcentaje en tal año lo voy a cumplir hasta o sea tanto tiempo después, etcétera,
o sea reajustó como sus metas y luego pues enfrentaba este proceso de restructura financiera,
tuvo que entrar el gobierno ahí a hacer una especie de rescate a través de la banca de
desarrollo.
Altan se volvió un socio clave de CFE Telecomunicaciones que es esta empresa estatal que depende
de ese fe encargada en ampliar la conectividad y reducir la brecha digital, entonces Altán
y CFE Telecomunicaciones se vuelven una especie de socios y han estado pues intentando ampliar
la cobertura pero bueno todavía sin muchos resultados.
Un tema interesantísimo sin duda del sector de telecomunicaciones y también un caso muy
paradigmático de lo que ocurre con este sector que también puede ser bastante litigioso.
Vámonos con el siguiente tema Ivette porque hijo, en este también te has vuelto una gran
especialista y aquí hay muchos muchos de nuestros podes escuchas que tienen harta curiosidad
sobre lo que está ocurriendo con la oleada, con la marea de vehículos chinos aquí en
nuestro país cada vez son más, cada vez nos cuesta más trabajo, algunos aprendernos
tanto nombre de nuevas de nuevas armadoras que están llegando pero hay un segmento
en particular en donde China está dominando y no solamente por la cantidad de la oferta
sino también por los precios y es el mercado de vehículos eléctricos ahí tenemos a
Big White y tenemos a Jack tenemos a Gilly tenemos a Cherry que está pasando cuál
es el secreto Ivette que de pronto pasamos de vehículos eléctricos con precios prácticamente
inalcanzables a un mercado que ya está más a la mano.
Sí es una fórmula que han encontrado los fabricantes chinos que combina diversos factores
por un lado ellos han trabajado durante una década para poder desarrollar un tren motriz
eléctrico que sea asequible porque la batería o sea la batería del litio representa entre
el 30 y el 40% del costo total del vehículo entonces será súper importante poder tener
la producción de este componente a precios bajos ellos lo lograron.
Luego el volumen o sea ellos tienen plantas en donde fabrican un millón de vehículos
que he comprado con los 200 mil unidades que llega a tener una planta promedio 250 mil
pues imagínate es cuatro veces más entonces es economía de escalas es como cuando vamos
al tianguis y nos sale más barato si compramos por mayorero pues es algo así o sea entre
más fabricas más barato te sale ellos también han logrado eso y pues incentivos o sea los
incentivos gubernamentales de los que nadie quiere hablar pero que todos saben que están
ahí pues bueno también eso ayuda a bajar precios.
Y hay dos cosas es tu último que mencionas es bien importante porque incluso ya la Unión
Europea ha mencionado el efecto nocivo que puede tener en el resto de la industria automotriz
porque ningún otro país va a alcanzar a dar estos incentivos que da Beijing a las marcas
chinas para poder digamos tener este dominio en el mercado de vehículos eléctricos eso
por un lado por lo otro también como dices yo creo que no hay ninguna armadura que pueda
controlar como lo hacen las chinas todo el proceso de la cadena de producción o hay
alguna en occidente que lo logre.
No y de hecho hay un ejemplo muy bueno porque justamente hay un modelo de BYUID que se lanzó
a finales del año pasado que se llama SIO que es un sedán y que compito directamente
con el Tesla Model 3.
Pues BYUID controla el 70 por ciento más o menos de la producción de todos los componentes
necesarios para ensamblar este modelo es decir el 70 por ciento de los componentes los fabrica
BYUID también y eso le permite tener de ya de entrada una ventaja en términos de costo
de 15 por ciento frente al Tesla Model 3.
Que eso ya si le sumas todo este tema que decimos de subsidios, incentivos y tal pues
es por eso que puede ofrecer precios tan competitivos y fíjate que justamente la semana pasada hubo
un fenómeno muy curioso protagonizado por BYUID y Jack porque BYUID lanzó un modelo
denominado Dolphin Mini en el mercado entre 158 mil 800 pesos la versión más económica
que eso era un precio que no habíamos visto nunca en México para un vehículo eléctrico
y horas después Jack responde o sea manda un comunicado y dice ah si pues yo voy a bajarle
el precio 82 mil pesos a mi modelo E10X que durante algún tiempo fue el más barato en
el mercado mexicano y quedó 1800 pesos más abajo o más barato que el BYUID y luego ayer
otra empresa, Jeff dijo ah si pues yo voy a lanzar una versión de mi coche y tal cual
abajo de los 300 mil pesos entonces estamos empezando a ver como si se está generando
una especie de guerra de precios en este mercado que bueno al final puede que si el consumidor
salga ganando en todo esto pero pues yo no sé aquí tu por ejemplo Gonzalo te animarías
o sea viendo ya estos precios tan accesibles te animarías a comprarte un auto chino eléctrico?
Por precio si porque también he visto y he leído en muchos de tus notas en varios de
tus artículos que la calidad la verdad vale la pena en una buena parte de estos vehículos
a mí lo que todavía me detiene y es un tema que también exploramos mucho aquí en expansión
es la infraestructura de recarga que hay en el país es decir estos vehículos todavía
si bien tienen una autonomía pues mucho más considerable de lo que teníamos hace apenas
algunos años el uso que yo le doy además de las distancias que puedo llegar a recorrer
me todavía me mantienen escéptico de que sea la mejor opción para mí pero aquí también
y yo te devuelvo una pregunta con otra pregunta y es los las armadoras las marcas occidentales
bajarán también sus precios esta implementarán alguna estrategia para poder competir en este
mercado o de plano ya se lo vamos este escriturando a las marcas chinas a sabrá la que ha hecho
igual este tipo de recortes en los precios ha sido tesla claro no han sido tan agresivos
como los que hemos visto porque ya bajarle 80 y 2000 pesos a un coche me parece algo
que pocas marcas pueden hacer no tesla si ha tenido recortes en los precios pero han sido
más discretos por decirlo así y yo la verdad es que dudo mucho que alguna marca occidental
pueda hacer o sea si se pueden hacer estos recortes por ejemplo más a lo ha hecho no
en algunos de sus modelos a gasolina porque más a no comercializa en méxico vehículos
eléctricos lo ha hecho pero de nuevo o sea han sido bajas menores sabes o sea no son
80 mil pesos no son 100 mil pesos entonces pues no sé o sea la verdad es que no hay
cartera que aguante eso justamente por lo que decías tú hace un momento no hay gobiernos
occidentales que estén dando el mismo respaldo a sus fabricantes como si lo está haciendo
el gobierno chino pero bueno que te parece si esta pregunta que me hiciste ve la extendemos
también a nuestros podes escuchas les vamos a dejar una encuesta en este episodio para
preguntarles ustedes compraron un auto chino con toda esta explicación que ya les acaba
de dar y con este escenario en el mercado de vehículos eléctricos se van a animar ya
o sea ni os animarían o incluso díganos ya se animaron a comprar un auto eléctrico
chino por estas características o por este tema de los precios así es que ya sabe ahí
déjenoslo pero bueno y ver pasando otro tema tras Otis todavía seguimos viendo las repercusiones
de este fenómeno natural que ocurrió hace ya cinco meses y bueno las aseguradoras han
indemnizado ya a más de 200 embarcaciones por un costo promedio individual de 4.3 millones
de pesos en total han pagado 920 millones por los daños en el huracán.
Sí es y pues funciona parecido a como un seguro de auto en donde por ejemplo llega el
ajustador y entonces paga para que tanto el vehículo dañado pueda ir al taller como el
asegurado pueda también ahora sí que arreglar su golpe un poco así funcionó en este caso
porque debido a la fuerza con la que el viento llegó y generó toda esta inundación los
botes también chocaron entre ellos y hubo algunos que incluso salieron del mar y llegaron
a tierra y se está bueno es más hasta se metieron algunas casas algunos de ellos entonces
los hoteles veamos algunas imágenes con hoteles con estas embarcaciones y justo estas son las
que están recibiendo esta lana. Sí que a mí se me hace poco no bueno no sé yo la verdad
es que como la referencia que tengo del precio de los yates es que no pensemos en esos yates
porque no necesariamente son este tipo de embarcaciones las que han recibido este promedio esas
que recordamos tienen algún otro tipo de seguros verdad son las marces embarcaciones más pequeñas
muchas de estas de trabajo o relacionadas con el turismo o algún tipo de actividad económica
local que son las que están obteniendo esta esta cantidad que bueno como bien dices recuperar
estas embarcaciones requiere además un un proceso mucho más complicado grúas acuáticas hay otras
embarcaciones pues que chocaron o sea el proceso de recuperación de aca pulco y de otis pues con
estas cantidades y con estos retos sin duda todavía va para largo y es que se ve que y eso
también lo hemos abordado mucho no hemos dicho que este proceso es por fases y apenas podremos
decir que yo creo que seguimos en la fase 1 pero o sea todavía faltan muchas cosas no nada más de
infraestructura hotelera reconstrucción de pequeños negocios casas ahora este tema de las
embarcaciones el tema de vehículos al limpiar es mucho el trabajo y también lo comentamos hace
algunos meses se calcula que hasta 10 años pudiera tardar no la recuperación total del
porto de aca pulco correcto pero bueno y ve que te parece si nos vamos con una muy buena nota una
buena noticia del lado del empleo aunque a veces parezca no todo está perdido y ahí está David
porque en febrero se crearon 156 403 empleos la cuarta cifra más alta en este mes esto bueno ya
considerando enero y febrero va en lo que va de 20 24 265 424 puestos de pero en la economía
buenos números que arrojó el instituto mexicano del seguro social y de acuerdo con los datos del
imbs pues febrero marca su cuarta alza más importante para este periodo lo cual y yo aquí no sé si
quiero como ver qué opinas tú crees que sea resultado de este fenómeno de este término que
no nos hemos cansado de repetir llamado nir shoring no es que sea resultado de eso no todavía no
definitivamente y a quien expansión estábamos trabajando de hecho en el análisis de esos números
porque no me parece que esto es consecuencia de otro tipo de dinámica de nuestra economía recordemos
que el año pasado la economía creció 3.2 por ciento creo que por ahí hay un efecto inercial
también que nos ha llevado a estos números sin duda se han dado a conocer algunas inversiones
importantes pero bueno de estas tardan en madurar tú lo sabes muy bien que conoces también el sector
manufacturero todavía no estamos ahí ok bueno entonces podremos decir que resultado como de
esta inercia entre comillas no porque hemos tenido también por ahí este fenómeno inflacionario pero
comparado con hace tres años casi a cuatro años de la pandemia no en donde si hubo ahí un parón
importante pues se ha ido recuperando los negocios están retomando ritmo se están generando nuevos
empleos y pues bueno en los últimos 12 meses se han creado 629 mil 341 nuevos puestos de trabajo
que ya es un número mayor a los 543 mil 338 que se habían generado en promedio en los 10 años
previos es decir se había generado poquito más de medio millón de puestos de trabajo cada año
durante la última década y ahorita pues ya se ha rebasado este número correcto y bueno ya con
esta buena información nos despedimos y vet rodríguez muchas gracias por habernos acompañado
en este daily de miércoles muchas gracias y pues buen cierre de semana para todos y recuerden que
toda la información sobre estos y otros temas están disponibles en expansión punto mx y leemos
sus comentarios en las redes sociales de expansión a roba expansión mx nos escuchamos mañana
expansion daily escucha un nuevo episodio lunes a viernes a partir de las 6 de la mañana
expansion daily es un podcast de expansión este episodio llega a ti gracias a rsse punto com
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